| Artxibo OCR | Gipuzkoako Foru Aldundia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias
gipuzkoako
bidegorriak
2012ko otsaila
biziken
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
Consultaría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rÆ
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias bidegorriak
AURKIBIDEA
1. AURKEZPENA_______________________________________________________3
2. BEHATOKIAREN EGINKIZUN ETA BETEKIZUNAK___________________________5
2.1. Behatokia Bizikleta Bideen Foru Sarearen kudeaketan 5
2.2. Bizikleta Sarean. Erabileraren ebaluazioa 6
2.3. Erabilera eskaerari buruzko azterketa 7
2.4. Irisgarritasun, konektagarritasun eta bizikletaz ibiltzeko
baldintzen ebaluazioa ___________________________________________7
2.5. Udalei laguntzea udal sareak ebaluatzeko 7
3. SAREAREN ERABILERARI BURUZKO EBALUAZIO OROKORRA__________________9
3.1. Datu nagusiak ______________________________________________9
3.2. Sarearen erabiltzaileak eta erabilera moduak 10
3.3. Bizikleta eta oinezko erabileraren eboluzioa 13
3.4. Erabilera indizeak 15
3.5. Erabileraren maiztasuna_____________________________________15
3.6. Sarearen erabilera generoaren arabera 16
3.7. Erabiltzeko arrazoiak. Bizikleta eguneroko garraio modu gisa 17
3.8. Bizikletaren erabileraren igoeraren gaineko eragina 18
3.9. Garraio modua aukeratzearen gaineko eragina 19
3.10. Erabiltzaileek antzemandako onurak. Iritziak eta eskaerak 20
4. TARTEEN ARABERAKO EBALUAZIOA_____________________________________23
4.1. Azpeitia - Azkoitia_________________________________________23
4.2. Tolosa - Alegia_____________________________________________25
4.3. Astigarraga - Martutene ____________________________________27
4.4. Legazpi - Urretxu __________________________________________29
4.5. Azkoitia - Zumarraga _______________________________________31
4.6. Andoain - Leitzaran_________________________________________32
4.7. Soraluze - Bergara _________________________________________33
4.8. Elgoibar - Maltzaga_________________________________________35
4.9. Zizurkil - Asteasu__________________________________________36
4.10. Beasain - Ormaiztegi_______________________________________38
4.11. Eskoriatza - Aretxabaleta _________________________________39
4.12. Irun - Endarlatsa__________________________________________41
4.13. Segura - Idiazabal_________________________________________42
4.14. Azpeitia - Lasao __________________________________________43
4.15. Antzuola - Bergara ________________________________________44
biziker
^ Consultaría en Movilidad
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
2
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rÆV
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias bidegorriak
1. AURKEZPENA
2011ko memoria honek laburtu egiten ditu Gipuzkoako Bizikletaren Behatokiak
Bizikleta Bideen Oinarrizko Foru Sarearen gainean laugarren urtez jarraian egindako
ebaluazioko lan eta konklusio nagusiak.
Dokumentuaren lehen zatian, azpimarratu egiten da Behatokiak Gipuzkoako
Bizikleta Bideen Foru Sarea kudeatzeko tresna gisa betetzen duen eginkizuna eta duen
garrantzia; eta 2011ko urtean zehar egindako lanak azaltzen dira, gaingiroki.
Ondoren, Sarearen erabilera orokorrari buruzko ebaluazio kuantitatibo eta
kualitatiboaren emaitzen laburpena azaltzen dugu. Amaitzeko, Sarea osatzen duen bide
bakoitzari buruzko informazio zehatza ematen dugu.
Aurrerago sakonago azaltzen baditugu ere Behatokiaren helburu nagusiak, horien
laburpena dugu honakoa:
i* Txirrindulari eta oinezkoentzako foru sarea zenbat, ñola eta zertarako
erabiltzen den ebaluatzea.
Sarearen erabilera baldintzatzen duten faktoreak aztertzea, hala ñola bideen
konektagarritasuna eta bideetan bizikletaz ibiltzeko baldintzak,
bidaiatzeko/joan-etorrietarako modu desberdinen arteko erabilera partekatua,
eta foru sarean eragiten duten udal mailako jarduerak.
^ Sareko erabiltzaileen iritziak eta eskaerak biltzea.
Informazio erabilgarria eskuratzea, Sarearen plangintza, kudeaketa eta
etengabeko hobekuntzarako erabakiak hartzera begira.
Datuek, berriro ere, agerian lagatzen dute Gipuzkoan motorrik gabeko hiriarteko
bide azpiegituretan inbertitzeak gizarte, ekonomi eta ingurumen aldetik eskaintzen duen
errentagarritasuna.
Sareak hartzen dituen erabilera motak eta erabilera horien magnitudeak
azterturik, egiaztatzen dugu lana, ikasketak edo gestioak direla-eta sarea gero eta
gehiago ari déla erabiltzen motorrik gabeko hiriarteko eguneroko mugikortasunerako
bide aukera gisa, batez ere bizikleta erabiliz; eta horixe da sarearen helburu nagusia.
Gainera, oinezko eta txirrindularientzako sarea oso ondo baloratutako baliabide
osasungarritzat hartzen dute herritarrek oro har, eta paseoan ibiltzeko, ariketa fisikoa
egiteko, erlaxatzeko eta naturarekiko kontaktuan egoteko erabiltzen dute. Kasuren
batean, errepideko kirol txirrindularien segurtasuna bermatzeko ere balio izaten ari da
sarea, txirrindulari horiek erabili egiten dute-eta arrisku bereziki handikoak diren errepide
tarte batzuk saihesteko.
2011ko ebaluazioan bereziki deigarriak gertatzen dira erabilerak izandako igoerak,
bai erabiltzaile mota desberdinek bidea partekatzearren seinaleztapenean hobekuntza
batzuk egin diren tarteetan bai udal tarteetan edo hiriarteko bide gisa jarraipena emanez
konektagarritasuna hobetu den tarteetan. Era berean, agerian geratu da, beste behin,
bizikletentzako udal sarea garatzeke egoteak foru sarearen erabilera txikiagoa dakarrela
berekin.
2012ko urtarrilean, Behatokiaren azterketa eremuak hiriarteko 16 bide hartzen
ditu, guztira 77 km baino gehiago. Gaur egun baditugu segidako lau urte osori buruzko
datuak; horrek ikuspegi zabalagoa ematen digu erabileraren urteko eboluzioari buruz.
biziker
Consultaría en Movilidad
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
3
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rÆ
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
2011ko urtean ebaluatutako oinezko eta txirrindularientzako bideak honakoak
dira :
Azpeitia - Azkoitia
Tolosa - Alegia
Astigarraga - Martutene (Donostia)
t* Legazpi - Zumarraga
t* Azkoitia - Zumarraga
if* Andoain - Leitzaran
if* Soraluze - Bergara
W Elgoibar - Maltzaga
Asteasu - Zizurkil
Beasain - Ormaiztegi
^ Eskoriatza - Aretxabaleta
^ Irun - Endarlatsa
^ Segura - Idiazabal
^ Azpeitia - Lasao
Antzuola - Bergara
2012ko urtearen hasieraz geroztik beste bide bat erantsi zaio zerrendari:
Segura - Zegama
Hurrengo mapan Gipuzkoako bizikleta sareak 2011ko urtearen amaiera aldean
zuen itxura ikus dezakegu; berdez dagoena sare planifikatua da, eta gorri eta horiz
dagoena, berriz, sare eraikia.
Gipuzkoako Bizikleta Bideen Sarea 2011ko urtearen amaiera aldean
£> biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
4
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
2. BIZIKLETAREN BEHATOKIAREN EGINKIZUN ETA BETEKIZUNAK
2.1. BEHATOKIA BIZIKLETA BIDEEN FORU SAREAREN KUDEAKETAN
Bizikleta Bideen Lurraldearen Arloko Planean proposatzen den Oinarrizko Sarea
behar bezala egiten delà bermatzeko, nahitaezkoa da zertzen diren jardueren balorazioa
eta segimendua egitea. Datuen multzo koherente eta sistematikoa biltzea da helburua,
egindako jarduerak eta aurreikusitako emaitzak alderatzeko eta, hala, bizikleta
berreskuratzeko politika berregokitzeko. Bizikleta bide bat inauguratzeak ez du esan nahi
automatikoki erabiliko denik. Zenbait faktoreren araberakoak dira erabilpen maila eta
modua, eta faktore horien gaineko hausnarketa egin behar da.
Behatokia, beraz, oinarrizko tresna bat da hiriarteko txirrindulari eta oinezko
trafikoetarako eskaera kudeatzeko. Gipuzkoako Bizikleta Bideen LAPek, 5.4.1.6 puntuan,
Gipuzkoako Bizikleta Bideen Foru Sarearen Behatokia definitzen du, dagozkion
eginkizunekin batera, hain zuzen honela:
Gipuzkoako Bizikleta Bideen Oinarrizko Foru Sarearen (GBBOFS) eraikuntza,
artapen eta sustapen jarduerak eta bizikletari zuzenduak elikatu eta bideratu behar
dituzten lanek, ..., Gipuzkoako Bizikletaren Behatokiaren laguntza izango dute; ...
Erabiltzaile kopuruaren zenbaketaren arloa azpiegitura sareen plangintza,
eraikuntza, artapen eta ustiapenari berari estu lotutako diziplina izan ohi da. Kasu
honetan, baina, kontuan hartu behar da zenbaketa hori lotu egiten zaiola, halaber,
bizikletaren erabileraren sustapenari, hiriko txirrindulari izan daitezkeenak erakartzeari,
eta sareko tarte askotan izaten den oinezkoen eta txirrindularien baterako zirkulazioan
(oinezkoak/txirrindulariak eta kirolari/aisiari/turismoari lotutako erabilerak) bizikidetza
egokia izateari, horrelakoetan espazio muga handiak izaten baitira, hondar trafiko
motordunekin, bizikleta eta oinezkoentzako bideak erabiltzeko kultura zeharo sortu berri
batekin eta mugako sailetan mota guztietako jabeak izatearekin batera. Beraz, tarte
bakoitzaren erabilera nagusia zehazteari, hots, motorrik gabeko mugikortasun eskariaren
kudeaketari lotutako diziplina bat da.
