| Artxibo OCR | Gipuzkoako
Fora Aldundia
Muglkortasuneko eta Bide
AiptcgKuretako Deparlomentua
gipuzkoako
bidet>orriak
GIPUZKOAKO FORU BIZIKLETA
BIDE SAREAREN ERABILERA
2012KO URTEAN
2013ko martxoa
V'i biziker
* Consultorio an Movilidad
MugAcHtaiwn Ahofculanua
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
AiptcgKuretako Departomontua
AURKIBIDEA
1. AURKEZPENA______________________________________________________4
2. SAREAREN ERABILERARI BURUZKO EBALUAZIO OROKORRA_________________6
2.1. Datu nagusiak 6
2.2. Sarearen erabiltzaileak eta erabilera moduak 7
2.3. Bizikleta eta oinezko erabileraren eboluzioa 10
2.4. Erabileran eguraldia izandako eragina 13
2.5. Erabilera indizeak 14
2.6. Erabileraren maiztasuna_____________________________________15
2.7. Sarearen erabilera generoaren arabera 18
2.8. Erabiltzeko arrazoiak 19
3. TXIRRINDULARIEN ERABILERA_______________________________________20
3.1. Sareak bizikleta bidezko hiriarteko mugikortasunean duen pisua 20
3.2. Erabiltzeko arrazoiak 21
3.3. Bizikletaren erabileraren igoeraren gaineko eragina 24
3.4. Garraio modua aukeratzearen gaineko sarearen eragina 25
3.5. Bizikleta bideari buruzko erabiltzaileen iritzia 28
4. OINEZKOEN ERABILERA______________________________________________30
4.1. Erabiltzeko arrazoiak 30
5. TARTEEN ARABERAKO EBALUAZIO A____________________________________31
5.1. Azpeitia - Azkoitia_________________________________________31
5.2. Astigarraga - Martutene ____________________________________33
5.3. Tolosa - Alegia_____________________________________________35
5.4. Legazpi - Urretxu___________________________________________38
5.5. Elgoibar - Maltzaga_________________________________________40
5.6. Azpeitia - Lasao____________________________________________41
5.7. Eskoriatza - Aretxabaleta __________________________________42
5.8. Leitzaran___________________________________________________43
5.9. Soraluze - Bergara _________________________________________45
5.10. Zumarraga - Azkoitia_______________________________________47
5.11. Beasain - Ormaiztegi_______________________________________49
5.12. Zizurkil - Asteasu ________________________________________51
5.13. Endarlatsa ________________________________________________53
biziker
Consultorio en Mcwl<latí
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
2
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
AiptcgKuretako Deparlamontua
5.14. Segura - Idiazabal 55
5.15. Antzuola - Bergara 56
5.16. Segura - Zegama 58
5.17. Añorga - Errekalde 59
6. ONDORIOAK 60
7. ERANSKINAK
7.1. Galdeketaren metodología
7.2. Erabilitako galdetegia
7.3. Kontagailuen ezaugarriak
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
3
Mugikortasuncko eta Bide
A^ptcgnuretako Depanamentua
Gipuzkoako
Foru Aldundia
1. AURKEZPENA
2012ko memoria honek laburtu egiten ditu Gipuzkoako Bizikletaren Behatokiak
Bizikleta Bideen Oinarrizko Foru Sarearen gainean bosgarren urtez jarraian egindako
ebaluazioko Ian eta konklusio nagusiak.
Behatokiaren helburu nagusiak honako hauekdira:
'«* Txirrindulari eta oinezkoentzako foru sarea zenbat, nola eta zertarako
erabiltzen den ebaluatzea.
<t* Sarearen erabilera baldintzatzen duten faktoreak aztertzea.
Sareko erabiltzaileen iritziak eta eskaerak biltzea.
Informazio erabilgarria eskuratzea, sarearen plangintza, kudeaketa eta
etengabeko hobekuntzarako erabakiak hartzera begira.
Txosten honetan sarearen erabilerari buruzko ebaluazio kuantitatibo eta
kualitatiboaren emaitzen laburpena azaltzen dugu; sare hau osatzen duen bide bakoitzari
buruzko informazio zehatza ematen dugularik, bertan ematen diren joan-etorriei zein
erabiltzaileei buruz.
Joan-etorrien gaineko ebaluazioa kontagailu automatikoen sistema bâtez eta
eskuzko kontraste zenbaketen bidez egin da. Ateratzen diren datuak oinarria dira, bide
bakoitzeko erabiltzaile mota eta tarte bakoitzaren bokazioa analizatzeko. Zenbatze sare
sistematizatua 2007ko urtean hasi zen lanean, eta 2012ko urtarrilean dagoeneko
hiriarteko 17 bide hartzen ditu, 78 Km inguru guztira.
Erabiltzaileen gaineko ebaluazioaren oinarrian, berriz, 2012ko maiatzean bideetan
beretan erabiltzaile lagin adierazgarri bati egindako galdetegi bat dago. Datuek erakusten
dutenaren arabera, sareak hainbat erabilera mota hartzen ditu, eta erabiltzaileak gustura
daude oro har; osterantzean, sarearen kudeaketa hobetzeko oso informazio baliagarria
eman zuen galdetegiak. Urtero-urtero nabarmendu egiten da azpiegitura mota honen
kasuan gertatzen ari den eskaeraren igoera, sare eraikiaren gizarte, ingurumen eta
ekonomi mailako errentagarritasunaren adierazgarri.
Sareak hartzen dituen erabilera motak eta erabilera horien magnitudeak
azterturik, egiaztatzen dugu lana, ikasketak edo gestioak direla-eta sarea gero eta
gehiago ari delà erabiltzen motorrik gabeko hiriarteko eguneroko mugikortasunerako
bide aukera gisa. Gainera, oinezko eta txirrindularientzako sarea oso ondo baloratutako
baliabide osasungarritzat hartzen dute herritarrek oro har, eta paseoan ibiltzeko, ariketa
fisikoa egiteko, erlaxatzeko eta naturarekiko kontaktuan egoteko ere erabiltzen dute.
Kasuren batean, errepideko kirol txirrindularien segurtasuna bermatzeko ere balio izaten
ari da sarea, txirrindulari horiek erabili egiten dute-eta arrisku bereziki handikoak diren
errepide tarte batzuk saihesteko.
2011 urteari dagokion memoria egin zenetik sarea zabaldu egin da bi ibilbide berri
osatu direlarik, hain zuzen, Segura Zegamarekin eta Añorga Errekalderekin lotzen
dituztenak. Hortaz 2012ko urtean ebaluatutako oinezko eta txirrindularientzako bideak
honakoak dira:
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
4
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Blde
AipMjfiiturctako Dvparlamontua
1. Azpeitia - Azkoitia 3,9 Km
2. Tolosa - Alegia 3,3 Km
3. Astigarraga - Martutene (Donostia) 1,1 Km
4. Legazpi - Zumarraga 3,1 Km
5. Zumarraga - Azkoitia 10,9 Km
6. Leitzaran 19,4 Km
7. Soraluze - Bergara 4,0 Km
8. Elgoibar - Maltzaga 2,5 Km
9. Asteasu - Zizurkil 3,0 Km
10. Beasain - Ormaiztegi 3,0 Km
11. Eskoriatza - Aretxabaleta 3,5 Km
12. Endarlatsa 6,2 Km
13. Segura - Idiazabal 2,3 Km
14. Azpeitia - Lasao 4,0 Km
15. Antzuola - Bergara 1,5 Km
16. Segura - Zegama 3,2 Km
17. Añorga - Errekalde 3,0 Km
DENERA 77,9 Km
biziker
Consultorio eo McmMad
MugAcxtftlun Ahoikulanue
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
5
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
2. SAREAREN ERABILERARI BURUZKO EBALUAZIO OROKORRA
2.1. DATU NAGUSIAK
2012ko urtean, Gipuzkoako Bizikleta Bideen Foru Sarea osatzen zuten 17 bideetan
3,2 milioi joan-etorri izan ziren; horietatik 2,4 milioi oinez izan ziren (% 74), eta 0,8
milioi bizikletaz (% 26). Oinezkoei zein txirrindulariei dagokienez beherakada arina izan
zen. Sarearen 2012ko datu orokorrak honakoak dira:
¡v 3.264.000 joan-etorri 2012ko urtean, hau da, batez beste 8.940 bidaia
eguneko.
842.000 bidaia bizikletaz 2012ko urtean, hau da, batez beste 2.300 bidaia
eguneko.
Bizikletaz egindako bidaiak % 26 izan ziren, eta % 74, berriz, oinez
egindakoak.
<n- 2011n baino % 7 erabiltzaile gutxiago: txirrindulariei dagokienez % 5
gutxiago, eta oinezkoen kasuan % 8 gutxiago1.
iv Halere, 2011n baino % 0,2 erabiltzaile gehiago zenbatu ziren, azken
urtean sareak izandako zabalkundearengatik bide berrien datuak gehituz2.
ErabiItzaileetatik % 45 emakumezkoak izan ziren. Proportzio hori % 22ra
murrizten da txirrindularien kasuan (2011n baino 5 puntu gehiago); eta %
53ra iristen da oinezkoenean (2011n baino 2 puntu gehiago).
iv Bizikleta bidezko bidaietatik % 46 derrigorrezko edo nahitaezko
mugikortasunak eraginak dira, hau da, lana, ikasketak edo gestioak direla
eta eginak (% 25 oinezkoen artean)3.
in Bizikleta erabiltzaileetatik % 90k adierazi zuen bidea ondo edo oso ondo
dagoela (% 53 eta % 37 izan ziren hurrenez hurren).
<n Erabiltzaileetatik % 60k astean 4 egunez behintzat erabili zuen bidea.
<n Eguneroko txirrindularietatik % 67k (lana, ikasketak edo kudeaketak
eragindako bidaiak) badauka autoa, baina bizikletaz ordezkatzen du.
¡v Eguneroko txirrindularietatik % 56k autoa erabiliko luke joan-etorri bera
egiteko, bizikleta biderik ¡zango ez balitz. % 14k garraio publikoa erabiliko
luke.
in Sareko txirrindularietatik % 19 bizikletaren erabiltzaile berriak dira, eta %
32k gehiago erabiltzen du bizikleta bidea dagoenez geroztik.
1 Kasu honetan konputatu egiten dira bai 2011ko eta bai 2012ko osoko datuak dituzten bideak. Datu horrexek
adierazten digu, benetan, bide horien erabilerak izan duen eboluzioa.
2 Honetan sartzen dira 2011n eta 2012an zabaldutako eta kontagailua instalatutako 4 bideetako erabiltzaileak.
Azken bide hauei dagokienez, bakar-bakarrik urte horiexetako datuak ditugu.
3 2011ko urtean eguneroko bizikleta bidezko mugikortasun adierazgarriren bat zegoen eta inkestak egin ziren 8
bideetan.
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
6
Gipuzkoako
_ _ Foru Aldundia
Mugikorlasuneho e(a Bide
Aipiofirturetako Deparlamontua
2.2. SAREAREN ERABILTZAILEAK ETA ERABILERA MODUAK
2012ko urtean, bizikleta bideen foru sarean 3,2 milioi joan-etorri pasatxo izan
ziren. Ondoren datorren taulan (1. taula) erabiltzaile kopuru handienekotik txikienekora
antolatzen dira bideak. Ebaluatutako 17 bideetatik 2 bidetan 400.000 erabiltzailetik
gora izan ziren (Azpeitia - Azkoitia eta Astigarraga - Martutene), beste 2tan
300.000tik gora (Tolosa - Alegia eta Legazpi - Urretxu). Erabilpen maila handieneko
hurrengo 6 bideetan 200.000 erabiltzaile inguru izan ziren (Elgoibar - Maltzaga,
Azpeitia - Lasao, Eskoriatza - Aretxabaleta, Leitzaran, Soraluze - Bergara eta
Zumarraga - Azkoitia). Hurrengo 2 bideetan 150.000 erabiltzaile inguru izan ziren
(Beasain - Ormaiztegi eta Zizurkil - Asteasu). Hurrengo 3 bideetan 60.000 eta 90.000
erabiltzaile artean izan ziren (Irun - Endarlatsa, Segura - Idiazabal, eta Antzuola -
Bergara). Segura - Zegama eta Añorga Errekalde bideetan hilabete batzuetako datuak
besterik ez daude.
Moduen arteko banaketan aide handiak izan ziren bideen artean. Sarean, oro har,
201 In erabiltzaileetatik % 26 txirrindulariak izan ziren, eta % 74 oinezkoak.
Azpimarratzekoa da txirrindulari proportzioak gora egin zuela bide gehienetan 2008ko
urteaz geroztik; orduan txirrindulariak sare osoko erabiltzaileen % 22 ziren, 2012ko
urtean baino lau puntu gutxiago hain zuzen.
gipuzkoako
bideçorriak
BIZIKLETA-BIDEA Erabiltzaileak 2012 Txirridularien % Oinezkoen %
1 AZPEITIA - AZKOITIA 456.556 % 20 % 80
2 ASTIGARRAGA - MARTUTENE 403.425 % 31 % 69
3 TOLOSA - ALEGIA 368.250 % 44 % 56
4 LEGAZPI - URRETXU 311.959 % 19 % 81
5 ELGOIBAR - MALTZAGA 231.303 % 7 % 93
6 AZPEITIA - LASAO 194.582 % 17 % 83
7 ESKORIATZA - ARETXABALETA 192.670 % 20 % 80
8 LEITZARAN 189.542 % 26 % 74
9 SORALUZE-BERGARA 189.122 % 23 % 77
10 ZUMARRAGA - AZKOITIA 187.714 % 44 % 56
11 BEASAIN - ORMAIZTEGI 151.987 % 15 % 85
12 ZIZURKIL - ASTEASU 133.318 % 24 % 76
13 ENDARLATSA 88.550 % 61 % 39
14 SEGURA - IDIAZABAL 60.309 % 16 % 84
15 ANTZUOLA - BERGARA 57.658 % 16 % 84
16 SEGURA-ZEGAMA 40.156 [4] % 22 % 78
17 AÑORGA-ERREKALDE 7.475 [5] % 28 % 72
GUZTIRA 3.264.576 % 26 % 74
1. taula. 2012ko urtean izandako erabiltzaileak eta banaketa modala45
9 hilabeteko epe bati dagozkion erabiltzaileak, kontagailua 2012ko martxoan jarri zen eta.
