| Artxibo OCR | Gipuzkoako Foru Aldimdia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamentua
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
Julio 2010
gipuzkoako
bideçorriak
biziker
Consultaría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularltza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
ÍNDICE
1. PRESENTACIÓN_______________________________________4
2. METODOLOGÍA_____________________________________5
3. CARACTERÍSTICAS GENERALES_____________________________________6
3.1. DESCRIPCIÓN DE LAS VÍAS CICLISTAS
3.1.1. Astigarraga-Martutene 6
3.1.2. Tolosa-Alegia 6
3.1.3. Azpeitia-Azkoitia 6
3.1.4. Legazpi-Zumarraga 6
3.1.5. Zizurkil-Asteasu 6
3.2. REPARTO DEL USO EN FUNCIÓN DEL GÉNERO
3.3. MOTIVO DE DESPLAZAMIENTO
3.4. FRECUENCIA DE USO
3.5. BENEFICIOS PERSONALES PERCIBIDOS ________8
4. USO CICLISTA______________________________________________________9
4.1. MOTIVO DE DESPLAZAMIENTO
4.1.1. Astigarraga-Martutene 9
4.1.2. Tolosa-Alegia 10
4.1.3. Azpeitia-Azkoitia 11
4.1.4. Legazpi-Zumarraga 11
4.1.5. Zizurkil-Asteasu 12
4.2. OPINIÓN SOBRE LA VÍA CICLISTA
4.2.1. Astigarraga-Martutene 13
4.2.2. Tolosa-Alegia 14
4.2.3. Azpeitia-Azkoitia 14
4.2.4. Legazpi-Zumarraga 15
4.2.5. Zizurkil-Asteasu 15
4.3. EFECTO SOBRE EL AUMENTO DEL USO DE LA BICICLETA 15
gipuzkoako
biziker
bideçorriak
2
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
4.4. EFECTO SOBRE LA ELECCIÓN DEL MODO DE TRANSPORTE
5. USO PEATONAL________________________________________19
5.1. MOTIVO DE USO________________________________1!
6. CONCLUSIONES______________________________________________20
ANEXO Encuesta sobre el uso de la red de vías ciclistas de Gipuzkoa 21
gipuzkoako
bideçorriak
3
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
1. PRESENTACIÓN
Durante el mes de mayo de 2010 se realizó una encuesta sobre el uso de la Red Forai de Vías
Ciclistas de Gipuzkoa gestionada por el Departamento de Desarrollo Sostenible. Este informe
muestra los principales datos y conclusiones del análisis de dicha encuesta.
Los principales temas tratados fueron los siguientes:
• Motivo de desplazamiento
• Frecuencia de uso
• Opinión sobre la vía y los beneficios que reporta
• Efectos sobre las pautas de movilidad
La encuesta se realizó especificando el sexo de la persona encuestada, lo que permite hacer
una valoración de la variable género en las pautas y motivaciones de uso de este tipo de
infraestructuras.
La porción de red evaluada registra un 72% del total de desplazamientos de la red forai y el
96% de la movilidad de las vías forales en las que se produce algún tipo de desplazamiento
interurbano por motivos laborales, lo que indica el alto grado de representatividad de la red
evaluada que está formada por las siguientes vías:
► Astigarraga-Martutene (Donostia)
► Tolosa-Alegia
► Azpeitia-Azkoitia
► Legazpi-Zumarraga
► Zizurkil-Asteasu
gipuzkoako
bideçorriak
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
2. METODOLOGÍA
Para la realización del estudio se planteó el desarrollo de un proceso de encuestación a una
muestra representativa de personas usuarias de la Red de Vías Ciclistas de Gipuzkoa. La base
de sondeo fue el universo de usuarios de la red según conteos automáticos que de forma
ininterrumpida realiza el Observatorio de la Bicicleta de Gipuzkoa.
El tamaño de la muestra fue de 320 personas, repartidas en función del reparto modal y el uso
cuantitativo de cada vía. El tipo de muestreo fue sistemático, con selección aleatoria y a
intervalos temporales adecuados a los flujos ya conocidos, con horario de 7:30 a 20:30. El
trabajo de campo se realizó entre el 10 y el 21 de mayo de 2010.
De forma paralela a la encuestación se realizó un conteo manual de todos los usuarios ciclistas
tanto cotidianos como recreativos al objeto de minimizar el margen de error estadístico, lo que
arrojó un margen de error global de ±5%.