Horregatik, datu horietatik bideen erabilera orokorrari buruzko indizeak eta tarte
bakoitzeko erabiltzaileei (oinezkoak/txirrindulariak) buruzko eguneroko datu garbiak
ateratzen ari direnez jada, beste zenbait gai interesgarriz gain, GBBOFSren kudeaketa-
ereduaren ardatzean bertan dago zerbitzu hori, baita GBBLAPen tresna-maparenean ere,
betiere Gipuzkoako Bizikletaren Estrategiaren eta hark duen adierazle premiaren
zerbitzura, eta mantentze eta ustiatze zerbitzuei oso lotua, ...
... Behatokiak, eta egiten dituen lanen bidez, informazio erabilgarria ematen du,
hainbat alderdi jasoz horretan, honakoak:
1. Bizikletaren erabileraren ebaluazioa. Erabiltzaile kopurua, modalitate banaketa
eta bidaiatzeko arrazoiak.
2. Kontagailu sistema automatikoaren mantentze lana eta kalibrazioa. Eskuzko
kontraste zenbaketak.
3. Erabiltzaile moten eta tarteen bokazioaren anaiisiak.
4. Bizikletan ibiltzeko egokitasunaren, irisgarritasunaren, segurtasunaren eta
konektagarritasunaren ebaluazioa, bideei dagokienez.
biziker
Consultaría en Movilidad
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
5
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias bidegorriak
5. Udal eta eskualde mailako jardueren jarraipena, bizikleta eta oinezkoentzako
bideei eta bizikletari dagokienez.
6. Datu biiketa, hilero, eta lau hilean behin txostena, eguneko eta hileko
balioekin. GBBOFSren erabilerari buruzko ebaluazio txostena, urtero.
7. Arazo zehatzei buruzko txostenak egitea eta aholkularitza ematea proiektu,
eraikuntza eta artapen sai lari. "
2.2. BIZIKLETA SAREAN. ERABILERAREN EBALUAZIOA
Bizikleta bideen sareko ibilbideak ezartzeak duen gizarte errentagarritasuna
ebaluatzeko, kasuan kasuko bideko erabiltzaile kopuruak eta motak zenbatzeko eta
horien bilakaera ikusteko lanak egiten dira. Zeregin horren helburua da azpiegituraren
erabilera erreala irudikatuko duten datu kuantitatiboak eta kualitatiboak jasotzea eta
bidea erabiltzen duten bizikletari motak bereiztea, landa lanak eta teknika soziologikoak
erabiliz horretarako, hala ñola inkestak, elkarrizketak edota herritarren parte hartzea
sustatzeko beste zenbait teknika.
Ebaluazio kuantitatibo hori kontagailu automatikoen sistema bâtez eta eskuzko
kontraste zenbaketen bidez egiten da; kontagailu automatikoen sistemak aldian-aldian
mantentze eta kalibratze lana eskatzen du1. Ateratzen diren datuak oinarria dira, bide
bakoitzeko erabiltzaile mota eta tarte bakoitzaren bokazioa analizatzeko. Zenbatze sare
sistematizatua 2007ko urtean hasi zen lanean, eta 2012ko urtarrilean dagoeneko
hiriarteko 16 bide hartzen ditu, 77 km baino gehiago guztira. Gaur egun baditugu
segidako lau urte osori buruzko datuak; horrek ikuspegi zabalagoa ematen digu
erabileraren urteko eboluzioari buruz.
Ebaluazio kualitatiboaren oinarrian, berriz, 2011ko maiatzean bideetan beretan
erabiltzaile lagin adierazgarri bati egindako galdetegi bat dago. Datuek erakusten
dutenaren arabera, sareak hainbat erabilera mota hartzen ditu, eta erabiltzaileak gustura
daude oro har; osterantzean, sarearen kudeaketa hobetzeko oso informazio baliagarria
eman zuen galdetegiak. Urtero-urtero nabarmendu egiten da azpiegitura mota honen
kasuan gertatzen ari den eskaeraren igoera, sare eraikiaren gizarte, ingurumen eta
ekonomi mailako errentagarritasunaren adierazgarri.
Urtero galdetegiak egiten zaizkie sarearen erabiltzaileei
Ikusi "Inventario del material y tareas relacionadas con ¡a gestión y mantenimiento de los contadores de la
red forai de vías ciclista-peatonales de Gipuzkoa", 2011. Gipuzkoako Bizikletaren Behatokia.
biziker
Consultoría en Movilidad
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
6
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rÆV
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias bidegorriak
2.3. ERABILERA ESKAERARI BURUZKO AZTERKETA
Bide baten erabilgarritasun edo errentagarritasuna baloratzeko modu interesgarria
dugu erabilera kopuruak lotzea bideak zerbitzua ematen dien herrietako biztanleriarekin.
Erabilpen Indize Orokorra (oinezkoak eta txirrindulariak kontuan harturik) eta Bizikleta
Erabilpenaren Indizea bide jakin batek lotzen dituen herriguneetarako kalkulatzen dira,
eta horietako biztanle kopurua bidean izandako bidaia kopuruarekin lotzen dute.
Bidaia/egun/1.000 biztanle gisa ematen da.
Indizeek bide bakoitzaren errentagarritasun espezifikoaren ideia bat ematen
digute, eta gerta daiteke txikitzat jotako erabiltzaile kopurua duen bide baten indizea
kopuru absolutu handiak dituen beste batek duenaren parekoa, are handiagoa, izatea,
hain zuzen lehenak erabilera handiagoa hartzen duelako, proportzionalki neurtuta,
bigarrenak baino.
Bigarrenik, indizea kontuan hartu behar da bide berrietarako proiektuetan
bizikleta bideen sekzioaren neurriak zehazteko unean; hórrela saihestu egingo dira bai
saturazio arazoak bai bizikletek eta oinezkoek bidea partekatzeak ekar ditzakeenak.
Horretarako, hasia da etorkizuneko bideen erabilera eskaerari buruzko azterketak egiteko
lana, herriak (biztanleria) kontuan harturik eta igarotako esperientzietan oinarrituta, hain
zuzen bideari ematea komeni den zabalera zehazteko edo bizikletak eta oinezkoak bereizi
beharra dagoen erabakitzeko. Aurretiazko azterketa horiek baliabideak optimizatzen
dituzte, eta bide baten saturazioa zein erabilera eskasa saihesten dituzte, betiere
aurreikusten den sekzioaren diseinuaren arabera2.
2.4. IRISGARRITASUIM, KONEKTAGARRITASUN ETA BIZIKLETAZ
IBILTZEKO BALDINTZEN EBALUAZIOA
Oinarrizko Sarearen irisgarritasuna. konektagarritasuna eta ekintza-erradioa
handitzea du helburu Ian horrek. Bidaia sortzaile berrien (egoitza garapenak, poligonoak,
ekipamenduak, ...) hurbiltasunaren eraginez, baliteke tarte ebaluatuarekin lotzeko adar
berriak proiektatzeko beharra antzematea.
Bizikletaz eroso, seguru eta gustura ibiltzeko bizikleta bideen sarea bermatzeko,
aldizka ebaluatzen dira bizikletaz eroso eta seguru ibiltzearren bidean dauden diseinu eta
eraikuntza elementuak.
Hona hemen elementu horien zerrenda: bide zorua, seinaleak, bereizte
elementuak, argiztapena, oztopoak, bidegurutzeen segurtasuna eta, zeharkakoak baina
funtsezkoak, bizikletentzako aparkalekuak. Edozein akats izan daiteke bizikletaren
erabilera bazterraraztera eramango gaituen faktorea. Batzuetan, arrêta handia jarri
behar da garraiobide baten eta besteen arteko gatazkak edo tirabirak detektatzeko, baita
beste zenbait erabileraren eta bizikleta erabilera hutsaren artean gerta daitezkeen
bateraezintasunak antzemateko ere.
2.5. UDALEI LAGUNTZEA UDAL SAREAK EBALUATZEKO
Gipuzkoako Foru Aldundiak udalek egindako gero eta kontsulta eta eskaera
gehiago hartzen ditu, bai hiriarteko loturei bai kasuan kasuko udal sareak garatzeko eta
horiek duten erabilera ebaluatzeko jarraibideei dagokienez. 2011ko urtean zehar, udalei
2 ,
Ikusi "Informe sobre la sección tipo necesaria en la vía ciclista-peatonal Eibar-Maltzaga-Soraluze basada en la
prospección de la demanda de uso", 2011. Gipuzkoako Bizikletaren Behatokia.
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
7
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rÆV
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias bidegorriak
laguntza eskaintzen hasi zaie Behatokia, ebaluazio Ian hori bizikleta-kontagailu mugikor
baten bidez egin dezaten; eta orain arteko emaitzak oso positiboak izan dira3.
Osterantzean, garrantzitsua da aurreikusitako Oinarrizko Foru Sareari eragin
diezaioketen edo harekin loturak dituzten tokiko hirigintzako ekintzetatik sortutako
aukerak aprobetxatzea. Florregatik saiatzen gara, udalekiko harremanetan betiere,
bideetan eragina duten eta hiriarteko edo hiri inguruko guneak lotzen dituzten edo lot
ditzaketen tokiko hirigintza proiektuak Bizikleta Bideen LAPeko zehaztapenei egoki
dakizkien.
