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Septiembre de 2017
Publicación gratuita
ZIKIOTeKA
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Ziklotekap un
primer año muy
positivo
La fiesta Bicibizi
fue reflejo de la
realidad ciclista del
territorio
2017 / EKAINA • JUNIO
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Cursos para
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a andar en I j
bicicleta y,
para adultos^"
Eibar también
demuestra que
la bicicleta no
tiene edad
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www.gipuzkoabizikletaz.eus • [email protected] • @BizikletazGpkoa
Gipuzkoa, se adhiere a la Red de
Ciudades por la Bicicleta y a la
Coordinadora de EuroVelo
La bicicleta, como vehículo para la movilidad ur-
bana, es ya una realidad. En 2009 una serie de
ciudades españolas que pretendían impulsar y
hacer más atractiva y segura la circulación de ci-
clistas, constituyeron la Red de Ciudades por la
Bicicleta. Hoy agrupa un total de 91 administra-
ciones públicas, y ahora, entre ellas, está la Dipu-
tación Foral de Gipuzkoa. Esta asociación trabaja
sobre objetivos específicos por lo que exige a
cualquier institución que quiera ser miembro que
su voluntad de promover la circulación en bicicle-
ta se plasme en planes estratégicos, sectoriales
o directores, en función del ámbito de actuación
que le corresponda. La Diputación, más allá de
su dilatado compromiso con la movilidad ciclista,
cuenta con un Plan Estratégico de la Bicicleta y
un Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas que
va desarrollando año tras año. Los objetivos que
la Diputación plantea en esos documentos coin-
ciden con los de la Red de Ciudades por la Bici-
cleta (conseguir desplazamientos más seguros;
incrementar las infraestructuras: promover la
bicicleta como vehículo silencioso, limpio y sos-
tenible; favorecerla como alternativa a los vehí-
culos motorizados...), por lo que esta institución
ha decidido adherirse. Esta pertenencia permite
que la administración guipuzcoana participe en
propuestas de reformas legislativas, conozca ex-
periencias de éxito de otros miembros de la red y
amplíe la formación de su personal técnico.
Por otro lado, la Diputación Foral ha entrado a
formar parte del Centro Coordinador de EuroVelo
en el Estado español. Este organismo, en el que
participan ministerios del Estado, Comunidades
Autónomas y otras administraciones, tiene el
objetivo principal de guiar la ejecución de la red
EuroVelo, de rutas ciclistas transeuropeas, a su
paso por el Estado español, además de promo-
ver su uso, ofrecer una señalización homogénea,
y monitorizar las rutas para conocer su situación
y uso. Más allá de todo esto, este Centro Coor-
dinador pretende poner en marcha algunas ini-
ciativas novedosas, como desarrollar actividades
y paquetes turísticos relacionados con las rutas
o promover una red de establecimientos 'bike
friendly'. También asume tareas más habituales
como editar mapas y manuales, ofrecer un sitio
web de EuroVelo o interactuar directamente con
los usuarios mediante las redes sociales.
epartamento de Movilidad y Ordenación del Territorio
Departamento de MovilidadyOrdenación del Territorio
MediaprinU^^^^^BS SS-735-2009
Fotografías:
Diseño y Maquetación
1
Zikloteka,
un primer año
muy positivo
Zikloteka, el Centro de Documentación de la Bi-
cicleta de Gipuzkoa, fruto de la colaboración del
Departamento Foral de Movilidad y la Fundación
Cristina Enea, ha cumplido ya su primer año de
actividad. Este servicio, único en su género en
Europa, pretende ofrecer a la población acce-
so virtual (www.cristinaenea.eus/zikloteka) y
presencial (en su sede situada en el parque de
Cristina Enea) a los fondos bibliográficos, docu-
mentales, gráficos y audiovisuales que custodia,
actualmente compuestos por 2.700 referencias.
En su primer año de actividad, esos fondos cre-
cieron a una media de más de siete referencias
nuevas cada día.
Más allá de lo cuantitativo, Zikloteka ha aprove-
chado su primer ejercicio para generar siner-
gias con el fondo documental de Cristina Enea y
tejer una red de colaboradores en la que tienen
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ZIKIÓTe'KA
presencia los ayuntamientos guipuzcoanos (con
sus nuevos bidegorris y proyectos de movilidad
ciclista urbana), entidades especializadas del
mundo de la bicicleta y las bibliotecas de univer-
sidades de referencia como UPV-EHU y Deusto;
una red de colaboración que pretende reforzar y
ampliar en este nuevo ejercicio. También la cam-
paña de comunicación para darse a conocer en-
tre la población será más intensa este año, con
nuevos trípticos, cartelería y un boletín electró-
nico semestral, entre otras acciones dirigidas a
ampliar la demanda.
