| Artxibo OCR | BARÓMETRO DE LA
BICICLETA EN ESPAÑA
GESOP, Gabinet d'Estudis Socials i Opinio Pública, S. L.
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índice
Presentación y ficha técnica_ 3
Población entrevistada______________________________ 6
Relación con la bicicleta________________________________ 11
Frecuencia de uso____________________________________ 12
Disponibilidad de bicicleta___________________________ 24
Pertenencia a asociaciones u organizaciones___________ 32
Los usuarios la bicicleta_________________________________ 36
Hábitos de uso________________________________________ 37
Accidentalidad________________________________________ 51
El robo de bicicletas__________________________________57
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
Imagen de la bicicleta____________________________________ 61
Atributos de la bicicleta______________________________ 62
La bicicleta en la ciudad______________________________ 75
Coexistencia de peatones, bicis y automóviles__________ 82
Las políticas sobre la bicicleta______________________________ 90
El papel de la administración pública____________________ 91
La normativa sobre la circulación de bicis________________ 95
Infraestructuras ciclistas________________________________102
La bicicleta pública____________________________________119
Seguro de bicicleta_______________________________________124
Registro de bicicletas____________________________________129
Conclusiones___________________________________133
2
PRESENTACIÓN Y FICHA TÉCNICA
PRESENTACIÓN
El siguiente documento presenta los resultados de la quinta edición*
del Barómetro de la Bicicleta en Españ , que ha realizado
GESOP por encargo de la Red de Ciudades por la Bicicleta. Su
objetivo es conocer y seguir la evolución de la opinión, los hábitos y
el uso que los españoles hacen de la bicicleta y las necesidades y
demandas que tienen en relación a ésta.
El informe se estructura en cinco grandes capítulos:
1. El primero presenta las características sociodemo-
gráficas de la población entrevistada, así como el perfil de
los usuarios de la bicicleta.
2. El segundo se centra en la relación de los españoles con
la bicicleta: frecuencia de uso, disponibilidad, tipología de
bicicletas que tienen y pertenencia a asociaciones u
organizaciones ciclistas.
3. El tercer capítulo se centra en los usuarios de la bicicleta,
para conocer sus hábitos de uso: para qué la utilizan, por
dónde circulan y qué vías les resultan más cómodas.
Además, se dedica un apartado específico a la
accidentalidad en bicicleta y otro al riesgo de robos.
* Las anteriores cuatro ediciones se han realizado los años 2008, 2009, 2010 y 2011
en 2008 se refería a la de 16 a 74 años.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
4. En el cuarto capítulo se analiza la percepción que la
ciudadanía tiene de la bicicleta y especialmente de su uso
en la ciudad: qué ventajas e inconvenientes se le atribuyen
y cuáles son las principales dificultades para su utilización
en zonas urbanas. Además, se dedica un apartado
específico a las dificultades de convivencia entre peatones,
bicicletas y automóviles.
5. El último capítulo está dedicado a las políticas para
fomentar la bicicleta como medio de transporte. En este
sentido se analiza el papel que se espera de la
administración pública en el fomento del uso de la bicicleta,
el conocimiento y los criterios que deben regir la normativa
para su circulación y el acondicionamiento de
infraestructuras específicas. También se dedica un apartado
a la implantación de sistemas públicos de alquiler, otro a la
predisposición para contratar seguros y un último al registro
de bicicletas.
Siempre que ha sido posible, se han comparado los resultados de
este año con los obtenidos en ediciones anteriores. Además de los
datos relativos al conjunto de la población, se destacan les
diferencias entre los principales segmentos de población y, cuando
es pertinente, las detectadas entre los usuarios de bicicleta y los
que no lo son.
A partir de 2009 el universo de estudio engloba la población de 12 a 79 años, mientras que
4
FICHA TÉCNICA
Técnica de investigación. Entrevista telefónica asistida por ordenador (CATI) con una ^
sobremuestra de entrevistas online a usuarios de la bicicleta (CAWI).
■ 1
Ámbito geográfico. España
Población objetivo. Población entre 12 y 79 años residente en España.
Número de entrevistas. 1.903 entrevistas: 1.600 entrevistas telefónicas a la población
general y una sobremuestra de 303 entrevistas online a usuarios de la bicicleta
Tipo de muestreo.
> En el caso de las 1.600 entrevistas telefónicas, la muestra se ha estratificado por comunidades autónomas y
dimensión de municipio, con afijación proporcional según se distribuye la población objeto de estudio. Dentro de
cada estrato, los hogares a llamar se han seleccionado de forma aleatoria. Dentro de cada hogar, la persona a
entrevistar se ha escogido a partir de cuotas cruzadas de sexo y edad, de acuerdo a la distribución real de la
población objeto de estudio.
> En el caso de la sobremuestra on-line de usuarios de la bicicleta, la muestra se ha diseñado a partir del perfil
de los usuarios resultante de la muestra del conjunto de la población.
> Para la obtención de los resultados finales, los datos se han ponderado para dar a los usuarios su peso real en
el conjunto de la población, de acuerdo a la muestra telefónica obtenida.
Error de la muestra. El margen de error asociado a 1.903 entrevistas, en base al diseño muestral expuesto, es de
±2,3% para un nivel de confianza del 95,5% y p=q=0,5.
Trabajo de campo. Se ha realizado entre el 7 y el 28 de septiembre de 2015.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
5
POBLACIÓN ENTREVISTADA
POBLACIÓN ENTREVISTADA
Población i Usuarios bicicleta*
SEXO
61,7
Hombre Mujer
EDAD
Media: 44,0 años
Media: 38,5 años
15,6
22,8
31 -1 28,5 30,0
26,9 _ 28,5
■
20,5
13,8
8,5
2,4
De 12 a 24 De 25 a 39 De 40 a 54 De 55 a 69 De 70 a 79
NACIONALIDAD
90,1 91,0
u u
Española Extranjera
LOS USUARIOS DE LA BICICLETA TIENEN UN PERFIL MASCULINO Y JOVEN
Seis de cada diez usuarios de bicicleta son hombres. Más de la mitad tiene menos de 40 años, mientras que la edad de tres de cada diez se
sitúa entre los 40 y los 54 años; sólo el 16,2% tiene 55 años o más, cuando esta franja de edad supone prácticamente tres de cada diez
habitantes del país.
* Se entiende por usuarios de la bicicleta aquellos que dicen utilizar la bicicleta con alguna frecuencia: cada día o casi, al menos una vez a la semana, sólo los fines de semana,
alguna vez al mes o con menor frecuencia. Se han considerado no usuarios de la bicicleta los que afirman no ir nunca o casi nunca en bid y los que no saben ir en bid.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
POBLACIÓN ENTREVISTADA
Población ■ Usuarios bicicleta
NIVEL DE ESTUDIOS
OCUPACIÓN
54,2
Bajo Medio Alto Trabajan Parados Jubilados, Tareas del Estudiantes
pensionistas hogar
LA MAYORÍA DE LOS USUARIOS DE LA BICICLETA TRABAJA Y TIENE UN NIVEL EDUCATIVO MEDIO O ALTO
En consonancia con el perfil de edad, prácticamente ocho de cada diez usuarios de la bicicleta tienen un nivel de estudios medio o alto y tres
de cada cuatro están o bien trabajando o bien estudiando. Así pues, junto con la gente mayor, es entre los jubilados y las personas que se
dedican a las tareas del hogar donde menos usuarios de la bicicleta se registran.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
8
POBLACIÓN ENTREVISTADA
18,2 19,0
Andalucía
DIMENSIÓN DEL MUNICIPIO
La distribución de los usuarios de la
bicicleta por nacionalidad, dimensión
del municipio de residencia o
comunidad autónoma de residencia
39,8 39,5 sigue a grandes rasgos la del conjunto
Menos De 10 a De 100 Más de
de 10 mil 100 mil a 500 mil 500 mil
COMUNIDAD AUTÓNOMA DE RESIDENCIA
15,8 14,7 13,2 12,9 11>0 11,6 9>9 10,3
5,7 5,5
4,7 5,1
4,5 3,5
17,0 17,1
Catalunya Madrid Comunidad Castillas Galicia País Vasco Canarias Resto
Valenciana
Población ■ Usuarios bicicleta
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
9
POBLACIÓN ENTREVISTADA
PERFIL DE LOS ENTREVISTADOS
* Se entiende por usuarios de la bicicleta aquellos que dicen utilizar la bicicleta con alguna frecuencia: cada día o casi, al menos una vez a la semana, sólo los fines de semana,
alguna vez al mes o con menor frecuencia. Se han considerado no usuarios de la bicicleta los que afirman no ir nunca o casi nunca en bid y los que no saben ir en bid.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
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RELACIÓN CON LA BICICLETA
Frecuencia de uso
FRECUENCIA DE USO
RESUMEN SOBRE EL TOTAL DE LA MUESTRA*
LA MITAD DE LOS ESPAÑOLES ES USUARIO DE LA BICICLETA
Y UNO DE CADA DIEZ LA UTILIZA A DIARIO
En ambos casos, las cifras son significativamente mejores que las del último barómetro, realizado ahora hace cuatro años. También mejoran
las cifras relativas a los que tienen al menos una bicicleta para uso personal, seis de cada diez.
10,0
Utilizan la
bicicleta a diario
(o casi)
3,8 millones
de españoles
49,6
Utiliza la bici
con alguna
frecuencia
Casi 20
millones de
españoles
58,2
Tienen una bici
para uso
personal
Más de 22
millones de
españoles
89,2
Saben montar
en bici
Más de 34
millones de
españoles
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
* Según datos del INE en España hay 38.415.604 personas
de 12 a 79 años (padrón municipal de 2014).
13
FRECUENCIA DE USO
RELACIÓN CON LA BICICLETA. EVOLUCIÓN
SABEN MONTAR EN BICI TIENEN BICI PARA USO PERSONAL
2008 2009 2010 2011 2015
VAN EN BICI CON ALGUNA FRECUENCIA
2008 2009 2010 2011 2015
2008 2009 2010 2011 2015
VAN EN BICI A DIARIO (O CASI)
2008 2009 2010 2011 2015
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
14
FRECUENCIA DE USO
NUEVE DE CADA DIEZ
ESPAÑOLES SABE
MONTAR EN BICI
Este porcentaje supera el 95%
entre los hombres y los
menores de 40 años. En
cambio, queda por debajo del
85% entre las mujeres, los
mayores de 54 años y los que
tienen un bajo nivel de
estudios.
¿SABE MONTAR EN BICICLETA?
89,2
-O
12,2 10,4
2008 2009
10,8
-O
2015
I
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
89,2
96,6
Mujer (n=915)
Edad
De 12a 24 (n=317)
De 25 a 39 (n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
Total (n=1903)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Nacionalidad
Española (n=1718)
Extranjera (n=185)
89,2
88,9
91,8
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
15
FRECUENCIA DE USO
LA GRAN MAYORÍA DE
LOS QUE SABEN
MONTAR EN BICI DICEN
SABER CIRCULAR CON
ELLA
Los que más afirman
saber circular en bid son
los hombres y los jóvenes
y los que menos, las
mujeres y los 70 años y
más.
Total (n=1730)
Sexo
Hombre (n=960)
Mujer (n=770)
Edad
De 12 a 24 (n=309)
De 25 a 39 (n=512)
De 40 a 54 (n=514)
De 55 a 69 (n=297)
De 70 a 79 (n=98)
Total (n=1730)
Nivel de estudios 1 1
Bajo (n=407)
Medio (n=689)
Alto (n=621)
Dimensión municipio 1
Menos de 10 mil (n=371 )
De 10 a 100 mil (n=683)
De 100 a 500 mil (n=395)
Más de 500 mil (n=281)
Nacionalidad 1 1
Española (n=1558)
Extranjera (n=172)
86,6
85,7
84,6
89,5
86,8
87,9
¡4,2
86,6
86,6
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
16
FRECUENCIA DE USO
¿CON QUÉ FRECUENCIA UTILIZA LA BICICLETA?
LA MITAD DE LOS
ESPAÑOLES USA LA
BICICLETA CON ALGUNA
FRECUENCIA
Uno de cada diez lo hace
cada día o casi, un 15,0% al
menos una vez por semana,
un 8,2% sólo los fines de
semana, un 11,3% alguna vez
al mes y un 5,1% con menor
frecuencia.
Cada día o casi
Al menos una vez a la semana
Sólo los fines de semana
Alguna vez al mes
Menor frecuencia
Nunca o casi nunca
No sabe montar
10,0
EVOLUCIÓN
USUARIOS DE
LA BICICLETA
49,6%
Los usuarios de la bicicleta
crecen más de nueve puntos
respecto al último barómetro,
de 2011.
De hecho, crecen todas las
franjas de frecuencia de uso,
pero especialmente la de los
que dicen usar la bid a diario
o casi.
2008 2009 2010 2011 2015
USUARIOS 41,3 38,7 40,0 40,3 49,6
Cada día o casi 5,2 7,0 6,6 7,4 10,0
Al menos una veza la semana 7,6 9,9 11,9 12,5 15,0
Sólo los fines de semana 6,3 4,7 6,3 6,8 8,2
Alguna vez al mes 6,3 6,6 7,4 8,6 11,3
Menor frecuencia 16,0 10,5 7,8 5,0 5,1
NO USUARIOS 58,7 61,3 60,0 59,6 50,4
Nunca o casi nunca 46,5 50,9 49,5 47,1 39,6
No sabe montar 12,2 10,4 10,5 12,5 10,8
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
17
FRECUENCIA DE USO
¿CON QUÉ FRECUENCIA UTILIZA LA BICICLETA?
Total Horn bre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79
(n=1903) (n=988) (n=915) (n=317) (n=528) (n=547) (n=369) (n=142)
USUARIOS 49,6 61,6 37,8 72,4 57,3 52,2 33,2 13,9
Cada día o casi 10,0 14,5 5,5 14,9 8,6 10,7 8,5 5,6
Al menos una vez por semana 15,0 20,6 9,6 19,4 18,5 15,3 11,0 4,9
Sólo los fines de semana 8,2 9,2 7,2 12,2 9,7 8,9 5,3 0,6
Alguna vez al mes 11,3 12,4 10,2 19,2 14,6 11,6 4,5 2,0
Menor frecuencia 5,1 4,9 5,3 6,7 5,9 5,7 3,9 0,8
NO USUARIOS 50,4 38,3 62,2 27,4 42,7 47,8 66,7 85,4
Nunca o casi nunca 39,6 35,0 44,1 24,2 39,0 40,6 44,7 53,7
No sabe montar 10,8 18,1 3j2 37 L2 22,0 317
Mvel de estudios Dimensión de municipio
Total Bajo Medio Alto < 10 mil 10 a 100 100 a Más de
mil 500 m il 500 m il
(n=1903) (n=490) (n=739) (n=659) (n=397) (n=752) (n=446) (n=308)
USUARIOS 49,6 37,2 51,2 58,2 54,3 49,4 45,3 50,8
Cada día o casi 10,0 9,2 10,1 10,4 10,8 10,1 8,5 10,5
Al menos una vez por semana 15,0 11,5 14,8 18,0 15,0 15,3 14,6 15,4
Sólo los fines de semana 8,2 6,2 8,8 9,4 9,5 9,4 5,8 7,1
Alguna vez al mes 11,3 6,7 12,7 13,6 13,9 10,1 10,5 12,3
Menor frecuencia 5,1 3,6 4,8 6,8 5,1 4,5 5,9 5,5
NO USUARIOS 50,4 62,6 48,7 41,8 45,7 50,7 54,4 49,2
Nunca o casi nunca 39,6 43,6 40,6 34,8 37,8 39,9 41,1 38,7
No sabe montar 10,8 19,0 8,1 7,0 7,9 10,8 13,3 10,5
Entre los hombres y los
más jóvenes, no sólo hay
más usuarios de la
bicicleta, si no que
además hacen un uso
más intensivo.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
18
FRECUENCIA DE USO
¿CON QUÉ FRECUENCIA UTILIZA LA BICICLETA?
Total
(n=1903)
USUARIOS 49,6
Cada día o casi 10,0
Al menos una vez por semana 15,0 17,1 12,6 13,4 13,6 16,0 14,5 24,0 11,4 15,6
Sólo los fines de semana 8,2 8,1 7,8 10,7 11,3 7,7 4,1 3,1 4,2 8,7
Alguna vez al mes 11,3 9,5 12,8 12,4 10,8 10,6 14,6 11,6 12,0 10,4
Menor frecuencia 5,1 4,0 5,6 5,9 4,5 3,9 9,2 6,7 4,6 4,8
NO USUARIOS 50,4 48,3 53,7 51,5 47,3 48,6 52,1 44,2 61,8 49,3
Nunca o casi nunca 39,6 35,9 42,7 40,2 37,6 41,0 35,8 32,1 45,4 42,3
No sabe montar 10,8 12.4 ÜQ 113 91 16 16,3 12J 16,4 m
Comunidad autónoma
Andalucía Cataluña Madrid Com. Valenciana Castillas Galicia País Vasco Canarias Resto com.
(n=346) (n=301) (n=253) (n=208) (n=188) (n=112) (n=91) (n=84) (n=320)
51,8 46,1 48,4 52,7 51,4 47,9 54,5 38,2 50,8
13,1 7,3 6,0 12,5 13,2 5,5 9,1 6,0 11,3
Entre los residentes en el País Vasco, seguidos de la Comunidad
Valenciana, Andalucía y Castillas hay más usuarios de la bicicleta, y
además hacen un uso ligeramente más intensivo.
Por el contrario, Canarias es la comunidad autónoma dónde hay
menos usuarios de la bicicleta.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
19
FRECUENCIA DE USO
Utilizan la
bici con
poca
frecuencia
o nunca
(n=779)
¿POR QUÉ NO UTILIZA LA BICICLETA?
-Espontánea. Respuesta múltiple-
PrefiereOtrasActividadesNoValePena
HaceDesplazamientosLargos
Orografía AÜIL"'r,.Jlu' ' ,u,5¡C1 F SltSTÍ 6 ÍT1 pO
—MiedoPrefiereuam i nar Salud
EdadOFormaFísica
NoGusta
FafciFsoacioPafaGnardaria
PrefiereCocheUotros
NoTieneBici
PeligroTráfico
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
20
FRECUENCIA DE USO
Utilizan la
bici con
poca
frecuencia
o nunca
(n=779)
LA MAYORÍA DE LOS QUE NO USAN
LA BICICLETA ES PORQUE NO
QUIEREN O CONSIDERAN QUE NO
LES HACE FALTA
El motivo más alegado es que no tienen
bicicleta o está estropeada. También
esgrimen que prefieren caminar, el coche
u otro medio de transporte o que no
tienen tiempo para usar la bicicleta, entre
otros motivos relacionados.
¿POR QUÉ NO UTILIZA LA BICICLETA?
-Espontánea. Respuesta múltiple-
No tiene bicicleta / Estropeada
Prefiere caminar
Prefiere coche u otros medios
Falta de tiempo
No le gusta/ No quiere
Falta de costumbre / Pereza
Prefiere otros deportes, actividades
Para las distancias que hace no la necesita
No es cómodo. Cansa
Hace desplazamientos largos
Tiene niños pequeños
Meteorología
Tuvo un accidente
■ 0,7
I 0,6
Problemas de salud
Demasiada edad / Falta forma física
La orografía no lo permite
No pueden
Algunos alegan que no pueden usar la
bici por problemas de salud, por edad o
por la orografía.
Un último grupo de respuestas hace
referencia a la falta de facilidades para
usarla: tiene miedo, exceso de tráfico, etc.
Tiene miedo
Hay mucho tráfico, es peligroso
Municipio no adaptado
Le falta espacio para guardarla
Falta de
facilidades
Otros
Ninguno/NS/NC
1,1
Primera respuesta ■ Suma respuestas
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
21
FRECUENCIA DE USO
Utilizan la
bici con
poca
frecuencia
o nunca
(n=779)
¿POR QUÉ NO UTILIZA LA BICICLETA?
