| Artxibo OCR |
I
lkfA;i
Oñatika Udala
---^ "i
Oñatil<oAifíávi;ti»^r ^ m»
Hiri-Mugíkortasun Iraunkorrerako Plana
Parte-Hartze Foroa
Planaren Aurrerapena
I. Pasea Analisia,
II. Pasea Diagnosia
HMIP 2013 -18
2013 Azarea
Hiri-Mugikortasun Iraunkorrerako Plana
“Hiri-Mugikortasun iraukorrerako Pianak (HMIP) hirigunearen
bizigarritasun ereduari buruz hausnartzeko aukera bat irudikatzen du,
Udaletxeak hasitako politiken planifikazio tresna, etorkizunerako
estrategiak definitzeko helburuarekin, desplazamendu modu
jasangarrienekin kontsonantzian daudenak, oinez, bizikleta eta
garraio publikoa, gizarte-kohesioa eta ingurumenaren defentsa,
bizi kalitate hobeago bat bermatuz Oñatin bizi, lan egin eta bere ekintzak
garatzen duten guztiontzat."
Hírí-Mugíkortasun Iraunkorrerako Plana
i
Helburuak
Oñatiko mugikortasuna egituratzen duten sare eta sistema
ezberdinak aztertu, bere egungo funtzionamendua diagnostikatu eta
etorkizuna planifikatu.
Mugikortasun iraunkorra: kontsumo energetikoak murriztuz p
garapen ekonomiko jasangarria.
■ Mugikortasun segurua: istriputasuna murriztu eta segurtasuna
errepidean handitu.
■ Bidezko mugikortasuna : Udalerrian pertsona guztiei bermatu
mugikortasunaren eskubidea eta sarbidea.
■ Mugikortasun eraginkorra: Garraio sistemak eragiten dituen gastu
ekonomikoak murriztu.
HMIP-ren Egitura eta Metodología
Paseak
. Analisia
. Diagnosia
. Proposamenak
r Etapak
1. Planen azterketa
2. Landa datuak
3. Datuen tabulazioa
4. Simulazioak
5. Diagnosia
6. Estrategiak
7. Helburuak
8. Programak
Erdialde Plana
Planaren
Dokumentuak
1. Memoria, analisia
eta diagnosia
Partaidetza Publikoa
Politika GizaTeknikoa
2. Proposamenak
Akzio Plana
9. Akzio plana
I. PASEA: Analisia - Diagnosia
^MUGIKORTASUNAREN ESKAINTZA
# ESKAERAREN ANALISIA
■ Lurraldea
■ Udalerria
■ Desplazamenduak
■ Oinezkoak
■ Bizikietak
■ Garraio Publikoa
■ Ibilgailu pribatua
■ Garraioaren kanpo faktoreak
Lurraldea: Debagoiena
• Biztanleria: 62.230 biz. 342Km2
Arrásate -Mondragon 22.027 biz. Bergara 14.708 biz.
Oñati 11.230 Biz.
Oñati eskualdeko hirugarren udalerria biztanlerian,
ingurumen kalitate oso altua; komunikazioa ona; interes
turistiko handiko era askotako paisaiak; oso
industrializatuta.
• Biztanleri dentsitatea 103,69 biz./ knn2. Batezbeste
eskualdean 101,98 biz./ knn2.
•Biztanleri gehien biltzen duten sekzioak hirigunekoak dira,
biztanleriaren %32,9-a bilduz.
1
• 16 Auzo
• 2 Barruti
• 9 Sekzio (7 l.Barrutian, 2
2.Barrutian)
1. Antzuola
2. Aretxabaleta
3. Arrasate-Mondragóh
4. Bergara
5. Elgeta
6. Eskoriat^
7. Leintz-Gatzaga ‘j
8. Oñati I
Udalerria
Biztanleria;
11.230 Biz. (eskualdearen %17) 107,31Km2
Urte arteko biztanleriaren hazkundea: %0,4
Udalemko etxebizitza gehienak (%82,1) ebcebizitza nagusiak
dira eta ebcebizitza familiarren %12,8-a hutsik daude.
Motorizazioa;
•2013ko ibilgailuen parkea 7.237 ibilgailu osatzen dute
•Urtez urteko ibilgailu parkearen hazkundea: %1,4
Motorizazio indizea 621 ibi./l.OOO biz. da (Euskadi osorako 615
ibi./l.OOObiz)
•Ibilgailu gehienak 1. Barrutiko 6. eta 1. Sekzioan daude.
