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OBSERVATORIO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
EVALUACIÓN DEL USO DE LAS
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VIAS CICLISTA-PEATONALES
DE GIPUZKOA
Memoria anual 2008
BIZIKER
Consultoría en Planificación de la Movilidad Ciclista y Peatonal
Oinezko eta Bizikleta Mugikortasun Plangintzarako Aholkularitza
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OBSERVATORIO DE LA RED DE VÍAS CICLISTAS DE GIPUZKOA
1. PRESENTACIÓN
Esta memoria anual recoge los principales datos y conclusiones del Observatorio de
la Red de vías ciclistas de Gipuzkoa sobre el uso de la misma en 2008. Está basado
en los registros de la red forai de contadores automáticos de bicicletas y peatones,
que cubre 8 vías sumando un total de 52 Km. Constituye una información
fundamental para la comprensión y el impulso de la movilidad interurbana no
motorizada en el Territorio Histórico.
Las vías evaluadas conectan municipios y núcleos urbanos que en su mayoría
distan entre sí de 2 a 5 Km. (con la excepción de la vía del Leitzaran y la del Urola
entre Zumarraga y Azkoitia). Gran parte de las vías son de sección compartida por
peatones y ciclistas, mientras que otras, las de más reciente construcción, son en
su totalidad de sección segregada disponiendo tanto los peatones como los ciclistas
de su respectiva banda de circulación.
Las vías evaluadas son las siguientes:
• Astigarraga-Martutene
• Leitzaran
• Tolosa-Alegia
• Segura-Idiazabal
• Legazpi-Zumarraga
• Zumarraga-Azkoitia1
• Azpeitia-Azkoitia
• Soraluze-Osintxu
Los datos de uso son, por su magnitud, espectaculares. Verifican la función social
que desempeñan este tipo de infraestructuras, y evidencian la idoneidad de invertir
en infraestructuras viarias no motorizadas, ya que resultan rentables desde los
puntos de vista social, ambiental y económico.
2. PRINCIPALES CONCLUSIONES
En el año 2008 se han registrado en el conjunto de las vías evaluadas un
promedio diario de 5.300 viajes. Este intenso uso se traduce en un total de 2
millones de desplazamientos anuales.
Un 78% del total de viajes citado se ha realizado a pie, mientras que el restante
22% se ha realizado en bicicleta. Teniendo en cuenta únicamente los días de fin
de semana, el reparto cambia, con un 29% de bicicletas frente a un 71% de
peatones.
En general no existen diferencias de uso estacionales significativas. Cabe
mencionar el ligerísimo crecimiento del uso que se produce en general en los
meses de verano, a excepción de algunas vías en las que se produce un notable
descenso durante el mes de agosto.
Los tipos de uso que presentan las vías son diversos, predominando una o
varias vocaciones de uso. Los principales tipos de uso son los siguientes:
movilidad cotidiana (trabajo, estudios, compras, gestiones), paseo y ocio,
ejercicio suave y deporte intenso.
1 Con doble estación de conteo
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Exceptuando los casos de las vías de carácter o vocación de ocio/naturaleza
(Leitzaran y Zumarraga-Azkoitia), las vías evaluadas empiezan a cobrar
relevancia como vías de comunicación para realizar quehaceres cotidianos tanto
a pie como en bicicleta, especialmente las de Legazpi-Zumarraga, Tolosa-Alegia,
Astigarraga-Martutene y Azpeitia-Azkoitia.
Aún no siendo posible determinar la medida en que estos desplazamientos
sustituyen a otros que hipotéticamente se realizaban por medios motorizados,
la presencia creciente de usuarios de carácter cotidiano (viaje con motivo de
trabajo o estudios) indican el potencial de las redes interurbanas no
motorizadas para la consecución de un sistema de movilidad más sostenible.
Todas las vías evaluadas desempeñan un papel importante como paseos o
como pulmones verdes de los núcleos urbanos de los que parten, confirmando
la extendida afición guipuzcoana a caminar y a hacer ejercicio. Esa función de
apertura al medio natural es especialmente destacable en el caso de la vía de
Soraluze, núcleo urbano que no cuenta con zonas de paseo y que presenta el
segundo índice de utilización general más alto.
La coexistencia entre peatones y ciclistas es en general buena, si bien se
producen algunas fricciones que varían de intensidad dependiendo de la vía que
se trate. En este sentido es destacable el caso de Tolosa-Alegia y en menor
medida el de Legazpi-Zumarraga.
La vía Tolosa-Alegia es utilizada por un elevado número de ciclistas
deportivos de carretera al objeto de evitar el arriesgado tránsito por la N-I
entre estos dos municipios. Las elevadas velocidades que algunos de estos
ciclistas desarrollan, generan situaciones incómodas y de peligro, en especial
para los peatones.
