| Artxibo OCR | A Contramano - Asamblea Ciclista
Animas 4, 1°-Dcha Sevilla
e-mail: [email protected]
www.acontramano.org
1987-2011
24 años en defensa
de una movilidad
mas sostenible
Sevilla, abril de 2011.
1.- Introducción: la importancia de la movilidad sostenible.
El sector transporte es el responsable directo del 24% de las emisiones de Gases de Efecto
Invernadero (GEI) en España, cifra que se incrementaría sustancialmente si le sumáramos
las actividades indirectamente relacionadas con el transporte: construcción de carreteras,
fabricación de automóviles, refino de combustible, etc... Es por tanto conocida la
importancia de la movilidad para el cumplimiento de los objetivos de Kyoto hacia un
desarrollo sostenible. Lamentablemente, es también conocido el incumplimiento
sistemático por parte de nuestro país de dichos objetivos, con un incremento de las
emisiones de GEI de un 48% en el periodo 1990-2004. En el mismo periodo, el incremento
de las emisiones de GEI ligadas al sector transporte fué del 84%. Dicho de otro modo, la
movilidad sostenible es, de lejos, la gran "asignatura pendiente" en el camino hacia la
sostenibilidad.
El Área Metropolitana de Sevilla, principal área de actuación de la asociación "A
Contramano: Asamblea de Ciclistas de Sevilla", no es ajena a estos problemas. En el año
1990 la participación de los desplazamientos no motorizados (a pié y en bicicleta) ascendía
a cifras cercanas al 50% del reparto modal. En el año 2003 había descendido hasta cifras
cercanas al 25%. Los desplazamientos en transporte público se mantuvieron estancados en
torno al 15% en el mismo periodo, aunque con una clara tendencia a la baja. El gran
"triunfador" de las últimas dos décadas ha sido sin duda el automóvil privado, cuya
participación en el reparto modal se ha venido incrementando de forma sostenida - que no
sostenible - desde un 25% en 1990 a más del 40% en la actualidad.
A lo largo de ese periodo, la asociación "A Contramano" (de ahí su irónico nombre) ha sido
de las pocas fuerzas sociales que han luchado contra esta tendencia casi imparable,
reivindicando la bicicleta como modo de transporte sostenible durante las últimas dos
décadas. Afortunadamente, durante los últimos años hemos asistido en Sevilla a la eclosión
de una emergente movilidad en bicicleta que ha venido a confirmar la tesis mantenida
durante mas de 20 años por "A Contramano": que con unas adecuadas y nada costosas
políticas de apoyo por parte de las administraciones públicas, la ciudadanía optaría
masivamente por este medio de transporte sostenible.
En la actualidad, una vez dados los primeros pasos en la ciudad de Sevilla, los esfuerzos de
"A Contramano" se centran en la extensión del modelo al Área Metropolitana, incluyendo
en él la intermodalidad bicicleta - transporte público. En consecuencia, "A Contramano"
reivindica en la actualidad no sólo una red metropolitana de carriles-bici, sino la creación
de infraestructuras de intermodalidad como aparcamientos y consignas-bici en las
estaciones e intercambiadores del transporte público, así como un sistema de bicicletas
públicas de ámbito metropolitano. Defendemos la alianza bicicleta - transporte público y
consideramos que la intermodalidad bicicleta - transporte público (es decir el viaje
combinado bici propia - transporte público - bici pública) es el futuro del transporte público
metropolitano y condición necesaria para el éxito del transporte sostenible en áreas de baja
densidad de población como es, en gran medida, el Área Metropolitana de Sevilla (y la
mayoría de las grandes áreas metropolitanas andaluzas).
MIGUEL MESA
MAS QUE UNA MARCHA EN BICI . Unos diez mil ciclistas recorrieron ayer las calles de Sevilla capital para reivindicar no
sólo su uso sino que éste sea favorecido por las autoridades municipales. El recorrido de los ciclistas se convirtió, sin duda, en algo
más que una marcha, porque a nadie se le escapa que la de ayer fue una de las mayores concentraciones humanas de las conoci-
das en la ciudad, y todos reivindicando la posibilidad de que Sevilla se convierta en un lugar donde se pueda circular por sus calles
sin los problemas actuales. En la imagen, los ciclistas, a su paso por el Paseo de Colón. Página 4
Foto de Portada de "El Correo de Andalucía", 31/05/1993
2.- La Asociación, sus objetivos y actividades.