'i
«
•Ibilgailuen %70,9 turismoak dira eta %23 kamioiak edo L
furgoneta k ^
Egitura Ekonomikoa;
•Oñatiko sektore ekonomiko nagusiak industria (%49,9) eta
zerbitzuak dira (%46,1)
Lurraldea
Udalerria
Desplazamenduak
Oinezkoak
Bizikletak
Garraio Publikoa
i
Ibilgailu pribatua
I
Desplazamenduak: ñola mugitzen garen Oñatin
(EUSKO JAURLARITZAREN MUGIKORTASUN INKESTA 2011)
Egunero Oñatin
38.309
desplazamendu egiten
dira
(oinez, kotxea,
bizikleta, autobusa)
Udalerriaren barruko
desplazamenduen
%74-a oinez edo
bizikletaz egiten dira.
%26-a ibilgailu
pribatuan
Oñatitik kanporako
desplazamenduen
%94-a ibilgailu
pribatuan dira.
>
1
7
\
Lurraldea
Udalerria
Desplazamenduak
Oinezkoak
Bizikletak
Garraio Publikoaj
f
Ibilgailu pribatua
f" J
Garraioaren kanpo faktoreak
Bideko espazioaren irisgarritasuna
K0.9 - S MALDA
5% • a MALOA
> %a MALOA
ESKAJLERAK
>%8ko malda eremu gehienak
4. Sekzioan (Errekalde) ematen
dira
Eskailera gehienak San
Lorentzoko auzoan daude
(6.Sekzioa)
Maldak
KiOGAlLUA
Bideko espazioaren banaketa: oinezkoa/ibilgailua
Oinezkoen pasaguneak
156 oinezkoen pasagune daude Oñatin aztertutako gunean
(Ingo Barrutia)
EGOKITUTAKO PASAGUNEA
PASAGUNE ERABILGARRIA
ALTXATUTAKO PASAGUNEA
EGOTIKU GABEKO PASAGUNEA
PASAGUNE GABEZIA
OÑATIKO IRISGARRiTASUNPLANAREN
PROIEKTUAN DEFIMITUTA
San Lorentzo /
Olakua
Oinezkoentzat bideratutako azalera^ espaloiak
Oñatin oinezkoentzat 52 km2-ko azalera dago
□ 70 km2 espaloi -12.000 m2 zoladura bakarreko kaleak
□ Espaloien %0,7-a ez dute irisgarritasunkodeabetetzen. 1ngosekzioanzerbaitgehiago(%2)
i < y v'
ESPAJ
K ^ aT
=l4m-KC)^PALO)ZABALf"- * ‘
ZOLA[>URA BAKARREKO KALEA
OINEZKOEN ZONA
OALTZAOA
Oinezkoen ibilbideak
Egunero Oñatin 14.000 desplazamendu oinez ematen dira
Otadui Zuhaiztia
. Oinezkoak pertzepzioa ona daukate
espazio publikoari buruz
. Hiriguneak aurkezten ditu baldintza
hoberenak pertsonen
irisgarritasunerako
Aurkitutako arazoak
Bizikletak espaloian
Ibilgailuak espaloian
Txakurren gorotzak
Espaloi estuak
Hartuko lituzkeen neurriak
Bigilantzia gehiago %35,3
Parking gehiago %20,6
Pipicans %9,8
Oinezkoentzat kaieak %6,9
Espaioiak haunditu %4,9
%35,3
%21,6
%11,8
Lurraldea
Udalerria
Desplazamenduak
Oinezkoak
Bizikletak
Garraio Publikoa
Ibilgailu pribatua
Garraioaren kanpp faktoreak
Mugikortasuna bizikletan
SBfitB Ana Anizolda
^ KuHur Etxfla • Itiurutegla • Zlnsma Mora NeQozIo Eakota
Bizikleten intentsitatea
Egunero 1.500 desplazamendu baino gehiago bizikletan
. Lana, ikasketak edo aisialdiari
loturiko mugikortasun erlazioak.
. Ibilgailu motordunak ez
daudenez, askok aprobetxatzen
dute oinezkoen zonaldeetatik
mugitzeko, batez ere Atzeko
Kalea, Foruen Enparantza eta
Kale Zaharra.