3
Ikusi "Estudio sobre el uso del bidegorri de Legazpi y el papel que juega la bicicleta en el transporte urbano",
2011. Gipuzkoako Bizikletaren Behatokia.
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
8
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rÆ
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias bidegorriak
3. SAREAREN ERABILERARI BURUZKO EBALUAZIO OROKORRA
3.1. DATU NAGUSIAK
2011ko urtean, Gipuzkoako Bizikleta Bideen Foru Sarea osatzen zuten 15 bideetan
3,4 milioi joan-etorri izan ziren; horietatik 2,5 milioi oinez izan ziren (% 75), eta 0,8
milioi bizikletaz (% 25). Fíala oinezkoei ñola txirrindulariei dagokienez, oso gorakada
handiak izan ziren; bizikletaren erabileraren igoera handixeagoa izan zen, portzentaje
datuen arabera, eta horrek erakusten du gero eta protagonismo handiagoa hartzen ari
delà, pixkanaka eta urtez urte. Sarearen datu orokorrak honakoak dira:
iv 3.396.000 joan-etorri 2011ko urtean, hau da, batez beste 9.300 bidaia
eguneko.
tr 841.000 bidaia bizikletaz 2011ko urtean, hau da, batez beste 2.300 bidaia
eguneko.
>*■ Bizikletaz egindako bidaiak % 25 dira, eta % 75, berriz, oinez eginak.
** 2010ean baino % 36 erabiltzaile gehiago (txirrindulariak eta oinezkoak),
hau da, 891.000 bidaia berri4.
>*■ 2010ean baino % 15 erabiltzaile gehiago: txirrindulariei dagokienez % 16
gehiago, eta oinezkoen kasuan % 14 gehiago 2010ean baino5.
Erabiltzaileetatik % 44 emakumezkoak izan ziren. Proportzio hori % 17ra
murrizten da txirrindularien kasuan; eta % 51ra iristen da oinezkoenean.
Bizikleta bidezko bidaietatik % 40 derrigorrezko edo nahitaezko
mugikortasunak eraginak dira, hau da, lana, ikasketak edo gestioak direla
eta eginak (% 6 oinezkoen artean)6.
Erabiltzai leetatik % 87k adierazi zuen bidea ondo edo oso ondo dagoela
(% 46 eta % 41 izan ziren).
iv Erabiltzai leetatik % 68k astean 4 egunez behintzat erabili zuen bidea.
Eguneroko txirrindularietatik % 63k (lana, ikasketak edo kudeaketak
eragindako bidaiak) badauka autoa, baina bizikletaz ordezkatzen du.
Eguneroko txirrindularietatik % 29k autoa erabiliko luke joan-etorri bera
egiteko, bizikleta biderik ¡zango ez balitz. % 23k garraio publikoa erabiliko
luke.
Sareko txirrindularietatik % 16 bizikletaren erabiltzaile berriak dira, eta %
33k gehiago erabiltzen du bizikleta bidea dagoenez geroztik.
4
Honetan sartzen dira 2011n zabaldutako 5 bideetako erabiltzaileak. Bide hauei dagokienez, bakar-bakarrik
urte horrexetako datuak ditugu. Beste 10 bideetan (2010 eta 2011ko datuak), % 15ekoa izan da erabiltzaile
kopuruaren gorakada.
5 Kasu honetan konputatu egiten dira 2010 eta 2011ko datuak dituzten bideak. Datu horrexek adierazten digu,
benetan, bide horien erabilerak zenbateko gorakada izan duen.
6 201 lko urtean eguneroko bizikleta bidezko mugikortasun adierazgarriren bat zegoen eta inkestak egin ziren 7
bideetan (bide horiek hartzen zituzten sareko joan-etorri guztietatik % 74).
biziker
Consultoría en Movilidad
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
9
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
3.2. SAREAREN ERABILTZAILEAK ETA ERABILERA MODUAK
2011ko urtean, bizikleta bideen foru sarean ia-ia hiru milioi eta erdi joan-etorri
izan ziren. Ondoren datorren taulan (1. taula) erabiltzaile kopuru handienekotik
txikienekora antolatzen dira bideak. Ebaluatutako 15 bideetatik 4tan 300.000
erabiltzailetik oso gora izan ziren (Azpeitia - Azkoitia, Tolosa - Alegia, Astigarraga -
Martutene eta Legazpi - Urretxu), eta bereziki nabarmentzekoa da Azpeitia -
Azkoitikoaren kasua, 600.000 erabiltzailetik gora izan zituen eta. Erabilpen maila
handieneko hurrengo 4 bideetan 200.000 eta 300.000 erabiltzaile bitartean izan ziren
(Zumarraga - Azkoitia, Leitzaran, Soraluze - Bergara eta Elgoibar - Maltzaga). Hurrengo
3 bideetan 150.000 erabiltzaile inguru izan ziren (Zizurkil - Asteasu, Beasain -
Ormaiztegi, Eskoriatza - Aretxabaleta). Beste 4 bideetan 100.000 erabiltzaile baino
gutxiago izan ziren (Irun - Endarlatsa, Segura - Idiazabal, Azpeitia - Lasao eta Antzuola -
Bergara), eta guztietan erabilera txikienekoak 60.000 erabiltzaile inguru bildu zituen.
Moduen arteko banaketan aide handiak izan ziren bideen artean. Sarean, oro har,
201 In erabiltzaileetatik % 25 txirrindulariak izan ziren, eta % 75 oinezkoak.
Azpimarratzekoa da txirrindulari proportzioak gora egin duela bide gehienetan 2008ko
urteaz geroztik; orduan txirrindulariak % 22 ziren, 2011ko urtean baino hiru puntu
gutxiago hain zuzen.
BIZIKLETA-BIDEA Erabiltzaileak 2011 Txlrrldularlen % Olnezkoen %
i AZPEITIA - AZKOITIA 603.149 % 16 % 84
2 TOLOSA - ALEGIA 397.743 % 41 % 59
3 ASTIGARRAGA - MARTUTENE 362.727 % 36 % 64
4 LEGAZPI - URRETXU 334.637 % 19 % 81
5 ZUMARRAGA - AZKOITIA 268.666 % 36 % 64
6 LEITZARAN 233.767 % 25 % 75
7 SORALUZE-BERGARA 228.739 % 18 % 82
8 ELGOIBAR - MALTZAGA 221.590 % 8 % 92
9 ZIZURKIL - ASTEASU 151.036 % 18 % 82
10 BEASAIN - ORMAIZTEGI 150.797 % 16 % 84
11 ESKORIATZA - ARETXABALETA 142.121171 % 23 % 77
12 ENDARLATSA 96.944 % 60 % 40
13 SEGURA - IDIAZABAL 75.557 % 11 % 89
14 AZPEITIA - LASAO 70.550181 % 16 % 84
15 ANTZUOLA - BERGARA 58.322 % 16 % 84
GUZTIRA 3.396.345 % 25 % 75
1. taula. 2011ko urtean izandako erabiltzaileak eta banaketa modala78
8 hilabeteko epe bati dagozkion erabiltzaileak, kontagailua 201 lko maiatzean jarri zen eta.
4 hilabeteko epe bati dagozkion erabiltzaileak, kontagailua 2011ko irailean jarri zen eta.
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
10
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
Osterantzean, aipatzekoa da ezen bizikleta bideen tarte batzuk, modu puntualean
bada ere, bide mistoak direla, eta trafiko motordunarekin partekatzen dutela horietan
espazioa; Leitzarango bidea da kamioiak eta turismoak maizen ikusten diren lekua. Dena
den, gehienetan galarazita dago, berariazko salbuespenik izan ezean, sarean trafiko
motorduna izatea.
Moduen arteko banaketa asko aldatu zen urte sasoiaren arabera; hala,
bizikletaren portzentajeak % 20tik gorakoak ziren urteko 12 hilabeteetatik 8tan, neguan
% 19koa zela batez bestekoa (2010eko neguan baino 6 puntu handiagoa, orduan %
13koa baitzen txirrindulari portzentajea), eta % 30ekoa udan (2010eko portzentaje
bera). Azken urteotan zehar neguko eta udako portzentajeen arteko aldea murrizten joan
izanak agerian lagatzen du bizikletaren erabilera normaltzen ari delà, klimatologiatik eta
bizikletaren inguruko gizarte aurreiritzietatik haratago alegia.
2011 Oinezkoen % Txirrindularien %
URT % 83 % 17
OTS % 82 % 18
MAR % 79 % 21
API % 71 % 29
MAI % 74 % 26
EKA % 74 % 26
UZT % 71 % 29
ABU % 67 % 33
IRA % 71 % 29
URR % 73 % 27
AZA % 81 % 19
ABE % 83 % 17
2. taula. Sare osoaren hileroko banaketa modalaren eboluzioa
Sare osoa 2011
Oinezkoen eta txirrinduaren portzentajea
% 100
% 80
% 60
% 40
% 20
%0
URT OTS MAR API MAI EKA UZT ABU IRA URR AZA ABE
1. grafikoa. Sare osoaren hileroko banaketa modalaren eboluzioa
Æ ■ Oinezkoen %
-3s.: □ Txirrindularien %
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
11
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
Erabiltzaileak guztira 2011
2. grafikoa. Sare foralaren erabiltzaileen hileroko eboluzioa 2011
2011ko urtean zehar sareak izandako erabileraren hilez hileko eboluzioari
dagokionez, 2. grafikoan ikus dezakegu ezen erabilera handieneko epea martxotik
azarora doana izan zela, hau da, 8 hilabetean zehar hileko erabiltzaile kopurua 250.000
eta 300.000 bitartean mugitu zen. Beste urte batzuetan ohi den moduan, epe horren
barnean jaitsiera bat izan zen abuztuan zehar. Beraz, udazkenak aurrera egin ahala eta
neguan erabileraren jaitsiera garrantzitsu bat izaten da. Oso antzeko eboluzioa izan zen
2010 eta 2009ko urteetan ere (jaitsiera adierazgarria neguan eta erabilera konstante
samarra urteko beste sasoietan zehar, abuztuko jaitsiera txiki batez).
biziker
Consultaría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
12
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa ■s
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas rÆk. bidegorriak
3.3. BIZIKLETA ETA OINEZKO ERABILERAREN EBOLUZIOA
Sarean zenbaketa sistematizatuak egiten a ri dira 2008ko urteaz geroztik, eta
urtez urte bide bakoitzaren erabilera orokorra zein espezifikoa gora egiten ari dira. 2010
eta 2011ko datuak baditugun 10 bideetatik 8tan, % 15 gehiago izan ziren erabiltzaileak.
