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Diputación Fond de GÍpuikoa
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OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE
GIPUZKOA:
FUNCIONES, RESUMEN DE LA MEMORIA 2011 Y
DATOS DE 2012
Gipuzkbako Forli' Alduñdlá
Diputación Fdral.de Gipuiko*
MugikorUsunekd eta Bide Azpleglluretako Departamentua
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias,.
OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
cjjiuxko&ko
bidpftnrrlak
FUNCIONES PRINCIPALES DEL OBSERVATORIO:
• Evaluar cuánto, cómo y para qué se utiliza la red forai
• Recabar las opiniones y demandas de los usuarios de la red.
• Evaluar los condicionantes del uso: conectividad de las vías, ciclabilidad,
coexistencia, iniciativas municipales, etc.
^¡pufkuuko
AAA Glpuzkoako Forü Aldundla «WB Diputación Forai de GÍpuíkflá Muglkorlasuneko eta Bltfe Aipíegltureíako Departamenhia Departamento-de Movilidad e tnfra;e!itrix:turas Vlariss. OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA FS Jiidtq*rr iak
RED FORAL EVALUADA EN 2011
> Azpeitia - Azkoitia
> Tolosa - Alegia
> Astigarraga - Martutene
> Legazpi - Zumarraga
> Azkoitia - Zumarraga
> Andoain - Leitzaran
> Soraluze - Bergara
> Elgoibar - Maltzaga
> Asteasu - Zizurkil
> Beasain - Ormaiztegi
> Eskoriatza - Aretxabaleta
> Irun - Endarlatsa
> Segura - Idiazabal
> Azpeitia - Lasao
> Antzuola - Bergara
Tramos sumados en 2012
> Segura - Zegama
> Añorga - Errekalde
B4ZKAIA
NAVARRA / NAFARROA
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A4 AVA ¡ ARARA
Gipuzkoako Ford Aldundls
DFpütación Forai de Glpuzkoa
MwgikortasunekO eta Bide Azplegituretakd DeparUmertiua
Deparla mentó de Movilidad e Infraestructuras Viadas.
OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
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HERRAMIENTAS DEL OBSERVATORIO:
• Red de contadores automáticos de bicicletas
y peatones.
I aAa Gipuzkoako foru Aldundia
m OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
^ f-l-—■ Muglkorlasufiekci eta Bidé Aiplegituretakti Departementua
Departamento dç Movilidad elnfraestruct.uías Via/las. ^iitlteqTJl jk
DATOS GENERALES SOBRE EL USO DE LA RED EN 2011 :
• 3,2 millones de desplazamientos en 2011 (8.900 viajes diarios).
• 847.000 viajes en bicicleta (2.300 viajes diarios).
• 26% de viajes realizados en bicicleta y un 74% realizados a pie.
• Un 9% más de usuarios que en 2010: 17% más de ciclistas y 7% más de peatones
Incremento anual del uso diario
7.000
0
^ ■ Peatones
0 Ciclistas
2008
2009
2010
2011
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lluUtacitn Fnrjl de Gipiukoà
Muglkortasuneko eta DLiâe Aipiegl fureta ko Depa rlamen tua
Depart amento de Movilidad e Infraestructuras Vlarla$.
OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
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USO EN FUNCIÓN DEL GÉNERO (DATOS DE 2012):
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Diputación Ftíral deGÍpiukoa. Mugikorlasunekd eta tilde Azpleglfuretiko DeparUimentua Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarlas. OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA F3 Ir irlr*c h r ri í V
USUARIOS Y REPARTO MODAL EN 2011
VÍA CICLISTA Usuarios 2011 ” * r .. % Ciclistas % Peatones
i AZPEITIA-AZKOITIA 579.851 17% 83%
2 TOLOSA-ALEGIA 377.813 43% 57%
3 ASTIGARRAGA-MARTUTENE 361.676 36% 64%
4 LEGAZPI-URRETXU 318.426 19% 81%
5 LEITZARAN 233.767 25% 75%
6 ZUMARRAGA-AZKOITIA 230.545 45% 55%
7 SORALUZE-BERGARA 222.830 18% 82%
8 ELGOIBAR-MALTZAGA 221.590 8% 92%
9 BEASAIN-ORMAIZTEGI 150.797 16% 84%
10 ES KO R1ATZA-ARETXAB ALETA 142.121171 23% 77%
11 ZIZURKIL-ASTEASU 136.595 20% 80%
12 ENDARLATSA 96.944 60% 40%
13 AZPEITIA-LASAO 70.550181 16% 84%
14 ANTZUOLA-BERGARA 58.322 16% 84%
15 SEGURA-IDIAZABAL 56.970 14% 86%
TOTAL 3.258.797 26% 74%
Glpuzko'ako Poru' Alduhdla
Dlptitad6nfbral.de Gfptizkoa
Muglkortasuheko eta Blde.Azplegituretako Departamento a
Depártante nlo de Movilidad e Infraestructuras Vtarias.
OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
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EVOLUCIÓN MENSUAL DEL REPARTO MODAL EN LA RED GENERAL
2011
ENE
FEB
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ABR
MAY
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JUL
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> .
iilï
% Peatones
83%
82%
79%
71%
74%
74%
71%
•■/ .. T V
:\1 •.
17%
18%
21 %
0
29%
26%
26%
29%
36%
32%
29%
22%
20%
Glptttko'ako Fort! Aldundla
Dlputaclûn Forai dé Gipuikoá
Mifgikprtasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamento»
Depart amentóle Movilidad e Infraestructuras Vlarias.
OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
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EVOLUCIÓN MENSUAL DE USUARIOS EN LA RED FORAL 2011
Total Usuarios 2011
350.000
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
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MugikoriaSuneko eta Bltfe Aipleglturetako Peparlamentua
Uepartpmenio fíe Movilidad e Infraestructuras Vladas
Gipuikoako Ford Aldundia
Diputación Fóral de GÍpurkoa
OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
CARACTERÍSTICAS DE LA ENCUESTA REALIZADA A LOS USUARIOS EN 2012
• Encuesta realizada por tercer año consecutivo entre los meses de mayo y junio.
• Realizada en días laborables concretos (martes, miércoles y jueves).
• Entre las 7:30 de la mañana y las 19:30 de la tarde.
• 540 encuestas en 8 vías ciclista-peatonales.
• En la red evaluada se produce un 84% de la movilidad de las vías torales que
cuentan con desplazamientos relacionados con la movilidad obligada.
• Tramos en los que se hizo la encuesta:
• Astigarraga-Martutene (Donostia)
• Tolosa-Alegia
• Azpeitia-Azkoitia
• Legazpi-Urretxu
• Zizurkil-Asteasu
• Soraluze-Mekolalde
• Beasain-Ormaiztegi
■ Antzuola-Bergara
• Temas principales de la encuesta: Motivo de viaje, Frecuencia de uso, Opinión
sobre la vía ciclista, Efecto de la red sobre la elección del modo de transporte.
Glpurkoako Font Aldundla
Dlpútácián Fbral de GÍpuikoa
Mugikortasuneko eta Dide Ajpleglturetako Deparlainentua
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viada s.
OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
FRECUENCIA DE USO - USUARIOS (2012)
FRECUENCIA DE USO - USUARIOS
□ 4-7 días/semana
01-3 días/semana
□ Ocasionalmente
Gipuzkoako Fori/ Aldundla
Diputación Forai de GÍpuzkoá
Mugikortasuneko eta Bide Aípleeifdretako Departamentua
Departamento de. Movilidad e Infraestructuras Viarjas
OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
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Mdfqorrl/ik
MOTIVO DE USO - USUARIOS (2012)
• El 30% del total de viajes están relacionados con el trabajo, los estudios o gestiones.
Entre los ciclistas esta proporción es del 46%, y entre los peatones del 25%,
• En cifras absolutas el peso de la movilidad peatonal obligada es mayor que la
ciclista, aunque en proporción sea menor.
MOTIVOS DE VIAJE
Usuarios
ESTUDIOS
2 %
GESTIONES
10 %
•GIpuzkoako Fort! Alduridiá
Diputación Fbral.de Gjpuzkoa
Muglkortasuneko cta Bidé Aipteglturetako Deparlamentua
Dfipa/tprpanto-dç Movilidad e Infraestructuras Viadas.
