| Artxibo OCR | GESOP
O Zaragoza
AYUNTAMIENTO W
EnCUEST a
Percepción y uso de la bicicleta
en la ciudad de Zaragoza
ZARAGOZA
Informe de Resultados
Septiembre de 2010
GFSOP
PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
^ ^ ex
Presentación v ficha técnica 3
Población entrevistada 5
DisDonibilidad de bicicleta en el hoaar 12
El uso de la bicicleta 17
Los usuarios de la bicicleta 32
Hábitos de uso 33
Las normas de circulación 51
Seauridad 59
Ir en bicicleta: Imaqen v Percepción 64
Asociaciones 65
Opiniones: infraestructuras, ciclistas v administración 85
La bicicleta pública 102
Conclusiones 105
^ Zaragoza
AYU.VTAMJENTO
Septiembre de 2010
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GESOP
Presentación y Ficha técnica
GFSOP
^ Zaragoza
AYU.VTAMJENTO
PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
I
I
I
El siguiente documento presenta el informe de resultados de la
encuesta sobre percepción y uso de la bicicleta que se ha realizado por
encargo del Ayuntamiento de Zaragoza con el objetivo de conocer la
opinión, los hábitos y el uso que los zaragozanos hacen de la bicicleta
y las necesidades y demandas que tienen en relación a ésta.
La encuesta se ha realizado junto con el Barómetro anual de la
bicicleta de España, lo que permite comparar los resultados de
Zaragoza con los del conjunto del país.
El informe se ha estructurado en diferentes apartados. Los dos
primeros presentan los datos sociodemográficos de los entrevistados y
la disponibilidad de bicicletas en el hogar. Posteriormente, en un tercer
bloque, se estudia el uso que se hace de la bicicleta: edad de
aprendizaje, motivaciones para aprender, frecuencia de uso, motivos
por no utilizarla, tenencia de bicicleta y tipología, etc.
A continuación se analiza ya a los usuarios de la bicicleta, cuáles son
sus hábitos, desplazamientos más habituales, motivaciones de uso,
vías por las que circula, seguridad, cumplimiento de la normativa de
circulación, etc.
Finalmente, un último bloque estudia la imagen que se tiene de la
bicicleta, sus principales ventajas e inconvenientes, las motivaciones y
dificultades para circularen bicicleta, así como las opiniones en relación
a la gestión que está haciendo al respecto la administración pública. Se
dedica un apartado especial a la bicicleta pública.
En el informe se comparan los resultados de la presente edición con los
del conjunto de la población española, y además de los resultados
globales, se destacan las variaciones por segmentos de población y,
cuando es necesario, las diferencias detectadles entre los usuarios y
los no usuarios de la bicicleta.
FICHA TECNICA:
Técnica de investigación: Entrevista telefónica asistida por ordenador. Ámbito geográfico: Zaragoza. Universo: Población entre 12 y 79 años residente en la
ciudad de Zaragoza. Número de entrevistas: 800 representativas de la población de Zaragoza Tipo de maestreo: Selección aleatoria de los hogares y selección
de la persona a entrevistar por cuotas cruzadas de sexo y edad de acuerdo a la distribución real de la población. Error de ia muestra: el margen de error
asociado a 800 entrevistas es del ± 3,5% para un nivel de confianza del 95% y p=q=0,5.
Ei trabajo de campo se ha llevado a cabo al mismo tiempo que el Barómetro de la bicicleta de España, entre los meses de junio y julio de 2010.
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Población entrevistada
GFSOP
^ Zaragoza
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA Septiembre de 2010
Hombre, joven y estudiante es el perfil dominante del usuario de la bicicleta
o Según el sexo de los entrevistados, entre los usuarios de la bicicleta* en Zaragoza hay un 60,4% de hombres y un 39,6% de mujeres. Los hombres
utilizan la bicicleta con más frecuencia, mientras que son más las mujeres que dicen utilizar la bicicleta con poca frecuencia o que no la utilizan nunca o
casi nunca. El 86,1% de los que no saben montar en bicl son mujeres.
o Los usuarios de la bicicleta tienen un perfil más joven que el del conjunto de la población. El 24,2% de usuarios tiene menos de 25 años (mientras este
segmento de edad representa el 15,4% del conjunto de la población) y el 31,4% tiene entre 25 y 39 años (versus el 29,4% ). El 26,6% de los usuarios de
bicicleta tiene entre 40 y 54 años (porcentaje muy parecido al del conjunto de la población), el 13,6% entre 55 y 69 (versus el 19,3%) y el 4,2% de 70 a
79 años (el 15,4% entre el total de la población).
o Según el nivel de estudios, el 36,6% tiene estudios universitarios, el 39,9% ha alcanzado un nivel medio y un 23,6% un nivel bajo. El nivel de estudios
de los que utilizan la bicicleta a diario o casi a diario se distribuye de manera muy parecida al del conjunto de la población, y se observa una proporción
ligeramente mayor de nivel formativo entre los que utilizan la bicicleta algunas veces a la semana o al mes. El 51,9% de los que no saben montar en
bicicleta tiene un nivel de estudios bajo.
o En referencia a la situación iaborai, entre los usuarios de la bicicleta hay una mayor proporción de estudiantes que en el conjunto de la población,
seguramente ligado al perfil más joven de este colectivo. En menor medida, también hay una proporción ligeramente mayor de ocupados por cuenta
ajena y de parados. Los jubilados y amas de casa, sin embargo, son los que menos utilizan la bicicleta, y entre los que hay mayor proporción que no
sabe montar en bicicleta.
o Se observan pocas diferencias entre población de nacionalidad española y extranjera en cuanto al uso que hacen de la bicicleta.
o Según el barrio de residencia, tampoco se aprecian grandes diferencias. Hay un ligero mayor porcentaje de usuarios diarios respecto el conjunto de la
población en el Casco Histórico y en el barrio de Margen Izquierda.
Se entiende por usuarios de la bioioleta aquellos que dioen utilizar la bioioleta oon alguna freouenoia: oada día o oasi, al menos una vez a la semana, sólo los fines de semana,
alguna vez al mes o oon menor freouenoia. Se han oonsiderado no usuarios de la bioioleta los que afirman no ir nunoa o oasi nunoa en bioi y los que no saben montar en bioi.
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^ Zaragoza
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PERCEPCION Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
100
80
60
40
20
0
SEXO
EDAD
60,4
49,3
Hombre
50,8
39,6
Mujer
100
80
60
40
20
0
15
24 2 29,4 ’ 26,5 26,6
13,6
9,5
’ 4,2
De12a De 25 a De 40 a De 55 a De70a
24 39 54 69 79
NACIONALIDAD
88,9 87,0
Española
11,1 13,0
Extranjera
Población ■ Usuarios bicicleta
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^ Zaragoza
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PERCEPCION Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
NIVEL DE ESTUDIOS
OCUPACION
100
80
60
40
20
28,0 ^
23,6
Bajo
35,6 35,5 36,6
il
Medio
Alto
100
80
60
40
20
0
54,7
17,6
7,1 7,9 9,7 8,1
20,2
2,4
12,0^1^
Trabajan Parados Jubilados, Amas de Estudiantes
pensionistas casa
BARRIO DE RESIDENCIA
60
40
20
16,917,2
6,4 6,6 ■ 00 ■ -S 10,510,9 1 ■ '“■''7,9 ■ 6,6 7,3 3,5 4,2 5,5 4,8 5.8 4,5
Casco Centro Delicias Universidad San José Las La Oliver - Torrero -
Histórico Fuentes Almozara Valdef ierro La Paz
23,3
19,6
I
6,5 7,3
Población ■ Usuarios bicicleta
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
^ Zaragoza
AYU.VTAMJENTO
Septiembre de 2010
La Almeza IB
Barrios Rurales
Oeste
Delicias
Ollver-Valdeflerro
Universidad
Margen Izquierda
lOrrero-La Paz
Barrios Rurales
Norte
Casco Antiguo
^ ' Centro
San José
Las Fuentes
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^ Zaragoza
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
PERFIL DE LOS ENTREVISTADOS
Septiembre de 2010
I
I
I
TOTAL POBLACIÓN n=800
SEXO
Hombre 49,3
Mujer 50,8
EDAD
De 12 a 24 15,4
De 25 a 39 29,4
De 40 a 54 26,5
De 55 a 69 19,3
De 70 a 79 9,5
NIVEL DE ESTUDIOS
Bajo 28,0
Medio 35,6
Alto 35,5
OCUPACIÓN
Cuenta propia 11,0
Cuenta ajena (personas a oargo) 13,3
Cuenta ajena 30,4
Jubilado, pensionista 17,6
Parado 7,1
Ama de oasa 8,1
Estudiante 12,0
NACIONALIDAD
Española 88,9
Extranjera 11,1
USUARIOS DE BICICLETA
Usuarios bioioleta Cada día o casi Al menos 1 vez a la semana Sólo los fines de semana Alguna vez al mes Menor freouenoia
n=331 n=78 n=76 n=59 n=70 n=48
60,4 71,8 69,7 59,3 50,0 43,8
39,6 28,2 30,3 40,7 50,0 56,3
24,2 28,2 23,7 22,0 27,1 16,7
31,4 25,6 34,2 33,9 34,3 29,2
26,6 29,5 22,4 27,1 28,6 25,0
13,6 10,3 17,1 11,9 10,0 20,8
4,2 6,4 2,6 5,1 8,3
23,6 30,8 21,1 23,7 15,7 27,1
39,9 33,3 39,5 42,4 45,7 39,6
36,6 35,9 39,5 33,9 38,6 33,3
11,2 12,9 10,5 15,3 10,0 6,3
15,7 16,7 17,1 13,6 17,2 12,5
32,6 27,0 32,9 39,0 31,4 35,5
9,7 14,1 7,9 5,1 4,3 18,8
7,9 6,4 9,2 6,8 11,4 4,2
2,4 1,3 1,3 3,4 1,4 6,3
20,2 21,8 21,1 16,9 22,9 16,7
87,0 85,9 93,4 88,1 81,4 85,4
13,0 14,1 6,6 11,9 18,6 14,6
NO USUARIOS
Nunoa o oasi No sabe
nunca montar
n=390 n=79
46,9 13,9
53,1 86,1
10,8 1,3
31,5 10,1
27,4 21,5
18,7 45,6
11,5 21,5
26,9 51,9
34,4 24,1
37,2 22,8
12,3 2,6
12,9 5,1
30,8 19,0
19,7 40,5
7,2 3,8
8,7 29,1
7,4
90,0 91,1
10,0 8,9
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^ Zaragoza
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
PERFIL DE LOS ENTREVISTADOS
Septiembre de 2010
TOTAL POBLACIÓN n=800
Casco Histórico 6,4
Centro 8,4
Deiicias 16,9
Universidad 10,5
San José 10,4
Las Fuentes 6,6
La Aimozara 3,5
Oiiver - Vaidefierro 5,5
Torrero - La Paz 5,8
Margen izquierda 19,6
Barrios Ruraies 6,5
NO USUARIOS
Nunca o casi No sabe
nunca montar
n=390 n=79
5,4 10,1
9,2 13,9
15,9 20,3
11,3 5,1
11,8 13,9
5,6 8,9
3,1 2,5
6,7 2,5
6,9 5,1
17,4 15,2
6,7 2,5
■ USU^IOS DE BICICLETA
* Usuarios bicicieta Cada día o casi Al menos 1 vez a la semana Sólo los fines de semana Alguna vez al mes Menor frecuencia
n=331 n=78 n=76 n=59 n=70 n=48
6,6 9,0 6,6 3,4 7,1 6,3
6,0 6,4 1,3 8,5 8,6 6,3
17,2 12,8 22,4 16,9 18,6 14,6
10,9 7,7 10,5 10,2 14,3 12,5
7,9 12,8 6,6 5,1 1,4 14,6
7,3 5,1 15,8 8,5 2,9 2,1
4,2 3,9 6,8 7,1 4,2
4,8 5,1 3,9 5,1 8,6
4,5 2,6 5,3 1,7 7,1 6,3
23,3 32,1 19,7 25,4 15,7 22,9
7,3 6,4 3,9 8,5 8,6 10,4
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Disponibilidad de bicicleta en el hogar
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA Septiembre de 2010
Los zaragozanos tienen una media de 1,8 bicicletas por hogar
I y casi el 70% tiene una bicicleta en su casa.
o El 69,2% de los zaragozanos tiene al menos una bicicleta en casa. Concretamente, el 17,5% tiene una, el 22,3% dos y el 29,4% tres o más.
o La media de bicicletas por hogar es de 1,8, ligeramente por debajo de la que se obtiene en el conjunto de España (2,0).
o Entre la población más joven (2,2) y los residentes en los barrios de Las Fuentes (2,2), Barrios Rurales (2,2), Oliver - Valdefierro (2,1) y Margen
Izquierda (2,1) es donde hay una media de bicicletas por hogar más alta. Lógicamente la media de bicicletas en los hogares de los usuarios de la
bicicleta (2,7) también es más elevada.
¿PODRIA DECIRME CUANTAS BICICLETAS HAY EN SU CASA?
Media: 1,8
0
Media: 2,0
J
40 H
30,4
30
20
10
0
0,6
0,1
Ninguna Una Dos Tres o más NS/NC
■ Zaragoza ■ España
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PERCEPCION Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
¿PODRIA DECIRME CUANTAS BICICLETAS HAY EN SU CASA?
Total (n=800) Usuario bicicleta Sexo Edad
Sí (n=331) No (n=469) Hombre (n=394) Mujer (n=406) 12-24 (n=123) 25-39 (n=235) 40-54 (n=212) 55-69 (n=154) 70-79 (n=76)
Media 1,8 2,7 1,2 1,9 1,7 2,2 1,8 2,1 1,6 0,8
Ninguna 30,4 6,6 47,1 25,6 35,0 13,8 27,2 25,0 38,3 65,8
1 17,5 18,4 16,8 19,3 15,8 21,1 15,7 20,8 14,9 13,2
2 22,3 27,5 18,6 23,4 21,2 26,0 31,9 17,0 20,1 5,3
3 14,5 21,5 9,6 17,8 11,3 19,5 14,9 14,2 14,3 6,6
4 7,5 12,1 4,3 6,6 8,4 10,6 4,3 10,8 6,5 5,3
5 4,3 8,2 1,5 5,1 3,4 4,1 3,4 8,0 1,9 1,3
6 y más 3,1 5,7 1,3 2,0 4,2 3,3 2,6 4,2 3,2 1,3
NS/NC 0,6 0,8 0,3 0,7 1,6 0,6 1,3
Total (n=800) Barrio de residencia
Casco Histórico (n=51) Centro (n=67) Delicias (n=135) Univ. Casa- blanca (n=84) San José (n=83) Las Fuentes (n=53) La Almozara (n=28) Oliver- Valdefierro (n=44) Torrero- La Paz (n=46) Margen Izquierda (n=157) Barrios Rurales (n=52)
Media 1,8 1,6 1,5 1,8 1,9 1,2 2,2 1,7 2,1 1,3 2,1 2,2
Ninguna 30,4 31,4 43,3 29,6 33,3 43,4 22,6 25,0 22,7 45,7 22,3 17,3
1 17,5 15,7 13,4 17,8 14,3 25,3 17,0 25,0 20,5 13,0 17,2 15,4
2 22,3 33,3 14,9 25,2 22,6 14,5 26,4 21,4 22,7 13,0 22,9 26,9
3 14,5 5,9 16,4 14,1 9,5 8,4 9,4 21,4 15,9 13,0 22,3 17,3
4 7,5 5,9 6,0 4,4 8,3 4,8 13,2 3,6 6,8 8,7 7,6 17,3
5 4,3 7,8 4,5 4,4 2,4 3,6 5,7 6,8 5,1 3,8
6 y más 3,1 1,5 4,4 7,1 5,7 3,6 4,5 2,2 2,5 1,9
NS/NC 0,6 2,4 4,3
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
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La mayoría de las bicicletas se guardan en el garaje o trastero del domicilio habitual.
o La mayoría de estas bicicletas se guardan en el garaje (33,8%) o en el desván o trastero (32,2%), por delante de los que la guardan en el piso, ya
sea en alguna habitación (13,7%) o en el balcón (12,5%). El 8,0% las guarda en el portal, el 2,0% en el patio o jardín de la casa y el 1,3% en la calle.
o El 82,6% de los zaragozanos tienen su bicicleta en su domicilio habitual, mientras el 22,1% las tiene en la segunda residencia.
I, HABITUALMENTE, DONDE GUARDA
ESTA/S BICICLETAS? -Multirespuesta-
-Para los que tienen alguna bicicleta en su casa-
] L
En un garaje
En el desván/trastero
Dentro del piso
En el balcón
En casa /el portal
En el patio/jardín
En la calle
Otros
n=553
n=1053
]
51,2
10
20
30
40
50
60
¿I LA/S TIENE EN SU DOMICILIO HABITUAL O EN
ALGÚN OTRO LUGAR? ¿CUÁL? -Multirespuesta-
En su domicilio
habitual
En la segunda
residencia
En casa de un 0,9
familiar 12
Otros
0,2
22,1
20
40
82,6
91,5
NS /NC
NS/NC 0,1 ■ Zaragoza ■ España 0,2 ■ Zaragoza ■España
60
80
100
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-Para los que tienen alguna bicicleta en su casa (n=553)-
I, HABITUALMENTE, DONDE GUARDA ESTA/S BICICLETAS?
¿I LA/S TIENE EN SU DOMICILIO HABITUAL O EN ALGÚN OTRO LUGAR? ¿CUÁL?