5 Hilabete t'erdiko epe bati dagozkion erabiltzaileak, kontagailua 2012ko azaroan jarri zen eta.
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
7
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
1. grafikoa. Txirrindularien portzentajearen urtez-urteko eboluzioa
Elgoibar-Maltzaga bidea aide batera utzita (Eibarrera lotura egin bitartean cul-de-
sac moduko forma du eta batik bat oinezkoen pasealeku gisara funtzionatzen dueña),
gainontzeko 16 bideetan bizikleten portzentajea % 15 eta % 61 artean ibili zen: 4
bidetan % 30tik gorakoa izan zen, beste 7 bidetan % 20 eta % 30 artekoa, eta
gelditzen diren 5 bideetan % 15 eta % 19 artekoa.
BIZIKLETA-BIDEA TXIRRINDULARIEN %
2011 2012 GEHIKUNTZA
1 SORALUZE -BERGARA % 18 % 23 + % 28
2 ZIZURKIL-ASTEASU % 20 % 24 + % 20
3 AZPEITIA - AZKOITIA % 20 % 23 + % 15
4 SEGURA - IDIAZABAL % 14 % 16 + % 14
5 LEITZARAN % 25 % 26 + % 4
6 TOLOSA-ALEGIA % 43 % 44 + % 2
7 ENDARLATSA % 60 % 61 + % 2
8 LEGAZPI - URRETXU % 19 % 19 % 0
9 ANTZUOLA-BERGARA % 16 % 16 % 0
10 ZU MARRAGA - AZKOITIA % 45 % 44 - % 2
11 BEASAIN - ORMAIZTEGI % 16 % 15 - % 6
12 ELGOIBAR - MALTZAGA % 8 % 7 - % 13
13 ASTIGARRAGA - MARTUTENE % 36 % 31 - % 14
2. taula. Txirrindularien portzentajeen eboluzioa 2011 eta 2012 artean (bi urte hauen 24
hilabeteetan datuakjaso diren 13 bideetan)
2011 eta 2012ko urte osoetan aztertutako 13 bideetatik 7 bidetan bizikletaren
portzentajea moduen arteko banaketan igo egin da, 2 bidetan mantendu egin da
Q biziker
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
8
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
eta beste 4 bidetan jaitsi egin da. Igoerei dagokionez, Soraluze-Bergara bidean %
18tik % 23ra igo da, Zizurkil-Asteasu bidean % 20tik % 24ra, Azpeitian-Azkoitia bidean
% 20tik % 23ra, Segura-Idiazabal bidean % 14tik % 16ra, Tolosa-Alegia bidean % 43tik
% 44ra, Leitzarango bidean % 25etik % 26ra eta Irun-Endarlatsa bidean % 60tik %
61era. Portzentaia bere horretan jarraitu du Legazpi-Urretxu bidean (% 19) eta
Antzuola-Bergara bidean (% 16). Puntu bakarreko jaitsierak izan dira Elgoibar-Maltzaga,
Zumarraga-Azkoitia eta Beasain-Ormaiztegi bideetan, eta 5 puntuko jaitsiera
Astigarraga-Martutene bidean.
Bide guztiak kontutan hartuta bizikleten portzentajea altuagoa izaten da
aste buruetan (% 30) Ian egunetan baino (% 24).
Moduen arteko banaketa asko aldatu zen urte sasoiaren arabera; hala,
bizikletaren portzentajeak % 20tik gorakoak ziren urteko 12 hilabeteetatik 9tan.
Orokorrean 2011ean izandako dinamika antzekoa izan zuen banaketa honek. Zifrarik
baxuena otsailean izan zen, % 15arekin (bereziki eguraldi txarreko hilabetea izan zen
hau); eta zifrarik altuena abuztuan % 35arekin. Aurreko urteetan bezala portzentaje
altuenak udaberrian eta udan eman ziren (Txosten honen 2.4. atalean 2012. urtean
izandako eguraldi bereziaren eta erabileran izandako eraginaren azterketa egiten da).
Sare Osoa 2012 ^-e-o¡nezkoen%
Oinezkoen eta txirrinduaren portzentajea ^ Tx,mnduianen
2. grafikoa. Sare osoaren hileroko banaketa modalaren eboluzioa 2012ko urtean
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
9
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
2.3. BIZIKLETA ETA OINEZKO ERABILERAREN EBOLUZIOA
2012. urtean 2008ko urteaz geroztik 2011. urtera arte lau urte jarraian izandako
erabileraren igoera eten egin zen. Etendura hau sarean orokorrean eta bide
gehienetan gertatu da. Hain zuzen, 2011 urtearekiko % 7 erabiltzaile gutxiago izan ziren
2012an, oinezkoen artean beherakada % 8koa izanik eta txirrindularien artean % 5
ingurukoa.
2012 eta 2011 urte osoetako datuak dituzten 13 bideetan eman zen erabiltzaileen
jaitsieraren % 35a espresuki aisia Id ira ko diren 3 bide "berde"-etan gertatu zen
(Leitzaran, Endarlatsa eta Zumarraga-Azkoitia) bideen multzoan duten pisua %16a
besterik ez zenean. Honek aditzera eman dezake sarean "galdu" diren erabiltzaileen
gehiengoa aisialdikoak izan direla, eguraldiak erabiltzaile mota honetan izan zuen
eragin handiagoa adieraziz. Azpeitia-Azkoitiako bideko beheraldia Azpeitia-Lasao
bidearen 2011 irekitzearekin erlazionatuta dago.
BIZIKLETA-BIDEA Erabiltzaileak 2012 Eboluzioa 2012an 2011rekiko
1 Erabiltzaileak Oinezkoak Txirrindulariak
1 KOP. 0/ /0 KOP. 0/ /0 KOP. 0/ /0
AZPEITIA-AZKOITIA 456.556 - 123.295 - % 21,3 - 116.874 - % 24,3 -6.421 - % 6,5
ASTIGARRAGA-MARTUTENE 403.425 + 41.749 + % 11,5 + 43.845 + % 18,8 - 2.096 - % 1,6
TOLOSA-ALEGIA 368.250 - 9.563 - % 2,5 - 8.317 - % 3,9 - 1.246 - % 0,8
LEGAZPI-URRETXU 311.959 - 6.467 - % 2,0 - 5.106 - % 2,0 - 1.361 - % 2,3
ELGOIBAR-MALTZAGA 231.303 + 9.713 + % 4,4 + 12.614 + % 6,2 -2.901 - % 15,8
LEITZARAN 189.542 - 44.225 - % 18,9 -34.912 - % 19,9 -9.313 - % 15,9
SORALUZE-BERGARA 189.122 - 33.708 - % 15,1 - 36.595 - % 20,1 + 2.887 + % 7,1
ZUMARRAGA-AZKOITIA 187.714 - 42.831 - % 18,6 -22.566 - % 17,7 - 20.265 - % 19,7
BEASAIN - ORMAIZTEGI 151.987 + 1.190 + % 0,8 + 2.619 + % 2,1 - 1.429 - % 5,8
ZIZURKIL-ASTEASU 133.318 - 3.277 - % 2,4 - 6.847 - % 6,3 + 3.570 + % 12,8
ENDARLATSA 88.550 - 8.394 - % 8,7 - 4.162 - % 10,8 - 4.232 - % 7,2
SEGURA-IDIAZABAL 60.309 3.339 % 5,9 1.319 % 2,7 + 2.020 + % 25,4
ANTZUOLA-BERGARA 57.658 -664 - % 1,1 - 135 - % 0,3 -529 - % 0,9
2011-2012 KONPARATIBOA 2.829.693 -216.433 - % 7,1 -175.117 - % 7,8 -41.316 - % 5,2
5. taula. 2012an sarean izandako erabiltzaileak eta 2011ko urtearekiko eboluzioa (2011 eta 2012an irekitako
eta kontagailua instalatutako bideak izan ezik)
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
10
Gipuzkoako
Forai Aldundia
Mugikortasuneko eta Bide
Azpiegtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
2011 ETA 2012 OSOKO DATUAK DITUZTEN 13 BIDEAK
Erabiltzaileak Oinezkoak Txirrindulariak
2012 2.829.693 2.069.352 760.341
2011 3.046.126 2.244.469 801.657
Hazkundea -216.433 -175.117 -41.316
Hazkundea % - % 7,1 - % 7,8 - % 5,2
6. taula. 2012an izandako erabiltzaileak eta 2011ko urtearekiko eboluzioa (bi urte hauen 24
hilabeteetan datuak jaso diren 13 bideetan)
ERABILTZAILEAK HAZKUNDEAK
2012 GUZTIRA Erabiltzaileak Oinezkoak Txirrindulariak
2011 ARTE INSTALATUTAKOAK GUZTIRA 2.829.693 -216.433 -175.117 -41.316
1 N S 2 T 0 2 A 1 0 L -t -t A 1 T ¿ u E A t T N a A K O A K ESKORIATZA - ARETXABALETA 192.670 192.670 154.718 37.952
AZPEITIA - LASAO 194.582 194.582 161.404 33.178
SEGURA-ZEGAMA 40.156 40.156 31.112 9.044
AÑORGA - ERREKALDE 7.475 7.475 5.359 2.116
2012 ARTE INSTALATUTAKOAK GUZTIRA 3.264.576 + 218.450 + 177.476 + 40.974
7. taula. 2012an izandako erabiltzaileak (2011n eta 2012an zehar irekitako eta kontagailua
instalatutako bideak gehituta)
2011 ETA2012KO DATUAK (15 ETA 17 BIDEETAKOAK)
Erabiltzaileak Oinezkoak Txirrindulariak
2012 3.264.576 2.421.945 842.631
2011 3.258.797 2.411.807 846.990
Hazkundea 5.779 10.138 - 4.359
Hazkundea % + % 0,2 + % 0,4 - % 0,5
8. taula. 2012n izandako erabiltzaileak eta 2011ko urtearekiko eboluzioa (2011 eta 2012 urteetan
zehar irekitako eta kontagailua instalatutako bideak barne)
Azken 5 urtean kontabilizatu diren eguneroko erabiltzaileen eboluzioa aztertuz
gero, ikus dezakegu ezen 2008ko 5.000 erabiltzaile ingurutik 2012ko 9.000tara igaro
garela, azken urtean 2011ko ia kopuru berbera mantenduz.
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
11
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko eboluzioa
(0
c
o
w
r
0)
Q.
O
Ü)
LU
7.000
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
0
*
■ Oinezkoak
Txirrindulariak
2008 2009 2010 2011 2012
3. grafikoa. Foru sarean erregistratutako eguneroko bidaien urtez urteko eboluzioa
biziker
Consultorio en McmMad
MugAcwtMun ANXkulanus
12
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
2.4. ERABILERAREN EBOLUZIOAN EGURALDIAK IZANDAKO ERAGINA
Aurreko 4 urteetako eboluzioarekin alderatzen bada 2012 urteko erabilerak oso
eboluzio ez ohikoa izan zuen, eboluzio honetan eguraldiak izandako eragina
nabarmendu behar delarik. Aurreko urteetan bezala erabilera handieneko epea martxotik
azarora doana izan zen, jaitsiera bat izanik abuztuan zehar. 2012ko 6 hilabetetan
2011rekiko erabiltzaile gehiago izan ziren (martxoa, maiatza, ekaina, uztaila, iraila eta
abenduan), eta gainontzeko 6 hilabeteetan erabiltzaile gutxiago izan ziren (urtarrila,
otsaila, apirila, abuztua, urria eta azaroan), kasu batzuetan aide nabarmenekin. Izan ere,
2012. urteko eguraldia kontraste handietakoa izan baitzen.
2012ko urtea beroa izan zen Gipuzkoan (2011ko urtea ere beroa izan zen).
Prezipitazioei dagokionez, 2012. urtea 2011.a baino pixka bat hezeagoa izan zen, ofizialki
nórmala eta heze artean klasifikatu delarik (2011ko urtea, berriz, lehorra izan zen).
Beraz, lehen diferentzia orokor honetan aurki daiteke 2012an izandako erabiltzaile
kopuruaren jaitsiera arinaren oinarrizko arrazoietako bat. Baina 2012. urteko
erabileraren eboluzio bitxia azaltzeko hilabeteen araberako azterketa sakonagoa egin
behar da.
