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TRANSPORTE
RED DE BIDEGORRIS
DE GIPUZKOA
Lunes 16.06.14
EL DIARIO VASCO
La red interurbana de bidegorris de
Gipuzkoa supera ya los 100 kilómetros
El objetivo es que para 2022 esté terminada la mayor parte de los 440 kilómetros previstos
Red de bidegorris en Gipuzkoa
Hondarribia/
Tramo programado (1er cuatrienio)
Tramo programado (2o cuatrienio)
Construido
Pendiente de planificación
Red municipal de bidegorris
F.J. BIENZOBAS
Su utilización se ha doblado
en los últimos cinco años
Gipuzkoa, con un 2,3%
de personas que se
desplazan en bid, está
aún muy lejos de los
objetivos que se plantea
la Diputación Forai
:: A. ALGABA______________
SAN SEBASTIÁN. 888.809 des
plazamientos en bid se registraron
en 2013 en los 17 bidegorris interur-
banos de la red forai que disponen
de contadores. Más del doble de hace
cinco años, cuando apenas alcanza-
ron los 428.000. «Nos estimula que
cada vez se opte más por la bicicle-
ta, pero estamos todavía lejos de los
países nórdicos, donde un 20% de
los desplazamientos se hacen en
bid. Esperamos acercarnos cada vez
más a esa tasa», afirma el director
de Movilidad y Transporte Público,
Unai Erroitzenea.
De momento, el porcentaje ron-
da el 2,3%, por lo que el trabajo
debe ser intenso. «Estamos elabo-
rando la Estrategia Ciclista, y al fi-
nal de año sabremos cuáles deben
ser las estrategias más útiles para
que se extienda el uso de la bicicle-
ta», apunta Erroitzenea. Después
del verano, en Debagoiena se va a
aplicar una experiencia piloto para
que sea habitual el uso de la bici-
cleta para ir al trabajo.
Desde el ente forai creen que la
meteorología y la aparente falta de
seguridad en los desplazamientos
delistas son los prindpales impedi-
mentos para que esta opdón sea más
utilizada. En cuanto a las quejas prin-
dpales de los usuarios de los bide-
gorris, destaca la abundan da de ho-
jarasca en los recorridos.
El Plan Territorial de
Vías Ciclistas, que tiene
un presupuesto de 117
millones y se aprobó
hace un año,avanza
«a buen ritmo»
ALEXIS ALGABA_______________
SAN SEBASTIÁN. Gipuzkoa se ha
convertido en un referente en dar-
le a los pedales, y no solo en lo que
respecta al deporte profesional, don-
de citas como la Clásica de San Se-
bastián o la subida a Arrate en la
Vuelta al País Vasco están marcadas
en el calendario de profesionales y
aficionados. También es una refe-
rencia importante en lo que respec-
ta a los propios usuarios de la bici-
cleta y a la extensa red de bidegorris
que, metro a metro, se aproxima al
deseo de poder atravesar Gipuzkoa
de punta a punta en bicicleta. Los
que se decantan por coger ese vehí-
culo para desplazarse -y no solo por
el núcleo urbano de sus ciudades-
cada vez son más. Se ha llegado a in-
crementar más de un 100% el uso
de los bidegorris por ciclistas en los
últimos cinco años. También va cre-
ciendo la red de vías ciclistas, que
ya cuenta con 103 kilómetros de re-
corrido interurbano finalizado.
Más de 12 kilómetros se han cons-
truido desde la entrada en vigor del
Plan Territorial Sectorial (PTS) de Vías
Ciclistas de Gipuzkoa, que se apro-
bó por unanimidad en las Juntas Ge-
nerales en junio de 2013. «Hemos
concluido hace poco un tramo de me-
dio kilómetro entre Urretxu y Legaz-
pi y otro en Hernani, entre Karabel
y Portu, con lo que actualmente es-
tán en funcionamiento 103 kilóme-
tros de bidegorri por todo el territo-
rio», afirma el director forai de Mo-
vilidad y Transporte Público, Unai
Erroitzenea. En breve, finalizará tam-
bién el tramo entre Zumaia y el ba-
rrio de Narrondo, que por complica-
ciones meteorológicas ha sufrido un
ligero retraso. En total, la red inte-
rurbana ha crecido más de un kiló-
metro por mes en el último año.
El PTS entró en vigor con 90,9 ki-
lómetros de bidegorri interurbano
ya construidos en junio del pasado
año. El itinerario diseñado por la Di-
putación consta de nueve tramos
con una longitud total de 288,8 ki-
lómetros, a los que habría que su-
mar los más de 150 de vía urbana de
los que se encargan ayuntamientos
(en colaboración con el ente forai),
más de la mitad de los cuales ya es-
tán construidos. En total, cuanto
esté finalizado, Gipuzkoa contará
con 440 kilómetros que podrían ser
recorridos en bicicleta. La misma
distancia que separa San Sebastián
de Madrid, Salamanca o Lleida.
El plan prevé que hasta 2022 se
ejecuten 132,3 kilómetros de bide-
gorri, de forma que si restáramos los
doce que se han realizado este año,
quedarían unos 120 para ir constru-
yendo en los próximos siete años.
