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ca\ma
Especial Cicloturismo
pedal * sol - paisaje - árbol - alforja - plato -
pueblo - agua - campos - ruta - mapa - amistad -
serenidad - bicicleta - amanecer - saco - puerto -
nieve - montanas piñones - ruedas - diálogos -
pa/ - estrellas - aguila - dehesas - equilibrio -
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atura
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- vaina -
flores -
radas
bielas -
- risas «
frenos -
- papel
viento -
cadena -
SIN PRISAS es la revista de CON BICI
(Coordinadora de Defensa de ia Bid)
✓ C.C. Pedalibre
c/Campomanes, 13, 2® Izqda.
28013 Madrid
✓ Amies de la Bici
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Apdo. 1872
20080 Donostia (Gipuzcoa)
HH Contramano. Asamblea Ciclista
c/Calatrava, 26, 41002 Sevilla
✓ Valencia en Bici
Plaza de Santa Cruz, 6, bajo izqda.
46003 Valencia
✓ Plataforma Carrill-Bici Córdoba
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✓ la Coruña en Bici
Apdo. 1236, 15080 La Coruña
✓ Sociedad Cicloturista Rebonza
Arturo Kanpion, s/n, 48910 Sestao
✓ Asociación Ecologista ONSO
Apdo. 83, 22080 Huesca
✓ Agrupación de Mensajería en
Bicicleta
Angel Saavedra, 6, local 5
14003 Córdoba
✓ Biziz Bi/i
c/Pelota, 10, 48005 Bilbao
✓ CLAN
Residencia Tarjeta, 8, 45005 Toledo
✓ Federaçao Portuguesa de Cicloturismo
e Utilizadores de Bicicleta
Apdo. 4031, 1501 Lisboa (Portugal)
✓ KEA
Apdo 4132, 31080 Pamplona
✓ Asturias en Bici
Campo de Patos, 8, 31010 Oviedo
✓ Guardabarros-Comité de Bici urbana
Apdo. 860, 37080 Salamanca
✓ Arousa en Bici
Apdo. 323, 36600
Villagarda de Arousa (Pontevedra)
✓ C.C. Rodalibre
Monte Carrasco s/n, 36940
Cangas de Morrazo (Pontevedra)
✓ A Pedal
c/Arzollar 17,13195 Fbblete (Ciudad Real)
✓ Club Cicloturista Caminos y Cañadas
Apdo 115
13500 Puertollano (Ciudad Real)
✓ Granada al Pedal
c/María de Maeztu 1,1 escalera 5,3aA
18011 Granada
GRUPOS AFINES A CON BICI
✓ La Tortuga Perezosa
Merced «alea, 18 bajo, 31001 Iruñea
✓ CCCP
Lindachiquia, 10 bajo E, 31001 Rtniplona
✓ Amies de la Bicicleta
Editorial
Esta vez nos hemos decidido a hacer una excepción y os presentamos una
pequeña novedad: hemos hecho un número especial, monográfico, sobre
cicloturismo. Creemos que el tema da para mucho más de lo que aquí os
presentamos. Esperamos de todas formas, acertar en cuanto al concepto de
cicloturismo que se ha destilado desde siempre por estas páginas, y que queda
reflejado cada dos años en los Encuentros organizados en el entorno de
ConBici. De los últimos celebrados en tierras navarras, podréis encontrar
información de lo acontecido bajo dos puntos de vista.
Os ofrecemos en este número un paseo por internet, donde encontraréis
direcciones a las que acudir para buscar rutas; tipologías varias de
cicloturistas, bajo la óptica de Paco Tortosa; como predecir el tiempo con solo
estar atentos a la naturaleza; rutas donde se mezclan los placeres y las
bicicletas...Solo esperamos que al leer lo publicado, podáis evocar otras
situaciones o que os sirvan para buscarlas.
Luis Palacios.
iSalud amigos de Sin Prisas!
Escuchando el maravilloso disco de «Pa-
sajes» de Ravi Shankar Philip Class, me
decido a revivir un par de días de mi
estancia en la India, con la esperanza
de que otr@s disfruten como yo he dis-
frutado leyendo las cartas de los escri-
tores-lectores-viajeros.
< < Ladakh, «el pequeño Tibet», al nor-
te de la India, pertenece
geográficamente a la meseta del Tibet,
y sus habitantes son cultural y
etnográficamente tibetanos y por su-
puesto budistas.
Leh, es la capital de Ladkh, una peque-
ña población, antigua escala de la Ruta
de la Seda, a la que se puede acceder,
si las condiciones climatológicas lo per-
miten, desde Delhi en un breve y pre-
cioso vuelo.
Yo viajaba en bicicleta. Después de co-
nocer el valle místico del Indo y sopesar
varias opciones, opto por la carretera-
pista que va de Leh a Manali, es decir
hasta la cabecera del valle de Kulu, tran-
sitable sólo en verano y abierta a extran-
jeros hace menos de 10 años.
El viaje lo comienzo en autobús. Las pre-
visiones son 2 días y la realidad fue, creo,
3 días. Imaginaros las peripecias de un
viaje de sólo 485 km. que atraviesa va-
rios puertos de hasta 5328 m y en que
la pista hay que «arreglarla» varias ve-
ces durante horas debido a derrumba-
mientos o a torrenteras amasadoras.
Decía «creo», porque a mitad de reco-
rrido decido completarlo en bici y la bajo
de la baca del autobús. Fueron 200 km
de pedaleo superados sólo con la ali-
mentación local, té, arroz y dhal, y la
prudencia mental necesaria para subir
puertos de 4000 m; que aunque la pru-
dencia no siempre oriente la rueda de
la fortuna, la mejor manera de enfren-
tarse a un viaje así es con alegría y au-
tenticidad.
Al subir el último puerto, el Rothang La
(3978 m), recuerdo y tomo conciencia
de una intensa tormenta y de que La
significa algo así como la divinidad que
permite o no el paso al viajero y no es
resignación, sino inteligente asunción,
del hecho de no intentar discutir su pri-
macía, así que me paro, busco cobijo y
cuando me da permiso con el Sol bri-
Fian elaborado esta revista:
y Antonio González (Coordinador)
y Juan Merallo, Alejo Vivar (Redacción)
y Pilar Rincón y Vicente Ruiz (Maquetación)
/ Carlos Gamo, Lucía Bisquiert y Héctor
Hernández (Dibujos)
/ Fernando Domingo (Publicidad)
y Paloma Gil (Finanzas)
Edit-á: Pedalibre-ConBici
C/Campomanes 13, 2,J Izda.
28013 Madrid. Tf. 91 719 06 26.
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Imprime:
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Periodicidad semestral
/ Gonzalo, Isabel, Pilar, Martín, Ángel y mu-
chos más.
Queda autorizada la reproducción total
o parcial del los textos de esta publica-
ción citando la fuente.
— SÎ después de leer esta revista no le subes a una bicicleta, no habrás entendido nada —
r
L
Damos la bienvenida a Pilar Rincón y Vicente Ruiz que tan importantes resultan
n
j
2
Cartas a la redacción
liando como un semáforo verde, sigo
hasta el alto. Sólo quedan 50 Km de ba-
jada hasta Manali.
Parafraseando a Matthiessen en su libro
«El Leopardo de las nieves» que fue mi
lectura en este viaje, puedo decir que
estas etapas fueron paradigma de la
«vida libre», ligera de equipaje, sin afe-
rrarse a nada ni despreciar nada, y con
la tranquila aceptación de todo lo que
sucede, de buscar el conocimiento para
sentirme más libre, de estar a 4000 m
con mi bid, para estar allí, sin más ob-
jetivo, como la nieve y las piedras, de
estar allí, y de que ese lugar, como aho-
ra lo es Burgos, es el lugar ideal para
ser vivo> >
Los otros encuentros: Sodoma y
Gomorra 98.
Eran.
¿Qué son unos encuentros cicloturistas?
Fn realidad para cada persona unos en-
cuentros pueden ser una experiencia to-
talmente diferente. Tanto es así que dos
personas que hayan estado en unos mis-
mos encuentros posiblemente podrían
contar vivencias distintas, sin parecido
alguno pero con un nexo común, y nos
relatarían diversas historias de cientos de
personas pedaleando por los mismos
parajes.
Entonces, ¿qué pueden ser unos en-
cuentros...?
• Unos encuentros son unas jornadas
de convivencia con personas de toda
España (y del extranjero) compar-
tiendo múltiples experiencias.
• Unos encuentros son el conocimien-
to de diversas culturas que tan cer-
ca tenemos pero de las que no siem-
pre tenemos la oportunidad de go-
zar: otras formas de pensar que
amplían el conocimiento propio, en
un lugar de encuentro de diferentes
culturas que han sabido enriquecer-
se mutuamente a lo largo de la his-
toria en un marco de convivencia
(fiel reflejo do esta diversidad es la
coexistencia de dos idiomas total-
mente distintos: la "lengua
Navarrorum" y el “ casteiianus
caslizuá').
Unos encuentros nos ofrecen la po-
sibilidad de disfrutar de parajes de
extraordinaria belleza e interés
paisajístico: amplias y frondosas
manchas boscosas de hayas, robles
y castaños, verdes prados surcados
por abundantes riachuelos, valles
con pronunciadas laderas cubiertas
de heléchos, foces profundas y
envolventes, sierras y montañas tran-
quilas desde donde se divisan her-
mosas vistas, y hasta curiosos jardi-
nes botánicos.
Unos encuentros son un viaje a tra-
vés del tiempo a lo largo de un rico
patrimonio artístico y cultural: des-
de pequeños pueblos cortesanos
que combinan armónicamente lo
señorial con lo popular, mostrándo-
lo en sus casas-torre, palacios y ca-
seríos, pasando por sus monasterios
y ermitas del Románico que desta-
can por su calidad artística; hasta lle-
gar a ciudades de gran tradición co-
mercial como Estella, en donde par-
ticipamos cantando y bailando en su
entrañable mercado medieval. Y
todo eso vinculado mediante un
Camino ya cargado de por sí de su
propia historia peregrina.
Unos encuentros son suculentas jor-
nadas gastronómicas, y es que no
hay (casi) nada como compartir una
huena mesa con agradable compa-
ñía, amena conversación y sobre
todos buenos "chef". Así pudimos
disfrutar de exquisitas ensaladas va-
riadas (mediterránea, vegetal, "de la
casa"), platos internacionales (cus-
cus, arroz a la cubana...) y, como no,
productos típicos de la tierra: que-
sos de elaboración casera (riquísi-
mos), chistorra no apta para vegeta-
rianos, espárragos, pimientos y más
productos vegetales. Pero como co-
lofón a esta orgía alimenticia, la es-
trella de los encuentros, el licor au-
tóctono que desde hace algunos
años ha traspasado fronteras y estó-
magos: EL PACHARÁN, un broche
de oro para una comida de imbo-
rrable recuerdo.
Unos encuentros no serían tal si no
existiesen las fiestas: Porque, ¿de qué
sirve tanto "comercio" y "bebercio"
si después no se adereza con un
poco de "fiesta-jolgorio"? Pues nada,
a cantar y bailar en las plazas de los
pueblos, bares, campings, frontones
(hasta que la benemérita nos retire),
a jugar una treintena de personas al
voley mientras otra veintena hace
una montaña humana al lado de una
piscina, a reir, disfrutar y volar, por-
que ser feliz no cuesta nada y esos
son los momentos de la vida que hay
que aprovechar.
• Unos encuentros son también días
de relax. Y es que tras el cachondeo
toca relajarse. Y nada mejor que ha-
cerlo que un buen baño colectivo
en un río de aguas cristalinas y fres-
cas que nos alivian del polvo y los
sudores del camino. O también un
deleitoso "jacuzzi", sentados en la
base de una suave caída de agua
que rompe sobre nuestros hombros
mientras pequeñas y juguetonas
burbujiIlas recorren todo nuestro
cuerpo, produciéndonos una pla-
centera sensación de gozosa paz en
todo nuestro ser (un poco rebusca-
do, ¿no?). Pero para que la relaja-
ción sea plena nos apuntaremos a
uno de los múltiples talleres de ma-
sajes, unos mejores que otros, que
se extienden entre todos los partici-
pantes y que suelen resultar tan agra-
dables para el masajeado como para
el mnsajeador (por cierto, estoy to-
davía esperando ser primero y no
siempre segundo).
• Linos encuentros sirven también
para divertirse, aprender y entrete-
nerse. De ese modo pudimos asistir
al teatro (¿Somos coleguillas o no
somos coleguillas?), presenciar som-
bras chinescas a la luz de la luna (...),
conocer y bailar danzas del mundo
(griegas, del "Oeste"...), escuchar
hermosos cuentos sobre estrellas, y
hasta ahuyentar a las meigas invo-
cándolas con un conxuro bajo las
azules llamas de una ardiente
queimada.
Todo eso y mucho más en sólo diez días
y por dos duros, i un chollo!. Así pues,
ya sabéis, yo me animo para los próxi-
mos. Vale la pena.
