| Artxibo OCR | INFORME DE LA PONENCIA SOBRE ADAPTACION DE LAS NORMAS DE
CIRCULACION A LA PRACTICA DEL CICLISMO, CONSTITUIDA EN EL SENO DE
LA COMISION DE INTERIOR Y FUNCION PUBLICA. REFLEXIONES ACERCA DEL
ANALISIS QUE PLANTEA LA ASOCIACION DE CICLISTAS URBANOS "KALAPIE"
El incremento de accidentes mortales en ciclistas en los últimos años
(recordemos que la carretera se cobra la vida de 100 ciclistas por año) es lo que
ha propiciado una especial sensibilización social, que ha llevado a Diputados y
Senadores a abordar el problema, analizándolo durante casi tres años, con un
único fin: reducir en lo posible los riesgos que conllevan los
desplazamientos en bicicleta.
Tanto en la Ponencia de 13 de diciembre de 1.995, creada en el seno de la
Comisión de Educación y Cultura del Congreso de los Diputados, en la que se
aprobaron 23 recomendaciones, como en la publicada recientemente el 7 de
noviembre de 1.997, se ha contado con la opinión de todos los sectores del
ciclismo, incluidas las Asociaciones de Cicloturistas.
Sobre los puntos que la Asociación "Kalapie" considera de "dudosa
utilidad" para los fines que se persiguen, se informa lo siguiente:
1,- Obligatoriedad del casco en vías interurbanas. La cabeza es la parte del
cuerpo más sensible, tanto en los accidentes de motocicletas como en los de
bicicleta y los accidentes mortales casi siempre tienen que ver con golpes que
afectan al cerebro.
Es cierto que en un atropellamiento las lesiones afectan a otras zonas
vitales, pero la protección de la cabeza es fundamental para conservar alguna
esperanza. Pese a que no existan estudios científicos acerca de las bicicletas
que demuestren la necesidad de utilizar el casco, al C.S.D. le consta que sí se
ha investigado el tema de las motocicletas y lo conclusión debe ser la misma.
2, - Prohibición de circular en Autovías. Los condicionantes que sostiene
este Grupo para circular por San Sebastián son excepcionales ya que
forzosamente (¿?) tienen que utilizar autovías para practicar su deporte. Si a
esto se une la tradición que existe en el País Vasco para la práctica del
ciclismo, debería pensarse que las Administraciones Autonómicas y Locales
pudieran arbitrar fórmulas que puedan abrir excepciones a ña norma general.
No obstante, desde un punto de vista general parece lógica la prohibición
del desplazamiento de bicicletas por autovías, tanto por la excesiva velocidad de
los vehículos a motor, como por la excesiva densidad del tráfico.
3, - Reforzamiento de la visibilidad de los ciclistas. En este punto su
argumento es muy razonable y se podría requerir al Ministerio de Industria a
que se implique en la homologación de los equipamientos de bicicletas que
vayan a ser utilizadas para circular por las vías públicas.
El Consejo Superior de Deportes, a través del Centro Nacional de
Investigación y Ciencias del Deporte podría colaborar en cualquier programa
de investigación que pudiera plantearse.
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