Para una nueva revisión del PTS que-
daría la ejecución de 65,6 kilómetros
-estaría construida más del 85% de
la red-, aunque algunos de esos tra-
mos pospuestos en el plan podrían
ir incorporándose en caso de que el
interés sea creciente y la coordina-
ción entre administraciones suficien-
te como para iniciar su construcción.
Tramos en marcha
Un ejemplo de ello es el tramo en-
tre Zestoa y Lasao, que forma parte
del itinerario del Valle del Urola y
cuyo análisis se dejó en un principio
para una nueva revisión del PTS. «Al
final, los vecinos de la comarca han
señalado que este proyecto es prio-
ritario para ellos, por lo que han de-
cidido destinar 75.000 euros de las
ayudas de la Diputación a su desa-
rrollo», apunta Erroitzenea. El de-
partamento de Movilidad realizará
también su aportación para que el
proyecto fragüe, de forma que la li-
citación y el inicio de las obras se con-
cretarán en la segunda parte de 2014.
Además, el tramo entre Itsason-
do y Ordizia se encuentra en obras
y está previsto que la vía entre Ber-
gara y San Prudencio se licite y ad-
judique en breve para que se cons-
truya antes de fin de año. El tramo
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I Lunes 16.06.14
I EL DIARIO VASCO
TRANSPORTE I AL DÍA I 3
entre Errekalde y Lasarte-Oria tam-
bién comenzará a ejecutarse antes
de que concluya 2014.
«Creemos que los objetivos que
se preveían al inicio del PTS se van
cumpliendo, pero solo con un año
de vida no podemos garantizar al
100% que todos los planteamientos
vayan a cumplirse cuando conclu-
ya el segundo cuatrienio», advier-
te el director de Movilidad y Trans-
porte Público.
En un principio, el presupuesto
del que dispone la Diputación para
construir esos 132,2 kilómetros de
la red de bidegorris de Gipuzkoa es
de 117 millones de euros, aunque
como indica el propio Erroitzenea,
la cifra puede variar dependiendo de
las revisiones de los costes de cada
tramo. Según afirman desde Dipu-
tación, el tramo entre Bergara y San
Prudencio estaba presupuestado en
cerca de dos millones de euros, y fi-
nalmente, «se va a adjudicar por algo
más de un millón». «Se realizó una
estimación de que la inversión total
rondara los 117 millones, pero si po-
demos mejorar las ofertas por la cons-
trucción de cada tramo, mejor», se-
ñala Erroitzenea. En total, la cons-
trucción de los 288 kilómetros de la
BIDEGORRIS
Distribución de peatones y ciclistas
Bidegorri Número Peat. Cid.
Azpeitia-Azkoitia 456.207 81% 19%
Tolosa-Alegia 400.630 57% 43%
Astigarraga-Martutene 383.492 65% 35%
Legazpi-Urretxu 270.823 81% 19%
Elgoibar-Maltzaga 248.539 93% 7%
Eskoriatza-Aretxabaleta 186.879 81% 19%
Soraluze-Bergara 182.405 68% 32%
Zumarraga-Azkoitia 177.152 56% 44%
Leitzaran 175.275 72% 28%
Azpeitia-Lasao 159.437 79% 21%
Beasain-Ormaiztegi 141.119 85% 15%
Zizu rki l-Asteasu 103.660 70% 30%
Endarlatsa 93.346 40% 60%
Añorga-Errekalde 86.164 55% 45%
Segura-ldiazabal 62.367 85% 15%
Antzuola-Bergara 46.098 83% 17%
Segura-Zegama 38.000 82% 18%
Total 3 .211.592 72% 28%
FUENTE: Diputación de Gipuzkoa
red interurbana de bidegorris de Gi-
puzkoa rondaría los 155,4 millones,
de los que 142,5 pertenecen a la cons-
trucción, 9,3 a la obtención de terre-
nos y 3,6 a la redacción de proyec-
tos. Se estima que la inversión por
kilómetro de bidegorri varía según
la complejidad de cada tramo entre
los 600.000 y los 950.000 euros.
La costa, el mayor problema
El progreso en la construcción de la
red de bidegorris permitirá que, prác-
ticamente, los núcleos urbanos de
los municipios del interior de Gi-
puzkoa estén conectados para 2022.
Los ejes principales, el Donostia-Bea-
sainy Valle del Urola estarán con-
cluidos en el primer cuatrienio; esto
es, para 2018. Los 52 kilómetros del
eje Donostia-Beasain estarían prác-
ticamente concluidos dentro de tres
años, a la espera de un pequeño tra-
mo entre Urnieta y Andoain, aun-
que todo parece indicar que será el
itinerario del Valle del Urola el que
esté finalizado anteriormente. «Des-
pués de que se construya el tramo
Zestoa-Lasao, nos toca estabilizar
dos túneles para que llegue hasta
Azkoitia y podríamos decir que será
el eje con el mayor porcentaje eje-
cutado», corrobora el director de Mo-
vilidad de la Diputación. La mayor
complejidad radica en los corredo-
res que unirán por la costa Donostia
y Mutriku. De momento, solo están
hábiles 15,5 kilómetros de los 84 del
recorrido y este PTS apenas contem-
pla la construcción de algún tramo
desde Orio a Mutriku.
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