| Artxibo OCR | ALEBEREZIA 20 URTE
1999, KALAPIE pinta un trozo de bidegorri en el p° de la Concha
Kalapie hiriko txirrindularien
elkartea Donostia Idean,
Oarsoaldean eta Bidasoaldean
dabil buru belarri lanean.
Kalapien helburua da hirian eta
herri artean bizikleta garraiobide
ekologiko, osasungarri, merke
eta azkar bezala sustatzea.
Txirrindularien interesak eta
eskaerak jasotzen ditu eta
ibilgailu motordun pribatuaren
erabilera neurrigabearen
aurrean, garraiobide
alternatiboak bultzatzen ditu.
Kalapie, ConBici elkarteko kidea
da. ConBicik 47 elkarte biltzen
ditu eta Europako ECF elkarteko
kidea da.
COORDINADORA EN EUROPEAN CYCLISTS' FEDERATION
DEFENSA DE LA BICI
www.conbici.orgwww.ecf.com
KALAPIE
Aptdo. 1872 Posta K.
20080 Donostia
Telef.: 629 271 481
E-posta: [email protected]
Web gunea: www.kalapie.org
AURKIBIDB\
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Kalapieren 20. urteurrena
Ibilaldia bizikietan. Bizi-Txotx
1990. Bici para todo el año
Proyectos para 2010
"Bizikietan lanera" manifestua
1980ko hamarkada irudietan
Kalapieren zer dio?
Berri laburrak-Breves
Kalapie Bidasoaldea
Oarsoaldeko Kalapie
Asóciate
Kalapie ez da idazleen iritzien arduradun egiten.
Argazkien jabetza egileena da.
Azaleko irudia: www.polyp.org.uk
Tirada: 5000 ale
Depósito Legal/Lege Gordailua:
D.L SS-01295-1999
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KALAPimB'J 20. URTEURRBMA
Kalapieko adiskideok:
Hogei urteko gazteak sasoi betean daude,
bere onenean: indarra, ilusioa, bizitza osoa
aurrean... Ba, antzeko zerbait gertatzen zaio
Kalapieri ere bere 20. urtebetetzean, agian ez
dago bere sasoirik onenean, indarrari
dagokionez, baina ilusioa gainezka dauka eta,
hala usté dugu, bizitza luzea du aurrean;
nahiz eta egin duen bidea ez izan laburra.
Hogei urte igaro dira Kalapiek lehenengo
urratsak eman zituenetik eta orduz geroztik
kilómetro asko egin ditugu, bilera asko,
eztabaida asko (hori ere osasuntsua da), eta
aurrera egiteko gogo izugarria daukagu.
Horregatik, orain, urtebetetze-ospakizun
honetan, lagun guztiak konbidatu nahi ditugu,
laguntza eman diguzuen guztiok, momentu
gogorretan gurekin egoten jakin duzuenok,
txangoetan eta bizikleta martxetan gurekin
etorri zaretenok.
laz, Donostiako Udalak Hiritartasunaren
dominarekin saritu gintuenean egin genuen
bezala, orain ere mahai baten inguruan
elkartu nahi dugu, afaritan, gure bizitzako
lehenengo hogei urteak ospatzeko, pozaldiak
gogoratzeko eta atsekabeak goxatzeko.
1997an Kalapieko bilera Arizkungo baserri batean.
Argazkian besteak beste: Giuliano, Edorta, Ongi, Josu,
Carlos, Mariaje, Marabi eta Gato.
2004an, Mamelena elkartean egindako afari-bileretako
bat. Argazkian: Jon Mikel (sukaldari bikaina), Nagore, Carlos,
Miguel, Giuliano, Pablo, Maider, Pedro, Edorta eta Manu
Ataría otsailaren 26an, Salaberria
Sagardotegian ¡zango da. Afaitzera etorri nahi
duzuenok aurretik diru sarrera egin behar
duzue. Hurrengo orrian informazio gehiago.
Ea bada, bizikietak merezi du: hobeto
bizitzeko tresna dugunez, ondo pasa dezagun
elkarrekin afaitzen.