OBSERVATORIO DE LA
BICICLETA DE GIPUZKOA
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Glpuzko'ako Foru Aldundia Diputación Forai-dB Glpuzkoa Mugikorlasunekcf eta Bide Azpleglluretako Departamentua Oapartamenlode-Movilidad e Infraestructuras Vlarias Çipuika^ko
m OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA par hidrünrriak
Gipuzkoako Font Aldundla-
Dlputación Ftíral dé GÍpiúkoá
Muglkortasuneko eta Bidé Azpleglt'uretako Oepar lamen tua
Depart? ruerno de Movilidad e Infraestructuras Viarias
OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
Qipti&kOiifcu
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BENEFICIOS PERCIBIDOS
• Entre los beneficios percibidos destacan la posibilidad de realizar ejercicio y la
vitalidad y placer que proporciona el uso de la red, tanto entre los peatones como
entre los ciclistas. En segundo lugar se sitúan la comodidad y/o seguridad que
ofrecen las vías. Por otra parte, cada vez más ciclistas mencionan la posibilidad de
ahorrar dinero que ofrece el uso de la red.
Glpuzkoako Font Aldundla
Diputación Fóral de GÍptiikoai
Muglkortaíunfkó eta Bidé Azpiegiturelako Departameníua
Papa rl ámenlo-de Movilidad e Infraestructuras Via ria 5
OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
ÇipU.zk'] dkd
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OPINIÓN SOBRE LA VÍA CICLISTA
• Un 90% de los ciclistas tiene una buena o muy buena opinión sobre la vía
ciclista. No obstante, un 34% cita aspectos a mejorar.
OPINIÓN SOBRE LA VÍA CICLISTA
GENERAL -Ia RESPUESTA
NS/NC3
ALDE
% 7
• Un 16% pide mejorar el nivel de conectividad y accesibilidad de las vías ;
un 11% cita problemas entre peatones y ciclistas; un 8% menciona
problemas relacionados con el mantenimiento, la limpieza y la iluminación
de la vía.
m
Gipuzkoako Foru' Aldundia
Diputación Forai de Gipuzkoü
Mugikortasuneko eta Bide AzplegîfUretako Departamentua
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarlas
OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
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tac
hlcIponrrÎAk
EFECTO PROMOCIONAL DEL USO DE LA BICICLETA
• Más allá de fomentar el uso cotidiano de la bicicleta, la red tiene un importante efecto
en la promoción del uso de la bicicleta en general. Un 19% los ciclistas son nuevos
usuarios de la bicicleta, y un 32% utilizan más la bicicleta a partir de la existencia de
la vía.
¿UTILIZABA LA BICICLETA ANTES
DE EXISTIR ESTA VÍA CICLISTA?
3 % 1
% 48 0 ¡4, J
I SI, tanto conno ahora H SI, pero menos que ahora □ No, soy nuevo usuario
¿UTILIZABA LA BICICLETA ANTES DE EXISTIR ESTA
VÍA CICLISTA? - HOMBRES
¿UTILIZABA LA BICICLETA ANTES DE EXISTIR ESTA
VÍA CICLISTA? - MUJERES
B Sí, tanto como ahora ■ Sí, pero menos que ahora □ No, soy nuevo usuario
Gipuzko'ak'o ForuAldundla
Diputación Forai de GÍpiukoa.
Muglkortasimekcteta Bide Azpleglt'urelak'o Departementua
Deparlamenlo-fjç Movilidad eInfraestructuras Viaria^.
OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
AifitiïktdkO
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EFECTO SOBRE LA EVITACIÓN DEL USO DEL COCHE
La red evita cada vez un mayor número de viajes realizados en coche. Ya que un
56% de los ciclistas cotidianos (motivo trabajo, gestiones o estudios) tomaría el
coche en el caso de no existir la vía.
CICLISTAS COTIDIANOS
¿Tiene acceso al coche?
ALTERNATIVA EN AUSENCIA DE LA VÍA CICLISTA - RED GENERAL
□ EN BICICLETA POR OTRA VlA
□ EN COCHE
□ EN TRANSPORTE PÚBLICO
□ OTROS
Glpuïkoako FoiUAIdun'dia
Diputación Forai de Glpuzkoa.
Mugikortasuneko eta Bidé Aiplegit'uretak'o Departamentos
Departamento-da Moviíidpd e Infraestructuras Vfariss.
OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
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CONCLUSIONES IMPORTANTES
El número de viajes registrados en la red ha incrementado de forma continua en los
últimos años. Siendo esta movilidad muy rica y diversa en cuanto a los motivos, se
ha detectado un creciente número de viajes ciclistas y peatonales realizados por
movilidad obligada.
Los datos, por tanto, evidencian la rentabilidad social, económica y ambiental de la
inversión en infraestructuras viarias interurbanas destinadas a la circulación no
motorizada. De cara al futuro, la red ofrece un gran potencial para seguir
absorbiendo viajes aÑnteriormente realizados en coche. | |