La asociación "A Contramano: Asamblea de Ciclistas de Sevilla" nace en 1987 y se
contituye formalmente en 1988. Es, por tanto, la decana de las asociaciones andaluzas de
defensa de la bicicleta como medio de transporte y, muy probablemente, también de las que
se dedican específicamente al fomento de la movilidad sostenible. Casi desde su fundación
"A Contramano" es miembro de la Federación de Ciclistas Europeos (ECF) y de la
Coordinadora Ibérica en Defensa de la Bici (ConBici).
JESUS SPINOLA
Los ciclistas que participaron en la marcha hicieron una parada en el viejo puente de San Juan.
Foto de una Marcha en Bici para pedir acrriles-bici en el "Puente de Hierro" de San Juán de Aznalfarache. "El
Correo de Andalucía" 15/05/1995
Durante su mas de 20 años de vida la asociación se ha caracterizado por combinar la
movilización social con las propuestas dirigidas a la administración pública. Su primera
propuesta de red de carriles-bici data del año 1990 y es recogida como aportación en el
"Plan Especial de la Bicicleta" elaborado por el Ayuntamiento de Sevilla en 1993. Al
mismo tiempo, la asociación organiza marchas ciclistas reivindicativas - al menos una cada
primavera - en las que participan miles de ciclistas para reivindicar una red de carriles-bici
por Sevilla. El punto culminante de dichas marchas se dá el año 1993, con una
participación de 10.000 personas. Dicha marcha en bici se produce como colofón de las
Primeras Jornadas "Bici y Ciudad", organizadas por "A Contramano" en colaboración con
la Federación Europea de Ciclistas (ECF).
A mediados de la década de los 90 la asociación adquiere un carácter metropolitano y
empieza a organzar, en colaboración con el Parque del Alamillo, el "Día Metropolitano de
la Bicicleta", que este año ha celebrado su XIV edición. Se redactan y reivindican
proyectos como la conexión ciclista Sevilla - San Juán por el "Puente de Hierro" (que
finalmente se realiza el año 1995 por parte de la Consejería de Obras Públicas) o las
conexiones con Camas por el puente ferroviario en desuso tras la Expo'92 (actualmente
carril bus-bici) o con la Universidad Pablo de Olavide (incluida en la red básica de vías
ciclistas de Sevilla). Este proceso de ampliación de la actividad asociativa al Área
Metropolitana ha culminado en la creación de la "Plataforma Metropolitana por el Carril-
Bid y la Movilidad Sostenible" que agrupa a 18 asodadones del Área Metropolitana de
Sevilla.
A prindpios de la presente década "A Contramano" comienza a participar de forma activa
en actividades de ámbito andaluz, en coordinación con las asociaciones andaluzas de
defensa de la bici: "Granada al Pedal", "Ruedas Redondas" (Málaga) y "Plataforma Carril-
bici" (Córdoba). Entre ellas destacan la promoción del "Pacto Andaluz por la Bici" y la
campaña "Muévete en Bici" dirigida a los centros de enseñanza de Andalucía. Estas
actividades dan lugar a la fundación de la Federación "ANDAlucía EN BICI" (ANDA EN
BICI), que agrupa a dichas asociaciones.
"A Contramano" ha participado activamente en el diseño de la red de carriles-bici de
Sevilla, primero mediante sus aportaciones al Plan de Ordenación Urbana de la Ciudad y
luego a través de la Comisión Cívica de la Bicicleta. Esta labor ha sido reconocida por el
Consistorio Sevillano, que otrogó a la Asociación la Medalla de la Ciudad en el año 2009.
Desde hace un año "A Contramano" impulsa en la Universidad de Sevilla la asignatura de
libre configuración "Bicicleta y Movilidad Sostenible".
