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Ciudades siglo XXI
* Más de la mitad de la población mundial vive
en una ciudad. En 2050, 66% (ONU).
* En las ciudades no caben más coches. Peak
Car: Madrid= 3 millones de coches
* Constante de Marchetti
* Contaminación = enfermedad + gasto salud.
* Moda, cool, chic, hipster, modernidad.
j I
La bici en España
• De los 46 millones de habitantes de nuestro
país, 34 saben montar en bici.
• Un 73% de la población tiene, como mínimo,
un velocípedo en su casa.
• Ocho de cada diez personas que tienen
bicicleta la usa para el deporte.
• Solo tres millones de españoles usa la bici de
manera cotidiana.
La bíci en España
SEXO
EDAD
Horrtxe
Mujer
100
80
60
40
20
0
36,1
25,8 29,6™ 26.7 25.4
I I ■ S
2,4
T--^—1“
De 12 a De 25 a De 40 a De 55 a De 70 a
24 39 54 69 79
NACIONALIDAD
88,3 86.9
11,7 13,1
Apañóla
Bítranjera
NIVEL DE ESTUDIOS
100
80
60
40
20
31,9
37,2
40,5
26,6
I
30,6 32,9
Bajo
Medio
Alto
Rjblación
I Usuarbs bícícieta
El retorno de la bicicleta
• La bici, un invento del siglo XIX => vehículo del
cambio, de la modernidad
• Tras la II GM, el coche es un símbolo de
libertad, progreso y avance. La inspiración
estadounidense
• Conflicto centro-periferia=> Dispersión => el
coche es necesario
El retorno de la bicicleta
• A principios del siglo XXI se cuestiona el
modelo (crisis): el coche implica mayor
inversión de tiempo, coste y contaminación
• La bicicleta, consolidada en los 70 en países
del centro de Europa aparece como una
solución
La bici gana estatus
¿Dónde cabe una bici?
• Después de la guerra civil en todas las
ciudades y pueblos las bicicletas eran útiles.
El desarrollismo de los sesenta hizo que los
españoles vieran en el coche un símbolo de
progreso, avance y prosperidad.
La bicicleta pasa a un segundo plano
y se usa de manera deportiva.
Ir en bici a trabajar está asociado
a pobreza o falta de recursos.
Las carreteras son para los coches
¿Dónde cabe una bici?
• Ante la emergencia de los pedales, los
Ayuntamientos empiezan a ordenar la
movilidad sobre dos ruedas.
La DGT se plantea una legislación marco =>
Retrasos=> Conflictos
La obligatoriedad del casco indigna
a los ciclistas => desprestigio de la
institución y de su directora.
La amenaza del casco
• Un colectivo diverso (deporte vs urbe) y
heterogéneo políticamente.
• Pequeño => Representan a un 6,5% población,
de media.
• Medidas más controvertidas del nuevo
Reglamento de Circulación (RGC):
- 130 km/h
- Casco ciclista
Poder mediático
• ¿Cómo se consigue atraer atención?
— Unión de colectivos.
- Repercusión en redes sociales
• Twitter
• Facebook
• Blogs
— Conexión con medios: periódico, tele, radio.
Poder mediático
Sinergia entre oniine
y papel convierte el
tema en interés
general.
Se está generando un
problema donde no
lo había.
Poder Mediático
• En trayectos de entre 5 -7 km la bicicleta es el
medio de transporte más eficiente..
• Cerca del 40% de los trayectos cotidianos que
se realizan en una gran ciudad no superan
esta distancia. En una ciudad mediana o en
un municipio aumentan al doble.
• Economía, salud, inversiones, bici pública,
nicho oasis => No usar la bici cuesta dinero
• La bici, vehículo de modernidad
□ce required to transpori the same number of passengers by car, bus or bícycle.
of Muenster Planning Office, August 2001)
A
La bici es útil...
• La bicicleta es el medio de transporte más
usado del mundo.
• En 2012 en España e Italia se vendieron más
bicis que coches. En 2011 se ensamblaron 77
millones de bicis.
No capacidad de inversión de ciudades.
ii-a^ ti
Percepción de que la bici DloleStS:
— La mayoría de ciudades y municipios no pensaron
en ella cuando maduraron = están diseñados para
coches y peatones.
- Es el último elemento que ha llegado a las calles,
no tiene sitio y reclama su espacio.
- Los otros usuarios la van a atacar=> la conductora
‘ colérica
Cuando una ciudad se mueve
en bici es mucho más fluida y
rápida. No hay atascos.
Seguridad: 78% no accidente.
Accidentes: mucho más
peligroso el coche.
Problema de percepción.
Debates en bici
• Derecho a circular
• ¿Carriles bici?
• Ordenanzas
• Casco
• Bici pública
Publicidad
Una realidad a pedales
• En el siglo XXI la bicicleta aparece como
vehículo viable:
— La crisis
— La eficiencia de la bicicleta en trayectos menores
de 5 km.
- El colapso de las ciudades: no pueden admitir más
coches por contaminación y por espacio físico.
Carreteras- Carriles-Aceras
• Crisis global = aumento uso de la bicicleta.
• Dinamarca empezó a usa bicicleta en los 70
cuando el precio del petróleo no paraba de
subir. Ahorro gasolina.
• Ahora más de la mitad de la población la usa
cada día y exportan su cultura de la bici.
• En 2011 con la gasolina cara, los ingresos bajos y
el ahorro por los suelos... la bici es una buena
solución para economizar en la movilidad.
Carreteras-Carriles-Aceras
• La bicicleta no tiene espacio en la urbe.
• Un nuevo agente => Teoría del Polizón
Compartir espacio.
Conflicto
• En ciudades surgen choques entre los
usuarios de la bici y otros agentes.
• División de espacios:
- Carretera: Bici y coches
- Aceras: peatones
- Infraestructura ciclista: bicis
- Zonas peatonales: peatones y bicis (?)
• Problema
Modelo Holanda
• Densa red de carriles bici construidos desde
hace años => Espacio propio => Derechos.
• Primero la vía después las bicis
• Actualizado en Sevilla: En 5 años, 35 millones
de euros, 6 % reparto modal, 4^ ciudad
Copenhegenize
Modelo Nueva York
• Intensa actividad ciclista =>
Ocupación de espacios =>
Reclamación de derechos.
• Primero la bici
• Hacer espacio en la ciudad
• Identificación con lo
moderno, lo hipster
• Lo han seguido: Madrid,
Londres...
Otras ciudades
• Viena: red de carriles, que vertebran la ciudad.
• Berlín: carecía de infraestructura, compartir la
calzada, nuevos carriles.
• Barcelona: aceras bici por toda la ciudad
¿Qué necesita la bici?
• Apoyo político
• No politizado= la bicicleta es estratégica no de
izquierdas ni de derechas
Lobby=> Presión social, política, mediática y
económica.
Lobby de los pedales
• Atraer atención sobre las dos ruedas.
• Ampliar su discurso más allá de los
pedaleantes
• Generar opinión
• Inversión publicitaria
• Apoyo económico del sector y usuarios:
tiendas, establecimientos, moda, ciclistas...
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Pablo León
@Pablo_L¡on
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