Por cierto, me olvidaba, en unos en-
cuentros también se anda en bid ¡je,
je!...
DEDICADO A: LUZ (ReínonaJ; ELENA
(Princesa), VICENTE (Sandokán),
Al BERT (y Anita), Y MUCHOS MÁS.
$¡ deseas dar tu opinión sobre
la revista o hacer algún
comentario sobre cualquier
otro tema, no dudes en
escribirnos una carta a :
Pedalibre
Redacción de Sin Prisas
Cartas a la redacción
c/Campomanes, 13 - 2° Izda
28013 Madrid
o si quieres, también puedes de-
jar tu escrito en nuestro buzón
electrónico, a través de internet
en la dirección:
[email protected]
SürfÜW)
3
PEDALEANDO
RED
POR
Lo importante no es hablar, como nos
comenta Telefónica todos los días, des-
de todos los sitios posibles. Lo impor-
tante es poder comunicarse. En la co-
municación reside el conocimiento.
Conocimiento y cultura. Hemos bu-
ceado en la Red con el ánimo de co-
nocer rutas cicloturistas. De esta for-
ma, aprovechamos experiencia y co-
nocimiento de personas como noso-
tros, con las que podemos intercam-
biar información y ocupar nuestro
ocio, a sabiendas que será tiempo
aprovechado.
No se ha intentado un análisis porme-
norizado ni una comparativa salvaje de
las páginas ciclistas en la red. Se trata-
ba de conseguir un buen puñado de
rutas, que supongan un acercamiento
y un conocimiento de lo que se cuece
en la red en este tema, de por donde
van los tiros. Las direcciones web se
obtuvieron de la misma Red. Con cual-
quier buscador (Yahoo y Altavista),
aplicando «bici» + «rutas», obtenemos
páginas suficientes. Al acceder a cual-
quiera de ellas, se obtienen más direc-
ciones en cada sección -casi obligada-
de links o enlaces a otras páginas. Se-
gún se Iran ido recogiendo, se han ¡do
añadiendo hasta conformar un puña-
do de interesantes referencias para
nuestro navegador. Se accedió a las
páginas en horarios distintos, en equi-
pos distintos y con servidores distintos,
para intentar homogeneizar los resul-
tados obtenidos en cuanto a velocidad
de carga. Y aquí están.
http://www.bcsnetwork.es/tematico/
ciclismo/paginas/rutas.html
@CICLISMO
Esta página está hecha por profesio-
nales. Pero profesionales de los dos
bandos en cuestión: ciclistas -
cicloturistas- y navegantes. La empre-
sa encargada de albergar esta página
en su servidor es la que se ha encarga-
do de confeccionar el sitio web. La
página principal está perfectamente
estructurada, a modo de sumario de
publicación electrónica. Las abundan-
tes secciones están al principio y su lec-
tura se hace sin dificultad.
Poseen, además, un libro de rutas or-
ganizado, pero desigual: Algunas ru-
tas cuentan con gran cantidad de in
formación, planos, perfiles y fotogra-
fías; otras tienen menos información,
pero -según dicen ellos mismos- lo
importante es que en todas ellas pue-
des contactar con la persona que la ha
publicado. Además, cualquiera puede
publicar una ruta y darla a conocer de
este modo. Posee, incluso, páginas de
publicidad por categorías, información
web, libro de visitas, entrevistas, con-
sultorio, debates, tablón de anuncios
o galería de imágenes.
La página es lenta, no solo por la can-
tidad de gráficos, sino por la cantidad
de enlaces que posee a otros servido-
res, ya en su página principal
http://www.sportec.com/www/vuel-
ta98/main htm
http://es.nedstat.net/cgi-bin/
vicwstat?name = jga
http://www.arrakis.es/~bikeweb
http://www.step.es/personales/mas
Es el precio a pagar por una buena can-
tidad de información gráfica y escrita.
Otro pero: No están todas las rutas que
nos ofrecen. Aunque teóricamente su
libro de rutas abarca toda España, en
realidad muchas Comunidades no tie-
nen ninguna (Madrid o Pais Vasco, por
ejemplo).
http://www.geocities.com/
Coiosseum/Field/5712/
Ciclismo en Asturias.
Rutas, links, noticias, corredores y
pruebas de competición. Las rutas
cuentan con mapa y perfil de etapas,
pero se echa en falta más información,
acaso porque en un servidor como
Ceocitics hay que cuidar demasiado
la extensión de nuestras páginas. Los
mapas parecen escaneados de alguna
LA
Angel «Uonatan» Fernández
guía geográfica (Son mapas de carre-
teras de Asturias, cedidos por Fomen-
to y a los que se puede acceder en un
enlace de esta misma página). La pá-
gina tarda en cargar, quizás por no
haber retocado un poco más esos fi-
cheros gráficos, tremendos de exten-
sión (y de detalle.claro).
http://www.geocities.com/
Colosseum/3883/ceeindex.html
Ciclismo en España.
Título ostentoso, que luego no corres-
ponde con diseño y contenidos. Buen
aficionado y orgulloso de sus bicis, cu-
yos datos incluye en la página, como
un enlace más entre pruebas ciclistas,
bicicletas de montaña y ciudad. Los
contenidos están en castellano e inglés.
http://personal.redestb.es/jhoyas/
Extremadura.
Aquí el ciclismo se encuedra en el
medioambiente y la defensa de pos-
luras écologie:as. Aparece el
dcloturismo como enlace entre plata-
formas antinucleares, educación am-
biental o reforestación. Poco diseño y
algunos problemas de carga en el
navegador. La página es de un aficio-
nado extremeño que no ha buscado
grandes alardes. Aparece el texto a
toda página, con una letra excesiva-
mente grande y gráficos no trabajados.
Detalla perfectamente excursiones (ru-
tas realizadas) y experiencias. Y es aquí
donde destaca especialmente, en la
calidad del material escrito. No se pue-
de pedir más.
http://www.xacobeo.es/biciinde.html
El Camino de Santiago.
Una exahustiva descripción en quin-
ce tramos de este clásico de las rutas
en bicicleta desde Saint Jean Pied de
Port hasta Santiago de Compostela,
con una gran ayuda para realizar los
preparativos (forma, bici, recorrido,
equipaje,...). En cada tramo te propor-
ciona planos, desniveles, explica los
lugares de Interés, los refugios y alber-
gues de que se disponen (incluso con
sus características y fotografía).
http://www.geocities.com/yosemite/
2015
Camino de Santiago.
En gallego. Página radicalmente distin-
ta de la anterior. De las pocas páginas
optimizadas para navegadores de últi-
ma generación, posee incluso música
digitalizada y código DHTML. Como
contrapartida es lenta de cargar y si no
sabes gallego....
http://www.arrakis.es/~nnui/
cicloturismo.htm
Picos de Europa
Página sin fiorituras. Ninguna conce-
sión a la galería. Texto y solo texto,
como descripción de rutas, fundamen-
talmente. Diversas propuestas de re-
corridos de duración variable por los
primeros picos que veían los navegan-
tes (los de verdad) cuando llegaban de
América a Europa. Comentarlos, luga-
res que se atraviesan y su altitud, se
ha incorporado algún mapa (en la ruta
del Cares o Potes-Fuente de) pero no
son sino imágenes escaneadas en blan-
co y negro de difícil visión. El texto no
da ningún respiro a quien lo lee, de-
masiado apelmazado;escasísismas fo-
tos o perfiles de rutas.
Cuenta, eso sí, con un montón de en-
laces y está en continua construcción,
ya que refleja excursiones sin ordenar,
enlaces recientes, etc,.
http://www.redestb.es/personal/
winkartZindex2.html
Picos de Europa.
Diseño estridente, letras demasiado
grandes. Gran diversidad de conteni-
dos: flora, fauna, geografía, refugios,
turismo rural, campings, historia, ru-
tas, incluso cuenta con sección de pre-
guntas más frecuentes o imágenes.
Todo relacionado con Picos de Euro-
pa, incluyendo denuncia contra la ac-
tual gestión del Parque.
http://www.arrakis.es/~bikeweb
Revista mensual.
http://www.paisvirtual.com/deporte/
ciclismo/josera/index.html
León.
Rutas y salidas en bicicleta de monta-
ña por León. Página en constante re-
novación. Hay constantes referencias
al ciclismo profesional y consejos y pla-
nes de entrenamiento u otras informa-
ciones, como el listado de todos los
puertos de la provincia. En cuantos a
las rutas,éstas cuentan con gráficos re-
novados del perfil en 3D, pero no con
mapa. La visualización de las páginas
no es especialmente buena, debido a
que el texto lo ocupa todo sobre un
fondo desafortunado.
http://www.bcsnetwork.es/tematico/
ciclogrupo/
22x28: Andalucía.
Página lenta. Otra página de BCS
Network como la de ©amigos del ci-
clismo. El diseño es radicalmente dis-
tinto a la de aquélla. Ciclistas entre 35
y 52 años, con un espíritu envidiable,
pero competitivo. Página con denomi-
nación de origen, que incluye diccio-
nario propio y unas etapas. Gente que
se machaca todos los fines de semana
y que se lo toma muy en serio. Poseen
crónicas de cada trayecto efectuado,
un calendario de las próximas etapas
hasta fin de año, un libro de visitas y
hasta una serie de artículos técnicos
con extensa bibliografía incluida que
abarcan desde evitar el sedentarismo
e intentar adelgazar y llevar una vida
5
sana hasta un estudio sobre la debida
cadencia de pedaleo.
http://www.paisvirtual.com/deporte/
ciclismo/Esnafrau/index.html
Club ciclista de Barbastro.
Cuenta con artículos desde la caden-
cia del pedaleo o como transportar co-
rrectamente la bicicleta hasta el
palmarès de Escartín o Indurain. Pese
a ser club, no hay rutas así definidas.
http://www.andalucia.org/spa/
deportur/mounbik.htm
Andalucía
1 20 itinerarios. De lo mejor para leer.
Una de las páginas más originales y
bien hechas. Las rutas cuentan con
perfil y mapa realizados por Turismo
Andaluz, S.A., dando una sensación
compacta, completa y detallada. Un
acierto en cuanto al diseño y la dispo-
sición de los textos. Una de las pági-
nas más rápidas de cargar y mejor he-
chas. Algunas imágenes, sin embargo,
no se encuentran.
http://www.geocities.com/
SiliconValley/Vista/2209
Vitoria-Gasteiz.
2 recorridos alojados en Ceocities.
Descripción de la ruta efectuada el año
pasado, casi kilómetro a kilómetro, en
una web bastante digna (es el resulta-
do final de un curso de HTML). El
mapa está escaneado y ,
desafortundadamente, es totalmente
¡legible. La idea inicial era crear una
página con un conjunto de recorridos
en Btt alrededor de Vitoria-Gasteiz,
idea que se pretendía ampliar hasta
crear un espacio de encuentro y cola-
boración de personas aficiados al
mountain bike, pero no parece haber
tenido, por ahora, excesivo respaldo.
http://www.ibercom.com/euskal-
bizikleta/
La bicicleta vasca.
Como últimas noticias, un banner que
anuncia que la ha ganado Olano. Rá-
pida en cargar, como corresponde a
su servidor. Competición, sobre todo.
http://socios.ciberteca.es/~faco/
pedalibre
España.
Diseño flojo y esquemático. Refleja po-
cos visitantes, pese a ser una constan-
te referencia en otras páginas e identi-
ficarse con un ocio respetuoso y poco
competitivo. Algunos enlaces están mal
puestos o no han sido actualizados
(«lrutas.html en Salamanca» y «34 ru-
tas por toda España» no van a la pági-
na correcta y provocan error).
Poco detalle, simplemente el tamaño
distinto de los ¡conos (algunos se repi-
ten, incluso, dando una pobre sensa-
ción) o la ausencia de detalles o gráficos
en las páginas de ruta, la hacen incó-
moda pese a ser de las más completas
en contenidos (desde recetas a pie de
bid hasta detalladas explicaciones del
transporte de la bicicleta). Mención
aparte la sección de Bicirecetas, rápida
en cargar, clara en contenidos y, pese a
pequeños detalles en cuanto a coloca-
ción de texto (sería ideal, además, verla
completa, sin necesidad de desplazar-
nos de izquierda a derecha) una página
bien realizada.
http://www.eniat.es/usuarios/map
¿t Rioja.
La mejor en cuanto diseño y prepara-
ción. Y es una página personal. Pagina
de fondo en negro, como mejor se ve,
con 3 gráficos fundidos muy trabaja-
dos, formando un mapa sensible. En
laces claros. Página de rutas. En espa-
ñol e inglés. Cuenta incluso con Cifs
animados como iconos de cada ruta.
Muy interesante. Perfiles en 3D bien
realizados. Una breve descripción con
foto y enlaces a recorrido más detalla-
do o volver a las rutas. Es una pena
que no haya mapas o descriptores.
http://usuarios.intercom.es/jbrio
Cataluña.