Betiere meteorologoen terminología erabilita, 2012ko negua hotza eta hezea izan
zen, otsaileko hilabetea oso hotza izan zelarik (azken 48 urteetako hotzena EAE-n);
hala, 201 lko otsailean baino ia 40.000 erabiltzaile gutxiago izan ziren. 2012ko
martxoa oso beroa izan zen eta 2011ko martxoan baino 22.000 erabiltzaile gehiago
izan ziren. Apirila, ordea, oso hezea eta hotza izan zen eta 2011ko apirilean baino
87.000 erabiltzaile gutxiago izan ziren (hil honetako 25 egunetan izan zen
prezipitazioa). Maiatza izugarri beroa izan zen, 2006 eta 2011ko maiatzekin batera
azken 30 urteetako hiru maiatz beroenen artean kokatuz, horregatik 300.000
erabiltzailetik gora izan ziren (2011ko maiatzaren zifra oso antzekoak mantenduz).
Udako hilabeteak oso beroak izan ziren eta, abuztuan izan ezik, erabileraren zifrak
2011koak baino altuagoak izan ziren. Urria eta azaroa nórmala eta hotza izan
ziren tenperatura aldetik eta hezeak prezipitazio aldetik, 2011rekiko erabilera apur bat
baxuagoa izan zutelarik. Abendua, ordea, bataz bestekoa baino pixka bat beroagoa izan
zen eta prezipitazio aldetik 2011koa baino lehorragoa, erabilera altuagoa izanik, zehazki,
2011ko abenduan baino 21.000 erabiltzaile gehiago.
Eguraldiaren kontraste azpimarragarri hauek hilabetez hilabeteko erabileraren
kontrasteak eragin ditu eta beheko grafikoan azaltzen diren salto bortitzetan islatzen
da (normalean grafiko honen igoera eta jaitsierak mailakatuagoak izaten dira).
Erabiltzaileak Guztira 2012
2. grafikoa. Sare foralaren erabiltzaileen hileroko eboluzioa 2012
biziker
V Consultorio en Mcwldod
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
13
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
Azptcgtturetako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
2.5. ERABILERA INDIZEAK
Bide baten erabilgarritasun edo errentagarritasuna baloratzeko modu interesgarri
bat erlazio bat ezartzea da, hau da, erabilera kopuruak lotzea bideak zerbitzua ematen
dien herriekin/biztanleriarekin. Erabilpen Indize Orokorra (oinezkoak eta txirrindulariak
kontuan harturik) eta Bizikleta Erabilpenaren Indizea bide jakin batek lotzen dituen
herriguneetarako kalkulatzen dira, eta horietako biztanle kopurua bidean izandako bidaia
kopuruarekin lotzen dute. Bidaia/egun/ 1.000 biztanle gisa ematen dira.
Indizeek bide bakoitzaren errentagarritasun espezifikoaren ideia bat ematen
digute, eta gerta daiteke txikitzat jotako erabiItza i le kopurua duen bide baten indizea
kopuru absolutu handiak dituen beste batek duenaren parekoa, are handiagoa, izatea,
hain zuzen lehenak erabilera handiagoa hartzen duelako, proportzionalki neurtuta,
bigarrenak baino.
Hurrengo taulan Donostia inguruan dauden bizikleta-bideek erabilera
indize orokor eta bizikleta erabilpen indize altuenak dituztela ikus daiteke. Honen
azalpena, agian hiriburuak duen erakarpen ahalmenean aide batetik eta duen bizikleta
erabiltzeko azpiegitura eta tradizioan bestetik aurki daiteke. Beharbada indize orokor altu
hauek zerikusirik izan dezakete toki hauetako oinez ibiltzeko bestelako alternatiba
ezarekin. Bestalde aipagarria da, salbuespenak kenduta, bizikleta erabilpen indize
handienak txirrindularientzako udal azpiegitura duten udalerriekin
erlazionatuta daudela (Legazpi, Tolosa, Azpeitia).
2012
URTEKO BATEZBESTEKOA Erabilpen Indize Bizikleta Erabilpen
(bidez bide) Orokorra Indizea
ASTIGARRAGA-MARTUTENE 148 46
AÑORGA-ERREKALDE 129 35
ANTZUOLA-BERGARA 73 11
LEGAZPI-URRETXU 55 10
TOLOSA-ALEGIA 50 22
AZPEITIA-AZKOITIA 49 10
ESKORIATZA-ARETXABALETA 49 10
SEGURA-IDIAZABAL 44 7
SEGURA-ZEGAMA 43 10
AZPEITIA-LASAO 37 6
ZIZURKIL-ASTEASU 36 8
SORALUZE-BERGARA 28 6
BEASAIN-ORMAIZTEGI 28 4
URTEKO BATEZBESTEKOA (sarea) 59 14
9. taula. Foru sareko erabilpen indizeak 2012
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
14
Gipuzkoako
Forai Aldundia
Mugikortasuneko eta Bide
Azpiegtturetako Departomontua
gipuzkoako
bideçorriak
ERABILPEN INDIZE OROKORRA 2011 - 2012
20
40
60
80
100 120
140 160
BIZIKLETA ERABILPEN INDIZEA 2011 - 2012
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
2.6. ERABILERAREN MAIZTASUNA
Aurreko urteetan bezala sarearen erabilera maiztasuna altua izan da 2012an.
Egindako inkesta batean erabiItzaileetatik % 60k adierazi zuen sarea astean 4 aldiz
behintzat erabiltzen zuela (2011n baino 8 puntu gutxiago eta 2010eko proportzio
bera). % 30ek astean behin behintzat (2011 eta 2010ean baino 3 puntu gehiago). %
lOek noizean behin erabiltzen zuela adierazi zuen (201 In % 5 eta 2010ean % 13
ziren). Pertsona askok zalantza izaten dute galdera honi erantzuterako orduan,
bidegorria eguraldiaren arabera gehiago edo gutxiago erabiltzen dutela erantzunez,
batik bat txirrindulariek.
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
15
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
AiptcgKuretako Departomontua
ERABILPEN MAIZTASUNA
ERABILTZAILEAK
gipuzkoako
bideçorriak
4. grafikoa. Sarearen erabilpen maiztasuna 2012
5. grafikoa. Sarearen erabilpen maiztasunaren eboluzioa 2010-2011-2012
Azpimarragarria da oinezkoen % 60ak sarea astean 4 aldiz erabiltzen duen
bitartean ia 20 puntu jaisten delà txirrindularien artean (% 42). Honek aditzera eman
dezake lehen aipatutako eguraldiaren eragina nabarmenagoa delà txirrindulariarengan
oinezkoengan baino, baita kirol-txirrindulariek bizikletaren erabilera astean egun bakan
batzuetara mugatzen dutela.
Sexuen artean ez dago aide handirik maiztasunari dagokionez, emakumezkoen
aldetik sarea apur bat maizago erabiltzen da, % 63k 4 aldiz gutxienez erabiltzen du,
gizonezkoen artean proportzio hori % 58 delarik.
Maiztasun orokorra bidez bide aztertuz gero, proportzioak dezente aldatzen dira,
adibidez, astean gutxienez 4 aldiz erabiltzen dutenen proportzioa Zizurkil-Asteasuko %
40 eta Antzuola-Bergarako % 80a artean dago6.
6 Ikusi "Gipuzkoako Foru Bizikleta Bide Sarearen Erabileraren Azterketa. 2012an erabiltzaileei egindako
azterketa".GFA
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
16
Gipuzkoako
Forai Aldundia
Mugikortasuneko eta Bide
Azpiegtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
ERABILPEN MAIZTASUNA
GIZONEZKOAK
ERABILPEN MAIZTASUNA
EMAKUMEZKOAK
Noizbehinka
1-3
egun/asteko
■
% 10
Noizbehinka
1-3
egun/asteko
% 11
%0 % 20 % 40 % 60 % 80
% 0 % 20 % 40 % 60 % 80
ERABILPEN MAIZTASUNA
OINEZKOAK
ERABILPEN MAIZTASUNA
TXIRRINDULARIAK
Noizbehinka
1-3
egun/asteko
■
% 9
Noizbehinka
% 12
4-7
egun/asteko
% 0 % 20 % 40 % 60 % 80
%0 % 20 % 40 % 60
ERABILPEN MAIZTASUNA
ERABILTZAILEAK - LANA
ERABILPEN MAIZTASUNA
ERABILTZAILEAK - IKASKETAK
ERABILPEN MAIZTASUNA
ERABILTZAILEAK - GESTIOAK
Noizbehinka
1-3
egun/asteko
% 24
%0 % 50 %100
% 0 % 20 % 40 % 60 % 80
% 0 % 20 % 40 % 60
ERABILPEN MAIZTASUNA
ERABILTZAILEAK - AISIA
ERABILPEN MAIZTASUNA
ERABILTZAILEAK - KIROLA
Noizbehinka
1-3
egun/asteko
% 12
Noizbehinka I % 9
% 0 % 20 % 40 % 60 % 80
% 0 % 20 % 40 % 60
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BE HATO KIA
biziker
MugAcwtMun Ahoikulanue
17
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Dvpartamontua
gipuzkoako
bideçorriak
2.7. SAREAREN ERABILERA GENEROAREN ARABERA
Generoaren arabera egiten den sarearen erabilerari dagokionez, 2012ko
maiatzean egindako eskuzko zenbaketen arabera erabiltzaileetatik % 55 gizonezkoak
dira, eta % 45 emakumezkoak. Joan-etorriaren moduari erreparatuz gero, berriz,
emakumezkoak pixka bat gehiago dira kopuruan, oinezkoen artean % 53 (201 In % 51
ziren). Txirrindularien kolektiboan, ordea, gizonezkoak % 78 dira, eta
emakumezkoak % 22 (2011n baino 5 puntu gehiago, orduan soilik % 17 ziren
emakumezko txirrindulariak).
Generoen arteko hainbesteko aldearen arrazoien artean honakoak aipa daitezke
(aldi berean elkarren artean erlazionatutako faktoreak direnak):
Bizikletaren barometroen arabera bizikleta gidaritzaren ezaguera maila urriagoa
da emakumeen artean gizonezkoengan baino.
Emakumeen arteko bizikletaren jabetza maila baxuagoa da.
Emakumeen segurtasunaren pertzepzioa ezberdina da, bizikleta erabiltzearen
arriskuak neurri handiagoan nabarmentzen dituztelarik. Kasu honetan bi arrisku
edo honen pertzepzio mota ezberdinak aipa daitezke: bizikleta erabiltzeak berak
duen arriskua aide batetik; eta hiriarteko bizikleta bide sarera iristeko hiribarneko
lotura seguruen faltak sortzen duen arriskua.
Kirol txirrindularitza hedatuagoa dago gizonen artean, eta kontuan hartuta bide
sarearen bidaien arrazoi nagusia kirola delà, gizonezkoen proportzio orokorra
nahiko igotzen da.
Eguneroko txirrindularien proportzioa (lana, ikasketak edo gestioak arrazoia
dutenak) gizonezkoen artean % 42koa den bitartean, emakumeen artean %58koa
da (2011. urtean baino 4 eta 10 puntu gehiago hurrenez hurren).
SAREAREN ERABILTZAILEAK
GENEROAREN ARABERA
% 45
% 55
■ GIZONEZKOAK ■ EMAKUMEZKOAK
5., 6. eta 7. grafikoak. Sarearen erabiltzaileen banaketa generoaren arabera (2012)
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
18
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Departomontua
gipuzkoako
bideçorriak
ERABILTZAILEAK TXIRRIN D U LARI AK OINEZKOAK
? ? CH
ANTZUOLA-BERGARA % 48 % 52 % 100 % 0 % 42 % 58
ZIZURKIL-ASTEASU % 62 % 38 % 88 % 13 % 50 % 50
ASTIGARRAGA-MARTUTENE % 51 % 49 % 76 % 24 % 37 % 63
AZPEITIA-AZKOITIA % 59 % 41 % 78 % 22 % 57 % 43
BEASAIN-ORMAIZTEGI % 63 % 37 % 74 % 26 % 53 % 47
LEGAZPI-URRETXU % 45 % 55 % 78 % 22 % 35 % 65
SORALUZE-MEKOLALDE % 61 % 39 % 90 % 10 % 53 % 47
TOLOSA-ALEGIA % 55 % 45 % 76 % 24 % 34 % 66
TOTAL % 55 % 45 % 78 % 22 % 47 % 53
10. taula. Sarearen erabiltzaileen banaketa generoaren arabera (bidez bide)
2.8. ERABILTZEKO ARRAZOIAK
Bidaiaren arrazoia dezente aldatzen da garraio moduaren arabera (txosten honen
beste ataletan bizikleta eta oinezko moduak era bananduan aztertzen dira). Biak
elkarrekin aztertuta hurrengo datuak lortzen dira.
Sarea orokorrean hartuta 2012 urtean bidaien % 59a paseoa eta aisia dute
arrazoi gisa, % 11 kirola, eta % 30 nahitaezko mugikortasunarekin lotuta daude
(% 18 lana, % 2 ikasketak eta % 10 gestioak). 2011 urtearekiko nahitaezko
mugikortasunak eragindako bidaiak 17 puntu igo dira, % 13tik % 30era igoaz.
Lana arrazoia % 8tik % 18ra, ikasketak % letik % 2ra, eta gestioak arrazoia % 4tik %
lOera igo dira. Gizonezkoen artean nahitaezko mugikortasunarekin lotutakoak bidai
guztien % 31 dira (13 puntuko igoera 2011rekiko), emakumezkoen artean ere % 31 dira
(kasu honetan 25 puntuko igoera izan da).