Afarira bizikietan joan nahi dugunok
20:30ean elkartuko gara Boulevardeko
kioskoaren ondoan, Elkano, Txurruka, Cetaria
kaletik eta ¡balaren alboko bidegorritik
Salaberria sagardotegiraino.
IBILALDIA. EXCURSION
Kalapiek neguko ibilaldi bat antolatu du.
Otsailak 20 larunbata
Hernani-Goizueta-Hernani (50km)
Elkargunea 1: 10:00, Donostiako Renfe
geltokian, 10:15tako trena hartzeko.
Elkargunea 2: 10:30, Hernaniko Karabel
gasolindegian
EXCURSIÓN EN BICI
• Sábado 20 de febrero
• Hernani-Goizueta-Hernani (50km)
• Punto de encuentro 1: 10:00h, Renfe-Donostia
• Punto de encuentro 2: 10:30h, Carabel-Hernani
• Para apuntarse:
629 271 481 (de 20:00h a 21:00h).
Egun osorako ibilaldia izango da.
Goizean ibilbide erdia egingo da, 25km
Goizuetaraino, bertan bazkaldu eta bidé
beretik itzuliko gara arratsaldean.
Aldapa batzuk badaude, beraz
kanbiodun bizikieta eramatea
gomendatzen dugu.
Ibilaldian parte hartu ahal izateko, dei
ezazue telefonoz izena emateko,
ondorengo zenbaki honetara:
629 271 481 (20:00etatik 21:00etara).
BIZI-TXOTX. CB4A 20 ANOS DE KALAPIE
• Fecha: viernes 26 de febrero.
• Hora: 20:30h junto al kiosko del
Bou levar. Partiremos en bici para
acudir a la sidrería.
• Hora cena: a las 21:00h.
• Lugar:
Sidrería Salaberria (Amara-Donostia)
(C/J. M. Salaberria, 15, frente iglesia).
• Para apuntarse:
Realizar un ingreso de 28 euros
antes del 22 de febrero, en la
siguiente cuenta: KUTXA 2101 0007 98
0010496982, indicando en el ingreso
nombre y apellido y la palabra "cena".
(^^alapie 5
1990. BICI PARA TODO B_ AÑO
Al habla con el colectivo Kalapie
Extraído del D. V. 29 de junio de
1990
El automovilista medio está convencido de
que su máquina de velocidad es lo más
importante y que todo lo demás, peatones o
bicicleteros en especial, es un estorbo.
Ocurre sin embargo que a estas alturas de
la fiesta los coches han colapsado todo el
centro urbano que se precie, cada nuevo
parking subterráneo solo consigue atraer mas
bólidos a plazas antes recoletas y se ha
impuesto precisamente una lógica defensiva:
como conseguir paliar la nueva plaga
moderna.
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OTAS, multas, grúas, cepos y otras medidas
mucho mas drásticas tratan de cercenar al
monstruo de las mil ruedas que ha invadido
ya hasta el último rincón urbano habitable.
En algunas grandes capitales se ha pasado
ya a una batalla frontal con medidas como
restringir la circulación intermitentemente en
días pares e impares según la matricula.
Hacer pagar un canon a los coches que
circulen con menos de tres personas. Exigir
una cuota de dinero a los vehículos que
entren al centro urbano, etc., etc.
Frente a esa cruda realidad la imagen
amable y amiga de la bici es una propuesta
sencilla para rehumanizar las ciudades
agonizantes.
Así lo creen algunas gentes y en concreto el
colectivo Kalapie nacido hace unos meses en
defensa de la bici como medio de transporte
urbano.
Bici como Alternativa
Recientemente nació en Donostia ei grupo
Kaiapie. A finaies dei año pasado (1989) un
reducido círcuio de amigos de ia bici ianzó ia
idea, hubo una reunión abierta de unas 60
personas y se ha estabiiizado iuego un núcieo
de unos 20 amantes de ia bici.
Defendemos ¡a bici como medio de
transporte urbano y diario, no tenemos nada
que ver con su uso deportivo. Hay inciuso
gente dei coiectivo que anda toda ia semana
en bici para su vida iaborai y que coge ei
coche ei domingo y se iarga ai Pirineo a hacer
monte. Exactamente ai contrario de ios
bicicieteros domingueros que no se bajan dei
coche toda ia semana y que se disfrazan de
ciciistas ei domingo por ia mañana.
