| Artxibo OCR | PASS VASCO / SAN SEBASTIAN
MARTES. 8 DE AGOSTO ÜE 1995
Pedalear por San Sebastián
En el paseo de La Zurrióla ya pueden circular las bicicletas
Se ha colocado el indicador de carril-bici en La Zurrióla, desde Sagúes hasta el pílente del KursaaL/POSTiGO
RUTH SALAVERRIA
DV. SAN SEBASTIAN
El Ayuntamiento ha
repartido 6.000 folletos para
los ciclistas'donostiarras.
Incluye un plano, consejos y
medidas de seguridad. La'
Zarrióla ya tiene señalizado
su carril para bids.
Cada vez es mayor eí número
de personas que se desplaza por
la ciudad en bicicleta y son con-
tinuas las quejas de peatones,
conductores y ciclistas por este
lema. Ixis paseantes tienen mie-
do a las bids. I/rs ciclistas a los
conductores.
El área de Tráfico del Ayunta-'
miento de San Sebastián y Kala-
pie, la asociación de ciclistas ur-
banos de San Sebastián, han
mantenido una serie de reunio-
nes para tratar de solucionar las
necesidades de los aficionados a
la bicicleta. El resultado, (i.000
folletos informativos repartidos
por la ciudad para todos los inte-
resados.
El prospecto incluye una serie
de recomendaciones para los
usuarios de la bicicleta, así como
los posibles itinerarios actuales.
En un plano están también
marcados los carriles-bici que se
van a habilitar a corto plazo en
San Sebastián.
«Es un folleto sencillo, pero
’muy provechoso para los ciclis-
tas, así como un acicate para los
técnicos de Tráfico. Es una ma-
nera de ir marcándonos objeti-
vos para, poco a poco, ir hacién-
dolos realidad», afirma Palxi Be-
loqui, concejal de Tráfico.
Cierta sensibilidad
Desde Kalapie aseguran que se
observa cierta sensibilidad en es-
tos temas desde el Ayunta-
miento. «Les hemos dado un vo-
to de confianza, pero creemos
que se puede hacer más. La
sensiblidad tiene que traducirse
ahora en resultados concretos»,
comenta Giuliano Mezza casa,
responsable de Kalapie.
Mezza casa defiende una ma-
yor integración entre los distin-
tos departamentos del Ayunta-
miento para poder hacer reali-
dad |os objetivos marcados.
i
Escaso presupuesto
Este año, el área de Tráfico sólo
lia contado con siete millones de
pesetas de presupuesto. Pero se
espera que en los próximos años
haya más dinero para poder lle-
var a cabo más proyectos.
En opinión de Beloqui, los po-
líticos no están suficientemente
concienciados con el tema. «Pe-
ro iremos avanzando para po-
tenciar el uso de este transporte
ecológico».
Por el momento, en el paseo
de La Zurrióla, frente a la pla-
ya de Gros, ya se han colocado
ios jróstes indicadores del carril-
bici. Después de Semana
Grande se habilitará la conexión
entre el bidegorri de Árbol de
Guernica y la plaza de. Bil-
bao, «De esta forma los usuarios
de la bicicleta podrán despla-
zarse desde Amara hasta la
Parte Vieja, sin necesidad de ir
por la carretera».
leste año se había previsto
también preparar un bidegorri
por el paseo de Francia, pero el
proyecto se ha dejado para el
año que viene por falta de pre-
supuesto. «Habrá que dejarlo
para el año que viene».
Paseo de La Concha
Kalapie insiste en que el objetivo
pendiente más importante es
conseguir la unión del Centro
con Errotaburu, por el paseo de
La Concha.«Un carril bici que
no es utópico y que «ene seña-
lado cm el Plan General. Si se
consiguiese este bidegorri, el uso
de la bici va a ser más extenso
en San Sebastián».
Para ello habrá que esperar
lodnvía alrededor de dos anos.
hasta que terminen las obras en -
el vial Amara-Ibáeta,
Uno de los usuarios más im-
portantes de la bicicleta son los
estudiantes «y ellos pueden em-
pujar a los dbmás a animarse a
utilizar este medio de transpor-
to, opina Kalapie.
Difícil convivencia con el peatón
Si comparamos San Sebastián con otras ciudades de Europa,
aquí hay poca tradición cu el uso de la bicicleta.
«En otros países hay una importante cultura de la bicicleta y la
convivencia entre los peatones y los ciclistas es muy fuerte»,
afirma Beloqui.
Kalapie comparte esa idea y añade que es necesario llegar a una
situación de entendimiento entre los usuarios de la bicicleta y
los peatones. «No estamos acostumbrados a ver bids en San
Sebastián, pero tenemos que ir haciéndonos a la idea de ello,
educándonos mutuamente».
Para una correcta convivencia es necesario también queen las
zonas peatonales el ciclista lleve una velocidad moderada.
Tanto Tráfico como la Asociación de Ciclistas Urbanos creen
que separar en el eje peatonal una zona específica para las
bicicletas no es la mejor solución. «Se formaría una especie de
aulopisla y los ciclistas irían mucho más rápido, l/i ideal es
llegar a un entendimiento y convivencia mutua». | |
