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Las bicicletas se van abriendo camino en Alicante
octubre 02
10:37
2015
A by Alicante Press
En el mes de marzo de 2014 Alicante dijo adiós al servicio municipal de alquiler de bicicletas. La
empresa que gestionaba la concesión renunció porque después de cuatro años de experiencia no le
salían las cuentas. La mercantil explicó entonces que no había muchos ciudadanos abonados al servicio
y que el coste del mantenimiento era muy elevado, teniendo en cuenta que las bicis eran objeto de
continuos actos de vandalismo, algo que también ocurre en otras ciudades como en Madrid, en donde
se han robado ya 450 bicicletas públicas en lo que va de año, tal y como informó el diario El País el
pasado mes de julio. Desde ese mes Alicante, una de las ciudades con clima más benigno y más
saludables de todo el Mediterráneo se quedó sin un sistema público de bicicletas.
La experiencia de Alicante se ha repetido en
otros lugares de la geografía española. De
hecho, el número de sistemas de bicicleta
pública en España ha ido en franco retroceso
desde el año 2010, según un estudio publicado
este año por el Observatorio de la Bicicleta
Pública en España. El informe revela que entre
2007 y 2010 se produjo un notable aumento en
la instalación de estos sistemas. En 2006 sólo
había activados ocho y en 2010 ya alcanzaban el
centenar. Se trata de zonas específicas de las
ciudades en las que los usuarios del servicio se
llevan una bicicleta y pueden dejarla en otros
puntos especialmente habilitados del casco
urbano.
Pero desde el año 2010 los sistemas públicos de
bicicletas se han ido reduciendo de forma progresiva en España: 96 (2011), 82 (2012), 71 (2013) y 65
(2014), la cifra más baja desde 2008, según los datos recabados por el Observatorio de la Bicicleta en
España. Las razones que esgrime este organismo para explicar el descenso son de carácter general,
como la crisis económica y la excesiva "euforia" y confianza en la activación de sistemas sin un análisis
previo realista.
Los expertos señalan que en este sector se ha producido una especie de "selección natural" y han
sobrevivido los más fuertes y los que mejor se han adaptado a las diferentes coyunturas. Un ejemplo es
la cercana Valencia, ciudad en la que el sistema público de bicicletas se ha consolidado como una forma
barata y rápida para desplazarse. La empresa valenciana que ofrece este servicio, ValenbisL inició su
experiencia en 2010 y en la actualidad tiene 276 estaciones repartidas por toda la ciudad.
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Pero pese a que los sistemas públicos de bicicletas han reducido su número en España en los últimos
cuatro años, lo cierto es que la cifra de usuarias de(jpicicletas no deja de aumentar de forma constante y i------------------------
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progresiva, un movimiento impulsado por el auge de los deportes al aire libre, las rutas de montaña, el
cicloturismo y el triatlón, que comenzó como una moda y se ha consolidado como una práctica
deportiva más. En el caso de Alicante, este incremento es fácilmente detectable por la aparición de
establecimientos de venta de material deportivo y bicicletas especializadas, y por la diversidad de oferta
de los clubes deportivos de la ciudad, en los que incluso preparan a grupos de niños en triatlón, algo
impensable hace sólo unos años. De forma paralela, el número de licencias federativas de triatletas va
también en aumento en todas las comunidades autónomas. Un estudio de la web especializada Triatlón
Olimpic señala que entre 2007 y 2012 el número de deportistas federados creció entre el 26% de
Castilla La Mancha y el 193% de Cataluña.
En España, y en Alicante en particular, es difícil
conocer la evolución del número de ciclistas, tal
como explican desde el colectivo Massa Crítica
Alacant. Los datos que existen responden a
"estudios transversales", que no suelen ser
comparables entre sí, señalan. Coinciden en este
análisis en el blog de activismo ciclista 'Diario de
un Bicioso', que aporta tres estudios, uno de la
compañía Axa sobre hábitos de conducción, otro
el 'Barómetro de la bicicleta', de la Dirección
General de Tráfico (DGT); y finalmente el informe
del CIS de septiembre de 2013 sobre usuarios de
la bicicleta a diario.
De cualquier manera, plataformas sociales y
organizaciones ciudadanas siguen insistiendo en la conveniencia de usar la bicicleta en el día a día.
Fruto de este interés fue la jornada organizada hace dos semanas por la Entidad de Conservación del
Polígono de Las Atalayas y el colectivo Alacant en Bid, con motivo de la Semana Europea de la
Movilidad. Una treintena de trabajadores de empresas del polígono industrial Las Atalayas de Alicante
se puso el reto de desplazarse en bicicleta desde el centro de la ciudad hasta su lugar de trabajo, en las
afueras del casco urbano. Y lo lograron.
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