Etapas del proceso metodológico:
• Recopilación de información previa en torno a la base de sondeo.
• Diseño de la metodología: muestra, cuestionario, encuestadores.
• Desarrollo, seguimiento y control del trabajo de campo.
• Grabación de la información en base informática.
• Tratamiento de la información: depuraciones, recodificación y explotación estadística.
• Análisis e interpretación de la información.
gipuzkoako
bideçorriak
5
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
3. CARACTERÍSTICAS GENERALES (USO CICLISTA Y PEATONAL)
La red ciclista forai se compone de tramos con características propias y usos diversos que por
otra parte varían en función de la meteorología o de si se trata de un día laborable o de fin de
semana. En el conjunto de la red evaluada se registran diariamente una media de 4.900
desplazamientos, de los que un 25% son ciclistas y un 75% peatonales. Los núcleos urbanos
que conectan los tramos estudiados se sitúan entre sí a distancias inferiores a los 6 Km, radio
de la bicicleta para uso cotidiano.
3.1. DESCRIPCIÓN DE LAS VÍAS CICLISTAS
3.1.1. Astigarraga-Martutene
Esta vía conecta el núcleo urbano de Astigarraga y el barrio Martutene de
Donostia. Tiene una longitud de 1,2 Km. y fue utilizada por más de 1000
usuarios diarios en mayo de 2010. La vía está pendiente de la conexión con la
red ciclista interna de la capital, destino de muchos ciclistas cotidianos, y
también con la estación de ferrocarril de Martutene.
3.1.2. Tolosa-Alegia
Esta vía conecta la zona deportiva Usabal de Tolosa con el núcleo urbano de
Alegia, tiene 4 Km. de longitud y un registró de algo más de 1000 usuarios al
día. Supone una alternativa de paso de muchos ciclistas deportivos para evitar el
arriesgado tramo de la carretera N-I entre los dos municipios.
3.1.3. Azpeitia-Azkoitia
Esta vía conecta los núcleos urbanos de Azpeitia y Azkoitia y tiene 4 Km. de
longitud. Registró en mayo de 2010 una media de casi 1.500 usuarios diarios. La
vía presenta a la altura del santuario de Loiola un tramo no indicado en el que el
itinerario se complica, lo que disuade de su utilización.
3.1.4. Legazpi-Zumarraga
Esta vía de 3 Km. de longitud registra una media diaria de 930 usuarios. En
Legazpi conecta con el inicio del polígono industrial quedando pendiente de
conexión ciclista el núcleo urbano. En Zumarraga queda igualmente pendiente la
conexión con la cercana estación de ferrocarril.
3.1.5. Zizurkil-Asteasu
En esta vía de 4 Km. se registraron en mayo de 2010 un promedio de 350
usuarios diarios. En Zizurkil queda pendiente la conexión ciclista con la cercana
estación de ferrocarril ubicada en el municipio de Villabona, conexión que
favorecería la intermodalidad.
3.2. REPARTO DEL USO EN FUNCIÓN DEL GÉNERO
De los casi 5.000 viajes diarios que registra la red evaluada algo más de la mitad son
realizados por hombres (54%) y algo menos por mujeres (46%). Este reparto de
usuarios por sexo relativamente equilibrado varía en función de la vía de que se trate,
oscilando entre el máximo del 67% de hombres en Legazpi-Zumarraga y el máximo del
58% de mujeres en Zizurkil-Asteasu.
La mayoría de los ciclistas de la red son hombres, con un 71% frente al 29% de
mujeres, oscilando entre el máximo del 91% de hombres en Legazpi-Zumarraga y el
máximo del 39% de mujeres de Tolosa-Alegia.
gipuzkoako
biziker
bideçorriak
6
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m Gipuzkoako Foru Aldundia Diputación Forai de Gipuzkoa ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
Garapen Iraunkorreko Departamentua Departamento de Desarrollo Sostenible ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
3.3. MOTIVO DE DESPLAZAMIENTO
El motivo de desplazamiento varía mucho dependiendo del modo de transporte de que
se trate (en los puntos 4.1. y 5.1. de este documento se analizan separadamente el
modo bicicleta y el modo peatón respectivamente). Considerando el conjunto de ambos
modos sumados se desprenden los siguientes datos.