Ildo honetatik, azpimarratzekoa da ezen aurreko igoera, 2010ean 2009koarekiko
izandakoa, % 5ekoa izan zela. 201 lko urtean igoera hori hirukoiztu izanaren arrazoia,
Gipuzkoan hiriarteko motorrik gabeko mugikortasuna berez izaten ari den hazkundeaz
gain, 2011ko urteko ohiz kanpoko eguraldi "ona" ere izan daiteke; Meteorologiaren
Estatu Agentziaren arabera, urte "lehor eta beroa" izan zen.
BIZIKLETA BIDEA Erabiltzaileak 2011 Eboluzioa 201 In 2010ekoareklko
1 Erabiltzaileak Olnezkoak Txlrrlndularlak
1 KOP. % KOP. % KOP. %
AZPEITIA - AZKOITIA 603.149 + 85.223 + % 16,5 + 67.104 + % 15,3 + 18.119 + % 22,5
TOLOSA - ALEGIA 397.743 + 42.725 + % 12,0 + 12.805 + % 5,8 + 29.920 + % 22,3
ASTIGARRAGA - MARTUTENE 362.727 - 556 - % 0,2 - 6.051 - % 2,5 + 5.495 + % 4,4
LEGAZPI - URRETXU 334.637 + 44.481 + % 15,3 + 27.401 + % 11,1 + 17.080 + % 39,5
ZUMARRAGA - AZKOITIA 268.666 + 80.002 + % 42,4 + 62.012 + % 56,6 + 17.990 + % 22,7
LEITZARAN 233.767 + 48.364 + % 26,1 + 55.066 + % 45,9 -6.702 - % 10,2
SORALUZE-BERGARA 228.739 + 19.931 + % 9,5 + 8.610 + % 4,8 + 11.321 + % 38,8
ELGOIBAR - MALTZAGA 221.590 - 1.229 - % 0,6 - 2.300 -% 1,1 + 1.071 + % 6,2
ZIZURKIL - ASTEASU 151.036 + 32.818 + % 27,8 + 29.319 + % 31,3 + 3.499 + % 14,3
SEGURA - IDIAZABAL 75.557 + 20.969 + % 38,4 + 19.762 + % 41,3 + 1.207 + % 17,9
2010-2011 KONPARATIBOA 2.877.611 + 372.728 + % 14,9 + 273.728 + % 14,4 + 99.000 + % 16,4
3. taula. 2011n sarean izandako erabiltzaileak eta 2010eko urtearekiko eboluzioa (2011n irekitako eta
kontagailua instalatutako bideak izan ezik)
ERABILTZAILEAK HAZKUNDEAK
2011 GUZTIRA Erabiltzaileak Olnezkoak Txlrrlndularlak
2010 ARTE INSTALATUTAKOAK GUZTIRA 2.877.611 + 372.728 + 273.728 + 99.000
N S T 2 A 0 L 1 A 1 T N U T A K O A K BEASAIN - ORMAIZTEGI 150.797 150.797 126.116 24.681
ESKORIATZA - ARETXABALETA 142.121 142.121 108.686 33.435
ENDARLATSA 96.944 96.944 38.436 58.508
AZPEITIA - LASAO 70.550 70.550 58.652 11.898
ANTZUOLA - BERGARA 58.322 58.322 48.741 9.581
2011 ARTE INSTALATUTAKOAK GUZTIRA 3.396.345 + 891.462 + 654.359 + 237.103
4. taula. 2011n izandako erabiltzaileak (2011n irekitako eta kontagailua instalatutako bideak barne)
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
13
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
201 Oean INSTALATUTAKOAK
Erabiltzaileak Oinezkoak Txirrindulariak
2011 2.877.611 2.174.500 703.111
2010 2.504.883 1.900.772 604.111
Hazkundea + 372.728 + 273.728 + 99.000
Hazkundearen % + % 15 + % 14 + % 16
5. taula. 2011n izandako erabiltzaileak eta 2010eko urtearekiko eboluzioa (2011n irekitako eta
kontagailua instalatutako bideak izan ezik)
2011 n INSTALATUTAKOAK
Erabiltzaileak Oinezkoak Txirrindulariak
2011 3.396.345 2.555.131 841.214
2010 2.504.883 1.900.772 604.111
Hazkundea + 891.462 + 654.359 + 237.103
Hazkundearen % + % 36 + % 34 + % 39
6. taula. 2011n izandako erabiltzaileak eta 2010eko urtearekiko eboluzioa (2011n irekitako eta
kontagailua instalatutako bideak barne)
Azken 4 urtean kontabilizatu diren eguneroko erabiltzaileen eboluzioa aztertuz
gero, ikus dezakegu ezen 2008ko 5.300 erabiltzaile haietatik 2011ko 9.300etara igaro
garela; hau da, laurtekoan % 75eko hazkundea izan zen erabiltzaile kopuruari
dagokionez, eta % 95ekoa txirrindulariei dagokienez.
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
8.000
GJ C O w 7.000
(11 6.000
Q.
O GJ 3 5.000
GJ -Q C (0 4.000
N f 3.000
8
gj n c 2.000
3 O) LU 1.000
^ B Oinezkoak
□ Txirrindulariak
2008 2009 2010 2011
3. grafikoa. Foru sarean erregistratutako eguneroko bidaien urtez urteko hazkundea
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
14
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
3.4. ERABILERAREN MAIZTASUNA
Sarearen erabilera maiztasuna oso altua da. 2011n, erabiltzaileetatik % 68k
adierazi zuen sarea astean 4 aldiz behintzat erabiltzen zuela (8 puntu gehiago 2010ean
baino), eta % 27k astean behin behintzat (2010eko proportzio bera). Osterantzean, %
5ek adierazi zuen noizean behin erabiltzen zuela (2010ean % 13 ziren). Datu hauek
bidez bide aztertuz gero, proportzioak ez dira askorik aldatzen, kasu berezitzat har
ditzakegun bide jakin batzuetan edo inauguratu berriko bideetan izan ezik9.
ERABILPEN MAIZTASUNA -
ERABILTZAILEAK
□ 1-3 egun/astean
□ Noizean behin
4. grafikoa. Sarearen erabilpen maiztasuna 2011
3.5. ERABILERA INDIZEAK
Bide baten erabilgarritasun edo errentagarritasuna baloratzeko modu interesgarri
bat erlazio bat ezartzea da, hau da, erabilera kopuruak lotzea bideak zerbitzua ematen
dien herriekin/biztanleriarekin. Erabilpen Indize Orokorra (oinezkoak eta txirrindulariak
kontuan harturik) eta Bizikleta Erabilpenaren Indizea bide jakin batek lotzen dituen
herriguneetarako kalkulatzen dira, eta horietako biztanle kopurua bidean izandako bidaia
kopuruarekin lotzen dute. Bidaia/egun/ 1.000 biztanle gisa ematen dira.
Indizeek bide bakoitzaren errentagarritasun espezifikoaren ideia bat ematen
digute, eta gerta daiteke txikitzat jotako erabiltzaile kopurua duen bide baten indizea
kopuru absolutu handiak dituen beste batek duenaren parekoa, are handiagoa, izatea,
hain zuzen lehenak erabilera handiagoa hartzen duelako, proportzionalki neurtuta,
bigarrenak baino.
Bigarrenik, indizea kontuan hartu behar da bide berrietarako proiektuetan
bizikleta bideen sekzioaren neurriak zehazteko unean; hórrela saihestu egingo dira bai
saturazio arazoak bai bizikletek eta oinezkoek bidea partekatzeak ekar ditzakeenak.
Horretarako, etorkizuneko bidearen erabilera eskaerari buruzko azterketak egin daitezke,
herriak (biztanleria) kontuan harturik eta igarotako esperientzietan oinarrituta, hain
zuzen bideari ematea komeni den zabalera zehazteko edo bizikletak eta oinezkoak bereizi
beharra dagoen erabakitzeko. Aurretiazko azterketa horiek baliabideak optimizatzen
dituzte, eta bide baten saturazioa zein erabilera eskasa saihesten dituzte, betiere
aurreikusten den sekzioaren diseinuaren arabera.
9
Ikusi "Estudio sobre el uso de la red de vías ciclistas de Gipuzkoa. Encuesta a los usuarios 2011".GFA
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
15
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
2011
URTEKO BATEZ BESTEKOA (bidez bide) Erabilpen Indize Orokorra Bizikleta Erabilpen Indizea
ASTIGARRAGA - MARTUTENE 130 46
TOLOSA - ALEGIA 55 22
SEGURA - IDIAZABAL 54 6
LEGAZPI - URRETXU 60 11
ZUMARRAGA - AZKOITIA 27 10
AZPEITIA - AZKOITIA 65 10
SORALUZE-BERGARA 34 6
ZIZURKIL - ASTEASU 41 8
BEASAIN - ORMAIZTEGI 28 5
ESKORIATZA - ARETXABALETA 49 12
AZPEITIA - LASAO 46 8
URTEKO BATEZ BESTEKOA (sarea) 54 13
7. taula. Foru sareko erabilpen indizeak 2011
3.6. SAREAREN ERABILERA GENEROAREN ARABERA
Generoaren arabera egiten den sarearen erabilerari dagokionez, 2011ko
maiatzean egindako eskuzko zenbaketen arabera erabiltzaileetatik % 56 gizonezkoak
dira, eta % 44, noski, emakumezkoak. Joan-etorriaren moduari erreparatuz gero, berriz,
ez dago alderik oinezkoei dagokienez, erdibana baitago banatuta kopurua, % 50
bakoitza. Txirrindularien kolektiboan, ordea, gizonezkoak % 71 dira, eta emakumezkoak
% 29.
biziker
Consultaría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
16
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
3.7. ERABILTZEKO ARRAZOIAK. BIZIKLETA EGUNEROKO GARRAIO MODU
GISA
Sareko oinezko gehienak laketaren eta paseo-ariketa osasungarriaren esparruan
koka baditzakegu ere, txirrindularien kolektiboan askoz zabalagoa da joan-etorrietarako
arrazoien esparrua (lana, ikasketak, gestioak, ariketa, aisialdia, kirola).