Buen diseño de principio a fin. El tex-
to está en catalán. Cada ruta cuenta
con un icono paisajístico que la sitúa
en un mapa de Cataluña, lo que es una
idea original. Cada ruta cuenta con
una ficha técnica, una descripción, un
itinerario y un croquis muy detallado,
así como el perfil de cada «etapa»,
todo hecho de forma personal, con
calidad y claridad. Muy detallada y
completa, cuenta incluso con biblio-
grafía.
http://www.iyberweb.es/~casuscel/
La Coruña y Luco
Página personal de un odontólogo.
Muy elaborada (cuenta con ICQ, para
charlar en tiempo real) y original.El
mountain bike es su afición y la de su
grupo de amigos (Ca Ra-Jo). La pági-
na resulta un poco lenta, debido a la
inclusión de numerosos gráficos y fo-
tos. Las rutas son cortas, pero con
mucho detalle y con inclusión de tra-
mos esquematizados, que chocan un
poco al principio, acostumbrados a los
mapas o a los perfiles de las rutas, su-
ponen algo nuevo, a lo que hay que
acostumbrarse.
http://www.rnterbook.net/colectivo/
verdesandaluz/Bicis/BOL4.HTM
Sevilla.
Boletín de la Asociación «A Contrama-
no». El más actualizado parece ser el
número 4, de otoño de 1 997. La Aso-
ciación se crea en 1.987 para defen-
der los intereses de los usuarios de la
Bicicleta tomo medio de transporte
cotidiano. Para ello, proyectos de ca-
rril bid en la zona, marchas para ¡n
crementar las dotaciones presupuesta-
rias de los ayuntamientos para la bid
o solicitudes de aparcamientos para las
bicis. No tienen rutas como tales, sino
marchas reivindicativas, solicitando
incluso cambiar el PGOU de Sevilla,
para implantar el uso urbano de la bicí.
Casi nada. En estas páginas, priman los
contenidos. Todo es texto y los enla-
ces son también textuales. Letras que
ocupan toda la página y que no invi-
tan precisamente a su lectura, pero los
contenidos son muy interesantes.
http://www.servitel.es/mela2mil/
Único semanario sobre ciclismo, pero
sin rutas.
http://www.lloc.nu/fernandovg/
bici.html
Salamanca
No se encuentra.
http://www.dvnet.es/webs/bici
Valladolid
Propuestas de ocio en bicicleta. Lenta
en cargar y desilusionante. Ninguna de
las rutas estaba preparada en su URL.
Quizás estaba en pruebas.
h ttp ://come.to/h¡ ri bi ke/
Vitoria.
Página no encontrada.
http://members.tripod.com/~culona/
index.html
6
España.
Ordenadas por provincias, todas las rutas
que vayan apareciendo en la red. Pero
no apuntando a las páginas originales; la
idea consiste en refundir todas esas rutas
y alojarlas en su servidor. Mundivia. Esa
es la teoría, porque no aparece toda la
información que se ofrece, apuntando a
URL equivocadas. Se puede ver comen-
tario, perfil de la ruta y mapa, al menos
en teoría: el perfil está bien hecho y los
comentarios son detallados, pero el mapa
no está presente. No es el mejor diseño,
pero tampoco es la mejor recopilación,
habida cuenta de que faltan datos y di-
recciones.
http://www.cetursa.es/www/verano/
bikearea/index.html
Sierra Nevada.
Página promocional de Sierra Nevada
como apuesta turística. Caja de Grana-
da y Cetursa Sierra Nevada S.A. quie-
ren hacer una apuesta de futuro para la
bicicleta de montaña en Sierra Nevada
mediante la organización de actividades
cicloturistas de forma que el ecoturismo
y el turismo rural se hagan realidad en
la zona, según reflejan los autores. Las
actividades abarcan desde un curso de
orientación (5.000 pesetas) en bicicleta
de montaña, a Rutas de iniciación a
1.000 pesetas, con 15 monitores o 12
rutas (1.500 pts c/u) que incluyen 2
monitores, traslados y mapas. Todo ello
programado para el mes de Agosto con
motivo de la Copa del Mundo de Bici-
cleta de Montaña 1 998. (8 y 9 de Agos-
to de 1998)
http://www.arrakis.es/~fernanwf/
bici.html
Sierra Nevada.
Página personal de Fernando Wilhelmi
con rutas de Sierra Nevada no dema-
siado detalladas, teniendo en cuenta
que casi todas abarcan 2 días. No hay
mapas pero si gran profusión de fo-
tos.
http://www.arrakis.es/~nnui/
Fran.htm
Sierras subbéticas.
Ruta que se compone de 4 etapas, de
las denominadas de alforjas, ritmo
tranquilo y «paisajístico».
Exlusivamente texto, solo descripción
textual de las 4 etapas.
http://www.batch-pc.es/pages/
usuarios/eotero/ernes.htm
Cantabria.
¿cómo «pega» una bid con un 4x4? El
autor de esta página nos intenta con-
vencer de algo francamente difícil y
polémico. Cuenta con fotos, datos téc-
nicos e indicaciones cartográficas, pero
no en su página, donde no hay mapas
0 perfiles de rutas, solo exclusivamen-
te datos. La última actualización de
esta página es del año 96.
http://www.telebase.es/ccultura/
alm_iti1 .htm
Almería.
1 5 itinerarios de bicicleta de montaña
ofrecidos por el Centro de Documen-
tación e información Juvenil de
Almería. La página está realizada por
profesionales, con mapas bien hechos
y unas indicaciones claras y precisas,
tanto de itinerario, como de dureza o
entorno.
http://www.ctv.es/USERS/calvarez/
i2_bike.html
(Huelva)
La página principal tarda en cargar, debi-
do a las dimensiones del gráfico especta-
cular que presenta. Parecen fanáticos; ac-
cedemos, sin embargo, a una página co-
rrectamente diseñada, que abarca desde
concursos hasta consejos o trucos, pasan-
do por rutas. Ya nos advierten de la inexis-
tencia de mapas en ellas -carencia que
están intentando subsanar-, por lo que las
rutas son, básicamente texto. Se incluye la
posibilidad de descargar el fichero con to-
das las rutas comprimido en formato * .zip.
No se puede dejar de reseñar el apartado
«Bici sin Fronteras», donde se recoge la ini-
ciativa Eurovelo, un ambicioso proyecto
europeo con el que se pretende estable-
cer una red de itinerarios, reservados a los
ciclistas, que atravesarían toda Europa.
http://www.arrakis.es/~nachoblz/
(Salamanca)
Página lenta de cargar, debido al gran
tamaño de los gráficos (fotos) en sus
páginas. Ofrece varias rutas, que in-
corporan un libro de ruta y un perfil
como enlace dentro de la página, por
debajo de las mastodónticas fotos y de
la sucinta descripción de la ruta. El li-
bro de ruta, compuesto de cuentaki-
lómetros, esquema y datos, es lento de
cargar pero explicativo, aunque cues-
ta acostumbrarse a la esquematlzación
por pasos.
http://www.teleline.es/personal/
jom00002/
(Cataluña)
No solo es una de las páginas más agra-
dables, por lo original y elaborado, sino
que es la mejo en cuanto a contenidos,
velocidad y diseño. Como ellos mismos
dicen, no es una página de ciclismo, es la
página de unos aficionados al cicloturismo
y a las excursiones o marchas no compe-
titivas en bicicleta. Para empezar, en un
rápido vistazo, cada ruta está dentro de
una zona y valorada en cuanto a dificul-
tad, necesidad de llevar comida, o refe-
rencias kilométricas. Poseen la relación de
rutas efectuadas, que ocupa lo justo y un
útil listado de sitios donde poder comer.
Hasta el teléfono personal o lo que co-
bran las figuras de nuestro ciclismo. Com-
pletísima y actualizada casi día a día.
http://www.dip-alicante.es/villena/
guia/rutas/home.htm
(Alicante)
La Diputación de Alicante propone co-
nocer Viliena a través de rutas urbanas y
rutas ecológicas, que son demasiado es-
quemáticas, ya que las fotos o referencias
gráficas brillan por su ausencia (mal colo-
cadas o inexistentes). Puro trámite.
http://www.elquijote.com/rutas.htm
(La Mancha)
Selección de rutas y lugares típicos
manchegos. Buena presentación, pero
algo escasa de contenidos. Es una pro-
puesta eminentemente turística. Se
refieren al 11 de Abril de 1997 cuan-
do inician la andadura de las Nuevas
aventuras de Don Quijote de La Man-
cha, promovido por la Asociación cul-
tural Quijote 2000. Las demás rutas
estarán listas en breve.
http://pangea.upc.es/org/amicsbici/
index.html
(Cataluña)
En Catalán, castellano e inglés. La bici
como un todo. La organización de la in-
formación es confusa, ya que no está or-
denada, debido a que intenta abarcarlo
todo desde su página principal: mapa de
su local, rutas, noticias, propuestas, leyes,
extensa relación de enlaces a otras webs
nacionales e internacionales, congresos,
infraestructuras de transporte paralelo o
alojamiento. No falta nada. Tienen rutas
cortas, de 3 a 5 días, y enlaces a otras ru-
tas de otras webs en otras provincias. Es-
tán suficientemente descritas, pero no
cuentan con perfiles o mapas.
A VUELTAS CON EL
CICLOTURISMO/9
CICLOTURISMO, CICLOTURISMO DE ALFORJAS, VIAJES POR EL MUNDO
RURAL EN BTT. . ¿QUÉ ES EL CICLOTURISMO?: UNA OPINIÓN O RE-
FLEXIÓN PERSONAL PARA UN DEBATE ABIERTO
Paco Tortosa
Los/las compañer@s de Sin Prisas me co-
mentaron que iban a dedicar este núme-
ro a un tema monográfico: el cicloturismo.
Como quiera que esta sección con la que
os acompaño cada seis meses lleva por
título «A vueltas con el cicloturismo», aquí
va mi modesta aportación
Creo que llega en un buen momento una
reflexión global sobro el cicloturismo. Des-
de que realizó mi primer viaje «serio» de
cicloturismo, allá por la primavera de
1980, hasta la actualidad, pienso que ha
habido en este país y de manera muy glo-
bal, dos fases de evolución en el número
de personas que lo prácticaban y en las
maneras de entenderlo como forma de
viaje. Un primer momento o fase sería
hasta la llegada de las bids de montaña a
finales de los años ochenta. La segunda
fase, con las bids de montaña más el fe-
nómeno «Tour-lndurain», nos ha llevado
a la situación actual.
Pero, fases a parte, ¿que tipo de perso-
nas utiliza la bici como forma de ocio y
le llaman cicloturismo a su actividad
lúdica?. Sin ánimo de ser exaustivo, aquí
va un listado de las diferentes tipologías
que se me ocurren:
EL/LA CICLO! URISTA DE
LAS PEÑAS DE
AFICIONADOS.
Los podéis ver los fines de semana por las
carreteras y autovías, jugándose la vida en-
tre los coches, i No sé porque demonios
le llaman cicloturismo a esta modalidad
de ocio! Que tendrá que ver el
cicloturismo que nosotros practicamos y
conocemos en el resto de Europa, con
ell@s. Estas son sus características (salvo
excepciones): son competitivos, no dedi-
can ni un solo instante a la contempla-
ción del paisaje, visten de manera osten-
tosa unas prendas deportivas carísimas, no
son solidarios con sus compañeros (es más,
se burlan con sorna de los que llegan los
últimos a la cima de un puerto), sus bici-
cletas son verdaderos caprichos de inge-
niería de precios desorbitados, se van ju-
gando la vida por las carreteras y los
arcenes de las autovías. Para colmo, y
como consecuencia de esto último y de-
bido a la gran mortalidad que sufren, pro-
bablemente nos obliguen a todos a llevar
casco. ¿Por qué no se les obliga a llevarlo
solo a ellos? Así además podríamos dife-
renciarnos los cicloturistas de alforjas de
ellos.
LA/EL CICLOTURISTA DE
ALFORJAS.
Bueno, seríamos el resto de mortales
que escogemos la bici como forma de
turismo o de vacaciones en la naturale-
za más o menos antropizada en la que
vivimos.
Como casi tod@s l@s que leen Sin Pri-
sas sabéis, en el cajón de sastre del
cicloturismo de alforjas, tal como
nosotr@s lo entendemos, existen dife-
rentes manera de vivirlo. Por tanto aquí
van las subtipologías de cicloturistas que
se me ocurren:
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(montaña, híbrida, paseo...)
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El/lA CICLOTURISTA DE ALFORJAS.
Recientemente llegado del mundo del
ciclismo de aficionados. Suelen conti-
nuar siendo competitivos, aunque lo di-
simulan muy bien. En cuanto te descui-
das ya los tienes compitiendo entre ellos.
