| Artxibo OCR | t
EL DIARIO VASCO ♦ SÁBADO, 20 DE NOVIEMBRE DE 1999
SAN SEBASTIAN
19
Una plataforma de técnicos presenta un
proyecto para soterrar el vial de La Concha
El Ayuntamiento analizará los costes económicos del proyecto, así como el impacto de las obras
ANA VOZMEDIANO/DV SAN SEBASTIAN
Un grupo de técnicos de distintas especia-
lidades presentaron ayer en el Ayuntamien-
to un proyecto para soterrar la carretera del
paseo de La Concha desde La Perla hasta
él flnaí del túnel y convertir estos 1.500
metros de largo por 11 de ancho en una
zona peatonal que Incluya bldegoni. Bajo la
denominación de Plataforma Cívica para la
mejora Urbana de Donostia, este colectivo
plantea cinco variantes diferentes. El Ayun-
tamiento analizará esta propuesta según
aseguró ayer el delegado de Obras y Pro-
yectos, Carlos Sancho, que explicó que se
estudiará tanto el presupuesto de Inversión
necesario como los costes de tráfico que
supondría esta obra durante su ejecución.
Sancho también planteó que se podrán
tener en cuenta diferentes alternativas como
podría ser soterrar un único carril.
El proyecto plantea diferentes
alternativas que tienen como obje-
tivo eliminar el tráfico rodado del
paseo de La Concha, bien
mediante el soterramiento com-
pleto del actual vial; o con el par-
. claí de un solo carril e incluso con
là ampliación de la carretera de
Miraconcha para liberar el actual
Vlario del paseo y convertirlo en
una gran zona de esparcimiento
y de ocio.
Los objetivos, según reza el pro-
yecto presentado ayer de forma
oficial en el Ayuntamiento, son
obtener un alto nivel estético en
el paisáje, conseguir mejoras pea-
tonales y habilitar el carril bid que
ha sido reclamado en numerosas
ocasiones y que aún se encuentra
pendiente de una decisión.
. El diseño del nuevo paseo, ade-
más, plantearía la posibilidad, a
juicio de está plataforma de téc-
nicos, de crear un museo al aire
libre, una gran zona de juegos
infantiles-en la superficie del
actual túnel, 1.600 metros cua-
drados e, incluso, habilitar un
paseo cubierto desde la Caseta
Real hasta el ensanchamiento del
paseo en su zona central.
El concejal de Obras y Proyec-
tos, Carlos Sancho (PP), aseguró
haber recibido con agrado esta
propuesta, «que llega desde un
grupo de técnicos experimenta-
do'». El edil explicó que los técni-
cos de su departamento analiza-
rán cuidadosamente esta iniciati-
va ciudadana, tanto en lo que se
refiere a la inversión que supon-
dría como a los problemas que
podrían plantear sus obras.
«El posible soterramiento del
¡ vial de La Concha se ha tratado
! én otras ocasiones y somos cons-
cienteS de que se trata de un pro-
vecto con una repercusión urba-
na muy importante, En este caso
se nos han presentado un pro-
yecto realizado por técnicos con
experiencia y merece la pena que
se tenga en cuenta».
3- s-á
na/LíúQL y
Un paseo cubierto désde la Caseta
Rea! > Esla variante contempla
viales soterrados y un gran
espacio peatonal y para bicicletas,
el proyecto fundamental de la
alternativa presentada. Se
establecen dos niveles en la
carretera subterránea. La
peculiaridad de esta alternativa es
que plantea la creación de un
paseo cubierto desde la Caseta
real hasta el ensanchamiento del
paseo existente en el centro de la
zona.
Cinco variantes
Sancho explicó que la idea bási-
ca, desgranada en cinco variantes
podría contemplar también otras
alternativas; Al parecer, algunos
concejales donostiarras podrían
ser más partidarios del soterra-
miento de un único carril, que
permitiría un aprovechamiento
peatonal de la zona hiás intenso,
adémás de la habilitación del
barril bici, sin necesidad de éli-
minai- totalmente el tráfico de la
zona y con obras de menor reper-
cusión. «En este caso, no sólo nos
1 pó'dérñós plantear íá iriVérsióh del
proyecto, qüe sábdhlós qué Será
Relevada. Hay qüe tener eh cuén-
: Íífél'lmpácto de los trabajos en la
fnarcha de la ciudad»,
-----Carlos Sancho no fijó ningún"
plazo para lohiar decisiones. «Lo
; primero es ’aháiizár^íuidadosa-
rnente este pláhtéamlénto técni-
co y, posteriormente,"coh todos los
dalos en la mano, someterlo a
debate».
Dos niveles en los viales >- Con el objeto de profundizar menos para hacer
la carretera subterránea, se plantea establecer dos niveles en los viales.
En la superficie se mantienen los usos y complementos urbanos, así
como el carril bici que convive con los usos peatonales.
Ampliación do la cáfretera de Miraconcha >• Esta variante consiste en
ampliar la carretera de Miraconcha basta cerca de la bifurcación al
Palacio de Miramar para, desde allí, bajar hasta el túnel y acceder hasta la
zona de Ondarreta y el Antiguo.
Juegos Infantiles en el túnel > Tras soterrar los viales se crea en superficie
una zona de esparcimiento en la que se habilita un bidegorri, zonas
verdes y de reposo y esculturas. En el túnel, 1.600 metros cuadrados,
podrían instalarse juegos infantiles cubiertos.
La solución Intermedia >■ Consistiría en soterrar únicamente un carril, el de
la dirección hacia Ondarreta, de forma que aumentaría de forma notable
el paseo peatonal y permitiría incluir el bidegorri en la superficie. El
tiempo de obra también sería menor que en el resto de los casos. | |