Aipatu dugun galdetegiko datuen arabera, erabiltzaileetatik % 20k
(oinezkoak+txirrindulariak) nahitaezko mugikortasunaren eraginez erabiltzen du bidea
(lana, ikasketak edo gestioak direla eta). Proportzio hau % 6koa da oinezkoen artean,
eta txirrindularien kolektiboan, aldiz, % 40ra iristen da. Besteek ariketa eta kirola egiteko
edo aisialdi eta paseorako modu gisa erabiltzen dute bidea.
BIDAIAREN ARRAZOIA
Erabiltzaileak
5. grafikoa. Sarearen erabiltzaileen bidaiaren arrazoi nagusia (2011)
6. grafikoa. Sareko txirrindularien bidaiaren arrazoi nagusia (2011)
i'.i biziker
^ Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
17
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
Eguneroko txirrindularien proportzioa asko aldatzen da, kasuan kasuko tarte edo
bidearen arabera. 7. taulan portzentajeak eta datu absolutuak ematen dira, bizikletaren
eguneroko erabilera (lanak, ikasketak edo gestioek eragindako joan-etorriak) maila
aipagarrikoa den bideei dagokienez.
BIZIKLETA BIDEA TXIRRINDULARI KOPURUA URTEAN EGUNEROKO TXIRRINDULARI EN % (LANA, IKASKETAK, GESTIOAK) EGUNEROKO TXIRRINDUL ARIEN KOPURUA URTEAN (LANA, IKASKETAK, GESTIOAK)
ASTIGARRAGA - MARTUTENE 130.581 % 59 77.043
LEGAZPI - URRETXU 63.582 % 47 29.884
AZPEITIA - AZKOITIA 96.504 % 29 27.986
TOLOSA - ALEGIA 163.075 % 16 26.092
ZIZURKIL - ASTEASU 27.186 % 70 19.031
SORALUZE - BERGARA 41.173 % 21 8.646
ESKORIATZA - AR ETXABALETA 32.687 % 15 4.903
GUZTIRA 554.788 % 35 MOI 193.585
8. taula. Eguneroko erabilpena (lana, ikasketak, gestioak) duten bizikleta bideen eguneroko
txirrindulariak (2011)10
3.8. BIZIKLETAREN ERABILERAREN IGOERAREN GAINEKO ERAGINA
Bizikletaren eguneroko erabilera bultzatzetik haratago joz, sarea izateak oso
eragin handia du, sustapenari dagokionez, bizikletaren erabileraren gainean oro har.
201 lko urtean sareko txirrindularietatik % 16k zioen bizikletaren erabiltzaile berriak
zirela (2010eko urtean % 24 ziren), hau da, bidea izan aurretik ez zuten bizikleta
erabiltzen. % 33k gehiago erabiltzen du bizikleta bidea egin dutenez geroztik (% 38 zen
2010ean). 8. eta 9. grafikoetan ikus daitekeen moduan, sustapen eragin hau
nabarmenagoa da emakumezkoen artean.
BIZIKLETA ERABILTZEN AL ZENUEN
BIZIKLETA-BIDEA EXISTITU AURRETIK?
■ Bai, orain bezainbeste ■ Bai, baina drain bainn gutxiagn □ Ez, erabiltzaile berria naiz
10Urte osoan zehar erregistratutako txirrindulariekiko portzentajea. 2011ko maiatza arte izandako batez
besteko txirrindulari kopuruari aplikatuz gero (data horretan izan zen galdetegia), portzentaje orokorra % 40ra
iristen da.
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
18
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
BIZIKLETA ERABILTZEN AL ZENUEN
BIZIKLETA BIDEA EXISTITU AURRETIK? -
GIZONEZKOAK
■ Bai, orain bezainbeste
■ Bai, baina orain baino gutxiago
□ Ez, erabiltzaile berria naiz
BIZIKLETA ERABILTZEN AL ZENUEN
BIZIKLETA BIDEA EXISTITU AURRETIK? -
EMAKUMEZKOAK
■ Bai, orain bezainbeste
■ Bai, baina orain baino gutxiago
□ Ez, erabiltzaile berria naiz
7., 8. eta 9. grafikoak. Bizikletaren erabileraren gaineko sustapen efektua
3.9. GARRAIO MODUA AUKERATZEAREN GAINEKO ERAGINA
2011ko urtean erabiltzaileei egindako galdetegian, ildo beretik doazen bi alderdi
aztertu ziren. Aide batetik, eguneroko txirrindulariek autoa erabiltzeko zuten aukera;
bestetik, egiten dituzten joan-etorrien kasuan bizikleta bideak zer mailatako aukera
eskaintzen dien. Azken puntu hau argitzearren, galdetu egin zitzaien bere joan-
etorrietarako zer aukeratuko luketen bizikleta biderik izan ezean.
Eguneroko txirrindularietatik % 63k autoa zeukaten joan-etorri bera egiteko,
baina ibilgailua erabiltzeko aukera honi dagokionez aide nabarmena zegoen gizonen eta
emakumeen artean: gizonetatik % 67k autorako aukera zuten, baina emakumeen
kasuan % 49 besterik ez ziren aukera hori zutenak.
EGUNEROKO TXIRRINDULARIAK
Autoz joateko aukerarik ba al duzu?
EGUNEROKO TXIRRINDULARIAK -
GIZONEZKOAK
Autoz joateko aukerarik ba al duzu?
EGUNEROKO TXIRRINDULARIAK -
EMAKUMEZKOAK
Autoz joateko aukerarik ba al duzu?
10., 11. eta 12. grafikoak. Eguneroko txirrindulariek autoz joateko duten aukera (2011)
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
19
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
Motorrik gabeko biderik izan ezean eguneroko txirrindulariek egingo luketen
aukerari dagokionez, % 29k autoa hartuko lukete, % 41ek bizikleta erabiliko lukete baina
beste bide batetik joanez, eta % 23k garraio publikoa aukeratuko lukete.
Datu hauek bideen arabera azterturik aide handiak ikusi genituen, eta nabarmen
geratu zen bizikleta biderik ezean autoa erabiltzearen aldeko agertzen zirenak asko zirela
garraio publikoaren eskaintza zabalik ez duten eta, aldiz, galdetegiaren arabera autoa
erabiltzeko aukera handiagoa den lekuetan.
13. grafikoa. Eguneroko txirrindularien garraio alternatiba bizikleta biderik izan ezean
3.10. ERABILTZAILEEK ANTZEMANDAKO OIMURAK. IRITZIAK ETA
ESKAERAK
2011n egindako galdetegiko galderetako bat bidea erabiltzeak erabiltzailearen
gainean duen eragin positibo nagusiari buruzkoa izan zen, edo erabiltze horren arrazoi
nagusiari buruzkoa. Inkestatuei 5 erantzun aukera eman zitzaizkien; arrazoi nagusiak
biltzen ziren horietan, eta erantzun bat baino gehiago eman nahi izanez gero hurrenkera
baten arabera jartzeko eskatu zitzaien. Guztira 1,5 erantzun izan ziren, batez beste,
erabiltzaileko, eta txirrindularien kolektiboan maizago agertu ziren erantzun askotarikoak
(batzuetan pertsona berak 2 edo 3 erantzun ematen zituen).
Oinezkoek emandako erantzun guztietatik, % 66k ariketa egiteko aukera eta
bidea erabiltzean plazera eta bizitasuna lortzea aipatzen zituzten. Oinezkoen artean
halaber, erantzunetatik % 16k bidearen erosotasuna aipatzen zuten, eta % 17k ez
kutsatzea.
Txirrindularien artean, erantzunetatik % 46k bizikletak eskaintzen duen ariketa
egiteko aukera, bizitasuna eta plazera aipatzen zituzten. Bizikleta bidezko joan-etorrien
kasuan bideak eskaintzen duen erosotasun eta bizkortasuna aipatzen zuten % 22k.
Osterantzean, oinezkoen kasuan agertu ez diren 2 arrazoi gehitu ziren: segurtasuna,
emandako erantzunetatik % 11 bildu baitzituen, eta dirua aurreztea, % 6k aipatu zuten
eta.
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
20
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
14. grafikoa. Erabiltzearen arrazoi eta onurak (txirrindulariak)
Erabiltzearen Arrazoiak - Jasotako onura pertsonalak
OINEZKOAK
□ ARiKETA + BiZiTASUNA + PLAZERA
□ EKOLOGIA + EZ KUTSATSEA
□ AZKARTASUNA + EROSOTASUNA
□ DIRU AURREZTEA
□ SEGURTASUNA
15. grafikoa. Erabiltzearen arrazoi eta onurak (oinezkoak)
Txirrindulariei egindako galderetako bat hau izan zen: "Zer iritzi duzu bizikleta
bide honi buruz?" edo "Zer deritzozu bizikleta bide honi?". Galdera ireki honek aukera
ematen du txirrindulariek bidearekiko duten gogobetetasun mailari eta bizikletaz ibiltzeko
baldintza, konektagarritasun eta bidearen beraren irisgarritasunari buruzko oso
informazio baliotsua eskuratzeko.
W i. ERANTZUNA
Galdera egindako 276 txirrindularietatik % 87k "Ongi dago" edo "Oso ongi
dago" erantzun zuten (% 46 eta % 41), bai erantzun bakar gisa bai erantzun
luzeago baten hasiera gisa. % 7k bidearen akatsak edo alderdi negatiboak aipatu
zituzten (hurrengo puntuan aztertzen dira).