Suele ser muy divertido, ya que van
como nosotr@s cargad@s con casi 30
kilos de equipaje. Si coinciden en un
viaje con otr@ reciclados de entre los
corredores aficcionados, crearan una
tendència a medias diarias de kilóme-
tros bastante elevadas. Suelen mantener
las vestimentas de corredores profesio-
nales, y durante los primeros viajes, pa-
decen lo suyo intentando caminar con
sus zapatillas especiales con suela pre-
parada para ser encajada en el pedal.
Son buenas y buenos chic:@s y al cabo
de unos 10 años ya no se les distingue
del resto.
El/la ciclotlirista militante y
ECOLÓGICA.
Puede que sean el caso contrario al ante-
rior. Diseñan recorridos pensando en rin-
cones virginales o bien para visitar luga-
res con problemas ambientales. No sue-
len llevar vestimenta de corredor profe-
sional (lo que algunos llamamos de roma-
nos). Pero, el contacto con los anteriores
y la lógica de la comodidad sobre la bid
(es lleva a terminar vistiendo ropas no de-
masiado ecológicas, tanto por los mate-
riales como por los precios. No suelen ha-
cer demasiados kilómetros cada día, sien-
do su pedalear contemplativo y tranqui-
lo. Son un amor de personas.
El/la cicloturista de por vida.
Suelen dar la vuelta al mundo (o como
mínimo a algún continente). Van en bus-
ca de sí mismos a caballo de una bici y
en contacto con el mundo. Suelen rea-
lizar el viaje soñado por l@s
cicloturist@s «normales» como nosotros.
Visten con lo que pueden, hacen cada
día los kilómetros que les viene en gana
y suelen ser muy interesantes y solida-
rias personas. Sobretodo al volver de un
largo viaje, ya que normalmente se con-
vierte en casi místicos. ¿Para cuando
hacemos nosotr@s un viaje de este tipo?
El/la cicloturista de un día.
No se atreven a salir y pasar la noche
fuera de casa con las bids. Lo intentan
pero no pueden. Quizás en el futuro se
decidan. Visten de cualquier manera o
van como romanos (los hay de los dos
estilos). Suelen pedalear por las zonas
periurbanas de las grandes ciudades y
realizan unos 30 kilómetros diarios (al-
gunos más de 120). Entre ellos y ellas
hay una mayoría de los aficcionados del
primer tipo que no se deciden a dejar a
los/las compañeros anrteriores.
La siguiente subtipología la puedes apor-
tar tu mism@...........
Bueno, bromas aparte, quizás lo que
más me preocupa no sea tanto las dife-
rentes maneras de entender el
cicloturismo por parte de la gente que
usa la bici en momentos de ocio, si no
como lo entienden los creadores de
opinión y estilos de vivirlos. Hablo de
las revistas y libros sobre rutas en bici-
cleta y de los fabricantes de estas.
Por lo que respecta a las revistas y libros.
los/las autor@s y articulistas confunden
ocio respetuoso con actividades deporti-
vas, creando una gran confusión entre l@s
usuarios/as de las mismas. Se dan casos
realmente graves como es el que revistas
de tirada nacional como Aire Libre, Todo
Bici, Biciesport, etc.fno sé ni tan sólo si los
nombres son correctos, pero estoy segu-
ro que sabéis a cuales me refiero). Saquen
listados o índices bibliográficos donde se
mezclan sin pudor publicaciones
seudodeportivas para bicicletas de mon-
taña, con guías estrictamente de
cicloturismo de alforjas De esta manera,
parece que el mercado editorial se en-
cuentra saturado de publicaciones, cuan-
do en realidad, más del 70% de esas guías
(o itinerarios por la naturaleza de ciertas
revistas) tienen un aire competitivo que
no compartimos muchas personas.
Yo dividiría las publicaciones de rutas en
bicicleta en dos grupos, por un lado las
que conservan o exiben unos esquemas
e informaciones más o menos competiti-
vos, y aquellas que vendríamos a llamar
publicaciones de cicloturismo de alforjas.
En las primeras su estilo suele seguir el si-
guiente esquema: fotografías de ciclistas
(normalmente con bicicletas de monta-
ña), sin alforjas, vestidos de romano/na,
bajando o subiendo fuertes pendientes,
textos descriptivos de cómo realizar el iti-
nerario sin extraviar el camino, escasa in-
formación sobre el interés cultural o na-
turalista de la ruta, perfiles que muestran
grandes desniveles, etc.
Las publicaciones de cicloturismo de al-
forjas presentan, más o menos el siguien-
te esquema: fotografías de ciclistas (ya sea
con bicis de montaña o híbridas) con al-
forjas, vestidos con prendas deportivas
cómodas que suelen incluir un c.oulot,
normalmente las fotografías muestran a las
personas con sus bicis en entornos de gran
valor natural o cultural sin posturas com-
petitivas, textos descriptivos y reflexivos del
interés natural o cultural de la ruta, con
amplia información sobre dichos temas,
perfiles que suelen presentar el mínimo
desnivel, etc.
En conclusión, por el bien del cicloturismo
de alfrojas, que pienso es el que pratican
la mayor parte de lector@s de Sin Prisas,
y con el fin último de aclarar malos en-
tendidos, sería deseable que pudiéramos
crear una separación clara entre los que
entendemos la bici como un modo de
ocio en la naturaleza consciente, ético y
sosten i tile, para así poder rebelarnos frente
a temas, pongamos por caso, como el del
uso obligatorio o no del casco (yo no pien-
so usarlo en mis viajes en bici más que
cuando me venga en gana).
Y para el final, aquí tenéis mi esquema de
viaje de cicloturismo de alforjas tal como
yo lo entiendo: No más de 40 kilómetros
diarios (así se me apuntan el doble de
amig@s), ausencia total de competitividad
(para eso son perfect@s los/las biólog@s,
ya que dedican mucho tiempo a mostrarte
las aves y otros mamíferos que para el
resto de mortales suelen pasar desaperci-
bidos), bicicletas de precio^ no abusivos
(no deberías de pagar actualmente más
de 50.000 pesetas por una bicicleta para
hacer viajes de cicloturimo como el que
propongo, vestimenta deportiva cómoda
y de precios asequibles (yo llevo ya peda-
leados unos 400.000 kilómetros y todavía
no han conseguido venderme un solo
coulot), una buena camara de fotos, pic-
nics en la naturaleza, interpretación del
paisaje, amabilidad infinita con los/las
companer@s de viaje... en definitiva, la
bici sería una excusa más para conocer y
conocernos mejor, entre paisajes cultura-
les y rincones de naturaleza armoniosa y
sostenible.
Salud y cicloturismo de alforjas.
9
ANÁLISIS CRÍTICO DE
LAS “RUTAS VERDES”
Sociedad de Conservación de Vertebrados
El denominado "Ecoturismo" es un
fenómeno relativamente frecuente.
Se ha destacado su importancia para
permitir un desarrollo económico, no
¡mpactante am bien tal men te, de
áreas naturales. La masificación, que
se ha multiplicado en los últimos seis
años (por ejemplo, se han duplicado
las visitas a los Parques Nacionales
Españoles: casi 7 millones de visitan-
tes), ha roto la idea inicial del
ecoturismo como algo a promover:
ahora se trataría de controlarlo
El lema "Conocer para conservar", que
promueve la difusión pública de los va-
lores naturales de espacios de interés
ecológico para, en base al apoyo de la
población, lograr su protección, tam-
bién ha quedado desvirtuado.
El "Reclamo Verde" atrae hoy en día a
mucha y variada gente, y esta moda, que
va a más (se trata además de viajes ba-
ratos) provoca que personas con total
desconocimiento e interés hacia la con-
servación de la fauna y los ecosistemas
invadan y deterioren día a día enclaves
anteriormente tranquilos y desconoci-
dos, o provoquen problemas que nun-
ca se habían conocido, como las
interferencias en la reproducción de
ballenas o delfines, provocados por las
molestias de auténticas avalanchas de
"aficionados a la naturaleza" en otras
latitudes.
LOS VIAJES
ORGANIZADOS Y LA
AMENAZA TURÍSTICA
Se ha comprobado un gran auge de este
tipo de viajes con bandera de "natura-
listas", "ecológicos"... muchos de ellos
con destino a otros países, principalmen-
te tropicales, en plan "exploración", o
"descubrimiento", en los cuales los tu-
ristas compran abundantes corales,
pirañas, aves y cocodrilos disecados. Se
está perdiendo tanto el rumbo que,
"aventureros" ansiosos de conocer mun-
do (eso si, en coche y pernoctando en
hoteles), están llegando al parecer al
Polo Norte, observando especies anima-
les por el camino ¡en un barco nuclear!.
Centrándonos en la Península Ibéri-
ca, se ha comprobado como existe
oferta de viajes organizados desde
distintos países europeos que utili-
zan como reclamo la observación de
mariposas, flora o rapaces en luga-
res como Pirineos, Picos de Europa,
Andalucía, Credos o Extremadura.
Viajes naturalísticos con origen y des-
tino en España parece que no pros-
peran mucho: se ha tenido referen-
cias de viajes para ver camaleones,
águilas perdíceras, etc., en Andalu-
cía en el verano de 1995.
Otros viajes consisten en rutas guia-
das de escolares, a lugares como la
Hoz del río Dulce, al Alto Tajo... y
en días de diario.
Muchas empresas, librerías y clubs de
aventuras... organizan viajes (rafting en
los Arribes del Duero, escalada en
Oriñón son algunos ejemplos). Desco-
nocemos el impacto real que estos via-
jes están produciendo; pero es impor-
tante, teniéndose que haber suspendi-
do algunas exhibiciones de parapente,
por ejemplo. Los descensos de barran-
cos y la espeleología provocan a veces
impactos severos sobre algunas especies.
El turismo es, actualmente, uno de
los principales negocios (en términos
de facturación económica) a nivel
mundial; por eso no debe extrañar
que detrás de él haya una gran ma-
PINARELLO
Extensa gama en montaña e híbridas
Todo tipo de complementos y repuestos
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10
raña de intereses. Si el turismo ver-
de vende, la estructura turística se
moverá para favorecer esta forma de
turismo. Veáse el ejemplo de las fe-
rias de turismo de aventura, de tu-
rismo rural... o la promoción de
Asturias como "paraíso natural". Los
organismos de promoción turística,
las empresas y otros beneficiarios
están viendo ya en términos econó-
micos nuestros recursos naturales, y
esto es muy peligroso. Veáse por
ejemplo, la confabulación de orga-
nizadores y administración para que
la Vuelta Ciclista a España recale en
los lugares que pretenden promocio-
nar turísticamente (Tapia de
Casariego, Sierra Nevada).
RECUPERACIÓN DE VÍAS
ABANDONADAS Y
CAÑADAS
La reconversión de vías de tren en des-
uso, consensuada entre políticos, eco-
nomistas, Renfe y algunas asociaciones,
está inspirada en experiencias de otros
países (Reino Unido, U.S.A., Noruega...),
pero no debe extrapolarse directamen-
te, ni por igual en todos los tramos. Al-
guna de nuestras vías lleva muchísimos
años sin utilizarse y recuperándose
ambientalmente; otras ni siquiera se lle-
garon a abrir al tráfico de trenes. Varios
tramos discurren bajo actuales buitreras,
cerca de nidos de águila imperial o
perdicera, por áreas reocupadas por el
camaleón... Por lo que es previsible un
fuerte impacto derivado de su uso
masificado. Desde nuestro punto de vis-
ta, esos tramos concretos no deberían
acondicionarse para el turismo.
Algo similar podría derivarse de un
uso no adecuado (que se produce ya
en varias) de las Cañadas ganaderas.
RECOMENDACIONES
Las recomendaciones para evitar o,
en el peor de los casos, reducir el im-
pacto de las actuales Rutas Verdes se
dividen en varios bloques, corres-
pondientes a las partes implicadas en
esta necesidad de mejora:
/. Asociaciones conservacionistas:
Deben denunciar con continuidad el
tipo de rutas verdes más nocivas para
la fauna, flora y hábitats en general.
Buena parte del daño ya está hecho,
y habría que reprochar una no clara
e insuficiente oposición. Deberían
abstenerse de publicar y difundir tra-
bajos donde se revele la situación
exacta de especies amenazadas, o
garantizar una distribución restringi-
da de los mismos; asimismo, promo-
ver campañas de educación ambien-
tal. También cabe la vigilancia am-
biental de zonas tras su aparición en
"Rutas Verdes".
2. Investigadores:
Igualmente deberían extremar el cui-
dado en evitar la difusión de nidos
de rapaces, zonas concretas delica-
das...; esta norma, aplicada perfec-
tamente por muchos autores, se está
dejando un poco de lado en los últi-
mos tiempos; un ejemplo lo encon-
tramos en un trabajo reciente sobre
el águila pescadora.