-Multirespuesta-
Usuario bicicleta Barrio de residencia
Tiene bicicleta Si No Casco Histórico Centro Delicias Univ. Casa- blanca San José Las Fuentes La Almozara Oliver- Valdefierro Torrero- La Paz Margen Izquierda Barrios Rurales
(n=553) (n=309) (n=244) (n=35) (n=38) (n=95) (n=54) (n=47) (n=41) (n=21) (n=34) (n=23) (n=122) (n=43)
En un garaje 33,8 35,6 31,6 22,9 39,5 31,6 46,3 25,5 24,4 14,3 41,2 43,5 27,0 62,8
En el desván/trastero 32,2 31,1 33,6 28,6 28,9 26,3 31,5 29,8 26,8 57,1 38,2 21,7 43,4 16,3
Dentro del piso (en alguna habitación) 13,7 14,2 13,1 22,9 15,8 21,1 13,0 17,0 14,6 14,3 2,9 17,4 8,2 7,0
En el balcón 12,5 11,3 13,9 11,4 2,6 9,5 7,4 21,3 26,8 4,8 14,7 13,0 14,8 7,0
En casa / en el portal / en la entrada 8,0 7,8 8,2 8,6 7,9 10,5 5,6 6,4 7,3 14,3 5,9 8,7 6,6 9,3
En el patio/Jardin 2,0 2,3 1,6 2,9 5,3 2,1 2,1 4,9 1,6 2,3
En la calle 1,3 1,6 0,8 5,7 2,1 2,4 1,6
En su domicilio habitual 82,6 85,8 78,7 71,4 71,1 76,8 81,5 76,6 82,9 90,5 100,0 91,3 88,5 83,7
En la casa de veraneo 22,1 22,0 22,1 37,1 31,6 27,4 24,1 31,9 24,4 9,5 5,9 8,7 17,2 14,0
En casa de un familiar 0,9 0,6 1,2 2,9 1,1 1,9 0,8 2,3
Otros 0,9 0,3 1,6 2,1 4,8 4,3 1,6
No contesta 0,2 0,3 1,1
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El uso de la bicicleta
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
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500 mil zaragozanos tienen bici
para uso personal y unos 55 mil la utilizan casi a diario
Saben montaren bici
más de 500 mil
zaragozanos**
Tienen bicicleta para
uso personal casi 300
mil zaragozanos
Son usuarios con
alguna frecuencia de
la bicicleta más de 230
mil zaragozanos
Van en bicicleta cada
día o casi cada día
unos 55 mil
zaragozanos
La última semana han
ido en bicicleta más
de 140 mil zaragozanos
RESUMEN SOBRE EL TOTAL DE LA MUESTRA*
Zaragoza España
Sabe montaren bicicleta 90,1 89,5
Tienen bicicleta para uso personal 51,4 53,9
Montan en bici con alguna frecuencia 41,4 40,0
Montan en bici a diario o casi 9,8 6,6
La última semana ha montado en bici 25,4 23,5
* Población de 12 a 79 años.
** Según datos del INE en Zaragoza hay 564.207 personas de 12 a 79 años (padrón municipal de 2009).
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Casi nueve de cada diez zaragozanos saben ir en bici.
Entre las mujeres, los de más edad y las personas con menor formación incrementan los que no saben montar.
o El 90,1% de los zaragozanos sabe montar en bici, porcentaje que
incluso supera esta proporción entre los menores de 55 años, los
hombres y las personas con mayor nivel formativo.
o Por el contrario, el 9,9% de los consultados no sabe ir en
bicicleta, especialmente las mujeres (16,7%), los mayores de 55
años y los que tienen un nivel formativo más bajo (18,3%).
o Estas proporciones son muy parecidas a las del conjunto del estado.
¿ME PODRIA DECIR SI SABE MONTAR EN BICICLETA?
-% Sí-
Total (n=800)
Sexo
Hombre (n=394)
Mujer (n=406)
Edad
De 12 a ^4 (n=123)
De 25 a 39 (n=235)
De 40 a 54 (n=212)
De 55 a 69 (n=154)
De 70 a 79 (n=76)
Nivel de estudios
Bajo (n=224)
Medio (n=285)
Alto (n=284)
Barrio de residencia
Casco Histórico (n=51)
Centro (n=67)
Delicias (n=135)
Universidad Casablanca (n=84)
San José (n=83)
Las Fuentes (n=53)
La Almozara (n=28)
Oliver-Valdefierro (n=44)
Torrero -La Paz (n=46)
Margen Izquierda (n=157)
Barrios Rurales (n=52)
Nacionalidad
Española (n=711)
Extranjera (n=89)
1 1
1
1
0 20 40 60 80 100
19
GFSOP
^ Zaragoza
AYU.VTAMJENTO
PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
A casi cuatro de cada diez zaragozanos que no saben ir en bici les gustaría aprender
o Aun 36,7% de zaragozanos que no sabe montar en bici ie gustaría aprender, mientras un 62,0% no tiene ningún interés.
o Las principaies motivaciones para aprender son poder saiir a pasear, y en menor medida hacer deporte, ganar movilidad o simplemente porque les
gusta o querrían salir con la familia y amigos, entre otras motivaciones. Los que no quieren aprender, en cambio, alegan que ya son demasiado mayores
para ello, o simplemente falta de interés, miedo o no necesitarlo, entre otros motivos.
o La proporción de consultados que tiene interés en aprender a ir en bicicleta es superior en Zaragoza que en el conjunto de España.
o Un 19,0% aprendería a ir en bici si fuera más joven o tuviera buenas condiciones de salud, un 11,4% lo haría si alguien le enseñase, por delante de los
que lo harían si tuvieran tiempo o hubiera espacios adecuados para circular en bicicleta, entre otras. Sin embargo, a un 21,5% de los consultados no se
le ocurre ningún motivo por el que se decidiría a aprender a ir en bicicleta y otro 17,7% dice que no lo haría bajo ninguna condición.
-Para los que no saben ir en bicicleta-
¿LE GUSTARÍA APRENDER A MONTAR EN BICICLETA?
80
60
40
20
0
1,3 2,0
NS/Nc
■ Zaragoza ■ España
20
GFSOP
^ Zaragoza
AYU.VTAMJ£NTO
PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
-Para los que les gustaría aprender (n=29)-
POR QUÉ MOTIVO LE GUSTARÍA APRENDER?
-Espontánea-
Septiembre de 2010
-Para los que no les gustaría aprender (n=49)-
POR QUÉ MOTIVO NO LE GUSTARÍA APRENDER?
-pQnnntánpa-
-Para los que no saben montar en bicicleta (n=79)-
¿QUÉ CONDICIONES TENDRÍAN QUE DARSE PARA QUE APRENDIERA Y FUERA EN BICICLETA?
-Espontánea-
Disponer de salud / ser más joven
Alguien que le enseñase
Disponer de tiempo
Disponer de espacios adecuados para ir en bicicleta
Serle necesario
No tener miedo
Que me gustase
Otros
Ninguna
Ns/Nc
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
21
GFSOP
^ Zaragoza
AYU.VTAMJENTO
PERCEPCION Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
Un 41,5% de los zaragozanos son usuarios de la bicicleta.
Casi un 10% la utiliza a diario y una cuarta parte lo hace al menos una vez a la semana.
En Zaragoza hay un 41,5% de usuarios de la bicicleta, es decir
que utilizan la bicicleta con alguna frecuencia.
Concretamente, el 9,8% de los consultados utiliza la bicicleta casi
todos los días*, un 9,5% lo hace al menos una vez a la semana y un
7,4% suele salir en bicicleta los fines de semana. Un 8,8% utiliza la
alguna vez al mes y el 6,0% con menor frecuencia.
El porcentaje de usuarios diarios de la bicicleta en Zaragoza es más
de tres puntos superior que en el conjunto de España, aunque la
proporción de usuarios global es muy parecida.
Casi ia mitad de ios zaragozanos (ei 48,8%) no va nunca o casi
nunca en bicicieta a pesar de saber montar.
Entre los hombres y los más jóvenes Incrementan los que van en
bicicleta con más frecuencia, mientras que entre las mujeres y los
de más edad Incrementan los que no van nunca y los que no saben
montar.
Según el barrio de residencia, en el Casco Histórico (13,7%),
San José (12,0%) y Margen Izquierda (15,9%) es donde más
hacen un uso diario de la bicicleta, si bien en el primero también
Incrementa la proporción de los que no saben montar en bicicleta
(15,7%), junto a los residentes en el Centro (16,4%). En el barrio
de Las Fuentes Incrementa notablemente la proporción de los
que utilizan la bicicleta al menos una vez a la semana.
En relación al tiempo transcurrido desde la última vez que el
entrevistado montó en bicicleta, un 25,4% dice haberla
utilizado durante la semana anterior al día de la entrevista.
Esto significa que unos 55 mil zaragozanos utilizan diariamente o casi la bicicleta (población 12 a 79 años).
22
GFSOP
PERCEPCION Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
¿CON QUE FRECUENCIA UTILIZA LA BICICLETA?
Cada día o casi
Al menos una vez
a la semana
Sólo los fines de
semana
Alguna vez al mes
Menor frecuencia
Nunca o casi
nunca
No sabe montar
USUARIOS DE LA BICICLETA
41,5%
USUARIOS DE LA BICICLETA
40.0%
20 30 40
I Zaragoza ■ &paña
0
10
50
60
^ Zaragoza
AYU.VTAMJENTO
¿CUÁNTO HACE DE
Menos de una
semana
Menos de un mes
Entre 1 y 3 meses
Entre 3 y 6 meses
Entre 6 meses y 1
año
Más de un año
Ns/Nc
No sabe montar
Septiembre de 2010
LA ULTIMA VEZ QUE FUE EN BICICLETA?
25,4
23,5
|9,5
|7,9
|4,5
|5,1
0 10 20 30 40 50
■ Zaragoza ■ España
23
GFSOP
^ Zaragoza
AYU.VTAMJENTO
PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA Septiembre de 2010
¿CON QUÉ FRECUENCIA UTILIZA LA BICICLETA?
Total (n=800) Sexo Edad
Hombre (n=394) Mujer (n=406) 12-24 (n=123) 25-39 (n=235) 40-54 (n=212) 55-69 (n=154) 70-79 (n=76)
Cada día o casi 9,8 14,2 5,4 17,9 8,5 10,8 5,2 6,6
Al menos una vez por semana 9,5 13,5 5,7 14,6 11,1 8,0 8,4 2,6
Sólo los fines de semana (de la mayor parte del año) 7,4 8,9 5,9 10,6 8,5 7,5 4,5 3,9
Alguna vez al mes (de la mayor parte del año) 8,8 8,9 8,6 15,4 10,2 9,4 4,5
Menor frecuencia 6,0 5,3 6,7 6,5 6,0 5,7 6,5 5,3
Nunca o casi nunca 48,8 46,4 51,0 34,1 52,3 50,5 47,4 59,2
No sabe montar 9,9 2,8 16,7 0,8 3,4 8,0 23,4 22,4
Total (n=800) Barrio de residencia
Casco Histórico (n=51) Centro (n=67) Delicias (n=135) Univ. Casa- blanca (n=84) San José (n=83) Las Fuentes (n=53) La Oliver- Almozara Valdefierro (n=28) (n=44) Torrero- La Paz (n=46) Margen Izquierda (n=157) Barrios Rurales (n=52)
Cada día o casi 9,8 13,7 7,5 7,4 7,1 12,0 7,5 9,1 4,3 15,9 9,6
Al menos una vez por semana 9,5 9,8 1,5 12,6 9,5 6,0 22,6 10,7 6,8 8,7 9,6 5,8
Sólo los fines de semana (de la mayor parte del año) 7,4 3,9 7,5 7,4 7,1 3,6 9,4 14,3 6,8 2,2 9,6 9,6
Alguna vez al mes (de la mayor parte del año) 8,8 9,8 9,0 9,6 11,9 1,2 3,8 17,9 13,6 10,9 7,0 11,5
Menor frecuencia 6,0 5,9 4,5 5,2 7,1 8,4 1,9 7,1 6,5 7,0 9,6
Nunca o casi nunca 48,8 41,2 53,7 45,9 52,4 55,4 41,5 42,9 59,1 58,7 43,3 50,0
No sabe montar 9,9 15,7 16,4 11,9 4,8 13,3 13,2 7,1 4,5 8,7 7,6 3,8
24
GFSOP
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
No tener bicicleta o tenerla estropeada, no disponer de tiempo, la preferencia por otros medios de transporte o
considerarse demasiado mayor son los principales motivos para no utilizar la bicicleta
o A los que saben montar en bicicleta pero la utilizan con
poca frecuencia o nunca se les ha preguntado cuál es el
motivo por no utilizarla.
o Un 13,0% no va en bicicleta simplemente porque no tiene o la
tiene estropeada, por delante de los que aducen falta de
tiempo (8,9%), preferir desplazarse con otros medios de
transporte (8,2%), ser demasiado mayores o no tener
suficiente forma física (8,2%).
o Los más jóvenes son los que más dicen que no tienen bicicleta
o tenerla estropeada, mientras que los de 25 a 39 años
destacan por decir que no tienen tiempo y los de 40 a 54 por
preferir el coche a la bici. Lógicamente, el segmento de más
edad destaca por considerarse demasiado mayor para ir en
bici.
o Con menor frecuencia, la falta de costumbre o la pereza
(5,0%), no gustarle o no querer ir en bici (4,8%), los problemas
de salud (4,3%), o considerar que no es cómodo o que es
cansado (4,1%) son otros de los motivos citados por no querer
utilizarla.
o El peligro por el tráfico, el miedo, la falta de vías seguras para
los ciclistas son también algunos de los motivos por no ir en
bici, entre otros citados con menor frecuencia.
-Para los que la utilizan con poca frecuencia o nunca (n=438)-
¿POR QUÉ NO UTILIZA LA BICICLETA?
No tiene bicicleta / estropeada
Falta de tiempo
Prefiere coche u otros medios
Demasiada edad, falta de forma física
Falta de costumbre. Pereza
No le gusta, no quiere
Problemas de salud
No es cómodo. Cansa
Flay mucho tráfico, es peligroso
Tiene miedo
Municipio no adaptado. Falta de infraestructuras
Prefiere caminar
Le falta espacio para guardarla
Fára las distancias que hace no le vale la pena
Tiene niños pequeños
Tuvo un accidente
No se dan las condiciones
Prefiere otros deportes, actividades
Otros
Ns/Nc
0 2 4 6 8 10
13,0
12 14
25
GFSOP
^ Zaragoza
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
-Para los que la utilizan con poca frecuencia o nunca (n=438)-
¿POR QUÉ NO UTILIZA LA BICICLETA?
Total (n=438) Sexo Edad
Hombre (n=204) Mujer (n=234) 12-24 (n=50) 25-39 (n=137) 40-54 (n=119) 55-69 (n=83) 70-79 (n=49)
No tiene bicicleta / estropeada 13,0 11,8 14,1 18,0 11,7 16,0 12,0 6,1
Falta de tiempo 8,9 10,3 7,7 4,0 16,1 10,1 2,4 2,0
Prefiere coche u otros medios 8,2 8,3 8,1 8,0 8,0 13,4 4,8 2,0
Demasiada edad, falta de forma física 8,2 6,4 9,8 2,0 0,7 1,7 12,0 44,9
Falta de costumbre. Pereza 5,0 4,4 5,6 6,0 5,1 3,4 8,4 2,0
No le gusta, no quiere 4,8 3,9 5,6 6,0 5,1 5,0 2,4 6,1
Problemas de salud 4,3 4,9 3,8 2,0 2,2 2,5 10,8 6,1
No es cómodo. Cansa 4,1 4,9 3,4 2,0 6,6 5,0 1,2 2,0
Hay mucho tráfico, es peligroso 3,2 2,9 3,4 2,0 2,2 5,0 3,6 2,0
Tiene miedo 2,7 1,0 4,3 2,0 5,9 3,6 2,0
Municipio no adaptado a la bicicleta. Falta de infraestructuras 2,1 2,5 1,7 2,0 3,4 4,8
Prefiere caminar 1,6 1,5 1,7 2,0 3,4 2,4
Le falta espacio para guardarla 1,4 2,5 0,4 2,0 2,9 1,2
Para las distancias que hace no le vale la pena 1,1 2,1 4,0 0,7 1,7
Tiene niños pequeños 0,7 1,3 2,2
Tuvo un accidente 0,2 0,5 1,2
No se dan las condiciones 0,2 0,5 1,2
Prefiere otros deportes, actividades 0,2 0,4 2,0
Otros 0,2 0,5 0,7
No sabe 3,4 3,0 3,8 2,0 1,5 5,8 4,8 2,0
26
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
-Para los que la utilizan con poca frecuencia o nunca (n=438)-
¿POR QUÉ NO UTILIZA LA BICICLETA?
Total (n=438) Barrio de residencia
Casco Histórico (n=24) Centro (n=39) Delicias (n=69) Univ. Casa- San José blanca (n=50) (n=53) Las La Fuentes Almozara (n=23) (n=14) OMver- Valdefier ro (n=26) Torrero- Margen La Paz Izquierda (n=30) (n=79) Barrios Rurales (n=31)
No tiene bicicleta / estropeada 13,0 2,6 10,1 14,0 20,8 17,4 14,3 19,2 16,7 16,5 6,5
Falta de tiempo 8,9 8,3 7,7 11,6 8,0 7,5 8,7 14,3 15,4 16,7 3,8 6,5
Prefiere coche u otros medios 8,2 12,5 10,3 10,1 6,0 7,5 4,3 7,1 3,8 6,7 6,3 16,1
Demasiada edad, falta de forma física 8,2 4,2 7,7 5,8 12,0 13,2 8,7 3,8 13,3 8,9 3,2
Falta de costumbre. Pereza 5,0 16,7 5,1 4,3 8,0 4,3 7,1 3,8 6,3 3,2
No le gusta, no quiere 4,8 4,2 10,3 5,8 4,0 3,8 4,3 7,7 6,7 3,8
Problemas de salud 4,3 8,3 2,9 2,0 3,8 4,3 7,7 8,9 6,5
No es cómodo. Cansa 4,1 4,2 2,6 1,4 6,0 14,3 7,7 3,3 6,3 6,5
Hay mucho tráfico, es peligroso 3,2 4,2 1,4 4,0 3,8 7,1 7,7 6,7 1,3 6,5
Tiene miedo 2,7 7,7 1,4 2,0 3,8 7,1 3,8 3,2
Municipio no adaptado. Falta de infraestructuras 2,1 4,2 2,6 1,4 2,0 3,8 3,3 2,5
Prefiere caminar 1,6 4,2 2,9 3,8 1,3 3,2
Le falta espacio para guardarla 1,4 1,4 1,9 4,3 2,5 3,2
Para las distancias que hace no le vale la pena 1,1 8,3 2,6 1,4 1,9
Tiene niños pequeños 0,7 2,0 7,7
Tuvo un accidente 0,2 7,1
No se dan las condiciones 0,2 1,4
Prefiere otros deportes, actividades 0,2 1,4
Otros 0,2 1,4
Ns/Nc 3,4 4,2 4,3 2,0 5,7 4,3 7,1 6,3
27
GFSOP
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
L
El 70,2% de los consultados aprendió a ir en bicicleta antes de los 9 años.
La media de edad para aprender se sitúa entre los 7 y los 8 años.
o La mayoría de los consultados aprendió a ir en bicicleta antes de los nueve años: el 25,5% antes de los cinco años y el 44,7% de los seis a los
ocho años. Un 14,4% dice haber aprendido entre los 9 y los 11 años, el 6,9% entre los 12 y los 17 y el 1,7% después de los 18 años.
o La media de edad para aprender a ir en bicicleta es de 7,6 años.