En el conjunto de la red casi la mitad de los desplazamientos tienen como motivo el
paseo y el ocio (46%), casi una cuarta parte tienen como motivo el deporte (23%), y
otro tanto el trabajo (23%); los estudios y las gestiones representan el 8%, de lo que
se deriva que un 31% del total de desplazamientos tienen carácter cotidiano.
çipuzkoako
biziker
bideçorriak
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
3.4. FRECUENCIA DE USO
El 60% de los usuarios declara utilizar la vía al menos 4 veces por semana, un 27% lo
hace entre 1 y 3 veces por semana, y un 13% ocasionalmente. No existen diferencias
significativas desde el punto de vista del género, como tampoco las hay entre las
diferentes vías evaluadas.
FRECUENCIA DE USO - USUARIOS
□ Ocasionalmente
3.5. BENEFICIOS PERSONALES PERCIBIDOS
Una de las preguntas de la encuesta versó sobre el efecto positivo principal que le
aporta al usuario la utilización de la vía. Las respuestas son variadas y en muchos casos
similares o limítrofes por lo que, bajo un criterio subjetivo, se han agrupado en tres
grupos arrojando los siguientes resultados.
Un 82% de los usuarios responde que la vía le aporta la posibilidad de realizar ejercicio,
vitalidad o placer. Un 64% responde que le supone una forma de contactar con la
naturaleza, contactar con otras personas o de poner en práctica la conciencia ecológica.
Finalmente un 27% de los usuarios (un 40% entre los ciclistas) responde que la vía le
aporta ahorro de dinero, seguridad o comodidad.
Beneficios Personales Percibidos
100%
80%
60%
40%
20%
0%
CICLISTAS PEATONES USUARIOS
□ EJERCICIO, VITALIDAD, PLACER
□ CONTACTO NATURALEZA-PERSONAS, CONCIENCIA ECOLÓGICA
□ AHORRO DINERO, SEGURIDAD, COMODIDAD
81% 83% 78% 82%
56% 64%
40% 27%
£ C\l
gipuzkoako
biziker
bideçorriak
8
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
4. USO CICLISTA
4.1. MOTIVO DE DESPLAZAMIENTO
Un 40% de los desplazamientos ciclistas que se producen en la red evaluada son de
carácter cotidiano (un 30% por trabajo, un 5% por estudios y un 5% por gestiones o
compras). Un 29% tiene por motivo el paseo o el ocio relajado. El restante 31% tiene
como motivo practicar deporte o ejercicio intenso.
Existen significativas diferencias si se analiza el motivo por sexos. La proporción de
ciclistas trabajadores oscila entre el 24% de las mujeres y el 33% de los hombres.
También cabe reseñar que la bicicleta es más utilizada para estudios, gestiones o
compras por las mujeres (16%) que por los hombres (8%). El uso exclusivamente
recreativo tiene una proporción similar en ambos sexos, con un 60%, sin embargo es
más utilizada como forma de paseo y ejercicio suave por parte de las mujeres (41%
frente al 24% masculino), y más como forma de practicar ejercicio intenso por parte de
los hombres (35% frente al 19% femenino).
MOTIVO DE VIAJE
Ciclistas
CICLISTAS
□ HOMBRES
4.1.1. Astigarraga-Martutene
En esta vía 6 de cada 10 viajes ciclistas tienen carácter cotidiano,
correspondiendo un 37% del total de viajes al motivo trabajo, un 16% al motivo
estudios y un 9% al de gestiones. Por otra parte, un 22% de los viajes tienen
que ver con el paseo o ejercicio ligero, mientras que tan sólo un 16% está
relacionado con el deporte (proporción más baja de la red).
Para acudir al trabajo la bicicleta es menos utilizada por la mujeres que por los
hombres (23% y 41% respectivamente), en cambio, es mucho más utilizada
para hacer gestiones o compras (23% femenino frente a un 5% masculino).
gipuzkoako
biziker
bideçorriak
9
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamentua
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
ASTIGARRAGA-MARTUTENE Ciclistas □ HOMBRES
4.1.2. Tolosa-Alegia
Al contrario que en el caso anterior predomina el uso recreativo,
correspondiendo 8 de cada 10 viajes al uso de paseo, ocio y deporte. El motivo
trabajo representa un 9% de los viajes ciclistas, el motivo estudios un 2%, y el
motivo gestiones-compras un 5%. No existen diferencias reseñables en cuanto a
la variable del género.