-Espontánea. Respuesta múltiple-
►
2015
17.7
11,1
10.7
10,3
8,6
6,0
3,9
3,6
2,8
2,0
0,9
0,7
0,6
9.1
6,0
5.2
4,9
4.5
2,7
1.6
3.3
0,3
0,8
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
FRECUENCIA DE USO
Utilizan la
bici con
poca
frecuencia
o nunca
(n=779)
¿POR QUÉ NO UTILIZA LA BICICLETA?*
-Espontánea. Respuesta múltiple- Entre los jóvenes, el motivo más
citado es la preferencia por otros
medios de transporte y entre los
mayores, las cuestiones de edad o
salud. En las zonas más pobladas se
cita la peligrosidad del tráfico
Sexo Edad Dimensión de municipio
Total Horn bre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 < 10 mil 10 a 100 mil 100 a 500 m il Más de 500 m il
(n=779) (n=355) (n=424) (n=90) (n=213) (n=231) (n=170) (n-75) (n=154) (n=305) (n=195) (n=125)
No tiene bicicleta / Estropeada 17,7 20,6 15,4 17,2 21,6 16,5 17,2 12,1 7,2 19,4 22,8 18,4
Prefiere caminar 11,1 10,3 11,9 14,6 8,8 13,0 12,6 5,4 12,2 13,0 11,1 5,3
Prefiere coche u otros medios 10,7 12,4 9,4 22,9 12,0 8,4 7,5 8,1 14,8 9,5 10,8 8,4
Falta de tiempo 10,3 10,3 10,3 9,6 15,1 13,3 5,1 1,3 15,7 12,6 5,8 4,9
No le gusta / No quiere 8,6 6,7 10,2 10,6 10,8 10,5 4,8 4,0 8,9 8,3 10,0 7,2
Falta de costumbre / Pereza 6,0 5,3 6,5 2,0 5,5 8,9 6,7 1,3 6,8 6,0 6,6 4,0
Prefiere otros deportes, actividades 3,9 6,9 1,6 4,0 7,5 2,6 2,5 1,4 3,9 6,2 2,0 1,3
Para las distancias que hace no la necesita 3,6 3,3 3,8 7,8 3,7 2,7 3,5 1,3 3,7 3,2 3,7 4,0
No es cómodo. Cansa 2,8 2,6 2,8 2,6 2,1 4,1 0,6 5,4 1,4 3,6 2,0 3,5
Hace desplazamientos largos 2,0 2,5 1,6 2,6 3,4 2,1 0,7 2,5 1,6 1,1 3,6
Problemas de salud 9,1 7,9 10,0 1,3 5,8 7,4 16,3 14,9 10,0 8,7 9,4 8,4
Demasiada edad / Falta forma física 6,0 5,0 6,9 0,8 2,4 7,2 34,0 4,6 3,9 8,0 10,2
La orografía no lo permite 5,2 4,1 6,1 3,4 3,9 5,5 7,1 5,4 5,8 5,2 6,3 2,7
Tiene miedo 4,9 2,5 6,8 1,3 3,2 4,8 8,0 6,7 6,8 3,8 5,7 4,0
Hay mucho tráfico, es peligroso 4,5 3,6 5,2 2,6 3,4 5,1 3,8 8,8 4,3 2,3 2,9 12,4
Municipio no adaptado. 2,7 2,3 3,1 3,3 1,9 3,6 2,3 2,8 3,2 1,8 2,0 5,5
Otros 3,3 6,0 1,1 2,7 2,9 1,5 6,2 3,4 2,8 2,7 3,9 4,1
Ninguno/NS/NC 1,1 0,9 1,3 2,6 1,9 1,2 2,9 1,4
* Las menciones con una frecuencia inferior al 2,0% no se incluyen en la tabla.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
Disponibilidad de bicicleta
DISPONIBILIDAD DE BICICLETA
¿PODRÍA DECIRME CUÁNTAS BICICLETAS HAY EN SU CASA?*
TRES DE CADA CUATRO
ESPAÑOLES TIENE ALGUNA
BICICLETA EN CASA
Cuatro de cada diez tienen una o dos,
mientras que un tercio tiene tres o
más. En cambio, una cuarta parte no
tiene ninguna. De media, cada
español tiene 2,0 bicicletas en el
hogar.
En comparación con anteriores
barómetros, los que cuentan con
alguna bid en casa superan el 75%
por primera vez en toda la serie.
24,0 24,5
76,0%
TIENE ALGUNA
BICICLETA EN CASA
2,0
MEDIA DE BICICLETAS
EN EL HOGAR
EVOLUCIÓN
2008 2009 2010 2011 2015
NO TIENE NINGUNA BICI 25,1 26,0 25,0 26,5 24,0
TIENE ALGUNA BICI 74,8 73,9 74,9 73,3 76,0
Una 17,4 17,8 16,5 18,4 18,6
Dos 22,8 23,7 23,7 21,5 24,5
Tres 18,0 15,2 17,3 17,9 15,7
Cuatro 9,7 9,1 11,3 9,4 10,0
Cinco 3,8 5,0 3,2 3,2 3,8
Seis o más 3,1 3,1 2,9 2,9 3,4
NS/NC 0,1 0,1 0,1 0,2 * Se estima que en
España hay casi 30
MEDIA 2,0 1,9 2,0 1,9 2,0 millones de bicicletas.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
25
DISPONIBILIDAD DE BICICLETA
¿PODRÍA DECIRME CUÁNTAS BICICLETAS HAY EN SU CASA?
Usuarios bicicleta Sexo Edad Nivel de estudios
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 Bajo Medio Alto
(n=1903) (n=1097) (n=988) (n=915) (n=317) (n=528) (n=547) (n=369) (n=142) (n=490) (n=739) (n=659)
NO TIENE NINGUNA BICI 24,0 3,5 21,1 26,9 12,1 20,5 19,2 31,0 56,0 31,1 22,2 20,0
TIENE ALGUNA BICI 76,0 96,5 78,8 73,1 87,6 79,4 80,7 69,0 44,0 68,8 77,5 79,9
Una 18,6 19,4 21,3 15,9 18,9 21,9 15,3 20,0 15,5 16,9 20,5 17,5
Dos 24,5 29,9 25,1 24,0 29,1 27,7 23,4 23,7 12,0 24,6 24,3 25,2
Tres 15,7 20,9 15,2 16,1 20,2 15,1 17,5 13,5 8,3 13,5 17,0 16,1
Cuatro 10,0 14,4 9,3 10,8 12,3 8,9 14,7 6,2 3,1 8,1 9,9 11,5
Cinco 3,8 6,5 4,1 3,5 4,5 3,0 5,2 2,6 3,3 3,2 3,3 4,9
Seis o más 3,4 5,4 3,8 2,8 2,6 2,8 4,6 3,0 1,8 2,5 2,5 4,7
NS/NC 0,1 0,1 0,3 0,1
MEDIA 2,0 2,7 2,0 1,9 2,3 1,9 2,3 1,7 1,1 1,7 1,9 2,2
Total (n=1903) Dimensión de municipio Nacionalidad
< 10 mil (n=397) 10 a 100 mil (n=752) 100 a 500 m il (n=446) Más de 500 m il (n=308) Espa- ñola (n=1718) Extran- jera (n=185)
NO TIENE NINGUNA BICI 24,0 16,5 21,2 29,6 32,4 24,0 24,2
TIENE ALGUNA BICI 76,0 83,5 78,8 70,4 67,5 76,0 75,7
Una 18,6 14,8 19,9 19,4 19,3 18,2 22,1
Dos 24,5 28,5 24,4 22,8 22,4 24,4 25,3
Tres 15,7 19,0 16,7 14,0 11,4 16,0 12,5
Cuatro 10,0 13,2 10,3 7,4 9,2 10,3 7,9
Cinco 3,8 4,1 4,0 4,0 2,6 3,7 4,5
Seis o más 3,4 3,9 3,5 2,8 2,6 3,4 3,4
NS/NC 0,3
MEDIA 2,0 2,3 2,0 1,8 1,7 2,0 1,9
Prácticamente todos los
usuarios de bicicleta tienen
alguna en casa.
El porcentaje que cuenta con
alguna bid en casa aumenta a
medida que se reduce la edad de
los entrevistados, así como la
dimensión de su municipio de
residencia. En las grandes
ciudades, un tercio no tiene
ninguna bid en el hogar.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
26
DISPONIBILIDAD DE BICICLETA
¿PODRÍA DECIRME CUÁNTAS BICICLETAS HAY EN SU CASA?
Total (n=1903) Comunidad autónoma
Andalucía (n=346) Cataluña (n=301) Madrid (n=253) Com. Valencian (n=208) Castillas (n=188) Galicia (n=112) País Vasco (n=91) Canarias (n=84) Resto com. (n=320)
NO TIENE NINGUNA BICI 24,0 22,2 26,6 29,0 24,8 18,4 20,6 23,1 30,7 22,0
TIENE ALGUNA BICI 76,0 77,8 73,1 71,0 75,2 81,6 79,4 76,9 69,3 78,0
Una 18,6 18,0 20,8 17,4 19,3 14,5 16,9 12,7 28,2 19,8
Dos 24,5 27,3 22,1 27,6 21,0 25,7 27,2 25,9 22,9 22,2
Tres 15,7 15,7 12,9 11,7 14,2 15,2 20,8 20,0 11,1 20,9
Cuatro 10,0 9,3 11,1 10,4 9,5 16,2 8,6 8,2 6,4 8,2
Cinco 3,8 4,4 3,6 2,0 6,8 4,3 1,5 5,8 3,7
Seis o más 3,4 3,0 2,6 1,9 4,4 5,6 4,3 4,3 0,8 3,2
NS/NC 0,3
MEDIA 2,0 2,0 1,9 1,7 2,0 2,4 2,1 2,2 1,4 2,0
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
27
DISPONIBILIDAD DE BICICLETA
Y HABITUALMENTE, ¿DÓNDE GUARDA ESTAS BICICLETAS?
-Espontánea. Respuesta múltiple-
En un garaje
En el desván/trastero
En casa / el portal / la entrada
Dentro del piso
En el balcón
En el patio/jardín
En la segunda residencia
En la calle
Otros
NS/NC
LA GRAN MAYORÍA GUARDA LA/S
BICI/S EN EL GARAJE, EL
DESVÁN O EL TRASTERO
El resto lo hace en el portal / la
entrada, dentro del piso, en el balcón
o en el patio o jardín, entre otras
respuestas.
Los que usan el garaje para guardar
la bici crecen a medida que se reduce
la dimensión del municipio de
residencia, al contrario de los que
usan el desván / trastero, el piso o el
balcón.
Usuarios bicicleta Dimensión de municipio
Total < 10 mil 10 a 100 100 a Más de
mil 500 m il 500 mil
(n=1502) (n=1053) (n=341) (n=614) (n=329) (n=218)
En un garaje 36,2 35,2 57,8 37,6 23,1 17,8
En el desván/trastero 28,7 28,8 18,8 27,1 37,2 35,6
En casa / el portal / la entrada 14,1 15,9 11,0 16,0 15,4 11,2
Dentro del piso 12,3 15,0 8,8 9,7 16,3 18,9
En el balcón 8,5 8,1 3,2 8,8 8,2 16,5
En el patio/jardín 3,3 2,3 2,1 3,4 3,4 4,7
En la segunda residencia 1,2 0,7 0,4 0,8 2,9 0,9
En la calle 0,7 0,9 0,9 0,5 0,6 0,9
Otros 0,6 0,7 0,3 1,1 0,8
NS/NC 0,4 0,3 0,3 0,4 0,3 0,4
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
28
DISPONIBILIDAD DE BICICLETA
¿ACTUALMENTE TIENE BICICLETA PARA USO PERSONAL?
DOS TERCIOS DE LOS QUE
SABEN MONTAR EN BICI TIENE
ALGUNA PARA USO PERSONAL
Los hombres y los jóvenes son los
que más tienen bid para uso perso-
nal. De hecho, a medida que aumenta
la edad de los entrevistados, se
reduce el porcentaje de los que tienen
bid para uso personal. También a
medida que se reduce el nivel de
estudios y aumenta la dimensión del
municipio de residencia.
2008 2009 2010 2011 2015
Total (n=1730)
Sexo
65,2
Hombre (n=960)
Mujer (n=770)
Edad
70,2
De 12 a 24 (n=309)
De 25 a 39 (n=512)
De 40 a 54 (n=514)
De 55 a 69 (n=297)
De 70 a 79 (n=98)
86,1
Total (n=1730)
Nivel de estudios
Bajo (n=407)
Medio (n=689)
Alto (n=621)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=371 )
De 10 a 100 mil (n=683)
De 100 a 500 mil (n=395)
Más de 500 mil (n=281)
Nacionalidad
Española (n=1558)
Extranjera (n=172)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
29
DISPONIBILIDAD DE BICICLETA
O Tiene bici
para uso
personal
(n=1.199)
¿QUÉ TIPO DE BICICLETA TIENE?
-Respuesta múltiple-
Urbana: 37,8
30,3
3,5 3,0
___________
12.5
1,0
0,7
Montaña Ciudad/ Plegable Híbrida Eléctrica Carretera / Otras
(BTT) paseo Corredor
2,1
NS/NC
LAS BICICLETAS DE MONTAÑA
SON MAYORÍA ENTRE LOS QUE
TIENEN BICI
Dos tercios cuentan con bici de
montaña, mientras que cuatro de ca-
da diez tienen bici urbana y uno de
cada diez, de carretera o corredor.
Eso sí, en comparación con el último
barómetro, realizado en 2011, caen
los que cuentan con bici de montaña
y crecen los que tienen bici urbana o
de carretera.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
30
DISPONIBILIDAD DE BICICLETA
O Tiene bici
para uso
personal
(n=1.199)
¿QUÉ TIPO DE BICICLETA TIENE?
-Respuesta múltiple-
►
Usuarios bicicleta Sexo Edad Nivel de estudios
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 Bajo Medio Alto
(n=1199) (n=995) (n=709) (n=490) (n=270) (n=374) (n=341) (n-177) (n=37) (n=262) (n=475) (n=455)
Montaña (BTT) 64,6 67,7 78,2 45,9 57,4 74,5 67,3 55,5 40,0 60,3 67,5 64,7
Urbana 37,8 37,4 27,5 52,1 36,9 27,0 43,6 46,4 57,4 36,7 33,2 43,1
Carretera / Corredor 12,5 13,3 15,3 8,7 11,5 10,1 12,1 17,2 23,7 13,5 11,7 12,8
Otras 0,7 0,9 1,0 0,2 1,8 0,6 0,3 1,0 0,2 1,0
NS/NC 2,1 1,4 0,9 3,9 4,6 2,1 0,9 1,3 4,5 1,2 1,7
Dimensión de municipio Frecuencia de uso
Total (n=1199) <10 mil 100 a Más de mil 500 mil 500 mil (n=273) (n=491) (n=258) (n=177) Cada día o Mín. 1 vez Sólo fines Alguna vez Menor Nunca o casi alasem. de sem. aimes frecuencia casi nunca (n=180) (n=306) (n=166) (n=237) (n=106) (n=204)
Montaña (BTT)
Urbana
Carretera / Corredor
Otras
NS/NC
64,6 66,8 66,4 62,7 58,8 68,1 68,9 69,5 66,4 61,1 53,6
37,8 30,9 37,0 42,6 44,6 48,5 37,0 28,6 35,2 34,1 40,0
12,5 12,5 13,3 13,9 8,2 17,1 16,6 9,6 8,9 10,4 9,8
0,7 1,5 0,6 0,5 2,8 0,6 0,6
2,1 2,1 2,3 2,0 1,9 0,6 1,4 1,8 1,3 3,8 4,5
Comunidad autónoma
Com. Resto
Andalucía Cataluña Madrid Castillas Galicia País Vasco Canarias
Valenciana com.
(n=1199) (n=229) (n=180) (n=150) (n=136) (n=130) (n-67) (n=58) (n=45) (n=204)
Montaña (BTT) 64,6 68,9 60,6 68,0 60,7 71,8 62,8 69,9 61,7 58,5
Urbana 37,8 35,9 39,2 32,4 46,1 36,3 26,9 40,1 38,2 41,6
Carretera / Corredor 12,5 10,4 9,2 9,5 16,0 11,2 23,5 20,7 9,9 13,3
Otras 0,7 0,5 1,6 0,8 1,5
NS/NC 2,1 0,9 1,7 2,7 3,3 0,8 3,2 1,8 2,8 3,2
La bicicleta de
montaña es
mayoritaria en todos
los segmentos de
población, salvo entre
las mujeres y entre los
que tienen de 70 a 79
años, entre los cuales
domina la bici urbana,
que también destaca
en las grandes
ciudades, los que usan
la bici a diario, los que
tienen estudios
superiores y los que
tienen de 40 a 69
años.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
31
Pertenencia a asociaciones u
organizaciones
PERTENENCIA A ASOCIACIONES U ORGANIZACIONES
O Tiene
bicicleta
para uso
personal
(n=1.199)
¿CONOCE ALGUNA ASOCIACIÓN, ORGANISMO O FORO EN INTERNET QUE
PROMUEVA EL USO DE LA BICICLETA EN SU LOCALIDAD?
75,6
24,4
Sí No
UNA CUARTA PARTE DE LOS QUE
TIENEN BICI DICE CONOCER ALGUNA
ASOCIACIÓN, ORGANISMO O FORO EN
INTERNET QUE PROMUEVE EL USO DE LA
BICICLETA
Los hombres, los que tienen de 25 a 54 años,
los que tienen estudios superiores y los que
viven en ciudades de más de 100 mil
habitantes son los que más conocen entidades
de este tipo.
Edad
De 12 a 24 (n=270)
De 25 a 39 (n=374)
De 40 a 54 (n=341)
De 55 a 69 (n=177)
De 70 a 79 (n=37)
14,9
28,6
29,5
24,4
Total (n=1199) 24,4 75,6
Sexo
Hombre (n=709) Mujer (n=490) 26,4 73,6
21,6 78,4
85,1
71,4
70,5
75,6
94,6
Total (n=1199)
Nivel de estudios
75,6
Bajo (n=262)
Medio (n=475)
Alto (n=455)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=273)
De 10 a 100 mil (n=491)
De 100 a 500 mil (n=258)
Más de 500 mil (n=177)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=995)
No usuarios (n=204)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
33
PERTENENCIA A ASOCIACIONES U ORGANIZACIONES
Un 3,6% de los que tienen bid para uso
personal forman parte de alguna
asociación, organismo o foro en internet 14 7
que promueve el uso de la bicicleta
Sí
Total (n=292)
Sexo
Hombre (n=187)
Mujer (n=105)
Edad
De 12 a 24 (n=40)
De 25 a 39 (n=107)
De 40 a 54 (n=100)
De 55 a 69 (n=43)
De 70 a 79 (n=2)
85,0
82,1
89,7
87,4
83,6
83,8
87,9
100,0
0,3
0,9
0,9
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
¿FORMA PARTE DE ALGUNO?
85,0
No
Total (n=292)
Nivel de estudios
Bajo (n=52)
Medio (n=115)
Alto (n=125)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=62)
De 10 a 100 mil (n=110)
De 100 a 500 mil (n=70)
Más de 500 mil (n=50)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios bicicleta (n=259)
No usuarios bicicleta (n=33)
3,6%
ENTRE LOS QUE TIENEN
BICICLETA PARA USO PERSONAL
2,1%
ENTRE EL CONJUNTO DE LA
_____ POBLACIÓN
Ns/Nc
34
PERTENENCIA A ASOCIACIONES U ORGANIZACIONES
O Forman
parte de
alguna
(n=42)
¿CUÁL?
-Espontánea. Respuesta múltiple-
Listado de asociaciones, organismos o foros en internet que promueven el uso de la bicicleta,
mencionados por los entrevistados*:
AIXERROEAPE
Alcalá en bid
Amigos de Armilla
Asociación a Contramano
Asociación deportiva las moriscas
Ayuntamiento departamento de movilidad
Bicivitas
Bicing
BTT Isla mayor
Club Ciclista de la Higuera
Club Ciclista el Dense
Club de Ciclismo de Benidorm
Club Triatlón Jerez
ecd Alcalá
Ecologistas en acción (bicisbici)
El bicibox
Club Ciclista casa circuí
Grupo que se encuentra para hacer rutas por la
ciudad, es también una tienda de bids.
Extrem bike
Grupo Ciclista Salmantica
Jámamenos Bike
Penya Ciclista de Altafulla
Los incansables, de El Ejido
MTB Peñarandina
participar en carreras de tpt
Peña El Gallinero
Plataforma carril bid, de Córdoba
Tramdur
Triterns
Una de Mountain Bike
Valenbici
* La mayoría de las asociaciones, organismos o foros mencionados por los entrevistados no han podido ser confirmados.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
35
LOS USUARIOS DE LA BICICLETA
Hábitos de uso
HABITOS DE USO
O Usuarios de ■
la bicicleta
(n=1.097) 1
PARA IR AL TRABAJO*
PARA IR AL CENTRO DE
ESTUDIOS*
PARA DESPLAZAMIENTOS
COTIDIANOS
PARA IR A PASEAR
PARA HACER DEPORTE
DÍGAME SI USTED UTILIZA LA BICICLETA PARA LOS SIGUIENTES MOTIVOS:
Usa con alguna
frecuencia
■ Diariamente o casi ■ Semanalmente Algunas veces al mes
Menor frecuencia Nunca o casi nunca NS/NC
UNA CUARTA PARTE DE
LOS USUARIOS DE LA BICI
LA UTILIZA PARA IR AL
TRABAJO O AL CENTRO
DE ESTUDIOS
La mitad de los que la usan
para ir al trabajo lo hace a
diario, lo mismo que un tercio
de los que la usan para ir al
centro de estudios.