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
21
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
k 2.ERANTZUNA
Hasieran "Ongi dago" edo "Oso ongi dago" erantzun zuten
txirrindularietatik % 30ek haratago jo zuten, alderdi negatibo, zaindu beharreko
edo hobetu beharrekoaren bat erantsiz bidean bizikletaz ibiltzeko baldintzei
dagokienez (alderdi negatiboren bat aipatzen dutenen proportzioa galdetegia
egindako txirrindulari guztietatik % 33ra insten da, hasiera batean alderdi
negatiboak besterik aipatzen ez dituztenak gehituz gero).
Galdetegia egindako txirrindulari guztietatik % 19k hainbat kontu
erreklamatu zuten, hala ñola bidearen konektagarritasuna areagotzea, bidea
luzatuz horretarako, edota biderako sarbideak hobetzea. % 9k txirrindulariak eta
oinezkoak batera izateko arazoak aipatu zituzten, bidearen saturazio arazoekin
edota txakurrak lotzeke joatearekin lotutako arriskuekin batera. Eta azkenean %
5ek bideko mantentze-lan, garbiketa edota argiztapenarekin lotutako arazoak
aipatu zituzten.
Ez da aide aipagarririk ikusten galdetegia egindako pertsonaren sexuaren
arabera. Bai ordea kasuan kasuko bidearen arabera, horietako bakoitzak bere
kasuistika berezia du eta11.
Ikusi "Estudio sobre el uso de la red de vías ciclistas de Gipuzkoa. Encuesta a los usuarios 2011", GFA.
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
22
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias bidegorriak
4. TARTEEN ARABERAKO EBALUAZIOA
Aurreko puntuetan azaldutako datu guztietarako erreferentzia sarea da,
orokorrean harturik, baina kasuistika eta erabilera bokazio desberdinak dituzten tarteek
osatzen dute sare hori. Ondoren, ebaluatutako sarea osatzen duen bideetako bakoitzaren
ezaugarriak azaltzen dira12.
4.1. AZPEITIA - AZKOITIA
Bide honek 3,9 km ditu luze, eta foru
sare osoan gehien erabiltzen dena da; batez
beste 1.650 erabiltzaile ditu egunean.
Oinezkoentzako eta txirrindularientzako
espazioak bereizirik daude. Paseo eta
ariketarako erabilera da nagusi, oinezkoen
artean batez ere. Dena den, gero eta
txirrindulari gehiagok erabiltzen du bidea lanera
joateko. Bideak eten edo seinalatu gabeko tarte
bat dauka Loiolako santutegiaren inguruan;
Azpeitiko udal bizikleta sarearekiko lotura
amaitzeak txirrindulari kopuruaren gorakada
ekarriko luke berekin.
Ir* 603.000 joan-etorri 2011ko urtean.
I** 2010ean baino % 16 erabiltzaile
gehiago; guztira 85.000 bidaia gehiago.
Ir* Moduen arteko banaketa: bizikletaz
egindako bidaiak % 16 dira, eta % 84,
berriz, oinez eginak.
I*- 2011ko urtean txirrindulari kopuruaren
igoera % 23koa izan zen; oinezkoak %
15 gehiago izan ziren.
t* Nahitaezko mugikortasunarekin lotutako bizikleta bidezko joan-etorriak % 29
izan ziren (% 21 lanak eragindakoak, eta % 8 gestioek eragindakoak).
AZPEITIA - AZKOITIA
2008
2009
2010
2011
EGUNEROKO ERABILPENA
Oinezkoak I Txirrindulariak
1190 176
1196 208
1198 221
1382 271
Informazio zehatzagoa izateko, ikusi banakako fitxak eta "Estudio sobre el uso de la red de vías ciclistas de
Gipuzkoa. Encuesta a los usuarios 2011 ", GFA.
*£'.> biziker
Consultaría en Movilidad
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
23
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias bidegorriak
Azpeitia - Azkoitia
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
1.500
c
ro
0
§ 1.200
TO
3
t—
3
Q.
O
ro
c
o
¿2
*_
0>
Q.
900
600
300
■ Oinezk
□ Txirrind
2008 2009 2010 2011
AZPEITIA - AZKOITIA Txirrindulariak hgizonezkoak
□ EMAKUMEZKOAK
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikorlasun Aholkularitza
24
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
4.2. TOLOSA - ALEGIA
Bide honek Tolosa eta Alegiako
hiriguneak lotzen ditu. Guztira 3,3 km
egiten ditu luze, eta bigarren tokian
dago erabilera orokorrari buruzko
kopuruei dagokienez, ia-ia 1.100
erabiltzaile baititu egunean batez beste.
Bidearen sekzioa partekatu egiten dute
txirrindulari eta oinezkoek. Hainbat
erabilera baditu ere, oinezkoen artean
paseoa eta ariketa arina dira erabiltzeko
arrazoi nagusiak. Errepideko kirol
txirrindulariek bideaz egiten duten
erabilera altua nabarmentzen da, batez
ere arratsalde eta asteburuetan zehar;
izan ere, bide honekin saihestu egiten da
udalerri bion artean dagoen N-I errepidearen tarte arriskutsua.
Lanera joateko eta bizikletaz paseatzeko erabiltzen duten eguneroko
txirrindularien proportzioa askoz ere txikiagoa da. 2010eko urtean zehar, seinaleztapena
baliaturik erregulatu egin zen txirrindulariak eta oinezkoak zirkulatzeko modua, eta
honek hobekuntza handia ekarri du tarte partekatuetan denak batera ibili ahal izateko
unean. Horren eraginez, 2011ko urtean erabileraren gorakada ikusgarria izan da.
Azpimarratzekoa da, halaber, bizikletak moduen arteko banaketan izan duen gorakada,
% 38tik % 41era igo baita.
Ir* 398.000 joan-etorri erregistratu 2011ko urtean.
Ir* 2010ean baino % 12 erabiltzaile gehiago; guztira 42.000 joan-etorri berri.
I** Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 41 dira, eta % 59,
berriz, oinez eginak.
Ir* Txirrindulari kopuruak 2010eko datuekiko izan duen gorakada oinezkoena baino
askoz handiagoa izan da, % 22koa eta % 6koa hurrenez hurren.
I*- 2008ko urteaz geroztik txirrindularien kopuruak % 48 egin du gora.
I*- Bizikleta bidezko bidaietatik % 16 nahitaezko mugikortasunak eraginak dira,
zehazki % 8 lanak eraginak eta beste % 8koa gestioak egiteko.
TOLOSA - ALEGIA
2008
2009
2010
2011
EGUNEROKO ERABILPENA
Oinezkoak I Txirrindulariak
505 305
574 345
604 368
639 450
biziker
Consultaría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
25
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rM1
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias bidegorriak
Tolosa - Alegia
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
TOLOSA - ALEGIA Txirrindulariak qgizonezkoak
□ EMAKUMEZKOAK
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
biziker
Consultaría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
26
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
4.3. ASTIGARRAGA - MARTUTENE (DONOSTIA)
Bide honek, 1,1 km egiten du
luze, Astigarragako herrigunea eta
Donostiako Martutene auzoa lotzen
ditu. Ageri-agerian uzten du bizikleta
zein tresna eraginkorra den lanerako,
eskolarako edo gestioetarako
hiriarteko eguneroko bidaien kasuan
(bizikleta bidezko 10 bidaietatik 6 dira
horietakoak). Ez dago aide handirik
laneguneko erabilera kopuruen eta
asteburuko erabilera kopuruen artean.
Bistakoa da, beraz, bide honen
erabilera egunerokoa delà, eta funtzio
anitzekoa halaber, zeren eta
asteburuetan jaitsi egiten baita
bizikletaren eguneroko erabilera, baina
2011ko urtean egunean 1.000 erabiltzaile inguruko kopurua mantendu zen;
oinezkoen kopuruak beheraxeago egin zuen, eta txirrindularienak gora. Azken urteotako
bilakaera ikusirik, azpimarratu behar da ezen bizikletaren eguneroko erabilera aipagarria
den bidea izanik 2008an zabaldu zenetik, txirrindulari kopuruak gorantz segitzen duela,
2008an banaketa modalean hartzen zuen % 3ltik 2011ko % 36ra iritsi baita jada; hau
da, azken 4 urtean txirrindulari kopurua % 25 hazi da. Azpimarratzekoa da, gainera,
Martutene eta Loiola arteko bizikleta lotura eginez gero bizikletaren erabilerak bide
honetan izan dezakeen hazteko potentziala; izan ere, lotura horrek ekarri egingo luke
erabiltzaileek behin eta berriz eskatutako Donostiako hiri barneko bizikleta sarearekiko
behin betiko bategitea.
I*- 363.000 joan-etorri 2011ko urtean.
Ir* Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 36 dira, eta % 64,
berriz, oinez eginak.
** 2010ean baino % 0,2 erabiltzaile gutxiago; guztira 550 bidaia gutxiago.13
** Txirrindulari kopurua % 4,4 hazi da, eta oinezkoena % 2,5 jaitsi 2011n.
** Bizikleta bidezko joan-etorrietatik % 31 lanak eragindakoak dira.
** Ikasketek bizikleta bidezko bidaietatik % 16 eragiten dute. Gestioek % 12.
Aisiak edo kirolak bizikleta bidaietatik % 41.
13 Bizikleta bide hau 3 egunez itxita egon zen, uholdeengatik. Egun horietan ez zen erabiltzailerik izan.
biziker
^ Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
22
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rM1
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias bidegorriak
ASTIGARRAGA - MARTUTENE
2008
2009
2010
2011
EGUNEROKO ERABILPENA
626 284
671 329
657 339
640 354
Txirrindulariak
Oinezkoak
Astigarraga - Martutene
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
c 800
is
¡S 700
7 600
ra 500
= 400
Q.
i 300
c 200
O
B 100
Q>
CL 0
2008 2009 2010 2011
ASTIGARRAGA - MARTUTENE Txirrindulariak dgizonezkoak
□ EMAKUMEZKOAK
biziker
Consultaría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
28
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
4.4. LEGAZPI - URRETXU
Guztira 3 km luzeko bide
honetan % 15eko igoera izan da
2010eko datuekiko; hala, bâtez beste
900 erabiltzaile ditu egunean.
