| Artxibo OCR | MADRID/
9 y 10 de Marzo de 2015
Centro Conde Duque
JORNADAS EN MADRID
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Jornadas
Ciudades en Bicicleta
Madrid, 09/03/2015
Peatones y bicicletas. Dimensiones, causas
y soluciones de un conflicto entre aliados
Origen y magnitud del conflicto
Alberto Castro
Introducción
¿Por qué son importantes los peatones?
El desplazamiento a pie es el medio de
transporte...
o ...más sostenible
o ...más universal
o ... más débil
o ... más seguro
Problemas actuales
Principalmente por el coche, pero también por la bicicleta
o Ocupación del
espacio peatonal
o Inaccesibilidad
• Barreras
arquitectónicas
• Caminos inconexos
• Rodeos
• Prioridad en pasos y
tiempo en semáforos
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o Inseguridad (objetiva
y subjetiva)
• Velocidad del tráfico
• Intensidad del tráfico
Fuente: Amos Aikman The Australian
Causante
Viajeros a causa
de la
infraestructura /
regulación
Infraestructura /
regulación
O
Incumplimiento de las normas de tráfico
Por simple conveniencia para el
ciclista (acortar tiempos)
o Circulando por
• Aceras
• Zonas peatonales
• Pasos de cebra
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o Aparcando en acera bloqueando
el paso
o No dando prioridad al peatón en
pasos de cebra
También los peatones
o Caminando sobre vías ciclistas
Pero sin normas...
Ley del más fuerte: bici>peatón
mala imagen de la bicicleta
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Causante
Viajeros
Viajeros a causa
de la
infraestructura /
regulación
Falta de
infraestructura
ciclista
Falta de
infraestructura
peatonal
Infraestructura /
regulación
O
Falta de infraestructura ciclista
Un ejemplo clásico:
1. Calle con mucho tráfico y/o altas velocidades de
tráfico motorizado
2. Ninguna infraestructura (adecuada) para la bicicleta
3. Ciclistas sensibles al miedo al tráfico motorizado:
inexpertos (p.ej. bicicleta pública) o familias
-> Ciclistas circulando por la acera
Falta de infraestructura peatonal
Falta de
1. Acera
2. Pasos de
cebra
3. Bordillos
rebajados
-> Peatones
circulando por la
vía ciclista
Viena. Fuente: Alberto Castro
Causante
I
Viajeros
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Viajeros a causa de
la infraestructura /
regulación
Separación poco clara en acera-bici
o Demasiada
señalización
horizontal/vertical
o Demasiado poca
Zaragoza. Fuente: Movililidad,
Fuente: Radlobby Ósterreich Energía y Sostenibilidad
Mezclando bicicleta y peatón
o Distinta necesidad de
espacio
o Velocidades muy
diferentes
o Peatones se mueven
desordenadamente
• Sin línea recta
• Giros (sin intermitentes)
• Dirección contraria
o Áreas peatonales no
sólo tienen funciones
de movilidad
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ns
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35
30
25
20
15
10
5
0
■Relación de velocidades
Coche
Bicicleta
Bicicleta/Peatón
Bicicleta/Coche
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0,5
0
INI
>
• Relaciones sociales
• Disfrute del entorno
• Descanso
• Juegos
Winterthur. Fuentes: Alberto Castro
Causante
Wurzel des Problems
Discriminación
(inconsciente) hacia
Inviolabilidad del
coche
Viajeros
Viajeros a causa de la infraestructura / regulación Infraestructura / regulación
Separación poco clara al
meter vía ciclista en
espacio peatonal
Mezclando bicicicleta y
peatón
Vías ciclistas
innecesarias en
zonas 30
VÍAS CICLISTAS INNECESARIAS EN ZONAS 30
o Una gran parte de los accidentes ocurren en giros
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1 I
o Las bicicletas son más visibles para el coche en la
calzada en zonas 30 que en aceras bici
-> Acera-bici junto a zona pacificada = infraestructura y
conflictos con peatón son innecesarios
Inviolabilidad del coche
o Incontestable estatus del coche
o Ante la necesidad de espacio para
infraestructura ciclista
• nunca se coge espacio del coche
Pamplona. Fuente: Eneko Astigarraga
Discriminación del peatón
o El espacio del peatón =
el resto
o Cuestión ética: el más
sostenible y el más
débil pierde su espacio
natural y empeora su
calidad
o También cuando
ciclistas no cumplen
las normas (ley del
más fuerte)
Causante
r
Viajeros
Raíz del problema
Viajeros a ■ i
causa de la Infraestructura /
infraestructura / regulación ^ ¡ / " k
regulación ^ a w
Falta de claridad de
las reglas
Vías ciclistas
innecesarias en
zonas 30
Inviolabilidad del
coche
Discriminación
(subconsciente)
hacia el peatón
Objetivo desviado
o “Aumentar el uso de la bicicleta”
• Sí, pero ¿de qué medio de transporte vienen?