Por otro lado, seis de cada
diez usuarios de la bici la
utilizan para desplazamientos
cotidianos, ocho de cada diez
para hacer deporte y más del
85% para ir a pasear.
* El porcentaje de personas que utilizan
la bici para ir al trabajo y al centro de
estudios está calculado en base al
número de usuarios de la bicicleta que
trabajan (n=594) y estudian (n=230)
respectivamente.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
38
HABITOS DE USO
DÍGAME SI USTED UTILIZA LA BICICLETA PARA LOS SIGUIENTES MOTIVOS:
CRECEN LOS USUARIOS DE BICICLETA QUE LA UTILIZAN PARA IR AL TRABAJO,
AL CENTRO DE ESTUDIOS O PARA OTROS DESPLAZAMIENTOS COTIDIANOS
En los tres casos, se sitúan en los niveles más altos de la serie.
En el caso del trabajo y del centro de estudios, los que usan la bici al menos semanalmente
también alcanzan el máximo hasta ahora.
PARA IR A TRABAJAR*
PARA IR AL CENTRO DE ESTUDIOS*
PARA DESPLAZAMIENTOS COTIDIANOS
1,8
1 6,0%
USO INTENSO
0,3 0,3
1,7
ti- pil»
4 » "
' %
f 16,0%
USO INTENSO
6,9
0,4
30,2%
USO INTENSO
1,0 0,2 0,2 0,3
83
8,4
0 80,4 77,0 78,8
6.0
7,0
9,1
2008 2009 2010 2011
72,4
9,9
2015
74
8,4
,7 87,6 79,1 79,2
71,2
62,8
6 7 6.3 12,3 18,8
14,2 14,5 16,0 17,4
2010 2011 2015 2008
57,2 5°’° 46’8
18,9
21,9
22,5
2008 2009 2010 2011
42,4
27,3
2015
■ Diariamente + semanalmente Menor frecuencia Nunca o casi nunca NS/NC
* El porcentaje de personas que utilizan la bici para ir al trabajo y al centro de estudios está calculado en base al número de usuarios de la bicicleta que trabajan (n=594) y estudian (n=230)
respectivamente.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
39
HABITOS DE USO
DÍGAME SI USTED UTILIZA LA BICICLETA PARA LOS SIGUIENTES MOTIVOS:
CRECEN TAMBIÉN LOS USUARIOS DE LA BICI QUE LA UTILIZAN PARA IR A PASEAR.
EN CAMBIO SE ESTANCAN LOS QUE LA UTILIZAN PARA HACER DEPORTE
Los que usan la bid para hacer deporte a diario o semanalmente superan el 40%, siendo la finalidad que
genera un uso más intenso.
PARA IR A PASEAR
39,4%
USO INTENSO
PARA HACER DEPORTE
42,9%
USO INTENSO
47,6
0,4 15,8 0,2 21,6 18,1 0,2 14,3
42,0 38,2 40,4 46,2
41,8 39,9 41,5 39,4
2009 2010 2011 2015
0,9 0,1
22,3 22,2 19>8 17,9
2008 2009 2010 2011
i Diariamente + semanalmente Menor frecuencia Nunca o casi nunca NS/NC
2015
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
HABITOS DE USO
DÍGAME SI USTED UTILIZA LA BICICLETA PARA LOS SIGUIENTES MOTIVOS:
Total
Sexo
Hombre Mujer 12-24 25-39
Edad
40-54 55-69 70-79
Dimensión de municipio
10 a 100 100 a 500 Más de
mil 500 mil
< 10 mil
mil
(n=1097) (n=676) (n=421) (n=249) (n=344) (n=329) (n=150) (n=25) (n=247) (n=429) (n=240) (n=181)
Diaria + Semanalmente 16,0 19,3 9,2 30,0 13,8 16,8 14,1 12,4 14,6 19,9 18,5
Para ir al
trabajo* Menor frecuencia 9,9 10,8 8,2 12,0 11,0 10,4 3,9 10,3 9,3 9,8 10,8
Nunca / casi nunca 72,4 68,2 80,7 55,7 73,6 71,0 80,3 100,0 75,1 74,5 68,7 68,8
Diaria + Semanalmente 16,0 16,8 14,9 16,3 15,0 13,4 14,9 13,9 24,5
Para ir al centro
de estudios* Menor frecuencia 12,3 13,8 9,8 11,4 18,3 7,6 12,5 18,6 11,8
Nunca / casi nunca 71,2 69,3 74,2 71,8 66,7 100,0 78,9 72,6 67,5 61,5
Para Diaria + Semanalmente 30,2 33,7 24,6 35,3 28,0 27,3 30,4 48,0 29,8 30,6 31,4 28,5
desplazamien- Menor frecuencia 27,3 27,1 27,7 32,4 28,6 25,4 19,0 34,1 30,6 26,5 25,5 27,0
tos cotidianos Nunca / casi nunca 42,4 39,2 47,7 32,3 43,4 47,4 50,5 18,0 39,6 42,8 43,1 44,5
Para ir a Diaria + Semanalmente 39,4 41,7 35,6 35,8 36,8 38,2 52,8 45,3 40,2 44,5 38,5 27,0
Menor frecuencia 46,2 42,8 51,6 52,3 50,5 46,4 28,4 29,5 45,1 43,3 42,9 58,4
pasear
Nunca / casi nunca 14,3 15,2 12,9 12,0 12,7 15,1 18,7 20,7 14,7 12,2 18,0 13,9
Diaria + Semanalmente 42,9 48,9 33,2 37,8 42,8 40,3 54,8 54,5 43,3 47,0 42,5 32,9
Para hacer
deporte Menor frecuencia 35,1 33,3 38,0 43,1 38,7 33,4 21,7 10,1 34,1 34,0 34,4 40,0
Nunca / casi nunca 21,8 17,5 28,8 19,0 18,5 25,9 22,7 35,4 22,6 18,5 23,2 27,1
El porcentaje de personas que utilizan la bid
respectivamente. Hay 2 casos de personas de
para ir al trabajo y al centro de estudios está calculado en
70 a 79 años que trabajan, y 1 caso de una persona de 55
base al número de usuarios de la bicicleta que trabajan (n=594) y estudian (n=230)
a 69 años que su actividad principal es estudiar.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
41
HÁBITOS DE USO
Base: utiliza diariamente la bicicleta...
¿QUÉ MEDIO DE TRANSPORTE UTILIZABA ANTES DE USAR LA BICICLETA...?
LOS QUE VAN EN BICICLETA PARA IR AL TRABAJO, EL CENTRO DE ESTUDIOS O PARA OTROS
DESPLAZAMIENTOS COTIDIANOS ANTERIORMENTE UTILIZABA EL COCHE PRIVADO O IBA A PIE
Es más frecuente que sean antiguos usuarios del autobús, que no del metro y lo menos habitual es que hayan
dejado la moto para ir en bid cuando hacen este tipo de desplazamientos.
(n=64)
PARA IR A TRABAJAR*
-Respuesta múltiple-
► (n=19)
PARA IR AL CENTRO DE ESTUDIOS
► (n=152)
PARA DESPLAZAMIENTOS COTIDIANOS
-Respuesta múltiple-
-Respuesta múltiple-
51,5%
EN COCHE PRIVADO
Coche privado
Se desplazaba a pie
Autobús
Metro
Moto
Otros
NS/NC
31,8%
A PIE
Se desplazaba a pie
Coche privado
Autobús
Metro
Moto
Otros
45,9%
A PIE
Se desplazaba a pie
Coche privado
Autobús
Metro
Moto
Otros
NS/NC
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
42
HABITOS DE USO
CUANDO CIRCULA EN BICICLETA POR ZONAS URBANAS,
¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES VÍAS DE CIRCULACIÓN LE PARECE MÁS CÓMODA?
-Sugerida-
Usuarios de ^
la bicicleta
(n=1.097) ^
82,9
EL CARRIL BICI ES, CON
DIFERENCIA, LA VIA QUE
RESULTA MÁS CÓMODA A
LOS CICLISTAS PARA
CIRCULAR EN BICICLETA
Pocos citan la calzada o las El carril bici La calzada Las calles de velocidad
calles que tienen 30km/h como máxima 30 km/h
velocidad máxima.
Frecuencia de uso
Total Cada día o Mín. 1 vez Sólo fines Alguna vez Menor
casi a la sem. de semana al mes frecuencia
(n=1097) (n=188) (n=322) (n=172) (n=269) (n=146)
B carril bici 82,9 75,6 84,3 85,5 83,6 87,0
La calzada 8,9 10,1 9,5 8,1 8,9 5,5
Las calles de velocidad máx. 30 km/h 6,7 11,7 5,6 5,2 6,3 3,4
Ninguna/NS/NC 1,6 2,6 0,6 1,1 1,2 4,2
Ninguna/NS/NC
Entre los que hacen un uso más
intensivo de la bicicleta
incrementan los que prefieren la
calzada o las calles de
velocidad máxima 30 km/h para
circular por zonas urbanas
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
43
HÁBITOS DE USO
NS/NC
Nunca o casi nunca
■ Aveces
■ Siempre o casi siempre
¿CIRCULA POR LA CALZADA COMPARTIENDO EL ESPACIO CON LOS VEHICULOS A MOTOR?
-Sugerida-
UNO DE CADA CINCO
USUARIOS NO VA NUNCA POR
LA CALZADA
I
I
Total (n=1097)
Sexo
Hombre (n=676)
Mujer (n=421)
Edad
De 12 a 24 (n=249)
De 25 a 39(n=344)
De 40 a 54 (n=329)
De 55 a 69 (n=150)
De 70 a 79 (n=25)
Nivel de estudios
Bajo (n=219)
Medio (n=438)
Alto (n=434)
22>4 Total (n=1097) 22,4
Dimensión municipio •4/r Q 1
1 \ 1,0 „ Menos de 10 mil (n=247) 31,4 De 10 a 100 mil (n=429) 25,3 De 100 a 500 mil (n=240) 16,7 19,6 23,7
1 23,4 Más de 500 mil (n=181 ) 35,0
17,6 Frecuencia de uso 1 ~ 1
OA O ’ Cada día o casi (n=188) 31,8 Almenos 1 vez a la sem. (n=322) 2Q -J Sólo fines de semana (n=172) 1 24,0 Alguna vez al mes (n=269) 21,2 Menor frecuencia (n=146) 14,9 19,6 24,5 1 26,5 32,4
En cambio, cuatro de cada diez
van siempre o casi siempre por la
calzada compartiendo el espacio
con los vehículos a motor.
Los que nunca o casi nunca van
por la calzada se han reducido
diez puntos respecto al barómetro
de 2011.
Las mujeres, la gente mayor, los
que viven en grandes ciudades y
los que menos usan la bicicleta
son los que más dicen que nunca
comparten espacio con los
vehículos a motor.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
44
HÁBITOS DE USO
Usuarios
que nunca o
casi nunca
circulan por
la calzada
(n=251)
¿POR QUÉ MOTIVO?
-Espontánea. Respuesta múltiple-
Es peligroso / le da miedo
Procura ir por carriles bici o zonas para bicis
Prefiere ir por la montaña y zonas rurales
Sólo va por el arcén, aceras y zonas peatonales
Para lo que la usa y los lugares donde va no lo necesita
Falta de condiciones para la circulación de las bicis
69,9
10,8
7,7
6,4
4,9
0,7
Otros
4,4
NS/NC 1,1
LA GRAN MAYORÍA DE LOS
QUE NUNCA VAN POR LA
CALZADA ALEGAN QUE ES
PELIGROSO O LES DA MIEDO
El resto dice que procura ir por
carriles bici o zonas para bicis, o
que prefiere ir por la montaña o
zonas rurales, entre otras
respuestas.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
HABITOS DE USO
CASI TODOS LOS
USUARIOS DE
BICICLETA RESPETAN
EL SENTIDO DE LA VÍA
POR LA QUE CIRCULAN
Y LA GRAN MAYORÍA SE
PARAR SI EL
SEMÁFORO ESTÁ EN
ROJO
Seis de cada diez dice
circular siempre o casi
siempre por lugares con
poco tráfico y más de la
mitad utiliza siempre las
luces cuando falta
visibilidad.
La mitad dice utilizar
siempre el casco en vías
interurbanas, mientras que
un porcentaje similar dice
que nunca circula por la
acera.
CUANDO CIRCULA EN BICICLETA...
-Sugerida-
¿RESPETA EL SENTIDO DE LA
VÍA POR LA QUE CIRCULA?
¿SE PARA SI EL SEMÁFORO
ESTÁ EN ROJO?
¿CIRCULA POR LUGARES
CON POCO TRÁFICO?
¿UTILIZA LAS LUCES CUANDO
FALTA VISIBILIDAD?
¿UTILIZA EL CASCO EN
VÍA INTERURBANA?
¿VA POR LA ACERA?
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
46
HABITOS DE USO
CUANDO CIRCULA EN BICICLETA...
-Sugerida-
■ Siempre o casi ■ A veces Nunca o casi nunca NS/NC/No procede
INCREMENTA EL USO DE LAS LUCES CUÁNDO FALTA VISIBILIDAD Y
EL USO DEL CASCO EN VÍA INTERURBANA
¿RESPETA EL SENTIDO DE LA ¿SE PARA SI EL SEMÁFORO ¿CIRCULA POR LUGARES
VÍA POR LA QUE CIRCULA? ESTÁ EN ROJO? CON POCO TRÁFICO?
2008 2009 2010 2015
¿UTILIZA LAS LUCES CUANDO
FALTA VISIBILIDAD?
2008 2009 2010 2015
2008 2009 2010 2015
¿UTILIZA EL CASCO EN
VÍA INTERURBANA?
11,2 5-1 10,8 14,0
46,0 50’3 45,4
2008 2009 2010 2015
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
2008 2009 2010 2015
¿VA POR LA ACERA?
47
HABITOS DE USO
Las mujeres y los que
tienen 55 años o más
son los que más
afirman que siempre
circulan por lugares
con poco tráfico. Los
que menos lo dicen
son los que usan la
bid a diario.
CUANDO CIRCULA EN BICICLETA...
Siempre o casi siempre
Sexo Edad
Total Horn bre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79
(n=1097) (n=676) (n=421) (n=249) (n=344) (n=329) (n=150) (n=25)
Respeta el sentido de la via por la que circula 91,9 91,7 92,3 86,9 91,5 96,0 92,2 91,3
Para si el semáforo está en rojo 77,0 76,4 78,0 66,7 76,8 81,9 82,0 88,3
Circula por lugares con poco tráfico 58,4 55,2 63,5 51,7 56,7 59,2 66,8 84,1
Utiliza las luces cuando falta visibilidad 55,4 56,7 53,3 41,2 59,0 61,9 58,1 45,1
Utiliza el casco en vía interurbana 49,0 53,5 41,7 37,1 51,0 52,8 58,3 35,9
Va por la acera 14,3 11,5 18,8 18,0 16,8 11,1 10,6 8,3
Dimensión de municipio Frecuencia de uso
Total (n=1097) < 10 mil (n=247) 10 a 100 mil (n=429) 100 a 500 m il (n=240) Más de 500 m il (n=181) Cada día o casi (n=188) Mín. 1 vez a la sem. (n=322) Sólo fines de sem. (n=172) Alguna vez al mes (n=269) Menor frecuencia (n=146)
Respeta el sentido de la via por la que circula 91,9 93,1 92,0 93,3 88,2 88,3 93,9 89,6 92,5 95,2
Para si el semáforo está en rojo 77,0 70,8 81,6 75,5 76,4 76,6 77,8 78,5 76,5 73,9
Circula por lugares con poco tráfico 58,4 68,9 59,7 50,9 50,5 48,5 59,4 68,1 56,5 63,0
Utiliza las luces cuando falta visibilidad 55,4 49,3 55,4 58,3 59,9 68,5 58,8 55,1 47,3 38,4
Utiliza el casco en vía interurbana 49,0 49,4 52,9 47,6 41,0 49,3 55,0 54,6 40,0 41,8
Va por la acera 14,3 13,4 14,6 15,9 13,0 16,6 14,2 11,7 14,6 13,7
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
48
HÁBITOS DE USO
EN GENERAL, ¿USTED RESPETA LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN CUANDO CIRCULA EN BICICLETA?
-Sugerida-
NUEVE DE CADA DIEZ
CICLISTAS DICEN RESPETAR
SIEMPRE O CASI SIEMPRE LAS
NORMAS DE CIRCULACIÓN
Siempre o casi siempre
A veces
Nunca o casi nunca
Los que dicen respetar siempre las
normas crecen a medida que
6,6 10,3 10,3 10,8 8,5 aumenta la edad de los
2,7 2j9 2j3 1¿5 1,4 entrevistados. Así, entre los
^—C%— —8 jóvenes, sólo ocho de cada diez
2008 2009 2010 —O 2011 2015 dicen respetar siempre las normas
Total (n=1097)
Sexo
90,0
Hombre (n=676)
Mujer (n=421)
Edad
89,3
91,2
De 12 a 24 (n=249)
De 25 a 39 (n=344)
De 40 a 54 (n=329)
De 55 a 69 (n=150)
De 70 a 79 (n=25)
Total (n=1097)
Nivel de estudios
Bajo (n=219)
Medio (n=438)
Alto (n=434)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=247)
De 10 a 100 mil (n=429)
De 100 a 500 mil (n=240)
Más de 500 mil (n=181 )
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
49
HÁBITOS DE USO
Usuarios
que no
respetan
siempre las
normas de
circulación
(n=111)
¿POR QUÉ NO LAS RESPETA?
-Espontánea. Respuesta múltiple-
Las normas no están adaptadas a la circulación en bici
22,1
Por comodidad
21,3
Para ir rápido
18,2
En algunos casos no tienen sentido
11,5
Por seguridad (protegerme de los coches)
Por confianza
Despistes, no conoce la normativa
Por zonas rurales/pueblos es absurdo cumplirlas
Otras
No lo sabe
1,4
8,7
3,6
UN TERCIO DICE NO
CUMPLIR SIEMPRE LAS
NORMAS PORQUE NO
ESTÁN ADAPTADAS A LA
BICI O NO TIENEN SENTIDO
Uno de cada cinco dice
hacerlo por comodidad y un
porcentaje similar, para ir
rápido.
Otros motivos alegados son
protegerse de los coches,
confianza, o despiste.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
Accidentalidad
ACCIDENTALIDAD
¿ALGUNA VEZ HA TENIDO UN ACCIDENTE CIRCULANDO EN BICICLETA?
Usuarios de ^
la bicicleta
(n=1.097) ^
35,3%
np i ns nmi ista
DE LOS CICLISTAS HA
TENIDO ALGUNA VEZ UN
ACCIDENTE
UN TERCIO DE LOS USUARIOS DE BICI HA TENIDO ALGUNA
VEZ UN ACCIDENTE CON ELLA
A medida que se reduce la edad de los entrevistados, aumentan los
que han tenido algún accidente, aunque son los hombres y los
residentes en ciudades medianas los que más los han sufrido.
21,4
13,9
7,4
2011
Sí, uno Sí, más de uno No
2015
Total (n=1097)
Sexo
Hombre (n=676)
Mujer (n=421)
Edad
De 12 a 24 (n=249)
De 25 a 39 (n=344)
De 40 a 54 (n=329)
De 55 a 69 (n=150)
De 70 a 79 (n=25)
64,2
43,4 56,1
22,4 77,2
62,3
63,9
65,1
66,3
63,2
Total (n=1097)
Nivel de estudios
Bajo (n=219)
Medio (n=438)
Alto (n=434)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=247)
De 10 a 100 mil (n=429)
De 100 a 500 mil (n=240)
Más de 500 mil (n=181 )
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
52
ACCIDENTALIDAD
¿ALGUNA VEZ HA TENIDO UN ACCIDENTE CIRCULANDO EN BICICLETA?
Frecuencia de uso
Total Cada día o Almenos 1 vez a la semana Sólo fines Alguna vez Menor
casi de semana al mes frecuencia
(n=1097) (n=188) (n=322) (n=172) (n=269) (n=146)
Ha tenido accidente 35,3 44,1 39,1 34,2 27,7 25,9
Uno 13,9 13,4 15,3 14,0 11,5 15,7
Más de uno 21,4 30,7 23,8 20,2 16,2 10,2
No ha tenido accidente 64,2 54,9 60,3 65,9 71,9 74,1
NS/NC 0,5 1,0 0,6 0,4
A medida que aumenta
la intensidad en el uso
de la bid, crece la
proporción de usuarios
que han sufrido algún
accidente.