BIDAIAREN ARRAZOIA - Erabiltzaileak
AISIA
LANA
KIROLA
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
19
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
AiptcgKuretako Departomontua
gipuzkoako
bideçorriak
BIDAIAREN ARRAZOIA- Erabiltzaileak
GIZONEZKOAK
AiSiA
LANA
KiROLA
GESTiOAK
IKASKETAK
% 0 % 20 % 40 % 60 % 80
BIDAIAREN ARRAZQIA-Erabiltzaileak
EMAKUMEZKOAK
AISIA
LANA
GESTiOAK
KiROLA
IKASKETAK
% 0 % 20 % 40 % 60
% 80
8., 9. eta 10. grafikoak. Sarearen erabiltzaileen bidaiaren arrazoi nagusia (2012)
3. TXIRRIN DULA RIEN ERABILERA
3.1. AZTERTUTAKO SAREAK GIPUZKOAKO BIZIKLETA BIDEZKO
HIRIARTEKO MUGIKORTASUNEAN JOKATZEN DUEN PAPERA
Sarean ematen diren bizikleta bidezko joan etorriez gain Gipuzkoan beste hainbat
bidaia egiten dira bizikletaz, gehientsuenak errepide sare normaletik egiten direla
suposatu daitekeelarik. Bizikleta Bideen Oinarrizko Foru Sareak hiriarteko bizikleta
bidezko joan-etorrien kopuru osoan jokatzen duen paper kuantitatiboa EAE-n 2011ko
urtean egindako mugikortasun inkestan jasotzen diren datu batzuen lanketarekin argitu
daiteke.
biziker
Consultorio en McmMad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
20
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
Aipatutako inkestaren arabera Gipuzkoan egunero bizikleta bidezko 46.726 joan-
etorri izan ziren 2011ko urtean. Inkesta bereko EAE-ko ezaugarriak Gipuzkoara
estrapolatuz bidaia horien % 9,7 hiriartekoak lirateke (% 90,3 esklusiboki hirigune
barnekoak lirateke), hain zuzen, 4.532 joan-etorri. Honen arabera, eta jakinda Bizikleta
Bideen Oinarrizko Foru Sarean 2.321 joan-etorri egiten direla, sare honek Gipuzkoa
osoko hiriarteko bizikleta bidezko bidaien %51 hartuko lituzke. Honek esan
nahiko luke beste % 49a esklusiboki errepideetan ematen delà, normalean errepideko
kirol txirrindulariak izaten direlarik.
Goiko datuak Gipuzkoako Foru Bizikleta Bide Sareak bizikleta mugikortasuna
ahalbidetzean jokatzen duen paper garrantzitsua nabarmentzen du (are
azpimarragarriagoa aipatutako sarearen zati handi bat egin gabe dagoela kontutan
hartuta).
3.2. ERABILTZEKO ARRAZOIAK
Aztertutako sarean ematen diren txirrindularien joan-etorrien % 46k
nahitaezko mugikortasunak eraginda dira, hau da, lana, ikasketak edo gestioak
direla eta. Zifra hau 2011ean izandakoa baino 6 puntu altuagoa da (2011ko
inkestan % 40 izan zen). Igoera hau, beherago azalduko den moduan, batik bat
emakumeek eraginda izan da. Bidaien % 33 lanak eraginda dira (2011ean baino 10
puntu gehiago), % 3 ikasketengatik (201 lean baino 4 puntu gutxiago), eta % 10
gestioengatik (2011ean izandako proportzio bera). Txirrindularien gainontzeko % 54k
paseorako edo kirola egiteko erabiltzen du bizikleta bidea (% 31k kirola egiteko eta
% 23k paseatzeko edo aisialdi lasaia izateko).
2011. urtean gertatu bezala 2012an aide aipagarriak nabarmentzen dira bidaiaren
arrazoia sexuaren arabera aztertzen bada. Bizikleta lanerako erabiltzen duten proportzioa
gizonezkoen % 32 eta emakumezkoen % 36 artean dabil. Ikasketetarako neurri
handixeagoan erabiltzen dute gizonezkoek, aldiz gestioak egiteko erabiltzen dutenen
proportzioa dezente altuagoa da emakumeengan (12 puntu gehiago). Kirola egiteko
gizonezkoen proportzioa emakumezkoenaren hirukoitza da. Beraz, bizikleta nahitaezko
joan-etorriengatik erabiltzen duten edo eguneroko txirrindularien proportzioa
gizonezkoen artean % 42koa den bitartean, emakumeen artean %58koa da
(2011. urtean baino 4 eta 10 puntu gehiago hurrenez hurren). Honek aditzera ematen du
2011. urtearekiko eguneroko txirrindularien igoera emakumeengandik
datorrela.
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
21
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
Bl DAI AREN ARRAZOIA
TXIRRINDULARIAK «gizonezkoak ■ emakumezkoak
NAHITAEZKO BIDAIAK ■ KIROL/AISI BIDAIAK
BIDAIAREN ARRAZOIA
Erabiltzaile berria
Lana
Aisia
Kirola
Gestioak
Ikasketak
% 0 % 10 % 20 % 30
% 40
BIDAIAREN ARRAZOIA
Erabiltzaile zaharra
Kirola
Lana
Aisia
Gestioak
Ikasketak
% 0 % 10 % 20 % 30
% 40
biziker
Consultorio en McmMad
MugAcwtMun ANXkulanu*
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
22
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
BIDAIAREN ARRAZOIA
4-7 egun/asteko
l
Lana
Kirola
Aisia
Gestioak
Ikasketak
BIDAIAREN ARRAZOIA
1-3 egun/asteko
1
Kirola
Aisia
Lana
BIDAIAREN ARRAZOIA
Noizbehinka
Aisia
Kirola
Gestioak
Lana
Ikasketak
% 0 % 20 % 40 % 60
Eguneroko tximndularien proportzioa asko aldatzen da, kasuan kasuko tarte edo
bidearen arabera. 10. taulan portzentajeak eta datu absolutuak ematen dira, bizikletaren
eguneroko erabilera (lanak, ikasketak edo gestioek eragindako joan-etorriak) maila
aipagarrikoa den bideei dagokienez. Datu azpimarragarria da urtean bide hauetan hiru
arrazoi mota horiek (lana, ikasketak, gestioak) eragindako ia 244.000 bizikleta
bidezko bidaiak ematen direla.
BIZIKLETA BIDEA TXIRRINDULARI KOPURUA URTEAN EGUNEROKO TXIRRINDULARIEN % (LANA, IKASKETAK, GESTIOAK) EGUNEROKO TXIRRINDULARIEN KOPURUA URTEAN (LANA, IKASKETAK, GESTIOAK)
TOLOSA - ALEGIA 161.564 % 29 46.854
ASTIGARRAGA - MARTUTENE 124.691 % 57 71.074
AZPEITIA - AZKOITIA 91.031 % 37 33.681
LEGAZPI - URRETXU 59.086 % 59 34.861
SORALUZE-BERGARA 43.402 % 20 8.680
ZIZURKIL - ASTEASU 31.886 % 75 23.914
BEASAIN - ORMAIZTEGI 22.721 % 82 18.631
ANTZUOLA - BERGARA 9.227 % 67 6.182
GUZTIRA 543.608 % 45 243.877
11. taula. Eguneroko erabilpena (lana, ikasketak, gestioak) duten bizikleta bideen eguneroko
txirrindulariak (2012)
biziker
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
23
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
3.3. BIZIKLETAREN ERABILERAREN IGOERAREN GAINEKO SAREAREN
ERAGINA
Bizikletaren eguneroko erabilera bultzatzetik haratago joz, sarea izateak oso
eragin handia du, sustapenari dagokionez, bizikletaren erabileraren gainean oro har.
2012ko urtean egindako azterketan, inkestatutako txirrindularietatik % 19 bizikletaren
erabiltzaile berriak dira, hau da, bidea izan aurretik ez zuten bizikleta erabiltzen. %
32k gehiago erabiltzen du bizikleta bidea egin dutenez geroztik. Eta % 48k bizikleta
egon baino lehen bezainbeste erabiltzen dute. Zifra hauek 2011 urteko inkestaren
emaitzen oso antzekoak dira (% 16, % 33 eta % 52 izan ziren portzentajeak hurrenez
hurren).
Erabileraren sustapenean sarearen existentziak duen eragina askoz
handiagoa da emakumeen artean. Hauen artean erabiltzaile berrien proportzioa ia %
40koa da.
BIZIKLETA ERABILTZEN AL ZENUEN
BIZIKLETA-BIDEA EXISTITU AURRETIK?
IBai, orain bezainbeste
Bai, baina orain baino gutxiago
I Ez, erabiltzaile berria naiz
BIZIKLETA ERABILTZEN AL ZENUEN BIZIKLETA ERABILTZEN AL ZENUEN
BIZI KLETA-BI DEA EXISTITU AURRETIK? BIZIKLETA-BIDEA EXISTITU AURRETIK?
GIZONEZKOAK
I Bai, orain bezainbeste
Bai, baina orain baino gutxiago
I Ez, erabiltzaile berria nalz
EMAKUMEZKOAK
r 1
% 38 % 27 i
i
L % 3E
I Bal, orain bezainbeste
Bal, baina orain baino gutxiago
I Ez, erabiltzaile berria nalz
13., 14. eta 15. grafikoak. Bizikletaren erabileraren gaineko sustapen efektua
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
24
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
3.4. GARRAIO MODUA AUKERATZEAREN GAINEKO SAREAREN ERAGINA
2012ko urtean erabiltzaileei egindako galdetegian, ildo beretik doazen bi alderdi
aztertu ziren. Aide batetik, eguneroko txirrindulariek autoa erabiltzeko zuten aukera;
bestetik, egiten dituzten joan-etorrien kasuan bizikleta bideak zer mailatako aukera
eskaintzen dien. Azken puntu hau argitzearren, galdetu egin zitzaien bere joan-
etorrietarako zer aukeratuko luketen bizikleta biderik izan ezean.
Eguneroko txirrindularietatik % 67k autoa zeukaten joan-etorri bera
egiteko (2011. urtean baino 3 puntu gehiago), baina ibilgailua erabiltzeko aukera honi
dagokionez aide nabarmena zegoen gizonen eta emakumeen artean: gizonetatik %
70ek autorako aukera zuten, baina emakumeen kasuan % 59 besterik ez ziren aukera
hori zutenak (halere 2011ean baino 10 puntu gehiago).
16., 17. eta 18. grafikoak. Eguneroko txirrindulariek autoz joateko duten aukera (20112)
Bizikleta biderik izan ezean eguneroko txirrindulariek egingo luketen aukerari
dagokionez, % 56k autoa hartuko lukete (2011. urtean baino ia proportzio bikoitza,
zeinetan % 29koa zen), % 25ek bizikleta erabiliko lukete baina beste bide batetik
joanez (2011. urtean % 41), eta % 14k garraio publikoa aukeratuko lukete (2011.
urtean % 23). %5ek oinez beste bide batetik egingo lukete.
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
25
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
Datu hauek bideen arabera azterturik aide handiak daude. Garraio publikoaren
eskaintza zabalagoa duten eskualdeetan gehiago dira alternatiba gisa aukeratuko luketen
txirrindulariak. Bestalde trafiko gutxiko eta gutxieneko segurtasuna eskaintzen duten
errepide paralelo bat duten tokietan gehiago dira bizikleta hartzen jarraituko luketenak.
2011. urtearekiko izan den auto jabetzaren proportzio altuagoak (batik bat
emakumeengan) eta autoaren hautu alternatiboaren igoerak, izan den eguneroko
bizikletaren igoerarekin batera, aditzera eman dezake lehen autoa erabiltzen zuten
eguneroko txirrindulari berri dezente estreinatu direla foru sarean 2012an.
AUKERA BIDEGORRIA IZAN EZEAN - SARE OROKORRA
AUTOA
BIZIKLETAZ BESTE
BIDE BATET1K
GARRAIO
PUBLIKOA
OINEZ
1
% 5
% %10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60
19. grafikoa. Eguneroko txirrindularien garraio alternatiba bizikleta biderik izan ezean
AUKERA BIDEGORRIA IZAN EZEAN
BERGARA MARTUTENE ORMAIZTEGI MEKOLALDE
BIZI KLETAZ BESTE Bl DE BATE71K ■ AUTOA ■ GARRAIO PUBLIKQA ■ O NEZ
20. grafikoa. Eguneroko txirrindularien garraio alternatiba bizikleta biderik izan ezean (bidegorriz
bidegorri)
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
26
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
AiptcgKuretako Deparlamontua
AUKERA BIDEGORRIA IZAN EZEAN AUKERA BIDEGORRIA IZAN EZEAN
SARE OROKORRA SARE OROKORRA
GIZONEZKOAK EMAKUMEZKOAK
AUTOA
BIZiKLETAZ
BESTEBiDE
BATETiK
GARRAiO
PUBLIKOA
OiNEZ
■
% 4
AUTOA
GARRAiO
PUBLIKOA
BIZIKLETAZBESTE
BIDE BATETIK
OiNEZ
% % 20 % 40 % 60 % % 20 % 40 % 60
% 80
AUKERA BIDEGORRIA IZAN EZEAN
SARE OROKORRA
ERABILTZAILE BERRIA
AUKERA BIDEGORRIA IZAN EZEAN
SARE OROKORRA
ERABILTZAILE ZAHARRA
AUTOA
GARRAiO
PUBLIKOA
BIZiKLETAZ
BESTEBiDE
BATETiK
OINEZ
AUTOA
BIZIKLETAZ
BESTEBiDE
BATETiK
GARRAiO
PUBLIKOA
OINEZ
% % 20 % 40 % 60 % 80 % % 20 % 40 % 60 % 80
AUKERA BIDEGORRIA IZAN EZEAN AUKERA BIDEGORRIA IZAN EZEAN
SARE OROKORRA SARE OROKORRA
AUTO ERABILTZEKO AUKERADUNAK AUTO ERABILTZEKO EZ AUKERADUNAK
AUTOA
BIZiKLETAZ
BESTEBiDE
BATETiK
GARRAIO
PUBLIKOA
OiNEZ
BIZiKLETAZ
BESTEBiDE
BATETIK
AUTOA
GARRAIO
PUBLIKOA
OiNEZ
1
% 8
% % 20 % 40 % 60 % 80 % % 20 % 40 % 60 % 80
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
22
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
3.5. BIZIKLETA BIDEARI BURUZKO ERABILTZAILEEN IRITZIA
Txirrindulariei egindako galderetako bat hau izan zen: "Zer iritzi duzu bizikleta
bide honi buruz?" edo "Zer deritzozu bizikleta bide honi?". Galdera ireki honek aukera
ematen du txirrindulariek bidearekiko duten gogobetetasun mailari eta bizikletaz
ibiltzeko baldintza, konektagarritasun eta bidearen beraren irisgarritasunari
buruzko informazio baliotsua eskuratzeko.