A continuación ofrecemos un resumen mas detallado de las actividades mas relevantes
3.- Primeras marchas ciclista urbanas
Desde el año 1989 en adelante, cada año "A Contramano" organiza al menos una marcha
ciclista anual con lema "¡Carril-bici Ya! y con éxito creciente. La asistencia masiva a
dichas manifestaciones ciudadanas alcanza su máximo el año 1993, en el que participan
10.000 personas en "una de las mayores concentraciones humanas conocidas en la ciudad"
(El Correo de Andalucía, 31/05/1993). Dicha marcha en bici fué la clausura de las Primeras
Jornadas "Bici y Ciudad", que tuvieron lugar del 28 al 30 de mayo de 1993
Tras el éxito de esta gran marcha ciclista, el énfasis de la Asociación se dirige
preferentmente hacia las reivindicaciones concretas: carriles-bici de conexión entre Sevilla
y el Aljarafe a través del "Puente de Hierro" de San Juán de Aznalfarache y del "Puente
Viejo" del ferrocarril Sevilla-Camas durante los años 1994-1995, o el carril-bici a la
Universidad Pablo de Olavide, durante los años 1996 y 1997.
MANUEL CASTILLO
Los ciclistas, muy numerosos pese a las altas temperaturas, a su paso por la avenida de la Constitución.
4.000 ciclistas reclamaron ayer un
caml-bici hasta la Universidad Laboral
Los organizadores de la VIII Marcha en Bid pedirán una entrevista con la alcaldesa
"El Correo de Andalucía" 27/05/1996
El año 1997 es particularmente activo para la Asociación. Se organizan marchas en bici
para dar a conocer los carriles-bici de conexión Sevilla-Camas y Sevilla-San Juán, recien
construidos, a la Feria de Sevilla (el domingo de pre-feria) con el lema "A la Feria en Bici",
para popularizar los aparcamientos de bicis inaugurados ese año en el recinto ferial y al
Parque del Alamillo. Esta última marcha es el inicio de una fructífera colaboración con el
Parque que se concreta en las once ediciones del "Día Metropolitano de la Bici" de las que
hablaremos mas adelante.
î’JORNADAS "BICI CIUDAD"
Sevilla 28-29 tie Mayo de 1.993
Pabellón de Uruguay (SACl')
(Junto al Parque de María Luisa)
IN MCI
Domingo 30 de Mayo
11 il. Plz. San I rancisco
Organiza "A Contramano:
Asamblrt Ciclista do Sevilla*
En colaboración con:
• Ayuntamiento de Sevilla
• Universidad de Sevilla
• Agencia riel Medio Ambiente
• Radio Sevilla. SEK
• CORREO DI AMD AICC IA
• MÁSPAPELE5
anunciador de las Primeras Jornadas "Bici y Ciudad".
Cartel
4.- Propuestas y participación en la Planificación Urbana de Sevilla y su Área
Metropolitana.
En paralelo a la actividad reivindicativa, "A Contramano" ha realizado siempre una intensa
labor propositiva, con propuestas dirigidas a las diferentes administraciones públicas, la
mayoría de las cuales pueden consultarse en nuestra página web. La primera propuesta de
red de carriles-bici en Sevilla se realiza en 1990 y es recogida parcialmente en el "Plan
Especial de la Bicicleta" del Ayuntamiento de Sevilla (1993), que da lugar al actual carril-
bici por la margen izquierda de la Dársena.
Durante los años 1994-1996 se realizan varias propuestas de conexión entre Sevilla y el
Aljarafe, que incluyen los actuales carriles-bici a San Juan de Aznalfarache y a Camas.
Por las mismas fechas se propone el carril-bici de la Avenida de la Paz y su prolongación
hasta la Universidad Pablo de Olavide, aún sin realizar.