Nosotros creíamos que era gente radicai
anticoche pero ya se ve que no, no se exige
romper ei carné de conducir para entrar en ei
coiectivo aunque se respira cierta amigabie
división interna ai respecto. Es gente
bicicietera ai margen de coiectivos
ecoiogistas.
La mayoría de donostiarras se trasiada a pié
y en transporte púbiico. Se usa muy poco ia
bici, es que mucha gente no anda en bici por
puro miedo ai tráfico que es un peiigro reai y
miedo a ios robos porque te quitan ia bici
cuanto vueives ia cabeza.
Ei asunto es como cercenar ei acceso tan
masivo de ios coches a ios centros urbanos.
Están ios párquines disuasorios unidos a una
oferta de transporte púbiico ampiia y fluida.
Las intimidades internas Donostiarras reveia
asuntos como ias "autopistas urbanas" de
muchos tramos, Buie, Avenida, San Martín,
Avda Toiosa, Concha, etc.
Ei automoviiista va ianzado y no se cumpie
ei máximo iegai de 50 km/h.
¿Y el único bidegorri existente?
La chufla totai Hicieron esa cosa de Amara.
Un carrii bici que no empieza en ninguna
parte y no acaba en ninguna.
Está iieno de socavones, cruzado por coches
aparcados, usado por peatones, perros,
carritos, etc. Y iuego nos acusan de no
utiiizario.
Q Ixiegixri del paseo Vizcaya fue el primeiT). ainque los (xisbs iibams
Para contribuir a remediar ei iío Kaiapie han
presentado ai Ayuntamiento un iargo estudio
sobre párquines de bicis; su forma ideai y su
coiocación por zonas de preferencia. Aspiran a
aportar su granito racionai ai foiión dei tráfico
y equipararse con esas ciudades europeas
donde hasta ios ejecutivos y ia tercera edad
usan ia bici a diario.
PR(7rHTOSPARA2010
El Ayto de Donostia ha hecho públicos sus
proyectos relativos a la movilidad ciclista para
este año. La mayor parte serán sufragados
por el Nuevo Fondo de Financiación Estatal o
Plan E, más conocido como Plan Zapatero.
Durante el 2010 se prevé ampliar en 12 Km.
la red de bidegorris, que suma actualmente
35 Km., además se incrementarán en 500 las
plazas de aparcamiento para bicicletas y
mejorar la red de carriles bici ya existente.
El carril izquierdo del Boulevard, uno de los
dos carriles de circulación de los coches,
situado junto a la acera más estrecha de esta
avenida -números impares- se convertirá en
uno de los nuevos bidegorris de la ciudad.
Tramos de la red ciclista a ejecutar
el año 2010 en Donostia;
(PlanE)
(PlanE)
(PlanE)
(PlanE)
1. - Zarategi
2. - Sagastieder - Otxoki
3. - Pablo Sorozabal
- Polideportivo Mons
4. - po Txaparrene
5. - Avda Boulevard
- c./ Flernani
6. - Aglomerado
bidegorri la Concha
7. - Autonomía - Easo
- Urdaneta - Loiola
8. - José Salaberria
9. - Pza Irun
- Gregorio Ordóñez
10. - Pza Euskadi
- Pza Teresa Calcuta (PlanE)
11. - Pza Lautximinieta
- Rotonda Illarra
12. - Pagóla
13. - Aldunaene
14. - Parque Ametzagaina
- Txomin Enea
15. - Txaparrene - Flerrera
(Diputación)
16. - Flerrera - Buenavista
(Diputación)
Total nueva red ciclista 2010
... 420 m
(PlanE) ... 485 m
(PlanE) ... 380 m
(PlanE) ...1.150 m
580 m
415 m
700 m
510 m
(PlanE) ... 280 m
335 m
(PlanE) ... 770 m
... 1.940 m
... 670 m
... 1.860 m
... 675 m
... 1.225 m
.. 11.975 m
DONOSTIAKO T OBSERVATORIO
BIZIKLETAREN I I . DE LA BICICLETA
BEHATOKIA ’ DE SAN SEBASTIAN
943 45 15 11
[email protected]
http://www.observatoriodelabicicleta.org
• Canaliza tus quejas y sugerencias.
