En este primer número de la colección hemos optado por abordar el desarrollo tecnológico que en la actualidad presenta una mayor pujanza y potencialidad en el mundo del ciclismo: la bicicleta eléctrica o de pedaleo asistido en las políticas locales de movilidad.

Para ello, este documento ha querido fijar su objeto de atención en el papel potencial del ciclismo eléctrico en el marco de las citadas políticas, exponiendo sus beneficios y sus posibilidades, aunque advirtiendo al mismo tiempo de sus límites y de sus riesgos.

Esta publicación concluye con la exposición de un abanico de objetivos y propuestas enfocadas, a modo de sugerencia, a arrojar cierta luz sobre la manera de plantear y acometer políticas municipales en materia de bicicletas eléctricas.

La sustracción de bicicletas constituye un fenómeno complejo, relevante y en continuo crecimiento, que no sólo afecta a la consolidación de los/as actuales ciclistas cotidianos/as, sino que, en paralelo, incide directamente en la potencialidad de atracción de nuevas personas hacia la movilidad ciclista.

Caracterizarlo y profundizar en sus causas se revela, pues, como un reto previo ineludible, para poderlo afrontar eficientemente a través de las políticas de promoción de la bicicleta. No abunda, sin embargo, la documentación científica y técnica en lengua castellana y en euskera, que aborde la cuestión de la sustracción de bicicletas desde una perspectiva integral.

Con este objetivo se ha encargado la elaboración de un informe centrado en esta temática a dos consultoras e investigadoras con dilatada experiencia en el ámbito de la movilidad ciclista: Esther Anaya Boig y Jenny Douch.

Con la aparición de los nuevos artilugios que se engloban dentro del concepto de “vehículos de movilidad personal”, se amplía la batería de modos de desplazamiento urbano. Los avances en ingeniería junto a otros factores, han propiciado la rápida y amplia implantación de estos vehículos que afectan directamente al resto de modos de transporte existentes y, en especial, a la movilidad ciclista y peatonal. Su cada vez mayor presencia en nuestras urbes supone nuevos y urgentes desafíos para la ciudadanía en general, y para las administraciones públicas en particular, a la vez que propicia oportunidades para avanzar hacia un modelo de movilidad urbana mßs sostenible. Así, en este informe, se ha considerado pertinente abordar el impacto de los “vehículos de movilidad personal” en el ciclismo cotidiano y en el uso del espacio público.

Este informe empieza definiendo qué se entiende por vehículos de movilidad personal (VMP) y cuál es su marco normativo, además de abordar una comparativa regulatoria con relación a la bicicleta. A continuación, se describen los aspectos mßs significativos de los VMP referidos a la salud, el medio ambiente y la seguridad. De igual manera, se analiza su peso en el reparto modal y los perfiles de las personas usuarias. Finalmente, expone aspectos sobre la convivencia entre distinto actores de la movilidad urbana actual, y realiza recomendaciones específicas para evitar o subsanar los conflictos derivados de la misma.

Zikloteka decidió encargar la elaboración de un informe técnico que aborde en profundidad esta temática que estimamos crucial. Su autor, Mαrius Návazo Lafuente, es un geógrafo con más de veinte años de experiencia en materia de ordenación del territorio y planificación de la movilidad, además de un decidido defensor de la vitalidad urbana.