MOTIVO DE VIAJE
TOLOSA-ALEGIA
Ciclistas
GESTIONES
5%
TO LOSA-ALEGIA Ciclistas
□ HOMBRES
gipuzkoako
bideçorriak
10
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
4.1.3. Azpeitia-Azkoitia
En esta vía el 33% de los desplazamientos ciclistas tiene como motivo el trabajo
y el 4% las gestiones y compras. El 64% está relacionado con el paseo o el
ejercicio. El porcentaje de mujeres que utilizan la bicicleta para acudir al trabajo
dobla al porcentaje de hombres (57% y 29% respectivamente).
MOTIVO DE VIAJE
AZPEITIA-AZKOITIA
Ciclistas
ESTUDIOS
0%
AZPEITIA-AZKOITIA Ciclistas □ HOMBRES
4.1.4. Legazpi-Zumarraga
En esta vía el motivo trabajo representa un 41% de los desplazamientos
ciclistas, mientras que el motivo deporte es mayoritario con un 47%. Al igual
que en el caso anterior es destacable que el 67% de las mujeres que utilizan la
bicicleta lo hacen para acudir al trabajo, frente al 38% de hombres.
gipuzkoako
bideçorriak
11
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
LEGAZPI-ZU MARRAGA Ciclistas □ hombres
4.1.5. Zizurkil-Asteasu
En esta vía casi la mitad de los desplazamientos tienen carácter cotidiano, con
un 42% por trabajo y un 4% por estudios. El restante 54% tienen carácter
recreativo. Al contrario que en el caso anterior contrasta la importante diferencia
entre el porcentaje de hombres y mujeres ciclistas trabajadores (50% y 17%
respectivamente).
ZIZURKIL-ASTEASU Ciclistas □ HOMBRES
4.2. OPINIÓN SOBRE LA VÍA CICLISTA
Una de las preguntas dirigidas a los ciclistas fue "¿Qué opinión le merece esta vía
ciclista?" o "¿Qué le parece está vía ciclista?". Esta pregunta abierta permite obtener
información cualitativa muy valiosa sobre el grado de satisfacción de los ciclistas
respecto a la vía y sobre las necesidades percibidas en relación a la ciclabilidad,
conectividad y accesibilidad a la vía.
• Ia RESPUESTA
De los 212 ciclistas preguntados un 90% dio como respuesta (como única o como inicio
de una respuesta más larga) "Bien" o "Muy bien" (45% y 45%). Un 6% citó defectos o
aspectos negativos de la vía (tratados en el siguiente epígrafe).
gipuzkoako
biziker
bideçorriak
12
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamentua
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
OPINIÓN SOBRE LA VÍA CICLISTA
GENERAL - Ia RESPUESTA
• 2a RESPUESTA
Un 41% de los ciclistas que en primer lugar respondieron "Bien" o "Muy Bien" fueron
más allá añadiendo algún aspecto negativo, a cuidar o mejorable en relación a la
ciclabilidad de la vía (la proporción que cita algún aspecto negativo se eleva hasta el
44% del total de ciclistas encuestados si se suman los que en primera instancia tan sólo
destacan aspectos negativos).
Un 17% del total de ciclistas encuestados reclamó cuestiones como el aumento de la
conectividad de la vía prolongándola y/o la mejora de los accesos a la misma. Un 20%
citó problemas de coexistencia entre ciclistas y peatones, problemas de saturación de la
vía, y/o de riesgo relacionado con la presencia de perros sueltos. Y finalmente un 7%
citó problemas relacionados con el mantenimiento, la limpieza y/o la iluminación de la
vía.
No se detectan diferencias reseñables en función del sexo de la persona encuestada.
Pero sí en función de la vía de que se trate, presentando cada una de ellas casuísticas
bien diferenciadas.
4.2.1. Astigarraga-Martutene
OPINIÓN SOBRE LA VÍA CICLISTA
ASTIGARRAGA-MARTUTENE Ia RESPUESTA
gipuzkoako
Un 95% de los ciclistas encuestados responde que la vía le merece una buena
(44%) o muy buena (51%) opinión.
biziker
bideçorriak
13
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
Un 30% comenta la necesidad de conectar la vía desde Martutene hasta el barrio
donostiarra de Loiola citando muchos de ellos la mejora comunicativa que
supondría para muchos usuarios actuales y potenciales.
