| Artxibo OCR | VIAS PARA CICLISTAS ¿REALIDAD O FICCIÓN?
Contextualización previa:
MOVILIDAD Y EL TERRITORIO. LA BICICLETA MODO DE TRANSPORTE
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LOS CICLISTAS QUEREMOS CIRCULAR POR LA CALLE...
Vías para ciclistas
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THE END
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UNOS AÑOS ANTES
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la bicicleta de Carmen, para todas las
.simboliza los valores del PMCC
TORRELAVEGA. Espacio compartido
Aparcamiento de Solvay
http://www.eldiarionnontanes.es/20090607/to
rrelaveqa/destacados/siqnifico-bicicleta-
vida-trabaio-20090607. html
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El desarrollo del coche particular y las infraestructuras. Territorio y movilidad no son independientes. 2010
El espacio central se colapsa por la demanda de servicios de residentes externos. Isabel II en 2014
El reparto y organización del espacio público delata prioridades. Recorrido de un peatón...
27€/año es el coste 10 m de espacio público para aparcar el coche en Santander.
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El reparto modal de Santander, Camargo...
La trayectoria de la bicicleta en estos años
LA CAIDA DEL MITO,
LA EXPANSION DE LOS PREJUICIOS.
las disculpas...
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La bicicleta comienza a situarse en un nuevo contexto y despierta un mayor interés
LOS CICLISTAS QUEREMOS CIRCULAR POR LA CALLE...
Los ciudadanos queremos una ciudad mejor...
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la bicicleta puede ser una de las claves?
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Si.
En muchos territorios lo esta siendo
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la bicicleta antes del PMCC
DIAGNOSTICO:
El desarrollo de carriles bici
El inicio de los sistemas de préstamo
Las ordenes de ayudas para el desarrollo de carriles bici
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PMCC
Una estrategia capaz de organizar el desarrollo de las
actuaciones a favor de la bicicleta sin rango normativo
cuyo principal objetivo es fomentar el uso cotidiano de ia
bicicleta
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La ambición de sus inicios...
MAS ALLA DE LAS REDES...
LA PROPUESTA DE LAS ESTRATEGIAS...
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OBJETIVOS:
Fomentar el uso cotidiano de la bicicleta y favorecer
las condiciones para ello.
Reducir emisiones
Reequilibrar el uso del espacio público
Salud
Calidad de vida ciudadanos y entorno.
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ESTRATEGIAS.
pmcc.cantabria.es
PLAN DE MOVILIDAD CICLISTA DE CANTABRIA
DATOS DE LAS REDES.
Red Prioritaria: Tiene por objetivo la conexión de los principales nodos de población y
actividad en atención a los flujos preferentes.
Se propone la conexión entre pares de núcleos de más de 5.000 habitantes, de
estos con núcleos de más de 2.000 habitantes y con nodos de actividad, siempre
que cumplan las siguientes condiciones: tengan una distancia inferior a 10 Km, una
pendiente media inferior al 3% y unos flujos de vehículos superiores a 5.000
personas/dia.
Red Complementaria: Trata de completar el mallado del territorio, vertebrar los
principales corredores y valles, conectar los nodos de actividad turística, incorporar
las conexiones territoriales limítrofes y los itinerarios singulares, como el Camino de
Santiago.
Longitud Total.
RED COMPLEMENTARIA: Total:644 km. 170 km existentes (26%)
RED PRIORITARIA: Total:204 km 47 existentes km (23%)
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PLAN DE MOVILIDAD CICLISTA DE CANTABRIA
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PLANO DE LA RED DE VIAS CICLISTAS PROPUESTAS POR EL PMCC
Vías Ciclistas Prioritarias
Vías Ciclistas Complementarias
Camino de Santiago
La aprobación del PMCC
Oletín oficial de caniabbia
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MARTB, 12 DE FORERO DE 2013 - BOC NUM. 29
CONSEJERIA DE MEDIO AMBIENTE, ORDENACION
DEL TERRITORIO Y URBANISMO
CVC'201»-U07 Orden MED/03/2013, de 23 de enero, por ta que se aprueba e/ Plan
de MovUidad Ciclista de Cantabria.
El artículo 25.7 del Estatuto de Autonomía para Cantabria aprobado por Ley Orgánica
8/19B1. de 30 de dioembre, atribuye a la Comunidad Autónoma de Cantabria la competencia
para el desarrollo legislativo y la efecución en materia de Protección del Hedió Ambiente y de
los Ecosistemas.
En el marco de la Estrategia de Acción contra el Cambio dimáticor aprobada en 2008, se
fijó la movilidad sostertible como uno de los ejes que ha de cortcurrir a la reducción de emisio-
nes contaminantes a la atmósfera.
Es necesario un cambio en la cultura de la movilidad, de manera que se reduzcan los des-
plazamientDS en automóvil. Una fórmula idónea para lograr ese objetivo es favorecer el trans-
porte no motorizado a través de un mayor uso de la biddeta, rto sólo como elemento de ocio
o deportivo, sino corr» medio habitual de transporte.
La Consejera de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Urbanismo, a través de la Di-
rección General de Ordervación del Territorio y Evaluación Ambiental Urbanística, ha realizado
los estudios tendentes a la elaboración del Plan de Movilidad CSdista de Cantabria. Una vez
conduidos los mismos, se procede a su aprobación a través de la presenta Orden.
