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Diario de Noticias — Martes, 2 de enero de 2018
> VIENE DE PAGINA27
meros meses fueron muy
difíciles. No me habían
dicho que era tan nervioso.
Antes había sido adoptado
por otra familia que termi-
nó por devolverlo. No
podían con él, era un
desastre", sentencia.
Ainhoa asegura que Max
hacía cosas que otros
perros que había tenido,
no: “Había callejeado
mucho, era muy espabila-
do y aprendía muy rápido.
Creí que tenía que aprove-
charlo”. Interesada en el
mundo de la tele y el cine,
dio con Casado y empeza-
ron a enseñar a Max accio-
nes más complicadas. “Él
me daba las pautas para
que trabajásemos en casa",
agrega. De esta manera,
invirtiendo diez minutos
cada día en el entrena-
miento para que no les
resultase tan difícil, Max se
hizo un hueco en la indus-
tria televisiva. “Estoy muy
orgullosa porque hay muy
pocas oportunidades de
estar dentro", recalca.
“1 labia
callejeado
miRího, era
muy
es[)ab¡lado
ya[>iendía
muy Hipido”
MNhlOALARREGUI
Dueña de'Max'
Cuando graban, ella siem-
pre está presente. Su traba-
jo es, en gran parte, instruir
a los actores para conver-
tirse en los encargados de
dar las órdenes a Max:
“Ellos aprenden gestos
para que cuando quieran
que el animal vaya a la
izquierda, por ejemplo, lo
haga”.
PROVECTO En un plató, Max
es feliz y. por ello, Ainhoa
quiere que de un paso más
allá y que salte a la gran
pantalla. El anuncio de la
Loteria ha sido el mayor
escaparate para él y no
dejará pasar esta oportuni-
dad. “Son los productores
quienes se fijan en su tra-
bajo y van a por ellos",
esclareció la dueña.
La elízondarra, que se
dedicó a organizar viajes,
se plantea ahora producir
un cortometraje: “Tengo
un proyecto a medio o lar-
go plazo. Necesito patroci-
nadores para llevarlo a
cabo. En esto es en lo que
estoy trabajando ahora”,
concluye. •
L na infracstiiictnra ciclisüi extensa y más segum.
La ixxáen te eneuesta municipal si )biv liábiü )s de
minilidad, en laque han jmi1;ieipado 1.021
peleonas, plantea una rcNision de la red actual
^ Un reportaje deMarivi Salvo Di Fotografía Javier Bergasa
Bicis
Laredque
reclámala
dudadanía
Desearía que fuese
una auténtica red
ciclista, no una serie
de tramos sueltos”. Esta es
alguna de las sugerencias que
los ciudadanos de Pamplona
y su Comarca plantearon en
la Encuesta sobre hábitos de
de movilidad y vaJoración de
la /n/raestructura cic/jsta
actúa/, realizada reciente-
mente por el área de Ecolo-
gía Urbana municipal. Por-
que según se desprende de
este estudio, en el que han
participado más de un millar
de ciudadanos, el 77% de los
encuestados opina que el uso
de la bici crecería en Pamplo-
na con una mejor infraestruc-
tura ciclista, la histórica
demanda que legislatura a
legislatura no acaba de
encontrar respuesta.
¿Y cómo mejorar la red?
“Haciendo que está fuera más
amplia y más segura”, dice
otra opinión. Apostando por
“un carril bici bien pensado,
teniendo en cuenta coches y
peatones, con cruces con
semáforos seguros y una bue-
na señalización”. De tal mane-
ra que “los peatones nos res-
peten y no nos griten ni insul-
ten cuando vamos en bici.
aunque estemos circulando
correctamente” y, más aún.
“que los carriles bici se respe-
ten y no paseen peatones por
ellos, ni los coches paren para
hacer algún recado o los
camiones paren ahí para des-
caigar porque no tienen otra
zona, como sucede en la calle
Abejeras”, detalla otro usua-
rio participante en el estudio.
Un carril bici o red ciclista
“más y mejor conectada, con
mayor número de carriles y
carriles más anchos”, y “que
no se acaben de repente los
carriles bici y no tengas por
dónde continuar".
La encuesta ciudadana con-
tó con la participación de 1.021
personas, con representación
de todos los barrios de Pam-
plona. En torno al 50% fue
onhney otro 50% de tipo pre-
sencial. con el objetivo de
tener una base cuantitativa
para poder realizar el citado
Plan de Ciclabilidad 2017-
2022, que vendrá a sustituir
al de 2005, A la hora de pre-
guntar por “¿qué mejoranas
de la red actual”?, el 73,88%
de los encuestados valoró
una red ciclista más conecta-
da: el 58,58% se manifestaba
además a favor de mejoras en
las intersecciones en aras de
la seguridad del ciclista; un
39,65% manifiesta que hay
que mejorar el ancho de los
carriles bici, y se dejaba la
opción de aportar otras
ideas, muchas de las cuales
son las que se describen en
este reportaje.
