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Un informe de! Plan Genera! considera que los
«biclegorris» han resultado ser contraproducentes
Se habla de diseño incorrecto y de falta de adecuación del trazado del ‘carril de bicicletas' por el casco urbano
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En el plano, los tbidegorris» ya existentes (linea continua) y los propuestos en
el planteamiento que estudia el Ayuntamiento.
SAN SEBASTIAN DV. ANUNCI GOÑI
La situación del transporte en bici-
cleta por el municipio donostiarra se
ha convertido en un serio problema
que el Ayuntamiento trata de resol-
ver con la creación de vías especia-
les para estos vehículos, conocidos
como «biclegorris». El informe sobre
el transporte en bicicleta, que ha
sido elaborado por la Oficina del
Plan General, analiza las posibilida-
des de instalación de nuevos carriles
y la posibilidad de rentabilizar los ya
existentes en el casco urbano.
«La topografía de San Sebastián
diferencia dos espacios urba-
nos»señala el informe. «Uno, la ciu-
dad llana que se desarrolla a lo largo
del río Urumea y de la regata de
Añorga. Otro, la ciudad abrupta que
grava los desplazamientos y que por
esta razón requiere una reflexión
diferente. El río Urumea es barrera
natural y eje de comunicación. Pero
también dificulta la conexión entre
sus dos orillas y crea un lugar con-
flictivo para peatones y ciclistas, ya
que la estrechez de las vías es
oropicia a la competencia feroz en-
re todos los medios de transporte».
«Ciclistas y peatones,
arrinconados»
El informe distingue la geografía
de la ciudad. «Se han distribuido los
espacios para la convivencia de los
distintos vehículos. Sobre la topo-
grafía llana se ha construido el mo-
delo territorial, urbano y de transpor-
tes». Esto ha supuesto «la disminu-
ción de la importancia que se conce-
de a peatones y ciclistas», sin em-
bargo «el automóvil domina el espa-
cio de las tramas públicas por su
capacidad de penetración. Los luga-
res de aparcamiento han sustituido
posibles calzadas para bicicletas o
para el paseo más desahogado de
ios transeúntes, éstos han quedado
arrinconados en vías estrechas».
«Junto a los medios de transporte
rodados que han originado barreras
artificiales a los itinerarios potencia-
les para peatones y ciclistas, los
ferrocarrriles también han coaccio-
nado los desplazamientos no motori-
zados. Además son fuente de acci-
dentes, ruidos y contaminación».
Los «bidegorris»
En los primeros años de los
ochenta nació una palabra que pre-
tendía designar las vías especiales
para bicicletas. Dicho concepto, 'bi-
degorri', quería fortalecer y unificar
en la Comunidad Autónoma Vasca,
los proyectos de creación de una
red de ciclistas. El Gobierno Vasco
planificó algunos itinerarios interur-
banos y recreativos de los que sólo
se construyó el tramo Baracaldo-
Playa de Las Arenas en Vizcaya. La
vía Donosti-lrún sólo fue un proyec-
to.
«En 1980 el Ayuntamiento de San
Sebastián construyó un kilómetro y
medio de tramo de 'bidegorri' en los
paseos de Los Fueros, Arbol de
Gernika y Vizcaya. Pero al no existir
un programa para continuar el pro-
yecto, esta vía ha llegado a ser
contraproducente y se ha convertido
en la excusa perfecta para no avan-
zar con nuevas iniciativas».
En el documento elaborado por la
Oficina del Plan General se habla de
falta de adecuación del trazado. «A
esto se ha unido un diseño incorrec-
to de sus elementos principales: no
es una calzada por la que puedan
acceder las bicicletas, sino que se
disuelve en el espacio peatonal.
Otro factor que ha contribuido a la
falta de funcionalidad de este ‘bide-
gorri' ha sido la presencia de peato-
nes y la escasez de mantenimiento y
de limpieza. Se establece así un
circulo vicioso por el cual cuantos
menos ciclistas circulen por el tra-
mo, más peatones les sustituyen, y
cuantos más peatones andan por la
vía de bicicletas, menos ciclistas se
ven atraídos por su utilización».
Optimismo, pese a todo
Los redactores del informe son
optimistas con respecto al futuro.
«Afortunadamente, sus defectos tie-
nen arreglo. Su trazado se puede
completar con poco esfuerzo hasta
configurar un itinerario atractivo y
funcional, pero este éxito dependerá
del fomento de la bicicleta». | |