• Realiza un seguimiento de la movilidad en bicicleta.
• Vela por el cumplimiento del Plan de la Bicicleta
“BIZIKLETAN U\NfflA”
Manifestu sindikala
Kalapieren ekimenez urriaren 30ean
Gipuzkoako erakunde sindikal nagusiek
(CC.OOk, ELAk, ESK-k, LAB-ek, STEE-
EILAS-ek eta UGTk) prentsaurrean
manifestu bateratua aurkeztu zuten langileak
lantokira joateko bizikleta hartzen has daitezen
bultzatzeko.
Agiri hori sinatu duten erakundeek motor-
ibilgailuen erabilera neurrigabeak
ingurumenaren eta langileen osasunaren eta
segurtasunaren gain dituen ondorioak
kaltegarritzat jotzen dituzte.
Kontuan hartuta lan kontuek behartuta
egiten diren desplazamenduak direla
Gipuzkoan egiten diren gehienak, hortaz,
langileek egunero auto zein motorretan egiten
dituzten bidaiak oinez, bizikletaz eta garraio
publikoan egitera pasatzea, oraingo ereduari
plantea dakiokeen edozein alternatibaren
ardatza izan beharko litzatekeela diote.
Agiri hau sinatzen duten erakundeek,
kontaezineko ekimen politiko, sozial eta
teknikorekin bat etorriz, uste dute garraio
iraunkorrarako edozein estrategiaren oinarrizko
lanabesa dela bizikletaren erabilera.
Horrenbestez, honako hauetarako
konpromisoa hartzen dute jendaurrean:
1. Bai erakunde publikoei, bai enpresen
arduradunei erreklamatuko diete lantokietara
irispide seguruak eta erosoak ziurtatzea
garraiobide iraunkorretan, eta bereziki
bizikletan.
2. Desplazamenduen arloan gertatzen diren
arazoak konpontzeko enpresek ardura har
dezaten marko legal eta finantzarioa eskatzea,
garraio publikoak eta ez motordunak
sustatzeko asmoz.
3. Beraien afiliatuen artean bizikletaren
erabilera sustatzea, eguneroko garraiobide
gisa, eta bereziki lantokietara joateko.
4. Beraien koadroei zuzendutako formazio-
ekintzak aurrera eramatea, langileen joan-
etorrietarako irtenbide seguru eta
sustengagarrien gainean.
5. Bizikletaren erabileraren aldeko lana
egiten duten hiritar erakundeekin lankidetza
aktiboa aurrera eramatea.
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VIS! PARKISG DE BÍCICLETAS se inauguró ayer en el Boulevc
con todo el ritual que merecía la ocasión, Txistularis, palabras
petición de nuevas plazas, corte de cinta v botella de champán, l
han pedido varias personas que andan en bicicleta p<n la ciudad
Se anuncian más aparcamientos para las plaz(A
KALAPIB< Zm DIO?
Garbera handitzeko proiektua
berta n beberá geratu déla eta
KALAPIEk adierazi nahi du atsegin handiz
jakin duela Garbera Merkataritza Gunea
handitzeko proiektua, bertan behera geratu
dela. Proiektu horretan aurreikusita zegoen
autoentzako aparkaleku berri bat eraikitzea,
500 toki gehituz orain dauden 2.780 tokiei.
KALAPIEK uste du proiektua deusezteak
onurak ekarriko dizkiola auzoetako dendei,
eta horretaz ingurumenari, merkataritza mota
hori gertuagokoa izanik ez du autoaren
beharra sortzen, baina, gure eskaria
errepikatzen diogu Udalari, Donostialdeko
beste udalekin koordinatuz, eskualdeko
merkataritza guneetako aparkalekuetan
aparkatzeko tarifak ezarri ditzan.
Sobre sanciones a ciclistas
Valoramos positivamente que se hagan
cumplir todas las leyes y ordenanzas
municipales que afectan a la seguridad vial y al
civismo. Cuando el incumplimiento es con
riesgo para la seguridad de los demás, la
sanción debería ser obligatoria y que se
aplique a los ciclistas infractores.