Bidearen sekzioa partekatua da.
Oinezkoen artean paseorako erabilera
da nagusi, baina lanera edo gestioak
egitera oinez joateko ere erabiltzen
da. Txirrindularien artean, laneko
arrazoiak nagusitzen dira.
2011ko urtearen hasieran
erdiko marra pintatu zuten bidean,
eta seinaleztapena baliaturik
erregulatu egin zen txirrindulariak eta
oinezkoak zirkulatzeko modua; honek hobekuntza handia ekarri du denak batera ibili
ahal izateko unean, eta txirrindulari kopuruaren % 39ko igoera gainera, banaketa
modalean % 15etik % 19ra igaro da eta. Legazpin industrialdearen hasierari lotzen zaio;
oraindik egiteko dago, baina, herrigunearekiko bizikletarako lotura.
Ir* 335.000 joan-etorri 2011ko urtean.
Ir* 2011n % 15 erabiltzaile gehiago; guztira 44.000 joan-etorri berri.
I** Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 19 dira, eta % 81,
berriz, oinez eginak.
I*- Txirrindulari kopurua % 39 hazi zen, eta oinezkoena % 11.
Ir* Bizikleta bidezko bidaietatik % 36 lanagatik egiten dira, % 3 ikasketengatik, eta
% 8 gestioak egiteko dira.
Legazpi - Urretxu
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
2008
2009
2010
2011
■ Oinezk
□ Txirrind
biziker
Consultaría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
29
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias rÆk. bidegorriak
LEGAZPI - URRETXU
2008
2009
2010
2011
EGUNEROKO ERABILPENA
Oinezkoak I Txirrindulariak
660 114
690 128
676 119
751 165
LEGAZPI - URRETXU Txirrindulariak hgizonezkoak
□ EMAKUMEZKOAK
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
biziker
Consultaría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
30
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
4.5. AZKOITIA - ZUMARRAGA
Bide honek 11 km ditu, eta foru
sareko luzeenetan bigarrena da.
Azkoitia eta Zumarraga lotzen ditu.
Herrigune horien arteko distantziak
gainditu egiten du bizikletaren
eguneroko erabilerarako erradio idéala.
Horregatik, bidearen paisaia eta natur
aldetiko ezaugarriak direla eta, laket
erabilerakoa dugu, argi eta garbi.
2009ko urtean bide zoma berritzeko eta
tunelak argiztatzeko egindako lanek
oinezko eta txirrindulari kopuruen
gorakada ikusgarriak eragiten segitzen
dute; hala, bâtez beste 700 erabiltzaile
ditu bideak egunean.
'r* 268.000 joan-etorri 2011ko urtean.
'r* 2010ean baino % 42 erabiltzaile gehiago; guztira 80.000 bidaia gehiago.
t* Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 36 dira, eta % 64,
berriz, oinez eginak.
I** Txirrindulari kopurua % 23 hazi da, eta oinezkoena % 57, 2010eko datuekiko.
'r* Joan-etorri gehienen xedea aisia, laketeko paseoa eta ariketa egitea da.
Azkoitia - Zumarraga
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
AZKOITIA - ZUMARRAGA
2008
2009
2010
2011
EGUNEROKO ERABILPENA
Oinezkoak
145
236
300
470
Txirrindulanak
64
biziker
Consultaría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
31
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rÆ.
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
4.6. ANDOAIN - LEITZARAN
Bide honek 19,3 km baino gehiago ditu,
Andoaindik abiatu eta Leitzaran bailaran sartzen
da, eta Plazaolaren Bide Berdearen zatia da
Gipuzkoako tarteari dagokionez. Laket eta kirol
bokazio garbia du, eta naturarekiko kontaktua
bilatzeko halaber. Bide honek 640 erabiltzaile
hartzen ditu egunean, batez beste, eta asteburu,
jaiegun eta oporraldietan erabiltzen da maizen,
astean zehar ere erabilera aipagarria izateaz gain.
Dituen ezaugarriak direla eta, txangozaleek,
ibiltariek eta kirolariek asko erabiltzen dute, bai
oinez bai mendiko bizikletaz. Sekzioa partekatu
egiten dute bizikletek, oinezkoek eta ibilgailu
motordun baimendunek.
2011ko urtean erabilerak oso hazkunde handia izan du oro har, oinezkoei eta
ibilgailu motordunei dagokienez. Alabaina, txirrindulari kopuruak halako jaitsiera bat izan
du, % 10 gutxiago izan baitira bizikleta erregistratuak; mota honetako jaitsiera bat
gertatu den bide bakarra da.
If* 233.000 bidaia 2011ko urtean.
If* % 26ko hazkunde orokorra 2010eko urtearekiko; guztira 48.000 bidaia gehiago.
I** Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 25 dira, eta % 75,
berriz, oinez eginak.
If* Oinezkoen kopuruak % 46 egin du gora urtean, eta bizikletena, berriz, % 10
jaitsi da.
Joan-etorri gehienen xedea aisia, laketeko paseoa eta ariketa egitea da.
Leitzaran
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
600
500
400
300
200
° 100
m
mi
2008 2009 2010 2011
*
■ Oinezk
□ Txirrind
LEITZARAN
2008
2009
2010
2011
EGUNEROKO ERABILPENA
O i n ez koa k I Tx¡ r r jiid u j a ría k
298 145
312 168
329 179
479 161
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
32
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
4.7. SORALUZE - MEKOLALDE (BERGARA)
Bide honek 4 km-ko ibilbidea du, eta
oso eginkizun garrantzitsua betetzen du
Soraluzeko herrigunearen eremu berde
gisa. Herritar askok eta askok erabiltzen
dute paseorako. Bide gehienetan ez bezala,
lanegunetan altuagoa da erabilera. Egunean
600 erabiItzailetik gora izan zituen, batez
beste.
Duela gutxi Bergarako Mekolaldeko
poligonoraino luzatu da; horrek lanagatiko
bizikleta erabilera bultzatu du. 2010ean
egindako asfaltatze eta argiztatze lanek ere
eragin positiboa izan dute, erabiltzaile
I** 228.000 bidaia 2011ko urtean.
'r* % 9ko hazkundea 2010eko urtearekiko, erabilera orokorrean; guztira 20.000
bidaia gehiago.
I** Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 18 dira, eta % 82,
berriz, oinez eginak.
Ir* 2011ko urtean txirrindulari kopuruaren igoera % 39koa izan zen; oinezkoak % 5
gehiago izan ziren.
Eguneroko txirrindulariak % 21 dira (% 12 lanagatik, eta % 9 gestioengatik).
Soraluze - Bergara
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
c 600
a
o3
c 500
« 400
3
I 300
Î 200
C
B 100
0
Q- n
2008 2009 2010 2011
■ Oinezk
□ Txirrind
SORALUZE-BERGARA
2008
2009
2010
2011
EGUNEROKO ERABILPENA
Txirrindulariak
Oinezkoak
biziker
Consultaría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
33
Gipuzkoako Foru Aldundia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias
gipuzkoako
bidegorriak
BIDAIAREN ARRAZOIA
SORALUZE - BERGARA Txirrindulariak
SORALUZE - BERGARA Txirrindulariak ogizonezkoak
□ EMAKUMEZKOAK
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
biziker
Consultaría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
34
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
4.8. ELGOIBAR - MALTZAGA
Bizikletaren eguneroko erabilerarako
potentzial handiko bidea izan daiteke, Eibar
eta Soraluzerekiko lotura egiten denean;
lotura horiek seguruenik izugarri handituko
dute bide honen erabilera orokorra, sareko erabilienen artean kokatzeraino agian. Oso
jaitsiera txikia izan da oinezkoen kopuruan, eta igoera txikia, aldiz, bizikletenean.
Bide honen 2,5 kilometroko ibilbidea
Elgoibartik abiatzen da, eta gaur egun
irteerarik gabeko puntu batean amaitzen
da, Maltzagako biribilgunera iritsi baino
lehentxeago. Egunean 600 erabiltzaile ditu
batez beste, eta erabilera aisiari lotua
erabat; honetan oinezkoak dira argi eta
garbi nagusi, eta bertan dugu foru sare
osoko txirrindulari portzentajerik txikiena.
I** 222.000 bidaia 2011ko urtean, hau da, ia-ia bere horretan mantendu dira
2010eko kopuruak.
Ir* Bizikleta bidezko bidaiek % 6 egin dute gora, eta oinezkoenak % 1 jaitsi dira.
Ir* Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 8 dira, eta % 92, berriz,
oinez eginak.
Elgoibar - Maltzaga
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
■ Oinezk
□ Txirrind
ELGOIBAR - MALTZAGA
2010
2011
EGUNEROKO ERABILPENA
1 Oinezkoak 1 Txirrindulariak 1
563 47
557 50
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
35
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
4.9. ZIZURKIL - ASTEASU
Bide honek, bere 3 km-ko
ibilbidearekin, Elbarrenako (Zizurkil) eta
Asteasuko herriguneak lotzen ditu,
udalerri bietako industrialdeak eta era
berean paseorako oso erakarpen
handikoak diren zonak zeharkatzen
dituela. Egunean 400 erabiltzaile ditu,
batez beste, eta erabilera bokazio
nagusia laketekoa da oinezkoen kasuan,
eta lanera joatea txirrindularien artean;
balio erlatiboetan, bizikletaren eguneroko
erabilera handiena duen sareko bidea da.
Bide honi errematea egin behar
zaio ibaitik hurbil joango den erdibideko tarte batean; izan ere, gaur egun nahiko inguru
malkartsu batean zehar doa, eta horrek atzera eragiten die erabiltzaile potentzial askori.