Ayudas fonales
a asociaciones
que fomentan
la bici
DonostiQ
San S0bQstÍQn
SHOPS
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Tres asociaciones guipuzcoanas sin ánimo de
lucro recibirán este año un montante total de
19.000 euros como ayuda para financiar sus
respectivos proyectos a favor del uso de la
bicicleta. La Diputación Foral de Gipuzkoa ha
estimado aprobar la solicitud de dos asocia-
ciones de comerciantes con proyectos que li-
gaban la bicicleta al comercio urbano. SShops,
en San Sebastián, propuso ordenar un repar-
to a domicilio en bicicleta para lo que recibirá
7.500 euros: Mugan, en Irun, ha desarrollado
un programa para impulsar la bici como medio
de transporte ideal a la hora de ir de compras
por las tiendas de esta localidad, para el que
la Diputación destinará 6.000 euros. El tercer
proyecto subvencionado, con 5.200 euros, ha
sido presentado por Kalapie, la asociación de
ciclistas urbanos, y está dirigido a la salud, la
seguridad y la formación de los usuarios y las
usuarias de la bicicleta en Gipuzkoa.
La fiesta Bicibizi fue reflejo de
la realidad ciclista del territorio
Gipuzkoa vivió a finales del pasado
mes de mayo la primera edición de
Bicibizi, una gran fiesta de la bicicleta.
Tres días de actividades que congregaron a mu-
chísimos ciudadanos de toda edad y condición
demostrando la cantidad y la diversidad de usua-
rios de la bicicleta que hay en el territorio. Entre
los muchísimos participantes, no faltaron algu-
nas caras conocidas como las del ex ciclista pro-
fesional Pe/o Ruiz Cabestany, el actor Óscar Terol
o los cocineros Martín Berasategui e Iñigo Lavado,
entre otros.
Aunque el epicentro del programa se desarrolló
en Donostia, fundamentalmente en la plaza Zu-
loaga, las actividades del programa alcanzaron a
otros muchos municipios como Tolosa, Errente-
ria, Ordizia, Zumaia, Zarautz o Eibar. Las propues-
tas resultaron de lo más variadas. Hubo talleres
sobre el uso de la bicicleta, exhibiciones, concur-
sos, pruebas, música en directo, presentación de
un libro, la IV Feria de la Bicicleta, exposición de
bicis singulares... Y muchas pedaladas, ya fuera
en bicis estáticas para un spinning solidario, en
bicis fijas para colaborar con el medio ambien-
te, o en salidas en grupo, como la que recorrió
las zonas 30 de Donos-
tia en un recordatorio-
invitación para que los
ciclistas urbanos rei-
vindiquen su espacio en
las calzadas de la ciu-
dad. Mientras algunas
de las actividades iban
orientadas a un público
más joven, incluso al
infantil, la organización
no obvió que la bicicle-
ta no tiene edad e ideó
ofertas como el taller
para personas mayores
o la actividad "En bici sin
edad", en la que miembros de la asociación Kala-
pie pasearon en triciclos adaptados a personas
mayores que viven en residencias de ancianos.
La buena aceptación de esta primera edición de
Bicibizi fue muy bien valorada por Marisol Gar-
mendia, diputada foral de Movilidad, que subrayó
que "Gipuzkoa es un territorio txirrindulari des-
tacado, tanto desde el punto de vista del espec-
táculo deportivo como en el uso cotidiano de la
bicicleta, que en los últimos seis años se ha mul-
tiplicado por 2,5. Cada día, la bicicleta gana más
adeptos como medio de transporte en nuestro
territorio, en donde el 25% de la población la usa
al menos una vez por semana".
Eibar también
demuestra que
la bicicleta no
tiene edad
El Departamento de Movilidad de la
Diputación Fonal de Gipuzkoa organizó
en Eibar en junio, un cursillo para en-
señar a andar en bicicleta a personas
adultas, el primero de estas caracte-
rísticas que se ha celebrado en la villa
armera y que está incluido en el Plan
Estratégico de la Bicicleta.
"Muchas personas mayores no han podido apren-
der a pedalear o llevan muchos años sin subirse a
una bicicleta. Con este curso", explica la diputada
de Movilidad, Marisol Garmendia, "se trataba de
decirles que también pueden disfrutar de un paseo
en bicicleta; que pueden aprender de manera fácil
y segura el manejo de la bici".