Sin embargo, no entendemos que el
ayuntamiento no tenga el mismo interés por
actuar contra quiénes protagonizan la mayor
parte de las conductas incívicas en las vías y
espacios urbanos.
Son cientos los coches y vehículos de reparto
que aparcan diariamente en doble fila, sobre
aceras, pasos peatonales y carriles bus,
perjudicando a infinidad de peatones,
vehículos y transportes públicos. Las
velocidades máximas establecidas son
masivamente infringidas por coches y motos,
constituyendo la segunda causa de accidente.
2010eko Gipuzkoako Foru
aurrekontuei proposamenak
Gipuzkoako Foru Aldundia 2010erako
prestatzen ari den aurrekontuaren gaian,
KALAPIEk proposamen batzuk bidali dizkie
Batzar Nagusietako talde politiko guztiei,
mugikortasunari eta bizikietari dagokionez.
Garapen Iraunkorreko Sailak Gipuzkoako
Bidegorrien Sarea osatzeko aurreikusita
zeuzkan 9,2 milioi euroak 11,4 milioi euro izan
daitezela eskatu du KALAPIEk. Diru kopuru
hori zen Gipuzkoako Bizikieta-bideen Arlokako
Planak ezarrita zeukana urte bakoitzerako.
Langile gehiago hartu daitezela ere eskatu da,
bidegorri-sarea osatzen segitzeko, dagoeneko
baditugunak mantentzeko eta halen aldeko
sustapen lana egiteko.
Esta masiva y constante falta de civismo por
parte de los conductores de vehículos
motorizados, además de afectar a un mayor
número de personas, es causa de una cantidad
considerablemente superior de víctimas y con
consecuencias más graves. Y sin embargo,
esto parece que no es causa de escándalo
público, ni de preocupación por parte de los
responsables políticos.
Nos parece fuera de lugar la política de
"tolerancia cero" para los ciclistas que circulen
por las aceras, dado que en muchas ocasiones
faltan bidegorris o conexiones entre ellas en
diferentes tramos, lo que pone a los ciclistas
en el dilema de jugarse la vida circulando por
la calzada. En lugar de focalizar el problema en
el colectivo ciclista, pensamos que sería mucho
más adecuado que el Ayuntamiento elaborara
un planteamiento global a favor de la
convivencia y el civismo dirigida a todos los
usuarios de las vías y espacios públicos.
KALAPIB< Zm DIO?
Kotxe elektrikoa, "jasangarria"?
Donostian, otsailaren 7a eta 9a bitartean,
Europar Batasuneko Industria eta Zientzia
ministroen bilkura izan da; bertan, kotxe
elektrikoa sustatzeko neurriak proposatu dira.
Egungo kotxeentzako alternatiba
"jasangarritzat" aurkezten den politika horren
aurrean, KALAPIEk ondoko gogoeta gaiok
aurkeztu nahi ditu:
Esaten digutenez kotxe elektrikoak ez du
kutsatzen, baina esan behar da kotxe bat
ekoizten xahutzen den energía, kotxe horrek
30.000 Km. egiteko behar duenaren
hainbatekoa déla eta auto elektrikoak
kontsumitzen duen elektrizitatea jatorrian
produzitzen, C02 eta beste substantzia
kutsatzaileak kopuru handian jauikitzen direla.
Beste aldetik, dabiitzan autoak elektriko
bihurtuz gero, hainbat aldiz biderkatu beharko
litzateke eskuragarri den potentzia elektrikoa,
horrek eragingo lukeen ingurumen-
inpaktuarekin. Horri gehitu beharko litzaioke
abiaraziko liratekeen ehunka milioi baterien
produkzioaren eta hondakinen inpaktua.
Edozelan ere, jasangarritasunaren aldeko
gisa saldu nahi diguten aldaketa horrekin,
gaurko hipermugikortasun motordunak sortzen
dituen arazoek bere horretan jarraituko lukete,
areagotzen ez balira: auto-erabiitzaile zein
oinezkoen arteko ezbehar-tasa, birlen zabaitze
neurrigabea, azpiegitura erraldoien eraikuntza,
espazio publikoaren okupazioa, trafiko-
metaketak, oinezkoen, bizikietazaleen eta
garraio publikoaren erabiitzaileen
mugikortasunari ezarritako mugak, eta abar.
