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1201 Vías ciclistas. Plan de Movilidad de Santander. Ponencia.
Egilea: Ayuntamiento de Santander
Iturria: Santander: Encuentros UIMP: 08-2014
Euskarria: DIGITAL
Hizkuntza: Gaztelaniaz
Etiketak: PMUS, Estudios
Santander 2014
Artxibo OCRvías ciclistas. Plan de Movilidad de Santander AYUNTAMIENTO DE SANTANDER Agosto 2014 índice 1. Introducción 2. Contexto. Plan de movilidad de Santander 3. Proyectos realizados. 4. Objetivos y actuaciones futuras. VÍAS CICLISTAS. AYUNTAMIENTO DE SANTANDER AYUNTAMIENTO DE IP SANTANDER Introctucctón VÍAS CICLISTAS. AYUNTAMIENTO DE SANTANDER AYUNTAMIENTO DE SANTANDER Contexto* Plan de moYlUdad de Santander OBJETIVOS Reducir la utilización del vehículo privado Fomento del transporte colectivo Fomento de itinerarios a pie o en bicicleta Disminuir la congestión del centro de la ciudad Mejorar la seguridad viaria Adecuar los aparcamientos VÍAS CICLISTAS. AYUNTAMIENTO DE SANTANDER AYUNTAMIENTO DE SANTANDER Contexto. Plan de movilidad de Santandei' > Receptora flujos de municipios limítrofes > Destino turístico: incremento tráfico época estival y festivos > 60% viajes duración menor de 20 minutos > Gran uso transporte público en jóvenes y personas mayores VÍAS CICLISTAS. AYUNTAMIENTO DE SANTANDER AYUNTAMIENTO DE IP SANTANDER Contexto. Plan de movilidad de Santandei' Principales resultados 2009 2013 Itinerarios a pie 41,9 o/o 50,6 o/o Coche 50,3 o/o 39,2 o/o TUS 7,3 o/o 7,4 o/o Bici 0,3 o/o 0,70/0 Otros 0,1 o/o 0,2 0/0 Itinerarios a pie ya suponen la mayoría de los desplazamientos: crisis, peatonalizaciones, hábitos... VÍAS CICLISTAS. AYUNTAMIENTO DE SANTANDER AYUNTAMIENTO DE SANTANDER Contexto. Plan de movilidad de Santandei' Indicadores bici >lncremento del uso de la bici pasando del 0,2 al 0,7 pero sigue siendo un valor minoritario. >EI uso del TUSBIC sin embargo tuvo una punta e 2011 y desde entonces está disminuyendo su uso con valores en 2013 inferiores a los de 2010. >Gran incremento de la cobertura con respecto a la distancia a un carril bici pasando del 24 % en 2009 al 55 % en 2013 de población con un carril a menos de 300 m de su casa. >Gran incremento del espacio viario para peatones y bicicletas pasando del 6,1% de 2009 al 8% de 2013 (m de carril bici*100/m de viario urbano). VÍAS CICLISTAS. AYUNTAMIENTO DE SANTANDER AYUNTAMIENTO DE SANTANDER Proyectos realizados Plan de peatonalización del centro Calle Lealtad antes y después de la peatonalización VÍAS CICLISTAS. AYUNTAMIENTO DE SANTANDER AYUNTAMIENTO DE SANTANDER Proyectos realizados Plan de calmado de tráfico VÍAS CICLISTAS. AYUNTAMIENTO DE SANTANDER AYUNTAMIENTO DE SANTANDER Proyectos realizados Plan de red ciclista VÍAS CICLISTAS. AYUNTAMIENTO DE SANTANDER AYUNTAMIENTO DE SANTANDER Proyectos realizados Plan de red ciclista CARRIL BICI ENTRE LA ESTACIÓN MARÍTIMA Y LA C/MARQUÉ5 DE LA HERMIDA VÍAS CICLISTAS. AYUNTAMIENTO DE SANTANDER ^^AYUNTAMIENTO DE IP SANTANDER Proyectos realizados Plan de red ciclista VÍAS CICLISTAS. AYUNTAMIENTO DE SANTANDER AYUNTAMIENTO DE SANTANDER Objetivos actuaciones futuras Ordenanza ciclista de Santander Campañas de educación y sensibilización Nuevas zonas 30, carriles bici, peatonalizaciones VÍAS CICLISTAS. AYUNTAMIENTO DE SANTANDER AYUNTAMIENTO DE SANTANDER