3. -Autores de "Rutas Verdes":
Un precedente de recomendaciones
a éstos ha sido ya redactado por el
Dr. Fidel José Fernandez y
Fernandez-Arroyo, en las que resal-
ta la necesidad de que se atengan a
ciertas normas básicas, sobre todo si
se autodenominan defensores de la
naturaleza; éstas son. informarse
bien, consultar antes a los posibles
afectados, advertir a los lectores so-
bre las precauciones que deben to-
mar y meditar sobre las posibles con-
secuencias de sus artículos.
Añadiríamos que eviten divulgar es-
pacios "nuevos" o "tranquilos", con
presencia de especies sensibles; que
no utilicen especies simbólicas como
reclamo y que prime la difusión de
espacios realmente protegidos, infor-
mando de los permisos o trámites ne-
cesarios. Deben tener en cuenta asi-
mismo, que muchos usuarios de ru-
tas verdes no se limitan a realizar los
recorridos propuestos, de los cuales
se salen, e incluso acampan.
4. Editores de "Rutas Verdes":
Tener en cuenta la opinión de todos
los lectores, tras exponer este pro-
blema en sus páginas, para buscar
una solución lo más a gusto posible
de todos. El derecho a disfrutar del
medio ambiente no debe ser incom-
patible con su conservación y se ha
aludido recientemente "al compor-
tamiento incívico en las excursiones"
y a las "hordas de maleducados e ig-
norantes que están acabando con la
España Natural", "inundan los para-
jes verdes". Además, la observación
de aves y fauna en general se puede
practicar en todas partes, el primar
la observación de especies amena-
zadas es un contrasentido.
Igualmente deben evitar incluir car-
tografía detallada de la zona y refe-
rencias a otra cartografía (los verda-
deramente interesados se preocupan
de obtenerla).
Controlar la realización de recomenda-
ciones a los autores citados anteriormen-
te; no editar rutas con aves rapaces des-
de febrero a julio. En particular debe-
rían extremar su preocupación, por su
mayor responsabilidad, los directores de
las revistas de mayor difusión.
5. Lectores y Naturalistas:
Concienciación de los conocidos a
este respecto; quejas por este moti-
vo a los medios que difundan rutas
verdes impactantes, apoyando esta
campaña (recogida de firmas) o in-
dependientemente (cartas al direc-
tor), promover la correcta observa-
ción de la naturaleza, sin buscar los
nidos de rapaces o mamíferos más
amenazados. En caso de persistir, por
ejemplo, boicot a revistas (denun-
ciando la situación y recomendando
no comprarlas).
A los aficionados inexpertos reco-
mendarles se apunten a viajes orga-
nizados de observación de fauna de
asociaciones conservacionistas, has-
ta familiarizarse con la fauna y ad-
quirir pautas de conducta adecuadas
6. Administración:
Su obligación es tratar de controlar
la situación actual, intentando buscar
formas legales que impidan la edición
de las rutas verdes más nocivas, o
creando fórmulas a tal efecto.
Potenciar la vigilancia ambiental de los
espacios reflejados en las principales
rutas verdes, informando a los visitan-
tes, limitando el acceso a
todoterrenos, bicicletas de montaña....
En lo relativo a RENFE, se recomien-
da desestimar la prevista puesta a la
venta del "Mapa IREN" donde se de-
tallan los espacios naturales (prote-
gidos o protegióles) próximos a las
vías ferroviarias, y un exhaustivo es-
tudio de impacto ambiental de los
proyectos que pretenden aprovechar
las vías abandonadas como rutas ver-
des masivas.
NOTA: La redacción de este docu-
mento ha estado a cargo de J. Lopez,
contando con la ayuda en la docu-
mentación y aporte de datos de: S.
Barallobre, I.López, J. Cilleros, B.
Medina, F.J. Fernández, F. Valiente,
C. Domínguez, j Tajuelo, E L.
García, O. Pontón y F Roviralta, en-
tre otros.
11
Los viajes y el Pedalibre
Servando Calderilla
DEL DESCUBRIMIENTO DE
LA BICI
Desperté. Abrí los ojos y mientras boste-
zaba, recliné la vista hacia las ingles, en
cuyo alfoz se había erigido un extraño y
gélido andamiaje. Descartadas las sustan-
cias líquida y gaseosa de la excrecencia,
discerní -frente al escaparate del chaflán-
la incuestionable solidez de aquel sorpren-
dente adminículo. Sujeto a una pareja de
terminales y en escuadra sobre la monte-
ra de un torero, a mis pobres cotvas no
les quedaba otra opción que la giratoria.
V rodé. Y en la huida comprendí que el
extraño y gélido andamiaje huía tanto
como yo. Y rodé. Rodamos, quiero decir
De mi abdomen deshabitado se había
okupado una bid y a ésta le sentaba mi
culo, pues, bastante bien. Y rodamos...
DE UNO QUE SE LO
MONTABA...
Recuerdo bien aquel primer día. El res-
to discurre en una grácil y entrañable
nebulosa. La toxina delera inoculó vena
-era un bicioso- y el vicio derivó a ofi-
cio: había de viajar.
Eran aquellos, malos tiempos, a tenor
de la canción. Entre el arcaico
velocípedo y la bicicleta de carretera de
mis entrañas, las diferencias eran impre-
cisas y para conseguir un piñón con co-
ronas del 24 ó + - alivio de ascensio-
nes y lastre - había que buscar en tien-
das más allá del paralelo de Andorra.
En el foro, la palabra alforja olía a es-
parto y si apelabas al tercer plato te re-
mitían a «Lhardy» ( 5 tenedores). Con
semejante chirigota, lo más fácil era pre-
guntar al colega enteradillo que con
suerte te mercaría un patrón para alfor-
jas de la revista Integral (¡Horror!). La
primera vez que calcé alforjas en mi bici,
tuve que pedalear con las orejas. Toda
una prueba de alteridad. La anécdota
se hubiera evitado de haberlas marca-
do en fábrica con el / + D, hoy tan de
moda, y que creo indica el orden lógico
(Izqda./Dcha.) de anclarlas a la parrilla.
... CON OTROS
Analfabetismo ciclista, escasez de me-
dios y buena voluntad forman -junto con
el ya mentado ciclo-síndrome- un siste-
ma de ecuaciones, cuya solución ópti-
ma es el agrupamiento: i asociarse o
morir !. Había bici-recorrido el Camino
de Santiago a solas conmigo y en aque-
lla experiencia me inventé hasta los k¡-
lómetros. Mola, ya se, pero el
cicloturismo se practicaba en Europa y,
por cierto, con bastante asiduidad.
Aquel cartel plantado en el acceso al
metro en Opera era definitivo. « I- Vuel-
ta Cicloturista a la Comunidad de Ma-
drid « by Pedalibre. Justo lo que necesi-
taba: un centro de adictos al peda/y ...
sin ira libertad. Me temblaban las cani-
llas, pero acudí al sitio de reclutamien-
to. «Cosa más rara, ciclistos pero tam-
bién ciclistas». Coticé.
Aquel recorrido durante 9-días-9 por la
provincia de Madrid, ofrecía un escena-
rio idóneo para el encuentro de ciclistas
de las más diferentes ganaderías y una
ocasión excelente para poner en común
lo que cada cual pergeñaba en esto del
cicloturismo, a la vez que -esta vez sí- se
le colaba a RENFE -hasta la empuñadura,
oye- una masiva evacuación de ciclistas
en trenes de cercanías, iniciándose así un
tierno romance «Bici + Tren = Love» que
pese a la idoneidad de la coyunda, no
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12
estaría exento de algún que otro capítulo
doloroso, pues el catetlsmo de uno de los
padres rayaba la indecencia. Corría la se-
gunda mitad de los '80.
Esta «Ia Vuelta...» 1 no era más que un
avance de las pelis que se proyectaban
los martes entre las paredes de aquella
osada asociación. Transmutaba su sede en
un curioso zoco, donde tan pronto se pre-
sentaban al público exóticos repuestos
para la bicicleta lambreta, como se
trapicheaba hasta la extenuación, con los
afamados co m piemen tos-para -
cicloturismo-gilpérezfraile-entregadosmil.
Ahora se aprovechaba la menor dolencia
para exhibir soez e inmisericordemente
algún miembro desnudo, para después
teorizar sobre mágicas dietas ard\-pájaras
y acabar con el sermón de las pendientes
severas de las montañas que jalonan el
itinerario alucinante para el próximo
puente...que ya se adivinaba.
Y DE LA MANERA EN QUE
AQUELLOS SE LO
MONTABAN
Y se viajaba. Se viajaba a imagen y seme-
janza de sus asociados. En «Pedabuten»,
dejé dicho, se mezclaban ciclistas de va-
riado pelaje y cada uno alardeaba de su
forma de montárselo. Se veía algún ciclis-
ta estilista (maillot + culote), que com-
pendiaban su equipaje en un chubasque-
ro, despreciando el portaequipajey siem-
pre preocupados en llegar a no se qué
meta, tanto que ... casi mejor no salían. Y
sus antagónicos, ciclo-hippys minimalistas,
para los que todo el monte era orégano y
si te descuidabas... no volvían. Y entre
unos y otros, el resto, que ... también vo-
lábamos sobre el nido del cuco.
En aquel dilatado periodo, las salidas evo-
lucionaban con sus protagonistas. Desde
la autonomía extrema, que convertía los
equipajes en una fotocopia reducida de
lo que podías encontrar en casa (cocina y
baño alicatado), hasta soluciones
ultrasimplificadas, que se ejemplificaría
con la exaltación de la tarjeta VISA. Dor-
mimos profusamente entregados al latido
de la luna y las estrellas, hasta que un ro-
manticismo desapasionado, aconsejó lle-
var a la práctica el lema «Pan y Posada»,
que por lo demás, te preservaba de los
más desagradables meteoros.
Los viajes se diseñaban en función de su
duración y en todos planeaba la musa
Tren, en ocasión transmutada en 'mater
paranoia'. Para fines de semana lo acon-
sejable era salir los viernes, donde era más
fácil pillar algún expreso, que salvaba las
prohibiciones de subir la bici al vagón. Los
de cercanías ofrecían, de esta guisa, una
magnífica plataforma para desplegar la
dialéctica de lucha de clases, encarnan-
do a la clase dominante el revisor
«sacasebos», que en el mejor de los casos
consentía el pago de 500 pelas por exce-
so de equipaje y en el peor te obligaba a
apearte en Pitis. ¡Ah ... Pitisi. ¡Ah ... el
tren!.
Para largos recorridos ya era otra cosa.
Allí aparecíamos como catedráticos del
evento y acabábamos convenciendo a
los mozos de paque exprès de que nues-
tras bicicletas se ajustaban a la normati-
va y podían viajar -sin peligro de conta-
gio- en el coche de correo mezclado con
aves, mariscos y otras mercancías pere-
cederas. Cuestión aparte era, si la bici
al llegar al destino servía para el fin para
el que fue creado. Nadie puede imagi-
nar de lo que fuimos capaces para que
se respetara nuestra intimidad ciclista
con el ingenio ferroviario...¡Ah ... Pitis!.
lAh... el tren!.
Pero donde tendrían tela que cortar so-
ciólogos y algún que otro terapeuta, es
en lo tocante a la tipología de viajes den-
tro del Club. Había gustos para todos,
desde luego, pero al final las salidas se
resumían en un par, que a su vez se ple-
gaban en un a-viaje compacto- que hacía
las delicias de los más incrédulos. Con el
tiempo me gustó denominarlos viajes su-
■midero, pues recogía a todo ser dispuesto
a viajar y desde luego a lo más granado
del cotolengo, de forma que quien se en-
terara de la cita, se colocaba sin el menor
miramiento. Ante tamaño dislate apare-
ció la figura del viaje secreto, que se urdía
telefónicamente o en citas exclusivas y que
el servicio de contraespionaje interior,
acababa casi siempre descubriendo. A
esta modalidad le siguió alguna más cruel
como el viaje despiste, consistente en dar
un par de citas y., a quien Dios se la die-
ra...
Recuerdo bien aquel primer día. El res-
to discurre en una grácil y entrañable
nebulosa...
Pero no se crea, no se piense, que se
hacía antiasociacionismo, en el fondo,
como ya dije, el agrupamiento nos re-
confortaba y lo mantengo, desde la ne-
cesidad de alguien que perplejo, un
buen día descubrió algo más extraño
todavía, por debajo de la línea de flota-
ción de las caderas... y que hoy, desde
el parque jurásico, en plena huida, to-
davía me obliga a pedalear.
'Al año siguiente se organizaba la II
Vuelta..., huérfana de apoyos y
esponsores.
13
Como predecir el Tiempo
¿Quién no ha condicionado alguna vez
una excursión en bicicleta a la previsión
meteorológica ? ¿Cuantas veces la previ-
sión de los medios de comunicación nos
ha fallado y, al levantarnos, hemos com-
probado que hacía un día precioso y ya
era demasiado tarde ? Dichas previsio-
nes, si bien son bastante fidedignas, sin
embargo son muy generalizadas y están'
sometidas a lógicos errores por cambios
locales repentinos del clima. Más de una
vez nos ha ocurrido llegar calados a un
pueblo totalmente seco donde los luga-
reños te comentan haber visto la tormen-
ta por donde tu venías, pero te aseguran
que allí no ha caído ni gota.