-Media-
o Estos datos son muy parecidos para el conjunto de España.
-Para los que saben montar en bicicleta-
¿A QUE EDAD APRENDIO A MONTAR EN BICICLETA?
Hasta los 5 años
25,5
-27,7
De 6 a 8 años
De 9 a 11 años
De 12 a 17 años
18 o más años
■ 1T
-1-5
|44,7
43,1
I Media: 7,6
^Vledia^^
1
1
NS/NC
■ Zaragoza ■ España
0 10 20 30 40 50
Total (n=672)
Sexo
Hombre (n=352)
Mujer ín=3201
Edad
De 12 a 24 (n=113)
De 25 a 39 (n=209)
De 40 a 54 (n=179)
De 55 a 69 (n=114)
De 70 a 79 ín=571
Nivel de estudios
Bajo (n=176)
Medio (n=240)
Alto rn=2501
Barrio de residencia
Casco Histórico (n=39)
Centro (n=49)
Delicias (n=111)
Universidad Casablanca (n=72)
San José (n=68)
Las Fuentes (n=43)
La Almozara (n=26)
Oliver-Valdefierro (n=41)
Torrero -La Paz (n=41)
Margen Izquierda (n=138)
Barrios Rurales (n=44)
0 5 ' 10
28
GFSOP
^ Zaragoza
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
Más de la mitad de los que saben montar en bicicleta tienen una para uso personal,
sobretodo los más jóvenes.
o Un 57,0% de los que saben montar en bicicleta tienen una para uso personal, por un 43,0% que dice no tener bicicleta, porcentajes muy
parecidos a los del conjunto de España.
o Entre los hombres (62,4%) y sobretodo los más jóvenes (75,4%), incrementan los
que tienen bicicleta, mientras que sólo un 25,4% de los mayores de 70 años tiene
una.
o Por barrios, los residentes en el Casco Histórico, Las Fuentes y Margen Izquierda
es donde hay un porcentaje mayor de población con bicicleta para uso personal.
-Para los que saben montar en bicicleta-
¿ACTUALMENTE TIENE BICICLETA PARA USO PERSONAL?
100
80
60
40
20
0
n=
■ Zaragoza ■ España
(*) Esto significa que en Zaragoza casi 300 mil personas tienen bicicleta para uso personal.
-Sí-
Sexo \
Edad nc» 19 a 94 l'n-199^ I
Ha OR o 9Q íri-007\
L/w ^Ocl^../w^ll i j Ha Ar\ o Íri-'\QR\
De 70 a 79 (n=59) 25,4
Nivel de estudios !
Barrio de residencia
Centro (n=56) 44,6!
San José (n=72) ^^^^^^■43,1
Barrios Rurales (n=50)
0 20 40 60 80 100
29
GFSOP
^ Zaragoza
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
La mountain bike es el tipo de bicicleta más común entre los zaragozanos
o Como en el conjunto de España, la BTT o Mountain Bike es el tipo
de bicicleta más común entre los consultados de Zaragoza ya
que un 68,1% de los que tienen bicicleta dicen tenerla de este
tipo.
o Un 26,8% tiene bicicleta de ciudad o paseo, un 9,2 bicicleta de
carreras y un 9,7% otras bicicletas urbanas como bicis plegables
(5,6%), híbridas (3,9%) o eléctricas (0,2%).
o Los zaragozanos tienen ligeramente más bicis de montaña,
plegables e híbridas que en el conjunto del estado y ligeramente
menos bicis de paseo, aunque los porcentajes son muy parecidos.
o Por segmentos de población, la Mountain Bike es más frecuente
entre los hombres, los menores de 40 años y los que utilizan la bici
alguna vez a la semana o al mes. La bici de paseo, en cambio,
suelen tenerla más las mujeres, los mayores de 40 años (y
especialmente los más mayores) y los que utilizan la bicicleta con
menor frecuencia.
-Para los que tienen bicicleta de uso personal-
¿QUÉ TIPO DE BICICLETA TIENE?
n=411
n=753
30
GFSOP
^ Zaragoza
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
-Para los que tienen bicicleta de uso personal (n=411)-
¿QUÉ TIPO DE BICICLETA TIENE?
Sexo Edad Frecuencia de uso
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 Cada día o casi Almenos 1 vez a la semana Sólo fines Alguna vez de semana al mes Menor frecuencia Nunca o casi nunca
(n=411) (n=239) (n=172) (n=92) (n=128) (n=114) (n=62) (n=15) (n=69) (n=69) (n=55) (n=58) (n=42) (n=118)
BTT / Mountain bike 68,1 79,9 51,7 82,6 80,5 55,3 51,6 40,0 71,0 79,7 72,7 65,5 57,1 62,7
De ciudad / de paseo 26,8 16,7 40,7 14,1 12,5 40,4 40,3 66,7 24,6 20,3 25,5 27,6 35,7 28,8
De carretera / de corredor 9,2 14,6 1,7 1,1 7,0 13,2 19,4 6,7 8,7 17,4 9,1 3,4 7,1 8,5
Plegable 5,6 5,0 6,4 2,2 3,1 5,3 17,7 10,1 5,8 5,5 6,9 4,8 2,5
Híbrida 3,9 3,3 4,7 6,3 4,4 4,8 4,3 5,8 3,4 7,1 3,4
Eléctrica 0,2 0,4 0,9 1,4
No sabe 0,2 0,4 1,1 0,8
Barrio de residencia
Total Casco Centro Delicias Univ. Casa- San José Las La Oliver- Torrero- Margen Barrios
Histórico blanca Fuentes Almozara Valdefierro La Paz Izquierda Rurales
(n=411) (n=28) (n=25) (n=70) (n=47) (n=31) (n=29) (n=14) (n=23) (n=21) (n=93) (n=30)
BTT / Mountain bike 68,1 64,3 64,0 72,9 61,7 83,9 72,4 57,1 78,3 61,9 66,7 60,0
De ciudad / de paseo 26,8 28,6 40,0 22,9 23,4 12,9 17,2 35,7 26,1 28,6 30,1 36,7
De carretera / de corredor 9,2 7,1 4,0 15,7 12,8 3,2 10,3 7,1 8,7 4,8 8,6 6,7
Plegable 5,6 10,7 8,0 5,7 12,8 3,2 3,4 14,3 3,2
Híbrida 3,9 3,6 5,7 2,1 6,9 5,4 10,0
Eléctrica 0,2 3,6
No sabe 0,2 2,1
31
GESOP
Los usuarios de la bicicleta
Hábitos de uso
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA Septiembre de 2010
El verano es la estación en la que más se utiliza la bici, pero el uso en primavera, otoño e indistintamente de la
estación es superior que en el conjunto de España
o En relación a la época del año en la que más se utiliza la
bicicleta, el verano es la época más popular para su uso
(46,2%), por delante de la primavera (34,7%), el otoño (16,0%) y el
Invierno (3,0%).
o Un 7,3% dice Ir en bicicleta sólo en las épocas de vacaciones,
mientras un 31,7% dice utilizarla durante todo el año
independientemente de la estación.
o Los hombres, las personas de mediana edad, especialmente los de
55 a 69 años y lógicamente los que utilizan la bicicleta a diario
destacan por ser los que más utilizan la bicicleta durante todo el
año, sin Importar la estación.
-Para los usuarios de la bicicleta-
¿CUÁL ES LA ÉPOCA DELAÑO QUE MÁS UTILIZA LA BICICLETA?
-Multirespuesta-
n=331
n=562
NS/NC
0,3
0,2
■ Zaragoza ■ España
0 10 20 30 40 50 60
34
GFSOP
^ Zaragoza
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
-Para los usuarios de la bicicleta (n=331)-
¿CUÁL ES LA ÉPOCA DELAÑO QUE MÁS UTILIZA LA BICICLETA?
-Multirespuesta-
Sexo Edad Frecuencia de uso
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 Cada día o casi Almenos 1 vez a la semana Sólo fines de semana Alguna vez al mes Menor frecuencia
(n=331) (n=200) (n=131) (n=80) (n=104) (n=88) (n=45) (n=14) (n=78) (n=76) (n=59) (n=70) (n=48)
En verano 46,2 44,5 48,9 56,3 48,1 38,6 40,0 42,9 39,7 50,0 47,5 48,6 45,8
En primavera 34,7 31,0 40,5 16,3 45,2 39,8 33,3 35,7 21,8 44,7 42,4 44,3 16,7
Indistintamente 31,7 36,5 24,4 23,8 27,9 37,5 44,4 28,6 55,1 31,6 27,1 17,1 20,8
En otoño 16,0 15,0 17,6 5,0 18,3 21,6 17,8 21,4 15,4 18,4 20,3 17,1 6,3
En periodos de vacaciones 7,3 5,5 9,9 11,3 6,7 4,5 4,4 14,3 2,6 1,3 6,8 5,7 27,1
En invierno 3,0 3,5 2,3 1,3 3,8 3,4 2,2 7,1 1,3 3,9 3,4 4,3 2,1
No sabe 0,3 0,8 1,1 1,3
I
35
GFSOP
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Septiembre de 2010
I
Nueve de cada diez usuarios consideran que la bici les ayuda a sentirse mejor de salud
Prácticamente todos los usuarios de la bicicleta coinciden en
que ir en bici les ayuda a sentirse mejor de salud.
Concretamente, un 30,9% dice que le ayuda a mejorar su
condición física general y un 27,9% la capacidad cardíaca y
pulmonar. Otros beneficios para la salud citados son la tonificación
muscular y fortalecimiento de las piernas, reducir el estrés o mejorar
la circulación sanguínea, entre otros.
En el conjunto de España, el porcentaje de los que consideran que
la bici les hace sentir mejor de salud todavía es superior (95,4%).
-Para los usuarios de la bicicleta-
¿CREE QUE IR EN BICICLETA LE AYUDA A SENTIRSE
MEJOR DE SALUD?
0 20 40 60 80 100
-Para los que lo creen (n=298)-
¿QUÉ ASPECTO DE SU SALUD CREE QUE LE
AYUDA A MEJORAR LA BICICLETA?
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Septiembre de 2010
-Para los usuarios de la bicicleta (n=331)-
¿CREE QUE IR EN BICICLETA LE AYUDA A
SENTIRSE MEJOR DE SALUD?
Total (n=331) Sexo Edad
Hombre (n=200) Mujer (n=131) 12-24 (n=80) 25-39 (n=104) 40-54 (n=88) 55-69 (n=45) 70-79 (n=14)
Si 90,0 89,0 91,6 85,0 95,2 86,4 91,1 100,0
No 8,2 9,5 6,1 15,0 3,8 10,2 4,4
NS/NC 1,8 1,5 2,3 1,0 3,4 4,4
Frecuencia de uso
Total Cada día o casi Almenos 1 vez a la semana Sólo fines de semana Alguna vez al mes Menor frecuencia
(n=331) (n=78) (n=76) (n=59) (n=70) (n=48)
Si 90,0 94,9 96,1 94,9 78,6 83,3
No 8,2 3,8 3,9 3,4 18,6 12,5
NS/NC 1,8 1,3 1,7 2,8 4,2
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA Septiembre de 2010
-Para los que lo creen (n=298)-
¿QUÉ ASPECTO DE SU SALUD CREE QUE LE AYUDA A MEJORAR LA BICICLETA?
Total (n=298) Sexo Edad
Hombre (n=178) Mujer (n=120) 12-24 (n=68) 25-39 (n=99) 40-54 (n=76) 55-69 (n=41) 70-79 (n=14)
Condición física general 30,9 32,0 29,2 32,4 34,3 31,6 26,8 7,1
Mejora capacidad cardiaca y pulmonar 27,9 29,2 25,8 27,9 36,4 22,4 22,0 14,3
Tonificación muscular / fortalecer las piernas 16,1 12,9 20,8 11,8 14,1 14,5 19,5 50,0
Mejora el estado mental, reduce el estrés 12,8 15,7 8,3 7,4 17,2 13,2 14,6
Mejora la circulación sanguínea 11,4 6,7 18,3 10,1 18,4 14,6 28,6
Sistema motriz, flexibilidad y movilidad 4,0 3,4 5,0 4,0 3,9 9,8 7,1
Perder peso 3,7 4,5 2,5 2,9 2,0 2,6 12,2
Ganar agilidad 3,0 2,2 4,2 1,0 5,3 7,3 7,1
Otros 0,3 0,6 1,3
Todo 4,7 5,6 3,3 5,9 7,9 4,9 14,3
Nada 0,3 0,6 1,3
No sabe 6,4 5,6 7,5 16,2 4,0 5,3
Frecuencia de uso
Total Cada día o Almenos 1 vez a la semana Sólo fines Alguna vez Menor
casi de semana al mes frecuencia
(n=298) (n=74) (n=73) (n=56) (n=55) (n=40)
Condición física general 30,9 39,2 31,5 23,2 29,1 27,5
Mejora capacidad cardiaca y pulmonar 27,9 23,0 28,8 32,1 32,7 22,5
Tonificación muscular / fortalecer las piernas 16,1 12,2 16,4 17,9 18,2 17,5
Mejora el estado mental, reduce el estrés 12,8 16,2 15,1 12,5 10,9 5,0
Mejora la circulación sanguínea 11,4 8,1 8,2 16,1 12,7 15,0
Sistema motriz, flexibilidad y movilidad 4,0 2,7 5,5 5,4 7,5
Perder peso 3,7 4,1 7,1 1,8 7,5
Ganar agilidad 3,0 1,4 4,1 1,8 3,6 5,0
Otros 0,3 1,4
Todo 4,7 6,8 4,1 3,6 5,5 2,5
Nada 0,3 2,5
No sabe 6,4 8,1 4,1 1,8 10,9 7,5
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Hacer deporte o pasear son los principales motivos por los que se usa la bicicleta
o Más del 80% de los consultados utiliza la bicicleta con alguna frecuencia para pasear (85,2%) y hacer deporte (80,1%). Y casi la mitad la utiliza
con una intensidad diaria o semanal: el 43,5% la utiliza a diario o alguna vez por semana para pasear y el 49,6% la utiliza diariamente o semanalmente
para hacer deporte.
o El 49,9% utiliza la bicicleta con alguna frecuencia para hacer desplazamientos cotidianos, el 15,4% la utiliza a diario para este motivo y el 14,5%
semanalmente, el 30,6% de los que trabajan dice utilizar la bicicleta con alguna frecuencia para ir al trabajo (el 16,2% a diario y el 5,9% alguna
vez a la semana) y el 31,3% de los que estudian la utilizan para ir al centro de estudios (22,4% a diario y el 9,0% semanalmente).
o Un 16,6% asegurar utilizar la bicicleta con alguna frecuencia para hacer turismo o pasear, la mayoría alguna vez al mes.
-Para los usuarios de la bicicleta (n=331)-
DIGAME SI USTED UTILIZA LA BICICLETA POR LOS SIGUIENTES MOTIVOS
Para ir al centro de estudios*
Para ir al trabajo*
Para desplazamientos
cotidianos
Para hacer deporte
19,9 I
Para ir a pasear
Por turismo o viajar 21,14,8 9,7
33,5
0%
20%
40%
29,0
83,1
60%
12,7 14,5 l0,3
80%
100%
I Diariamente o casi ■ Semanalmente ■ Algunas veces al mes _ Menor frecuencia ■ Nunca o casi nunca NS/NC
■ Diariamente o casi
■ Semanalmente
■ Algunas veces al mes
■ Menor frecuencia
■ Nunca o casi nunca
NS/NC
(*) El porcentaje de
personas que utilizan
la blol para Ir al trabajo
y al oentro de estudios
está oaloulado en base
al número de usuarios
de la blololeta que
trabajan (n=222) y
estudian (n=179) res-
peotlvamente.
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-Para los usuarios de la bicicleta-
DÍGAME SI USTED UTILIZA LA BICICLETA POR LOS SIGUIENTES MOTIVOS
n=5"
PARA HACER
DEPORTE
100 H
Diariamente + Menor
semanalmente frecuencia
19,919,8
■ I
Nunca o casi
nunca
PARA IR A
PASEAR
100
80
60
40
20
0
PARA DESPLAZAMIENTOS
COTIDIANOS
29,9 28,0
20,0 21,9
49,8 50,0
L
Diariamente + Menor
semanalmente frecuencia
Nunca o casi
nunca
PARA IR AL CENTRO
DE ESTUDIOS*
PARA IR AL
TRABAJO*
Diariamente + Menor Nunca o casi Dariamente + Menor Nunca o casi
semanalmente frecuencia nunca semanalmente frecuencia nunca
POR TURISMO
O VIAJAR
Diariamente + Menor Nunca o casi
semanalmente frecuencia nunca
■ Zaragoza ■ España
(*) El porcentaje de personas que utilizan la bici para ir al trabajo y al centro de estudios está calculado en base al número de personas que trabajan
y estudian respectivamente.
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-Para los que utilizan diariamente la bicicleta para estos desplazamientos-
PARA ESTE TIPO DE DESPLAZAMIENTO, ¿QUÉ MEDIO DE TRANSPORTE UTILIZABA HACE UN AÑO?
I
I
I
100
80
60
40
20
0
PARA IR A TRABAJAR (n=36)
Ya iba en bicicleta Autobús Coche privado
Otros
PARA IR A AL CENTRO DE ESTUDIOS (n=15) PARA LOS DESPLAZAMIENTOS CUOTIDIANOS (n=51)
Ya iba en bicicleta Autobús Coche Ya iba en bicicleta Autobús Coche privado Otros
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Una cuarta parte de los usuarios de la bicicleta se desplaza
por la ciudad con el servicio público BIZI
o La mayoría de los ciclistas (61,3%) se desplazan con su
propia bicicleta cuando circulan por la ciudad, por un
19,0% que utilizan el BIZI y un 6,3% usa indistintamente
una u otra bici. Un 13,3% de los usuarios de bicicleta no
circulan nunca por ciudad.
o Los hombres y las personas de más edad tienen mayor
tendencia a utilizar su propia bicicleta, mientras que las
mujeres y los que tienen entre 40 y 54 años se decantan más
por el servicio público BIZI. Los que tienen menos de 40 años
son los que más usan indistintamente la bici propia y la del
BIZI.
o Por barrios, los residentes en Delicias y Las Fuentes son los
que más prefieren la bici propia, mientras en el Centro y la
Almazara incrementan los que se decantan por el BIZI, y en el
Casco Histórico y Torrero-La Paz donde más usan
indistintamente la bici propia y el BIZI.
-Para los usuarios de la bicicleta (n=331)-
CUANDO SE DESPLAZA EN BICICLETA POR LA CIUDAD
¿QUÉ TIPO DE BICICLETA USA?