. Bidebarrietako zonaldean
polikiroldegira eta Txantxiku
ikastolara mugitzen den jendea.
Mugikortasuna bizikletan^ inkestak
Erabilitako bidea Desplazamenduaren arrazoia
Hobekuntza neurriak (orokorrak) Hobekuntza neurriak (aparkalekua)
Bai Ez Bai Ez Ez daki
Bidegorri nahikoa dagoela uste du %55 %45 Bizikletantzat nahiko aparkaleku daudela uste du %30 %65 %5
Kaleak egokienak direla uste du %90 %10 Bere diseinua egokia dela uste du %80 %15 %5
Diseinua egokia dela uste du %45 %55 Aparkaleku seguru batengatik ordainduko luke %30 %45 %25
Ibilgailuarekin espazioa elkarbanatzearen aldekoa %25 %75
Zirkulazio arauak errespetatzen ditu %75 %25
Lurraldea
Udalerria
Desplazamenduak
Oinezkoak
Bizikletak
Garraio Publikoa
Ibilgailu pribatua
Garraioaren kanpp faktoreak
Garraio publikoan mugikortasuna
HIRIARTEKO AUTOBUS-LINEA IBILBIDEA
OÑATLARANTZAZU AUTOBUS-LINEA IBILBIOEA
(IQANDE ETA JAIEGUNAK)
. Biztanleriako %82,6 300 m.ko
'erradio batean geltoki bat dauka.
. Gertuago dauden herriekin
Konexio ona
30 minutuko maiztasuna
(Arrásate, Bergara,
Zuyrnarraga...X
iriburuekin goizez
un ona eta arratsaldez
gutxitzeX^a. Eskasa
asteburueb
. Oirati-Arantaa^ ¡gande eta
jaiegunetan, herri barneko
linea bakarra
Mugikortasuna garraio publikoan^ geltokiak
Geltokien egoera
MARKESINA
GELTOKIKO ZUTOINA
PLA'
RMA/SEINA
EA IDENTIFIKAZIOA
KONPAINIA IDENTIFIKAZIOA
ORDUTEGIAK
EFONOZENBAKIA
IBIL'^rBiAaEN MAR
ESERLEKUA
ZAKARRONTZIA
OZTOPO ARKITEKTONIKOA
ARGITERIA
GARBITASUN EGOERA
10 H.
ZU Bl LLAGA AUZOA MAGDALENA CORREOS KALEGOIENA
R R
AITA LIZARRALDE
R
D
B
D
D
D
D
OLAKUA
R
OLAKUA
R
OLABARRIETA
R
D
D
D
D
D
D
Egoerarako gakoak B Ondo R Erregularra D Eskasa
Eskola-garraioa
. Eskola-garraio 4 linea
. Eskola jatorria denean sarbidea
orokorrean ona izaten da ikasleentzat.
Puntu gatazkatsuak ¡atorrian:
San Lorentzo (ezin du maniobratu),
Ugarkalde, Olapoto (geltokia seinaleztatu
gabe), San Pedro (kobce tartean ibcaroten
dute autobusa)
2012-2013 ikasturtea:
1.917 ikasle,
196 eskola autobusa erabiltzen dute (9,2%)
Eskola bideen ibilbide nagusiak
Lurraldea
Udalerria
Desplazamendi^ak
Oinezkoak
Bizikletak
Garraio Publikda
Ibilgailu pribatua
Garraioaren kanpo faktoreak
Mugikortasuna ibilgailu pribatuan: Barnealdeko bide-sarea
OINARRI7KO SARFA
TOKIKO SAREA
ALIZO SAREA
BIOe&ARlEA
ZOLADURA BAKARRA
SEMAFORO ELKARGUNEA
Noranzko bakarra
42,4%
semáforo
elkargune
Ibilgailuen banaketa bidé tipologiaren arabera
Bide sarearen hierarkia
(bideekin)
Bide sarearen hierarkia
(biderik gabe)
Ibilgailu-km banaketa
Oñatiko zirkulazioaren %45-a
oinarrizko sarearen 15 Km-tatik
mugitzen dira
Informazio-Seinaleztapen bertikala
Seinaleztapen ona orokorrean. Hala ere
hirigunean bere kontserbazioa eskasa da
(pintadak, pegatinak eta landaretza direla eta)
Mugikortasuna ibilgailu pribatuan: Ibilgailuen intentsitatea
Zerbitzu mailak. Sarearen pilaketa
Orokorrean ez dira ematen auto-pilaketak,
gatazka moderatuak ordu puntan: 8/9 -13/14 o,
•Lazarraga kalea
•Aita Lizarralde kalea
•Unibertsitate Etorbidei
Zftrbitzu Maila
A Maila > Arintasuna
B Maila
C RAaita
DMaila
E AAaila
F Maila • Kolapaoa
EBI
5000
2S00
1250
Egungo mugikortasunaren eskema
Oñati ko, erd ig u nekof:rafi koa ren bana ket^
■■ OINEZKOEN ZONALDEA
m APARKALEKUA
■ ■ ■ ■ ZAMALANAK
Egungo mugikortasunaren eskema
Ibilgailu mugikorra
Mugikortasuna ibilgailu pribatuan: Aparkaleku eskaintza
frutian 5.524 aparkamendu plaza
2.790 galtzadan, (%51)
7 i * 2.734 galtzadaz kanpo, (<Vb49)
6
2.564 pribatuak'^/o4
Mugikortasuna ibilgailu pribatuan: Aparkaleku eskaera
1 I r
/
^Egunean zehar, galtzadan libre dauden aparkalekuen batezbesteko
^kupazioa <Vb71,3koa da.