El año 2.001 y coincidiendo con la celebración de la IV edición del Día Metropolitano de la
Bici, "A Contramano" elabora y entrega al Presidente del Parlamento de Andalucía un
Proyecto de Ley de "Adaptación de las Vías Públicas de Andalucía al Uso de la Bicicleta"
Asimismo "A Contramano" participa activamente en todo el proceso de planificación de la
movilidad urbana, con sugerencias y alegaciones al "Plan Intermodal de Transportes"
(1995), al "Plan de Ordenación Urbana de Sevilla" (2003) al "Plan de Transporte de la
Aglomeración Urbana de Sevilla", al "Plan de Ordenación del Teritorio de la Aglomeración
Urbana de Sevilla" y al "Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en
Andalucía (PISTA)".
En Sevilla, "A Contramano" participa también activamente en la definición de la red básica
de carriles-bici y es desde el principio miembro de la "Comisión Cívica de la Bicicleta",
órgano de participación donde se debaten las políticas de promoción de la bicicleta como
medio de transporte.
En la actualidad "A Contramano" impulsa la "Plataforma Metropolitana por el Carril-Bici y
la Movilidad Sostenible" cuya labor se centra en la reivindicación de carriles-bici
metropolitanos y de la intermodalidad bici-transporte público en el Área Metropolitana de
Sevilla.
5.- El "Día Metropolitano de la Bici"
El domingo 29 de marzo de 1998 se celebra la primera edición del "Día Metropolitano de la
Bicicleta", organizado por "A Contramano" y el Parque del Alamillo. Ese día cuatro
marchas ciclistas que partieron de Puebla del Río, La Rinconada, Dos Hermanas y Sevilla
convergieron en el Parque del Alamillo pese a la intensa lluvia. A partir de ese año (y con
mas suerte con la meteorología) el número de marchas ciclistas no ha parado de crecer,
hasta alcanzar las 12 marchas de la pasada edición (2008), que prácticamente incluyeron en
sus itinerarios a la totalidad de las poblaciones del Área Metropolitana.
El objetivo de las diferentes ediciones del "Día Metropolitano de la Bici" ha sido siempre el
de reivindicar la creación de infraestructuras para la bicicleta en el conjunto del Área
Metropolitana. Ha sido y es también un instrumento eficaz de coordinación e integración de
cuantas personas y asociaciones (ciclistas, ecologistas, vecinales...) integran el movimiento
de defensa de la bici a nivel metropolitano. En cuanto a la participación la cifra record se
alcanzó en la X edición (2007) con mas de 7.000 participantes.
Logo y mapa de itinerarios de la XI edición del Día Metropolitano de la Bici (2008).
A lo largo de las diferentes ediciones del Día Metropolitano de la Bicicleta se han ido
realizando propuestas consensuadas entre los participantes y dirigidas hacia las
adminsitraciones públicas, como la ya mencionada redacción de una "Ley de Adaptación de
las Vías Públicas de Andalucía al Uso de la Bicicleta" (2001) o la redacción de un "Plan
Intermodal Metropolitano de Fomento de la Bicicleta" (2008). La edición del año 2007
tuvo un carácter especial. Se trataba de celebrar la conscución de una red de más de 70 km.
de carriles-bici en Sevilla, mostrando al mismo tiempo el apoyo ciudadano a dicha
actuación. Participaron más de 7.000 personas (según datos de la policía local) y contamos
con la presencia de Miguel Indurain que participó en la marcha de forma desinteresada.
Participantes en la X edición del "Día Metropolitano de la Bid" (1997) a su paso por la calle José Laguillo
(Sevilla)
La XI edición del Día Metropolitano de la Bicicleta supuso un cambio cualitativo en su
organización, con la creación de la "Plataforma Metropolitana por el Carril-Bici y la
Movilidad Sostenible", compuesta por 18 colectivos ciclistas ecologista y vecinales, que
han sido por primera vez responsables colectivamente de su organización. La creación de
dicha Plataforma muestra claramente el impacto positivo que el Día Metropolitano de la
Bici ha tenido en la consolidación de un movimiento ciudadano de defensa de la bicicleta
como medio de transporte a escala metropolutana.