No parece lógico vivir de espaldas al co-
nocimiento del clima practicando una
actividad tan integrada en el medio
como es el cicloturismo.
Por todo ello, interpretar los mensajes
que la naturaleza nos da (dejando un
poco aparte, por cuestiones de espa-
cio, los aspectos más técnicos de la
meteorología y centrándonos princi-
palmente en los más dinámicos de la
sabiduría popular), además de ser en-
tretenido, puede sernos muy benefi-
cioso. Ni que decir tiene que esto no
asegura una efectividad del cien por
cien pero, con el paso del tiempo, ve-
remos como llegamos a acertar en un
alto porcentaje de ocasiones.
PREVISIONES A LARGO
PLAZO
Este tipo de previsiones nos sirven para
tomar una decisión sobre una próxi-
ma excursión de un día o de fin de
semana, o quizás cambiar planes den-
tro de una ruta larga por la posible
aparición de nieve, etc.
Lo primero que nos viene a la cabeza
en este caso es ver los Telediarios, aun
que también se puede consultar en In
ternet, escuchar la radio, llamar al telé-
fono de información Provincial del tiem
po el 906 365 3(más las dos primeras
cifras del número de código provincial).
Como norma general suelen estar bas-
tante acertados, pues cuentan con me-
dios modernos (satélites, etc). Si no nos
fiamos totalmente, podemos recurrir a
una mezcla de lo que te dicen ellos más
la observación particular en tu ciudad o
región de las nubes y otras particulari-
dades que iremos viendo.
Existen también un cierto tipo de previ-
siones a año vista como son el Calenda-
rio Zaragozano que te habla a nivel na-
cional de las condiciones generales del
tiempo por meses. Otro de estos siste-
mas (más regional) son las Cabañuelas
extremeñas que, partiendo de los dis-
tintos días del mes de Agosto, sus vien-
tos, temperaturas, tormentas, condicio-
nan la previsión local para todos los
meses del año siguiente. Muchos agri-
cultores condicionan sus cultivos a los
mensajes de las Cabañuelas desde hace
mucho tiempo. ¿Funcionarán también
con El Cambio Climático ?
PREVISIONES A CORTO Y
MEDIO PLAZO
Imaginemos estar en un sitio ya de por
si bonito, con techo (por ejemplo, un
refugio) y deducimos por la información
que la madre naturaleza nos da, que va
a sacudir agua durante unas cuantas
horas. Quizá entonces prefiramos pasear
(debidamente chubasquerizados) bajo
la lluvia, en vez de tener unas aciagas
horas para nosotros, nuestra seguridad
y nuestras bicis. Si, ¡ya se que pedalear
bajo la lluvia también tiene su encan-
to !, pero se trata de que esto -como lo
del casco- sea una decisión personal.
EL VIENTO
A la vez que es útil saber o imaginarse
la dirección del viento para decidir que
dirección tomar, una de las primeras
cosas que hay que hacer para una pre-
visión inmediata del tiempo es averiguar
la dirección que este sigue. Para ello (si
no vemos una veleta) nos fijaremos en
banderas o en las ramas de los árboles.
Si no hubiera, podemos dejar colgando
Juan Merallo Grande
una prenda o dejar caer polvo o hierba.
También mojando un dedo y levantán-
dolo, le haremos más sensible a sentir
por donde nos viene el aire.
Por regla general el aire va de oeste a
este. Si bien hay varias excepciones,
entre ellas :
1 ) en las costas, también como norma
general, el aire viene del mar, no im-
porta la situación de dicha costa. Te-
ned en cuenta que dicha dirección
del viento probablemente cambia-
rá al abandonar la costa, al cruzar
una colina o una montaña, tierra
adentro.
2) en algunas regiones norteñas, el
viento puede venir de norte a sur,
como es el caso de La Tramontana
en Cataluña
3) el viento puede tomar en ocasiones
otras direcciones condicionadas por
accidentes geográficos como mon-
tañas, valles de los ríos, etc.
Hechas estas salvedades, aquí tenéis al-
gunas directrices válidas :
Por la mañana, en el verano, el vien-
to puede venir "solano", es decir, del
este, por donde sale el sol, indicán-
donos mucho calor para el resto del
día.
Unos cambios bruscos de dirección
del viento nos avisan de una inme-
diata inestabilidad atmosférica.
Un viento del norte allá donde no
es frecuente nos habla de frío seco
de inmediato, pero poca probabili-
dad de lluvia.
El viento del sudoeste trae ambiente
más templado y posibilidad de lluvia,
Un aire del sur, por consiguiente nos
anuncia temperaturas bastante más
cálidas, pero si este aire se produce
por el verano, nos puede estar anun-
ciando una tormenta.
LAS NUBES
Conocer e Interpretar las nubes nos pue-
14
de ayudar a predecir el tiempo. Sería
muy largo explicar todos y cada uno de
los tipos de nubes. Explicamos solo los
más relevantes.
Los cirros son nubes altas y en mecho-
nes, de aspecto plumoso, formadas ente-
ramente por cristales de hielo. Su grado
de trasparencia depende de la separa-
ción de estos hielos. Por lo general deno-
tan buen tiempo, mientras no se espesen
(no se unan mucho los cristales) y des-
ciendan. En regiones frías, si se empiezan
a multiplicar estas nubes a ojos vistas mien-
tras sopla de continuo un aire del norte,
es signo de una próxima ventisca.
Los cirroestratos son los que crean halos
en la luna y el sol. Por lo general cubren
el cielo en poco tiempo. Si salen des-
pués de los cirros, lloverá en el interva-
lo de 24 horas.
Los cúmulos, esas nubes blancas y on-
dulantes, tan familiares, anuncian en ge-
neral buen tiempo, mejor cuanto me-
nor sea su tamaño. Sin embargo, cuan-
do empiezan a estructurarse vertical-
mente (se hacen más altos) se convier-
ten en cumulonimbos. Entonces caerá
una tormenta. Si además vienen hacia
nosotros en forma de yunque, espere-
mos una tempestad.
Los estratos son nubes de aspecto ne-
blinoso. Estas nubes, que en ocasiones
son simplemente niebla levantada del
suelo, cubren las laderas e invaden los
valles y terrenos pantanosos en los te-
rrenos montañosos.
Los nimbos son similares a los estratos,
algo más oscuros y compactos, de color
gris, y traen generalmente lluvia fina.
Por último, los cirrocúmulos son esas
especies de copos de algodón dispues-
tos en bandas o superficies rizosas. Si el
aire es de componente oeste, tendre-
mos una precipitación en las próximas
12 ó 1 5 horas.
PRESIÓN ATMOSFÉRICA
Es la fuerza ejercida por la atmósfera, a
causa de su peso. Se mide en milibares.
Disminuye su valor al subir de altura.
Por lo tanto hablaremos de una presión
atmosférica más baja (un valor menor),
cuanto mayor altura ascendamos con
nuestra bicicleta.
El cambio de dicha presión en una altu-
ra constante obedece a variaciones en
el clima. De ahí que un barómetro, que
es el aparatejo que nos dice los milibares
a los que nos encontramos en un deter-
minado momento y lugar, nos pueda ser
de ayuda para valorar esos cambios.
EL BARÓMETRO
En la actualidad existen barómetros aco-
plados a un reloj de pulsera, que a su
vez llevan altímetro, lo que además de
hacerlos útil por lo que hemos dicho y
por lo que vamos a contar, lo hace en-
tretenido para los viajes cicloturistas en
los que hay puertos.
Cuando se circula en bicicleta no se tie-
ne conocimiento de los milibares que
soporta generalmente un terreno por el
que pasamos, por lo que estos relojes-
barómetro-altímetro podrían considerar-
se inoperantes al desconocer si está su-
biendo o bajando la presión con respec-
to a la generalidad del lugar. Seremos
capaces de valorarlo en una estancia
algo más larga, o por la mañana, si nos
fijamos lo que marcaba la noche ante-
rior e interpretamos la diferencia.
Sin embargo, la imperfección de estos
cacharros puede sernos muy útiles : la
altura nos la mide en proporción a un
modelo de milibares -presión atmosfé-
rica- estándar que debe haber a esa al-
tura, por lo que, cuando cambia esta
presión, nos falsea el registro de la altu-
ra (a lo máximo en 120-140metros).
A más alto valor de la presión -mejor
tiempo- menor altura nos marcara de la
que debería; así como a menor valor de
la presión -peor tiempo- más altura de
la debida nos señalará.
Si tenemos bien regulado nuestro
altímetro y llegamos a un lugar que en
el mapa nos marca encontrarse a 500
metros y nos marca 560, significa que
los milibares han bajado en cierta me-
dida y que la tendencia del tiempo es a
empeorar. Elementalmente, si nos mar-
ca 420 metros, es que la presión atmos-
férica ha subido en buena medida y^va
a hacer a corto plazo un tiempo exce-
lente.
En el verano del 96, bajando el valle
de Aran, observaba que, a medida que
descendía el valle, el altímetro me mar-
15
caba mayor altitud. Esto me indicaba
una de dos : o el barómetro estaba
estropeadísimo, o la presión estaba ba-
jando a toda velocidad. Como mi reloj es
de una marca de confianza y me costó
una pasta, hube de considerar la segunda
opción. Rápidamente puse todos los co-
nocimientos en práctica : dirección del
viento, nubes yendo y viniendo en todas
direcciones, sensación de bochorno, au
senda de rocío en la tienda de campaña
esa mañana....¡se estaba preparando una
buena I. Ese día, por puniera vez en la
ruta, decidí quedarme en un hostal. A las
cinco de la tarde cayó la tormenta más
grandiosa que jamás haya visto. A las ocho
me di una vuelta por el Camping : tie-
rras corridas, tiendas ultramodernas inun-
dadas y levantadas.... Ese año, en la zona,
las tormentas fueron especialmente viru-
lentas. Nueve días más tarde, no muy le-
jos de allí, ocurrió la tragedia de Biescas.
Trucos de la sabiduría popular para pre-
decir el tiempo
Un cielo muy rojo al amanecer nos
ha de hacer tomar precauciones,
pues se advierte una inestabilidad.
Por el contrario, un cielo limpio y
rojo al atardecer nos anuncia buen
tiempo para el día siguiente.
Las bajas presiones permiten oír me-
jor los ruidos lejanos. Tomad con-
ciencia de algunos sonidos lejanos
que se escuchen desde vuestra casa,
como pueda ser el silbido de un tren
lejano que pasa cada día a cierta
hora ; el día que se perciba con
mayor claridad te avisará de esa
inestabilidad. Mi padres, que viven
en un pueblo de Extremadura, sa-
ben que postura tomar con los ani
males y los cultivos si oyen esa tar-
de desde su huerto las campanas del
pueblo de al lado. Y casi nunca fa-
lla.
El humo de una hoguera será alto y
largo cuando vaya a hacer bueno.
Muy al contrario, se prepara una
tormenta cuando dicho humo se
disperse a poca altura ; es como si
la presión fuera algo físico y, al ba-
jar, empujara al humo impidiéndo-
le ascender.
Si al despertarte por la mañana, cer-
ca de los ríos, observas rocío en las
plantas, es una garantía de buen
tiempo. SI, por el contrario, están
secas, implica que puede llover.
Las laderas de las montañas expues-
tas al viento siempre reciben preci-
pitaciones más copiosas que las si-
tuadas a sotavento. Esto también se
puede considerar a la hora de acam-
par.
Si está todo nublado, pero algunas
nubes se agarran a las montañas,
puedes seguir tu ruta, no va a llover
inmediatamente. Si ves que comien-
zan a levantarse lentamente, busca
resguardo.
Cuando el viento suena "ronco", no
necesariamente fuerte pero si crean-
do sonidos más bien graves, el tiem-
po se va a volver inestable.
En tierras ricas en salitre, éste sale al
exterior cuando va a hacer malo. Así
ocurre en casas de una sola planta,
saliendo de entre las juntas de los
baldosines o piedras del suelo.
Si veis a un paisano labrando la tie-
rra, preguntadle si la tierra se abre
bien, si está "suelta". Si os responde
afirmativamente, os anuncia un
cambio a mal en los próximos días.
Lógicamente si os dice que no, os
esperan unos días de buen tiempo.
Los mensajes de nuestros amigos los
animalejos :
En la otoñada, si se observan lagar-
tos y culebras quietos al sol, cual si
se estuvieran bronceando, va a cam-
biar para malo. Ojo, esto sólo fun-
ciona en Otoño.
Cuando sapos y ra/wssalen masiva-
mente durante el día y se colocan
en lugares altos, alejados del suelo
(por ejemplo, una valla de piedra),
no han de pasar más de 24 horas
para que cambie el tiempo.
Las lombricesde tierra saliendo y pa-
seándose por el exterior, te están di-
ciendo que saques el chubasquero
del fondo de las alforjas.