• Más bicicletas y el mismo uso del coche = poco
beneficio. Competencia entre medios de transporte
sostenible
*
Peatón
Bicicleta
Transporte público
Coche
Karlsruhe Karlsruhe Karlsruhe
1982 1992 2002
Fuente: EPOMM, TEMP Tool
Bucharest. Pciture: Alberto Castro
Soluciones
Planificación
o El principal objetivo de la movilidad
sostenible = minimizar el uso del
coche (X%)
• Desplazamiento modal
o Coche -> Bicicleta (A%)
o Coche -> Peatón (B%)
o Coche ÛV (C%)
Infraestructura
o La bicicleta debe recuperar su lugar
en la calzada
• Calmado del tráfico
• Menos espacio para el coche
Soluciones
Regulación: zonas compartidas bici-peatón
o Deben ser la excepción y no la norma
o Sólo cuando
• Sea necesario para dar continuidad a eje ciclista
• y haya
o Si
o Suficiente anchura
o Poca intensidad de tráfico ciclista y peatonal
o Clara prioridad peatonal (infraestructura que hable
por sí sola)
no es posible
Prohibición del tráfico ciclista
o total o
o parcial (dependiendo de las horas)
Información con rutas alternativas
o Flechas
o Nombres de calles
o Mapas
Módling. Fuente: Alberto Castro
Soluciones
Sensibilización
o Temas a tratar
• Respeto de las normas
• Convivencia pacífica
• Prioridad del peatón
• Reducción de velocidad
ciclista en zonas
compartidas
Comportamiento respetuoso
(+autocrítica) = Mayor
credibilidad del ciclista
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Cfl CD
=T =3
° CD
Luzern. Fuente: Alberto Castro
Excursion
(Experiencia personal)
Excursión
o Conferencia en Delft (Holanda) en Junio de 2014
o Delft = más del 40% del uso de bicicleta
o ¿Amigable para el peatón?
o Mi camino del hotel a la Universidad de Delft (2,5 km)
Excursión
Falta de claridad en la
separación bicicleta-peatón
Delft. Fuente: Alberto Castro
Excursión
Discriminación
Delft. Fuente: Alberto Castro
Excursión
Falta de infraestructur
peatonal
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Excursión
Falta de infraestructura
peatonal
Excursión
Incumplimiento de las
normas
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Delft. Fuente: Alberto Castro
Excursión
Vía ciclista innecesaria
en zona 30
Delft. Fuente: Alberto Castro
Conclusión
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y
Conclusion
o Responsables de los
conflictos bicicleta-peatón:
• Infraestructura/regulación
• Comportamiento de los
usuarios de la vía
o Bicicleta y peatón deben ser
aliados
o Aumento del uso de la
bicicleta, sí. Pero no a costa
del peatón, sino del coche
o El objetivo común y
prioritario debe ser la
reducción del uso del coche
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Contacto:
Alberto Castro
[email protected]
www.linkedin.com/in/albertocastrol | |