6.- El "Pacto Andaluz por la Bici"
En el año 2003 los colectivos de defensa de la Bicicleta en Andalucía proponen el "Pacto
Andaluz por la Bicicleta", documento dirigido tanto a las administraciones públicas, como
a los colectivos ciudadanos y a las personas a título individual. Impulsado y redactado por
"A Contramano", se trata de un documento que pretende ser un compromiso de acción a
nivel andaluz en defensa de una movilidad mas sostenible. A continuación se reproduce el
texto de dicho documento.
Lectura de poemas a cargo del colectivo "Poetas en Bicicleta" durante la XI edición del "Día Metropolitano
de la Bid" (2008).
PACTO ANDALUZ POR LA BICICLETA:
• Declaramos y defendemos la utilidad pública de la bicicleta, tanto para el medio
ambiente global como para la salud personal.
• Nos comprometemos a desarrollar todo tipo de actividades, cada uno en nuestro
ámbito de interés y competencia, con el objetivo general de potenciar el uso de la
bicicleta en nuestra comunidad y, en consecuencia:
• Solicitamos de las administraciones públicas (estatal, autonómica y local) que
elaboren y aprueben medidas legislativas que garanticen la adaptación de las vías
públicas de Andalucía al uso de la bicicleta, de modo que todos y todas podamos
ejercer con seguridad y comodidad el derecho a circular en bicicleta por nuestra
comunidad. Estas medidas deberían incluir: señalización adecuada, normas de
diseño de la vía pública que la hagan apropiada a su uso por los ciclistas y, cuando
ello sea necesario, la reserva de un espacio exclusivo para la bicicleta (carriles-
bici).
• Solicitamos al Ejecutivo Andaluz que contemple la inclusión de Planes Directores
de la Bicicleta en los Planes Intermodales de Transporte y en los Planes de
Ordenación del Territorio de las grandes Areas Metropolitanas Andaluzas. Estos
Planes Directores deberían considerar no sólo la creación de un viario adecuado
para la bicicleta, sino también el desarrollo de campañas para su promoción y la
creación de infraestructuras para fomentar la intermodalidad entre la bicicleta y el
transporte público
• Solicitamos de las administraciones locales (ayuntamientos y diputaciones) que
consideren a la bicicleta como un medio de transporte más a la hora de elaborar
sus planes locales de movilidad y de ordenación urbana; y que incluyan el fomento
de la bicicleta en sus Agendas 21 locales.
• Solicitamos al Ejecutivo Andaluz que - de modo similar a como se viene haciendo
en otras Comunidades Autónomas - diseñe y ponga en uso una “Red Básica de Vías
Ciclista ” de Andalucía , tomando como punto de partida para ello la recuperación
de la red de caminos rurales, vías verdes y vías pecuarias, así como la adecuación
al uso ciclista de la red de carreteras comarcales.
• Instamos a todas las administraciones públicas a que faciliten el acceso en bicicleta
a todas sus instalaciones y edificios públicos, mediante la creación de
aparcamientos adecuados para las mismas y otras facilidades..
• Solicitamos a la Red Nacional de Ferrocarriles RENFE de Andalucía que facilite el
transporte de bicicletas como equipaje en todos sus trenes y que ofrezca facilidades
de aparcamiento y consigna de bicicletas en sus terminales.
• Nos comprometemos a desarrollar iniciativas en todos los ámbitos (local
autonómico y estatal) para que las diferentes administraciones públicas y, en
especial, el Parlamento Andaluz y los Plenos Municipales se adhieran formalmente
a este pacto, mediante la aprobación de las resoluciones correspondientes.
• Nos comprometemos, igualmente, a participar activamente en la elaboración y
planificación de todas las medidas citadas mas arriba que sean asumidas por las
administraciones públicas, así como a hacer un seguimiento de las mismas y a
contribuir a su éxito mediante la difusión de las mismas y la crítica constructiva.