0 20 40 60 80
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-Para los usuarios de la bicicleta (n=331)-
CUANDO SE DESPLAZA EN BICICLETA POR LA CIUDAD ¿QUÉ TIPO DE BICICELTA USA?
Sexo Edad Frecuencia de uso
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79 Cada día o casi Almenos 1 vez a la semana Sólo fines de semana Alguna vez al mes Menor frecuencia
(n=331) (n=200) (n=131) (n=80) (n=104) (n=88) (n=45) (n=14) (n=78) (n=76) (n=59) (n=70) (n=48)
Su propia bicicleta 61,3 65,5 55,0 67,5 58,7 56,8 62,2 71,4 56,4 68,4 62,7 61,4 56,3
Bicicleta pública (BIZI) 19,0 18,0 20,6 15,0 20,2 26,1 13,3 7,1 20,5 23,7 11,9 21,4 14,6
Indistintamente 6,3 6,0 6,9 8,8 9,6 2,3 4,4 17,9 2,6 1,7 4,3 2,1
No circula por ciudad 13,3 10,5 17,6 8,8 11,5 14,8 20,0 21,4 5,1 5,3 23,7 12,9 27,1
Barrio de residencia
Total Casco Histórico Centro Delicias Univ. Casa- blanca San José Las Fuentes La Almozara Oliver- Valdefierro Torrero- La Paz Margen Izquierda Barrios Rurales
(n=331) (n=22) (n=20) (n=57) (n=36) (n=26) (n=24) (n=14) (n=16) (n=15) (n=77) (n=24)
Su propia bicicleta 61,3 45,5 35,0 71,9 69,4 50,0 70,8 64,3 68,8 66,7 59,7 58,3
Bicicleta pública (BIZI) 19,0 22,7 35,0 15,8 16,7 19,2 16,7 28,6 18,8 6,7 23,4 4,2
Indistintamente 6,3 18,2 5,0 1,8 7,7 4,2 7,1 6,3 13,3 9,1 4,2
No circula por ciudad 13,3 13,6 25,0 10,5 13,9 23,1 8,3 6,3 13,3 7,8 33,3
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I
Lógicamente, los zaragozanos usuarios de la bicicleta la usan especialmente por dentro de la ciudad
o Un 48,3% de los usuarios de bicicleta circula siempre o casi siempre por dentro de la ciudad y un 25,4% lo hace a veces. Los hombres y los más
jóvenes son los que más circulan por este tipo de vías.
o Un 37,2% dice circular siempre o casi siempre por vías verdes* y un 25,4% lo hace a veces. Los más jóvenes son los que más circular por las vías
verdes.
o El 20,2% de los usuarios va siempre o casi
siempre por caminos de montaña y otro
29,3% a veces. Los hombres son los que
más optan por practicar bicicleta de
montaña.
o Finalmente, la carretera (fuera de núcleos
urbanos) es la vía menos utilizada por los
ciclistas: un 10,3% va siempre por estas
vías y un 16,0% a veces.
o Lógicamente los resultados de la ciudad
difieren de las del conjunto de España. En
Zaragoza son propios de un entorno
urbano, mientras que en el conjunto de
España están representadas las diversas
realidades (urbanas y rurales).
-Para los usuarios de la bicicleta (n=331)-
¿CON QUÉ FRECUENCIA CIRCULA POR LAS SIGUIENTES VÍAS?
Fbr dentro de la ciudad
(zonas urbanas grandes)
Por vías verdes*
Por la montaña / caminos
de bosque
Por la carretera (fuera de
núcleos urbanos)
1
0% 20% 40% 60% 80% 100%
■ Siempre o casi siempre A veces ■ Nunca o casi nunca ■ NS/NC
(*) Según datos del estudio Barómetro de 2008, sólo un 30,8% de los usuarios de bicicleta en España sabia identificar correctamente la definición de
Vía Verde. En Zaragoza, además, el hecho de que algunos carriles bici se pintan de verde puede hacer incrementar a los que se confunden.
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Septiembre de 2010
-Para los usuarios de la bicicleta-
¿CON QUÉ FRECUENCIA CIRCULA POR LAS SIGUIENTES VÍAS?
l'i1=tcUI
POR DENTRO DE LA CIUDAD
(ZONAS URBANAS GRANDES)
POR
VÍAS VERDES
60
40
20
0
48,3
43,5
Siempre o casi A veces Nunca o casi
siempre nunca
0,3
NS/NC
POR LA MONTANA / CAMINOS DEL
BOSQUE
Siempre o casi A veces Nunca o casi nunca
siempre
Siempre o casi A veces Nunca o casi NS/NC
siempre nunca
POR LA CARRETERA
(FUERA DE NÚCLEOS URBANOS)
80 n 73,4
Siempre o casi A veces Nunca o casi NS/NC
siempre nunca
45
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Septiembre de 2010
-Para los usuarios de la bicicleta (n=331)-
¿CON QUÉ FRECUENCIA CIRCULA POR LAS SIGUIENTES VÍAS?
Sexo Edad
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79
(n=331) (n=200) (n=131) (n=80) (n=104) (n=88) (n=45) (n=14)
Siempre o casi 48,3 53,0 41,2 50,0 53,8 48,9 40,0 21,4
Por dentro de la oiudad (zonas urbanas grandes) A veces 25,4 26,0 24,4 36,3 19,2 25,0 22,2 21,4
Nunca / casi nunca 26,0 21,0 33,6 12,5 26,9 26,1 37,8 57,1
Siempre o casi 37,2 35,5 39,7 42,5 39,4 37,5 24,4 28,6
Por las vías verdes* A veces 25,4 26,0 24,4 26,3 25,0 22,7 33,3 14,3
Nunca / casi nunca 36,3 38,0 33,6 28,8 33,7 39,8 42,2 57,1
Siempre o casi 20,2 29,5 6,1 20,0 24,0 15,9 20,0 21,4
Por la montaña / oaminos de bosque A veces 29,3 29,5 29,0 31,3 27,9 30,7 26,7 28,6
Nunca / casi nunca 50,5 41,0 64,9 48,8 48,1 53,4 53,3 50,0
Siempre o casi 10,3 12,0 7,6 5,0 10,6 13,6 11,1 14,3
Por la oarretera (fuera de núoleos urbanos) A veces 16,0 17,5 13,7 15,0 12,5 20,5 15,6 21,4
Nunca / casi nunca 73,4 70,5 77,9 80,0 76,0 65,9 73,3 64,3
(*) Según datos del estudio de 2008, sólo un 30,8% de los usuarios de bioioleta en España sabia identifioar oorreotamente la definioión de Vía Verde.
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Casi dos terceras partes de los ciclistas de carretera creen que los coches no siempre moderan la velocidad ni
I respetan la distancia lateral de seguridad cuando avanzan una bicicleta
o Un 27,6% de los ciclistas que circulan por carretera considera que los vehículos a motor nunca o casi nunca moderan la velocidad cuando les
avanzan por carretera, y otro 34,5% dice que sólo lo hacen a veces. Un 27,6% dice, en cambio, que los coches siempre o casi siempre reducen la
velocidad cuando se acercan a la bicicleta. Un 10,3% no se posiciona al respecto. Estas proporciones son muy parecidas a las del conjunto de España.
o En relación a la separación lateral de seguridad que los vehículos a motor deben respetar cuando avanzan una bicicleta, un 21,8% de los
ciclistas que suelen circular por carretera dice que no se respeta nunca y otro 41,4% que sólo se respeta a veces. Un 32,2%, en cambio, opina
que sí se deja esta distancia. Los ciclistas zaragozanos creen que los coches respetan la distancia lateral de seguridad más que en el conjunto de
España.
-Para los que circulan siempre, casi siempre o a veces por carretera-
EN GENERAL, CUANDO CIRCULA EN BICI POR CARRETERA
Y LE AVANZA UN VEHÍCULO A MOTOR, ¿ESTE MODERA LA
VELOCIDAD CUANDO SE ACERCA A LA BICICLETA?
EN GENERAL, CUANDO CIRCULA EN BICI POR CARRETERA
Y LE AVANZA UN VEHÍCULO A MOTOR, ¿CREE QUE RESPE-
TA LOS 1,5 METROS DE SEPARACIÓN OBLIGATORIOS?
Siempre o casi A veces Nunca o casi NS/NC Siempre o casi A veces Nunca o casi NS/NC
siempre nunca siempre nunca
■ Zaragoza ■ España
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PERCEPCION Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
L
La mitad de los ciclistas no circulan nunca o casi nunca por la calzada con el resto de vehículos
por miedo a ser atropellados
La mitad (49,8%) de los usuarios de bicicleta no circulan nunca o casi nunca por la calzada compartiendo el espacio con los vehículos a motor
y un 30,8% sólo lo hace a veces. Sólo un 19,3% de los ciclistas circula por la calzada con el resto de vehículos. Respecto los datos del conjunto
de España, se reducen considerablemente los que suelen circular por la calzada.
Entre las mujeres, las personas con mayor nivel formativo y los residentes en el barrio
Universidad Casablanca es donde encontramos un mayor porcentaje de ciclistas que no
circulan nunca por la calzada.
El principal motivo por no circular por la calzada es el miedo a ser atropellado.
-Para los usuarios de la bicicleta-
¿CIRCULA POR LA CALZADA COMPARTIENDO EL
ESPACIO CON LOS VEHÍCULOS A MOTOR?
Í331 ■ '
-Nunca o casi nunca-
Siempre o casi
siempre
A veces
Nunca o casi
nunca
19,3
29,9
I Zaragoza
I España
49,8
60
Total (n=331) 1
Sexo
Hombre (n=200)
Mujer (n=131)
Edad
De12a24(n=80)
De 25 a 39 (n=104)
De 40 a 54 (n=88)
De 55 a 69 (n=45)
De70a79(n=14)
Nivel de estudios
Bajo (n=r8)
Medio (n=132)
Alto (n=121)
Barrio de residencia
Casco Histórico (n=22)
Centro (n=20)
Delicias (n=57)
Univ. Casablanca (n=36)
San José (n=26)
Las Fuentes (n=24)
La Almozara (n=14)
Oliver-Valdefierro (n=16)
Torrero -La Paz (n=15)
Margen Izquierda (n=77)
Barrios Rurales (n=24)
0
ri49,8
I42l,5
161,1
130,8
m
I 69,4
I 50,0
I 50,0
■ 56,3
^■60,0
|51,9
20
I 37,5¡
^ r
40
60
80
100
48
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PERCEPCION Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
-Para los que nunca o casi nunca circulan por la calzada compartiendo el espacio con los vehículos a motor (n=165)-
¿POR QUE MOTIVO?
-Espontánea-
I
I
I
Septiembre de 2010
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Septiembre de 2010
Una tercera parte de los ciclistas que actualmente no circulan por la calzada creen que se atreverán a hacerlo
por aquellas calles que se limite la circulación a una velocidad de 30km/h.
o El 32,1% de los ciclistas que no circulan nunca o casi nunca por la calzada, dicen que lo harán con la puesta en marcha en Zaragoza de una limitación a
30km/h en algunas calles secundarlas de la ciudad, un 58,8% asegura que seguirá sin circular por la calzada.
-Para los que nunca o casi nunca circulan por la calzada compartiendo el espacio con los vehículos a motor (n=165)-
LA PUESTA EN MARCHA EN ZARAGOZA DE UNA LIMITACIÓN A 30KM/H EN CALLES SECUNDARIAS ¿HARÁ
QUE USTED CIRCULE POR ESTAS CALZADAS EN LAS QUE AHORA NO LO HACE?
80 n
60 -
40
20
0
9,1
Sí
No
Ns/Nc
Las normas de circulación
GFSOP
^ Zaragoza
AYU.VTAMJENTO
PERCEPCION Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
El uso del casco en vía interurbana es la normativa más incumplida por los ciclistas,
seguida de la circulación por aceras con menos de tres metros libres de obstáculos
o La gran mayoría de ciclistas respeta el sentido de la vía por
la que circula (el 89,4% lo hace siempre) y para si el semáforo
está en rojo (78,2%).
o Porcentajes muy parecidos a los obtenidos para el conjunto de
España y para la mayoría de segmentos de población
analizados.
o En referencia al uso de luces cuando falta visibilidad, un 55,3%
dice usar siempre alumbrado para la bicicleta, mientras un
17,2% no lo hace nunca y un 4,5% lo hace sólo a veces (el
21,8% no circula nunca en situaciones de poca visibilidad).
o En la ciudad de Zaragoza es más habitual el uso de las luces en
situaciones de poca visibilidad que en el conjunto de España
o El uso del casco en vía interurbana es la normativa más
incumplida por los ciclistas, así el 46,8% no lo utiliza nunca a
pesar de circular por estas vías, por un 5,7% que sólo se lo pone
a veces y un 31,7% que lo utiliza siempre (el 14,2% de ciclistas
no circula nunca por vías interurbanas).
o En referencia a la circulación de bicicletas por las aceras,
destacar que la mayoría no circula por aceras con menos de tres
metros libres de obstáculos y baja de la bicicleta cuando pasa
por una zona peatonal en circunstancias de aglomeración. Ahora
bien, el 19,0% sí circula habitualmente por aceras con menos
de 3 metros libres de obstáculos y otro 32,9% lo hace a
veces y un 11,2% no se apea nunca de la bicicleta en zonas
peatonales con aglomeración y otro 15,4% lo hace sólo a
veces.
o Entre los que utilizan la bicicleta con más frecuencia y entre los
más jóvenes hay más que incumplen esta normativa de la
ordenanza municipal.
o Por otra parte, un 61,6% de los usuarios de bici circula por
lugares con poco tráfico siempre o casi siempre y un 29,9%
lo ha ce algunas veces. Sólo un 7,6% de los consultados no
circula nunca por espacios con poco tráfico.
52
GFSOP
^ Zaragoza
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PERCEPCION Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
-Para los usuarios de la bicicleta (n=331)-
¿CUÁNDO USTED CIRCULA EN BICICLETA...?
1
Respeta el sentido de la via por la que circula
F^ra si el semáforo está en rojo
Circula por lugares con poco tráfico
En zonas peatonales, en circunstancias de aglomeración,
¿se apea usted de la bicicleta?
Utiliza las luces cuando falta visibilidad
Utiliza el casco en vía interurbana
Qrcula por las aceras con menos de 3 metros libres de obstáculos
32,9
t
6,9 El 0,6
10,6 4.
■i
1,2
5,7
29,9
7j
7,6| 0,9
15,4 11,2 1,5 11,2
4,5 17,2
46,8
21,8
i 14,2
/4,2
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
I Siempre o casi A veces ■ Nunca o casi nunca NS/NC □ No procede
53
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
-Para los usuarios de la bicicleta-
¿CUANDO USTED CIRCULA EN BICICLETA...?
RESPETA EL SENTIDO DE LA CIRCU-
LACIÓN DE LA VÍA POR LA QUE CIRCULA
100
89,4 90,1
80
60
40
20
0
6,9 7,1
2,1 1,3
0,9 1,4
Siempre o A veces Nunca o casi NS/NC
casi siempre nunca
n=331
n=562 I
SE PARA SI EL SEMÁFORO
ESTÁ EN ROJO
siempre nunca
CIRCULA POR LUGARES
CON POCO TRÁFICO
100 H
Siempre o A veces Nunca o casi NS/NC
casi siempre nunca
EN ZONAS PEATONALES, EN
CIRCUNSTANCIAS DE AGLOMERACIÓN ¿SE
APEA USTED DE LA BICICLETA?
100 n
Siempre o A veces Nunca o NS/NC No
casi casi procede
siempre nunca
■ Zaragoza ■ España
54
GFSOP
PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
-Para los usuarios de la bicicleta-
¿CUANDO USTED CIRCULA EN BICICLETA...?
n=331
]
n=562
UTILIZA EL CASCO POR VIA
INTERURBANA
100 n
80 -
Siempre o A veces Nunca o NS/NC No
casi casi procede
siempre nunca
■ Zaragoza ■ España
^ Zaragoza
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Septiembre de 2010
UTILIZA LAS LUCES DE LA BICICLETA
CUANDO FALTA VISIBILIDAD
100 n
80 -
Siempre o A veces Nunca o NS/NC No
casi casi procede
siempre nunca
¿CIRCULA POR LAS ACERAS CON MENOS
DE 3 METROS LIBRES DE OBSTÁCULOS?
Siempre o A veces
casi
siempre
Nunca o
casi
2,4
NS/NC
procede
nunca
55
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
-Para los usuarios de la bicicleta (n=331)-
¿CUÁNDO USTED CIRCULA EN BICICLETA...?
-% Siempre o casi siempre-
Total (n=331) Sexo Edad
Hombre (n=200) Mujer (n=131) 12-24 (n=80) 25-39 (n=104) 40-54 (n=88) 55-69 (n=45) 70-79 (n=14)
Respeta el sentido de la vía por la que circula 89,4 92,0 85,5 85,0 90,4 89,8 93,3 92,9
Para si el semáforo está en rojo 78,2 75,5 82,4 68,8 83,7 80,7 77,8 78,6
Circula por lugares con poco tráfico 61,6 58,5 66,4 45,0 64,4 70,5 64,4 71,4
Se apea de la bicileta en zonas peatonales con aglomeración 60,7 53,0 72,5 55,0 63,5 62,5 62,2 57,1
Utiliza las luces cuando falta visibilidad 55,3 55,0 55,7 50,0 59,6 60,2 46,7 50,0
Utiliza el casco en vía interurbana 31,7 39,0 20,6 15,0 33,7 42,0 37,8 28,6
Circula por las aceras con menos de 3 metros libres de obstáculos 19,0 18,5 19,8 27,5 21,2 13,6 11,1 14,3
Total (n=331) Frecuencia de uso
Cada día o casi (n=78) Almenos 1 vez a la semana (n=76) Sólo fines de semana (n=59) Alguna vez al mes (n=70) Menor frecuencia (n=48)
Respeta el sentido de la vía por la que circula 89,4 85,9 88,2 89,8 92,9 91,7
Para si el semáforo está en rojo 78,2 80,8 78,9 81,4 75,7 72,9
Circula por lugares con poco tráfico 61,6 44,9 59,2 69,5 64,3 79,2
Se apea de la bicileta en zonas peatonales con aglomeración 60,7 69,2 67,1 50,8 64,3 43,8
Utiliza las luces cuando falta visibilidad 55,3 62,8 56,6 49,2 60,0 41,7
Utiliza el casco en vía interurbana 31,7 28,2 38,2 42,4 22,9 27,1
Circula por las aceras con menos de 3 metros libres de obstáculos 19,0 25,6 19,7 15,3 14,3 18,8
56
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Casi nueve de cada diez ciclistas asegura respetar las normas de circulación
o En general, la gran mayoría de los ciclistas asegura respetar las normas de circulación (88,5%), por un 8,8% que dice que las respeta a veces y
un 2,7% que asegura no hacerlo nunca.
o Estas proporciones son muy similares a las obtenidas en el conjunto de España.
o Se aprecian pocas diferencias por segmentos de población, sólo entre los
residentes en el barrio de San José y el Casco histórico los que dicen no cumplir las
normas de circulación se quedan por debajo del 80%.