Baina gainera, hori guztia, auto pribatuaren
erabilera areagotu, eta harén kontrako politika
epelak ere desaktibatuko lituzkeen auto
"jasangarriaren" ideia nagusi izango
litzatekeelarik.
KALAPIEk, horren aurrean eskatzen du
gizarte honek dituen mugikortasun arazoen
konponbiderik ez dakarten aldaketa
teknologiko horiek alde hatera utzi, eta
jarduteko logika berri baten aldeko apustua
egin dadila honako xede hauek lortze aldera:
dagoen trafiko kopurua hasiera batean
egonkortzea eta ondoren gutxitzea, ahalik eta
erabiitzaile gehienak auto partikularretik
garraio publikora, eta oinez zein bizikietaz
ibiitzera, pasatzea; garraio-beharrak murriztea,
eta zirkulazio-azpiegitura berriak sortzeko
beharrak gutxitzea.
Eta zehatz izanik, honako neurri hauek
hartzea exijitzen dugu:
♦ Autoak erosteko ematen diren adinako
diru-laguntzak ematea bizikietak erosteko.
♦ BEZ tipo murriztua ezartzea bizikieta
salmentari, bizikietarekin eriazionaturiko
produktuei eta konponketa-zerbitzuei.
♦ Europako, Estatuko eta Autonomía
Erkidegoan, hirietan bizikietaren erabilera
buitzatzeko politika argi batí ekitea.
3
LABURRAK
dBizi-k lau geltoki gehiago izango
ditu
Hitza. 2010/01/12
dBizi, alokairuzko bizikleta zerbitzuak 2.400
erabiltzaile ditu eta ehun bizikleta daude
haientzat erabilgarri hirian barreiatuta dauden
bost geltokien artean.
Urtea amaitzear zela Udalak jakitera eman
zuenez, hiru erakundek, hots, Udalak, Foru
Aldundiak eta Eusko Jaurlaritzak, sinatuko
duten hitzarmenaren bidez, beste lau geltoki
berri -Lugaritz, Anoeta, Easo eta Antigua- eta
50 bizikleta gehiago jarriko dituzte.
Una empresa da 50€ mensuales a
sus trabajadores ciclistas
Gcm. 10/12/2009
Se ha conocido una iniciativa pionera en
Huesca, una empresa ha iniciado, fruto del
compromiso de la dirección de la empresa con
la conservación del Medio Ambiente, un
sistema de incentivo para sus trabajadores. El
trabajador que acuda a trabajar en bicicleta
verá incrementada su nómina en 50€
mensuales. Desde luego es una idea pionera
e imaginativa.
Un político asturiano va al trabajo
en 'bici oficial'
A3N. 20/11/2009
No quiere ni chofer, ni el coche
correspondiente a su puesto, sino una
bicicleta. Un alto cargo del Gobierno asturiano
acude pedaleando a su lugar de trabajo. El
nuevo vehículo de la flota del Principado está
al nivel de su usuario: es una bici oficial.
Es un director general más del gobierno del
Principado de Asturias, pero Joaquín Arce va
a trabajar en bicicleta. A diferencia de otros
compañeros, el director de política forestal
asturiano, prescinde de coches oficiales.
Londres y la "revolución del pedal"
Soitu.org. 30/06/2009
El alcalde de Londres, un gran defensor del
uso del velocípedo, se ha propuesto ser uno
de los que encabecen lo que ya se ha
bautizado como "la revolución del pedal" y ha
anunciado las rutas de 2 de las 12 autopistas
para bicicletas que se quieren construir en la
ciudad que unirán las áreas del sur y el este
de la capital con el centro.
Con las autopistas se pretende proporcionar
rutas directas y seguras. Para el año 2012 se
quiere construir otras 10 rutas que contarán
con un recorrido de entre 10 y 15 kms.
