| Artxibo OCR | 28/11/2016
Kiostoy Más - El Diario Vasco - 27 nov. 2016- Paga #18
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SAN SEBASTIÁN
DofTiltigo 27,11.16 |
EL DIARIO VASCO |
£l bidegorn de Concha no es totalmente seguro, sobre todo para circular con ñiños.:: rcport,*je fotoqrAhco: usoz
Las bicicletas bajarán a la calzada
Aiete. AItza y Bidebíeta tendrán zonas para circular en bicicleta que compartirán con los coches
Pilar Arana (Movilidad)
prevé diseñar circuitos
ciclables en estos barrios,
hallar solución a zonas de
conflictos con peatones
y simplificar trazados en
el centro de la ciudad
:: AINGERU MUWGUlA__________
SAN SEBASTIÁN. Habilitar zonas
seguías PtUíi circular en bici en ba-
rrios que no disponen de bidegorri
como Aiete, AItza y BkJebieta. hallar
soluciones para los continuos con-
flictos con peatones en zonas con-
cretas de la ciudad, y hacer trazados
ciclistas más directos que eviten
vueltas y cruces innecesarios. Son
los principales retos del Departa-
mento de Movílíd-nd para la bicicle-
ta en la presente legislatura. Una
cuestión deja clara la delegada de
este área, Pilar Arana (PNV): «Los fti-
turos bidegorris o pistas ciclables se
harán en la calzada donde las bicís
compartirán espacio con los coches,
no con los peatones».
Las nuevas actuaciones en mate-
ria de bicicleta en barrios altos que
hoy no disponen de infraestiuccuia
ciclista vendrán posibilitadas por in-
versiones ya en marcha en materia
de accesibil idad vertical o de la mano
de proyectos de urbanización. Es el
caso del ascensor inclinado de uni-
rá Morlans con Aiete en unos meses,
el nuevo elevador que se construirá
en Larratxo el año que viene o la re-
ordenación urbanística en marcha
entre Herrera yTrintxerpe. Estos
proyectos multiplicarán la virtuali-
dad de las intervenciones ciclistas
en estos barrios.
E.S ei caso de Aiete. El ascensor que
conectará Morlans con el futuro am-
bulatorio del barrio impulsa la ma-
terialización de un viejo deseo veci-
nal: disponer de una trazado ciclis-
ta. Pilar Arana confirma que en los
presupuestos de 2017 hay una par-
tida de ISO.OOÜ euros para un pro-
yecto de «calmado de tráfico» en Aie-
te. Inventarse espacio para el discu-
rrii ciclista tiene sus limites. San Se-
bastián ha exprimido este limón al
máximo en el centro de la ciudad,
pero cada vez es más difícil habilitar
bidegorris segregados de los peato-
nes y de los coches en U ciudad cons-
truida. ¿Solución? Hacer de la nece-
sidad, virtud; si perseguimos los ob-
jetivos de reducir la velocidad de cir-
culación de los coches y queremos
evitar los conflictos entre peatones
y ciclistas lo que haremos será obli-
gararodarjuntosa lasbicisylostu-
rismos. lo que exige reducir la velo-
cidad de circulación de los segundos.
La teoría es fácil, pero ponerla en
práctica no es sencillo. Entre otras
cosas porgue juntar el tráfico de bi-
cicletas y coches puede penalizar al
transporte público si solo hay un ca-
rril de circulación. Será el reto al que
se enfrentarán los técnicos que re-
dacten los proyectos del nuevo pa-
seo de Aiete: convertir este vial en
una avenida o boulevard -como re-
claman los vednos- con más árbo-
les, mas aceras, mas bids y meiKS co-
ches será todo un reto del Departa-
mento de Movilidad. «Todo pasa por
quitar coches de tránsico. colocar is-
leta.s en los pasos de peatones, estre-
char carriles y convertir la calzada en
Se estudia cómo resolver
el continuo choque con
peatones en plaza Euskadi
y el eje Boulevard-Kursaal
una zona de circulación limitada a
3o km/h. Si no reducimas el tráfico
y bajamos la veloddad, no es posible
que las bicís circulen junto a los co-
ches». explica la concejala.
En AItza, el nuevo ascensor que
comunicará el añoque viene Larratxo
con la parte alta del barrio dará pie a
realizar un proyecto ciclista en base
también a zonas 30 donde las bici-
cletasy los coches compartirán cal-
zada. Los usuarios de la bicicleta de
este barrio podrán conectar con el
resto de la red de bidegorris desde el
parking de Peruene que Ies enlaza-
No se baraja quitar carriles
para la circulación rodada
en La Concha y MIracruz
hasta que funcione el Metro
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