-Para los usuarios de la bicicleta-
EN GENERAL, ¿USTED RESPETA LAS NORMAS DE
CIRCULACIÓN CUANDO CIRCULA EN BICICLETA?
Nunca o casi
nunca
■ Zaragoza ■ España
0 20 40 60 80 100
-Siempre o casi siempre-
Total (n=331) 1
|88,5
Hombre (n=200)
Mujer (n=1311
,5
I 94,7
De 12 a 24 (n=80)
De 25 a 39 (n=104)
De 40 a 54 (n=88)
De 55 a 69 (n=45)
De 70 a 79 rn=141
83,8
^89,4
■ 89,8
^93,3
165,7
Bajo (n=78)
Medio (n=132)
Alto ín=1211
i 91,0
|87,1
|88,4
Casco Histórico (n=22)
Centro (n=20)
Delicias (n=57)
Univ. Casablanca (n=36)
San José (n=26)
Las Fuentes (n=24)
La Almozara (n=14)
Oliver-Vald. (n=16)
Torrero -La Paz (n=15)
Margen Izquierda (n=77)
Barrios Rurales (n=24)
■ 77,j5
90,0
H8C(,7
^^■88,9
69,2 ¡
100,0
^^^92,9
93,8
100,0
^^■92,2
100,0
0 20 40 60 80 I 100
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
-Para los que dicen que cumplen las normas de circulación a veces, casi nunca o nunca (n=38)-
¿POR QUÉ NO LAS CUMPLE?
-Espontánea-
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58
Seguridad
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Septiembre de 2010
b
A casi una cuarta parte de los que utilizan la bicicleta a diario se la han robado en alguna ocasión
-Para los usuarios de la bicicleta-
Al 17,5% de los zaragozanos que utilizan la bicicleta se la han
robado en alguna ocasión. Concretamente, al 11,5% le han
robado la bici una vez y al 6,0% más de una vez.
Los que utilizan la bicicleta con más frecuencia sufren más robos.
Así, al 23,1% de los que la utilizan todos los días le han robado la
bicicleta alguna vez.
¿ALGUNA VEZ LE HAN ROBADO LA BICICLETA?
Sí, una vez Sí, más de una vez No
Frecuencia de uso
Total Cada día o casi Almenos 1 vez a la semana Sólo fines de semana Alguna vez al mes Menor frecuencia
(n=331) (n=78) (n=76) (n=59) (n=70) (n=48)
Si, una vez 11,5 14,1 13,2 10,2 11,4 6,3
Si, más de una vez 6,0 9,0 7,9 6,8 1,4 4,2
No 82,5 76,9 78,9 83,1 87,1 89,6
60
GFSOP
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Dos terceras partes de los usuarios toma alguna medida preventiva para evitar que le roben la bicicleta,
principalmente atarla con un candado.
o El 68,6% de los usuarios toma algún tipo de prevención para evitar que le roben la bicicleta, especialmente los que utilizan la bicicleta con más
frecuencia.
o La principal medida preventiva es atarla con una cadena y un candado, especialmente los que más utilizan la bici. Otras medidas citadas con
mucha menor frecuencia son vigilarla y no dejarla nunca sola, guardarla en casa o el garaje, entre otras.
-Para los usuarios de la bicicleta-
¿TOMA ALGUN TIPO DE PREVENCION PARA EVITAR
QUE LE ROBEN LA BICICLETA?
^1^33^ n=562
-Para los que toman algún tipo de prevención para evitar que
le roben la bicicleta (n=227)-
61
GFSOP
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
-Para los usuarios de la bicicleta (n=331)-
¿TOMA ALGÚN TIPO DE PREVENCIÓN PARA EVITAR QUE LE ROBEN LA BICICLETA?
Frecuencia de uso
Total Cada día o Almenos 1 vez a la semana Sólo fines de Alguna vez al Menor
casi semana mes frecuencia
(n=331) (n=78) (n=76) (n=59) (n=70) (n=48)
Si 68,6 76,9 69,7 64,4 65,7 62,5
No 31,4 23,1 30,3 35,6 34,3 37,5
-Para los que toman algún tipo de prevención para evitar que le roben la bicicleta (n=227)-
¿CUÁL?
-Espontánea-
Total (n=227) Frecuencia de uso
Cada día o casi (n=60) Almenos 1 vez a la semana (n=53) Sólo fines de semana (n=38) Alguna vez al mes (n=46) Menor frecuencia (n=30)
Atarla con candado 81,5 95,0 83,0 76,3 71,7 73,3
Vigilarla / no dejarla sola 7,5 3,3 5,7 7,9 15,2 6,7
Guardarla en casa 5,7 3,8 13,2 6,5 10,0
Guardarla en el garaje 4,0 1,7 3,8 6,5 10,0
Otras 1,3 3,8 2,6
62
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I Siete de cada diez usuarios son partidarios de crear aparcamientos cubiertos y vigilados para bicicletas
o La mayoría de los ciclistas (71,3%) opina que es necesario que
se creen aparcamientos cubiertos y vigilados para aparcar las
bicicletas, un porcentaje ligeramente inferior que en el conjunto
de España (79,0%).
o Los que utilizan la bicicleta alguna vez por semana o alguna vez al
mes son los más partidarios de crear aparcamientos cubiertos y
vigilados para bicicletas.
-Para los usuarios de la bicicleta-
¿CREE NECESARIO QUE SE CREEN APARCAMIENTOS
CUBIERTOS Y VIGILADOS PARA APARCAR BICICLETAS?
ff=33Í~~| I n=562
Frecuencia de uso
Total Cada día o casi Almenos 1 vez a la semana Sólo fines de semana Alguna vez al mes Menor frecuencia
(n=331) (n=78) (n=76) (n=59) (n=70) (n=48)
Si 71,3 74,4 78,9 79,7 60,0 60,4
No 23,6 23,1 19,7 15,3 34,3 25,0
NS/NC 5,1 2,6 1,3 5,1 5,7 14,6
63
GESOP
Ir en bicicleta:
Imagen y Percepción
Asociaciones
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PERCEPCION Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
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El bienestar físico y el ocio es lo primero que viene a la mente
cuando se piensa en la bicicleta
o Cuando se pregunta a los zaragozanos lo primero que les viene
a la mente cuando piensan en la bicicleta, de manera
espontánea surge un amplio y variado listado de respuestas que
se han agrupado en grandes bloques.
o Un 29,4% de los consultados mencionan aspectos que
tienen que ver con el bienestar físico como el deporte o
ejercicio físico (18,4%) o la salud (11,0%).
o Los aspectos relacionados con el bienestar físico son los más
citados en casi todos los segmentos de población analizados.
o Un 28,3% cita aspectos relacionados con el ocio, y aquí se
incluyen los que asocian la bicicleta al aire libre y la naturaleza
(9,1%), la diversión (6,6%), a pasear y hacer excursiones (6,0%),
las vacaciones (3,0%), el tiempo libre, ocio y relax (2,1%) o la
tranquilidad (1,5%).
o Las personas entre 40 y 54 años destacan especialmente por
asociar la bicicleta con el ocio, sobretodo a salir a pasear o de
excursión y a la diversión
Un 15,5% menciona aspectos que tienen que ver con la
movilidad, sobretodo en referencia a algunas ventajas que
ofrece la bicicleta como medio de transporte para la ciudad.
Así un 4,1% piensa en la rapidez en los desplazamientos, un
3,4% en ecología y protección del medio ambiente, un 2,9% en
comodidad, un 0,9% en que es un vehículo económico y un 0,6%
práctico. También se piensa en los carriles bici o en el BIZI. A un
2,0% lo primero que le viene a la mente es pensar en la bici
como un medio de transporte.
Un 7,7% menciona otros aspectos positivos de la bicicleta
como la sensación de libertad o la libertad de movimientos
que da (7,3%) o simplemente que le gusta (0,4%).
Un 8,2% asocia la bicicleta a aspectos negativos como el
peligro o los accidentes (4,3%), el cansancio (1,8%), las críticas
a los ciclistas (1,1%), el tráfico o los coches (0,6%) o el miedo
(0,4%).
En comparación con el conjunto de España, en Zaragoza ciudad
se piensa más en la bici como un medio de transporte y se citan
más aspectos negativos, especialmente los relacionados con el
peligro de accidentes.
66
GFSOP
^ Zaragoza
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA Septiembre de 2010
DÍGAME ALGUNA PALABRA, LA PRIMERA QUE LA VENGA A LA MENTE, QUE USTED ASOCIA A IR EN BICICLETA
-Espontánea-
De porte/eje re icio
Saiud
11,0
18,4
Aire iibre/Naturaieza
Diversión
Pasear/excursiones
Vacaciones
Tiempo iibre/Ocio/Reiax
Tranquiiidad
RapidezA/eiocidad
Ecoiogía/Medio ambiente
Comodidad
Transporte
Carrii bici
Boonómico
Práctico
BiZi
Libertad
Bonito, bueno, positivo, ie gusta
■ 0,4
7,3
Peiigro/accidentes
Cansancio
Críticas a ios ciciistas
Tráfico/coches
Miedo
■ 0,6
i 0,4
Otros
Ninguna/NS/NC
6,9
►
►
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
BIENESTAR FÍSICO
29,4%
OCIO/TIEMPO LIBRE
MOVILIDAD
15,5%
OTROS ASPECTOS POSITIVOS
ASPECTOS NEGATIVOS
8,2%
67
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
DIGAME ALGUNA PALABRA, LA PRIMERA QUE
LA VENGA A LA MENTE, QUE USTED ASOCIA A
IR EN BICICLETA
-Espontánea-
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Septiembre de 2010
España
BIENESTAR FÍSICO 29,4 32,2
Deporte/ejercicio 18,4 19,9
Salud 11,0 12,3
OCIO/TIEMPO LIBRE 28,3 30,9
Aire libre/Naturaleza 9,1 11,8
Diversión 6,6 6,2
Pasear/excursiones 6,0 7,3
Vacaciones 3,0 1,0
Tiempo libre/Ocio/Relax 2,1 3,1
Tranquilidad 1,5 1,5
MOVILIDAD 15,5 8,8
Rapidez/Velocidad 4,1 1,2
Ecologia/Medio ambiente 3,4 2,7
Comodidad 2,9 1,5
Transporte 2,0 0,9
Carril bici 1,5 1,1
Económico 0,9 0,4
Práctico 0,6 1,0
BIZI 0,1
OTROS ASPECTOS POSITIVOS 7,7 8,7
Libertad 7,3 7,7
Bonito, bueno, positivo, le gusta 0,4 1,0
ASPECTOS NEGATIVOS 8,2 4,5
Peligro/accidentes 4,3 2,6
Cansancio 1,8 1,1
Criticas a los ciclistas 1,1 0,1
Tráfico/coches 0,6 0,4
Miedo 0,4 0,3
OTROS 6,9 8,3
NINGUNA/NS/NC 4,4 6,4
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DÍGAME ALGUNA PALABRA, LA PRIMERA QUE LA VENGA A LA MENTE, QUE USTED ASOCIA A IR EN BICICLETA
-Espontánea-
Usuario bicicleta Sexo Edad
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79
(n=800) (n=331) (n=394) (n=406) (n=123) (n=235) (n=212) (n=154) (n=76)
BIENESTAR FÍSICO 29,4 31,4 31,0 27,8 30,0 29,8 28,8 28,5 30,3
OCIO 28,3 28,1 25,1 31,5 25,1 30,3 34,4 25,3 17,0
MOVILIDAD 15,5 15,6 16,7 14,5 21,1 13,6 10,3 16,6 23,7
OTROS ASPECTOS POSITIVOS 7,7 11,2 6,9 8,4 4,9 8,5 9,5 8,4 2,6
ASPECTOS NEGATIVOS 8,2 5,1 8,6 7,6 4,8 6,0 8,0 13,6 9,1
OTROS 6,9 4,2 7,2 6,1 8,9 7,2 7,6 1,2 9,1
NINGUNA/NS/NC 4,4 4,2 4,8 3,9 4,9 4,7 1,4 5,8 7,9
69
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Septiembre de 2010
También la mayoría asocia la bicicleta a la salud y el deporte cuando se pregunta de manera sugerida,
aunque aumentan las menciones a la movilidad y el medio ambiente respecto el conjunto de España.
Cuando se pregunta de forma sugerida a que se relaciona
más con ir en bicicleta entre una serie de conceptos
sugeridos, también ia mayoría asocia ia bici a ia saiud
(54,3%) y ei deporte (45,3%).
Un 41,5% relaciona la bicicleta al medio ambiente, por
delante del 33,8% que lo hace con la movilidad y el 22,9%
con el ocio.
Los zaragozanos piensan más en la bici como un vehículo y
en los beneficios que aporta su uso para el medio ambiente
que en el conjunto de España. El contexto urbano favorece la
asociación entre bicicleta y movilidad.
DE LAS PALABRAS QUE LE LEERE A CONTINUACION, ¿CUAL
RELACIONA MÁS CON IR EN BICICLETA? ¿Y LA SEGUNDA?
-Suma de las dos respuestas-
DE LAS PALABRAS QUE LE LEERÉ A CONTINUACIÓN, ¿CUÁL RELACIONA MÁS CON IR EN
BICICLETA? ¿Y LA SEGUNDA? -Suma de las dos respuestas-
Usuarios bicicleta Sexo Edad
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79
(n=800) (n=331) (n=394) (n=406) (n=123) (n=235) (n=212) (n=154) (n=76)
Salud 54,3 58,9 59,1 49,5 50,4 54,9 54,7 54,5 56,6
Deporte 45,3 39,9 46,7 43,8 58,5 48,9 39,2 39,0 42,1
Medio ambiente 41,5 38,1 36,8 46,1 31,7 41,3 48,6 39,6 42,1
Movilidad 33,8 36,6 31,7 35,7 36,6 23,8 33,5 42,2 43,4
Ocio 22,9 26,0 22,6 23,2 21,1 30,2 21,7 18,8 14,5
NS/NC 0,8 1,0 0,5 0,4 0,9 1,9
70
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Septiembre de 2010
I
Las facilidades de la bicicleta para los desplazamientos es la principal ventaja que se le atribuye, y
especialmente que es un vehículo ecológico y rápido para los trayectos cortos.
o La mayoría menciona características de ia bicicieta que
tienen que ver con ia moviiidad (58,4%) cuando se pregunta
por las principales ventajas de la bicicleta.
o Así, un 19,1% destaca que es un vehículo ecológico que no
contamina y un 15,4% destaca la velocidad de la bicicleta en los
trayectos cortos. En menor medida, también se menciona la
libertad de movimientos que da (5,6%), que es un vehículo
económico (4,6%), que permite evitar los atascos y
consecuentemente una circulación de coches más fluida (4,3%),
que es cómodo (3,8%) o la facilidad de encontrar aparcamiento
(2,8%). Un 2,8% destaca de forma genérica las ventajas como
medio de transporte.
o La posibilidad de hacer ejercicio físico (16,6%) y los
beneficios que ir en bicicleta tienen para la salud (13,1%)
son destacados por el 29,7% de los encuestados.
o Finalmente, sólo un 5,8% ve en la bicicleta ventajas que
tengan que ver con el ocio y el tiempo libre. En este sentido,
un 2,3% dice que es divertido, un 2,0% que permite disfrutar del
viaje. También se dice que permite disfrutar del tiempo libre, la
tranquilidad y salir a pasear.
o Los más jóvenes son los que más destacan las ventajas de
movilidad de la bicicleta, mientras que los que tienen entre 40 y
69 años destacan la posibilidad de hacer ejercicio físico.
o Respecto el conjunto de la población española, en la ciudad de
Zaragoza se destacan más las ventajas de la bicicleta en
relación a las facilidades de movilidad en detrimento de las
menciones tanto a la salud como el deporte y el ejercicio físico.
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GFSOP
^ Zaragoza
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PERCEPCION Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
¿CUAL CREE QUE ES LA PRINCIPAL VENTAJA DE IR EN BICICLETA?
-Espontánea-
Ecológico, no contamina
Rápido (en recorridos cortos)
Libertad
Económico
Atascos, circulación fluida
Comodidad
Transporte
Aparcamiento
Deporte/^ercicio
Saludable
Diversión
Disfrutar del viaje
Tiempo libre/Ocio ■ 0,6
Tranquilidad I 0,5
Fásear I 0,4
Otros
Todo
Ninguna
No sabe
|0,8
0,1
3,3
2,1
19,1
I 15,4
16,6
13,1
10
15
20
25
MOVILIDAD
58,4%
SALUD / BIENESTAR FÍSICO
29,^
co|
ocio/TIEMPO LIBRE
72
GFSOP
^ Zaragoza
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
¿CUAL CREE QUE ES LA PRINCIPAL VENTAJA DE IR EN BICICLETA?
-Espontánea-
■ Zaragoza España
MOVILIDAD 58,4 45,1
Ecológico, no contamina 19,1 18,4
Rápido (en recorridos cortos) 15,4 8,4
Libertad 5,6 1,8
Económico 4,6 5,5
Atascos, circulación fluida 4,3 2,7
Comodidad 3,8 3,6
Transporte 2,8 2,8
Aparcamiento 2,8 1,9
SALUD 29,7 41,9
Deporte/Ejercicio 16,6 21,8
Saludable 13,1 20,1
OCIO/TIEMPO LIBRE 5,8 6,4
Diversión 2,3 1,4
Disfrutar del viaje 2,0 2,6
Tiempo libre/Ocio 0,6 0,5
Tranquilidad 0,5 0,7
Pasear 0,4 1,2
Otros 0,8 0,7
Todo / Ninguna / NS 5,5 5,7
73
GFSOP
^ Zaragoza
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA Septiembre de 2010
¿CUÁL CREE QUE ES LA PRINCIPAL VENTAJA DE IR EN BICICLETA?