Una de las cuestiones que se
repite es el problema genera-
do en la actualidad con las
aceras donde en años anterio-
res se pintó una línea discon-
tinua para permitir subir a las
bicicletas. Porque “llevamos
años con unos carriles pinta-
dos sobre las aceras”, que
encima “ya casi están borra-
dos y transcurrían por entre
semáforos, farolas y contene-
dores. Y muchos terminan sin
conexión alguna... todo ello
muy ridículo”.
Por ello, muchos encuesta-
dos reclaman lo que la nueva
Ordenanza de Movilidad
recién aprobada plantea:
“Prohibir la circulación de
bicis en aceras" y “no más
rayas en acera como carril
bici”. proponen. Porque la
acera como espacio para
ciclistas ha generado un con-
flicto entre peatones y ciclis-
tas, y hay que apostar por una
nueva “convivencia" de todos
los agentes de la movilidad,
cada uno en su espacio: “Que
los peatones respetaran el
carril bici y los ciclistas a los
peatones”, proponen. Otra
persona encuestada indica
que “hay que realizar mejoras
para no poner en riesgo la
seguridad de los peatones".
La bicicleta, eu la calzada
“Mictloaiin
accidciilc”
Bajar las bicis a la carretera
conlleva la implantación de
una infraestructura ciclista
segura (bien con carriles bici,
bien con medidas de calma-
do de tráfico), porque, así
como así y sin garantías, las
bicis no se atreven a bajar a la
carretera. De hecho, de esta
encuesta se conclu)re que el
18% de los ciclistas afirman
Dos ciclistas circulan por la acera de la Ronda de Azpilagaña
Diario de Noticia* — Martes, 2 de enero de 2018
VECINOS 29
Ocho de cada diez encue-
sados opina que, tenien-
do una red ciclista más
amplia, segura y conecta-
da entre sí aumentaría el
uso de la bicicleta en
Pamplona.
POR LA CALZADA
35^%
De los ciclistas bajaría
con la bici por la calzada,
si los conductores fuesen
más respetusosos. Un
30,70% opina además
que también lo haría si
hubiera menos tráfico.
ENCOCHE, SOLO
66%
De las personas encues-
tadas que se desplazan
habitualmente en coche,
el 41% realizan recorridos
principales de entre 2 y 5
km y un 66% no suelen
transportar personas.
eiiix)spíii'a
ivíoi'iiiíisen
Scolcj^os
Las obras se llevarán
a cabo en San
Francisco, Hurrama
y Vázquez de Mella
que en ningún caso iría por la
carretera, al tener miedo a un
accidente o sentirse inseguro,
por ejemplo, aunque el 41% de
los cicloturistas se animaría
a bajar a la calzada con la bici
si se redujera el tráfico de las
carreteras y, asimismo, la
velocidad de los vehículos a
motor, o por ejemplo si
hubiera más respeto del res-
to de usuarios de bici por la
calzada. Asi una cicloturista
encuestada pone en eviden-
cia que “en algunos puntos de
la ciudad no tiene continui-
dad el carril bici. Yo diaria-
mente utilizo la bicicleta, pero
no me atrevo a ir por la carre-
tera con los vehículos detrás
y voy por la acera que ya sé
que está prohibido. Creo que
se debería hacer algo con res-
pecto a este tema”.
Unos apuestan poruña red
o carril bici. pero otros con-
sideran que "no relaciono
carril bici con el mayor uso
de la bici", por lo que apues-
tan más por "una conciencia-
ción mutua de los usuarios
de la calzada”. Algo que se ve
difícil a priori.
Porque, además de una red
ciclista, hay usuarios que
proponen medidas de calma-
do y reducción del tráfico
como las que se han puesto
en marcha en el I Ensanche
con el Plan de Amabiliza-
ción: “Hay que conseguir dis-
minuir el tráfico de coches:
menos contaminación,
menos riesgo y menos ruido",
apunta una opinión. Otra,
centrándose en las medidas
llevadas a cabo, sugiere que
“yo habilitaría todos los
carriles peatonales que han
marcado del centro urbano
(las aceras, como Padre
Moret o Sarasate. ensancha-
das con balizas) para las bici-
cletas. ya que por el centro
no hay ningún carril bici”.