4.2.2. Tolosa-Alegia
OPINIÓN SOBRE LA VÍA CICLISTA
TOLOSA-ALEGIA Ia RESPUESTA
Un 90% de los ciclistas consideran que la vía ciclista está bien o muy bien. Un
8% responde en primera instancia destacando aspectos negativos o defectos que
perciben.
Un 20% del total destaca problemas de coexistencia/convivencia con los
peatones. El 100% de ese 20% son ciclistas deportivos y hombres.
4.2.3. Azpeitia-Azkoitia
OPINIÓN SOBRE LA VÍA CICLISTA
AZPEITIA-AZKOITIA Ia RESPUESTA
ASPECTOS
NEG AT IVOS ____NS/NC 2%
Un 96% de los ciclistas consideran que la vía ciclista está bien o muy bien. Tan
solo 2% destaca en primera instancia algún aspecto negativo percibido.
Un 20% reclama más conexiones ciclistas y mejoras de los accesos. Un 15%
menciona o tiene alguna queja en torno a la falta de mantenimiento y de
limpieza de la vía (ramas y charcos principalmente). Otro 15% menciona
dificultades de convivencia con los peatones (el 90% de ese 15% son ciclistas
deportivos o de ocio).
gipuzkoako
biziker
bideçorriak
14
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
4.2.4. Legazpi-Zumarraga
OPINIÓN SOBRE LA VÍA CICLISTA
LEGAZPI-ZUMARRAGA Ia RESPUESTA
NS/NC 6%
MUY BIEN
44%
Un 75% de los ciclistas consideran que la vía ciclista está bien o muy bien. Un
50% de los ciclistas se queja de la elevada presencia de peatones y de los
problemas de coexistencia y muchos de ellos proponen separar las bandas de
circulación.
4.2.5. Zizurkil-Asteasu
OPINIÓN SOBRE LA VÍA CICLISTA
ZIZURKIL-ASTEASU Ia RESPUESTA
NS/NC 8%
Un 84% de los ciclistas encuestados responde que la vía le merece una buena
(46%) o muy buena (38%) opinión. Un 12% cita como problema la presencia de
perros sueltos. Un 8% propone alargar la conexión. Otro 8% cita la existencia de
pendientes excesivas para el pedaleo.
4.3. EFECTO SOBRE EL AUMENTO DEL USO DE LA BICICLETA
Un aspecto interesante evaluado fue el papel que desempeña la red ciclista forai en la
promoción del uso de la bicicleta. El estudio revela que un 24% de los ciclistas
encuestados son nuevos usuarios, es decir, no utilizaba la bicicleta antes de existir la
vía. Además un 38% responde que ya utilizaba la bicicleta antes pero que a partir de la
existencia de la vía la utiliza aún más.
gipuzkoako
biziker
bideçorriak
15
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
Este efecto promocional del uso de la bicicleta es más patente entre las mujeres, sector
en el que la proporción de nuevas usuarias de este medio de transporte se eleva hasta
el 30% y la proporción de usuarias que aumentan su uso igualmente se eleva hasta el
44%.
¿UTILIZABA LA BICICLETA ANTES
DE EXISTIR ESTA VÍA CICLISTA?
□ Sí, tanto como ahora ■ Sí, pero menos que ahora □ No, soy nuevo usuario
¿UTILIZABA LA BICICLETA ANTES DE EXISTIR ESTA VIA
CICLISTA? - HOMBRES
□ Sí, tanto como ahora ■ Sí, pero menos que ahora □ No, soy nuevo usuario
¿UTILIZABA LA BICICLETA ANTES DE EXISTIR ESTA VIA
CICLISTA? - MUJERES
□ Sí, tanto como ahora ■ Sí, pero menos que ahora □ No, soy nuevo usuario
4.4. EFECTO SOBRE LA ELECCIÓN DEL MODO DE TRANSPORTE
En este apartado se analizan dos aspectos que inciden en la misma línea. Por una parte
la disponibilidad de coche por parte de los ciclistas de carácter cotidiano; por la otra el
grado de alternativa que supone la vía ciclista para sus desplazamientos, para lo cual se
preguntó por la opción que tomarían para realizar su viaje en ausencia de la vía ciclista.