El proyecto está englobado en un plan al
que el Ayuntamiento ha destinado 975
millones de libras para los próximos diez
años. El plan incluye instalar cada 300 metros
un parking con velocípedos públicos, al igual
que existe ya en París.
Se va a establecer una serie de 'Zonas de
bicicletas' en las que el límite de velocidad
para los coches sean 20 millas/h (32 km/h).
Clasificación mundial de las
ciudades más ciclistas
copenhagenize.com. 06/08/2009
Un portal danés especialista en la bicicleta
urbana, publicó la lista de las ciudades del
mundo donde más se utiliza la bicicleta como
medio de transporte. Se incluyen ciudades de
países desarrollados en los que el automóvil
es accesible a la mayoría de la población,
pero los ciclistas, han elegido la bicicleta de
forma voluntaria. Esta es la clasificación:
Copenhague - - 55%
Gronningen, Holanda .......55%
Assen, Holanda ............40%
Amsterdam, Holanda ........40%
Münster, Alemania .........40%
Utrecht, Holanda ..........33%
Ferrara, Italia 30%
Malmoe, Suecia ............30%
Linkóping, Suecia .........30%
Vastarás, Suecia ..........30%
Odense, Dinamarca .........25%
Basilea, Suiza 25%
Osaka, Japón 25%
Bolonia, Italia 25%
Parma, Italia 25%
Oulu, Finlandia 20%
Roterdam, Holanda ... 20-25%
Berna, Suiza 20%
Tübingen, Alemania ........20%
Aarhus, Dinamarca .........20%
Tokyo, Japón 20%
York, Inglaterra ..........18%
Munich, Alemania ..........15%
Davis, (USA) 15%
Cambridge, Inglaterra .....15%
Berlín, Alemania ..........12%
Turku, Finlandia ..........11%
Estocolmo, Suecia ........ 10%
Donostia, 3%
Morlanseko túnel zaharra, orain
bidegorri
do nostia.org. 07/08/2009
Morlanseko tunela Donostia eta Bilbo lotzen
zituen trenbidearen zatia zen, orain berriz
bidegorri bezala ireki da. Amara eta Ibaeta
auzoak lotzen ditu eta Lugaritzeko Euskotren
geltokiraino insten da.
Txirrindulariek soilik erabili dezaketen
bidegorri berriak ia bi mila metroko luzera du;
horietatik 840 lurrazpian. Egunez irekita
egongo da goizeko 07:00etatik gaueko
23:00ak bitartean. Segurtasuna mantentzeko
29 kameraz zainduta egongo da.
Bike-Crossing ¿qué es eso?
Consiste en liberar esa bicicleta que ya no
usas. Arreglarla un poco, adecentarla y
dejarla en un sitio céntrico de tu ciudad con
un cartel indicando que es una BKC ( Bid de
Bike-Crossing) y que la puede coger y
llevársela el que le haga falta, la use y la
vuelva a dejar en otro sitio. El Bike-crossing
tiene la misma filosofía que el book-crossing
pero con bicicletas.
CARSCALDBKO KALAPIE
Oiartzuarren eskaerak
Mugikortasun iraunkorrean aurrepausuak
ematen jarraitzeko beharraz jabetuta,
Haurtzako Ikastola eta Elizalde Herri-
Ikastetxeko eskola-komunitateak eta
Oarsoaldeko Kalapie batu gara, Oiartzungo
Udalari hurrengo eskaerak luzatzeko:
1. 2010eko udal aurrekontuan kiroldegia eta
gure eskolagunearen artean bidegorria
eraikitzeko proiektua idazteko diru-
aurreikuspena egitea Oiartzungo Udalak.
2. 2010eko udal aurrekontuan OINBUS
ekimena urte osora zabaltzeko beharrezko
inbertsioak kontutan hartzea Oiartzungo
Udaiak.
3. Gure eskoia-komunitateek eta Kaiapiek
aipatutako proiektuen egituraketan
partehartzeko aukera izatea.