Por ello, en el marco de lo establecido en el artículo 2S.7 del Estatuto de Autonomía para
Cantabria, y en virtud del artículo 122 de la Ley de Carttabria 6/2002, de 10 de diciembre, de
Régimen Jurídico del Gobierno y de la Administración de la Comunidad Autónoma de Cantabria,
DISPONGO
Primero. Aprobación del Pian de Movilidad Ciclista de Cantabria.
Se aprueba el Plan de Movilidad Gdista de Cantabria, que estará permanentemente dis-
ponible en sede electrónica, página web de la Consejería de hiedio Ambiente, Ordenación del
Territorío y Urbanismo: www.terrítoriodecantabría.es/pmcc
Asimismo un ejemplar del Plan de Movilidad Ciclista de Cantabria estará a ctsposidón de
cualquier ciudadano que quiera consultarlo, en la sede de la Consejería de Hedió Ambier^te,
Ordenadón del Territorio y Urbanismo, Calle Lealtad n^ 24, de Santander.
Segundo.- Efectos.
La presente Orden surtirá efectos desde el día siguiente al de su publicación en el Boletín
Ohdal de la Comunidad Autónoma de Carrtabria.
Tercero.- Impugnación.
Frente a la presente Orden, que no agota la vía administrativa, cabe interponer recurso de
alzada ante el Consejo de Gobierno de Cantabria, en el plazo de un mes, a contar desde el día
siguiente a la publicadón en el Boletin Ofídal de Cantabria.
Publíquese en el Boletín Ofidal de Cantabria y a través de la página web de la Consejería de
Medio Ambiente, Ordenadón del Territorio y Urbanismo: www.terrítoríodecantabria.es/pmcc.
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Santander, 23 de enero de 2013.
El consejero de Medio Ambiente, Ordenadón del Territorio y Urbanismo, ^
Frandsco Javier Fernández González. $
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Pag, 4042
boc.cantabria.es
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El desarrollo del PMCC:
LA WEB: http://pmcc.cantabria.es/
La difusión.
LAS REDES: corredor Besaya y BICI BAS
BICEPS.
INICIATIVA PARA TRABAJADORES DE LA CONSEJERIA.
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VIA CICLISTA DEL BESAYA
BICI.BAS.
RED DE VIAS CICLISTAS DE LA BAHÍA DE SANTANDER
DESCRIPCION OBJETIVOS
Permitir la conexión ciclista y peatonal de los municipios del arco de la Bahía, en concreto de Santander, Camargo, Astillero, Marina
de Cudeyo y Villaescusa y poder satisfacer las necesidades de movilidad cotidiana con modos más sostenibles.
Conectar núcleos de población, barrios y nodos de actividad laboral y de servicios, para satisfacer demandas de
desplazamientos sistemáticos, cotidianos. Las conexiones, por ello, han de ser directas y seguras.
Ofrecer un itinerario atractivo para el disfrute y conocimiento del entorno de la bahía, enlazando con el Parque de la Naturaleza de
Cabarceno y la ladera sur de Peña Cabarga, pudiendo convertirse en un recurso turístico de primera magnitud.
Este ámbito cuenta con una población aproximada de 235.000 habitantes y que en el año 2012 existían flujos de hasta 82.000
vehículos, habiendo alcanzado los 100.000 en años anteriores, existiendo puntos donde la conectividad, tanto peatonal como ciclista,
resulta muy complicada e insegura.
Permitir y reequilibrar las posibilidades de movilidad, sin la obligación de utilizar el vehículo privado y facilitar los
desplazamientos cotidianos y de proximidad en modos sostenibles.
Longitud total de BICI.BAS: 72.15 Km
Longitud total de los tramos existentes: 31.75 Km
Longitud total prevista para 2015: 40.15 Km
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Como desarrollamos BICI.BAS?
El PMCC punto de inicio.
Los primeros pasos:
El proyecto piloto de la bahía de Santander y su proceso de participación.
La propuesta BICI.BAS, una Red de Vías Ciclistas.
El estudio de alternativas.
Los ayuntamientos y el Gobierno de Cantabria desarrollan los proyectos.
Los ayuntamientos y el Gobierno de Cantabria desarrollan las obras.
Firma de Protocolo.
La financiación.
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DISEÑO DE BICI.BAS
2. EL DISEÑO POR TRAMOS
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Desarrollo de BICI.BAS
HORIZONTE 2015
Acondicionamiento del Astillero-Ontaneda
Viaducto en Villaescusa.
Tramo Marques de la Hermida-Nueva Montaña.
Tramo Parayas-Alday-Maliaño.
Viaducto ría de Boo.
Tramo Boo-la Cantabrica-Astillero-Ontaneda
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LA INICIATIVA PARA LOS TRABAJADORES DE LA CONSEJERÍA.
JORNADA FORMATIVA.
JORNADA PRACTICA: SALIDA EN BICICLETA POR LA CIUDAD
ENCUESTA HÁBITOS DE MOVILIDAD.
EXPERIENCIA PILOTO:
15 trabajadores de la Consejería se han comprometido a utilizar durante dos semanas la
bicicleta para acudir al centro de trabajo, a cambio nos suministrarán la información de la
experiencia...
ALERTAELDlARIODECANTABRIA.COM Lunes 30 dejurüo de 2014
avance de percepción... Cantabria________________
■ SANTANDER
i-i La ciudad clausura la reunión de
i-l un proyecto europeo relacionado
M con madres inmigrantes
4
CANTABRIA
El Parlamento cántabro es el
tercero más barato de España, tras
La Rioja y Castilla-La Mancha
5
Por si acaso, lo recuerdo una vez mas...
LOS CICLISTAS QUEREMOS CIRCUALR POR LA CALLE...
Vías para ciclistas.
THE END
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