<r* LEHEN ERANTZUNA
Galdera egindako 346 txirrindularietatik % 90ek "Ongi dago" edo "Oso
ongi dago" erantzun zuten (% 53 eta % 37) bai erantzun bakar gisa,
bai erantzun luzeago baten hasiera gisa. % 7k bidearen akatsak edo
aide negatiboak nabarmendu zituzten erantzun bakar gisa. Datu hauek
2011koekin alderatuta oso antzekoak dira (orduan %46k "Ongi", % 41
"Oso ongi" eta % 6k aide negatiboak nabarmenduz erantzun zuten).
BIZIKLETA-BIDEARI BURUZKO
IRITZIA OROKORRA -1.ERANTZUNA
ONGI
OSO ONGI
ALDE
NEGATIBOAK
ED/EE
% 0 % 20 % 40 % 60
iv BIGARREN ERANTZUNA
Hasieran "Ongi dago" edo "Oso ongi dago" erantzun zuten
txirrindularietatik % 30k haratago jo zuten (2011ean izandako proportzio
bera), alderdi negatibo, zaindu beharreko edo hobetu beharrekoaren bat
erantsiz bidean bizikletaz ibiltzeko baldintzei dagokienez (alderdi
negatiboren bat aipatzen dutenen proportzioa galdetegia egindako
txirrindulari guztietatik % 34ra iristen da, hasiera batean alderdi
negatiboak besterik aipatzen ez dituztenak gehituz gero).
Galdetegia egindako txirrindulari guztietatik % 16k hainbat kontu
erreklamatu zuten (2011ean baino 3 puntu gutxiago), hala ñola bidearen
konektagarritasuna areagotzea, bidea luzatuz horretarako, edota biderako
sarbideak hobetzea. % Ilk txirrindulariak eta oinezkoak batera izateko
arazoak aipatu zituzten, bidearen saturazio arazoekin edota txakurrak
lotzeke joatearekin lotutako arriskuekin batera (2011ean baino 2 puntu
gehiago). Eta azkenean % 8k bideko mantentze-lan, garbiketa edota
argiztapenarekin lotutako arazoak aipatu zituzten (201 lean baino 3 puntu
gehiago).
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
28
Mugikortasuncko eta Bide
A^ptcgnuretako Departamentua
Gipuzkoako
Foru Aldundia
Ez da aide aipagarririk ikusten galdetegia egindako pertsonaren sexuaren
arabera. Bai ordea kasuan kasuko bidearen arabera, horietako bakoitzak
bere kasuistika berezia du eta. Bestalde, egindako balorazioaren urte
batetik besterako eboluzioa ikus daiteke: Tolosa-Alegian eta Soraluze-
Mekolalde bideetan balorazioak hobera egin du. Aitzitik
Astigarraga-Martutene, Azpeitia-Azkoitia, Legazpi-Urretxu eta
Zizurkil-Asteasu bideetan balorazioak okerrera egin du, oso era
arinean izan bada ere7.
7 Ikusi "Gipuzkoako Foru Bizikleta Bide Sarearen Erabileraren Azterketa. 2012an erabiltzaileei egindako
azterketa". G FA
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
29
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Departamentua
Gipuzkoako
Foru Aldundia
4. OINEZKOEN ERABILERA
4.1. ERABILTZEKO ARRAZOIAK
Bizikleta bideetako oinezko joan-etorrien % 25 nahitaezko
mugikortasunarekin lotuta daude (% 13 lanarekin, % 10 gestioekin, eta % 2
ikasketekin). % 72 aisiarekin lotuta daude eta % 3 kirolarekin. Zenbaki gordinetan
oinezko nahitaezko bidaien pisua txirrindulariena baino handiagoa da, nahiz eta
portzentajean txikiagoa izan.
Aztertzen den tartearen arabera kasuistika oso desberdinak aurki ditzakegu.
Azpeitia-Azkoitia, Asteasu-Zizurkil, Soraluze-Bergara eta Tolosa-Alegia bideetan
nahitaezko mugikortasunak eragindako oinezkoen portzentajeak % 12a gainditzen ez
duten bitartean, Astigarraga-Martutene, Legazpi-Urretxu eta Antzuola-Bergara bideetan
% 48 eta % 66 artean dabil. Aparteko kasua Beasain-Ormaiztegi bidearena da: bertan
dagoen fabrika baten eragindako mugikortasunarengatik oinezko bidai gehienek lana
dute arrazoi gisa.
BIDAI AREN ARRAZOIA- Oinezkoak
1KASKETAK
G ESTIO AK
KiROLA
LANA
AiSiA
%0
% 20
% 40
% 60
% 80
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
30
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
5. TARTEEN ARABERAKO EBALUAZIOA
Aurreko puntuetan azaldutako datu guztietarako erreferentzia sarea da,
orokorrean harturik, baina kasuistika eta erabilera bokazio desberdinak dituzten tarteek
osatzen dute sare hori. Ondoren, ebaluatutako sarea osatzen duen bideetako bakoitzaren
ezaugarriak azaltzen dira.
5.1. AZPEITIA - AZKOITIA
Bide honek 3,9 km ditu luze, eta foru sare
osoan gehien erabiltzen dena da; batez beste
1.250 erabiltzaile ditu egunean. Oinezkoentzako
eta txirrindularientzako espazioak bereizirik daude.
Paseo eta ariketarako erabilera da nagusi,
oinezkoen artean batez ere. Dena den, gero eta
txirrindulari gehiagok erabiltzen du bidea lanera
joateko. Azpeitia - Lasao bidearen irekitzeak
erabiltzaileen galera suposatu du, izan ere,
paseatzera doan Azpeitiako erabiltzaile askok
azken bide berri honen hautua egin baitu, 2010eko
erregistroetako beheraldia izan duelarik.
456.000 joan-etorri 2012ko urtean.
¡a- 201 lean baino % 21 erabiltzaile gutxiago;
guztira 123.000 bidaia jaitsiz.
Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako
bidaiak % 20 dira, eta % 80, berriz, oinez
eginak.
201 lko urtean txirrindulari kopuruaren galera
% 6koa izan den arren; moduen arteko
banaketan protagonismoa irabazi du bizikletak,
201 lko % 17tik 2012ko % 20ra pasaz.
t*- Nahitaezko mugikortasunarekin lotutako bizikleta bidezko joan-etorriak % 37 izan
ziren (201 lko urtean % 29a izanik, 8 puntu igo da proportzio hau).
iv Nahitaezko mugikortasunarekin lotutako oinezko joan-etorriak % 4 izan ziren.
Azpeitia -Azkoitia
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
1.500 -----------------------------------------
2008 2009 2010 2011 2012
biziker
Consultorio en Mcnnlelad
MugAcwtMun AhoikulenUtt
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
31
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Azpeitia-Azkoitia TXIRRINDULARIAK
Aisia
Lana
Kirola
Gestioak
Ikasketak
% 0 % 10 % 20 % 30 % 40
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Azpeitia-Azkoitia OINEZKOAK
- 1
Aisia % 96 1
Lana 1 % 4
Kirola %0
Gestioak %0
Ikasketak %0
%0 % 25 % 50 % 75 % 100
Azpeitia-Azkoitia TXIRRINDULARIAK hgizonezkoak
h PMAtfl IMP7k'nAk'
Lana Ikasketak Gestioak Aisia Kirola
BIZIKLETA-BIDEARI BURUZKO IRITZIA
Azpeitia-Azkoitia 1.ERANTZUNA
■
ONGi % 57 1
OSOONGi % 31 1
ALDE NEGATiBOAK 1 % 10
ED/EE J % 2
% 0 % 20 % 40 % 60
biziker
Consultorio en McmMad
MugAcwtMun ANXkulanue
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
32
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
5.2. ASTIGARRAGA - MARTUTENE (DONOSTIA)
gipuzkoako
bidegorriak
Bide honek, 1,1 km egiten du
luze, Astigarragako herrigunea eta
Donostiako Martutene auzoa lotzen
ditu. Ageri-agerian uzten du bizikleta
zein tresna eraginkorra den lanerako,
eskolarako edo gestioetarako
hiriarteko eguneroko bidaien kasuan
(bizikleta bidezko 10 bidaietatik 6 dira
horietakoak).
2012ko urtean egunean 1.100
erabiltzaile izan ziren. Oinezkoen
kopuruak dezente egin zuen gora,
igoera honen atzean Loiola aldean
Urumeako erriberan azkenaldian egin
dituzten oinezkoentzako hobekuntzak
egon daitezkeelarik. Txirrindularien
kopurua praktikan bere horretan mantendu zen, oso jaitsiera arinarekin.
Azpimarratzekoa da Martutene eta Loiola arteko bizikleta lotura eginez gero bizikletaren
erabilerak bide honetan duen hazteko potentziala.
^ 403.000 joan-etorri 2012ko urtean.
'i* Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 31 dira, eta % 69,
berriz, oinez eginak.
2011ean baino % 11 erabiltzaile gehiago.Txirrindulari kopurua % 1,6 jaitsi da,
eta oinezkoena % 18 igo da.
iv Bizikleta bidezko joan-etorrietatik % 41 lanak eragindakoak dira. % 11 ikasketek
eragindakoak, eta % 5 gestioek eragindakoak.
tv Nahitaezko mugikortasunarekin lotutako oinezko joan-etorriak % 48 izan ziren
(ia erdia).
Astigarraga - Martutene
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
2008 2009 2010 2011 2012
-Oinezkoak
Txirrindulariak
-Erabiltzaileak
biziker
MugAcwtMun Aho&ulanUa
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
33
Gipuzkoako
Forai Aldundia
Mugikortasuneko eta Bide
Azpiegtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
Astigarraga -Martutene
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
800
re
a; 700
600
re 500
3
3 400
Q.
S 300
(0
c 200
o
£ 100
at
o- 0
■ft BOinezk
□ Txirrind
2008 2009 2010 2011 2012
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Astigarraga-Martutene TXIRRINDULARIAK
Kirola
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Astigarraga-Martutene OINEZKOAK
Gestioak
% 0 % 20 % 40 % 60
% 0 % 20 % 40 % 60
Astigarraga-Martutene TXIRRINDULARIAK ■ GIZONEZKOAK
■ EMAKUMEZKOAK
Lana Ikasketak Gestioak Aisia
Kirola
BIZIKLETA-BIDEARI BURUZKO IRITZIA
Astigarraga-Martutene 1.ERANTZUNA
OSO ONGI
ALDE
NEGATIBOAK
ED/EE I % 4
% 9
%0 % 20 % 40 % 60
4-7
egun/asteko
1-3
egun/asteko
Noizbehinka
ERABILPEN MAIZTASUNA
ERABILTZAI LEAK
Astigarraga-Martutene
1
-
% 13
% 0 % 20 % 40 % 60 % 80
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
biziker
MugAcwtMun Ahoikulanue
34
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
5.3. TOLOSA - ALEGIA
Bide honek Tolosa eta Alegiako
hiriguneak lotzen ditu. Guztira 3,3 km
egiten ditu luze, eta hirugarren tokian
dago erabilera orokorrari buruzko
kopuruei dagokienez, 1.000 erabiltzaile
pasatxo baititu egunean batez beste.
Bidearen sekzioa partekatu egiten dute
txirrindulari eta oinezkoek ibilbidearen
zatirik handienean. Hainbat erabilera
baditu ere, oinezkoen artean paseoa eta
ariketa arina dira erabiltzeko arrazoi
nagusiak. Errepideko kirol txirrindulariek
bideaz egiten duten erabilera altua
nabarmentzen da, batez ere arratsalde
eta asteburuetan zehar; izan ere, bide honekin saihestu egiten da udalerri bion artean
dagoen N-I errepidearen tarte arriskutsua.
2010eko urtean zehar, txirrindulariak eta oinezkoak zirkulatzeko modua antolatu
zenetik hasitako eta 2011ean zehar jarraitutako erabileraren gorakada handia eten egin
da nolabait 2012an. Aipatu behar da udan zehar, obra Ian batzuengatik bi aste osoz itxita
izan zela bidea (horrek 15.000 erabiltzaile gutxiago erregistratzea suposatu izan dezake).
Lanera joateko eta bizikletaz paseatzeko erabiltzen duten eguneroko txirrindularien
proportzioa dezente txikiagoa izaten jarraitzen du, kirol txirrindularien proportzioarekiko
aldea asko murriztu den arren.