Escucha al gallo cuando canta ex-
cesivamente a deshoras, está tenien-
do la amabilidad de decirte que va
a empeorar el tiempo.
Cuando los toros braman en núme-
ro mayor a uno y repetidas veces es
que sienten vientos fuertes.
Cuando los pájarosr sobre todo los
de tamaño más pequeño, cantan
muy escandalosamente haciendo
bueno, te dicen que no tires las bol-
sas de plástico que te dieron en la
tienda, pues te pueden servir para
ponértelas atadas en los pies cuan-
do comience a llover en las próxi-
mas horas.
Nadie habrá dejado de observar
como en primavera a las vacas les
dan unas paranoias repentinas y sa-
len a correr con el rabo levantado.
Decimos que se han vuelto locas. Sin
embargo, es una actitud normal, a
menos que eso mismo ocurra en
otoño, entonces lo que significa es
que el tiempo va a cambiar brusca-
mente, sea por vientos lluvias o ba-
jadas bruscas de temperatura.
Por el contrario, cuando las vacas se
tumban masivamente en plena luz
del día, nos indica lluvia casi segu-
ra. Por descontado, si todas pastan
tranquilamente y ninguna se vuelve
loca, vete sacando el bañador.
Cuando los topos o las hormigas sa-
can al exterior más tierra de la nor-
mal es que va a caer agua a mantas.
Los animales en general comen más
de lo acostumbrado cuando se acer-
ca lluvia o frío intenso.
Las gaviotas vuelan en circulo cuan-
do se acerca una tormenta
Las chicharras cantando casi sin in-
tervalo entre canto y canto te anun-
cian mucho calor para esa jornada .
A medida que pausen más su canto
hará menos temperatura, son unos
auténticos termómetros. En cual-
quier caso dejarán de sernos útiles
por debajo de los 1 3eC, pues por
debajo de esa temperatura no oirás
a una chicharra cantar.
Los insectos y pájaros vuelan más
bajo cuando la presión atmosférica
es baja y se advierte humedad.
Mientras que las abejas están más
activas cuando va a hacer bueno, no
lo hacen así el resto de los insectos
que se ponen mucho más pesados
cuando se anuncia inestabilidad.
Cuando veas a los moscas atonta-
das dales las gracias : te están avi-
sando de una tormenta o un súbito
enfriamiento.
Muchas de las cosas comentadas aquí
no funcionan fuera de la península ibé-
rica y viceversa : en Colombia hay una
especie de escarabajos grandísimos
que solo vuelan cuando va a llover ;
en el País de Gales un viento fuerte
del norte implica que no llueve mien-
tras esté activo, aunque esté muy nu-
boso, pero en cuanto pare el viento te
sacude agua por todos lados.
En fin, lo ideal es preguntar a los pai-
sanos del lugar sobre las peculiarida-
des de la zona. Se puede aprender
mucho de la experiencia acumulada
por estas gentes durante años. Además
no hay mejor manera de iniciar una
conversación con un lugareño que pre-
guntado : ¿lloverá ?
16
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Viaje por la SIERRA de FRAGUAS
Manuel Atalaya
En septiembre del 85, nos juntamos una
serie de amiguetes cicloturistas. Muy di-
versos y peculiares éramos, y no sólo por
la procedencia regional, sino por la im-
pronta y carácter de cada un@. ANTO-
NIO, rara combinación de «cabeza cua-
drada» y literato; LEJOA era (es) un biz-
co culto hasta los juanetes y un empe-
dernido cicloturista; VICTOR, cínico
tramontano; FLOR, una filósofa y una
«bon vivant»; M3PÍA, erótica y rutilante
cicloturista...y un servidor, MANUEL
ATALaYA (sin comentarios). Así pues, nos
juntamos en Cabezo de Manzanedo.
Apenas sabíamos algo sobre el itinera-
rio que por ahí llamaban: La Ruta de
las Fraguas. A mí me había hablado un
amigo gallego sobre un lugar poco co-
nocido y un tanto extraño, aunque pa-
radisiaco, como sacado de un
cuento...Cuando nos juntamos en Ca-
bezo de Manzanedo el 2 de septiem-
bre, poca documentación teníamos.
Lejoa había conseguido en una
mugrienta librería, un libro en cuyo tí-
tulo se leía Ruta de los Segadores. En
este librillo se citaba la Sierra de Fraguas,
pues era en este sitio, donde se junta-
ban o se separaban los segadores de
Galicia, Asturias y León. Antonio había
conseguido un mapa «buenísimo», ade-
más había reunido algunos datos histó-
ricos, geológicos...Y yo reuní algunos
datos que, a base de copas, había lo-
grado sacarle a mi amigo gallego.
El caso es que con toda la información,
pudimos enterarnos que teníamos que
dirigirnos a un lugar que se llamaba
Chandrexa de Queixa.
La carretera se abría hueco en medio
de un impresionante bosque de casta-
ños, que nos transmitía sensaciones
múltiples y extrañas. Ahora, repasando
mi diario de viaje, os puedo contar lo
que decían mis compañer@s. Cada vez
que leáis un nombre en mayúscula, eso
se refiere a algo que dijo alguien, ¿vale?
FLOR:»...da la sensación de que no va-
mos en las bids, sino en caballos, y so-
mos algo así como antiguos caballeros...»
VICTOR:»SÍ hombre, de los andantes en
busca de su amada. Por cierto ya que es-
táis por aquí, ¿Para qué ir más lejos?...os
puedo enseñar una serie de técnicas...»
Pedaleando, pedaleando llegamos a
Chandrexa.
Diario. 2-9-85,24 h.
ANTONIO:»...tenía razón Flor, parece
que hemos retrocedido unos cuantos
siglos; ese rodar en medio del bosque,
con el atardecer a nuestras espaldas,
daba una sensación un tanto rara, casi
de miedo».
M‘JPía temblaba no sé si del frío o del
miedo. Nos hemos cobijado en la casa
de la maestra, que en el pueblo hace
las veces de posada. Aquí ha empezado
el lío. Sólo hay dos camas y una habita-
ción y somos 6 cansados y excitados
cicloturistas. Nadie se pone de acuerdo
con nadie...M'-Pía quiere llevarse a al-
guien al huerto, pero no le dejan la
cama, y el elegido no quiere dormir con
el culo al aire y con espectadores.
Diario. 3-9-85, 7 h.
Amanece y el personal aún en el saco.
No me extraña después del lío de ano-
che. Al final juntamos las dos camas y
dormimos todos en ellas, un@s con la
cabeza en la cabecera y otr@s con la
cabeza en los pies (de la cama). Con eso
de que había sacos con cremallera me-
nuda murga: "¡no me bajes la crema-
llera!», «¡ese pie quieto, que rascarme
sé yol».. .Menuda panda.
Menuda panda. Por fin conseguimos de-
sayunar y salir a rodar tras despedirnos de
los pocos vecinos del pueblo que nos mi-
raban un tanto irónicos. Cogimos la ca-
rretera, casi pista, que nos llevó hasta Ta-
bladillo. Fueron 17 km de subidas y baja-
das, sin apenas vistas, pues íbamos rodea-
dos de vegetación arbustiva. Desde los
pocos miradores que hay, vimos un ex-
tenso bosque con calvas, donde creemos
que se ubican los escasos pueblos de la
zona. Después de subir bastante, llega-
mos a lo alto de una montaña y allí esta-
ba Ferradinos. Un pueblo casi vacío que
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18
sólo habitan unos pastores de paso y una
familia con tres hijos. Se sorprendieron al
vernos aparecer por allí en bid. Les caí-
mos simpáticos y ell@s a nosotros y ter-
minamos organizando una comida en ple-
na hermandad, que para ellos es una fies-
ta, pues apenas viene gente por estas tie-
rras comentó un chico de unos 22 años.
Sus hermanas, más mayorcitas, se pasa-
ron la noche cuchicheando y riendo. Tal
vez se volvieron loquitas con las piernas
de nuestro ilustrado bizco.
Diario. 3-9-85, 1 h.
LEJOA: «...lo que estamos encontrando
es la decadencia del explendor del que
nos hablaba el libro de La Ruta de los
Segadores, aunque no mentía en cuanto
a la frondosidad del entorno y lo esotéri-
co de la región. No en vano, el pueblo
de Ferradinos ha sido pueblo de herre-
ros y capital mágica de la Sierra de Fra-
guas, de donde se extraía gran cantidad
de mineral de hierro y que luego se tra-
bajaba en Ferradinos».
Nos comentó el Sr. Gregorio, cabeza de
la familia que nos dio cobijo, que han
sido muy buscados algunos trabajos de
estas herrerías para museos y coleccio-
nes, pues parece que tiene una resis-
tencia especial. También nos comentó
que en este pueblo tan airado, desde
donde casi se ve Villariño de Couso allá
a lo lejos, vivieron, no hace mucho, vein-
te familias que se ganaban la vida con
la ganadería, el campo, las herrerías...
FLOR:»..no deja de ser interesante que a
estas alturas aún haya miedos y supersti-
ciones. Cuando hemos hablado en la cena
con Gregorio y Juana y le hemos pregun-
tado cómo ir al Campo de los Aquelarres,
se hizo mutis por el foro y casi se corta la
agradable velada. El amigo de Jesús co-
mentó, en su ciega borrachera, algo so-
bre brujas y aquelarres muy cerca del
Monte Seixo, y que corrían rumores de
que aún se celebraban...Me gustaría acer-
carme y estar allí en plena noche, gozan-
du de ese misterio...»
Diario. 4-9-85, 10,30h.
JESÚS:»...nuestra Corneja Madrugadora
parece que estuvo anoche un tanto ocu-
pado, pues son las horas que son, y aún
permanece abrazado, con un risible ar-
dor, aun revoltijo de ropa. El resto parece
sufrir de alguna enfermedad parecida.
Ayer tras una desorbitada pitanza a base
de todo un poco y mucho vino y los in-
tentos del Sr. Gregorio para que nos que-
dásemos a vivir a allí, el personal se puso
en plan sentimental y filósofo y se fue
perdiendo entre el bosque...en fin, corra-
mos un tupido velo".
Esteban, el hijo de Gregorio, nos habló
de Seixo y su «campo»pero antes nos re-
comendó bajar hasta la Encomienda del
Freire, que según leyó e el colegio de
León, donde estudió, es un antiguo mo-
nasterio ya casi en ruinas, pero que en
sus tiempos albergó a monjes templarios.
Nuestra idea era ir acercándonos hasta
Campo Becerros, pero Esteban nos reco-
mendó este pequeño rodeo, pues en ese
sitio está la Poza del Freire que es de agua
caliente y además el lugar está deshabita-
do. Cuando le comenté esto del agua al
personal, se entusiasmaron y decidieron
dar el rodeo. Fsteban se queda apenadiño,
pues su padre no le deja acompañarnos
por la senda del monte.
Diario desde la Encomienda del
Freire el 4-9-85 a las 20 h.
MaPÍA:»iNo hay derecho! Esto no es un via-
je cicloturista, es una auténtica matada. Esta
panda de machistas se quiere vengar por-
que en el viaje a Córdoba no les hice el
menor caso, y ahora me invitan a éste. Me
cargan como una muía con comida para
un regimiento y no contentos me meten
por todos los caminos y pistas habidos y por
haber y siempre tirando de la puñetera bid.
¡Maldita sea la hora en la que me dejé en-
gañar para un viaje exótico y mágico! enci-
ma sin bares ni discos y además aguantan-
do a estos salidos mentales. Menos mal que
una a veces tiene compensaciones y ésta
de hoy es una de ellas: La Encomienda del
Freire es un sitio que derrocha lujuria y algo
más, porque aquí una no puede estarse
quieta, en esta amplia bañera natural de
granito llena de agua termal. Lo tengo cla-
ro: mañana día de relax".
A LAS 22 H.
LEJOA:»Aquí era donde los segadores no
sólo debían encomendarse al santo de la
localidad, San Genaro de Ñapóles, sino
también debía ser el lugar para quitarse
la mugre. Todo parece indicar que el
monasterio está preparado para recibir
peregrinos. Hay unas casitas al lado del
monasterio, que aguantan en pie de mi-
lagro, que según el «Cronicón» servían del
albergue, cocina y hospital. No sabemos
si eran para segadores o peregrinos. Lo
cierto es que estos presuntos templarios
sabían colocar sus encomiendas. Aquí
media ladera de la cumbre del Seixo, con
un pequeño riachuelo que riega las per-
fumadas vegas hurtadas al bosque y ,
como dice MaPía, las lujuriosas bañeras,
amén de las vistas y rincones del monas-
terio. No es mala idea quedarse un día, el
personal está por la labor. Los sibaritas del
grupo han logrado hacer de este lugar su
Jardín del Edén, con un bañito de agua
caliente nada más llegar y una cena vege-
tariana. La gente está cansada y parece
que hoy no habrá los escarceos noctur-
nos de otras noches".