-Espontánea-
Total Usuarios Sexo Edad
bicicleta Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79
(n=800) (n=331) (n=394) (n=406) (n=123) (n=235) (n=212) (n=154) (n=76)
MOVILIDAD 58,4 61,8 54,9 61,6 77,2 59,2 52,4 53,1 51,3
Ecológico, no contamina 19,1 17,2 17,0 21,2 20,3 19,1 18,4 20,1 17,1
Rápido (en recorridos cortos) 15,4 20,8 13,5 17,2 28,5 14,5 13,2 13,6 6,6
Libertad 5,6 7,9 5,6 5,7 4,9 4,7 4,7 8,4 6,6
Económico 4,6 3,3 5,1 4,2 8,1 4,7 2,4 3,9 6,6
Atascos, circulación fluida 4,3 3,0 4,3 4,2 6,5 5,5 1,9 2,6 6,6
Comodidad 3,8 4,2 4,6 3,0 4,9 4,7 5,2 0,6 1,3
Transporte 2,8 2,1 3,3 2,2 2,4 3,0 3,3 1,3 3,9
Aparcamiento 2,8 3,3 1,5 3,9 1,6 3,0 3,3 2,6 2,6
SALUD 29,7 29,0 30,5 29,0 15,4 28,1 34,0 36,4 32,9
Deporte/ejercicio 16,6 11,5 15,0 18,2 7,3 15,3 20,3 20,8 17,1
Saludable 13,1 17,5 15,5 10,8 8,1 12,8 13,7 15,6 15,8
OCIO/TIEMPO LIBRE 5,8 6,9 7,7 3,8 4,0 7,2 5,2 5,8 5,2
Diversión 2,3 3,0 3,6 1,0 4,7 1,9 1,3 1,3
Disfrutar del viaje 2,0 2,4 2,5 1,4 2,4 1,7 2,4 1,3 2,6
Pasear 0,4 0,7 0,8 1,3
Tranquilidad 0,5 0,6 0,8 0,2 0,4 1,3 1,3
Tiempo libre/ocio 0,6 0,9 0,8 0,5 0,8 0,4 0,9 0,6
OTROS 0,8 0,6 0,6 0,9 0,8 0,4 1,0 0,6 1,3
TODO 0,1 0,3 0,5
NINGUNA 3,3 0,6 3,6 3,0 0,8 2,1 4,7 2,6 7,9
NO SABE 2,1 0,9 2,8 1,5 1,6 3,0 2,4 1,3 1,3
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Septiembre de 2010
L
El exceso de tráfico motorizado y el peligro a ser atropellado
son los principales inconvenientes de la bicicleta
o Cuando se pregunta por los principales inconvenientes de la
bicicleta la mayoría menciona el exceso de tráfico (20,3%) y
el peligro a ser atropellado (19,3%).
o Este inconveniente lo mencionan tanto los usuarios como los no
usuarios de la bicicleta, y es especialmente destacado por las
personas de mediana edad y los residentes en el Centro y
Universidad Casablanca.
o En Zaragoza se percibe más que en el conjunto de España la
peligrosidad de circular en bici por el exceso de tráfico.
o Un 13,0% reclama más vías para circular en bicicleta, un
6,4% más aparcamientos para dejar la bicicleta y un 2,3%
más respeto hacia los ciclistas cuando circulan.
o También en Zaragoza son más los que reclaman más facilidades
para los ciclistas sobretodo más vías ciclables. Son los jóvenes
los que más reclaman este tipo de vías para bicicletas. En los
barrios de Torrero - La Paz y Margen Izquierda es donde más se
piden vías para bicicletas, mientras en las Delicias y La Almozara
destacan por reclamar más aparcamientos.
o El 8,8% menciona las condiciones climáticas como el
principal inconveniente para ir en bicicleta, muy por delante
de los que citan las limitaciones físicas o de salud (1,4%),
las pendientes del terreno (0,5%) y la falta de tiempo para ir
en bici (0,5%).
o En menor medida también se dice que ir en bici es cansado
(5,4%), limitado (0,8%), incómodo (0,6%) o lento (0,5%), pero los
que mencionan estos inconvenientes representan la mitad en
Zaragoza que en el conjunto de España.
o Otros inconvenientes mencionados son el la falta de civismo de
los ciclistas (3,9%) o los robos de bicicletas (2,3%) entre otros.
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¿Y CUÁL CREE QUE ES EL PRINCIPAL INCONVENIENTE?
-Espontánea-
Por la circulación y el tráfico
Peligroso
■ 20,3
19,3
Peligro por el tráfico
39,6%
Faltan vías para bicicletas/carriles bici
Aparcamiento
Falta de respeto hacia los ciclistas
Clima
Limitaciones físicas / de salud
Orografía, terreno
Falta de tiempo
Cansado
Limitado
Incómodo
Lento
|0,8
0,6
0,5
5,4
Incivismo de los ciclistas
Robos
Mantenimiento, pinchazos
Otras
3,9
2,3
0,1
po.9
0 5 10
Ninguno: 7,4%
Ns/Nc: 6,0%
15 20 25
►
►
►
Reclamación de más facilidades
para los ciclistas
Inconvenientes ajenos a la
gestión
11,2%
Limitaciones de la bicicleta
respecto otros medios de
transporte
7,3%
76
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
¿Y CUAL CREE QUE ES EL PRINCIPAL INCONVENIENTE?
-Espontánea-
España
PELIGRO POR EL TRÁFICO 39,6 33,8
Por la circulación y el tráfico 20,3 17,4
Peligroso 19,3 16,4
MÁS FACILIDADES PAF5A LOS CICLISTAS 21,7 16,0
Faltan vías para bicicletas/carriles bici 13,0 9,4
Aparcamiento 6,4 4,3
Falta de respeto hacia los ciclistas 2,3 2,3
INCONVENIENTES AJENOS A LA GESTIÓN 11,2 14,9
Clima 8,8 9,1
Limitaciones físicas / de salud 1,4 2,0
Orografía, terreno 0,5 2,4
Falta de tiempo 0,5 1,4
LIMITACIONES RESPECTO OTROS MEDIOS 7,3 15,1
Cansado 5,4 9,3
Limitado 0,8 0,9
Incómodo 0,6 1,6
Lento 0,5 3,3
OTFtAS 7,2 4,1
Incivismo de los ciclistas 3,9 0,9
Robos 2,3 1,9
Mantenimiento, pinchazos 0,1 0,6
Otras 0,9 0,7
Ninguno 7,4 7,7
NS/NC 6,0 8,5
77
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¿Y CUÁL CREE QUE ES EL PRINCIPAL INCONVENIENTE?
-Espontánea-
Total (n=800) Usuarios bicicleta (n=331) Sexo Edad
Hombre (n=394) Mujer (n=406) 12-24 (n=123) 25-39 (n=235) 40-54 (n=212) 55-69 (n=154) 70-79 (n=76)
PELIGRO POR EL TRÁFICO 39,6 38,3 40,3 38,6 25,2 39,2 43,8 46,1 38,2
Por la circulación y el tráfico 20,3 21,1 19,0 21,4 11,4 21,3 19,3 25,3 23,7
Peligroso 19,3 17,2 21,3 17,2 13,8 17,9 24,5 20,8 14,5
MÁS FACILIDADES PAF5A LOS CICLISTAS 21,7 24,7 20,3 23,0 27,7 21,7 22,1 17,4 18,4
Faltan vías para bicicletas/carriles bici 13,0 15,1 10,2 15,8 17,1 13,6 13,2 8,4 13,2
Aparcamiento 6,4 4,8 7,6 5,2 5,7 6,4 6,1 8,4 3,9
Falta de respeto a los ciclistas 2,3 4,8 2,5 2,0 4,9 1,7 2,8 0,6 1,3
INCONVENIENTES AJENOS A LA GESTIÓN 11,2 12,4 12,0 10,3 8,9 11,0 12,3 10,3 13,1
Clima 8,8 10,9 10,2 7,4 8,1 8,5 10,4 7,1 9,2
Limitaciones fisicas/de salud 1,4 0,9 0,5 2,2 0,4 1,4 2,6 3,9
Orografía, terreno 0,5 0,3 0,5 0,5 0,8 0,4 0,5 0,6
Falta de tiempo 0,5 0,3 0,8 0,2 1,7
LIMITACIONES RESPECTO OTROS MEDIOS 7,3 6,3 9,4 5,1 12,1 9,4 7,6 3,2
Cansado 5,4 4,5 7,4 3,4 8,9 8,1 6,1
Limitado 0,8 0,3 1,0 0,5 0,8 0,4 0,5 1,9
Incómodo 0,6 0,6 0,5 0,7 0,9 0,5 1,3
Lento 0,5 0,9 0,5 0,5 2,4 0,5
OTROS 7,2 5,4 4,3 9,9 8,9 4,7 5,2 8,4 14,5
Incivismo de los ciclistas 3,9 0,9 2,0 5,7 0,4 5,2 5,8 13,2
Robo 2,3 3,3 1,5 3,0 6,5 3,0 1,3 1,3
Mantenimiento, pinchazos 0,1 0,3 0,3 0,8
Otros 0,9 0,9 0,5 1,2 1,6 1,3 1,3
Ninguno 7,4 7,6 8,4 6,4 8,1 9,4 3,3 8,4 9,2
Ns/Nc 6,0 5,1 5,4 6,7 8,9 4,7 5,7 5,8 6,6
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA Septiembre de 2010
¿Y CUÁL CREE QUE ES EL PRINCIPAL INCONVENIENTE?
-Espontánea-
Total (n=800) Barrio de residencia
Casco Histórico (n=51) Centro (n=67) Delicias (n=135) Univ. Casa- blanca (n=84) San José (n=83) Las Fuentes (n=53) La Almozara (n=28) Oliver- Valdefier ro (n=44) Torrero- La Paz (n=46) Margen Izquierda (n=157) Barrios Rurales (n=52)
PELIGRO POR EL TRÁFICO 39,6 43,2 52,3 31,1 53,6 44,6 45,3 42,9 22,7 37,0 33,7 36,6
Por la circulación y el tráfico 20,3 21,6 23,9 13,3 25,0 21,7 30,2 17,9 15,9 28,3 19,1 13,5
Peligroso 19,3 21,6 28,4 17,8 28,6 22,9 15,1 25,0 6,8 8,7 14,6 23,1
MÁS FACILIDADES PAF5A LOS CICLISTAS 21,7 15,7 19,4 26,7 16,7 14,4 13,2 21,4 25,0 26,1 27,4 21,2
Faltan vías para bicicletas/carriles bici 13,0 9,8 13,4 12,6 9,5 8,4 11,3 7,1 15,9 17,4 17,8 13,5
Aparcamiento 6,4 5,9 4,5 10,4 3,6 4,8 1,9 14,3 9,1 8,7 6,4 1,9
Falta de respeto a los ciclistas 2,3 1,5 3,7 3,6 1,2 3,2 5,8
INCONVENIENTES AJENOS A LA GESTIÓN 11,2 13,7 10,5 8,1 7,2 10,8 5,7 10,7 13,6 4,4 16,5 17,3
Clima 8,8 13,7 4,5 5,9 4,8 7,2 3,8 10,7 13,6 2,2 14,0 15,4
Limitaciones fisicas/de salud 1,4 4,5 1,5 1,2 2,4 1,9 0,6 1,9
Orografía, terreno 0,5 1,5 2,2 1,3
Falta de tiempo 0,5 0,7 1,2 1,2 0,6
LIMITACIONES RESPECTO OTROS MEDIOS 7,3 13,8 3,0 10,3 7,2 10,8 5,7 7,2 11,4 2,2 2,5 9,6
Cansado 5,4 11,8 1,5 5,9 6,0 8,4 3,8 3,6 11,4 2,2 1,9 7,7
Limitado 0,8 3,7 1,2
Incómodo 0,6 2,0 1,5 1,2 1,2 0,6
Lento 0,5 0,7 1,9 3,6 1,9
OTROS 7,2 4,0 12,0 6,7 3,6 7,2 3,8 10,8 13,6 13,0 7,0 1,9
Incivismo de los ciclistas 3,9 7,5 3,0 3,6 6,0 1,9 3,6 2,3 13,0 2,5 1,9
Robo 2,3 2,0 3,0 2,2 1,2 1,9 3,6 4,5 4,5
Mantenimiento, pinchazos 0,1 2,3
Otros 0,9 2,0 1,5 1,5 3,6 4,5
Ninguno 7,4 5,9 5,2 7,1 7,2 9,4 9,1 13,0 10,2 11,5
Ns/Nc 6,0 3,9 3,0 11,8 4,8 4,8 17,0 7,1 4,5 4,3 2,5 1,9
79
GFSOP
^ Zaragoza
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
La mayoría está de acuerdo con las afirmaciones planteadas en relación a los beneficios individuales y
colectivos de la bicicleta, sobretodo en relación a su bajo coste y la protección del medio ambiente
Se han planteado a los entrevistados que mostraran su grado de
acuerdo o desacuerdo con una serle de afirmaciones en relación
a los beneficios y ventajas que se considera que tiene la bicicleta
tanto a nivel Individual como social.
Todas las afirmaciones planteadas generan un grado de
acuerdo superior al 60%, excepto la referente a la seguridad
de la bici como medio de transporte con la que se muestran
de acuerdo menos del 35% de los entrevistados.
Casi la totalidad de los consultados está de acuerdo con que
la bicicleta es el medio de transporte más económico (un
64,3% está muy de acuerdo con esta afirmación y otro 31,4% lo
está bastante).
Tanto los usuarios como los no usuarios de la bicicleta están
ampliamente de acuerdo con esta afirmación. Igual que la gran
mayoría de segmentos de edad analizados.
La gran mayoría de los entrevistados coincide también con
que la reducción de la contaminación ambiental en las
ciudades debe pasar por el aumento del uso de la bici
(85,4%): el 47,8% está muy de acuerdo con esta afirmación y el
37,6% bastante.
A pesar de que más del 80% está de acuerdo con esta
afirmación en todos los segmentos de población analizados, lo
piensan especialmente las mujeres (89,1%) y los más jóvenes
(90,2%), así como los usuarios de bicl (89,8%).
También la gran mayoría cree que moverse en bicicleta por la
ciudad es saludable (79,5%), es más rápido que el coche en
las distancias cortas y medias (80,3%) y ahorra tiempo
(78,9%).
Estas proporciones se mantienen muy parecidas para todos los
segmentos de población analizados, pero los más jóvenes están
especialmente de acuerdo con que moverse en bici es saludable
y éstos y los mayores de 70 años coinciden en pensar que
desplazándote en bici ahorras tiempo.
El acuerdo respecto la comodidad de este medio de
transporte es menor: el 61,7% de los consultados cree que
moverse en bici por ciudad es muy (20,8%) o bastante (40,9%)
cómodo.
Los que creen que es cómodo moverse en bici por ciudad
incrementan entre los usuarios (72,2%), los más jóvenes (73,1%)
y los hombres (64,3%).
Sin embargo, la mayoría no comparte la idea de que la
bicicleta sea un transporte seguro: un 65,4% piensa que lo es
poco o nada y un 33,4% que lo es mucho o bastante.
Los usuarios y los más jóvenes son los que más consideran que
la bicicleta es un transporte seguro.
Para todas las afirmaciones se mantienen unas proporciones
muy similares que en el conjunto de España.
80
GFSQP
PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
DÍGAME SI ESTÁ MUY, BASTANTE, POCO O NADA DE ACUERDO
CON LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES:
^ Zaragoza
AYU.VTAMJENTO
Septiembre de 2010
La bicicleta es el medio de transporte más
económico
La reducción de la contaminación ambiental
en las ciudades debe pasar por el aumento
del uso de la bicicleta
Moverse en bicicleta por la ciudad es
saludable
La bicicleta en la ciudad es más rápida que
el coche en las distancias cortas y medias
Desplazándote en bicicleta ahorras tiempo
Moverse en bicicleta por la ciudad es
cómodo
La bicicleta es un transporte seguro
I
D,5
0,4
3,9
2,7
3,2
2,9
1,3
0%
10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
■ Muy ■ Bastante ■ Fbco ■ Nada ■ NS/NC
81
GFSOP
^ Zaragoza
AYU.VTAMJENTO
PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA Septiembre de 2010
DÍGAME SI ESTÁ MUY, BASTANTE, POCO O NADA DE ACUERDO
CON LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES:
La bicicleta es el medio de transporte más
económico
Muy + bastante Poco + nada de NS/NC
de acuerdo acuerdo
La reducción de la contaminación ambiental en las ciudades tiene
que pasar por el aumento del uso de la bicicleta
Muy + bastante Poco + nada de NS/NC
de acuerdo acuerdo
Moverse en bicicleta por la ciudad
es saludable
Muy + bastante
de acuerdo
19,7 18,1
Poco + nada de
acuerdo
0,9 0,8
NS/NC
La bicicleta en la ciudad es más rápida que el
coche en las distancias cortas y medias
Muy + bastante Poco + nada de NS/NC
de acuerdo acuerdo
82
GFSOP
^ Zaragoza
AYU.VTAMJENTO
PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA Septiembre de 2010
DÍGAME SI ESTÁ MUY, BASTANTE, POCO O NADA DE ACUERDO
CON LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES:
Desplazándote en bicicleta por la ciudad ahorras
tiempo
Moverse en bicicleta por la ciudad
es cómodo
Muy + bastante Poco + nada de NS/NC Muy + bastante Poco + nada de NS/NC
de acuerdo acuerdo de acuerdo acuerdo
La bicicleta es un transporte
seguro
100 n
Muy + bastante Poco + nada de NS/NC
de acuerdo acuerdo
83
GFSOP
^ Zaragoza
AYU.VTAMJENTO
PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA Septiembre de 2010
DÍGAME SI ESTÁ MUY, BASTANTE, POCO O NADA DE ACUERDO
CON LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES:
% Muy + bastante de acuerdo
Total (n=800) Usuarios Sexo Edad
bicicleta (n=331) Hombre (n=394) Mujer (n=406) 12-24 (n=123) 25-39 (n=235) 40-54 (n=212) 55-69 (n=154) 70-79 (n=76)
La bicicleta es el medio de transporte más económico 95,7 96,7 94,7 96,6 95,9 94,9 96,2 96,1 94,7
La reducción de la contaminación ambiental en las ciudades debe pasar por el aumento del uso de la bicicleta 85,4 89,8 81,4 89,1 90,2 84,7 80,6 88,9 85,5
La bicicleta en la ciudad es más rápida que el coche en las distancias cortas y medias 80,3 86,1 79,9 80,6 82,9 80,0 81,6 81,2 71,1
Moverse en bicicleta por la ciudad es saludable 79,5 86,4 81,5 77,6 91,0 82,5 77,4 72,8 71,0
Desplazándote en bicicleta ahorras tiempo 78,9 85,2 76,7 81,0 84,5 72,8 78,7 80,5 85,5
Moverse en bicicleta por la ciudad es cómodo 61,7 72,2 64,3 59,1 73,1 58,7 59,4 61,7 57,9
La bicicleta es un transporte seguro 33,4 43,5 33,8 33,0 53,6 26,8 32,1 29,2 32,9
84
Las opiniones: infraestructuras, ciclistas y administración
GFSOP
^ Zaragoza
AYU.VTAMJENTO
PERCEPCION Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
Los carriles bici se identifican como los espacios adecuados para ir en bicicleta
Cuando se pide a los encuestados que digan de forma
espontánea qué entienden por espacios adecuados para
circular en bicicleta, la mayoría dice simplemente un carril
bici, sin entrar más en detalle (60,4%) o hay quien lo dice de
otra manera: vías habilitadas para ciclistas (3,0%).