't' 368.000 joan-etorri erregistratuak 2012ko urtean.
tv 2011ean baino % 2 erabiltzaile gutxiago 2012an.
Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 44 dira (2011ko urtean
baino puntu bat gehiago), eta % 56, berriz, oinez eginak.
Txirrindulari kopurua ia bere horretan mantendu da 201 lko datuekiko (% 0,8
txirrindulari gutxiago). Oinezkoen beheraldia % 4koa izan da.
Bizikleta bidezko bidaietatik % 29 nahitaezko mugikortasunak eraginak dira
(2011ean baino 13 puntu gehiago), zehazki % 18 lanak eraginak, beste % 10
gestioek, eta % 1 ikasketek eragina dira.
Nahitaezko mugikortasunarekin lotutako oinezko joan-etorriak % 12 izan ziren.
biziker
MugAcwtMun Aho&ulanUa
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
35
Gipuzkoako
Forai Aldundia
Mugikortasuneko eta Bide
Azpiegtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
Tolosa -Alegia
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
c 700
(0
a)
c 600
3
S’ 500
(0
E 400
3
o 300
(0 200
c
« 100
t 0
■ III I
1ÏM tl tl tl t
■jLrLrLriJ
2008 2009 2010 2011 2012
*
I Oinezk
□ Txirrind
Bl DAI AREN ARRAZO IA
Tolosa-Alegia TXIRRINDULARIAK
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Tolosa-Alegia OINEZKOAK
% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50
%0 % 20 % 40 % 60 % 80
biziker
MugAcwtMun Ahoikulanue
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
36
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
Tolosa-Alegia TXIRRINDULARIAK
% 60 n
■ GIZONEZKOAK
■ EMAKUMEZKOAK
% 40
% 20
% 0
Lana Ikasketak
Gestioak Aisia Kirola
gipuzkoako
bideçorriak
BIZIKLETA-BIDEARI BURUZKO IRITZIA
Tolosa-Alegia 1.ERANTZUNA
ONGI
OSOONGI
ALDE
NEGATIBOAK
ED/EE
% 0 % 20 % 40 % 60
ERABILPEN MAIZTASUNA
ERABILTZAILEAK
Tolosa-Alegia
4-7
egun/asteko
1-3
egun/asteko
Noizbehinka
1
% 0 % 20 % 40
% 60
biziker
Consultorio en McmMad
MugAcwtaiun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
21
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
5.4. LEGAZPI - URRETXU
Guztira 3 km luzeko bide
honetan % 2ko jaitsiera izan da
201 lko datuekiko; hala, bâtez beste
850 erabiltzaile ditu egunean.
Bidearen sekzioa partekatua da.
Bai oinezkoen artean bai
txirrindularien artean, nahitaezko
mugikortasunarekin erlazionatutako
joan etorriak nagusitzen dira.
201 lko urtean txirrindulariak
eta oinezkoak zirkulatzeko modua
erregulatu zenetik asko hobetu da
elkarbizitza, hórrela bide hau
eguneroko mugikortasun ez
motorizaturako oinarrizko azpiegitura
gisa eratuta dagoelarik.
fa 312.000 joan-etorri 2012ko urtean.
fa 2012an % 2 erabiltzaile gutxiago; guztira 5.000 oinezko gutxiago eta 1.000
txirrindulari gutxiago izan direlarik.
fa Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 19 dira, eta % 81,
berriz, oinez eginak (2011ko banaketa berbera).
fa Txirrindulari kopurua % 2 jaitsi zen, eta oinezkoena % 2.
'fa Bizikleta bidezko bidaietatik % 41 lanagatik egiten dira (2011ean baino 5 puntu
gehiago), eta % 18 gestioak egiteko dira (2011ean baino 10 puntu gehiago).
fa Nahitaezko mugikortasunarekin lotutako oinezko joan-etorriak % 57 izan ziren.
Legazpi - Urretxu
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
1000 - qnn
800 - 700 - 774
■-
660
300 - 114
100 - ■-
818
690
128
795
676
119
872
707
165
852
691
161
2008 2009 2010 2011 2012
—■—Oinezkoak —■- Txirrindulariak —■—Erabiltzaileak
biziker
MugAcwtMun Aho&ulanUa
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
38
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
Legazpi - Urretxu
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
800 -
IB
■ Oinezk
□ Txirrind
2008 2009 2010 2011 2012
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Legazpi-Urretxu TXIRRINDULARIAK
% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Legazpi-Urretxu OINEZKOAK
% 0 % 10 % 20 % 30 % 40
Legazpi-Urretxu TXIRRINDULARIAK
% 60 -,
Lana
Ikasketak Gestioak
I GIZONEZKOAK
■ EMAKUMEZKOAK
Aisia
Kirola
BIZIKLETA-BIDEARI BURUZKO IRITZIA
Legazpi-Urretxu 1.ERANTZUNA
ALDE
NEGATIBOAK
% 0 % 20 % 40 % 60
ERABILPEN MAIZTASUNA
ERABILTZAILEAK
Legazpi-Urretxu
4-7
egun/asteko
1-3
egun/asteko
Noizbehinka
% 0 % 20 % 40 % 60
biziker
MugAcwtMun Ahotkulanue
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
39
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
5.5. ELGOIBAR - MALTZAGA
Bide honen 2,5 kilometroko ibilbidea
Elgoiba rtik abiatzen da, eta gaur egun
irteerarik gabeko puntu batean amaitzen da,
Maltzagako biribilgunera iritsi baino
lehentxeago. Egunean 630 erabiltzaile ditu
batez beste, eta erabilera aisiari lotua erabat;
honetan oinezkoak dira argi eta garbi nagusi,
eta bertan dugu foru sare osoko txirrindulari
portzentajerik txikiena.
Bizikletaren eguneroko erabilerarako
potentzial handiko bidea izan daiteke, Eibar eta
Soraluzerekiko lotura egiten denean; lotura
horiek seguruenik izugarri handituko dute bide honen erabilera orokorra, sareko
erabilienen artean kokatzeraino agian. Igoera arina izan da oinezkoen kopuruan, eta
jaitsiera nabarmena, aldiz, bizikletenean.
'i* 230.000 bidaia 2012ko urtean, hau da, ia-ia bere horretan mantendu da 2011ko
erabilera orokorra.
iv Bizikleta bidezko bidaiek % 16 egin dute behera, eta oinezkoenak % 6 igo dira.
Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 7 dira, eta % 93, berriz,
oinez eginak.
Elgoibar - Maltzaga Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
600 \ 610 607 b32
■
590
400 \
47 50 42
1 1
2010 2011 2012
—■—Oinezkoak —■— Txirrinduiariak —■—Erabiitzaiieak
Elgoibar - Maltzaga
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
c 700
as
Qi
c 600
3
S’ 500
ra
5 400
§■ 300
« 200
« 100
■ Oinezk
□ Txirrind
biziker
MugAcwtMun Aho&ulanUa
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
40
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
AiptcgKuretako Departomontua
gipuzkoako
bideçorriak
5.6. AZPEITIA - LASAO
Bide honek, bere 5 km-ko luzeran,
Azpeitia eta Lasao lotzen ditu; azken gune
hau Zestoako udalerrikoa da. Hainbat
industrialde lotzen ditu. Bokazio askotarikoa
du, ezen lanera egunero bizikletaz joateko
zein paseoan ibiltzeko eta ariketa egiteko
balio dezake.Zirkulazio zerrenda bereiziak
dauzka.
2011ko irailean inauguratu zenetik
erabilera gehien duten bideen artean kokatu
da, Azpeitia eta Azkoitia lotzen dituen bidetik
erabiltzaile kopuru garrantzitsua xurgatu
duelarik (batik bat oinezkoak). Udazkena
aldean lau astez itxita egon zen luizi
batengatik, hura ez balitz urteko 200 mila joan-etorri erraz gaindituko lituzkeela
suposatu daiteke beraz.
n* 195.000 bidaia 2012ko urtean8.
tv Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 17 dira, eta % 83,
berriz, oinez eginak.
Grafikoetako 2011 datuak 4 hilabetetako epe bati bakarrik dagokio.
biziker
Consultorio cn McmMod
MugAcwtMun ANXkulanuo
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
41
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
5.7. ESKORIATZA - ARETXABALETA
Lehengo Vasco-Navarro trenaren
trazaduratik doan bide hau 2011ko apirilean
inauguratu zuten. Guztira 3 km egiten ditu
luze, eta Eskoriatzako herrigunea inguratu
eta Aretxabaleta eta Arrasaterantz doa. 500
erabiltzaile inguru ditu egunean, eta batez
ere laketerako erabiltzen da, lanera eta
inguru horretan diren ikastetxeetara joateko
ere erabiltzen den arren. Ildo honetatik oso
potentzial handia du, eta dagoeneko
aukeratu da lanera joateko bizikletaren
erabilera sustatzeko foru estrategian
oinarritutako proiektu pilotu bat abian
jartzeko.
192.000 bidaia 2011ko urtean.
'i* Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 20 izan ziren 2012an
(2011ean baino 3 puntu gutxiago), eta % 80, berriz, oinez eginak.
iv 2011 inkestaren datuen arabera, eguneroko txirrindulariak % 15 dira (% 9
lanagatik, % 2 ikasketengatik eta % 4 gestioengatik).
Eskoriatza - Aretxabaleta
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
600 -, ■ ■
400 J ■ 527 ■
425 423
300 J
200 J 131 ■ 104
o o o — ——~m
2011 2012
- Oinez koak
Txirrindulariak
-Erabiltzaileak
biziker
MugAcwtMun Aho&ulanUa
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
42
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
5.8. LEITZARAN
Bide honek 19,3 km baino gehiago ditu,
Andoaindik abiatu eta Leitzaran bailaran sartzen
da, eta Plazaolaren Bide Berdearen zatia da
Gipuzkoako tarteari dagokionez. Laket eta kirol
bokazio garbia du, eta naturarekiko kontaktua
bilatzeko halaber. Bide honek 520 erabiltzaile
hartzen ditu egunean, batez beste, eta asteburu,
jaiegun eta oporraldietan erabiltzen da maizen,
astean zehar ere erabilera aipagarria izateaz gain.
Dituen ezaugarriak direla eta, txangozaleek,
ibiltariek eta kirolariek asko erabiltzen dute, bai
oinez bai mendiko bizikletaz. Sekzioa partekatu
egiten dute bizikletek, oinezkoek eta ibilgailu
motordun baimendunek.
2012ko urtean erabilerak jaitsiera nabarmena izan du oro har, oinezkoei eta
ibilgailu motordunei dagokienez. Txosten honen 2.4. atalean aipatzen den moduan,
2012an izandako eguraldi okerragoaren eragina aisialdiko erabilera duten bideetan izan
da handien, bide honek jasandako erabileraren jaitsiera azalduz.
'** 190.000 bidaia 2012ko urtean.
% 19ko jaitsiera orokorra 2011ko urtearekiko; guztira 44.000 bidaia gutxiago.
Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 25 dira, eta % 75,
berriz, oinez eginak.
Oinezkoen kopuruak % 20 egin du behera urtean, eta bizikletena, berriz, % 16
jaitsi da.
Joan-etorri gehienen xedea aisia, laketeko paseoa eta ariketa egitea da.
biziker
MugAcwtMun Aho&ulanUa
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
43
Gipuzkoako
Forai Aldundia
Mugikortasuneko eta Bide
Azpiegtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
Leitzaran
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
c 600
500
400
3 300
200
•no
mil
I Oinezk
□ Txirrind
2008
2009
2010
2011
2012
biziker
MugAcwtMun Ahoikulanue
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
44
Gipuzkoako
Fora Aldundia
Mugikortasuncho eta Bide
— _ — _— AipMfgrturctako Departamontua
5.9. SORALUZE - MEKOLALDE (BERGARA)
Bide honek 4 km-ko ibilbidea du, eta
oso eginkizun garrantzitsua betetzen du
Soraluzeko herrigunearen eremu berde gisa.
Herritar askok erabiltzen dute paseorako. Bide
gehienetan ez bezala, lanegunetan altuagoa da
erabilera. Egunean 520 erabiltzaile inguru izan
zituen 2012ko urtean, batez beste.
Bergarako Mekolaldeko poligonoraino
luzatu zenetik lanagatiko bizikleta erabileraren
igoera izaten ari da azken bi urteetan. Aldi
berean bizikletak geroz eta pisu handiagoa du
moduen arteko banaketan.
tv 190.000 bidaia 2012ko urtean.
'** % 15ko jaitsiera 2011ko urtearekiko, erabilera orokorrean; guztira 33.000 bidaia
gutxiago. Oinezkoen beheraldia % 20 izan da. Baina txirrindularien artean % 7ko
hazkundea izan da, 3.000 bizikleta bidezko joan etorriekin.
iv Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 23 dira (201 lean baino 5
puntu gehiago), eta % 77, berriz, oinez eginak.
Lanak eragindakoak txirrindulari guztien % 20 dira.