Pero además, educación en
materia de movilidad. “A pea-
tones y conductores para res-
petar el carril bici y la distan-
cia de 1,5 metros para adelan-
“No considero que en
Pamplona haya una red
ciclista; esto es la
jungla”, opinó un
usuario en la encuesta
“Yo diariamente uso la
bici, pero no me atrevo
a ir por la carretera con
los coches detrás y voy
por la acera”
“Todos los carriles bki
deberían ser de color
rojo para que peatones
y coches los identifiquen
como tales”
tar, y a los ciclistas para evitar
ciclar cerca de portales, por el
riesgo de atropello”, dice una
encuesta. Otra pone en evi-
dencia que “habría que mejo-
rar la formación de los ciclis-
tas que no saben las normas
de circulación", y h^ quien va
más lejos y plantea “que las
bicis pagasen impuestos,
seguros y parkings”.
La red, en la calzada ¿Cómo
debería ser la red ciclable para
la ciudad? Muchos encuesta-
dos coinciden en que debería
ser en la calzada, quitando el
espacio al whículo, bien en un
carril de circulación o en las
plazas de estacionamiento.
“Eliminaría un carril de coche
y lo reservaría para bicis, en el
caso de que los coches tengan
dos o más carriles”, dice una
encuesta. Se trata, dice otra,
“de reducir el trafico de coches
en la ciudad. Que los nuevos
carriles bici no Ies quíten espa-
cio de las aceras a los peato-
nes, sino a costa de algún
carril en la calzada”. En otro
caso, se opina que “los carri-
les bicis tienen que estar bien
separados y protegidos de los
coches”, dice y plantea por
ejemplo, que "hay que susti-
tuir aparcamientos de coches
por carriles bici". Pero tam-
bién hay quien opina lo con-
trarío. por ejemplo para Pío
Xn: “El carril bici es importan-
te. pero no se puede tomar
como principal medio de
transporte en Pamplona- Creo
que el nuevo proyecto vial en
Iturrama, Pío XII y centro de
Pamplona va a generar
muchos más atascos y com-
plicaciones a los vecinos”.
Se haga o no carril bici, y
cómo se plantee, hay también
un aspecto claro: que sea
homogéneo y se identifique
bien: “Todos los carriles bici
deberían ser de color rojo para
que peatones y coches los
identifiquen como tales y los
respeten, como ocurre en
cientos de ciudades de Espa-
ña y Europa, y no uno de cada
tipo y color".»
mMPLONA - El Ayunta-
miento de Pamplona inver-
tirá 257A44 euros en obras
de refomia de aseos y car-
pinterías en los colegios
públicos de San Francisco,
Iturrama y Vázquez de
Mella. La Junta de Gobier-
no Local adjudicó esta
semana los contratos para
los trabajos, de manera que
puedan iniciarse en las pró-
ximas semanas. Por su par-
te. el contrato para la refor-
ma de los aseos de la Ikas-
tola Amaiur se ha declara-
do desierto, por lo que se ha
vuelto a aprobar su licita-
ción por un importe de
117.668 euros. Estas obras
forman parte del plan de
obras en colegios o ikasto-
las públicas del Ayunta-
miento de 2017, que con-
templaba intervenciones
en diez centros escolares
por importe de más de
medio millón de euros. Las
inversiones, además de en
los centros citados, abarca-
ban los centros Bernat
Etxepare, Elorrl Ermitaga-
ña, Hegoalde, Patxí Larra-
intzary San Joige. La prin-
cipal obra adjudicada es la
que se va a realizar en el
Colegio Público de San
Francisco, donde está pre-
vista la reforma de los aseos
de la planta baja y primera
planta, así como la realiza-
ción de diferentes actuacio-
nes en las protecciones
contra incendios. Estas
obras han sido adjudicadas
por un total de 102.854.84
euros. En el Colegio Públi-
co de Iturrama se van a
invertir 82.317,78 euros en
la reforma de las ventanas
del centro para instalarlas
de aluminio. En Vázquez de
Mella, los trabajos consis-
ten en la creación de un
baño para el alumnado y
otro para el profesorado, lo
que suma un coste de
7Z6 71.72 euros. En la Ikas-
tola de Amaiur los trabajos
previstos son los de refor-
ma de baños y sustitución
de persianas. Estas obras
tienen un presupuesto de
117.668,35 euros. La Junta
de Gobierno Local aprobó
el expediente de contrata-
ción, el cuadro de caracte-
rísticas del contrato, el plie-
go de prescripciones y el
proyecto que regirá la con-
tratación--DlN. | |