Aipatzekoak dira Oiartzungo herrian
mugikortasun iraunkorraren baitan azken
urteetan ematen ari diren hainbat udai,
erakunde eta eikarteen ahaiegin berezi,
aidaketa estrukturai eta aurrerapen:
♦ XORROLA udai autobusaren ezarpena
♦ OINBUSA, oinez eskoiara joateko kanpaina
♦ BIDEZ BIDE, iandaiurreko autobus
zerbitzua
♦ OIARTZUN TAXI: auzoz auzoko taxi-
zerbitzua
♦ Oarsoaideko KALAPIE, Eikartearen sorrera
♦ ESKOLA-AGENDA 21ean mugikortasuna
eskoia-komunitateak aztertzeko buitzada
♦ Sibeiuts kaiea egunero ibiigaiiuei ixtea
hainbat ordutan zehar
♦ Mugikortasunaren Aste Europarra eta
Autorik Gabeko Eguna udazkenero
ospatzeak
♦ Lurraidebus txartei bakarra ezartzea
Oiartzun iotzen duen garraio pubiikoan
♦ TOPOaren trenbidearen bikoizketa
Eskoia-Agenda 21ean eta Bide-Heziketan
mugikortasunaren gaia jorratu izan dugu,
ikasieak eskoietara etortzeko txirrinda
erabiitzearen garrantzia goraipatuz.
Horreia, gure ikasieen autonomian eta
herriko mugikortasun iraunkorrean sakontzeko
asmoz, Arditurriko bidegorria eskoiagunearekin
iotzea ezinbestekotzat jo behar da,
Haurtzarora eta Eiizaidera zikio desberdinetako
ikasieek txirrindaz eskoiara joateko benetako
aukera izan dezaten.
Bestaide, Oinbus ekimenaren garapenaren
potentziaiitatea aztertuta, eta haurrak herritik
mugitzearen aide suposatzen duen autonomia
eta askatasunaren garrantzia barneratuta,
urteko beste sasoietara zabaitzea oso
garrantzitsua iruditzen zaigu.
e-posta: [email protected]
KALAPIEBIDASCALDB\
Irun por la movilidad sostenible
Tras la manifestación de peatones y
bicicletas realizada en noviembre,
reclamando el control por parte de las
autoridades ante el uso abusivo, invasivo y
peligroso del automóvil privado, Kalapie
Bidasoaldea y el resto de integrantes del Foro
Ciudadano, hemos mantenido diversas
reuniones con el Alcalde de Irun que nos
aseguró que se iban a tomar medidas para
controlar esa situación. Esas medidas iban a
ser:
1. Repetición de la exitosa experiencia
peatonalizadora del P® Colón como en las
fiestas de San Marcial.
2. Control de los ciclistas que circulan por las
aceras de manera temeraria y peligrosa.
3. Limitación de la velocidad a 30 Km./hora
en po Colón, Avdas. Gipuzcoa, Navarra e
Iparralde y Calle Fuenterrabía.
4. Flace más de 2 años se nos aseguró que
estaba adjudicada la construcción por
medio de una pasarela encima del río
Bidasoa del bidegorri que conectaría
Behobia con Dumboa.
Ninguna de éstas promesas se han
cumplido hasta la fecha, las motos y muchos
coches siguen circulando a escape libre
molestando a los ciudadanos sin que reciban
ningún reproche por parte de la Guardia
Municipal. En el P® Colón se puede circular
impunemente a 100 Km./h. teniendo la
absoluta seguridad de que no se va a recibir
ninguna multa. Motocicletas, coches,
furgonetas y camiones aparcan tranquilamente
en las aceras. Algunas bicis siguen circulando
a toda velocidad sorteando niños y ancianos
de manera peligrosa.
Recientemente se ha puesto en marcha la
Mesa de la Movilidad Sostenible que a
priori demuestra buenas intenciones pero éste
proceso será largo las medidas que se
aprueben ahí serán aplicadas dentro de mucho
tiempo.
No podemos esperar tanto tiempo,
necesitamos hechos concretos inmediatos
y creemos que no hay que esperar hasta que
se apruebe el Plan de Movilidad para:
controlar los escapes libres, las bicis
temerarias, los automóviles que circulan a gran
velocidad y peatonalizar el P® Colón entre las
Avenidas Gipuzkoa e Iparralde.
e-posta: bidasoaldea(g)kalapie.org
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