Nahitaezko mugikortasunarekin lotutako oinezko joan-etorriak % 11 izan ziren.
gipuzkoako
bideçorriak
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
45
Gipuzkoako
Forai Aldundia
Mugikortasuneko eta Bide
Azpiegtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
Soraluze - Mekolalde
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
600
<8 500
£
3
<u 400
2 300
m 200
100
lOinezk
□ Txirrind
2008 2009 2010 2011 2012
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Soraluze-Mekolalde TXIRRINDULARIAK
% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Soraluze-Mekolalde OINEZKOAK
Soraluze-Mekolalde TXIRRINDULARIAK bgizonezkoak
■ EMAKUMEZKOAK
% 80
% 60
% 40
% 20
% 0
%0 %0 %0 %0
Lana Ikasketak Gestioak
Aisia
Kirola
BIZIKLETA-BIDEARI BURUZKO IRITZIA
Soraluze-Mekolalde 1.ERANTZUNA
ED/EE % 3
ALDE
NEGATIBOAK
% 0
% 0 % 20 % 40 % 60
ERABILPEN MAIZTASUNA
ERABILTZAI LEAK
Soraluze-Mekolalde
1-3
egun/asteko
4-7
egun/asteko
Noizbehinka
% o % 20 % 40 % 60
biziker
MugAcwtMun Ahoikulanue
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
46
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
5.10. ZUMARRAGA - AZKOITIA
Bide honek 11 km ditu, eta foru
sareko luzeenetan bigarrena da.
Azkoitia eta Zumarraga lotzen ditu.
Herrigune horien arteko distantziak
gainditu egiten du bizikletaren
eguneroko erabilerarako erradio idéala.
Horregatik, bidearen paisaia eta natur
aldetiko ezaugarriak direla eta, laket
erabilerakoa dugu, argi eta garbi.
2009ko urtean bide zorua berritzeko eta
tunelak argiztatzeko egindako lanek
oinezko eta txirrindulari kopuruen
gorakada ikusgarriak eten egin dira
2012ko urtean. Txosten honen 2.4.
atalean aipatzen den moduan, 2012an
izandako eguraldi okerragoaren eragina aisialdiko erabilera duten bideetan izan da
handien, bide honek jasandako erabileraren jaitsiera azalduz. Halere, bide honek batez
beste 500 erabiltzaile inguru izan ditu egunean.
'i* 188.000 joan-etorri 2012ko urtean.
tv 2011ean baino % 18 erabiltzaile gutxiago; guztira 42.000 bidaia gutxiago.
Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 44 dira, eta % 56,
berriz, oinez eginak.
Txirrindulari kopurua % 23 hazi da, eta oinezkoena % 57, 2010eko datuekiko.
iv Joan-etorri gehienen xedea aisia, laketeko paseoa eta ariketa egitea da.
biziker
MugAcwtMun Aho&ulanUa
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
47.
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
Zuma n aga -Azkoitia
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
400
£
2008 2009 2010 2011 2012
biziker
Consultorio en McmMad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
48
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
Azptcgtturttako Depanamentua
5.11. BEASAIN - ORMAIZTEGI
gipuzkoako
bidegorriak
Bide honek 3 km ditu. Beasaingo
Loinatz auzotik abiatu eta herri bereko
Salbatore auzoan amaitzen da,
Ormaiztegiko herrigunearekin bat egin
baino lehentxeago. Tarte batzuk
bereiziak dira, eta beste batzuk
partekatu egiten dituzte txirrindulari eta
oinezkoek. Balio erlatiboetan, lanerako
erabilera handiena duen sareko bidea
da, txirrindulari langile eta oinezko
langile askok bideak zeharkatzen dituen
poligonoetara joateko erabiltzen
dutelarik. Bestalde, Salbatore auzoko
txirrindulari askok bere eguneroko
zereginetarako ere erabiltzen du.
Azken behaketetan sumatu denez
eguneroko txirrindulari asko ez dira erregistratuak izaten ari, bizikleta bidetik joan
beharrean errepidetik doazelako tarte bâtez, hórrela azpiko pasabide batek suposatzen
duen malda ekidinez (hain zuzen kontagailua ezarrita dagoen tartean).
'«* 151.000 bidaia 2012ko urtean (2011rekiko % 1 igo da).
iv Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 15 dira (2011ean baino
puntu bat gutxiago), eta % 85, berriz, oinez eginak.
Oinezko kopurua % 2 igo da, txirrindulariena, berriz % 6 jaitsi da.
Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 15 dira, eta % 85,
berriz, oinez eginak.
Nahitaezko mugikortasunarekin lotutako bizikleta bidezko joan-etorriak % 82
izan ziren (% 56 lanak eraginda eta % 26 gestioek eraginda).
Nahitaezko mugikortasunarekin lotutako oinezko joan-etorriak % 94 izan ziren.
450
360
270
180
90
0
Beasain - Ormaiztegi
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
-i— —414— 415
■ 346 352
1 68 64
2011
2012
■U—Oinezkoak —■—Txirrindulariak —■—Erabiltzaileak
biziker
MugAcwtMun Aho&ulanUa
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
49
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
Beasain -Ormaiztegi
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
c 400
2011 2012
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Beasain-Ormaiztegi TXIRRINDULARIAK
Lana
Gestioak
Aisia
Kirola
Ikasketak
% 57
% 26
%ii
1 % 7
%0
% 0 % 20 % 40 % 60
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Beasain-Ormaiztegi OINEZKOAK
-
Lana % 84 H
Gestioak J % 10
Aisia 1 % 6
Kirola %0
Ikasketak % 0
%0 % 25 % 50 % 75 % 100
Beasain-Ormaiztegi TXIRRINDULARIAK bgizonezkoak
Lana Ikasketak Gestioak Aisia Kirola
BIZIKLETA-BIDEARI BURUZKO IRITZIA
Beasain-Ormaiztegi 1.ERAIMTZUNA
ALDE
NEGATIBOAK
% 0
% 0 % 20 % 40 % 60 % 80
ERABILPEN MAIZTASUNA
ERABILTZAILEAK
Beasain-Ormaiztegi
4-7
egun/asteko
1-3
egun/asteko
Noizbehinka
% 0 % 20 % 40 % 60 % 80
biziker
Consultorio en Maniatad
MugAcwtMun Aho&ulanUe
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
50
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
AiptcgKuretako Deparlamontua
5
Bide honek, bere 3 km-ko
ibiIbidearekin, Elbarrenako (Zizurkil) eta
Asteasuko herriguneak lotzen ditu,
udalerri bietako industrialdeak eta era
berean paseorako oso erakarpen
handikoak diren zonak zeharkatzen
dituela. Egunean 365 erabiltzaile ditu,
batez beste, eta erabilera bokazio
nagusia laketekoa da oinezkoen kasuan,
eta lanera joatea txirrindularien artean.
Bide honi ibaitik hurbileko
erdibideko tarte berri bat gehitu zaio
2012an zehar, hobekuntza handia
suposatuz lehen zegoen inguru malkartsu bat ekidin duen neurrian. Hórrela txirrindulari
kopuruaren igoera garrantzitsua izan da.
tv 133.000 bidaia 2012ko urtean, 2011koan baino 3.000 gutxiago (% 2ko jaitsiera).
tv Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 24 dira (201 lean baino 4
puntu gehiago), eta % 76, berriz, oinez eginak.
tv Oinezko kopurua % 6 jaitsi da, txirrindulariena, berriz % 13 igo da.
tv Nahitaezko mugikortasunarekin lotutako bizikleta bidezko joan-etorriak % 75
izan ziren (2011ean baino 5 puntu gehiago).
tv Nahitaezko mugikortasunarekin lotutako oinezko joan-etorriak % 9 izan ziren.
.12. ZIZURKIL - ASTEASU
gipuzkoako
bideçorriak
biziker
MugAcwtMun AhoikulanUtt
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
51
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
gipuzkoako
bideçorriak
Zizurkil - Asteasu
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Zizurkil-Asteasu TXIRRINDULARIAK
Lana
Gestioak
Kirola
Aisia
Ikasketak
% 46
% 25
% 13 I'
% 13 W:'.-
j % 4
% 0 % 20 % 40
% 60
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Zizurkil-Asteasu OINEZKOAK
- 1
Aisia % 91 ■
Lana il% 9
Gestioak % 0
Ikasketak % 0
Kirola % 0
%0 % 25 % 50 % 75 %100
Zizurkil-Asteasu TXIRRINDULARIAK
% 80
% 60
% 40
% 20
%0
% 52
% 0 % 0
Lana Ikasketak Gestioak
■ GIZONEZKOAK
■ EMAKUMEZKOAK
Aisia Kirola
BIZIKLETA-BIDEARI BURUZKO IRITZIA
Zizurkil-Asteasu 1.ERANTZUNA
OSOONGI
% 0
NEGATIBOAK
%0 % 20 % 40 % 60
ERABILPEN MAIZTASUNA
ERABILTZAI LEAK
Zizurkil-Asteasu
1-3
egun/asteko
4-7
egun/asteko
Noizbehinka
% 50
■
■
k
% 10
% 0 % 20 % 40 % 60
biziker
MugAcwtaiun Ahoikulanue
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
52
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
5.13. ENDARLATSA
Guztira 6,2 km egiten dituen bide
hau Irundik abiatzen da, Bidasoa ibaiaren
ertzean gora, Endarlatsako parajeraino;
hemen lotu egiten zaio Nafarroako Foru
Komunitateko bide berdeen sareari.
Laketerako era bi lera da nagusi, eta
banaketa modalean txirrindulari portzentaje
handiena ematen duen bidea da, oinezkoen
portzentajetik nahiko gora dago eta.
Egunean 240 erabiltzaile ditu batez beste,
azpimarratzekoa delà ri k asteburuetan
bikoiztu egiten direla lanegunetako
erabilera kopuruak.
Txosten honen 2.4. atalean aipatzen
den moduan, 2012an izandako eguraldi
okerragoaren eragina aisialdiko erabilera
duten bideetan izan da handien, bide honek jasandako erabileraren jaitsiera azalduz.
Hendaiarekin lotzera jo behar luke, hain zuzen hórrela funtsezko tarte bat
osatzearren Eurovelo europar bizikleta sarearen barnean. Irungo hirigunearekiko lotura
egiteko dago; beraz, bideak oso potentzial handia du oraindik, erabileraren hazkundera
beg ira.
tv 89.000 bidaia 2012ko urtean.
2011 urtearekiko erabilera orokorraren % 9ko jaitsiera izan da.
t* Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 61 dira, eta % 39,
berriz, oinez eginak.
iv Asteburuetan bikoiztu egiten da bai bizikleta bai oinezko erabilera.
Endarlatsa
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
300 H 265 ■ 242
?nn -J
160 148
150 -\ ■-
50 J 105 94
o -I-----------------------------------------------------,-----------------------------
2011 2012
■m—Oinezkoak —■—Txirrindulariak —■—Erabiltzaileak
biziker
MugAcwtMun AhoikulanUtt
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
53
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Deparlamontua
Endarlatsa
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
2011 2012
gipuzkoako
bideçorriak
biziker
Consultorio eo McnoMod
MugAcwtaiun Ahoikulanue
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
54
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
AiptcgKuretako Deparlamontua
5.14. SEGURA - IDIAZABAL
2,3 km-ko bide honek, egunean
165 erabiltzaile biltzen ditu batez beste.
Sareko erabilera datu absolutu
baxuenetakoak izanik, 2012an bi
moduetan igoera izan duen bide bakarra
da, agian 2011n amaitutako Segura -
Zegama loturaren erakarpen
efektuarengatik (Segurako Madurako
pasealeku berriak ere lagunduta).
Asteburuetan gehiago erabiltzen
da, eta nagusiki paseorako eta ariketa
egiteko izaten da.
tv 60.000 bidaia 2012ko urtean, 2011koan baino 3.000 gehiago.
'** Urtean % 6ko hazkundea 201 lko urtearekiko, erabilera orokorrean (% 2ko
hazkundea oinezkoengan, eta % 25eko hazkundea bizikletetan).
tv Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 16 dira (201 lean baino 2
puntu gehiago), eta % 84, berriz, oinez eginak.
gipuzkoako
bideçorriak
Segura - Idiazabal
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
2008 2009 2010 2011 2012
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
55
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
5.15. ANTZUOLA - BERGARA
Bide honek 1,5 km ditu, eta
Antzuolako herrigunea eta Matz Errekako
industrialdea lotzen ditu; Antzuolako
hainbat oinezko eta txirrindulari joaten
dira bertara egunero lanera. Bideak
Antzuola eta Bergara arteko mugaraino,
Uzarraga auzoraino, segitzen du.
Ibilgailu motordunekin partekatzen den
tarte bat dauka, eta beste bat motorrik
gabekoentzat, txirrindulariek eta
oinezkoek batera erabiltzen duten bat
alegia. Gaur egun asfaltatzeko eta
argiztatzeko dagoen tarte baten bidez
Bergarako herrigunearekin lotzea falta
da. Erabilera nagusia oinezkoa da, baina bizikletak ere gero eta presentzia handiagoa du.
Oso erabilera ildo erregularrak ditu, eta zeharo finkatutako erabilera maiztasunak ikusten
dira, bai nahitaezko mugikortasunari bai laketeko edo paseorako erabilerari dagokienez.
Astegunetan asteburuetan baino askoz gehiago erabiltzen da.
'V* 58.000 bidaia 2012ko urtean (% leko jaitsiera 2011 urtearekiko).
iv Moduen arteko banaketa: bizikletaz egindako bidaiak % 16 dira, eta % 84,
berriz, oinez eginak (2011ko portzentaje berberak).
iv Oinezko bidaien % 62 eta bizikleta bidaien % 67 lanak eragindakoak dira.