Zizurkilen oraindik egiteko dago Villabonako udalerrian dagoen hurbileko tren
geltokiarekiko bizikletentzako lotura. Konexio honek lagundu egingo luke bizikleta eta
garraio publikoa modu konbinatuan erabiltzen. Dena den, bideak hazkunde
garrantzitsuak izan ditu garraio modu bietan.
i* 151.000 bidaia 2011ko urtean, 2010ekoan baino 32.000 gehiago.
t* Erabiltzaile kopuruaren % 28ko igoera 2010ekoarekiko.
** Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 18 dira, eta % 82,
berriz, oinez eginak.
'r* Oinezko kopurua % 31 hazi da, eta txirrindulariena % 14.
t* Nahitaezko mugikortasunarekin lotutako bizikleta bidezko joan-etorriak % 70
izan ziren (% 35 lanak, % 12 ikasketak eta % 8 gestioek eragindakoak).
Zizurkil - Astea su
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
biziker
Consultons en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
36
Gipuzkoako Foru Aldundia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias
gipuzkoako
bidegorriak
ZIZURKIL - ASTEASU
2009
2010
2011
EGUNEROKO ERABILPENA
1 Oinezkoak 1 Txirrindulariak 1
212 75
257 67
337 76
BIDAIAREN ARRAZOIA
ZIZURKIL - ASTEASU Txirrindulariak
ZIZURKIL - ASTEASU Txirrindulariak □ gizonezkoak
□ EMAKUMEZKOAK
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
32
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
4.10. BEASAIN - ORMAIZTEGI
'r* Moduen arteko banaketa: bizikletaz
berriz, oinez eginak.
Bide honek 3 km ditu. Beasaingo
Loinatz auzotik abiatu eta herri bereko
Salbatore auzoan amaitzen da,
Ormaiztegiko herrigunearekin bat egin
baino lehentxeago. Tarte batzuk
bereiziak dira, eta beste batzuk
partekatu egiten dituzte txirrindulari eta
oinezkoek. Erabilera nagusia laketekoa
eta paseokoa bada ere, 2010ean
inauguratu zutenez geroztik gero eta
txirrindulari gehiago dira, hain zuzen
langileek bideak zeharkatzen dituen
poligonoetara joateko erabiltzen
dutelako bizikleta.
'tr 151.000 bidaia 2011ko urtean.
egindako bidaiak % 16 dira, eta % 84,
Beasain - Ormaiztegi
Eguneroko erabilpenarena 2011
c 400
2011
■ Oinezk
□ Txirrind
BEASAIN-ORMAIZTEGI
2011
EGUNEROKO ERABILPENA
Oinezkoak I Txirrindulariak
346 68
biziker
Consultaría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
38
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
4.11. ESKORIATZA - ARETXABALETA
Lehengo Vasco-Navarro trenaren
trazaduratik doan bide hau 2011ko apirilean
inauguratu zuten. Guztira 3 km egiten ditu
luze, eta Eskoriatzako herrigunea inguratu
eta Aretxabaleta eta Arrasaterantz doa.
Bostehun erabiltzaile inguru ditu egunean,
eta batez ere laketerako erabiltzen da,
lanera eta inguru horretan diren
ikastetxeetara joateko ere erabiltzen den
arren. Ildo honetatik oso potentzial handia
du, eta dagoeneko aukeratu da lanera
joateko bizikletaren erabilera sustatzeko
foru estrategian oinarritutako proiektu pilotu
bat abian jartzeko.
142.000 bidaia 2011ko urtean.14
'r* Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 23 dira, eta % 77,
berriz, oinez eginak.
Eguneroko txirrindulariak % 15 dira (% 9 lanagatik, % 2 ikasketengatik eta % 4
gestioengatik).
Eskoriatza - Aretxabaleta
Eguneroko erabilpenarena 2011
c 500
n
o>
I 400
S>
§ 300
3
o' 200
1 100
k.
<D
o- o
■ Oinezk
□ Txirrind
2011
ESKORIATZA-ARETXABALETA
2011
EGUNEROKO ERABILPENA
Oinezkoak I Txirrindulariak
425 131
Bakar-bakarrik apiriletik aurrera zenbatu ziren, orduan zabaldu zen eta bidea.
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
39
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rM1
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias bidegorriak
ESKORIATZA- ARETXABALETA Txirrindulariak qgizonezkoak
□ EMAKUMEZKOAK
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
40
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
4.12. IRUN - ENDARLATSA
Guztira 6,2 km egiten dituen bide
hau Irundik abiatzen da, Bidasoa ibaiaren
ertzean gora, Endarlatsako parajeraino;
hemen lotu egiten zaio Nafarroako Foru
Komunitateko bide berdeen sareari.
Laketerako erabilera da nagusi, eta
banaketa modalean txirrindulari portzentaje
handiena ematen duen bidea da, oinezkoen
portzentajetik oso gora dago eta. Egunean
260 erabiltzaile ditu batez beste, baina
azpimarratzekoa da asteburuetan bikoiztu
egiten direla lanegunetako erabilera
kopuruak.
Hendaiarekin lotzera jo behar luke,
hain zuzen hórrela funtsezko tarte bat
osatzearren Eurovelo europar bizikleta sarearen barnean. Irungo hirigunearekiko lotura
egiteko dago; beraz, bideak oso potentzial handia du oraindik, erabileraren hazkundera
begira.
* 97.000 bidaia 2011ko urtean.
I*- Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 60 dira, eta % 40,
berriz, oinez eginak.
** Asteburuetan bikoiztu egiten da bai bizikleta bai oinezko erabilera.
Irun - Endarlatsa
Eguneroko erabilpena 2011
2011
aOinezk
À □Txirrind
0%
IRUN - ENDARLATSA
EGUNEROKO ERABILPENA
2011
Oinezkoak I Txirrindulariak
105 160
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
41
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias bidegorriak
4.13. SEGURA - IDIAZABAL
2,3 km-ko bide honek, egunean
200 erabiltzaile biltzen dituela batez
beste, sareko erabilera datu absolutu
baxuenak ematen ditu, baina goranzko
bilakaera; hala, 2011ko urtean hazkunde
orokor handienetan bigarrena izan du.
Asteburuetan gehiago erabiltzen da, eta
nagusiki paseorako eta ariketa egiteko
izaten da.
Bide hau Segurako Madurako
pasealekuarekin lotzeko lanak, 2010eko
urtearen hasieran eginak, eta 2011n
amaitutako Segura - Zegama lotura
berriak oso eragin handia izan dute
gorakada horretan.
** 75.000 bidaia 2011ko urtean, 2010ekoan baino 21.000 gehiago.
** Urtean % 38ko hazkundea 2010eko urtearekiko, erabilera orokorrean.
I*- Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 11 dira, eta % 89,
berriz, oinez eginak.
** Bizikleten kopuruak % 18 egin du gora urtean, eta oinezkoena % 41 igo da.
Segura - Idiazabal
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
C 200
S c 3 160
U) O ra 3 120
3 Q. O 80
ra c o 40
B i— o Q- 0
2008 2009 2010 2011
■ Oinezk
□ Txirrind
SEGURA - IDIAZABAL
2008
2009
2010
2011
EGUNEROKO ERABILPENA
1 Oinezkoak 1 Txirrindulariak 1
93 17
124 16
131 18
185 22
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
42
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
4.14. AZPEITIA - LASAO
Bide honek, bere 5 km-ko luzeran,
Azpeitia eta Lasao lotzen ditu; azken gune
hau Zestoako udalerrikoa da. Hainbat
industrialde lotzen ditu. Bokazio
askotarikoa du, ezen lanera egunero
bizikletaz joateko zein paseoan ibiltzeko
eta ariketa egiteko balio dezake.
Zirkulazio zerrenda bereiziak
dauzka.
2011ko irailean inauguratu zen.
Horrenbestez, denbora epe luzeagoa
behar du, erabileraren gaineko datu
gehiagoz ebaluatu ahal izateko.
I** 70.000 bidaia 2011ko urtean.15
'r* Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 16 dira, eta % 84,
berriz, oinez eginak.
Azpeitia - Lasao
Eguneroko erabilpenarena 2011
600
■ Oinezk
□ Txirrind
2011
AZPEITIA - LASAO
2011
EGUNEROKO ERABILPENA
Oinezkoak I Txirrindulariak
553 112
15 Bakar-bakarrik irailetik aurrera zenbatu ziren, orduan zabaldu zen eta bidea.
biziker
^ Consultons en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
43
m Gipuzkoako Foru Aldundia gipuzkoako
Diputación Forai de Gipuzkoa PS
Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua rMi
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viadas bidegorriak
4.15. ANTZUOLA - BERGARA
Bide honek 1,5 km ditu, eta
Antzuolako herrigunea eta Matz Errekako
industrialdea lotzen ditu; Antzuolako
hainbat oinezko eta txirrindulari joaten
dira bertara egunero lanera. Bideak
Antzuola eta Bergara arteko mugaraino,
Uzarraga auzoraino, segitzen du.
Ibilgailu motordunekin partekatzen den
tarte bat dauka, eta beste bat motorrik
gabekoentzat, txirrindulariek eta
oinezkoek batera erabiltzen duten bat
alegia. Gaur egun asfaltatzeko eta
argiztatzeko dagoen tarte baten bidez
Bergarako herrigunearekin lotzea falta
da. Erabilera nagusia oinezkoa da, baina bizikletak ere gero eta presentzia handiagoa du.
Oso erabilera ildo erregularrak ditu, eta zeharo finkatutako erabilera maiztasunak ikusten
dira, bai nahitaezko mugikortasunari bai laketeko edo paseorako erabilerari dagokienez.
Astegunetan asteburuetan baino askoz gehiago erabiltzen da.
58.000 bidaia 2011ko urtean.
t* Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 16 dira, eta % 84,
berriz, oinez eginak.
'r* Asteburuetan erabilera guztia erdira jaisten da.
Antzuola - Bergara
Eguneroko erabilpenarena 2011
■ Oinezk
□ Txirrind
ANTZUOLA-BERGARA
2011
EGUNEROKO ERABILPENA
Oinezkoak I Txirrindulariak
134 26
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
44 | |