El cursillo se desarrolló en seis sesiones a lo lar-
go de cuatro jornadas, al término de las cuales
las participantes, prácticamente todas mujeres,
habían aprendido a andar en bicicleta. "La mayo-
ría de ellas ya son capaces de pedalear solas al
final del primer día", detallan los monitores res-
ponsables de impartir el curso, de la asociación
Gurpilartea, que contaron con el polideportivo
Ipurua como campo de pruebas. Para las parti-
cipantes la experiencia resultó muy satisfactoria.
Durante las sesiones, las propias cursillistas in-
cidieron en su confianza en que serían capaces
de aprender y lo cierto es que dejando de lado
_____EIBAR_______
2017 / EKAINA - JUNIO
7-8-9 15-16-17
Bizikietaz
ibiitzen ikasteko
helduentzako
ikastaroak
Cursos para
aprender
a andar en
bicicleta
para adultos
!' 1 I
posibles miedos y vergüenzas, todas las parti-
cipantes consiguieron ganar esta nueva aptitud
con vistas a utilizarla tanto en su día a día como
en los periodos vacacionales. "Además de ense-
ñarles a andar en bicicleta, se trataba también en
parte de convencer a estas personas de que la bici
puede ser un medio de transporte alternativo al
coche en sus desplazamientos cotidianos por la
localidad y que, con ello, mejorarán su calidad de
vida y su salud", valora Marisol Garmendia.
Además del aprendizaje como tal, el cursillo in-
cluyó también algunas nociones básicas sobre el
mantenimiento de los vehículos, así como prin-
cipios clave para la circulación urbana, en la que
durante los días de práctica las participantes ya
realizaron alguna pequeña incursión.
Ederbidea
El proyecto Ederbidea, promovido por los gobiernos de Gipuzkoa, Nafarroa
y los Pirineos Atlánticos y que tiene por objetivo avanzar conjuntamente en
una política para potenciar el uso de la bicicleta, acaba de publicar su 1°
boletín electrónico que se puede descargar en www.ederbidea.eu
Repartidores
en bicicleta
por Donostia
Cine y televisión han presentado
la figura del repartidor urbano en
bicicleta casi como parte integrante
del paisaje urbano de algunas
ciudades.
No era así en San Sebastián; no hasta el momen-
to, al menos. SShops Donostia, agrupación que
integra a las asociaciones de comerciantes exis-
tentes en la capital, lanzó en marzo un programa
piloto para ofrecer a su clientela un servicio de
entrega domiciliaria de las compras efectuadas
en el comercio local, un reparto que se llevará
a cabo mediante bicicletas. El proyecto, que se
mantendrá en funcionamiento hasta finales de
abril del año próximo, parte de una iniciativa de
la Unión Europea, y ha recibido una aportación
económica de la Diputación Foral de Gipuzkoa y
cuenta con la colaboración del Ayuntamiento de
San Sebastián y la empresa de bicicletas Txita.
En este primer año de pruebas el reparto sólo
se realizará a domicilios del Centro, la Parte Vie-
ja, Gros y Amara. Se entiende que para el cliente
es una cómoda manera de seguir de compras
sin cargar bolsas, mientras que para el comer-
cio se convierte en una buena oportunidad de
mejorar su servicio, todo mientras se contribu-
ye a la sostenibilidad ambiental y a alcanzar las
Aparcamiento
para bicis en
la estación de
autobuses
La nueva estación de autobuses de
Donostia no ha querido quedarse al
margen de la creciente corriente de
usuarios de la bicicleta.
El Ayuntamiento de San Sebastián ha incorpora-
do a esta nueva instalación un servicio de apar-
camiento para bicicletas cubierto y custodiado,
orientado a quienes vayan a usar las líneas de
autobús, de manera que puedan dejar su vehí-
culo allí antes de subirse a su transporte y reco-
gerlo a su regreso.
El parking ofrece servicio de hinchado de rue-
das y una caja de herramientas, y cuenta con
medidas de seguridad para evitar robos y sa-
botajes. Funciona con un horario regulado des-
de las 6:30 a las 23:00 horas y aunque la tarifa
ocasional es de un euro al día, cabe adquirir
abonos mensuales para uso diario por 3 ó 6
euros. La diferencia está en el número de días
consecutivos que se puede dejar la bicicleta
dentro sin moverla, tres en un caso y seis en
el otro.
cero emisiones. | |