Un 72% de los ciclistas cotidianos dispone de coche para hacer su desplazamiento,
oscilando esta proporción entre el 56% de Astigarraga-Martutene y el 93% de Legazpi-
Zumarraga. Hay una significativa diferencia entre la disponibilidad de vehículo entre
hombres y mujeres, mientras un 77% de hombres tiene acceso a él, tan sólo un 57%
de mujeres lo tiene.
gipuzkoako
bideçorriak
16
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
En cuanto a la alternativa por la que optarían los ciclistas cotidianos en caso de no
existir la vía no motorizada, un 40% optaría por el coche, un 33% optaría por la
bicicleta pero por otra vía alternativa y un 23% optaría por el transporte público.
Si se analiza vía por vía destacan que la utilización alternativa del transporte público es
especialmente alta en lugares como Astigarraga-Martutene, que cuenta con una buena
oferta en ese sentido, o en lugares como Tolosa-Alegia y Legazpi-Zumarraga en donde
la utilización de la calzada para trasladarse en bicicleta tiene elevados riesgos.
ALTERNATIVA EN AUSENCIA DE LA VÍA CICLISTA- RED GENERAL
4%
□ EN BICICLETA POR OTRA VÍA
□ EN COCHE
□ EN TRANSPORTE PÚBLICO
□ OTROS
gipuzkoako
bideçorriak
17
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamentua
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
ALTERNATIVA EN AUSENCIA DE LA VÍA CICLISTA
MARTUTENE
□ EN BICICLETA POR OTRA VÍA □ EN COCHE □ EN TRANSPORTE PÚBLICO □ OTROS
gipuzkoako
bideçorriak
18
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
5. USO PEATONAL
5.1. MOTIVO DE USO
El motivo de uso mayoritario es el ocio relacionado con el paseo, con un 82% de los
desplazamientos peatonales. Tan sólo un 7% de los viajes tiene como el trabajo y un
6% gestiones o compras. La variable género no altera estas proporciones. Tampoco
existen variaciones significativas en función de la vía evaluada.
gipuzkoako
bideçorriak
19
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
m
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamento
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
6. CONCLUSIONES
Motivo de desplazamiento
Los motivos de uso de la red son múltiples observándose un crecimiento de los
desplazamientos por motivos laborales. Un 30% de los ciclistas y un 7% de los peatones utiliza
la red forai de vías ciclistas para acudir al trabajo. Un 31% de los ciclistas la utiliza para
realizar deporte mientras otro 29% como forma de ocio tranquilo o de pasear en bicicleta.
Entre los peatones predomina la utilización de la vía como forma de ocio o paseo.
Frecuencia de uso
La frecuencia de uso de la red es muy elevada. 6 de cada 10 usuarios utilizan la red al menos
4 veces por semana y otros 3 de cada 10 al menos una vez por semana.
Uso en función del género
El reparto de la utilización de la vía por parte de hombres y mujeres es en general bastante
equilibrado aunque la proporción del uso ciclista masculino es notablemente mayor. Un 54%
de los usuarios de la red son hombres y un 46% mujeres. Así, mientras un 71% de los ciclistas
son hombres y un 29% mujeres, el reparto peatonal es del 50% para cada sexo.
Opinión y grado de satisfacción
El grado de satisfacción respecto a la vía es notable. El 90% de los ciclistas de los ciclistas del
la red forai tienen una Buena o Muy Buena opinión sobre la misma. Un 20% destaca problemas
de coexistencia ciclista-peatonal que requieren soluciones variadas. Un 17% reclama medidas
que repercutan en la mejora de la accesibilidad y la conectividad de las vías. Y un 7% se queja
del grado de limpieza y mantenimiento de la vía.
Beneficios percibidos
Los beneficios percibidos y las motivaciones personales de uso de la red son variados. Un 40%
de los usuarios ciclistas declara que el uso de la vía le aporta ahorro de dinero, seguridad y/o
comodidad en sus desplazamientos laborales o cotidianos. A un 78% de los peatones la vía le
facilita el contacto con la naturaleza y con otras personas. Y a un 82% de los usuarios el uso
de la vía le aporta vitalidad y/o la oportunidad de realizar ejercicio de forma placentera.