** Asteburuetan erabilera guztia erdira jaisten da.
Antzuola - Bergara
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
180
150
120
90
60
30
0
2011
2012
-Oinezkoak
Txirrindulariak
- E ra b¡ Itz ai leak
biziker
MugAcwtMun AhoikulanUtt
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
56
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
Azptcgtturetako D«p*»1on>entu»
Antzuola - Bergara
Eguneroko erabilpenaren urtez urteko hazkundea
gipuzkoako
bideçorriak
C 150
re
2011 2012
■ Oinezk
□ Txirrind
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Antzuola-Bergara TXIRRINDULARIAK
Lana
-
Aisia % 33
Kirola %0
Gestioak %0
Ikasketak %0
% 0 % 20 % 40 % 60 % 80
Bl DAI AREN ARRAZOIA
Antzuola-Bergara OINEZKOAK
Lana
-
Aisia % 35
Gestioak J % 4
Ikasketak % 0
Kirola % 0
% 0 % 20 % 40 % 60 % 80
Antzuola-Bergara TXIRRINDULARIAK
% 80 -,
% 60 Eisi-----------------------------
% 40
■ GIZONEZKOAK
■ EMAKUMEZKOAK
% 20
% 0
% o o/0 q % o % o % Q % o % o % o
Lana Ikasketak Gestioak Aisia Kirola
BIZIKLETA-BIDEARI BURUZKO IRITZIA
Antzuola-Bergara 1.ERANTZUNA
1
ALDE
NEGATIBOAK
% 0
% 0 % 20 % 40 % 60
ERABILPEN MAIZTASUNA
4-7 egun/asteko ERABILTZAI LEAK Antzuola-Bergara
% 79 m
1-3 egun/asteko 1 % 10
Noiz behinka 1 % 10
% 0 % 20 % 40 % 60 % 80
SA biziker
Consul!ona en Mcwlctod
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
52
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Departomentua
gipuzkoako
bideçorriak
5.16. SEGURA - ZEGAMA
Bide honek 3,2 km luze ditu eta
Idiazabaldik datorren eta Segura
zeharkatzen duen bideari jarraitasuna
ematen dio Zegamaraino. Kontagailua
2012ko martxoan jarri zenez 9
hilabetetako datuak besterik ez ditugu.
Epe horretan batez beste egunean 137
erabiltzaile izan zituen, zeinetatik % 78
oinez egin ziren eta % 22 bizikletaz.
SEGURA-ZEGAMA
EGUNEROKO ERABILPENA
Segura -Zegama
Eguneroko erabilpenarena 2012
biziker
Consultorio en Mcmletod
MugAcwtMun Ahoikulenue
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
58
Gipuzkoako
Foni Aldundia
Mugikortasuncko eta Bide
Azptcgtturetako Departomontua
5.17. AÑORGA - ERREKALDE
gipuzkoako
bidegorriak
Bide honek 3 km luze ditu
eta Donostiako Añorga Txiki auzoa
eta Errekalde auzoak elkar lotzen
ditu Añorga zaharra zeharkatuz.
Kontagailua 2012ko azaroan jarri
zenez urte honi dagokion hilabete
bakarreko datuak ditugu. Epe
horretan batez beste egunean 241
joan etorri zenbatu ziren, zeinetatik
% 73 oinez eta % 27 bizikletaz egin
ziren.
Añorga - Errekalde
Eguneroko erabilpenarena 2012
c TO 0) 300
c 3 U) 250
a) TO □ 200
3 Q. O 150
TO C 100
o w cD 50
Q_ 0
^ aOinezk
□ Txirrind
2012
biziker
Consultorio en McmMad
MugAcwtMun ANXkulanus
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
59
Mugikortasuncko eta Bide
A^ptcgnuretako Depanamentua
Gipuzkoako
Foru Aldundia
6. ONDORIOAK
to
to
to
to
to
2012ko urtean aurreko urteetan izandako erabiltzaileen igoera etengabea eten
egin da, oinezkoen eta bizikleten jaitsiera arinak gertatuz. Eguraldiak izan
zezakeen efektuaz haratago, azken urteetan izandako erabileraren hainbesteko
hazkuntza ondoren, naturaltzat har daiteke etendura hau, hipótesi hau gehienbat
oinezkoen taldeari egokitu ahal zaiolarik. Izan ere, askoz gehiago hedatzeko
potentzialtasuna duen bizikletaren erabileraren eboluzioa desberdina izan baita.
2012an nahitaezko hiriarteko motorizatu gabeko bidai kopurua eta
portzentajeak nabarmen hazi da. Honek aditzera ematen du Gipuzkoako Foru
Bizikleta Bide Sareak hiriarteko mugikortasun jasangarrian dagoeneko
jokatzen duen paper garrantzitsua. Zenbaki gordinetan oinezko nahitaezko
bidaien pisua txirrindulariena baino handiagoa izateak (nahiz eta portzentajean
txikiagoa izan) argi uzten du sareak oinezko derrigorrezko mugikortasuna
sustatzen jokatzen duen papera, oinezko paseorako eta aisialdirako duen
garrantzi handiaz haratago.
2012ko eguraldia 2011koarekiko okerragoa izan arren bizikleta kopurua ia bere
horretan mantendu da, nahitaezko bizikleta bidaien kopurua eta pisu
erlatiboa handitu den bitartean. Honek aditzera ematen du hiriartean zein
hiribarnean garraiobide honen hedatze prozesua etenik gabe jarraitzen
duela. Hau azaltzeko arrazoien artean krisia Id ia, erregaiaren prezioaren igoera eta
hazten doan hiritar kontzientzia aipa ditzakegu.
Teorikoki Foru Bizikleta Bide Sareak Gipuzkoa osoko hiriarteko bizikleta bidezko
bidaien erdia hartzeak, sare honek hiriarteko bizikleta mugikortasuna
ahalbidetzean jokatzen duen paper garrantzitsua nabarmentzen du (are
azpimarragarriagoa sarearen zati handi bat egin gabe dagoela kontutan hartuta).
Hiriarteko bizikleta erabilpen indize handienak txirrindularientzako udal
azpiegitura duten udalerriekin erlazionatuta daude. Honek bizikletaren
erabileraren sustapenean udalen barne sareen garapenak duen eragina
nabarmentzen du.
Eguneroko txirrindularien proportzioa (lana, ikasketak edo gestioak arrazoia
dutenak) emakumezkoen artean gizonezkoen artean baino handiagoa izateak aide
batetik, txirrindularien artean emakumeen proportzioa era garrantzitsuan hazi
izanak bestetik, eta txirrindulari berrien proportzioa emakumeengan handiagoa
izateak azkenik, aditzera ematen dute emakumea bizikleta garraiobide gisa
hedatzeko jokatzen ari den papera.
2012ko erabileraren eta inkestaren datuek, berriro ere, agerian uzten dute
Gipuzkoan motorrik gabeko hiriarteko bide azpiegituretan inbertitzeak gizarte,
ekonomi eta ingurumen aldetik eskaintzen duen eta handituz doan
errentagarritasuna.
to
to
to
to
to
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
60
Mugikortasuncko eta Bide
A^ptcgnuretako Depanamentua
Gipuzkoako
Foru Aldundia
7. Galdeketaren metodología
Gipuzkoako foru bizikleta bide sareak erabilerari dagozkion oso ezaugarri
ezberdinak dituzten zatiz osatuta dago. Hórrela, bi bizikleta bide mota nagusi ezberdindu
daitezke: aide batetik eguneroko edo derrigor egin beharreko joan etorriak egiteko
proportzio esanguratsuan erabiltzen diren bideak; eta bestetik soilik edo ia soilik
aisialdirako erabiltzen direnak. 2012an (eta 201 In) inkesta bidezko azterketa aipatutako
lehen taldean sartzen diren bizikleta bideetan erdiratu da.
Orain arteko laginaren eskuraketan, erabiltzaileen artean, txirrindulariak izan dira
lehenetsi eta sakonkiago aztertu direnak, eta hauen artean eguneroko txirrindulariak.
lehenik eta behin oinezkoen erabileraren ezaugarriak oso homogeneoak zirela suposatu
delako orain arte, eta bigarrenik, printzipioz sarea txirrindulariei zerbitzua emateko
pentsatuta zegoelako, nahiz eta aisialdiko txirrindulariei eta mota guztietako oinezkoei
ere zuzenduta egon.
Denera 538 inkesta egin ziren, 8 bidetan banatuta, horietatik 345 txirrindulariei
zegokien eta 193 oinezkoei. Inkesta guztiak maiatzaren 25etik hasita ekainaren 21a
bitartean, 7:30aketa 19:30ak artean egin dira.
Inkestak eguraldi txarra ez dagoen egunetan egiteko irizpidea jarraitu da.
Inkestaren laginaren adierazgarritasun maila altua lortzeko inkestatzaile baten bidez
egun oso batean zehar lor daitekeen ahalik eta lagin zabalena eskuratu da, batez ere
txirrindulariei dagokienez.
Emaitzak doitze aidera batetik, eta emaitzak kontrastatze aidera bestetik, beste bi
informazio iturri erabili dira: aide batetik bide sarean instalatuta dauden oinezkoen eta
bizikleten kontagailuen datuak; eta bestetik inkestak egin izan diren denbora epe
berdinean egindako erabiltzaileen eskuzko kontaketak (hauek inkestaren laginaren
emaitzekin alderatzeko egiten dira, igarotako oinezko eta txirrindulari guztiak zenbatuz
sexua ezberdinduz eta txirrindulari motak ere ezberdinduz).
Emaitzek bizikleta bide bakoitzaren benetako erabilerarekiko izan behar duten
proportzionaltasuna mantentze aidera, lortutako lagina zuzenketa faktore batzuk
aplikatuta doitu dira.
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
61
Gipuzkoako
Foni Aldundia
MugikortasuncKo eta Bide
AiptcgKuretako Depanamentua
gipuzkoako
bideçorriak
8. Erabilitako galdetegia
Sexua/Sexo Garraiomodua/Modo de transporte
GIZONEZKOA/HOMBRE TXIRRINDULARIA/CICLISTA
EMAKUMEZKOA/MUJER OINEZKOA/PEATÓN
A. Bl MODUENTZAKO GALDERAK / PREGUNTAS PARA AMBOS MODOS
1. Zein da bide hau erabiltzeko duzun arrazoi nagusia? / ¿Cuál es el motivo principal por el que
sueles utilizar esta vía?
01. Lana / Trabajo
02. Ikasketak / Estudios
03. Gestioak, Bisitak, Erosketak / Gestiones, Visitas, Compras
04. Aisia, Paseatzea / Ocio, Paseo
05. Kirola / Deporte
2. Batez ere, zergatik erabiltzen duzu bidegorria, zereragin positibo suposatzen dizu? (Garrantziaren
arabera ordenatu) / Principalmente porqué lo utiliza ¿Qué efecto positivo principal le aporta?
(Ordenar por importancia)
01. Ariketa, Bizitasuna, Plazerra, Lasaitasuna / Ejercicio, Vitalidad, Placer, Tranquilidad
02. Ekologia, Ez kutsatzea / Ecología, No contaminar
03. Azkartasuna, Erosotasuna / Rapidez, Comodidad
04. Dirua aurreztea / Ahorro de dinero
3. Zenbateko maiztasunez erabiltzen duzu? / ¿Con qué frecuencia lo utilizas?
01.4-7 egun/asteko / 4-7 días/semana
02. 1-3 egun/asteko / 1-3 días/semana
03. Noizbehinka / Ocasionalmente
B. TXIRRINDULARIENTZAKO GALDERAK / PREGUNTAS SOLO PARA CICLISTAS
4. Bidegorri hau existitu aurretik bizikleta erabiltzen al zenuen? ¿Utilizaba la bicicleta antes de existir
este bidegorri?
01. Bai, orain bezainbeste / Sí, tanto como ahora
02. Bai, baina orain baino gutxiago / Sí, pero menos que ahora
03. Ez, erabiltzaile berria naiz / No, soy nuevo usuario
5. Zer iruditzen zaizu bidegorri hau? ¿Qué opinión te merece esta vía ciclista?
Ô EGUNEROKO TXIRRINDULARIENTZAKO GALDERAK / PREGUNTAS PARA CICLISTAS
COTIDIANOS
6. Autorik al duzu? ¿Tiene acceso al coche?
01. Bai
02. Ez
7. Bidegorririk ez balego, ñola egingo zenuke bidea? ¿Cómo realizaría el recorrido en el caso de no
existir esta vía?
01. Bizikletaz beste bide batetik/En bicicleta por otro vía
02. Autoa / Coche
03. Garraio publikoa / Transporte público
04. Beste aukeraren bat (idatzi)/ Otra opción (escribir)
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
62
biziker
Consultorio en Mcmlelad
MugAcwtMun ANXkulanus
Mugikortasuncko eta Bide
A^ptcgnuretako Departamentua
Gipuzkoako
Foru Aldundia
9. Kontagailu automatikoen ezaugarriak
Bizikleta bide sareko 16 ibilbideetan zehar bi kontagailu mota (oinezkoena eta
txirrindulariena) integratuta dituen sistema dago instalatuta. Kontagailu hauen
ezaugarri nagusiak honakoak dira:
Oinezkoen kontaaailua
Zelula piro-elektrikoa erabiltzen du tenperaturaren aldaketa antzemanez gero
oinezkoak automatikoki zenbatzeko. Sistemak bizikleta igarotzen den unean oinezkoen
kontagailua inhibitu egiten du, bizikleta oinezkoa balitz bezala zenbatua ez izateko.
Txirrindularien kontaaailua
Lur azpian instalatutako kobrezko kable batzuk bizikletaren gurpilen erradioak
detektatu eta ondorioz tximndularia detektatu egiten du, gero transdukzio bidez
seinalea elektromagnetiko hori seinale digitalera bihurtuz.
GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN BEHATOKIA
63 | |