Así, entre los que van
en bid a diario, casi la
mitad ha sufrido
alguno.
Comunidad autónoma
Total Andalucía Cataluña Madrid Com. Valenciana Castillas Galicia País Vasco Canarias Resto com.
(n=1097) (n=205) (n=165) (n=144) (n=125) (n-111) (n=64) (n-57) (n=39) (n=187)
Ha tenido accidente 35,3 34,4 32,6 39,5 31,3 35,7 27,4 38,6 32,8 40,1
Uno 13,9 15,9 13,0 14,4 12,7 8,0 11,6 13,1 5,3 19,0
Más de uno 21,4 18,5 19,6 25,1 18,6 27,7 15,8 25,5 27,5 21,1
No ha tenido accidente 64,2 64,6 67,4 59,9 68,7 63,5 72,6 59,4 67,2 59,9
NS/NC 0,5 1,1 0,7 0,9 2,1
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
53
ACCIDENTALIDAD
Usuarios de
la bicicleta
que han
sufrido un
accidente
(n=380)
¿CÓMO SE PRODUJO ESTE ACCIDENTE?
-Sugerida-
Cayó o chocó solo, sin implicación de terceros
Un tercero colisionó con usted
Como ciclista, golpea, choca, atropella a alguien
Otros
2015
2011*
Ns/Nc
* El 2011, las opciones de respuesta eran: Cayó
solo / Le atropellaron / Atropelló a alguien
4,8
3,0
LA MAYORIA DE LOS ACCIDENTES DE BICICLETA
0,3 SE PRODUCEN SIN IMPLICACIÓN DE TERCEROS
5,4
Siete de cada diez usuarios que ha sufrido un accidente
0,2 cayeron o chocaron solos, sin implicar a otras personas.
En cambio, en una cuarta parte de los casos un tercero
colisionó con el ciclista. Solo en un 4,8% de los
accidentes fue el usuario de la bid quien golpeó, chocó o
atropelló a alguien.
Sexo Edad Dimensión de municipio
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 < 10 mil 10 a 100 mil 100 a 500 mil Más de 500 mil
(n=380) (n=288) (n=92) (n=90) (n=122) (n=113) (n=48) (n=7) (n-76) (n=149) (n=94) (n-61)
Cayó o chocó solo, sin implicación de terceros 70,9 70,9 71,0 68,1 69,8 72,9 78,5 41,4 76,3 70,8 68,5 68,3
Un tercero colisionó con usted 23,8 22,7 27,1 24,2 26,5 21,9 19,7 31,6 19,0 23,3 25,5 28,3
Como ciclista, golpea, choca, atropella a alguien 4,8 5,7 1,9 7,6 3,7 4,5 1,9 12,3 4,7 5,2 5,0 3,4
Otras situaciones 0,3 0,4 14,8 0,7
Ns/Nc 0,2 0,3 0,8 1,0
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
ACCIDENTALIDAD
Usuarios de
la bicicleta
que han
sufrido un
accidente
(n=380)
¿DÓNDE SE PRODUJO ESTE ACCIDENTE?
-Sugerida-
LA MITAD DE LOS USUARIOS QUE HAN
SUFRIDO UN ACCIDENTE, LO HAN TENIDO EN
ZONAS URBANAS
Un tercio lo ha sufrido en caminos de montaña y
sólo un 13,0% circulando por carretera.
2011
0,5
33,4
13,0
53,2
2015
En comparación con el último barómetro, crecen los
accidentes en zonas urbanas.
Otros/NS/NC
Circulando por
caminos de montaña
Circulando por
carretera
Circulando por
ciudad o zonas urbanizadas
Sexo Edad Dimensión de municipio
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 < 10 mil 10 a 100 mil 100 a 500 mil Más de 500 mil
(n=380) (n=288) (n=92) (n=90) (n=122) (n=113) (n=48) (n-7) (n-76) (n=149) (n=94) (n-61)
Circulando por ciudad o por zonas urbanizadas 53,2 50,9 60,1 61,4 51,3 53,3 40,0 71,2 41,0 52,0 58,1 63,5
Circulando por caminos de montaña 33,4 36,6 23,2 26,9 34,8 35,3 42,1 47,1 32,3 28,9 25,9
Circulando por carretera 13,0 12,1 15,6 11,7 13,9 10,6 16,0 28,8 11,9 15,0 12,0 10,6
Otras 0,3 1,0 1,9 0,6
Ns/Nc 0,2 0,3 0,8 1,0
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
55
ACCIDENTALIDAD
Usuarios de
la bicicleta
que han
sufrido un
accidente
(n=380)
¿DÓNDE SE PRODUJO ESTE ACCIDENTE?
-Sugerida-
Total Cada día o
casi
Frecuencia de uso
Almenos 1 ..
Solo fines Alguna vez
vez a la
de semana al mes
semana
Menor
frecuencia
(n=380) (n=83) (n=125) (n=59) (n-75) (n=38)
Circulando por ciudad o por zonas urbanizadas 53,2 65,1 44,0 45,8 56,1 63,3
Circulando por caminos de montaña 33,4 26,4 36,1 47,3 26,4 31,5
Circulando por carretera 13,0 8,5 19,2 6,9 16,1 5,2
Otras 0,3 0,8
Ns/Nc 0,2 1,3
Comunidad autónoma
Total Andalucía Cataluña Madrid Com. Valenciana Castillas Galicia País Vasco Canarias Resto com.
(n=380) (n=69) (n=53) (n=55) (n=38) (n=39) (n-18) (n=21) (n-12) (n-75)
Circulando por ciudad o por zonas urbanizadas 53,2 65,7 46,9 59,8 55,4 41,7 38,4 49,7 41,0 52,0
Circulando por caminos de montaña 33,4 22,6 39,8 33,1 33,8 48,3 33,1 22,1 25,8 35,8
Circulando por carretera 13,0 10,5 13,3 7,2 10,8 10,1 22,7 28,2 33,2 12,2
Otras 0,3 5,9
Ns/Nc 0,2 1,3
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
El robo de bicicletas
EL ROBO DE BICICLETAS
¿EN LOS ÚLTIMOS CINCO AÑOS, ALGUNA VEZ LE HAN ROBADO LA BICICLETA?
80,4
19,5
Sí, una vez Sí, más de una vez No
19,5%
LE HAN ROBADO LA
BICICLETA EN LOS
ÚLTIMOS CINCO AÑOS
A UNO DE CADA CINCO USUARIOS DE LA
BICI SE LA HAN ROBADO ALGUNA VEZ
EN LOS ÚLTIMOS CINCO AÑOS
A un 13,2% se la han robado una vez y a un
6,3%, más de una vez.
Entre los que usan la bid a diario, un tercio ha
sufrido algún robo en los últimos cinco años.
i
Total (n=1097) 13,2 6,3
Dimensión municipio ! 1
Menos de 10 mil (n=247) 14,8 EH i9,i
De 10 a 100 mil (n=429) 11,7 MB 18,1
De 100 a 500 mil (n=240) 14,5
Más de 500 mil (n=181 ) 13,2 “ pIÍSS
Frecuencia de uso 1
Cada día o casi (n=188) 21,4 1
Almenos 1 vez a la semana (n=322) 13,8 MI 20,0
Sólo fines de semana (n=172) 12,8 00 16,3
Alguna vez al mes (n=269) 8,2 ETE1 13,1
Menor frecuencia (n=146) 7,5 K| 9,6
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
58
EL ROBO DE BICICLETAS
OCHO DE CADA DIEZ USUARIOS DE BICI
TOMAN ALGÚN TIPO DE PREVENCIÓN PARA
EVITAR QUE SE LA ROBEN
El porcentaje ha crecido en trece puntos respecto
al barómetro de 2011, alcanzando el nivel más
alto de la serie.
No se observan diferencias importantes por
tamaño de municipio pero sí por intensidad en el
uso de la bicicleta.
Total (n=1097)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=247)
De 10 a 100 mil (n=429)
De 100 a 500 mil (n=240)
Más de 500 mil (n=181 )
Frecuencia de uso
Cada día o casi (n=188)
Almenos 1 vez a la semana (n=322)
Sólo fines de semana (n=172)
Alguna vez al mes (n=269)
Menor frecuencia (n=146)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
EL ROBO DE BICICLETAS
Usuarios de
la bicicleta
que toman
algún tipo de ^
prevención
para evitar el
robo de su
bici (n=862)
EL CANDADO ES LA MEDIDA
DE PREVENCIÓN CONTRA
ROBOS MÁS HABITUAL
La usan ocho de cada diez
usuarios de bici que toman
medidas de este tipo.
¿QUÉ TIPO DE PREVENCIÓN?
-Espontánea. Respuesta múltiple-
Atarla con candado
Vigilarla / no dejarla sola
Guardarla en casa
Guardarla en el garaje
Quitar el sillín
Otras 2,3
No sabe 0,3
79,4
EVOLUCION
2008 2009 2010 2011 2015
Atarla con candado 77,5 81,1 73,5 76,5 79,4
Vigilarla / no dejarla sola 6,2 5,7 9,5 13,2 17,3
Guardarla en casa 9,7 7,1 8,0 8,1 8,1
Guardarla en el garaje 5,5 5,1 8,0 8,8 3,9
Quitar el sillín 1,3 0,8 3,0
Otras 1,1 3,1 0,6 1,7 2,3
No sabe 0,3 0,3
Dimensión de municipio Frecuencia de uso
Total (n=862) 10 a 100 100 a Más de < ml mil 500 mil 500 mil (n=181) (n=344) (n=190) (n=147) _ . ., Almenos 1 .. Cada día o Solo fines Alguna vez Menor vez a la casi de semana al mes frecuencia semana (n=159) (n=268) (n=141) (n=196) (n=98)
Atarla con candado 79,4 79,6 79,0 80,1 79,0 84,3 79,1 78,7 74,5 81,5
Vigilarla / no dejarla sola 17,3 16,2 16,5 20,2 17,0 16,4 17,2 17,7 18,9 15,3
Guardarla en casa 8,1 7,9 8,3 6,0 10,5 7,5 9,0 9,3 6,7 7,2
Guardarla en el garaje 3,9 3,8 3,9 4,3 3,3 2,5 3,4 4,3 5,1 5,2
Quitar el sillín 3,0 2,3 2,8 3,3 4,2 3,1 4,2 4,2 1,6
Otras 2,3 2,6 1,8 3,2 2,1 1,9 2,7 0,7 4,6
NS/NC 0,3 0,8 0,7 1,0
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
60
IMAGEN DE LA BICICLETA
Atributos de la bicicleta
ATRIBUTOS DE LA BICICLETA
DE LAS SIGUIENTES PALABRAS, ¿CUÁL RELACIONA MÁS CON IR EN BICICLETA? ¿Y LA SEGUNDA?
-Sugerida-
SALUD, PRINCIPAL
CONCEPTO QUE SE
RELACIONA CON LA BICI
De las seis ideas sugeridas,
después de salud, son
deporte y medio ambiente las
que más se ponen en
relación con la bicicleta, por
delante de movilidad y ocio.
Primera respuesta
Suma de las dos respuestas
EVOLUCIÓN
Los resultados son muy
similares a los de 2011, si
bien crecen los que
relacionan la bid con la
movilidad, que alcanzan el
nivel más alto de la serie, en
detrimento de los que la
asocian al deporte.
* El 2008 se sugería la palabra transporte en lugar de movilidad.
-Suma de las dos respuestas-
2008 2009 2010 2011
Salud 62,4 63,9 62,8 55,5
Medio ambiente 36,5 39,3 37,7 42,7
Movilidad* 18,2 22,7 24,4 26,5
Ocio 28,9 23,3 21,3 22,9
Otras/NS/NC 0,6 1,8 0,9 0,3
2015
56,5
46,0
42,9
31,7
22,3
0,2
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
ATRIBUTOS DE LA BICICLETA
DE LAS SIGUIENTES PALABRAS, ¿CUÁL RELACIONA MÁS CON IR EN BICICLETA? ¿Y LA SEGUNDA?
-Sugerida. Suma de las dos respuestas-
Usuarios bicicleta Sexo Edad Nivel de estudios
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 Bajo Medio Alto
(n=1903) (n=1097) (n=988) (n=915) (n=317) 00 CM LO II c (n=547) (n=369) (n=142) (n=490) (n=739) (n=659)
Salud 56,5 56,9 55,2 57,9 40,5 58,5 60,3 62,5 52,5 55,2 55,5 59,2
Deporte 46,0 44,9 49,5 42,6 53,5 45,9 44,0 44,3 43,8 50,3 47,4 40,9
Medio ambiente 42,9 43,2 38,6 47,2 46,3 43,3 41,3 42,1 43,0 40,8 44,8 42,9
Movilidad 31,7 30,5 32,4 31,0 39,6 28,4 29,8 29,2 40,1 34,5 30,5 30,2
Ocio 22,3 24,3 23,8 20,8 19,6 23,6 24,1 21,9 18,4 18,0 21,3 26,8
NS/NC 0,2 0,1 0,1 0,2 0,7 0,2 0,2
Dimensión de municipio Comunidad autónoma
Total < 10 mil 10 a 100 mil 100 a 500 mil Más de 500 m il Anda- lucía Cata- luña Madrid Com. Valen. Casti- llas Galicia País Vasco Cana- rias Resto com.
(n=1903) (n=397) (n=752) (n=446) (n=308) (n=346) (n=301) (n=253) (n=208) (n=188) (n=112) (n=91) ^T CO II c o CM CO II c
Salud 56,5 57,0 59,9 53,2 52,6 61,7 54,9 52,7 59,6 50,9 57,6 45,9 65,8 56,9
Deporte 46,0 45,6 49,1 47,1 37,3 42,7 44,7 48,7 42,9 50,1 42,9 42,5 45,6 50,4
Medio ambiente 42,9 44,1 39,8 43,6 48,3 43,3 43,3 45,8 46,6 37,8 34,6 49,0 38,9 42,9
Movilidad 31,7 30,6 27,6 34,8 38,6 32,4 33,3 28,6 32,1 32,4 38,1 37,7 28,5 28,1
Ocio 22,3 21,9 23,6 20,1 22,9 19,8 23,0 23,6 17,7 27,4 26,8 25,0 21,2 21,5
NS/NC 0,2 0,3 0,3 0,4 0,6
La salud es el
concepto que más
entrevistados asocian
con la bid en todos los
segmentos de
población analizados,
excepto entre los
jóvenes, que ponen
por delante el deporte
y el medio ambiente, y
los vascos.
Las mujeres son las que más citan el medio ambiente, junto
con los jóvenes y los que viven en grandes ciudades y en
Euskadi, que son también los que más hablan de movilidad,
junto con la gente mayor y los residentes en Galicia.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
64
ATRIBUTOS DE LA BICICLETA
¿CUÁL CREE QUE ÉS LA PRINCIPAL VENTAJA DE IR EN BICICLETA?
-Espontánea-
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
65
ATRIBUTOS DE LA BICICLETA
¿CUÁL CREE QUE ÉS LA PRINCIPAL VENTAJA DE IR EN BICICLETA?
-Espontánea-
SALUD Y MOVILIDAD SON
LAS PRINCIPALES
VENTAJAS DE LA
BICICLETA
En el ámbito de la movilidad
se destaca sobretodo su
carácter ecológico, rápido y
económico.
En cambio, cuatro de cada
diez destacan cuestiones de
salud, sobretodo el deporte.
Ecológico, no contamina
Rápido (en recorridos cortos)
Económico
Aparcamiento
Evitar atascos, circulación fluida
Transporte
Comodidad
Libertad de movimientos
MOVILIDAD
49,4%
Finalmente, una minoría habla
de temas relacionados con el
ocio y la diversión.
Los resultados son muy
similares a los del último
barómetro, de 2011.
Deporte/Ejercicio
Saludable
31,4
12,1
SALUD
43,5%
Disfrutar del viaje
Diversión
Pasear
Tiempo libre/Ocio
Tranquilidad, relajado
OCIO Y DIVERSIÓN
3,0%
Otras 1,0
Todo/Ninguna/NS/NC 3,1
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
66
ATRIBUTOS DE LA BICICLETA
¿CUÁL CREE QUE ÉS LA PRINCIPAL VENTAJA DE IR EN BICICLETA?
-Espontánea-
Evolución
2008 2009 2010 2011
MOVILIDAD 45,7 44,8 45,1 48,5
Ecológico, no contamina 18,6 14,9 18,4 18,2
Rápido (en recorridos cortos) 8,5 8,0 8,4 7,5
Económico 4,5 6,8 5,5 10,9
Aparcamiento 2,1 2,1 1,9 2,9
Evitar atascos, circulación fluida 4,6 4,0 2,7 3,1
Transporte 2,6 4,4 2,8 2,7
Comodidad 2,7 3,3 3,6 2,2
Libertad de movimientos 2,1 1,3 1,8 1,0
SALUD 40,8 43,5 41,9 42,2
Deporte/Ejercicio 26,7 26,6 21,8 31,6
Saludable 14,0 16,9 20,1 10,6
OCIO Y DIVERSIÓN 7,6 7,1 6,4 3,4
Disfrutar del viaje 3,7 3,3 2,6 1,3
Diversión 1,4 0,9 1,4 0,2
Pasear 0,7 1,0 1,2 0,9
Tiempo libre/Ocio 0,8 0,3 0,5 0,7
Tranquilidad, relajado 1,0 1,6 0,7 0,3
OTROS TODO 1,5 1,6 0,7 1,0
NINGUNA 1,2 1,2 1,7 2,4
NS/NC 3,3 1,9 4,0 2,5
2015
49,4
15,9
9.7
9.5
3.8
3.7
2.6
2.5
1.7
43.5
31,4
12,1
3.0
1.5
0,5
0,4
0,3
0,3
1.0
0,1
1.9
1,1
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
67
ATRIBUTOS DE LA BICICLETA
¿CUÁL CREE QUE ÉS LA PRINCIPAL VENTAJA DE IR EN BICICLETA?*
-Espontánea-
Usuarios bicicleta Sexo Edad Nivel de estudios
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 Bajo Medio Alto
(n=1903) (n=1097) (n=988) (n=915) (n=317) (n=528) (n=547) (n=369) (n=142) (n=490) (n=739) (n=659)
MOVILIDAD 49,4 46,9 47,6 51,3 67,8 50,0 44,6 41,7 50,0 53,5 50,6 45,1
Ecológico, no contamina 15,9 12,9 13,6 18,1 18,8 16,0 14,3 16,3 14,4 15,8 17,8 13,8
Rápido (en recorridos cortos) 9,7 10,5 9,7 9,7 18,9 8,8 7,5 7,3 9,0 12,5 8,5 9,1
Económico 9,5 9,8 11,3 7,9 12,8 12,1 7,3 8,1 6,6 11,1 8,9 8,7
Aparcamiento 3,8 3,1 2,3 5,3 4,0 4,1 4,0 3,0 4,0 2,3 5,8 2,9
Evitar atascos, circulación fluida 3,7 3,2 3,6 3,8 3,9 4,3 3,7 3,6 2,2 4,8 3,4 3,3
Transporte 2,6 3,0 2,6 2,5 5,8 2,0 2,4 0,8 3,5 3,7 2,0 2,0
Comodidad 2,5 2,7 2,7 2,4 2,5 1,7 3,6 1,4 4,4 1,8 3,2 2,5
SALUD 43,5 47,1 45,2 41,8 28,4 44,4 47,6 50,2 37,9 40,5 42,3 47,3
Deporte/Ejercicio 31,4 32,7 31,0 31,8 23,0 30,6 33,3 36,3 31,1 29,1 33,0 31,3
Saludable 12,1 14,4 14,2 10,0 5,4 13,8 14,3 13,9 6,8 11,4 9,3 16,0
OCIO Y DIVERSIÓN 3,0 3,9 3,2 2,9 1,9 2,5 3,6 2,5 5,8 2,5 2,4 4,2
OTROS 1,0 1,2 1,0 0,9 0,3 1,0 0,5 1,5 1,9 1,2 1,1 0,6
TODO / NINGUNA / NS / NC 3,1 0,9 3,1 3,0 1,6 1,9 3,7 4,1 4,3 2,4 3,6 2,8
* Las menciones con una frecuencia inferior al 2,5% no se incluyen en la tabla, aunque sí están sumadas al total de cada grupo.
Entre los usuarios de la bid,
se destacan tanto las
cuestiones de movilidad como
las de salud.
