| Artxibo OCR | EL DIARIO VASCO
LA VOZ DE LOS VECINOS
Un bidegorri sin principio ni final
El carril bici de Herrera no enlaza con el que llega de Intxaurrondo por Txaparrene. Usuarios de
las bicicletas no entienden los motivos por los que no se ha rematado la obra civil para permitir
enlazar el bidegorri de Donostia con el de Pasa! Antxo
Alvaro vigente i san Sebastián / 09.02.13
Bidegorri sin rematar. [Foto: Lusa]
Son apenas cien metros. Es el tramo de bidegorri fantasma. Un islote en mitad del océano de kilómetros
rojos. El tramo qne debe servir de nexo entre el bidegorri de Txaparrene (Intxanrrondo-AItza) y el de
Bnenavista (Pasaia) se ha qnedado sin rematar. La nneva plaza generada a raíz de la renovación de la
estación del Metro de Herrera Ince reinciente, a excepción de este tramo de vía para ciclistas.
Otro de los problemas qne se ha destapado en esta nneva zona de Herrera está en el carril de bajada desde
la Avenida José Elósegni en dirección a Bnenavista. Los vehícnlos deben negociar nna cnrva en bajada
qne ha provocado qne más de nn condnctor se haya golpeado con la acera.
El carril bici provisional está protegido por vallas de obra, con el pavimento bacheado y sin ningún signo
qne se vaya a actnar. Se cnmplen cnatro meses desde qne se inangnró la nneva estación. Los vecinos
intnían qne la conexión de los bidegorris iba a a estar lista para ese momento. No fne así pero, según
dicen comerciantes de esa zona, «esperamos qne cnando se completen el resto de trabajos qne qnedan por
hacer el bidegorri también sea nna realidad».
Los ciclistas no corren peligro porqne se han pnesto medidas para qne circnlen protegidos del paso de los
vehícnlos, pero resnita «sorprendente» qne se haya qnedado a medias. «¿Es nn asnnto competencial? Si es
así, resnita difícil de explicar», cnestiona Alejandro Ramírez, vecino de la zona de San Lnis.
Esta conexión de bidegorri rompe la continnidad qne sí existe desde Gros. Se pnede circnlar por bidegorri
desde la averúda de Navarra hasta Errenteria con la excepción de este tramo sin rematar. La conexión
desde Gros al Centro estaría terminada si se conectara la Calzada Vieja de Ategorrieta con la Znrriola,
pero el Gobierno Vasco ha denegado la snbvención solicitada al ayuntamiento (hasta el 70% del coste del
proyecto) para sn constmcción.
A cambio. Movilidad ha annnciado qne no rennnciará a hacer «mejoras» en los bidegorris existentes (se
están analizando cambios en el tramo Errondo-Sancho el Sabio-Laso) y a ampliar la red con nnevas zonas
30, calzadas de nn carril en calles secnndarias donde los coches deben aminorar la velocidad y permitir la
circnlación prioritaria de la bicicleta por la mitad de la calzada. Esto ya es nna realidad en zonas de Gros,
Centro y Antigno y va a ser nna estrategia qne continnará a fntnro. La extensión de la bicicleta en la
cindad pasa por qne los ciclistas compartan cada vez más espacio con el resto de vehícnlos (los coches) y
se separen de los peatones. Es lo qne ocnrre en las cindades enropeas y es por lo qne apnestan, jnnto a
medidas de calmado del tráfico, las propias asociaciones de ciclistas como Kalapie. Pero jnnto a esta
política, las instituciones están implicadas en ampliar las conexiones de la red urbana de bidegorris con
los municipios de alrededor. De esta forma se ha hecho posible pedalear entre Errekalde y Oiartzun
(Arditurri), pasando por toda la red urbana, a lo largo de 24 kilómetros de bidegorri. Tanto en este eje
Este-Oeste, como en el Norte-Sur, de conexión de la ciudad con la cuenca del Urumea, las instituciones
se han marcado como retos de legislatura «enlazar con Elemani y con Easarte».
En el eje ciclista San Sebastián-Elernani, no obstante, casi tiene más deberes la administración municipal
que la foral. El bidegorri Astigarraga-Martutene funciona desde hace años, sin embargo desde este barrio
no hay conexión con Eoiola. El Ayuntamiento está trabajando en estos proyectos. Ea red de bidegorris
ahora muere en Riberas y Eoiola. Con la boulevarización de la travesía de Eoiola discurrirá un carril bici
que llegará hasta el puente de los cuarteles. A partir de aquí se trabaja en dos trazados para conectar con
Martutene, a través de Txomin Enea.
Uno de ellos se trazará en la nueva urbarúzación del barrio junto a la carretera (paseo de Antzieta), una
zona peatonal (no se le puede llamar rú acera) por donde hoy discurren irregularmente los ciclistas junto a
los viandantes. El segundo trazado discurrirá junto a la margen izquierda del Urumea en zona inundable.
No será, por tanto, un bidegorri formalmente sino un camino por donde se podrá andar en bici y que
llegará hasta el polígono 27. Desde esta rotonda, el Ayuntamiento también debe redactar el proyecto para
conectar mediante acera y bidegorri con el barrio de Martutene propiamente dicho. Ea Diputación, por su
parte, presentará «en breve» el proyecto para conectar el bidegorri Martutene-Astigarraga con Hemarú.
Para ampliar el carril bici más allá de Errekalde se están estudiando fundamentalmente dos alternativas.
Una de ellas subiría hasta Belartza bajar desde allí bajar al municipio vecino. Ea segunda apuesta por
llevar el bidegorri por la antigua vía ferroviaria, ahora sin uso por el desdoblamiento, entre Errekalde y
Easarte.
Se ha hecho posible pedalear entre Errekalde y Oiartzun (Arditurri), pasando por toda la red urbana, a lo
largo de 24 kilómetros de bidegorri. Quedan por rematar los cien metros de bidegorri que unen la zona de
Buena vista con la plaza San Euis de Herrera. | |