A fecha de hoy son mas de 50 los ayuntamientos y diputaciones andaluces que se han
adherido al "Pacto Andaluz por la Bicicleta" mediante moción plenaria. Asimismo se han
adherido las Universidades de Córdoba, Málaga, Pablo de Olavide (Sevilla) y Sevilla. El
Parlamento de Andalucía se adhirió mediante una Declaración Institucional aprobada en la
sesión del 5 al 6 de abril de 2006. A continuación ofrecemos un listado detallado de las
instituciones andaluzas que se han adherido al "Pacto Andaluz por la Bici"
Relación de Instituciones Andaluzas adheridas al “Pacto Andaluz por la
Bicicleta
PARLAMENTO DE ANDALUCÍA
DIPUTACIONES PROVINCIALES DE: Córdoba, Granada, Málaga y Sevilla
MUNICIPIOS DE ALMERÍA: Almería. Huérca! de Almería
CÁDIZ: Cádiz, Bornos.
CORDOBA: Benamejí, Bujalanace, Cabra, Cardeña, Córdoba, Encinas Reales,
Fuente Obejuna, Hinojosa del Duque, Palma del Río, Pozoblanco, Puente Genii,
Villa de Bélmez, Villa del Río, Villanueva del Rey.
GRANADA: Albolote. Guadix, Huétor Tájar, Pinos Puente.
HUELVA: Ayamonte, Cartaya, Isla Cristina, La Redondela, Lepe
JAEN: Beas de Segura, Torredonjimeno
MALAGA: Archidona, Estepona, Málaga
SEVILLA: Alcalá de Guadaira, Brenes, Coria del Río, Fuentes de Andalucía,
Herrera, La Rinconada, Lebrija, Los Palacios y Villafranca, Morón de la Frontera,
Puebla del Río, San Juan de Aznalfarache, Sanlúcar la Mayor, Sevilla, Utrera.
UNIVERSIDADES: Córdoba, Málaga, Pablo de Olavide (Sevilla), Sevilla
Bicicletas aparcadas a la entrada de la I Semana Andaluza de la Bicicleta
En el año 2006 "A Contramano" organiza la "Semana Andaluza de la Bicicleta", en Sevilla,
con la intención de promover el intercambio de experiencias entre las diversas personas,
asociaciones e instituciones adheridas al "Pacto Andaluz por la Bicicleta"
7.- La asignatura "Bicicleta y Movilidad Sostenible" y otras actividades de Educación
Ambiental.
La asociación "A Contramano" ha impulsado la asignatura de libre configuración "Bicicleta
y Movilidad Sostenible" que se imparte desde el pasado curso 2007-08 en la Universidad
de Sevilla. Se trata de una asignatura de 3 créditos (30 horas lectivas) y es, que sepamos, la
primera asignatura de estas características que se imparte en España.
Una clase de la Asignatura "Bicicleta y Movilidad Sostenible"
La asignatura está estructurada en clases teóricas y prácticas. Las clases teóricas consisten
en charlas-debate impartidas por expertos/as de reconocido prestigio en sus respectivas
áreas. Las clases prácticas consisten en actividades de mecánica y conocimiento del
vehículo y en visitas guiadas a infraestructuras ciclistas de interés: carriles-bici urbanos,
vías verdes interurbanas, sistemas de bicis públicas y sistemas de intermodalidad bus-bici.
Entre los temas que se imparten en la asignatura están: mecánica básica de la bicicleta,
sistemas de movilidad sostenible, vías ciclistas urbanas, intermodalidad bicicleta -
transporte público, vías ciclistas interurbanas, participación ciudadana, educación
ambiental, cicloturismo y actividades económicas en torno a la bicicleta.
El primer curso la asignatura se progamó para un número máximo de 50 alumnos,
impartiéndose las clases teóricas en el Parque del Alamillo. Nuestras previsiones se vieron
desbordadas con 280 solicitudes de inscripción. En concecuencia durente los siguientes
cursos la Asignatura se impartió en el Aula Magna de la Facultad de Física (Reina
Mercedes), con capacidad para 200 personas.