Los jóvenes son los que más
destacan las cuestiones de
movilidad. En cambio, entre los
que tienen de 55 a 69 años, los
más citados son los temas
relacionados con la salud.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
68
ATRIBUTOS DE LA BICICLETA
¿CUÁL CREE QUE ÉS LA PRINCIPAL VENTAJA DE IR EN BICICLETA?*
-Espontánea-
Dimensión de municipio Comunidad autónoma
Total < 10 mil 10 a 100 100 a Más de Anda- Cata- Madrid Com. Casti- Galicia País Cana- Resto
mil 500 mil 500 mil lucía luña Valen. lias Vasco rías com.
(n=1903) (n=397) (n=752) (n=446) (n=308) (n=346) (n=301) (n=253) (n=208) (n=188) (n=112) (n=91) ^T 00 II c o <M 00 II c
MOVILIDAD 49,4 46,4 46,5 53,9 54,0 52,5 47,6 42,2 46,2 50,5 44,4 53,0 51,2 55,5
Ecológico, no contamina 15,9 14,7 15,7 14,8 19,3 18,4 16,5 12,9 15,5 14,5 14,0 9,8 11,7 19,4
Rápido (en recorridos cortos) 9,7 8,4 8,5 12,3 10,6 9,1 10,7 8,1 8,5 10,0 8,9 14,8 10,7 9,9
Económico 9,5 11,3 8,6 10,2 8,7 11,5 7,4 6,9 12,1 13,4 6,4 6,3 4,8 10,9
Aparcamiento 3,8 3,6 4,8 3,6 1,8 2,7 3,9 2,0 3,9 2,6 6,5 2,7 7,7 5,4
Evitar atascos, circulación fluida 3,7 2,6 4,3 4,7 2,3 5,1 2,6 4,2 3,7 1,1 4,7 8,5 6,9 1,9
Transporte 2,6 1,9 2,1 2,8 4,2 2,1 1,9 3,2 1,0 3,9 3,0 2,4 4,9 2,6
Comodidad 2,5 3,4 2,1 2,8 2,1 2,7 2,5 1,2 1,0 3,1 4,4 4,5 3,9
SALUD 43,5 46,9 46,0 38,9 39,6 42,4 46,1 48,5 47,1 42,1 48,8 37,9 40,7 37,3
Deporte/Ejercicio 31,4 33,7 31,8 29,5 30,4 28,3 33,8 36,6 33,5 30,2 33,7 27,9 36,3 26,8
Saludable 12,1 13,2 14,2 9,4 9,2 14,1 12,3 11,9 13,6 11,9 15,1 10,0 4,4 10,5
OCIO Y DIVERSIÓN 3,0 3,9 2,9 2,8 2,6 3,2 3,1 3,5 2,1 2,8 3,7 2,7 2,9 2,6
OTROS 1,0 0,2 1,5 0,4 1,4 0,9 1,1 0,8 1,1 0,9 2,9 1,0 1,0
TODO / NINGUNA / NS / NC 3,1 2,5 3,1 4,0 2,5 0,8 2,2 4,9 4,5 3,4 2,2 3,4 4,0 3,5
* Las menciones con una frecuencia inferior al 2,5% no se incluyen en la tabla, aunque sí están sumadas al total de cada grupo.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
69
ATRIBUTOS DE LA BICICLETA
¿CUÁL CREE QUE ES EL PRINCIPAL INCONVENIENTE DE IR EN BICICLETA?
-Espontánea-
Aparcamiento
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
ATRIBUTOS DE LA BICICLETA
¿CUÁL CREE QUE ES EL PRINCIPAL INCONVENIENTE DE IR EN BICICLETA?
-Espontánea-
EL PELIGRO Y LA
CONVIVENCIA CON EL
TRÁFICO, PRINCIPALES
INCONVENIENTES DE IR EN
BICI
También se mencionan otras
cuestiones relativas a la falta de
facilidades sobre las que se puede
intervenir, como la escasez de
carriles bid o de sitio para
aparcarlas, entre otros temas.
Fuera de estas cuestiones, se
mencionan otros inconvenientes,
como el clima o la orografía, u
otras limitaciones propias de la bid,
como la lentitud o el desgaste
físico.
Eso sí, uno de cada diez españoles
dice que la bicicleta no presenta
ningún inconveniente.
Peligroso
Tráfico
Faltan vías para bicicletas/carriles bid
Aparcamiento, sitios para guardarla
Falta de respeto hacia los ciclistas
Robos
Falta cultura ciclista / No se fomenta bastante
Clima
Orografía, terreno
Limitaciones físicas / de salud
Falta de tiempo
Lento, no es útil para distancias largas
Cansado
Incómodo
Mantenimiento, pinchazos
Limitado (carga)
Incivismo de los ciclistas, peligro para los peatones
Otros
16,3
16,0
FALTAN
FACILIDADES
56,5%
INCONVENIENTES
AJENOS A LA GESTIÓN
1 5,5%
LIMITACIONES
PROPIAS DE LA BICI
10,1%
OTROS
4,6%
Ninguno 11,1
Todo 0,1
NS/NC 2,2
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
71
ATRIBUTOS DE LA BICICLETA
¿CUÁL CREE QUE ES EL PRINCIPAL INCONVENIENTE DE IR EN BICICLETA?
-Espontánea-
Evolución
2008 2009 2010 2011 2015
FALTAN FACILIDADES 49,1 50,0 51,7 49,8 56,5
Peligroso 19,3 19,9 16,4 17,3 16,3
Tráfico 16,6 12,6 17,4 9,9 16,0
Faltan vías para bicicletas/carriles bici 7,5 9,8 9,4 12,1 11,4
Aparcamiento, sitios para guardarla 3,4 3,6 4,3 4,4 5,3
Falta de respeto hacia los ciclistas 2,1 2,3 3,2 4,4
Robos 2,4 2,0 1,9 2,1 2,3
Falta cultura ciclista / No se fomenta bastante 0,8 0,8
INCONVENIENTES AJ ENOS A LA GESTIÓN 11,8 11,6 14,9 13,8 15,5
Clima 9,3 7,6 9,1 9,8 10,8
Orografía, terreno 2,4 2,4 3,4
Limitaciones físicas / de salud 1,4 2,7 2,0 1,1 0,7
Falta de tiempo 1,1 1,3 1,4 0,5 0,6
LIMITACIONES PROPIAS DE LA BICI 16,5 19,0 15,7 15,3 10,1
Lento, no útil para distancias largas 1,6 2,3 3,3 5,1 3,8
Cansado 12,7 12,9 9,3 6,8 3,6
Incómodo 1,1 1,7 1,6 2,2 1,6
Mantenimiento, pinchazos 0,7 0,6 0,5 0,9
Limitado (carga) 1,2 1,4 0,9 0,7 0,2
OTROS 5,7 5,5 4,1 6,8 4,6
Incivismo de los ciclistas, peligro para los peatones 2,3 1,0 0,9 1,4 2,0
Otros 1,0 1,8 0,7 2,0 2,6
NINGUNO 10,0 9,2 7,7 10,8 11,1
TODO 0,1 0,1
NS/NC 9,3 7,2 8,5 7,0 2,2
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
72
ATRIBUTOS DE LA BICICLETA
¿CUÁL CREE QUE ES EL PRINCIPAL INCONVENIENTE DE IR EN BICICLETA?*
-Espontánea-
Usuarios bicicleta Sexo Edad Nivel de estudios
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 Bajo Medio Alto
(n=1903) (n=1097) (n=988) (n=915) (n=317) (n=528) (n=547) (n=369) (n=142) (n=490) (n=739) (n=659)
FALTAN FACILIDADES 56,5 56,9 57,2 56,1 45,2 57,5 57,4 62,4 58,3 50,9 56,2 61,4
Peligroso 16,3 13,9 16,8 15,9 14,7 14,0 15,8 19,0 22,4 15,5 15,9 17,5
Tráfico 16,0 15,2 18,3 13,8 7,0 14,6 19,0 20,9 15,5 13,5 15,8 18,2
Faltan vías para bicicletas/carriles bici 11,4 13,0 10,0 12,8 9,8 13,7 10,4 11,8 9,3 9,1 12,3 12,0
Aparcamiento, sitios para guardarla 5,3 6,2 4,2 6,5 7,4 5,4 5,4 4,4 3,6 4,9 4,6 6,5
Falta de respeto hacia los ciclistas 4,4 4,8 4,8 4,1 2,5 5,0 4,3 4,6 6,1 5,8 4,0 3,9
INCONVEMENTES AJENOS A LA GESTIÓN 15,5 15,2 14,9 15,7 10,2 17,2 16,0 16,0 15,2 12,6 16,3 17,1
Clima 10,8 11,6 10,3 11,2 6,3 13,7 11,8 10,8 6,4 8,6 12,0 11,5
Orografía, terreno 3,4 2,6 3,2 3,5 3,7 2,2 3,7 3,3 5,2 2,1 3,5 4,3
LIMITACIONES PROPIAS DE LA BICI 10,1 11,4 11,8 8,3 20,1 12,1 9,7 3,6 2,0 10,2 9,6 10,6
Lento, no útil para distancias largas 3,8 3,5 4,5 3,1 6,4 6,3 3,7 0,7 3,0 3,6 4,8
Cansado 3,6 4,6 4,3 2,9 8,1 2,6 3,5 2,9 0,6 5,2 3,2 2,9
OTROS 4,6 4,0 4,0 5,1 7,2 2,9 3,4 4,9 8,6 5,0 3,8 5,0
NINGUNO 11,1 11,0 10,7 11,6 11,8 9,5 12,1 10,2 14,2 15,6 12,8 5,5
TODO/NS/NC 2,3 1,4 1,4 3,2 5,3 1,0 1,5 3,1 1,5 5,7 1,4 0,5
* Las menciones con una frecuencia inferior al 2,5% no se incluyen en la tabla, aunque sí están sumadas al total de cada grupo.
Los jóvenes son los que Las menciones a la peligrosidad de la
más hablan de las bid crecen a medida que aumenta la
limitaciones propias de la edad de los entrevistados. En cambio,
bid (lentitud, cansando). los que más alertan de la difícil
circulación y convivencia con el tráfico
son los que tienen de 40 a 69 años.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
73
ATRIBUTOS DE LA BICICLETA
¿CUÁL CREE QUE ES EL PRINCIPAL INCONVENIENTE DE IR EN BICICLETA?*
-Espontánea-
Dimensión de municipio Comunidad autónoma
Total < 10 mil 10a 100 a Más de Anda- Cata- Madrid Com. Cas- Galicia País Cana- Resto
100 mil 500 m ¡1 500 m ¡1 lucía luña Valen. tillas Vasco rías com.
(n=1903) (n=397) (n=752) (n=446) (n=308) (n=346) (n=301) (n=253) (n=208) (n=188) (n=112) (n=91) ^T CO II c o CM CO II c
FALTAN FACILIDADES 56,5 40,5 55,7 65,7 66,3 52,1 62,2 71,4 58,6 44,7 38,1 59,0 59,3 54,9
Peligroso 16,3 13,9 15,3 17,0 21,0 12,1 20,8 24,0 14,2 16,3 8,9 20,4 18,3 13,0
Tráfico 16,0 10,2 16,0 17,7 21,2 13,2 15,8 24,2 18,8 10,3 11,8 18,7 14,5 15,6
Faltan vías para bicicletas/carriles bici 11,4 7,0 11,6 15,9 10,0 13,6 8,5 14,4 10,7 7,0 13,4 10,9 14,1 11,1
Aparcamiento, sitios para guardarla 5,3 2,4 5,5 5,8 7,9 5,2 8,6 2,8 8,2 5,5 3,3 5,4 4,8
Falta de respeto hacia los ciclistas 4,4 4,1 4,2 5,7 3,5 4,5 3,3 5,4 3,0 2,9 4,0 3,0 7,0 6,1
INCONVEMENTES AJENOS A LA GESTIÓN 15,5 23,4 14,4 12,5 11,9 19,3 10,8 5,4 11,4 20,9 33,6 21,3 9,1 16,3
Oima 10,8 16,9 9,6 8,8 9,0 12,8 7,8 3,1 9,2 16,6 27,4 11,1 3,1 11,4
Orografía, terreno 3,4 4,4 3,6 2,8 2,2 5,1 2,3 1,8 1,3 2,0 5,1 8,2 5,2 3,3
LIMITACIONES PROPIAS DE LA BICI 10,1 11,8 10,7 8,8 8,2 8,5 10,3 10,1 11,0 8,3 16,2 6,0 11,7 10,6
Lento, no útil para distancias largas 3,8 3,0 3,9 4,4 3,8 3,4 3,4 4,7 4,1 0,4 4,9 2,7 5,8 5,2
Cansado 3,6 5,9 4,1 2,1 1,6 3,5 2,5 2,7 5,1 4,9 7,7 0,9 3,1 3,3
OTROS 4,6 4,9 4,1 4,0 5,9 4,7 5,9 3,5 5,8 5,3 3,0 2,1 1,4 4,9
NINGUNO 11,1 15,8 12,8 7,2 6,7 13,1 9,0 8,1 10,9 16,6 7,0 5,8 15,9 11,9
TODO/NS/NC 2,3 3,5 2,3 2,1 1,1 2,2 1,8 1,6 2,2 4,1 2,2 5,8 2,6 1,4
* Las menciones con una frecuencia inferior al 2,5% no se incluyen en la tabla, aunque sí están sumadas al total de cada grupo.
En las grandes ciudades, así
como en la Comunidad de
Madrid, es donde más se
destaca la peligrosidad como
principal inconveniente.
En cambio, en los municipios pequeños y
comunidades como las Castillas, Galicia o el
País Vasco, sobresalen las menciones a otros
inconvenientes, como el clima o la orografía.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
74
La bicicleta en la ciudad
LA BICICLETA EN LA CIUDAD
¿QUÉ MODO DE TRANSPORTE LE PARECE MÁS RÁPIDO EN SU LOCALIDAD?
-Sugerida-
30,8
Coche Moto Bicicleta Caminar Metro Autobús Tranvía Tren* Otros NS/NC
4
(in
12,9%
CONSIDERA QUE LA BICI ÉS EL
MODO DE TRANSPORTE MÁS
RÁPIDO EN SU LOCALIDAD
Dimensión de municipio
Total (n=1903) 10 a 100 a Más de clOmM 100mM 500 mM 500 mil (n=397) (n=752) (n=446) (n=308)
Coche 30,8 44,0 35,0 24,6 12,8
Moto 20,1 13,3 21,6 23,2 20,6
Bicicleta 12,9 16,3 14,3 11,8 6,9
Caminar 12,8 17,8 14,3 12,6 2,8
Metro 11,6 2,2 4,4 8,7 45,3
Autobús 7,9 5,0 7,4 12,7 5,7
Tranvía 2,3 0,5 1,4 3,7 4,9
Tren* 0,9 0,3 0,7 1,7 1,1
Otros 0,1 0,1 0,3
NS/NC 0,6 0,6 0,6 0,7
* Mención espontánea
LOS ESPAÑOLES SITUAN LA BICICLETA EN EL
TERCER PUESTO DE LOS MEDIOS DE
TRANSPORTE MÁS RÁPIDOS EN SU LOCALIDAD
Ahora bien, los resultados son muy diferentes según
dimensión de municipio.
La bici queda por detrás del coche en todo tipo de
localidades y se ve superada también por la moto en
todas ellas salvo en los pueblos más pequeños.
En cambio, se sitúa al mismo nivel que caminar en
todos los tamaños de localidades (salvo grandes
ciudades) y que el autobús en las ciudades medianas.
En las grandes urbes, el metro es el medio más citado
y la bici queda relegada al cuarto puesto por detrás
también del coche y la moto.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
76
LA BICICLETA EN LA CIUDAD
DE LAS SIGUIENTES, ¿CUÁL CREE QUE ES LA PRINCIPAL DIFICULTAD PARA
DESPLAZARSE EN BICICLETA POR LA CIUDAD? ¿Y LA SEGUNDA?*
-Sugerida-
EL TRÁFICO MOTORIZADO Y
LA FALTA DE CARRILES BICI,
PRINCIPALES DIFICULTADES
PERA DESPLAZARSE EN BICI
POR LA CIUDAD
Los entrevistados también
destacan la falta de seguridad y el
riesgo de robo, por delante de
otras cuestiones como las
condiciones atmosféricas u
orográficas, la ausencia de
aparcamiento o la falta de hábito.
Como en anteriores ediciones del
barómetro, el exceso de tráfico y
la falta de carriles bici son las
dificultades más citadas. En esta
edición se ha sugerido también la
falta de seguridad, que se ha
situado en tercera posición.
La falta de aparcamiento y la falta
de hábito son las opciones de
respuesta que más han
retrocedido en comparación con
2011.
* En la edición de 2010 se añadió la opción de respuesta -Condiciones
orográficas adversas» y en la de 2015 la opción -Falta de seguridad»
Exceso de tráfico motorizado
Insuficientes carriles bici
Falta de seguridad
Riesgo de robo
Condiciones atmosféricas adversas
Condiciones orográficas adversas
Insuficientes aparcamientos para bicicletas
Falta de hábito
Otras
NS/NC
Primera respuesta
Suma de las dos respuestas
EVOLUCION
-Suma de las dos respuestas-
2009 2010 2011
Exceso de tráfico motorizado 61,4 57,9 57,6
Insuficientes carriles bici 60,3 48,1 48,9
Riesgo de robo 18.5 21.4 18,8
Condiciones atmosféricas adversas 11,8 15,9 13,5
Condiciones orográficas adversas 13,9 15,2
Insuficientes aparcamientos para bicicletas 17,3 17,7 18,2
Falta de hábito 20,2 15,8 20,5
Otras 1,2 0,2 0,6
Todas 1,5 0,3
Ninguna/NS/NC 1,0 2,1 1,8
2015
1,2
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
77
LA BICICLETA EN LA CIUDAD
DE LAS SIGUIENTES, ¿CUÁL CREE QUE ES LA PRINCIPAL DIFICULTAD PARA
DESPLAZARSE EN BICICLETA POR LA CIUDAD? ¿Y LA SEGUNDA?
-Sugerida. Suma de las dos respuestas-
Usuarios bicicleta Sexo Edad Nvel de estudios
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 Bajo Medio Alto
(n=1903) (n=1097) (n=988) (n=915) (n=317) (n=528) (n=547) (n=369) (n=142) (n=490) (n=739) (n=659)
Exceso de tráfico motorizado 46,4 44,2 48,8 43,9 39,2 41,8 48,8 51,5 53,3 47,6 46,0 45,8
Insuficientes carriles bici 43,8 44,4 41,0 46,5 43,9 46,1 39,1 48,4 41,2 43,3 42,6 45,0
Falta de seguridad 32,9 33,6 33,8 31,9 28,2 36,3 34,7 32,0 26,3 28,5 35,4 33,7
Riesgo de robo 20,0 25,2 22,7 17,3 28,5 19,8 17,6 17,6 18,5 23,2 19,1 18,4
Condiciones atmosféricas adversas 13,5 13,9 12,9 14,1 15,9 16,4 13,0 10,2 9,9 10,0 15,3 14,1
Condiciones orográficas adversas 13,2 12,1 12,7 13,7 13,9 12,5 14,3 13,0 10,4 10,9 12,2 16,0
Insuficientes aparcamientos para bids 11,8 12,2 11,8 11,8 14,5 12,2 9,9 11,4 12,6 15,3 12,2 8,4
Falta de hábito 11,7 9,1 10,0 13,4 9,8 11,6 15,8 10,2 5,7 11,2 12,0 11,9
Otras/NS/NC 1,8 1,4 1,9 1,8 1,2 1,1 2,4 0,6 5,5 3,1 0,8 1,8
Dimensión de municipio Comunidad autónoma
Total < 10 mil 10a 100 a Más de Anda- Cata- Madrid Com. Casti- Galicia País Cana- Resto
100 mil 500 m il 500 m il lucía luña Valen. lias Vasco rías com.