Promoción del uso de la bicicleta
La existencia de la red tiene un importante efecto promocional del uso de la bicicleta. Un 24%
de los ciclistas de la red son nuevos usuarios de la bicicleta, es decir, no la utilizaba antes de
existir la vía (esta proporción se eleva hasta el 30% en el caso de las mujeres). Un 38% utiliza
más la bicicleta a partir de la existencia de la vía (44% entre las mujeres).
Además de la promoción del uso de la bicicleta se produce un alto grado de sustitución de
medios de transporte motorizados por la bicicleta. Un 40% de los ciclistas de carácter cotidiano
(motivo trabajo, estudios o compras) con acceso al coche, lo deja en casa optando por la
bicicleta para su desplazamiento. En algunas vías esta proporción supera el 60%.
gipuzkoako
bideçorriak
20
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza
Gipuzkoako Foru Aldmidia
Diputación Forai de Gipuzkoa
Garapen Iraunkorreko Departamentua
Departamento de Desarrollo Sostenible
ESTUDIO SOBRE EL USO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
ENCUESTA A LOS USUARIOS 2010
ANEXO: Cuestionario sobre el uso de la red de vías ciclistas
Sexua/Sexo Garraiomodua/Modo de transporte
□ GIZONEZKOA/HOMBRE □ TXIRRINDULARIA/CICLISTA
□ EMAKUMEZKOA/MUJER □ OI NEZKOA/P EATON
A. Bl MODUENTZAKO GALDERAK/ PREGUNTAS PARA AMBOS MODOS
1. Zein da bide hau erabiltzeko duzun arrazoi nagusia? / ¿Cuál es el motivo principal por el que sueles utilizar esta vía?
□ 01. Lana / Trabajo
□ 02. Ikasketak / Estudios
□ 03. Gestioak, Erosketak / Gestiones, Compras
□ 04. Aisia, Paseatzea / Ocio, Paseo
□ 05. Kirola / Deporte
2. Zein da bidegorria erabiltzeak ekartzen dizun efektu positibo nagusia?/¿Qué efecto positivo principal le aporta el
utilizar el bidegorri?
□ 01. Ariketa egiten dut, Bizitasuna / Hago ejercicio, Vitalidad
□ 02. Lasaitasuna, Naturarekin kontaktua/Tranquilidad, Contacto con la naturaleza
□ 03. Beste pertsonak aurkitu / Encuentro con otras personas
□ 04. Dirua aurreztea /Ahorro de dinero
□ 05. Kontzientzia ekologikoa, etika / Conciencia ecológica, ética
□ 06. Plazerra / Placer
□ 04. Beste aukeraren bat (idatzi)/ Otra opción (escribir)
3. Zenbateko maiztasunez erabiltzen duzu? / ¿Con que frecuencia lo utilizas?
□ 01.4-7 egun/asteko / 4-7 días/semana
□ 02. 1-3 egun/asteko / 1-3 días/semana
□ 03. Noizbehinka / Ocasionalmente
B. TXIRRINDULARIENTZAKO GALDERAK / PREGUNTAS PARA CICLISTAS
4. Bidegorri hau esistitu aurretik bizikleta erabiltzen al zenuen? ¿Utilizaba la bicicleta antes de existir este bidegorri?
□ 01. Bai, orain bezainbeste / Sí, tanto como ahora
□ 02. Bai, baina orain baino gutxiago / Sí, pero menos que ahora
□ 03. Ez, erabiltzaile berria naiz / No, soy nuevo usuario
5. Zer iruditzen zaizu bidegorri hau? ¿Qué opinión te merece esta vía ciclista?
C. EGUNEROKO TXIRRINDULARIENTZAKO GALDERAK/ PREGUNTAS PARA CICLISTAS COTIDIANOS
6. Autorik al duzu? ¿Tiene acceso al coche?
□ 01. Bai
□ 02. Ez
7. Bidegorririk ez balego, ñola egingo zenuke bidea? ¿Cómo realizaría el recorrido en el caso de no existir esta vía?
□ 01. Bizikletaz beste bide batetik/En bicicleta por otro vía
□ 02. Autoa / Coche
□ 03. Garraio publikoa/ Transporte público
□ 04. Beste aukeraren bat (idatzi)/ Otra opción (escribir)
gipuzkoako
bideçorriak
21
biziker
Consultoría en Movilidad
Mugikortasun Aholkularitza | |