Diario desde la Encomienda del
Freire el 5-9-85 a las 14 h.
VICTOR:»...Si los monjes levantaran la
cabeza del frío lecho, la palman otra vez.
Hace un momento que hemos acaba-
do la asamblea, del tipo romano, tod@s
metidos en la bañera como mamá nos
trajo al mundo y tratando de asuntos
mundanos, aunque hubiera preferido
tratar otros temas más placenteros, pues
la compañía no es mala, y el sitio, a pe-
sar de su hálito religioso, rezuma lujuria
por los cuatro costados».
La asamblea, después de muchas risas y
algún que otro intento de retozo bajo el
agua, ha decidido dos cosas:
1 °) Realizar otra asamblea en pleno ano-
checer, aprovechando que la luna está
casi llena, para decidir si nos quedamos
un día más y realizamos algún paseo a
pie por los alrededores, al menos hasta
el Campo de los Aquelarres Esto ya es
mucho, primero el bañito, luego el
aquelarre, ya sólo faltan machos cabríos
y brujas, iah! y los monjes.
2a) Que la decisión sobre la dirección a
tomar para llegar o bien a Campo Be-
cerros o bien a Peña Diz queda aplaza-
da a la bacanal de la noche.
Diario desde el Campo del
Aquelarre a las 16 h.
VICTOR: «Nos hemos imbuido del espíri-
tu de los grandes pecadores y como el si-
tio no es para menos, se decidió en el
memorable baño de anoche quedarnos un
día más. Al atardecer tuvimos la grata sor
presa de recibir la visita de Esteban que
venía a ver a su amada MaPía. Yo creo que
ella también suspira por él. Pero la cosa no
quedó ahí, pues con Esteban han venido
sus dos hermanas y se han quedado hasta
el medio día. La bacanal fue de ordago,
preparamos una pitanza de las de época.
Esteban trajo el vino y lo demás. Todo el
mundo se fue perdiendo por los recove-
cos del monasterio con su ovejita, tanto es
así que la levantada fue a las tantas. Dicen
las malas lenguas que se oyeron «ays» y
suspiros, pero como dice la canción, «ni lo
dicen las crónicas ni lo diré yo».
En estos momentos estamos tod@s en el
Campo del Aquelarre, un tanto fatigados
y soñolientos, y no creo que sea para
menos con esta vida de cicloturistas, que
es muy dura, pero que muy dura.
La campera donde estamos es lo más alto
del Monte Seixo- vaya nombrecito- y des-
de él se domina toda la Sierra de Fraguas,
donde aún permaneceremos un día más
para luego partir a Peña Diz, aunque todo
eso todavía está por ver, pues el personal
se vuelve a echar monte abajo en grupi-
tos de dos y alguien está pensando el vol-
ver a visitar al Sr. Gregorio.
19
VEGETACION IBERICA
Carlos Gamo
A lo largo de nuestros viajes por la pe-
nínsula ibérica en bicicleta nos vemos
rodeados casi siempre de unos grandes,
pequeños, viejos, jóvenes y siempre sa-
bios seres vivos: los árboles.
Empezaremos la sección con una de las
especies más importantes de la penín-
sula:
LA ENCINA
Es un árbol fuerte de hasta 20 ó 25 me-
tros de altura, con el tronco más o me-
nos torcido de joven y después recto y
cilindrico. La corteza es grisácea y la
copa redondeada y densa.
quedan donde nacen, de acuerdo, pero
al igual que nosotros, son lo más acaba-
do de un largo proceso evolutivo. Ellos,
en el reino de las plantas, nosotros en el
de los animales. Nada extraña que los
pueblos que vivieron en contacto con
lo vivo divinizaran y totemizaran a cier-
tos árboles. Se trataba de un tú a tú, hoy
prácticamente olvidado.
Pero el árbol no sólo es lo más acabado
sino ante todo, una gran casa para infi-
nidad de otros seres vivos, y en conse-
cuencia, el símbolo de la interrelación
entre lo mineral y lo animal.
Las hojas, perennes, son simples y de
disposición alterna, son gruesas, ovales
o algo lanceoladas con pelos grises en
el envés margen entero o dentado.
Los nervios están muy marcados en el
envés y presentan de 7 a 11 pares de
nervios secundarios que forman un án-
gulo muy abierto con el principal.
Las flores masculinas son amarillas y col-
gantes, las femeninas solitarias o en gru-
pos pequeños.
El fruto, la bellota, presenta una cúpula
pilosa más o menos grisácea, la forma
de la cúpula varía y la bellota, de 2 a 3
cms. es marrón y brillante.
La encina crece de forma natural en todo
el mediterráneo, cubrió gran parte de
la península ibérica en otros tiempos;
sólo aparece escasamente en Galicia y
falta en algunas de las Islas Canarias.
Se reproduce fácilmente a partir de la
bellota.
Esta modesta sección tratará de
enseñaros y presentaros las especies
arbóreas más importantes y sus carac-
terísticas para que al pedalear por esos
caminos sepamos un poco más de nues-
tro entorno y de lo que nos rodea. Se
La encina (Quercus Ilex) de la familia
de las fagáceas.
La encina es el árbol típico de los cli-
mas mediterráneos, con lluvias en pri-
mavera y otoño y veranos secos y ca-
lurosos.
20
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Desde la Semana Santa de 1985, en
Ruidera, hasta julio de este año, en Na-
varra, séptimos encuentros de
Cicloturistas y ciclistas urbanos. La ver-
dad es que ya teníamos ganas de que los
compañeros navarros organizaran un via-
je por su tierra. Irati, el Baztan, Aralar a
nuestro alcance. Nunca os lo agradece-
remos suficiente, y quizá nadie se lo haya
currado tanto.
Arrancando desde Iruñea, toma de con-
tacto, suave, reconociendo los nombres
de los compañeros de otras veces cuyas
imágenes están unidos a otros paisajes.
De lodos los clubs de Conbici, algún in-
glés incorporado sobre la marcha, los de
Madrid, mitad berri, mitad zarra.
Contacto en Aoitz con el primer frontón
para dormir. No es folclore, es la única
infraestructura popular que reúne las
condiciones de estar a cubierto y tener
servicios para los casi doscientas
txirrindularis.
Novedades y confirmaciones: La furgo-
neta-guardería y los varios carritos y ni-
ños que aseguran, aunque de forma es-
casa, la petvivencia de la raza cicloturista.
Iloiz y la estupidez. Y la convicción de
que las obras publicas financian a los par-
tidos políticos, el hormigón da bien en la
inauguraciones de los gobernantes y, más
aún, que la violencia del sistema puede
saltarse hasta sus mismas leyes, en todas
sus sucesivas instancias.
Orbaiccta como puerta para Irati, que
por si solo merece un viaje. Dejar el equi-
paje en el camping, y subir hasta el bos-
que, el rió y el embalse. Con las hayas
rodeándolo todo, hacia el oeste, Carralda
y encontrar el camino de Santiago. Un
lugar, subiendo el Sorogain, uno mas para
perderse.
En Eugi; segundo frontón y un pueblo
precioso. Un bar en la plaza, el verano
del norte con su sirimiri. Espacio alterna-
tivo, para dormir, bajo la carpa de las fies-
tas, perplejo.
El punto mas mágico del viaje, remon-
tando el Arga hacia el puerto de la
Astesiaga, el silencio de las hayas y por
encima las praderas. Una bajada sin fi-
nal, y en el Baztan, casi al nivel del mar,
el Bidasoa hasta Sumbilla, pueblo que no
conocía pero cuyo camping fue el mejor
refugio para la tropa. Un día de descan-
so y la diaspora: unos desertan de la bi-
cicleta y a Donosli, otros a Francia y a
ver brujas a Zugarramundi, otros en fin
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de 10:30 a 20:00 horas
SÁBADOS de 10:30 a 14:00
22
90 Km. entre ¡r y volver a Hondarribia a
bañamos en el mar, como la gente fina.
La plataforma del tren de vía estrecha,
aun sin apenas mejora, baja por la mar-
gen Izquierda, mientras por la derecha,
lo hace la carretera general: dos mundos
y dos medios de transporte. Cuando el
carril del tren se acaba en Vera de
Bidasoa (los Baroja) los dos tráficos se
muestran incompatibles.
De Sunbilla a Leltza y parada en Ituren
para sumarnos a una jornada de Lucha
por la Libertad de Expresión ( léase cie-
rre de Egln). En un frontón al aire libre se
detiene parte del pelotón voluntariamen-
te: Curioso que la voz cantante no la lle-
ven nuestros amigos vascos de siempre,
lamentable el escaso nivel dialéctico de
los jóvenes convocantes. Seguimos que
ya llegaremos a Lizarra.
La subida al puerto de Leitza tiene el cas-
tigo de una carretera que están mejoran-
do en ese mismo momento; Inimagina-
ble, la gravilla asfaltada pega las llantas
con las horquillas.
Abajo, Leitza es Euskadi por antonoma-
sia. Asamblea de CONBici. Un punto de
retroceso, algunos creen que votar es si-
nónimo de democracia y no entienden
que el consenso es mas valioso.
Lekumberri y el museo del Plazaola, en la
vieja estación del tren de vía estrecha. Cla-
ro, es mas fácil inaugurar por el procer que
corresponda el, por otra parte precioso
montaje, que acondicionar la plataforma.
Hacia LJrbasa, con el tiempo nublado
que nos justifica para no subir hasta la
ermita de S Miguel de Aralar, pero si nos
brinda la ocasión de comprar puro que-
so de Idiazábal.
Un trozo de camino dudoso hacia
Olazagutia y a subir para Urbasa. Algo duro
al principio pero mas suave luego y con el
viento a favor. Arriba la niebla y hasta al
lluvia. Eso es una buena puesta en escena.
Si no lloviera tanto no seria un Liosque.
La meseta de Urbasa cae hacia el sures-
te y el paisaje cambia rápidamente ca-
mino de Lizarra. Donde las aguas revuel-
tas en Ituren parece que volvieron a su
cauce. ¿ Nos entenderemos todos?
Hacia el camping de Alloz, un recuerdo
a contraluz entre los campos de girasol,
con Urbasa al fondo. Fiesta hasta por la
noche. ¿ Quien intentó explicar, en esta
parte de buen comer, lo que es un menú
vegetariano ?. Único punto negro. Un
punto que casi genera un motín, pero
somos buena gente. Luego la juerga hace
olvidar todas la dificultades.
Después, hacia Pamplona, por la ruta
mas fácil que el cuerpo no esta para mas
excesos. Intento de movida entrando en
grupo y habilidad de los municipales para
llevarnos con todas las facilidades hasta
la plaza del Castillo.
A despedirse que se hace interminable.
Se podían organizar unos encuentros en
esta plaza, cada día en una terraza, char-
lando, bebiendo y comiendo..Bueno
pues hasta el 2000. La madre de todos
los encuentros.
EL CABALLO DE ACERO
ODA A LA
BICICLETA
Pablo Neruda
Iba
por el camino
crepitante;
el sol se desgranaba
como maiz ardiendo
y era
la tierra
calurosa
un infinito círculo
con cíelo arriba
azul, deshabitado.
Pasaron
junto a mí
las bicicletas,
los únicos
insectos
de aquel
minuto
seco de verano,
sigilosas,
veloces,
transparentes;
me parecieron
solo
movimientos del aire.
Obreros y muchachas
a las fábricas
iban
entregando
BALADA DELA BICICLETA CON ALAS
(Fragmento)
Rafael Alberti
A los 50 años, hoy, tengo una bicicleta.
Muchos tienen un yate
y muchos más un automóvil
y hay muchos que también tienen ya un avión.
Pero yo,
a mis 50 años justos, tengo sólo una bicicleta
He escrito y publicado innumerables versos.
Casi todos hablan del mar
y también de los bosques, los ángeles y las llanu-
ras.
He cantado las guerras justificadas,
la paz y las revoluciones.
Ahora soy nada mas que un desterrado.
Y a miles de kilómetros de mi hermoso país,
con una pipa curva entre los labios,
un cuadernillo de hojas blancas y un lápiz
corro en mi bicicleta por los bosques urbanos,
por los caminos ruidosos y calles asfaltadas
y me detengo siempre junto a un río
a ver cómo se acuesta la tarde y con la noche
se le pierden al agua las primeras estrellas.
los ojos
al verano,
las cabezas al cielo,
sentados
en los
litros
de las vertiginosas
bicicletas
que silbaban
cruzando puentes, rosales, zarza
y mediodía.
Pensé en la tarde cuando
los muchachos
se laven,
canten, coman, levanten
una copa
de vino
en honor
del amor
y de la vida
y a la puerta
esperando
la bicicleta
inmóvil
porque
solo
de movimiento fue su
alma
y allí, caída
no es
insecto transparente
que recorre
el verano
sino
esqueleto
frío
que solo
recupera
un cuerpo errante
con la urgencia
y la luz,
es decir,
con la
resurrección de cada día.
r
n
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