(n=1903) (n=397) (n=752) (n=446) (n=308) (n=346) (n=301) (n=253) (n=208) (n=188) (n=112) (n=91) ^T CO II c o CM CO II c
Exceso de tráfico motorizado 46,4 45,3 44,5 45,0 54,2 46,5 47,0 54,2 45,9 44,6 34,5 48,7 29,8 48,7
Insuficientes carriles bici 43,8 38,8 47,1 44,8 40,7 38,7 38,6 48,5 39,9 41,8 58,4 37,5 48,2 49,7
Falta de seguridad 32,9 36,2 30,7 32,2 34,7 31,4 31,0 38,5 40,7 34,0 27,3 20,5 32,6 31,3
Riesgo de robo 20,0 18,1 18,4 22,9 21,9 25,1 28,4 12,8 20,8 20,5 18,4 17,7 19,2
Condiciones atmosféricas adversas 13,5 16,5 13,3 12,5 11,8 12,8 9,9 10,4 7,5 17,7 31,6 24,1 7,1 14,3
Condiciones orográficas adversas 13,2 12,4 14,1 12,6 12,8 11,1 12,5 13,7 7,7 7,5 22,3 28,8 24,2 12,1
Insuficientes aparcamientos para bids 11,8 9,3 12,7 13,6 10,1 15,5 11,9 7,3 14,5 12,7 9,2 7,3 13,4 10,6
Falta de hábito 11,7 16,2 11,8 10,9 7,1 10,9 12,6 8,2 16,1 15,1 10,3 10,9 12,3 10,3
Otras/NS/NC 1,8 1,9 2,0 1,2 2,1 1,8 2,3 2,0 1,9 1,0 1,1 5,4 1,3
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
78
LA BICICLETA EN LA CIUDAD
¿ESTÁ MUY, BASTANTE POCO O NADA DE ACUERDO CON LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES?
LA GRAN MAYORÍA CONSIDERA QUE PARA REDUCIR LA CONTAMINACIÓN HAY QUE AUMENTAR EL USO DE LA BICICLETA
La mayoría también está de acuerdo que moverse en bici es saludable, permite ahorrar tiempo y es cómodo.
Eso sí, siete de cada diez consideran que circular en bicicleta por la ciudad es muy o bastante peligroso
La r< n de la c ntal en las
ciudades debe pasar por el aumento del uso de la bicicleta
Moverse en bicicleta por la ciudad es
Desplazándote en bicicleta
Moverse en bicicleta por la ciudad es
52,2 35,1 8, 2 3 ,8 0
35,0
10,3 5,1 0,6
45,6
20,3 6,4 3,3
40,2
24,8 8,1 2,8
Muy Bastante Poco Nada NS/NC
Moverse en bicicleta por la ciudad es 3eligroso
Las bicicletas entorpecen el tráfico de las ciudades
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
79
LA BICICLETA EN LA CIUDAD
¿ESTÁ MUY, BASTANTE POCO O NADA DE ACUERDO CON LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES?*
La de la
en las ciudades debe pasar
por el aumento del uso de la bicicleta
CRECEN LOS QUE SE K
MUESTRAN MUY O
BASTANTE DE ACUERDO
QUE MOVERSE EN
BICICLETA ES
SALUDABLE Y CÓMODO
Moverse en bicicleta por
la ciudad es
En ambos casos, se
alcanzan los niveles más
altos de la serie registrados
hasta el momento.
12,0
-O
15,4
-O
Por el contrario, se reducen
ligeramente los que piensan
que la reducción de la
contaminación en las
ciudades debe pasar por el
aumento del uso de la bici.
2009 2010 2015
Desplazándote en
bicicleta ahorras tiempo
70,2 71,8 69,9
o
2009 2010 2015
Moverse en bicicleta por
la ciudad es
Muy + bastante de acuerdo
Poco + nada de acuerdo
2009 2010 2015
2009 2010 2015
No se incluye la evolución de los ítems - Moverse en bicicleta por la ciudad es peligroso» ni de -Las bicicletas entorpecen el tráfico de las ciudades» porque no se habían preguntado antes
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
LA BICICLETA EN LA CIUDAD
¿ESTÁ MUY, BASTANTE POCO O NADA DE ACUERDO CON LAS SIGUIENTES AFIMRACIONES?
Los usuarios de la bicicleta, y en general, los
dos grupos de edad más jóvenes, son los
que se muestran más de acuerdo con las
afirmaciones positivas sobre la bicicleta.
MUY O BASTANTE DE ACUERDO
Total Usuarios Sexo Edad Nvel de estudios
bicicleta Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 Bajo Medio Alto
(n=1903) (n=1097) (n=988) (n=915) (n=317) 00 OJ LO II c (n=547) (n=369) (n=142) (n=490) (n=739) (n=659)
La reducción de la contaminación ambiental en las ciudades debe pasar por el aumento del uso de la bicicleta 87,3 89,8 88,1 86,5 91,9 89,4 86,5 85,2 79,9 87,4 89,3 85,0
Moverse en bicicleta por la ciudad es saludable 84,0 85,8 84,8 83,3 94,7 89,0 79,1 80,6 73,5 85,2 84,0 83,6
Desplazándote en bicicleta ahorras tiempo 69,9 72,1 67,3 72,5 69,3 71,3 67,7 73,3 66,3 71,2 71,0 68,3
Moverse en bicicleta por la ciudad es cómodo 64,4 70,4 68,5 60,4 67,0 67,0 62,6 63,4 60,0 65,0 64,6 64,7
POCO O NADA DE ACUERDO
Las bicicletas entorpecen el tráfico de las ciudades 68,7 78,9 73,5 63,9 77,5 74,1 67,9 63,8 50,1 64,6 70,9 70,4
Moverse en bicicleta por la ciudad es peligroso 26,8 30,5 27,6 26,0 43,1 25,5 25,4 19,1 24,4 27,9 27,9 24,6
Consecuentemente, también los usuarios de la bicicleta y los más
jóvenes, son los que están menos de acuerdo con las afirmaciones
negativas sobre la bicicleta, es decir, que entorpecen el tráfico y
que moverse con ella por ciudad es un peligro.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
81
Coexistencia de peatones, bicis y
automóviles
COEXISTENCIA DE PEATONES, BICIS Y AUTOMÓVILES
40,4%
CONSIDERA QUE LOS CICLISTAS
NO SON RESPETUOSOS CON
LOS PEATONES
54,7%
CONSIDERA QUE LOS CONDUCTORES
NO SON RESPETUOSOS CON LOS
CICLISTAS
2008 2009 2010 2011 2015 2008 2009 2010 2011 2015
LA MAYORÍA PIENSA QUE LOS CICLISTAS SON RESPETUOSOS CON LOS PEATONES,
PERO CUATRO DE CADA DIEZ DICEN LO CONTRARIO
Los que tienen una buena opinión de los ciclistas se reducen en siete puntos respecto al barómetro realizado en 2011. En cuanto a la actitud de
los conductores, la mayoría considera que no son respetuosos con los ciclistas (54,7%), cuatro puntos más que en 2011, aunque sin alcanzar
los niveles registrados hasta 2010.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
83
COEXISTENCIA DE PEATONES, BICIS Y AUTOMÓVILES
La opinión sobre los ciclistas
empeora a medida que aumenta la
edad de los entrevistados, su nivel
de estudios y la dimensión de su
municipio de residencia.
¿LOS CICLISTAS SON RESPETUOSOS
CON LOS PEATONES?
Sí
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
De 12 a 24 (n=317)
De 25 a 39 (n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
La opinión sobre la actitud de los
conductores respecto a los ciclistas
empeora a medida que aumenta el nivel
de estudios de los entrevistados y la
dimensión de su municipio de residencia.
¿LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS A MOTOR SON
RESPETUOSOS CON LOS CICLISTAS?
Sí
I
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
De 12 a 24 (n=317)
De 25 a 39 (n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
I
84
COEXISTENCIA DE PEATONES, BICIS Y AUTOMÓVILES
¿LOS CICLISTAS SON RESPETUOSOS
CON LOS PEATONES?
Total (n=1903)
CCAA de residencia
Andalucía (n=346)
Cataluña (n=301)
Madrid (n=253)
Com. Valenciana (n=208)
Castillas (n=188)
Galicia (n=112)
País Vasco (n=91)
Canarias (n=84)
Resto com. (n=320)
I
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
¿LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS A MOTOR SON
RESPETUOSOS CON LOS CICLISTAS?
■ Sí
I
Total (n=1903) 40,5
CCAA de residencia
Andalucía (n=346)
Cataluña (n=301)
Madrid (n=253)
Com. Valenciana (n=208)
Castillas (n=188)
Galicia (n=112)
País Vasco (n=91)
Canarias (n=84)
Resto com. (n=320)
I
85
COEXISTENCIA DE PEATONES, BICIS Y AUTOMÓVILES
Los ciclistas
no son
respetuosos
con los
peatones
(n=757)
EL PRINCIPAL REPROCHE
DE LOS QUE CRITICAN A
LOS CICLISTAS ES LA
INVASIÓN DE LAS ZONAS
PEATONALES
Las actitudes más recriminadas
son circular por zonas
peatonales o ir demasiado
deprisa por estas vías.
Otras cuestiones mencionadas
son que no tienen cuidado, que
se saltan semáforos o pasos de
cebra, que incumplen las
normas, que creen que tienen
prioridad sobre los peatones,
que circulan por donde quieren,
etc.
Sólo una minoría menciona
cuestiones que escapan del
control de los propios ciclistas.
¿POR QUÉ DIRIA QUE LOS CICLISTAS NO SON RESPETUOSOS CON LOS PEATONES?
-Espontánea. Respuesta múltiple-
Circulan por la acera (o zonas peatonales)
Van demasiado rápido por zonas peatonales
No se fijan / No tienen cuidado
Se saltan los semáforos y pasos cebra
Incumplimiento de las normas
Creen que tienen prioridad sobre el peatón
Circulan por donde quieren
Incivismo
Entorpecen el tráfico
A veces circulan como coches y a veces como peatones
No van por el carril bici
La ciudad no está adaptada
Se comparte el espacio y esto genera problemas
Falta cultura de bicicleta
Falta cultura de la
bicicleta
Otros
NS/NC
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
86
COEXISTENCIA DE PEATONES, BICIS Y AUTOMÓVILES
Los
conductores
no son
respetuosos
con los
ciclistas
(n=1.046)
LA FALTA DE RESPETO A LAS
DISTANCIAS, PRINCIPAL
RECRIMINACIÓN HACIA LOS
CONDUCTORES
Cuatro de cada diez entrevistados
que consideran que los conductores
no son respetuosos con los ciclistas
les recriminan que no respetan las
distancias de seguridad.
Otras actitudes denunciadas son
que los conductores se creen con
más derechos, que tienen poca
consideración hacia el ciclista, que
van muy rápidos o que no tienen
paciencia, entre otras cuestiones
sobre la actitud de los conductores
de vehículos a motor.
¿POR QUÉ DIRIA QUE LOS CONDUCTORES NO SON RESPETUOSOS CON LOS CICLISTAS?
-Espontánea. Respuesta múltiple-
No respetan las distancias
El coche se cree con más derechos
Poca consideración
Van rápidos
Impaciencia
Las bicis son un estorbo
No respetan las normas
Conducción agresiva
Falta de respeto
Falta de cultura de bicicleta
Accidentes
Falta políticas de la bici (espacios, normas..)
Falta de educación, incivismo
No se respeta el carril bici
Los ciclistas entorpecen el tráfico 3,3
Es peligroso compartir espacios 1 2,1
Otros 1 2,3
NS/NC 1 1.0
Se culpabiliza al
ciclista
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
87
COEXISTENCIA DE PEATONES, BICIS Y AUTOMÓVILES
¿EN GENERAL, CUANDO CIRCULA EN BICI Y SE LE APROXIMA UN VEHICULO A
MOTOR, ÉSTE MODERA LA VELOCIDAD AJUSTÁNDOLA A LA DE LA BICICLETA?
-Sugerida-
SÓLO UNA CUARTA PARTE DE LOS
USUARIOS DE BICI DICE QUE LOS
VEHÍCULOS SIEMPRE REDUCEN LA
VELOCIDAD CUANDO SE LE ACERCAN
La mitad dice que lo hacen a veces y tres
de cada diez, nunca o casi nunca. Los que
3,3 más dicen que lo hacen siempre son los
jóvenes y los que viven en pueblos
casi NS/NC pequeños.
Total (n=1097)
Sexo
Hombre (n=676)
Mujer (n=421)
Edad
De 12 a 24 (n=249)
De 25 a 39 (n=344)
De 40 a 54 (n=329)
De 55 a 69 (n=150)
De 70 a 79 (n=25)
I
I
Total (n=1097)
Nivel de estudios
Bajo (n=219)
Medio (n=438)
Alto (n=434)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=247)
De 10 a 100 mil (n=429)
De 100 a 500 mil (n=240)
Más de 500 mil (n=181 )
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
88
COEXISTENCIA DE PEATONES, BICIS Y AUTOMÓVILES
EN GENERAL, CUANDO CIRCULA EN BICI Y LE REBASA UN VEHÍCULO A MOTOR,
¿CREE QUE RESPETA LA SEPARACIÓN DE 1,5 METROS OBLIGATORIA?
-Sugerida-
Siempre o casi A veces Nunca o casi NS/NC
siempre nunca
SÓLO UNO DE CADA CINCO USUARIOS
DE LA BICI CREE QUE LOS VEHICULOS
A MOTOR RESPETAN LA DISTANCIA
OBLIGATORIA CUANDO LE ADELANTAN
Cuatro de cada diez dicen que lo hacen a
veces y un tercio, que nunca o casi nunca lo
hacen. Son los residentes en pueblos
pequeños los que más dicen que respetan la
norma en este ámbito.
Total (n=1097)
Sexo
Hombre (n=676)
Mujer (n=421)
Edad
De 12 a 24 (n=249)
De 25 a 39 (n=344)
De 40 a 54 (n=329)
De 55 a 69 (n=150)
De 70 a 79 (n=25)
I
I
I
I
Total (n=1097)
Nivel de estudios
Bajo (n=219)
Medio (n=438)
Alto (n=434)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=247)
De 10 a 100 mil (n=429)
De 100 a 500 mil (n=240)
Más de 500 mil (n=181 )
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
89
LAS POLÍTICAS SOBRE LA
BICICLETA
El papel de la administración
pública
EL PAPEL DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA
EN GENERAL, ¿CREE QUE LAS ADMINISTRACIONES DEBERÍAN FOMENTAR MUCHO,
BASTANTE, POCO O NADA EL USO DE LA BICICLETA?
NUEVE DE CADA DIEZ CREEN QUE LAS
ADMINISTRACIONES DEBERÍAN FOMENTAR
MUCHO O BASTANTE EL USO DE LA BICI
Los resultados son similares a los de
anteriores barómetros.
91,7
■O
Los que dicen que los poderes públicos deberían
fomentar poco o nada su uso sólo superan el 10% entre
los mayores y los que viven en grandes ciudades.
2008 2009 2010 2011 2015
De
De
De
De
De
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
12 a 24 (n=317)
25 a 39 (n=528)
40 a 54 (n=547)
55 a 69 (n=369)
70 a 79 (n=142)
Total (n=1903)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
95j5
88^
Mucho + bastante Poco + nada NS/NC
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
92
EL PAPEL DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA
EN GENERAL, ¿CREE QUE LAS ADMINISTRACIONES DEBERÍAN ANIMAR A LAS
EMPRESAS A FOMENTAR EL USO DE LA BICICLETA?
NUEVE DE CADA DIEZ CREEN QUE LAS
ADMINISTRACIONES DEBERÍAN ANIMAR A LAS
EMPRESAS A FOMENTAR EL USO DE LA BICI
En todos los segmentos de población una amplia
mayoría comparte esta opinión. Los que se oponen
sobresalen mínimamente entre los mayores de 54
años, los que viven en grandes ciudades y los no
usuarios de bici.
2,3
NS/NC
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
De 12a 24 (n=317)
De 25 a 39 (n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
Total (n=1903)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
93
EL PAPEL DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA
EN GENERAL, ¿CREE QUE LAS ADMINISTRACIONES DEBERÍAN FOMENTAR EL USO DE
LA BICICLETA EN LAS ESCUELAS?
NUEVE DE CADA DIEZ CREEN QUE LAS
ADMINISTRACIONES FOMENTAR EL USO
DE LA BICICLETA EN LAS ESCUELAS
En todos los segmentos de población una
amplia mayoría comparte esta opinión, aunque
entre los que tienen de 70 a 79 años uno de
cada cinco se opone.
1,8
NS/NC
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
De 12 a 24 (n=317)
De 25 a 39 (n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
93,9
93,5
89,1
85,3
75,9
Total (n=1903)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
94
La normativa sobre la
circulación de bids
LA NORMATIVA SOBRE LA CIRCULACIÓN DE BIOS
¿CONOCE LA NORMATIVA SOBRE EL USO DE LA BICICLETA EN SU CIUDAD?
58,5
40,3
1,2
Sí No NS/NC
SÓLO CUATRO DE CADA DIEZ ESPAÑOLES DICE CONOCER LA NORMATIVA DE USO DE LA BICI EN SU CIUDAD
Eso sí, este porcentaje roza el 55% entre los usuarios de bicicleta y supera el 60% entre los que hacen un uso intenso de la bicicleta.
Los que dicen conocer la normativa crecen a medida que aumenta el nivel de estudios y entre los residentes en ciudades de más de 500 mil
habitantes. También sobresalen entre los hombres y los menores de 55 años.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
96
LA NORMATIVA SOBRE LA CIRCULACIÓN DE BIOS
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
De 12 a 24 (n=317)
De 25 a 39 (n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
¿CONOCE LA NORMATIVA SOBRE EL USO DE LA BICICLETA EN SU CIUDAD?
Sí No NS/NC
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
97
LA NORMATIVA SOBRE LA CIRCULACIÓN DE BIOS
¿CUÁL DEBE SER EL CRITERIO EN LA NORMATIVA PARA LA CIRCULACIÓN DE BICICLETAS?
-Sugerida-
LA MAYORÍA CONSIDERA QUE LOS CICLISTAS DEBEN IR POR LA CALZADA Y NO POR ZONAS PEATONALES
En cambio, un 36,0% cree que se debería permitir que fueran por zonas peatonales.
Entre los usuarios de bicicleta, las opiniones están más igualadas, pero siguen siendo mayoría los que piden que circulen sólo por la calzada.
A mayor edad, más proporción de encuestados que piden que los ciclistas vayan sólo por la calzada.
Que se permita la circulación
de bicicletas por las zonas peatonales
36,0
Que no esté permitida su circulación
por las zonas peatonales y deban ir por la
calzada con los vehículos a motor
Otras*/NS/NC
11,5
* Un 5,7% dice espontáneamente que considera
que el criterio debe ser habilitar carril bici y que los
ciclistas circulen exclusivamente por ellos.
Sexo Edad Dimensión de municipio
Total Usuarios bicicleta Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 < 10 mil 10 a 100 mil 100 a 500 mil Más de 500 mil
(n=1903) (n=1097) (n=988) (n=915) (n=317) (n=528) (n=547) (n=369) (n=142) (n=397) (n=752) (n=446) (n=308)
Permitir la circulación de bids por las zonas peatonales 36,0 43,5 39,4 32,6 48,8 42,4 33,3 24,7 28,0 32,4 36,9 37,3 36,3
No permitir la circulación de bids por las zonas peatonales y que deban ir por la calzada con los vehículos a motor 52,5 47,4 52,2 52,8 45,6 47,5 53,2 59,4 62,1 57,6 51,3 52,5 49,1
Otras/NS/NC 11,5 9,2 8,5 14,5 5,7 10,1 13,6 16,0 10,0 10,0 11,8 10,2 14,6
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
98
LA NORMATIVA SOBRE LA CIRCULACIÓN DE BIOS
¿CREE QUE LOS MENORES DE 14 AÑOS DEBEN PODER CIRCULAR POR LAS ACERAS?
DIVISIÓN DE OPINIONES SOBRE SI LOS MENORES
DE 14 AÑOS DEBEN PODER CIRCULAR POR LAS
ACERAS
Entre los usuarios de bid, la mayoría se muestra a
favor, mientras que entre los no usuarios una ligera
mayoría se opone.
Las opiniones en este tema vuelven a estar muy
vinculadas a la edad. A más años, mayor oposición a
que los menores de 14 años puedan circular en bici por
la acera.
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
De 12 a 24 (n=317)
De 25 a 39 (n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
Total (n=1903)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
44,7
48.4
43.0
43,6
45.5
46.6
41.1
44.2
38,2
51,1
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
LA NORMATIVA SOBRE LA CIRCULACIÓN DE BIOS
¿CREE USTED QUE EL USO DEL CASCO...?
-Sugerida-
SIETE DE CADA DIEZ CREEN QUE EL USO DEL CASCO DEBE
SER OBLIGATORIO PARA TODOS
En cambio, uno de cada cinco piensa que sólo debe ser obligatorio
para los menores de 16 años y uno de cada diez, que debe ser
voluntario.
Los que piensan que el casco debe ser obligatorio para todos son
amplia mayoría en todos los segmentos de población analizados, si
bien entre los jóvenes y los que usan la bicicleta con mayor
frecuencia es donde esta idea obtiene menos apoyo.