Junto a esta actividad, "A Contramano" ha venido participando en otras actividades de
educación ambiental entre las que destaca la campaña "Muévete en Bici" dirigida a los
centros de enseñanza primaria y secundaria de Andalucía. Esta campaña se inció en el año
2005 en colaboración con las asociaciones de defensa de la bici en Andalucía y "A
Contramano" es responsable de su desarrollo en la provincia de Sevilla. Se diseñó una
unidad didáctica para promocionar el uso de la bicicleta en el marco de una movilidad
sostenible entre los/las escolares y a lo largo de la campaña se han impartido ya casi un
centenar de sesiones en la provincia de Sevilla.
De cara al futuro mas inmediato, la popularización de la bicicleta en Sevilla, a consecuencia
de la construcción de la red de carriles-bici y de otras actuaciones de fomento de la misma,
han provocado una creciente demanda de actividades educativas. Para dar respuesta a dicha
demanda hemos iniciado contactos con algunos Centros de Educación de Profesores de
Sevilla para preparar unidades didácticas en dicho sentido. Asimismo estamos estudiando la
posibilidad de ofrecer módulos educativos para adultos que vayan desde el nivel más básico
(aprender a montar y circular en bici) hasta el mas avanzado.
8.- El VIII Congreso Ibérico “La Bicicleta y la Ciudad” y el Congreso “Velo-city”.
El curso 2010-11 fué especialmente activo para la Asociación. Como asociación local de la
ECF contribuimos a que se le concediera a la Ciudad de Sevilla el Congreso Velo-City'
2011, que se celebró en nuestra Ciudad los días 23-25 de marzo de 2011. A dicho Congreso
asistieron mas de 1.000 delgados de todo el mundo que intercambiaron sus experiencias de
promoción de la bicicleta como modo sostenible de transporte en todo el Mundo. El Velo-
city 2011 ha sido también un magnífivo escaparate para las políticas de promoción de la
bicicleta en Sevilla y ha supuesto un importante reconocimiento internacional para las
realizaciones en ese sentido de nuestra Ciudad.
Inauguración del Congreso Velo-City 2011 en Sevilla.
Como antesala del Congreso Velo-City, “A Contramano” organizó en Sevilla los días 29-
32 de octubre de 2010 el 8o Congreso Ibérico “La Bicicleta y la Ciudad”, el Congreso mas
relevante en su tema en la Península Ibérica, al que asistieron más de 200 delegados de
España y Portugal
8o Congreso Ibérico
LA BICICLETA Y LA CIUDAD
SEVILLA, 29, 30 Y 31
de Octubre
2010
Ilustración Antonio Álvárez Gordillo
Cartel anunciador del 8 Congreso Ibérico “La Bicicleta y la Ciudad”
9.- Resumen.
Desde su fundación en el año 1987, la asiciación "A Contramano" ha venido realizando
todo tipo de actividades para el fomento de la bicicleta como medio de transporte en el
marco de un sistema de movilidad sotenible. Dichas actuaciones incluyen:
• Marchas ciclistas y otras actividades de carácter reivindicativo
• Propuestas y análisis dirigidos a las administraciones públicas
• Participación en los procesos de planificación urbana y metropolitana.
• Actividades de educación ambiental
Entre los logros mas importantes de "A Contramano" figuran
• La consolidación de un importante movimiento ciudadano en Sevilla y su Área
Metropolitana que ha demostrado en mas de una ocasión su capacidad para
movilizar a miles de personas.
• Su participación activa en la definición de las redes de carriles-bici que se han
realizado o están en curso de realización en Sevilla y en el Área Metropolitana de
Sevilla.
• Su defensa de la intermodalidad bicicleta - transporte público como paradigma de la
integración de la bicicleta en el sistema global de transportes desde una perspectiva
sostenible.
Muchas de esas propuestas han sido en parte asumidas por las administraciones públicas
responsables y figuran ya entre los planes de actuación de organismos tales como la
Consejería de Obras Públicas y Transporte, La Consejería de Medio Ambiente o los
Ayuntamientos del Área Metropolitana de Sevilla. Otras están ejecutadas o en fase
avanzada de ejecución. En "A Contramano" nos sentimos orgullosos y orgullosas de haber
contribuido a ello. | |