Entre el resto de respuestas, se puede entrever con más detalle
como imaginan los zaragozanos que debe ser un espacio
adecuado para circular en bicicleta.
Un 17,9% de los encuestados dice que el lugar adecuado para ir
en bicicleta son los parques, los caminos y las zonas rurales
alejadas de las ciudades, a los que podríamos añadir un 2,0%
que dice que las bicicletas tienen que ir por donde no
molesten.
En otra línia, un 7,3% considera que los carriles bici tienen que ir
segregados de los vehículos y de los peatones, otros
destacan que las bicis tienen que circular por la calzada y en
ningún caso por las aceras (1,5%), y otros creen que el espacio
más adecuado son las aceras anchas (3,3%).
Un 5,1% cree que es necesario que la red de carriles bici sea
amplia y esté bien conectada entre sí {“que conecten entre sí,
que no se terminen en un punto”), que la vía sea segura y esté
en buen estado (3,8%), que se ancha (1,8%).
Otro 4,4% cree necesario que haya poco tráfico y el 0,5% que
se respete a los ciclistas, entre otras.
¿QUE ENTIENDE USTED POR ESPACIOS ADECUADOS
PARA CIRCULAR EN BICICLETA?
-Espontánea-
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^ Zaragoza
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
¿QUE ENTIENDE USTED POR ESPACIOS ADECUADOS PARA CIRCULAR EN BICICLETA?
-Espontánea-
Total (n=800) Usuarios bicicleta (n=331) Sexo Edad
Hombre (n=394) Mujer (n=406) 12-24 (n=123) 25-39 (n=235) 40-54 (n=212) 55-69 (n=154) 70-79 (n=76)
Carril bici 60,4 60,7 56,6 64,0 69,1 64,3 60,4 57,1 40,8
Parques, espacios naturales, vías verdes 17,9 16,0 19,3 16,5 9,8 16,2 22,2 19,5 21,1
Segregado de vehículos y peatones 7,3 5,4 7,1 7,4 2,4 10,2 5,7 8,4 7,9
Amplia red de carriles bici, bien conectados 5,1 6,0 5,6 4,7 4,1 4,3 6,6 5,2 5,3
Poco tráfico 4,4 6,0 5,1 3,7 3,3 4,3 4,2 5,8 3,9
Seguro, en buen estado, adecuado 3,8 5,1 3,3 4,2 0,8 3,4 5,2 5,2 2,6
Aceras (amplias) 3,3 4,2 3,8 2,7 5,7 3,0 1,9 3,9 2,6
Vías habilitadas para ciclistas 3,0 3,0 4,1 2,0 5,7 3,0 2,4 1,3 3,9
Donde no molesten 2,0 2,4 2,0 2,0 2,4 2,1 1,4 1,3 3,9
Espacio ancho 1,8 2,4 2,0 1,5 1,6 0,4 3,3 1,3 2,6
Fuera de las aceras, por la calzada 1,5 1,8 2,8 0,2 2,4 0,4 1,9 1,3 2,6
Que se les respete 0,5 0,9 1,0 0,4 0,5 0,6 1,3
Otros 0,4 0,3 0,5 1,9
Ns/Nc 3,6 2,7 3,6 3,6 5,7 3,0 1,9 2,6 9,2
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La mayoría cree que ya hay espacios suficientes para circular en bici,
I pero más de la mitad considera que no hay suficientes aparcamientos.
o El 63,2% de los consultados considera que en Zaragoza hay
suficientes espacios adecuados para circular en bicicleta,
por un 34,6% que opina que no hay o bien que los espacios que
hay son insuficientes.
EN EL MUNICIPIO DONDE USTED VIVE, ¿HAY ESPACIOS
ADECUADOS PARA CIRCULAR EN BICICLETA?
63,2 %
Sí, más que Sí, suficientes Sí, pero No, no hay NS/NC
suficientes insuficientes
o En referencia a los aparcamientos para bicicletas, sin
embargo, la mayoría considera que no hay (21%) o que no
hay suficientes (35,6%), por un 36,0% que opina lo contrario.
o En el conjunto de España el porcentaje de los que creen que no
hay o que no hay suficientes aparcamientos para bicicletas
aumenta hasta el 79,5%.
EN EL MUNICIPIO DONDE USTED VIVE, ¿HAY
APARCAMIENTOS PARA BICICLETAS?
36,0 %
Sí, más que Sí, suficientes Sí, pero No, no hay NS/NC
suficientes insuficientes
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Septiembre de 2010
o En todos los barrios son más los que opinan que los espacios
para circular en bicicleta son suficientes que los que opinan lo
contrario. Entre los residentes en Oliver - Valdefierro, el Centro y
los Barrios Rurales incrementan los que opinan que en su
municipio no hay espacios adecuados para circular en bicicleta.
o Por barrios, los que más expresan la falta de aparcamiento para
bicis son los residentes en Torrero - La Paz y Oliver -
Valdefierro.
EN EL MUNICIPIO DONDE USTED VIVE, ¿HAY ESPACIOS
ADECUADOS PARA CIRCULAR EN BICICLETA?
EN EL MUNICIPIO DONDE USTED VIVE, ¿HAY
APARCAMIENTOS PARA BICICLETAS?
Total (n=800)
Usuario / no usuario
Usuarios bicicleta (n=331)
No usuarios bicicleta (n=469)
Barrio de residencia
Casco Histórico (n=51)
Centro (n=67)
Delicias (n=135)
Univ. Casablanca (n=84)
San José (n=83)
Las Fuentes (n=53)
La Almozara (n=28)
Oliver-Valdefierro (n=44)
Torrero -La Paz (n=46)
Margen Izquierda (n=157)
Barrios Rurales (n=52)
Total (n=800)
Usuario / no usuario
Usuarios bicicleta (n=331)
No usuarios bicicleta (n=469)
56,6
Barrio de residencia
Casco Histórico (n=51)
Centro (n=67)
Delicias (n=135)
Univ. Casablanca (n=84)
San José (n=83)
Las Fuentes (n=53)
La Almozara (n=28)
Oliver-Valdefierro (n=44)
Torrero - La Paz (n=46)
Margen Izquierda (n=157)
Barrios Rurales (n=52)
0% 20% 40% 60% 80% 100%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
■ Sí, suficientes ■ No + Insuficientes ■ Ns/Nc
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El principal freno para que los zaragozanos se desplacen en bicicleta es el exceso de tráfico motorizado
o El 62,1% de los entrevistados considera que el exceso de tráfico motorizado es la principal dificultad para desplazarse en bicicleta por la
ciudad, por delante de los que argumentan que no hay suficientes carriles bicl (34,9%), que las condiciones atmosféricas no lo permiten (27,6%) o no
tienen el hábito de hacerlo (25,8%). En menor medida, se aduce al riesgo de robo (20,6%), los Insuficientes espacios para aparcar bicicletas (13,4%) y
las pendientes del terreno (4,9%).
o Respecto el conjunto de España se hace más referencia a las condiciones atmosféricas adversas y la falta de hábito como freno a desplazarse en bicl
por ciudad y menos a la falta de carriles bicl.
DE LAS SIGUIENTES QUE LE LEERE, ¿CUAL CREE QUE ES LA PRINCIPAL DIFICULTAD PARA DESPLAZARSE EN
BICICLETA POR LA CIUDAD? ¿Y LA SEGUNDA?
-Suma de las dos respuestas-
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Septiembre de 2010
DE LAS SIGUIENTES QUE LE LEERE, ¿CUAL CREE QUE ES LA PRINCIPAL DIFICULTAD PARA DESPLAZARSE EN
BICICLETA POR LA CIUDAD? ¿Y LA SEGUNDA?
-Suma de las dos respuestas-
Usuarios bicicleta Sexo Edad
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79
(n=800) (n=331) (n=394) (n=406) (n=123) (n=235) (n=212) (n=154) (n=76)
Exceso de tráfico motorizado 62,1 64,7 62,2 62,1 48,8 66,0 66,0 64,9 55,3
Insuficientes carriles bici 34,9 38,4 31,5 38,2 36,6 40,0 35,8 31,2 21,1
Condiciones atmosféricas adversas 27,6 27,5 27,7 27,6 29,3 28,1 28,3 24,7 27,6
Falta de hábito 25,8 22,4 24,4 27,1 25,2 22,6 29,2 27,9 22,4
Riesgo de robo 20,6 21,8 22,3 19,0 29,3 18,7 13,2 21,4 31,6
Insuficientes aparcamientos para bicicletas 13,4 15,4 16,0 10,8 17,9 11,9 11,3 14,9 13,2
Condiciones orográficas adversas 4,9 3,9 5,3 4,4 4,9 6,0 4,7 3,9 3,9
Otras 1,1 1,2 1,3 1,0 0,9 1,4 1,9 1,3
Todas 0,1 0,3 0,6
Ns/Nc 1,9 0,3 1,6 2,2 1,6 0,9 1,9 1,2 6,6
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DE LAS SIGUIENTES QUE LE LEERE, ¿CUAL CREE QUE ES LA PRINCIPAL DIFICULTAD PARA DESPLAZARSE EN
BICICLETA POR LA CIUDAD? ¿Y LA SEGUNDA?
-Suma de las dos respuestas-
Barrio de residencia
Total Casco Histórico Centro Delicias Univ. Casa- San José Las La Oliver- Torrero- Margen Barrios
blanca Fuentes Almozara Valdefierro La Paz Izquierda Rurales
(n=800) (n=51) (n=67) (n=135) (n=84) (n=83) (n=53) (n=28) (n=44) (n=46) (n=157) (n=52)
Exceso de tráfico motorizado 62,1 70,6 62,7 56,3 67,9 68,7 56,6 60,7 61,4 58,7 57,3 73,1
Insuficientes carriles bici 34,9 27,5 37,3 45,2 35,7 36,1 32,1 28,6 38,6 21,7 32,5 30,8
Condiciones atmosféricas adversas 27,6 37,3 32,8 20,0 29,8 22,9 17,0 32,1 31,8 30,4 30,6 28,8
Falta de hábito 25,8 23,5 26,9 23,0 25,0 26,5 28,3 28,6 15,9 32,6 29,3 21,2
Riesgo de robo 20,6 7,8 10,4 25,9 19,0 21,7 35,8 21,4 20,5 17,4 21,0 19,2
Insuficientes aparcamientos para bicicletas 13,4 13,7 11,9 14,1 8,3 15,7 13,2 14,3 11,4 19,6 13,4 13,5
Condiciones orográficas adversas 4,9 7,8 4,5 3,7 3,6 6,0 3,8 3,6 9,1 4,3 5,7 1,9
Otras 1,1 0,7 3,8 3,6 4,3 5,8
Todas 0,1 0,7
NS/NC 1,9 2,0 3,0 1,5 3,6 1,9 2,3 2,2 1,9 1,9
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La creación de más espacios adecuados para circular en bicicleta dentro del núcleo urbano y de más
aparcamientos para bicicletas son las dos medidas más apoyadas por los consultados
o Se ha preguntado a los entrevistados por la idoneidad de
establecer más espacios adecuados para la circulación de
bicicletas tanto en núcleos urbanos como en carreteras de
conexión interurbana, así como de la necesidad de adecuar
espacios para las bicicletas en el transporte público y de crear
más aparcamientos para bicis.
o La mayoría de los consultados considera que es necesario crear
estas infraestructuras para la adecuada circulación de las
bicicletas, excepto en referencia a permitir entrar las bicis en el
transporte público que la mayoría se muestra contraria.
o Concretamente más de un 80% considera que se necesitan más
espacios adecuados para circular dentro de los núcleos
urbanos (83,1%) y más aparcamientos para bicis en los
centros públicos y privados (83,0%).
o El 70,8% de los consultados cree que se deben crear espacios
de conexión interurbana para poder desplazarse en bici de un
municipio a otro, por un 24,0% que opina lo contrario.
Dos terceras partes de la población (65,4%) cree que se
deberían habilitar calles en los núcleos urbanos en las que
los días festivos no pudieran circular los vehículos
motorizados.
Todavía por encima del 50%, la mayoría de los consultados cree
que se deben reservar espacios para bicicletas en el
transporte público (57,8%), sobretodo los más jóvenes, y que
se deben habilitar carreteras comarcales y locales en las que
las bicicletas tuvieran prioridad respecto el resto de
vehículos los días festivos (53,1%).
Finalmente, la mayoría no es partidaria de permitir que las
bicicletas se puedan entrar en el transporte público (42,4%),
sobretodo entre las personas de más edad.
En relación a los datos obtenidos para el conjunto de España, los
zaragozanos son menos partidarios de establecer los espacios y
infraestructuras sugeridas para facilitar la circulación de
bicicletas.
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CONCRETAMENTE,
¿USTED CREE QUE...?
Se necesitan más espacios adecuados
para circular dentro de los núcleos urbanos
Se necesitan más aparcamientos para bicis en los centros
públicos y privados (viviendas, colegios, lugares de trabajo,
centros de ocio, estaciones de tren...)
Se necesitan espacios adecuados de conexión interurbana para
circular en bicicleta (para desplazarse de un municipio a otro)
Se deberían habilitar calles en los núcleos urbanos, las cuales,
en días festivos, fuesen de uso exclusivo para peatones, patinadores,
ciclistas y no pudiesen circular por ellas los vehículos a motor
Se deben adecuar espacios reservados
para bicicletas en el transporte público
Se deberían habilitar carreteras comarcales o locales,
en las cuales, los días festivos, los ciclistas
tuvieran prioridad respecto el resto de vehículos
Se deben poder transportar las bicicletas
dentro del transporte público
1
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
■ Sí ■ No ■ NS/NC
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Septiembre de 2010
CONCRETAMENTE,
¿USTED CREE QUE...?
Se necesitan más espacios adecuados para circular dentro de los núcleos
urbanos
Se necesitan más aparcamientos para bicis en los centros públicos y privados
Se necesitan espacios adecuados de conexión interurbana
Se deberían habilitar calles en los núcleos urbanos, las cuales, en días
festivos, fuesen de uso exclusivo para peatones, patinadores, ciclistas
Se deben adecuar espacios reservados en el transporte público
Se deberían habilitar carreteras comarcales o locales, en las cuales, los días
festivos, los ciclistas tuvieran prioridad respecto el resto de vehículos
Se deben poder transportar las bicicletas dentro del transporte público
0 10 20 30 40 50
60
69,0
70 80
90 100
■ Zaragoza ■ España
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CONCRETAMENTE,
¿USTED CREE QUE...?
-% Sí-
Usuarios bicicleta Sexo Edad
Total Hombre Mujer 12-24 25-39 40-54 55-69 70-79
(n=800) (n=331) (n=394) (n=406) (n=123) (n=235) (n=212) (n=154) (n=76)
Hacen falta más espacios adecuados para circular dentro de los núcleos urbanos 83,1 90,6 82,7 83,5 87,0 86,0 82,1 81,2 75,0
Hacen falta aparcamientos en los centros públicos y privados 83,0 89,4 81,5 84,5 83,7 86,8 84,9 81,8 67,1
Hacen falta espacios adecuados de conexión interurbana 70,8 76,4 68,3 73,2 76,4 73,2 67,9 67,5 68,4
Se deberían habilitar calles en los núclos urbanos que los dias festivos fueran de uso exiusivo para peatones, patinadores o ciclistas 65,4 69,8 64,5 66,3 61,8 60,9 69,3 68,8 67,1
Se deben adecuar espacios reservados para bicicletas en el transporte público 57,8 66,5 58,9 56,7 72,4 61,3 57,1 48,7 43,4
Se deberían habilitar carreteras comarcales o locales que los dias festivos las bicis tuvieran prioridad respecto el resto de vehículos 53,1 54,7 49,5 56,7 43,9 49,8 56,1 60,4 55,3
Se deben poder transportar dentro del transporte público 42,4 54,1 46,7 38,2 52,8 48,5 42,0 31,8 28,9
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División de opiniones sobre si los ciclistas son respetuosos con los peatones,
pero la mayoría opina que los vehículos a motor no lo son con los ciclistas
Hay división de opiniones en reiación a si ios ciciistas son
respetuosos o no con ios peatones: un 46,8% piensa que sí
io son por un 47,8% que opina io contrario.
Respecto el conjunto de España, incrementan más de 10 puntos
los que creen que los ciclistas no son respetuosos con los
peatones.
o En relación a si los vehículos motorizados son respetuosos
con los ciclistas, los datos son parecidos a los del conjunto de
España: el 33,1% cree que sí lo son mientras un 60,1% opina
lo contrario.
o Se aprecian pocas diferencias por segmentos de población.
o Los más jóvenes y los usuarios de la bicicleta son los que más
creen que, en general, los ciclistas respetan a los peatones.
EN GENERAL, ¿USTED CREE QUE LOS CICLISTAS SON Y EN GENERAL, ¿USTED CREE QUE LOS CONDUCTORES DE
RESPETUOSOS CON LOS PEATONES? VEHÍCULOS A MOTOR SON RESPETUOSOS CON LOS CICLISTAS?
Sí No NS/NC Sí No NS/NC
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EN GENERAL, ¿USTED CREE QUE LOS CICLISTAS SON Y EN GENERAL, ¿USTED CREE QUE LOS CONDUCTORES DE
RESPETUOSOS CON LOS PEATONES? VEHÍCULOS A MOTOR SON RESPETUOSOS CON LOS CICLISTAS?