Debe ser obligatorio para todos
Debe ser obligatorio para menores de 16
años y voluntario para adultos
Debe ser voluntario
NS/NC
70,0
Edad Dimensión de municipio
Total Usuarios bicicleta 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 < 10 mil 10 a 100 mil 100 a 500 m il Más de 500 mil
(n=1903) (n=944) (n=296) (n=513) (n=543) (n=390) (n=161) (n=391) (n=757) (n=448) (n=307)
Debe ser obligatorio para todos 70,0 62,4 50,7 70,1 73,0 73,9 85,5 72,4 71,6 68,4 65,4
Debe ser obligatorio para menores de 16 años y voluntario para adultos 19,2 23,8 35,9 18,7 16,1 16,7 6,3 16,5 19,5 19,0 22,2
Debe ser voluntario 10,1 12,9 12,7 10,4 10,0 8,8 7,5 11,0 8,4 11,4 11,1
NS/NC 0,8 0,9 0,7 0,8 1,0 0,6 0,7 0,2 0,5 1,2 1,3
Total
Frecuencia de uso
Sólo fines Alguna vez Menor Nunca o No sabe
de semana al mes frecuencia casi nunca montar
Cada día o
casi
Almenos 1
vez a la
semana
(n=1903) (n=188) (n=322) (n=172) (n=269) (n=146) (n=633) (n=173)
Debe ser obligatorio para todos 70,0 58,5 61,6 69,8 59,8 66,6 76,5 80,9
Debe ser obligatorio para menores de 16 años y voluntario para adultos 19,2 28,2 23,1 21,5 23,8 20,5 15,8 10,4
Debe ser voluntario 10,1 12,2 14,6 8,6 15,2 10,8 7,1 8,1
NS/NC 0,8 1,1 0,6 1,1 2,0 0,6 0,6
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
100
LA NORMATIVA SOBRE LA CIRCULACIÓN DE BIOS
¿CREE USTED QUE LA NORMATIVA PARA LA CIRCULACIÓN DE BICICLETAS...?
-Sugerida-
LA MAYORÍA CREE QUE LA NORMATIVA
DE CIRCULACIÓN DE BIOS DEBE SER
HOMOGÉNEA EN TODAS LA CIUDADES
Debería ser homogénea en todas las
ciudades, fijada por la administración central
57,5
Ahora bien, cuatro de cada diez creen que
debe quedar a criterio de cada ayuntamiento.
Entre los usuarios de la bici, el apoyo a una
normativa homogénea es aún mayor,
superando el 60%.
Debería quedar a criterio y ser regulada por
cada ayuntamiento
39,3
NS/NC
3,2
Total (n=1903)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
3.2
6.4
1.4
2,6
4,1
2.5
3.3
3.8
2.6
3.9
Total (n=1903)
CCAA de residencia
Andalucía (n=346)
Cataluña (n=301)
Madrid (n=253)
Com. Valenciana (n=208)
Castillas (n=188)
Galicia (n=112)
País Vasco (n=91)
Canarias (n=84)
Resto com. (n=320)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
101
Infraestructuras ciclistas
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
¿CONSIDERA QUE SU CIUDAD ES AMABLE / SEGURA PARA LA BICICLETA?
Sí No NS/NC
DIVISIÓN DE OPINIONES DE LOS ESPAÑOLES SOBRE
SI SU CIUDAD ES AMABLE / SEGURA PARA LA BICI
La mayoría de los residentes en pueblos pequeños y
medianos dicen que su municipio es amable / seguro para
la bicicleta.
En cambio, entre los que viven en ciudades de cien mil
habitantes o más, una ligera mayoría opina lo contrario.
Total (n=1903)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Total (n=1903)
CCAA de residencia
Andalucía (n=346)
Cataluña (n=301)
Madrid (n=253)
Com. Valenciana (n=208)
Castillas (n=188)
Galicia (n=112)
País Vasco (n=91 )
Canarias (n=84)
Resto com. (n=320)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
103
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
Considera
que su
ciudad no
es amable /
segura para
la bicicleta
(n=869)
¿POR QUÉ NO ES AMABLE O SEGURA PARA LA BICICLETA?
-Espontánea. Respuesta múltiple-
Faltan vías ciclistas / vías mal diseñadas
Exceso de tráfico motorizado
Falta de respeto a los ciclistas
Municipio no adaptado
Falta de cultura ciclista
Riesgo de robos
La orografía del municipio
Otros
NS/NC
55,3
LA MAYORIA DE LOS QUE DICEN
QUE SU MUNICIPIO NO ES
AMABLE / SEGURO PARA LA
BICI LO ACHACAN A LA FALTA O
AL MAL DISEÑO DE LAS VÍAS
PARA CICLISTAS
En cambio, una cuarta parte culpa al
exceso de tráfico motorizado.
Otros lo achacan a la falta de
respeto hacia los ciclistas, a la falta
de adaptación del municipio, a la
falta de cultura ciclista, al riesgo de
robos o a la orografía del municipio,
entre otros temas.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
Considera
que su
ciudad no
es amable /
segura para
la bicicleta
(n=869)
¿POR QUÉ NO ES AMABLE O SEGURA PARA LA BICICLETA?
-Espontánea. Respuesta múltiple-
Usuarios bicicleta Sexo Edad Nivel de estudios
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 Bajo Medio Alto
(n=869) (n=522) (n=435) (n=434) (n=122) (n=278) (n=238) (n=183) (n=48) (n=188) (n=329) (n=345)
Faltan vías ciclistas / vías mal diseñadas 55,3 54,7 53,3 57,2 66,6 61,5 47,2 53,7 41,0 53,0 54,4 57,8
Exceso de tráfico motorizado 26,1 24,4 25,6 26,6 18,9 20,4 27,3 34,0 37,0 25,9 28,8 23,9
Falta de respeto a los ciclistas 13,8 16,8 14,5 13,2 19,7 12,9 12,9 12,8 13,5 18,4 11,0 14,1
Municipio no adaptado 9,7 9,8 10,6 8,8 10,1 8,7 8,5 11,6 12,0 9,4 10,1 9,3
Falta de cultura ciclista 9,5 11,4 10,0 9,1 2,7 12,0 12,8 6,6 7,6 4,9 7,6 14,1
Riesgo de robos 5,3 6,1 4,1 6,3 4,8 5,3 6,0 5,1 3,4 6,4 5,2 4,8
La orografía del municipio 4,9 3,2 3,6 6,1 4,3 3,4 5,4 6,2 6,6 3,0 5,8 5,2
Otros 4,0 3,4 3,9 4,0 3,3 3,0 4,4 5,1 4,5 4,9 4,5 2,6
Ns/Nc 0,7 0,2 0,3 1,0 0,6 0,9 1,3 1,5 0,4 0,4
Los jóvenes lo achacan sobretodo a la
falta o el mal diseño de vías ciclistas.
En cambio, los más mayores hablan
también del exceso de tráfico motorizado.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
105
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
Considera
que su
ciudad no
es amable /
segura para
la bicicleta
(n=869)
¿POR QUÉ NO ES AMABLE O SEGURA PARA LA BICICLETA?
-Espontánea. Respuesta múltiple-
Dimensión de municipio Comunidad autónoma
Total < 10 mil 10 a 100 100 a Más de Anda- Cata- Madrid Com. Casti- Galicia País Cana- Resto
mil 500 mil 500 m il lucía luña Valen. lias Vasco rías com.
(n=869) (n=123) (n=349) (n=237) (n=160) (n=140) (n=136) (n=154) (n=94) (n-71) (n=58) (n=34) (n=46) (n=136)
Faltan vías ciclistas / vías mal diseñadas 55,3 55,8 61,5 55,8 40,6 62,9 54,1 47,0 55,9 59,3 55,2 62,8 57,0 53,1
Exceso de tráfico motorizado 26,1 19,0 23,3 25,3 38,6 16,7 21,7 38,8 25,3 23,3 30,2 30,9 19,5 27,4
Falta de respeto a los ciclistas 13,8 16,6 10,6 14,5 17,8 13,8 12,2 18,0 13,5 12,6 23,2 8,0 6,3 11,8
Municipio no adaptado 9,7 10,4 11,7 9,5 4,9 13,7 12,9 6,2 7,9 9,0 10,7 5,9 12,2 7,4
Falta de cultura ciclista 9,5 8,7 10,0 8,0 11,5 8,7 5,0 10,0 7,7 20,4 4,4 7,0 14,4 11,1
Riesgo de robos 5,3 4,6 3,8 5,9 8,1 6,3 6,6 4,6 5,1 2,4 3,5 2,9 4,3 6,7
La orografía del municipio 4,9 9,3 4,7 4,4 2,7 6,1 5,2 2,9 1,3 5,1 10,2 5,6 8,3 4,5
Otros 4,0 5,1 4,4 2,9 3,8 0,9 8,2 1,3 5,3 6,4 2,9 2,5 2,6 5,0
Ns/Nc 0,7 0,5 1,5 0,9 1,4 0,8 2,5
En las grandes ciudades el exceso de
tráfico motorizado recibe casi tantas
menciones como la falta o el mal diseño
de las vías para ciclistas.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
106
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
EN EL MUNICIPIO DONDE USTED VIVE, ¿HAY VIAS ACONDICIONADAS
PARA CIRCULAR EN BICICLETA?
Sí No
0,2
NS/NC
SEIS DE CADA DIEZ ESPAÑOLES VIVEN EN MUNICIPIOS
DONDE HAY VÍAS ACONDICIONADAS PARA CIRCULAR EN
BICIBLETA
Ahora bien, la dimensión del municipio es clave, ya que a mayor
tamaño de la localidad de residencia, más se dice que hay vías
acondicionadas para circular en bid.
En la mayoría de comunidades analizadas, hay más entrevistados
que dicen vivir en municipios con vías acondicionadas que al
contrario, salvo en las Castillas, Galicia y Canarias.
Total (n=1903)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Total (n=1903)
CCAA de residencia
Andalucía (n=346)
Cataluña (n=301)
Madrid (n=253)
Com. Valenciana (n=208)
Castillas (n=188)
Galicia (n=112)
País Vasco (n=91 )
Canarias (n=84)
Resto com. (n=320)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
107
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
Considera
que en su
municipio
hay vías
acondicio-
nadas para
circular en
bicicleta
(n=1.136)
EN GENERAL, ¿CONSIDERA ADECUADO EL TIPO
DE VÍAS CICLISTAS DE SU LOCALIDAD?
¿CONSIDERA SUFICIENTES EN CANTIDAD LAS
VÍAS CICLISTAS DE SU LOCALIDAD?
Sí No NS/NC
Sí, más que Sí, suficientes No NS/NC
suficientes
LA MAYORÍA CONSIDERA QUE LAS VÍAS CICLISTAS DE SU LOCALIDAD SON ADECUADAS,
PERO INSUFICIENTES EN CANTIDAD
Seis de cada diez ciudadanos que viven en localidades con vías acondicionadas para circular en bicicleta consideran que éstas son del tipo
adecuado, aunque más de un tercio dice lo contrario. Los que viven en municipios pequeños y en grandes ciudades son los que más de
acuerdo están con esta idea.
En cualquier caso, dos de cada tres piensan que las vías ciclistas de su municipio son insuficientes. Los que comparten esta opinión son
mayoría en todos los tamaños de municipio y todas las comunidades, salvo en los pueblos pequeños.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
108
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
Considera
que en su
municipio
hay vías
acondicio-
nadas para
circular en
bicicleta
(n=1.136)
EN GENERAL, ¿CONSIDERA ADECUADO EL TIPO
DE VIAS CICLISTAS DE SU LOCALIDAD?
Total (n=1136)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=685)
No usuarios (n=451)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=114)
De 10 a 100 mil (n=432)
De 100 a 500 mil (n=329)
Más de 500 mil (n=261)
CCAA de residencia
Andalucía (n=224)
Cataluña (n=196)
Madrid (n=173)
Com. Valenciana (n=138)
Castillas (n=90)
Galicia (n=40)
País Vasco (n=72)
Canarias (n=29)
Resto com. (n=174)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
No NS/NC
¿CONSIDERA SUFICIENTES EN CANTIDAD LAS
VIAS CICLISTAS DE SU LOCALIDAD?
Total (n=1136)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=685)
No usuarios (n=451)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=114)
De 10 a 100 mil (n=432)
De 100 a 500 mil (n=329)
Más de 500 mil (n=261)
CCAA de residencia
Andalucía (n=224)
Cataluña (n=196)
Madrid (n=173)
Com. Valenciana (n=138)
Castillas (n=90)
Galicia (n=40)
País Vasco (n=72)
Canarias (n=29)
Resto com. (n=174)
32,8
32,2
33,4
32.6
26,0
34.7
42,0
35.8
28,7
34.8
29,9
16^^H
39,5
-ssn
64,7
66,9
62,3
49,1
66,8
70,4
60,9
56,0
60.7
67,8
64.7
68,7
83,8
57,1
76,7
72,4
2,4
0,8
4,2
1,7
0,6
3,6
4,4
2,0
3,6
3.4
0,5
1,3
3.5
4,0
2,8
109
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
EN EL MUNICIPIO DONDE USTED VIVE, ¿HAY APARCAMIENTOS
PÚBLICOS PARA LAS BICICLETAS?*
SÓLO UN 15,4% CONSIDERA QUE VIVE EN UN MUNICIPIO CON
SUFICIENTES APARCAMIENTOS PÚBLICOS PARA BICICLETAS
En cambio, un tercio vive en localidades donde sí hay aparcamientos
públicos pero considera que son insuficientes y la mitad, en una
localidad donde no hay ningún tipo de aparcamiento público para
bicicletas.
A mayor tamaño del municipio, más presencia de aparcamientos
públicos para bids, aunque son las grandes ciudades donde más
entrevistados dicen que los aparcamientos son insuficientes.
* Hasta el 2011, incluido, la pregunta era: "En el municipio donde usted vive, ¿hay
suficientes aparcamientos para las bicicletas?"
Total (n=1903)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Total (n=1903)
CCAA de residencia
Andalucía (n=346)
Cataluña (n=301)
Madrid (n=253)
Com. Valenciana (n=208)
Castillas (n=188)
Galicia (n=112)
País Vasco (n=91 )
Canarias (n=84)
Resto com. (n=320)
Sí, suficientes Sí, pero insuficientes No hay NS/NC
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
CONCRETAMENTE, ¿USTED CREE QUE...?
SE DEBEN ADECUAR APARCAMIENTOS PARA BICICLETAS EN
LAS ESTACIONES Y PARADAS DE TRANSPORTE PÚBLICO
SE NECESITAN MÁS APARCAMIENTOS PARA BICIS EN LOS CENTROS
PÚBLICOS Y PRIVADOS
SE NECESITAN MÁS VÍAS ADECUADAS DE CONEXIÓN INTERURBANA
PARA CIRCULAR EN BICICLETA
SE DEBERÍAN HABILITAR CALLES EN LOS NÚCLEOS URBANOS, LAS
CUALES, OCASIONALMENTE, FUESEN DE USO EXCLUSIVO PARA
PEATONES, PATINADORES O CICLISTAS Y NO PUDIESEN CIRCULAR
POR ELLAS LOS VEHÍCULOS A MOTOR
LAS COMUNIDADES DE VECINOS DEBERÍAN HABILITAR UN ESPACIO
DEDICADO AL APARCAMIENTO DE LAS BICICLETAS
LAS BICICLETAS SE DEBEN PODER TRANSPORTAR
DENTRO DEL TRANSPORTE PÚBLICO
I
Sí No NS/NC
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
111
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
CONCRETAMENTE, ¿USTED CREE QUE...?
■ Sí «No «NS/NC
SE DEBEN ADECUAR APARCAMIENTOS PARA
BICICLETAS EN LAS ESTACIONES Y PARADAS DE
TRANSPORTE PÚBLICO
90,3
Sí No NS/NC
NUEVE DE CADA DIEZ CREE QUE SE DEBEN
ADECUAR APARCAMIENTOS PARA BICIS EN LAS
ESTACIONES Y PARADAS DE TRANSPORTE
PÚBLICO
Ésta es la medida sugerida en este bloque que
genera más consenso entre los ciudadanos.
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
De 12 a 24 (n=317)
De 25 a 39(n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
CONCRETAMENTE, ¿USTED CREE QUE...?
■ Sí «No «NS/NC
SE NECESITAN MÁS APARCAMIENTOS PARA BICIS EN
LOS CENTROS PÚBLICOS Y PRIVADOS
CASI EL 90% CREE QUE SE NECESITAN MÁS
APARCAMIENTOS PARA BICIS EN LOS CENTROS
PÚBLICOS Y PRIVADOS
Eso sí, los que se oponen a esta idea rozan el 10% por
primera vez en toda la serie.
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
De 12 a 24 (n=317)
De 25 a 39(n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
CONCRETAMENTE, ¿USTED CREE QUE...?
■ Sí «No «NS/NC
SE NECESITAN MÁS VÍAS ADECUADAS DE CONEXIÓN
INTERURBANA PARA CIRCULAR EN BICICLETA
2008 2009 2010 2011 2015
CRECEN LIGERAMENTE LOS QUE PIENSAN QUE
SE NECESITAN MÁS VÍAS INTERURBANAS
ADECUADAS PARA BICIS
Los que apoyan esta medida superan el 85% y vuelven
a situarse al nivel de 2010.
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
De 12 a 24 (n=317)
De 25 a 39(n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
CONCRETAMENTE, ¿USTED CREE QUE...?
■ Sí «No «NS/NC
SE DEBERÍAN HABILITAR CALLES EN LOS NÚCLEOS
URBANOS, LAS CUALES, OCASIONALMENTE, FUESEN DE
USO EXCLUSIVO PARA PEATONES, PATINADORES O
CICLISTAS Y NO PUDIESEN CIRCULAR POR ELLAS LOS
VEHÍCULOS A MOTOR
2008 2009 2010 2011 2015
TRES DE CADA CUATRO APOYAN QUE SE
HABILITEN CALLES DE USO EXCLUSIVO PARA
PEATONES, PATINADORES Y CICLISTAS
Los resultados son muy similares a los del barómetro
de 2011. El apoyo a esta cuestión crece a medida que
se reduce la edad de los entrevistados.
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
De 12 a 24 (n=317)
De 25 a 39 (n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
CONCRETAMENTE, ¿USTED CREE QUE...?
■ Sí «No «NS/NC
LAS COMUNIDADES DE VECINOS DEBERÍAN HABILITAR
UN ESPACIO DEDICADO AL APARCAMIENTO DE LAS
BICICLETAS
75,0
Sí No NS/NC
TRES DE CADA CUATRO CREEN QUE LAS
COMUNIDADES DE VECINOS DEBERÍAN
HABIILTAR UN ESPACIO PARA APARCAR BICIS
A medida que aumenta la edad y la dimensión del
municipio de residencia se reduce el apoyo a esta idea,
aunque es mayoritario en todos los segmentos de
población analizados.
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
De 12 a 24 (n=317)
De 25 a 39(n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
116
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
CONCRETAMENTE, ¿USTED CREE QUE...?
■ Sí «No «NS/NC
LAS BICICLETAS SE DEBEN PODER TRANSPORTAR
DENTRO DEL TRANSPORTE PÚBLICO
2008 2009 2010 2011 2015
DOS TERCIOS CREEN QUE LAS BICICLETAS SE
DEBEN PODER TRANSPORTAR DENTRO DEL
TRANSPORTE PÚBLICO
El apoyo a esta medida crece a medida que se reduce
la edad de los entrevistados y aumenta su nivel de
estudios. Sólo entre los más mayores hay una mayoría
en contra de esta idea.
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
De 12 a 24 (n=317)
De 25 a 39 (n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
¿CREE NECESARIO QUE SE CREEN APARCAMIENTOS CUBIERTOS Y/O
VIGILADOS PARA APARCAR LAS BICICLETAS?
OCHO DE CADA DIEZ CREE
NECESARIO QUE SE CREEN
APARCAMIENTOS CUBIERTOS Y/O
VIGILADOS PARA BICIS
Los que comparten esta idea son
amplia mayoría en todos los segmentos
de población analizados.
18,6
-O
2008 2009 2010 2011
2015
Total (n=1903)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
82,5
81,1
79,2
74,4
84,0
75,8
18,6 1,6
16,1 1,7
18.3 1,6
20.8 1,4
15,7 1,9
17.3 1,6
19.9 0,9
23,6 2,0
15,0 1,0
22,1 2,1
Sí No NS/NC
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
118
La bicicleta pública
LA BICICLETA PUBLICA
EN ALGUNAS CIUDADES ESPAÑOLAS SE HAN IMPLANTADO SISTEMAS PÚBLICOS DE ALQUILER DE BICICLETAS.