TABLA RESUMEN: Promedios de uso de la red de vías ciclista-peatonales de
Gipuzkoa
Vía ciclista-peatonal Longitud Usuarios 2008 Promedio Usuarios/día H índice de Utilización2
Astigarraga-Martutene 2 Km 342.000 938 72% 28% 119
Leitzaran 20 Km 167.000 458 74% 26% 29
Tolosa-Alegia 5 Km 286.000 783 68% 32% 36
Segura-Idiazabal 4 Km 54.000 150 85% 15% 42
Legazpi-Zumarraga 3 Km 282.000 774 84% 16% 28
Zumarraga-Azkoitia 12 Km 111.000 304 80% 20% 17
Azpeitia-Azkoitia 4 Km 520.000 1.423 83% 17% 52
Soraluze-Osintxu 2 Km 195.000 533 87% 13% 106
TOTAL 52 Km 1.957.000 5.363 78% 22%
2 El índice de utilización se obtiene relacionando el número de usuarios diarios con la suma de las
poblaciones de los municipios que conecta la vía. Se expresa en usuarios por cada 1.000 habitantes
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3. EVALUACIÓN DE LAS VÍAS CICLISTA-PEATONALES
ASTIGARRAGA-MARTUTENE
Itinerario PTS: ramal 1 del n°3 Donostia-Beasain
Longitud: 2 Km.
Usuarios en 2008: 342.000
Promedio de usuarios: 853/día
Promedio porcentaje de peatones: 72%
Promedio porcentaje de ciclistas: 28%
Porcentaje peatones día laborable: 76%
Porcentaje ciclistas día laborable: 24%
Porcentaje peatones fin de semana: 64%
Porcentaje ciclistas fin de semana: 36%
índice de utilización general: 119
Observaciones:
■ Vía de elevado uso, de vocación múltiple con predominio del uso cotidiano
(estudios, trabajo, compras) y de paseo.
■ Tiene las bandas de circulación peatonal y ciclista segregadas y no presenta
conflictos reseñables.
■ No existen diferencias entre las cifras de usuarios totales de días laborables y de
fin de semana, aunque los fines de semana desciende el número de peatones y
por el contrario aumenta el de ciclistas, alcanzando estos el 36% del reparto
modal.
■ Con un promedio de 262 bicicletas diarias, presenta la cifra ciclista más alta, lo
que se explica por la cercanía de Donostia, que cuenta con una amplia red
ciclista municipal.
■ Tiene índices de utilización general y ciclista altos.
LEITZARAN
Itinerario PTS: n°8 Valle del Leitzaran
Longitud: 20 Km.
Usuarios en 2008: 167.000
Promedio de usuarios: 458/día
Promedio porcentaje de peatones: 74%
Promedio porcentaje de ciclistas: 26%
Porcentaje peatones día laborable: 79%
Porcentaje ciclistas día laborable: 21%
Porcentaje peatones fin de semana: 68%
Porcentaje ciclistas fin de semana: 32%
índice de utilización general: 29
Observaciones:
■ Vía de vocación recreativo-deportiva y de contacto con la naturaleza con un uso
notable, especialmente los fines de semana (incremento de usuarios del 53%).
■ Por sus características es muy transitada por excursionistas y deportistas, tanto
a pie como en bicicleta de montaña.
■ El número de ciclistas aumenta en un 130% durante los fines de semana
pasando a representar una tercera parte de los usuarios.
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TOLOSA-ALEGIA
Itinerario PTS: n°3 Donostia-Beasain
Longitud: 5 Km.
Usuarios en 2008: 286.000
Promedio de usuarios: 783/día
Promedio porcentaje de peatones: 68%
Promedio porcentaje de ciclistas: 32%
Porcentaje peatones día laborable: 75%
Porcentaje ciclistas día laborable: 25%
Porcentaje peatones fin de semana: 59%
Porcentaje ciclistas fin de semana: 41%
índice de utilización general: 36
Observaciones:
■ Vía de vocación múltiple y usos muy diversos. El paseo y el ejercicio suave es
su principal función. Por otra parte destaca el uso por parte de ciclistas
deportivos de carretera, al mismo tiempo que también es utilizada por peatones
y ciclistas cotidianos.
■ Los fines de semana soporta intensidades muy altas, acercándose a los 1000
usuarios diarios. El número de peatones crece en un 25% y el de ciclistas en un
163%.
■ El uso peatonal y ciclista masivo (con un elevado uso por parte de ciclistas
deportivos de carretera) junto con el hecho de no contar con espacio ni
segregación entre peatones y ciclistas llega a provocar serias fricciones,
haciendo que sea la vía ciclista-peatonal más conflictiva.
SEGURA-IDIAZABAL
Itinerario PTS: ramal 9 del n°3 Donostia-Beasain
Longitud: 4 Km.
Usuarios en 2008: 54.000
Promedio de usuarios: 150/día
Promedio porcentaje de peatones: 85%
Promedio porcentaje de ciclistas: 15%
Porcentaje peatones día laborable:
Porcentaje ciclistas día laborable:
Porcentaje peatones fin de semana:
Porcentaje ciclistas fin de semana:
índice de utilización general: 42
Observaciones:
■ A pesar de presentar cifras de uso absolutas bajas tiene un índice de utilización
elevado, circunstancia que se explica por conectar dos núcleos de escasa
población.
