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más bicis, me/ores ciudades
Publicado por: Ciclosfera: enero 25, 2016
Más de un tercio de los adelantamientos a ciclistas no
respetan la distancia de seguridad
Un estudio señala que el 36 % de los adelantamientos a ciclistas en carretera ponen en riesgo a los
ciclistas por hacerse de manera incorrecta.
Un ciclista circula en carretera, pegado al arcén derecho. Otro lo hace en ciudad, en el centro del carril.
Ambos lo hacen de manera perfectamente correcta y de acuerdo a la normativa. Pero antes o después, lo
más probable es que cualquiera de los dos sea adelantado de manera incorrecta por un vehículo, con el
consiguiente riesgo para su integridad física.
Esta situación, tan habitual cuando circulamos en bicicleta, ha sido objeto de estudio por parte del Grupo
de Investigación en Ingeniería de Carreteras de la Universitat Politécnica de Valencia (UPV). Y las
conclusiones son tan claras como alarmantes: un 36%, o lo que es lo mismo, más de un tercio de los
adelantamientos a ciclistas en carretera no respeta la distancia de seguridad. El estudio se ha centrado en
las infracciones cometidas en carretera.
Para la investigación, en la que se han analizado más de 2.900 adelantamientos, los investigadores
equiparon una bicicleta de carretera y una de montaña con cámaras de vídeo, GPS y «distanciómetros
láser», con los que un ciclista profesional ha circulado por carreteras convencionales en los alrededores de
Valencia.
«Este estudio ha permitido conocer, gracias a observaciones reales, el cumplimiento de la normativa
relativa a la mínima distancia lateral durante los adelantamientos, así como el efecto de otras variables
que la regulación no tiene en cuenta, como la velocidad de los vehículos que adelantan», ha declarado
Carlos Elorca, uno de los investigadores del proyecto, al diario Eevante EMV.
Las furgonetas, las más peligrosas
Según Alfredo García, director del grupo de investigación, la metodología del estudio permitirá hacer una
propuesta de modelo para que se incremente la seguridad de los ciclistas en carretera, y que además de la
distancia contemple la velocidad o el tipo de vehículo. «Hemos observado que lo más peligroso son los
adelantamientos efectuados por furgonetas grandes, por el efecto aerodinámico que producen y porque
desarrollan la velocidad de un turismo», destaca García.
La investigación forma parte del proyecto Estudio experimental de la funcionalidad y seguridad de las
carreteras convencionales, subvencionado por el Ministerio de Econormú y Competitividad, y en el que
también se estudian otros temas como la funcionalidad del tráfico, el diseño geométrico de las carreteras,
el tipo de curvas y los peligros que generan, o el impacto que tiene el adelantamiento en las distintas
configuraciones y tamaños de los pelotones ciclistas. | |