¿CONOCE UN SISTEMA DE ESTE TIPO EN SU MUNICIPIO?*
LA MITAD DE LOS ESPAÑOLES CONOCE UN
SISTEMA PÚBLICO DE ALQUILER DE
BICICLETAS EN SU MUNICIPIO
El nivel de conocimiento de estos sistemas ha
incrementado considerablemente des del último
barómetro realizado, en 2011.
Ahora bien, a mayor dimensión del municipio de
residencia, mayor conocimiento de estos sistemas.
En las grandes ciudades, supera el 85%.
2008 2009 2010 2011 2015
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
De 12 a 24 (n=317)
De 25 a 39 (n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
53,7
50,8
56,5
51,1
50,7
54,0
56,3
Sí No NS/NC
0,5
0,2
0,9
0,2
1,2
0,6
60,3
Total (n=1903)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)**
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
* Según datos del -Observatorio de la bicicleta Pública en España» a finales de 2014 había 65 sistemas de bicicleta pública funcionando en España. Fuente: Castro, A. (24 de febrero de 2015).
Evolución del número de sistemas de bicicleta pública. Recuperado de http://bicicletapublica.es/2015/02/24/evolucion/
** En España hay 6 ciudades de más de 500 mil habitantes, y todas ellas disponen de un sistema público de alquiler de bicicletas: Madrid con BiciMAD, Barcelona con el Bicing, Valencia con
Valenbisi, Sevilla con el Sevici, Zaragoza con el bizi Zaragoza y Málaga con el málagabici.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
120
LA BICICLETA PÚBLICA
Conoce un
sistema de
bici pública
en su
municipio
(n=884)
¿UTILIZA ALGÚN SISTEMA DE
BICI PÚBLICA?
86,9
Mucho
Nada
¿PIENSA QUE ES POSITIVA LA IMPLANTACIÓN
DE ESTE SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO?
-Sugerida-
■ Muy positivo Más bien positivo
Ni positivo ni negativo Más bien negativo
Muy negativo NS/NC
LA GRAN MAYORÍA TIENE UNA BUENA OPINIÓN DE LOS SISTEMAS PÚBLICOS DE ALQUILER DE BICICLETAS
Un 14,1% de los que conocen estos sistemas dicen utilizarlos, pero la gran mayoría no los utiliza.
En cualquier caso, prácticamente el 85% considera que la implantación de este sistema de transporte urbano es positiva. Un 10,4% mantiene
una posición intermedia y considera que su implantación no es ni positiva ni negativa, el doble que en el último barómetro realizado en 2011.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
121
LA BICICLETA PÚBLICA
Conoce un
sistema de
bici pública
en su
municipio
(n=884)
Los jóvenes son los que más
utilizan este tipo de
transporte.
Total (n=884)
Sexo
Hombre (n=488)
Mujer (n=396)
Edad
De 12 a 24 (n=154)
De 25 a 39 (n=263)
De 40 a 54 (n=251)
De 55 a 69 (n=160)
De 70 a 79 (n=56)
Nivel de estudios
Bajo (n=178)
Medio (n=345)
Alto (n=354)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=78)
De 10 a 100 mil (n=268)
De 100 a 500 mil (n=272)
Más de 500 mil (n=266)
¿UTILIZA ALGÚN SISTEMA DE
BICI PÚBLICA?
Utiliza No utiliza
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
Las opiniones positivas son
amplia mayoría en todos los
segmentos de población
analizados.
¿PIENSA QUE ES POSITIVA LA IMPLANTACIÓN
DE ESTE SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO?
122
LA BICICLETA PÚBLICA
Conoce un
sistema de
bici pública
en su
municipio
(n=884)
Los que usan la bici a diario La proporción de opiniones
son los que más utilizan los positivas sobre estos
sistemas públicos de alquiler sistemas es más alta entre
de bicicletas. los usuarios de la bici que
entre los que no lo son.
¿UTILIZA ALGÚN SISTEMA DE
BICI PÚBLICA?
¿PIENSA QUE ES POSITIVA LA IMPLANTACIÓN
DE ESTE SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO?
Total (n=884)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=551)
No usuarios (n=333)
Frecuencia de uso
Cada día o casi (n=104)
Almenos 1 vez a la semana (n=153)
Sólo fines de semana (n=82)
Alguna vez al mes (n=141 )
Menor frecuencia (n=71)
Nunca o casi nunca (n=266)
No sabe montar (n=67)
13,1
23,8
76,2
99,7
Total (n=884)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=551 )
No usuarios (n=333)
Frecuencia de uso
Cada día o casi (n=104)
Almenos 1 vez a la semana (n=153)
Sólo fines de semana (n=82)
Alguna vez al mes (n=141 )
Menor frecuencia (n=71)
Nunca o casi nunca (n=266)
No sabe montar (n=67)
Utiliza No utiliza
Positivo Ni positivo ni negativo Negativo NS/NC
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
123
Seguro de bicicleta
SEGURO DE BICICLETA
¿CREE QUE LA BICICLETA DEBERÍA IR IDENTIFICADA POR SI SE PRODUCE UN ACCIDENTE?
LA MAYORÍA CONSIDERA QUE LA
BICICLETA DEBERÍA IR IDENTIFICADA
POR SI SE PRODUCE UN ACCIDENTE
Los que comparten esta opinión son amplia
mayoría en todos los segmentos de población
analizados, pero son las mujeres, los de
mayor edad, los de bajo nivel de estudios y los
no usuarios los que más lo piensan.
82,9
Uno de cada cinco usuarios no comparte la
idea que la bicicleta deba ir identificada.
Sí No Ns/Nc
De
De
De
De
De
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
12 a 24 (n=317)
25 a 39 (n=528)
40 a 54 (n=547)
55 a 69 (n=369)
70 a 79 (n=142)
Total (n=1903)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
14,5 2,6
0,1 2,0
13.7 2,6
19,0 2,7
14.7 3,1
16.7 2,8
12,8 2,0
11,3 2,8
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
125
SEGURO DE BICICLETA
¿CREE QUE EL CICLISTA AL IR POR LA CALZADA DEBE TENER SEGURO?
SIETE DE CADA DIEZ CONSIDERAN QUE LOS CICLISTAS
DEBERÍAN TENER SEGURO
Las mujeres, los de más edad, los de bajo nivel de estudios y los
no usuarios vuelven a ser los que más comparten esta idea.
De hecho, a más edad y menor nivel de estudios, mayor pro-
porción de entrevistados a favor de que los ciclistas tengan seguro.
Un tercio de los usuarios no creen que los ciclistas deban tener
seguro al ir por la calzada.
4,6
Ns/Nc
Total (n=1903)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
75,5
69,2
64,3
26.2 4,6
19,9 4,5
26,6 4,3
31,1 4,6
27.9 4,1
27.3 4,0
26.4 5,2
20.9 6,2
35,9 5,3
16,6 3,9
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
126
SEGURO DE BICICLETA
DE EXISTIR LA OBLIGACIÓN ¿CREE QUE EL SEGURO DEBERÍA...?
-Sugerida-
DIVISIÓN SOBRE SI EL SEGURO
DEBERÍA SER INDIVIDUAL O
ESTAR INCLUIDO EN OTRA
COBERTURA
Entre los usuarios, la mayoría
considera que debe estar incluido en
otra cobertura, mientras que un tercio
cree que debería ser individual.
16,5
Otras/ Ns/Nc
Total (n=1903)
Sexo
Hombre (n=988)
Mujer (n=915)
Edad
De 12 a 24 (n=317)
De 25 a 39 (n=528)
De 40 a 54 (n=547)
De 55 a 69 (n=369)
De 70 a 79 (n=142)
Total (n=1903)
Nivel de estudios
Bajo (n=490)
Medio (n=739)
Alto (n=659)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=397)
De 10 a 100 mil (n=752)
De 100 a 500 mil (n=446)
Más de 500 mil (n=308)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=1097)
No usuarios (n=806)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
127
SEGURO DE BICICLETA
O Tiene
bicicleta
para uso
personal
(n=1.199)
¿ASEGURARÍA SU BICICLETA PAGANDO ENTRE 35€ Y 50€ ANUALES SI TUVIERA
COBERTURA DE ROBO Y ASISTENCIA EN CASO DE ACCIDENTE?
2011
2015
LA MAYORÍA DE LOS QUE
TIENEN BICI LA ASEGURARÍAN
PAGANDO ENTRE 35€ Y 50€
ANUALES
Los que asegurarían su bici por ese
precio si tuvieran cobertura de robo y
asistencia en caso de accidente
crecen más de seis puntos respecto
al barómetro de 2011.
Sí No NS/NC
Total (n=1199)
Sexo
Hombre (n=709)
Mujer (n=490)
Edad
De 12 a 24 (n=270)
De 25 a 39(n=374)
De 40 a 54 (n=341)
De 55 a 69 (n=177)
De 70 a 79 (n=37)
Total (n=1199)
Nivel de estudios
Bajo (n=262)
Medio (n=475)
Alto (n=455)
Dimensión municipio
Menos de 10 mil (n=273)
De 10 a 100 mil (n=491)
De 100 a 500 mil (n=258)
Más de 500 mil (n=177)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=995)
No usuarios (n=204)
61,8
66j9
57,1
65j1
57¿P
60j2
67,7
32,5 5,6
27.6
30.7
37.8
30,1
32.2
35.8
32.3
33,4
29,4
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
128
£ 5- 5- 5- 5- 2- 5 5 S-
Registro de bicicletas
REGISTRO DE BICICLETAS
Tiene
bicicleta
para uso
personal
(n=1199)
SI EL AYUNTAMIENTO LE OFRECIERA LA POSIBILIDAD DE REGISTRAR SU
BICICLETA EN UN REGISTRO NACIONAL PARA FACILITAR SU
RECUPERACIÓN EN CASO DE ROBO, ¿USTED LA REGISTRARÍA?
-Sugerida-
201V
2015
LA MITAD DE LOS QUE
TIENEN BICI ASEGURAN QUE
LA REGISTRARÍAN SI EL
AYUNTAMIENTO LES
OFRECIERA LA POSIBILIDAD
Total (n=1199)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=995)
No usuarios (n=204)
Frecuencia de uso
Cada día o casi (n=180)
Almenos 1 vez a la semana (n=306)
Sólo fines de semana (n=166)
Alguna vez al mes (n=237)
Menor frecuencia (n=106)
Nunca o casi nunca (n=204)
12,3 1,9
10,9 2,2
17,6 0,5
Sí, con toda seguridad Sí, probablemente No NS/NC
El 2011 la pregunta era: "Si el ayuntamiento le ofreciera la posibilidad de registrar su bicicleta para facilitar su recuperación en caso de robo, ¿usted la registraría?"
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
130
REGISTRO DE BICICLETAS
Tiene
bicicleta
para uso
personal
(n=1199)
SIETE DE CADA DIEZ
PERSONAS QUE TIENEN
BICI CREEN QUE UN
REGISTRO NACIONAL DE
BICICLETAS REDUCIRÍA
LOS ROBOS
¿CREE QUE UN REGISTRO NACIONAL DE BICICLETAS INTERCONECTADO CON LAS
FUERZAS Y CUERPOS DE SEGURIDAD REDUCIRÍA LOS ROBOS DE BICIS?
4,0
23,3
201V
2015
No se observan diferencias
importantes en este tema
entre usuarios y no usuarios,
aunque los que hacen un uso
diario o casi diario de la
bicicleta son los que más
creen que un registro nacional
de bicicletas interconectado
con las fuerzas y cuerpos de
seguridad reduciría los robos
de bids.
* El 2011 la pregunta era: "¿Cree que un registro
nacional de bicicletas reduciría los robos de bicis?'
Total (n=1199)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=995)
No usuarios (n=204)
Frecuencia de uso
Cada día o casi (n=180)
Almenos 1 vez a la semana (n=306)
Sólo fines de semana (n=166)
Alguna vez al mes (n=237)
Menor frecuencia (n=106)
Nunca o casi nunca (n=204)
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
REGISTRO DE BICICLETAS
i
Total (n=1199)
Sexo
Hombre (n=709)
Mujer (n=490)
Edad
De 12 a 24 (n=270)
De 25 a 39 (n=374)
De 40 a 54 (n=341 )
De 55 a 69 (n=177)
De 70 a 79 (n=37)
Nivel de estudios
Bajo (n=262)
Medio (n=475)
Alto (n=455)
I
Total (n=1199)
Dimension municipio
Menos de 10 mil (n=273)
De 10 a 100 mil (n=491)
De 100 a 500 mil (n=258)
Más de 500 mil (n=177)
Usuarios de la bicicleta
Usuarios (n=995)
No usuarios (n=204)
Frecuencia de uso
Cada día o casi (n=180)
Almenos 1 vez a la semana (n=306)
Sólo fines de semana (n=166)
Alguna vez al mes (n=237)
Menor frecuencia (n=106)
Nunca o casi nunca (n=204)
EL 7,4% DE LOS QUE
TIENEN BICI PARA
USO PERSONAL
CONOCE EL
BICIREGISTRO
Los que usan la bid a
diario son los que más
conocen esta iniciativa,
aunque entre ellos la
notoriedad del
Biciregistro tampoco
alcanza el 15%.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
132
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
EL USO DE LA BICICLETA
> El barómetro de la bicicleta de 2015 pone de manifiesto un significativo crecimiento en el uso de este vehículo
en los últimos cuatro años, des de la última edición de este mismo estudio en 2011, y también en la intensidad
con la que se utiliza, especialmente en cuanto a los desplazamientos cotidianos.
> Así, la mitad de los españoles es usuaria de bicicleta con alguna frecuencia, nueve puntos más que hace cuatro
años, y uno de cada diez la utiliza a diario. Además, tres de cada cuatro tienen bicicletas en su casa y dos tercios
disponen de al menos una para uso personal.
> Alrededor de una cuarta parte de los usuarios que trabajan o estudian utilizan la bici para ir al trabajo
o al centro de estudios y uno de cada diez la usa a diario. En ambos indicadores las cifras mejoran
respecto a 2011, igual que la cifra de los que la usan para otros desplazamientos cotidianos, que roza el 60%
entre los usuarios. En cambio, se observa cierto estancamiento en la intensidad del uso de la bici de forma
recreativa (paseo o deporte).
> El perfil del usuario de bicicleta sigue siendo el habitual. Los hombres, los menores de 40 años y los que
cuentan con formación superior son los que más la utilizan, mientras que las mujeres, la gente mayor y los que
tienen un nivel de estudios bajo son los que muestran menor interés por la misma.
> No se observan grandes diferencias en número de usuarios según tamaño de municipio, aunque sí en
cuanto al uso que se le da a la bicicleta: en las ciudades, especialmente las grandes, se usa más para ir al
trabajo o a estudiar, mientras que en los pueblos, sobretodo los más pequeños, se utiliza de forma más
intensa para pasear o hacer deporte. Por comunidades tampoco hay grandes diferencias, si bien es cierto
que es en Euskadi donde se registra mayor número de usuarios y en Canarias, donde se da la menor
proporción.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
134
CONCLUSIONES
> En cuanto al comportamiento de los usuarios de bicicleta, el barómetro pone de manifiesto que:
> Cuatro de cada diez usuarios dicen circular siempre por la calzada compartiendo el espacio con los
vehículos de motor, pero una cuarta parte no lo hace nunca, sobretodo porque considera que es peligroso.
> La mitad de los que usan la bicicleta a diario dice circular siempre por la calzada y, de hecho, se
observa que a medida que aumenta la intensidad en el uso de la bicicleta, crece la proporción de
usuarios que siempre circula compartiendo espacio con los vehículos a motor.
> En cambio, a medida que crece el tamaño del municipio, aumentan también los que dicen no circular
nunca por la calzada. También se observan diferencias importantes por sexo, ya que las mujeres lo
dicen mucho más que los hombres.
> Nueve de cada diez usuarios dicen respetar siempre las normas de circulación cuando van en bicicleta.
La gran mayoría afirma respetar siempre el sentido de la vía por la que circula y pararse ante semáforos en
rojo. Además, respecto a 2011, crecen los que afirman usar siempre casco por vía interurbana y utilizar las
luces cuando falta visibilidad, rozando o superando el 50% en ambos casos.
> Un tercio de lo usuarios ha tenido alguna vez algún accidente con la bicicleta, porcentaje que roza el
45% entre los que la usan a diario. La mitad de los accidentes se han producido en zonas urbanas y un tercio
en caminos de montaña. Tres de cada cuatro han afectado sólo al ciclista, sin implicar a nadie más.
> A uno de cada cinco usuarios le han robado la bicicleta alguna vez en los últimos cinco años, porcen-
taje que roza el 35% entre los que la utilizan a diario. Eso sí, ocho de cada diez toman medidas contra los
robos, porcentaje que en 2011 no llegaba al 70%, lo que demuestra un aumento de la preocupación por este
tema.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
135
CONCLUSIONES
LA IMAGEN DE LA BICICLETA
> La imagen y percepción que se tiene de la bicicleta sigue siendo positiva. La mitad de los españoles asocia
espontáneamente la bicicleta a temas de movilidad y medio ambiente, mientras que cuatro de cada diez la rela-
cionan con la salud y el deporte, manteniéndose así su doble imagen de vehículo pero también de ocio saludable.
> Crecen los que consideran que ir en bicicleta por la ciudad es saludable y cómodo, opiniones comparti-
das por la gran mayoría de los españoles. También obtiene un amplio apoyo la idea de que este vehículo
ahorra tiempo y que la reducción de la contaminación en ciudad debe pasar por un mayor uso de la bici.
> Ahora bien, se empiezan a detectar problemas de convivencia entre ciclistas, peatones y conductores de vehículos
a motor, especialmente en las ciudades. De hecho, cuando se pregunta por los inconvenientes de la bicicleta,
tanto espontáneamente como de forma sugerida, la mayoría cita aspectos relacionados con la peligrosidad, el
tráfico o la falta de carriles bici. Fuera de estos temas, el inconveniente más citado espontáneamente es el clima
y de forma sugerida, los robos.
> Reforzando esta ¡dea, la mayoría de los ciudadanos rechaza que las bicicletas entorpezcan el tráfico
pero considera que circular con ellas por la ciudad es peligroso.
> Ahora bien, la mayoría de los españoles cree que los ciclistas son respetuosos con los peatones, aunque
crecen los que dicen lo contrario que suponen cuatro de cada diez; en este tema se observan diferencias por
edad, ya que a medida que ésta aumenta, crecen los que tienen mala opinión de los ciclistas.
> Por el contrario, la mayoría considera que los conductores de vehículos a motor no son respetuosos
con los ciclistas, sobretodo porque no respetan la distancia de seguridad.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
136
CONCLUSIONES
> En cualquier caso, seis de cada diez españoles no conocen la normativa sobre circulación de bicicletas en su
municipio, incluidos cuatro de cada diez usuarios de bici. La mayoría considera que los ciclistas deberían ir sólo por
la calzada, pero casi el 40% cree que se les debería permitir ir por las zonas peatonales; entre los usuarios de bici,
las opiniones en este tema aparecen dividas prácticamente por la mitad.
> Por otro lado, nueve de cada diez españoles consideran que los poderes públicos deberían fomentar mucho o
bastante el uso de la bicicleta, en general, pero también en las empresas y en las escuelas.
> En este sentido, la mayoría apoya las diferentes medidas propuestas para facilitar el uso de la bicicleta, como
más aparcamientos, más vías interurbanas acondicionadas y más calles exclusivas para ciclistas y peatones
en las ciudades. La mayor parte también considera que se deberían poder transportar la bicicletas en
el transporte público, aunque tres de cada diez se oponen a esta medida, especialmente los más
mayores. De hecho, en general, se observa que los jóvenes muestran más apoyo que los mayores a las
diferentes medidas propuestas.
> En cuanto a las infraestructuras existentes a día de hoy, la mitad de los españoles cree que su municipio es
amable/seguro para la bicicleta, pero la otra mitad cree que no lo es. La mayoría de los residentes en pueblos
pequeños tiene una opinión positiva al respecto, pero en las ciudades son más numerosos los que dicen lo
contrario.
> Seis de cada diez dicen vivir en una localidad donde hay vías acondicionadas para bicicletas,
porcentaje que sube a medida que crece el tamaño del municipio de residencia. Eso sí, la mayoría de los que
viven en localidades con vías acondicionadas considera que éstas no son suficientes.
> Prácticamente la mitad de los españoles conoce un sistema público de alquiler de bicicletas en su municipio,
de los cuales la mayoría tiene una buena opinión del mismo, aunque crecen las críticas respecto a 2011.
Barómetro de la Bicicleta en España. Septiembre de 2015
137
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