1 J
*5. (Unibertsitatea) eta 7. sekzioetan (Bidebarrieta) %90ko
okupazioa gainditzen da.
•Presioa (turismoak/plazak galtz^dan) l,Okoa da orokorrean. Ingo
sekzioan 2,3koa da. ~ "
•Ibilgailu/plaza errotazio indizea Bidebarrietan 2,73koa da eta
^ ..ll - ' ■'s.,.' f''' y' '-JI V'
3,28koa Ultzeginen. '
á
•Ibilgailuen %llak egun guztian zehar egoten dira aparkatuta.
. i<\
•Oinezkoen guneetan sartzen diren jbilgailuen %70-a iragaitzaz
Bat 1
daude edo aparkatzen dute zdttialanak egin gabe.
Balantze^ positiboa
Lurraldea
Udalerria
Desplazamenduak
Oinezkoak
Bizikletak
Garraio Publikoa
Isurpenak (tC02b) Energía Kontsumoak (MWh)
Ingurumen-Inpaktuak
Energia-kontsumoen bilakaera
Garraioan erregaien kontsumoen
bilakaera
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2005 2006 2007 2008 2009
■ Garraioa ■ Kontsumo guztia (industria gabe) ■ Kontsumo guztia
Isurpenen bilakaera
Isurpenen banaketa (2009)
140.000
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
0
TÜ5.972^
113.747 116.888
2005 2006 2007 2008 2009
■ Garraioa Blsurpenakguztira (industria gabe) Blsurpenakguztira (industriarekin)
2012ko Istripuen kokapena
Giza-Inpaktuak
ISTRIPUTASUNA
Talka objetuak
¡bilgailuari
9,3%
Talka
perpendiku larra
4,7%
□ Isthpuak
* 2012tk aurrera Eusko Jaurlaritzako istripuak zenbatzen dira
Talka zehlarra
4,7%
Talka atzetik
4,7%
2012ko istripuen tipología
Mi la esker zuen arretagatik!
íntra
Mugikortasun iraunkorrerako 10 estrategien proposamena
BAKETZE ZONALDEAZONA (30KM/0)
ELKARBANATURIKO EREMUA
OINEZKOEN ZONALDEA / BIZILAGUNEN SARBIDEA
■ • ■ • ZAMALANAK
m APARKALEKUA
IP-I APARKALEKU SEINALEINFORMATIBOAK
eta
1. - Oinezkoen zonaldearen
handiagotzea
2. - Zamalanen gunearen arautzéa
3. - Aparkalekuen sarbideen
seinaleztatzea hobetu
4. - Iragaitzazko trafikoa gabetu
baketu erdialdea
5. - Bizikletan sarbideak hq;t\etu ^ta
definitu
6. - Oinezkoen ibilbideetan espaloiak
hobetu eta pasaguneak
7. - Aparkatzeko zonak areagotu
bere gestioa
8. - Istnputasuna gutxitu
9. - Garraio publikoan hobekunt^^k
10. - Isuppenen
eta
Ikuspuntu Globala
Mugikortasun Iraunkorra
sa e
Ikuspuntu Globala
Mugikortasun Iraunkorra | |
