| Artxibo OCR | •3-2-A 1*3- 'T^í^CTOKj ) - u í7- ouj\ (/ )
¡ 15 de febrero de 2000 ____
i
Proyecto para la mejora de las principales carreteras de Alava
— Carreteras
cKSg)
Presupuesto; 2.700 millones de pesetas
Plazos: de noviembre de 2000 a septiembre
de 2002
Densidad: más de 25.000 vehículos / día
Obra: eliminar cambios de rasante,
nueva variante en Miñano, enlace a
Durana y al Parque Tecnológico
(W-Í02)
Presupuesto: 1.700 millones de pesetas
Plazos: de octubre de 2000 a septiembre
de 2002
Densidad: más de 20.000 vehículos / día
Obra: eliminar cualro giros a la izquierda,
nuevo en lace a Júndiz y rotonda en
Zabalgana
(Ñ-T)
■ Presupuesto: 2.300 millones de pesetas
Plazos: finales de 2000 a finales de 2002
Densidad: más de 35.000 vehículos / día
Obra: un tercer carril entre Aríñez y La Puebla
Las obras se iniciarán a finales de 2000 de forma casi simultánea
Alava gastará 6*700 millones en mejorar
tres de sus principales vías en tr es años
EDUARDO O. de ARRI, Vitoria
La Diputación de Álava invertirá 6.700 millo-
nes de pesetas (40 millones de euros) en refor-
mar tres de las principales carreteras de la pro-
vincia. La N-240 en el tramo Vitoria-Miñano,
la N-102 desde Vitoria hasta Aríñez y la prolon-
gación de esa vía por la N-I hasta el límite con
Treviño se mejorarán casi de forma simultá-
nea. Las obras comenzarán a finales de este
año y se prevén terminar antes de que acabe
2002. Entre las tres, soportan un volumen de
tráfico superior a los 80.000 vehículos diarios.
La reforma de la N-240 consis-
tirá en eliminar los toboganes
de la carretera. También se so-
lucionarán los accesos a Dura-
na. y se suprimirá el paso de la
carretera por el centro de Miña-
no Mayor mediante una circun-
valación por el oeste. Además,
se mejorará el enlace hacia el
Parque Tecnológico de Álava
con un paso a desnivel. El pro-
yecto está aprobado inicialmen-
te y, aunque aún deben expro-
piarse terrenos, el proceso se
desarrollará con urgencia.
En la N-102, desde Vitoria
hasta Aríñez, se eliminarán
cuatro giros a la izquierda peli-
grosos y se construirá una am-
plia rotonda que servirá como
acceso hacia el futuro barrio
de Zabalgana, donde se edifica-
rán más de 10.000 pisos. Ade-
más, se solucionará mediante
un puente el enlace con el polí-
gono de Júndiz. El proyecto ya
tiene la aprobación definitiva.
La Diputación cuenta con
presupuesto para iniciar estos
proyectos, aunque el presupues-
to está prorrogado. Según el
diputado de Obras Públicas,
Antonio Aguilar, existe una
partida de 216 millones este
año para la carretera del Par-
que Tecnológico y otra de 200
millones para el vial hasta Arí-
ñez.
El último tramo de esa ca-
rretera se congestiona ahora al
empalmar con la N-I en direc-
ción a Madrid. El problema se
resolverá construyendo un ter-
cer carril desde Aríñez hasta el
límite con el Condado de Tre-
viño, en el área conocida como
la legua del Rey. El proyecto
definitivo se terminará de re-
dactar en dos semanas y ten-
drá unos plazos de ejecución
similares a los anteriores, con
un eos le de 2.300 milluni's. Nu
obstante, la obra no se ejecuta-
rá totalmente. Se dejará sin
construir el último kilómetro
antes de la legua del Rey para
esperar a que se termine de ela-
borar el proyecto del Ministe-
rio de Fomento en el tramo tre-
viñésde la N-l. La obra acaba-
La A-68 en su tramo alavés. / josune Martínez de albéniz
Las opciones en la A-68
La Diputación de
Álava maneja va-
rias opciones en su
negociación con la
Vasco Aragonesa
para que el peaje
de la autopista
A-68 le resulte a
los habitantes del
valle de Ayala más
barato de lo ya re-
bajado por real de-
creto.
La idea de An-
tonio Aguilar,
diputado de Obras
Públicas, consiste
en propiciar un
descuento que au-
mente el tráfico
por la autopista y,
por extensión, ha-
ga innecesario el
proyecto para
construir un tercer
carril en la vieja ca-
rretera del puerto
de Altube, una
obra que tiene un
elevado—Imparnr
ecológlco.
Si la Dipu-
tación alavesa no
construye ese ca-
rril se ahorraría
“de 800 a 1.000 mi-
llones de pesetas”
además del coste
medioambiental,
“más difícil de
cuantiflcar”. Ese
dinero podría utili-
zarlo para compen-
sar a la empresa
por una posible re-
baja del peaje.
La Diputación
maneja varias op-
donur CTTtT'npgo-
ciación con la con-
cesionaria: “Una
rebaja sólo para ve-
hículos pesados, o
en el peaje de Aniu-
rrio, o una prueba
de uno o dos años,
un peaje social...” | |
