| Artxibo OCR | MANIFIESTO SINDICAL 'EN BICICLETA AL TRABAJO '
Avanzar hacia un modelo de movilidad sostenible y segura en Gipuzkoa, constituye una preocupación creciente en el
seno de las organizaciones sindicales.
Los efectos del uso masivo de los vehículos motorizados sobre el medio ambiente, la salud y la seguridad de los/as
trabajadores/as son de sobra conocidas: multitud de accidentes que provocan numerosos muertos y heridos, elevada
contaminación atmosférica y acústica en nuestros pueblos y ciudades, aumento de las enfermedades
cardiorrespiratorias y del estrés, crecientes emisiones de C02, aceleración del cambio climático, agravamiento de la
sensación de inseguridad en las calles, altos niveles de ocupación del suelo y artificialización del territorio, pérdida de
biodiversidad, elevado gasto público,...
Los desplazamientos obligados por motivo laboral representan la mayor parte de los que se generan diariamente en
Gipuzkoa, por lo que el progresivo trasvase de los viajes que realizan los/as trabajadores/as en vehículos privados
motorizados (coches y motos), hacia la marcha a pie, la bicicleta y el transporte público, debería ser una de las
principales preocupaciones de cualquier planteamiento alternativo al actual modelo de hipermovilidad motorizada.
Las organizaciones firmantes, coincidiendo con innumerables iniciativas políticas, sociales y técnicas, consideramos el
uso de la bicicleta como una herramienta imprescindible de cualquier estrategia de transporte sostenible.
Estimular el uso de la bicicleta es un medio efectivo y ecológico para satisfacer muchas necesidades de
desplazamiento, resolviendo al mismo tiempo distintos problemas de tráfico y medioambientales, a la vez que
generaría un ahorro de miles de millones de euros en gasto sanitario.
La bicicleta es un medio de transporte flexible para los desplazamientos urbanos e interurbanos. No contamina, es
silenciosa, rápida en pequeñas y medianas distancias, económica, fácil de usar y beneficiosa para la salud, la economía
y la mejora de la calidad ambiental. No en vano más de 1.000 millones de personas optan por utilizarla en sus
desplazamientos cotidianos, siendo en consecuencia el vehículo más empleado por la Humanidad.
La creación de unas condiciones que permitieran el incremento del ciclismo, haciéndolo más seguro y debidamente
combinado con los sistemas de transporte público, aseguraría a los/as ciudadanos/as una movilidad y accesibilidad
más fácil.
La reducida distancia de la mayoría de los desplazamientos que se realizan en automóvil, las elevadas dimensiones del
parque ciclista existente, la alta proporción de la población que sabe andar en bicicleta, y la buena imagen de la que
goza este vehículo entre los/as ciudadanos/as, son elementos que dan cuenta del potencial latente que posee este
vehículo, siempre y cuando se atienda a los elementos que hoy en día disuaden de su uso.
Desde el punto de vista empresarial, la apuesta por la movilidad ciclista reporta una serie de beneficios:
- Las empresas sufren menos absentismo laboral y consiguen mayores niveles de productividad, porque su personal
ciclista goza de mejor salud, está en forma y menos estresado.
- El uso regular de la bicicleta por parte del personal de la empresa mejora la imagen de ésta, demostrando su espíritu
cívico y su interés por el medio ambiente.
- Un aumento del número de ciclistas contribuye a hacer descender la congestión, lo que favorece a los servicios de
reparto y mercancías, así como al transporte público, que de ese modo sufre menos retrasos derivados de los atascos.
- Se aumenta la puntualidad, ya que en raras ocasiones los ciclistas quedan atrapados en atascos de tráfico.
- Se reduce la necesidad de invertir en terrenos para aparcar los coches de sus empleados, y el espacio antes dedicado
a aparcamiento automovilista puede ser utilizado para otras actividades de la empresa.
- La inversión de las empresas en la adquisición de bicicletas de servicio o en habilitar plazas de aparcamiento seguro
para las bicicletas, resulta mucho más económica que el espacio que habitualmente se destina al estacionamiento de
automóviles.
A la vista de todas estas consideraciones, las organizaciones firmantes de este manifiesto nos comprometemos
públicamente a:
1, - Reclamar, a través de la acción sindical (convenios laborales sectoriales y de empresa, mesas de negociación,
plataformas, campañas sindicales, etc.), a las administraciones públicas y responsables empresariales, que garanticen
el acceso seguro y cómodo a los centros de trabajo en modos de desplazamiento sostenibles, y en particular, en
bicicleta.
La construcción o mejora de vías ciclistas, la creación de plazas de aparcamiento seguro para bicicletas, la oferta de
bicicletas de servicio o la realización de acciones de concienciación e incentivo del uso de la bid, pueden ser algunas
de las iniciativas que cabría emprender a este respecto.
2, - Reivindicar un marco legal y financiero que implique a las empresas en la solución de los problemas de
desplazamiento, a través de medidas que favorezcan el transporte público y no motorizado.
3, - Fomentar entre nuestros miembros el uso de la bicicleta como modo de desplazamiento cotidiano y para acceder a
los centros de trabajo, llevando a cabo para ello iniciativas de sensibilización y difusión de los beneficios y ventajas que
presenta este vehículo.
4, - Impulsar acciones formativas dirigidas a nuestros cuadros, a fin de conseguir una adecuada cualificación técnica
con respecto a los problemas que genera el actual modelo de transporte, y a soluciones seguras y sostenibles para los
desplazamientos de los/as trabajadores/as.
5, - Colaborar activamente con las organizaciones ciudadanas que trabajan a favor de la promoción del uso de la
bicicleta, con el objetivo de emprender actuaciones conjuntas en el ámbito de la movilidad ciclista ligada al mundo
laboral.
Donostia - San Sebastián, 30 de octubre de 2009
CC.00
ELA
ESK
LAB
STEE-EILAS
UGT | |