■ Actualmente su principal función es la de paseo y ejercicio, aunque tiene
vocación de convertirse en vía de acceso al parque natural de Aralar-Aizkorri,
una vez que se ejecuté los tramos que faltan hasta Beasain por una parte y
Zegama por la otra.
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LEGAZPI-ZUMARRAGA
Itinerario PTS: n°5 Valle del Urola
Longitud: 3 Km.
Usuarios en 2008: 282.000
Promedio de usuarios: 774/día
Promedio porcentaje de peatones: 84%
Promedio porcentaje de ciclistas: 16%
Porcentaje peatones día laborable: 87%
Porcentaje ciclistas día laborable: 13%
Porcentaje peatones fin de semana: 83%
Porcentaje ciclistas fin de semana: 17%
índice de utilización general: 28
Observaciones:
■ Vía con uso cotidiano y de paseo importante. La utilizan bastantes ciclistas
trabajadores de las fábricas adyacentes al tiempo que se observa un importante
flujo de estudiantes.
■ En términos absolutos no existen diferencias reseñables entre los días
laborables y de fin de semana. En fines de semana se produce un descenso del
20% en peatones y un ascenso del 12% en ciclistas.
■ En agosto se produce un acusado descenso de la cifra global de usuarios.
■ Existen fricciones puntuales entre ciclistas que no reducen suficientemente la
velocidad y peatones con baja tolerancia a la circulación ciclista. No obstante
por sus características geométricas e intensidades moderadas es una vía en la
que la adecuada coexistencia entre modos es factible.
ZUM ARRAGA-AZKOITIA
Itinerario PTS: n°5 Valle del Urola
Longitud: 12 Km.
Usuarios en 2008: 111.000
Promedio de usuarios: 304/día
Promedio porcentaje de peatones: 80%
Promedio porcentaje de ciclistas: 20%
Porcentaje peatones día laborable: 86%
Porcentaje ciclistas día laborable: 14%
Porcentaje peatones fin de semana: 74%
Porcentaje ciclistas fin de semana: 26%
índice de utilización general: 17
Observaciones:
■ Vía con registros de uso modestos debido a su longitud, a la abundancia de
túneles sin iluminar y su vocación recreativo-deportiva.
■ Es más utilizada la mitad que parte de Azkoitia con el cuatriple de usuarios que
en la mitad que parte de Zumarraga (244 frente a 60).
■ La presencia de peatones aumenta notablemente en los fines de semana,
mientras que la de ciclistas prácticamente se triplica.
■ Presenta picos muy elevados en fechas concretas como la celebración de
competiciones ciclistas y atléticas.
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AZPEITIA-AZKOITIA
Itinerario PTS: n°5 Valle del Urola
Longitud: 4 Km.
Usuarios en 2008: 520.000
Promedio de usuarios: 1.423/día
Promedio porcentaje de peatones: 83%
Promedio porcentaje de ciclistas: 17%
Porcentaje peatones día laborable: 86%
Porcentaje ciclistas día laborable: 14%
Porcentaje peatones fin de semana: 77%
Porcentaje ciclistas fin de semana: 23%
índice de utilización general: 52
Observaciones:
■ Vía con mayor uso en términos absolutos. Durante el día la presencia de
usuarios es prácticamente continua.
■ Tiene las bandas de circulación peatonal y ciclista segregadas y no presenta
conflictos reseñables.
■ Tiene vocación de uso múltiple, ya que es muy utilizada para pasear, hacer
deporte, y quehaceres diarios.
■ El número de ciclistas aumenta un 35% los fines de semana, mientras que el de
peatones desciende en un 16%.
SORALUZE-OSINTXU
Itinerario PTS: n°4 Valle del Deba
Longitud: 2 Km.
Usuarios en 2008: 195.000
Promedio de usuarios: 533/día
Promedio porcentaje de peatones: 87%
Promedio porcentaje de ciclistas: 13%
Porcentaje peatones día laborable: 88%
Porcentaje ciclistas día laborable: 12%
Porcentaje peatones fin de semana: 83%
Porcentaje ciclistas fin de semana: 17%
índice de utilización general: 106
Observaciones:
■ Vía que cumple la función de pulmón o paseo verde del núcleo de Soraluze.
■ Presenta el índice utilización más alto de todas las vías, lo que indica la
importancia social de esta infraestructura.
■ No se producen diferencias de uso total entre el fin de semana y los días
laborables. Sin embargo en los fines de semana desciende el número de
peatones en un 11%, mientras el número de bicicletas, en su gran mayoría
recreativas, aumenta en un 36%.
■ Una vez que se realice la conexión entre Osintxu y Bergara puede aumentar sus
flujos notablemente y adquirir protagonismo el uso cotidiano de la bicicleta,
medio de transporte que hoy en día presenta cifras bajas.
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