-% Sí-
-% Sí-
Total (n=800)
Sexo
Hombre (n=394)
Mujer (n=406)
Edad
De 12 a 44 (n=l23)
De 25 a 39 (n=235)
De40a54(n=212)
De 55 a 69 (n=154)
De 70 a 79 (n=76)
Nivel de estudios
Bajo (n=224)
Medio (n=285)
Alto (n=284)
Usuarios / No usuarios
Usuarios bicicleta (n=331)
No usuarios bicicleta (n=469)
Barrio de residencia
Casco Histórico (n=51)
Centro (n=67)
Delicias (n=135)
U. Casablanca (n=84)
San José (n=83)
Las Fuentes (n=53)
La Almozara (n=28)
Oliver-Valdefierro (n=44)
Torrero -La Paz (n=46)
Margen Izquierda (n=157)
Barrios Rurales (n=52)
Total (n=800)
Sexo 1 1
Hombre (n=394)
Mujer (n=406) ^^^^■>30,8
Edad 1
De 12 a 24 (n=123)
De 25 a 39 (n=235)
De40a54(n=212) 34,4
De 55 a 69 (n=154) 34,4
De 70 a 79 (n=76)
Nivel de estudios 1
Bajo (n=224)
Medio (n=285)
Alto (n=284)
Usuarios / No usuarios 1 1
Usuarios bicicleta (n=331) ^^^^■¡31,7
No usuarios bicicleta (n=469) 34,1
Barrio de residencia 1 1
uasco Histórico (n=oi) 4
Centro (n=67) 41
Delicias (n=135) ^^^H!31,9
U. Casablanca (n=84)
San José (n=83) ^^^^^^39,
Las Fuentes (n=53) ¿0,2
La Almozara (n=28)
Oliver-Valdefierro (n=44) 36,4
Torrero -La Paz (n=46) ^^^■2!3,3
Margen Izquierda (n=157)
Barrios Rurales (n=52) ^^^■23,ll
0 20 40 60 80 100
0 20 40 60 80 100
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b
La mayoría de consultados conoce poco o nada la ordenanza de circulación de peatones y ciclistas
o El 75,6% de los consultados dice conocer más bien poco o
nada la ordenanza que regula circulación de peatones y
ciclistas en la ciudad, por un 23,8% que sí dice conocerla.
o Estas proporciones se mantienen para la mayoría de segmentos
analizados, si bien entre los hombres (30,8%), los que tienen entre
40 y 54 años (30,1%), los que tienen formación universitaria (29,6%)
y los usuarios de bicicleta (33,2%) hay más entrevistados que la
conocen.
¿CONOCE USTED LA ORDENANZA DE
CIRCULACIÓN DE PEATONES Y CICLISTAS DE
ZARAGOZA?
23,8%
50 -
40 -
30 -
Mucho Bastante
42,0
Poco Nada
0,6
Ns/Nc
Total (n=800)
Sexo
Hombre (n=394)
Mujer (n=406)
Edad
De 12 a 24 (n=123)
De 25 a 39 (n=235)
De 40 a 54 (n=212)
De 55 a 69 (n=154)
De 70 a 79 (n=76)
Nivel de estudios
Bajo (n=224)
Medio (n=285)
Alto (n=284)
Usuarios / No usuarios
Usuarios bicicleta (n=331)
No usuarios bicicleta (n=469)
Barrio de residencia
Casco Histórico (n=51)
Centro (n=67)
Delicias (n=135)
U. Casablanca (n=84)
San José (n=83)
Las Fuentes (n=53)
La Almozara (n=28)
Oliver-Valdefierro (n=44)
Torrero -La Paz (n=46)
Margen Izquierda (n=157)
Barrios Rurales (n=52)
20%
86,5
40% 60% 80%
100%
■ Mucho+Bastante ■ Fbco+Nada ■ Ns/Nc
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L
Casi siete de cada diez zaragozanos con bicicleta propia registraría su bicicleta voluntariamente
si se hiciera un registro de bicicletas en la ciudad.
o El 68,1% registraría su bicicleta si se hiciera un registro
voluntario de las bicicletas en la ciudad, por un 25,5% que se
decantaría por no registrarla. Un 6,3% no se posiciona.
o Las mujeres, los que tienen entre 25 y 39 años y los usuarios de la
bicicleta son los que más optarían por registrar voluntariamente su
bicicleta.
-Tiene bicicleta para uso personal (n=411)-
EN CASO DE PONERSE EN MARCHA UN REGISTRO
VOLUNTARIO DE BICICLETAS EN LA CIUDAD DE
ZARAGOZA, ¿REGISTRARÍA USTED SU BICICLETA?
Total (n=411)
25,5
Hombre (n=239)
Mujer (n=172)
6,3
7,5
4,7
De 12 a 24 (n=92)
De 25 a 39 (n=128)
De 40 a 54 (n=114)
De 55 a 69 (n=62)
De70a79(n=15)
9,8
3.1
9,7
3.2
Bajo (n=101)
Medio (n=159)
Alto (n=149)
Usuarios bicicleta (n=293)
No usuarios bicicleta (n=118)
7,5
3,4
25,5
No
6,3
Ns/Nc
Casco Histórico (n=28)
Centro (n=25)
Delicias (n=70)
U. Casablanca (n=47)
San José (n=31)
Las Fuentes (n=29)
La Almozara (n=14)
Oliver-Valdefierro (n=23)
Torrero -La Paz (n=21)
Margen Izquierda (n=93)
Barrios Rurales (n=30)
0% 20% 40% 60% 80% 100%
100
GFSOP
^ Zaragoza
AYU.VTAMJENTO
PERCEPCION Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
Casi nueve de cada diez consultados son partidarios de que las administraciones
fomenten el uso de la bicicleta
o El 87,1% de los consutlados cree que las administraciones
deben fomentar mucho (42,3%) o bastante (44,8%) el uso de la
bicicleta, por un 9,8% que opina lo contrario.
o Los partidarios de que la administración fomente el uso de la
bicicleta son mayoritarios en todos lo segmentos de población
analizados.
EN GENERAL, ¿CREE QUE LAS
ADMINISTRACIONES DEBERÍAN FOMENTAR EL
USO DE LA BICICLETA?
70 H
60
50
40
49,3
42,3|
44,842,6
30
■ Zaragoza ■ &paña
20 -
10 -
0 -
5-9 4,7
3,9
1,8
3,3
1,6
Total (n=800) Sexo
IILIIIIUIL, ^11 \ J
Edad Ha I O o 0/1
Ha 0«; o OQ
L/W el yjyj ^11 j Do Ar\ a
Ha o «Q Íri-'\RA\
Ha TD o 7Q íri-7a\
Nivel de estudios Rain /'n-994'í
A Itrt íri-OQA\
Usuarios / No usuarios
Barrio de residencia
Centro (n=67) 15,0 H7,5
L/w IIOIcl^ ^ll \ yJyJ j
clll OLIwL, ^ll j
Lelo I^LILIIlLo ^ll La Almozara (n=28)
Barrios Rurales (n=52)
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Mucho Bastante Poco Nada NS/NC
■ Mucho + bastante ■ Poco + nada ■ NS/NC
101
La bicicleta pública
GFSOP
^ Zaragoza
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PERCEPCION Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
Prácticamente todos los zaragozanos valoran positivamente la implantación del BIZI
o El 89,5% de los zaragozanos sabe que en su municipio existe un sistema de transporte público en bicicleta, por un 9,5% que no lo sabe y un
1,0% que no se posiciona.
o Prácticamente todos (94,1%) valoran positivamente la implantación de este sistema de transporte urbano.
¿CONOCE ALGÚN SISTEMA DE TRANSPORTE
PÚBLICO EN BICICLETA EN SU MUNICIPIO?
100
80
60
40
20
0
9,5
No
1,0
NS/NC
-Para los que conocen alguno (n=716)-
¿PIENSA QUE ES POSITIVO LA IMPLANTACIÓN DE
ESTE SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO?
80 n
Muy positivo Más bien Más bien Muy negativo NS/NC
positivo negativo
103
GFSOP
PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
¿CONOCE ALGUN SISTEMA DE TRANSPORTE
PÚBLICO EN BICICLETA EN SU MUNICIPIO?
Total (n=800)
Sexo
Hombre (n=394)
Mujer (0=406)
Edad
1,0
2,0
De 12 a 24 (n=123)
De 25 a 39 (n=235)
De40a54(n=212)
De 55 a 69 (n=154)
De 70 a 79 ín=76)
Nivel de estudios
Bajo (n=224)
Medio (n=285)
Alto (n=284)
Usuarios / No usuarios
Usuarios bicicleta (n=331)
No usuarios bicicleta (n=469)
Barrio de residencia
Casco Histórico (n=51)
Centro (n=67)
Delicias (n=135)
U. Casablanca (n=84)
San José (n=83)
Las Fuentes (n=53)
La Almozara (n=28)
Oliver-Valdefierro (n=44)
Torrero -La Paz (n=46)
Margen Izquierda (n=157)
Barrios Rurales (n=52)
0,8
0,5
1.3
5.3
0,3
1,5
2,0
3,0
1,9
3,6
1,3
1,9
20% 40% 60% 80% 100%
■ Sí ■ No ■ Ns/Nc
0%
^ Zaragoza
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Septiembre de 2010
-Para los que conocen alguno (n=716)-
¿PIENSA QUE ES POSITIVO LA IMPLANTACIÓN DE
ESTE SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO?
Total(n=716)
Sexo
Hombre (n=355)
Mujer (n=361)
Edad
De 12 a 24 (n=111)
De25a39(n=221)
De 40 a 54 (n=197)
De 55 a 69 (n=130)
De 70 a 79 (n=57)
Nivel de estudios
Bajo (n=177)
Medio (n=262)
Alto (n=270)
Usuarios / No usuarios
Usuarios bicicleta (n=309)
No usuarios bicicleta (n=407)
Barrio de residencia
Casco Histórico (n=45)
Centro (n=61)
Delicias (n=127)
U. Casablanca (n=79)
San José (n=70)
Las Fuentes (n=41)
La Almozara (n=25)
Oliver-Valdefierro (n=42)
Torrero -La Paz (n=41)
Margen Izquierda (n=144)
Barrios Rurales (n=41)
100%
I Más bien positivo ■ Más bien negativo ■ Ns/Nc
104
GESOP
Conclusiones
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PERFIL DE USUARIOS
> El perfil de usuarios de la bicicleta es el de un hombre, joven, laboralmente activo o estudiante.
> Entre las mujeres, las personas de más edad y aquellos con menor nivel de estudios aumentan los que no
saben ir en bicicleta.
EL USO DE LA BICICLETA
> Siete de cada diez entrevistados tiene al menos una bicicleta en su casa. Lo cual significa que los
zaragozanos tienen, de media, 1,8 bicicletas en casa.
• La gran mayoría tiene estas bicicletas en su domicilio habitual, principalmente guardadas en el garaje o en el trastero.
> El 90% de los consultados sabe montar en bicicleta (más de 500 mil zaragozanos)
• Entre los que no saben ir, sobretodo mujeres y gente mayor, a casi cuatro de cada diez les gustaría aprender, una proporción
mayor que en el conjunto de España.
> El 41,5% de los zaragozanos utiliza la bicicleta con alguna frecuencia. Un 10% la utiliza diariamente o
casi, tres puntos más que la media española.
• Sin embargo, casi el 50% no va nunca o casi nunca en bicicleta a pesar de saber montar. Los motivos por no ir en bici son
muchos y muy variados pero los más citados son no tener bicicleta, no tener tiempo, preferir desplazarse con otros medios y
considerar que se es demasiado mayor.
> Casi el 60% de los que saben ir en bicicleta tienen una para uso personal. La bicicleta más común es la BTT
seguida, a distancia, de las bicicletas de paseo.
• Un 5,6% de los entrevistados en Zaragoza tiene bicicleta plegable y un 3,9% una híbrida. Ambos porcentajes doblan los
valores relativos al conjunto de España.
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HÁBITOS DE USO
> El verano es la época del año más popular para utilizar la bicicleta, aunque casi un tercio de los consultados la
utilizan todo el año independientemente de la estación.
• En Zaragoza es más habitual que en el conjunto de España ir en bicicleta durante todo el año o durante la primavera y otoño.
> Nueve de cada diez usuarios de la bicicleta consideran que la bicicleta les ayuda a sentirse mejor de salud.
• Principalmente se mencionan los beneficios a la condición física en general y la mejora de la capacidad cardíaca y pulmonar.
> Hacer deporte y pasear son los principales motivos por los que se usa la bicicleta, entre un 40 y un 50%
la utiliza diariamente o semanalmente con este fin.
• Un tercio de los usuarios coge la bicicleta al menos semanalmente para hacer desplazamientos cotidianos, dos de cada diez
ocupados para ir al trabajo y un tercio de los que estudian para ir al centro de estudios. En ambos casos el uso de la bici es
superior entre los zaragozanos que la media española.
> Seis de cada diez ciclistas utilizan su propia bicicleta para desplazarse por la ciudad, mientras un 19,0%
usa el BIZI y un 6,3% ambas cosas.
> Lógicamente las vías urbanas son las más frecuentadas. Casi la mitad circula siempre por éstas vías y otro 25%
lo hace a veces. Las vías verdes, los caminos de montaña y la carretera son menos utilizadas.
• Entre los que practican ciclismo por la carretera, el 62% se lamenta de que los vehículos no moderan siempre la velocidad
cuando les avanzan y el 73,6% de que no siempre respetan la distancia lateral de seguridad.
> Un 50% de los ciclistas no circula nunca o casi nunca por la calzada. La gran mayoría no lo hace por el
peligro del tráfico y el miedo a ser atropellado.
• La puesta en marcha de las vías pacificadas o calles 30 podría animar a que un tercio de los ciclistas que ahora no circulan por
la calzada lo hicieran.
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LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN
> Casi nueve de cada diez ciclistas aseguran respetar las normas de circulación.
• Concretamente, la gran mayoría dice respetar el sentido de la vía por la que circula y parar si el semáforo está en rojo. Ahora
bien, casi la mitad no utiliza nunca el casco por vía interubana, un 17,2% no usa las luces a pesar de circular con poca
visibilidad y un 11,2% no se apea nunca de la bici en circunstancias de aglomeración. Los porcentajes son similares a los
obtenidos para el conjunto de España.
SEGURIDAD
> El 17,5% de usuarios (19,5% en el conjunto de España) ha sufrido el robo de su bicicleta en alguna ocasión,
porcentaje que llega hasta el 23% entre los que la utilizan con más frecuencia.
• La mayoría toma alguna prevención para evitar que se la sustraigan, sobre todo los que usan la bicicleta a diario. La principal
medida preventiva es el uso de cadenas para atar la bicicleta.
• Siete de cada diez son partidarios de crear aparcamientos cubiertos y vigilados para aparcar las bicicletas.
IMAGEN Y PERCEPCIÓN
> La bicicleta se asocia sobretodo a bienestar físico (ejercicio físico y salud) tanto cuando se pregunta de
forma espontánea como sugerida. Pero también se asocia al tiempo libre y el ocio, y con la movilidad.
> En Zaragoza la bicicleta se asocia más a la movilidad que en el conjunto de España.
• Solo un 8% relaciona la bicicleta a cuestiones negativas, y principalmente son peligros y accidentes por el exceso de tráfico
• Cuando se sugieren conceptos, el que más se asocia a la bicicleta es la salud, por delante del deporte, el medio ambiente, la
movilidad y el ocio.
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Septiembre de 2010
> Las características de la bicicleta para facilitar y mejorar la movilidad en las ciudades son consideradas
las principales ventajas de ir en este vehículo. En este sentido se destaca especialmente que es un vehículo
ecológico y rápido en los trayectos cortos.
• También en este aspecto los zaragozanos se distinguen del conjunto de españoles por la importancia que atribuyen a los
aspectos de movilidad por encima de los relativos a la salud o forma física.
> En cuanto a los inconvenientes, el principal es el peligro que genera el tráfico.
• Otros reclaman más facilidades para los ciclistas.
• El peligro del tráfico y la necesidad de dar más facilidades a la circulación de bicicletas se reclama más en Zaragoza que en el
conjunto de España.
INFRAESTRUCTURAS
> Seis de cada diez encuestados consideran que en Zaragoza hay suficientes espacios adecuados para
circular en bici.
• Pero el exceso de tráfico motorizado representa la principal dificultad para desplazarse en bicicleta por la ciudad, por
delante de los que mencionan la falta de carriles bici, las condiciones atmosféricas o la falta de hábito, entre otras.
• Alrededor de un 20% cree que no hay aparcamientos para bicis y más del 35% dice que no son suficientes.
> Pese a que más del 60% opina que hay espacios adecuados para circular en bici, existe una acuerdo
mayoritario con la necesidad de crear más espacios para las bicicletas en los núcleos urbanos (83,1%) y
carreteras interurbanas (70,8%), pero también se está de acuerdo en que se necesitan más aparcamientos en
centros públicos y privados (83,0%) e incluso en establecer ciertos días en los que las bicicletas tuvieran
prioridad respecto el resto de vehículos.
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
Septiembre de 2010
>
>
>
La adecuación de espacios para bicicletas en el transporte público genera más controversia.
Por lo que respeta a la convivencia y respeto entre peatones, bicicletas y vehículos a motor, hay división de
opinión sobre si los ciclistas son respetuosos o no con los peatones, pero la mayoría considera que los
vehículos a motor no lo son con los ciclistas.
• En relación al conjunto de España, hay más críticos con los ciclistas.
Una cuarta parte de los entrevistados dice conocer mucho o bastante la ordenanza de circulación de
peatones y ciclistas de Zaragoza (23,8%), pero la mayoría la conoce poco o nada (75,6%).
>
>
>
I
I
I
LA BICICLETA PÚBLICA
> Nueve de cada diez entrevistados conoce la instauración del nuevo sistema de transporte público en bicicleta
(BIZI) para desplazarse por la ciudad. Y prácticamente todos lo valoran de forma positiva.
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PERCEPCIÓN Y USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA
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En definitiva,
> Más de 230 mil zaragozanos utilizan la bicicleta con alguna frecuencia: más de 50 mil la usan a diario y
más de 140 mil la han utilizado en la última semana.
> El perfil medio del usuario de la bici es un hombre, joven, con un nivel de estudios medio-alto y
ocupado o estudiante. Además, siete de cada diez tienen al menos una bicicleta en el hogar y más
de la mitad dispone de una para uso personal.
> La mayoría ve en la bicicleta ventajas asociadas a la movilidad y una amplísima mayoría está de
acuerdo con que se extienda y facilite su uso, pero los peligros por el exceso de tráfico y la falta de
suficientes vías seguras para circular en bici son un freno importante.
> La gran mayoría tiene, además, una opinión positiva de la bicicleta y de los beneficios que su uso
conlleva (en la salud y calidad medioambiental, por ejemplo) tanto para los usuarios como para el
conjunto de la sociedad. Sin embargo, los críticos con la falta de civismo de los ciclistas es muy superior
que en el conjunto de España. Estos datos muestran que la extensión de la bicicleta por la ciudad (con
la que está de acuerdo prácticamente la totalidad de los zaragozanos) debe ir acompañada de una
correcta planificación.
> El 87,1% de zaragozanos está de acuerdo en que las administraciones fomenten y faciliten el uso de la
bicicleta, y se muestra partidaria de implementar la mayoría de infraestructuras y espacios sugeridos
para ello.
GESOP
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