| Artxibo OCR | www.kalapie.org 2008ko udazkena, 32. zkia.
PASAIA-DONOSTIA BIDEGORRIA, ORAIN !
Página 2. orria Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Si quieres
colaborar
en el Boletín envíanos
textos, imágenes,
quejas, dibujos, fotos
etc. relacionadas con el
tema de la bicicleta a:
[email protected]
Aptdo. 1872 Posta K.
20080 Donostia
A Argazkixelebreak 2
u Editoriala 3
r Pasaia-Donostia bidegorria, orain! 4
k “SHOSTBIKES” bicis blancas 5
j Berri laburrak-Breves 6-7
b ¿¿Gipuzkoa sostenible?? 8-9
KaLapie Bidasoaldea 10 -11
1 d Oarsoaldeako KaLapie 12
Txirrinka-Oñati 13
e Asamblea 14
a Parte hartu KaLapier 15
Bizikieta Martxa contraportada
Argazki xelebreak
Kalapie no se hace responsable de las opiniones de los redactores. Las fotos son propiedad de sus autores.
Tirada: 5000 ejemplares, 5000 ale.
Depósito Legal/Lege eordaílua: D.L. SS-01295-1999
Página 3. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Editoriala
¿Crisis?
En estos momentos de
grave crisis
medioambiental y
económica, se nos
annncía qne el
aynntamíento está
barajando recortar las
inversiones en vías
ciclistas, lo qne
significaría qne ínclnso
se podrían rebajar las
ínsnfícíentes inversiones
previstas, 500.000 enros
annales, y prolongar aún
más la cnlminación de la
red ciclista. De los datos
ofrecidos por el mismo
aynntamíento se dednce
qne la cantidad mínima
annal para cnmplir los
objetivos previstos
debería ser de 1,2
millones.
Realmente esto es no
creer en qne la bicicleta
pnede desempeñar nn
papel de primer orden en
la Incha contra el cambio
climático y en la
recnperación de la
cindad, a nn bajo costo
económico. Este gobierno
mnnicipal, falta a sns
compromisos y expresa a
las claras sn apnesta por
la movilidad menos
sostenible.
Mugik ortasunean edo Hirigintzan
inbertsioak murriztu daitezke
Badirudi Donostiako Udalak ez duela
asmorik gobernu-hitzarmena betetzeko, 2007-
2011 agintaldi honetan hiri barruko
bidegorrien sarea osatu eta borobiltzeari
dagokionez. Horren aurrean, Kalapiek bere
kezka adierazi nahi du. Hitzarmenean epe
horretarako hartutako konpromisoa Udalaren
Mugikortasun Zuzendaritzako zenbait agilitan
ageri da, baita Zuzendaritza horrek eskatu eta
2007an egin zen “BYPAD” auditoria ziklistan.
Donostiako Udalak onartu duen inbertsio-
Planean bidegorrien sarea osatzeko urteko
500.000 euro besterik ez ditu aurreikusten.
Diru kopuru hori ez da nahikoa inondik ere
behin eta berriro aldarrikatu diren helburuak
betetzeko, nahiz eta sare horretako zati batzuk
beste administrazio pubhko batzuen kontura
egin edota urbanizazioko obretan sartu. Udalak
berak emandako datuetatik ondorioztatzen da
jarritako helburuak betetzeko urteko beharko
litzatekeen diru kopuru gutxienekoa 1,2
mihoikoa déla. Beraz, badugu bai nahikoa
arrazoi kezkatuta egoteko. Ernesto Gaseo
Mugikortasun gaietako zinegotziak adierazi du
2011rako aurreikusita zegoen bidegorrien
Plana, 2013an bukatu daitekeela.
Eta orain, ingurugiroak eta ekonomiak krisi
larria bizi duten garai honetan, Udaletik
adierazi zaigu bidegorrietarako inbertsioak
murriztu egingo ote dituzten; horrek esan
nahiko luke aurreikusitako diru kopuru hori
are txikiagoa izan litekeela eta bidegorrien
sarea osatzeko epea atzeratuko litzatekeela.
Hori hórrela balitz, garbi geratuko litzateke
Udalak ez duela sinesten bizikleta lehen
mailako tresna déla klima aldaketaren
kontrako borrokan eta hiri bizigarriago bat
berreskuratzeko lanean, gastu ekonomiko
txikia eginez gainera. Udal Batzorde honek ez
ditu bete nahi hartutako konpromisoak eta
huts egiten dio mugikortasun iraunkorraren
aldeko erronkari.
Página 4. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
PASAIA-DONOSTIA BIDEGORRIAÜ
Gipuzkoako Foru Aldundian aldarrikapena
Donostiako Udaletxe aurrean aldarrikapena
Kalapíek “Pasaia Donostia
bidegorria, orain!”
kanpainari hasiera eman
zion, erakundeak presionatu
(eskualdeko Udalak, Foru Aldundia eta
Eusko Jaurlaritza) eta hiriburua
inguruko herriekin (Pasaia, Errenteria,
Flernani, Lasarte, Usurbilekin) bizikleta
bideen bidez lotzeko ahaleginak egin
daitezen.
Ustez ibilbide gatazkatsu eta
arriskutsuena den Pasaia-Donostia
zatian zentratu da Kalapíe.
Kanpainaren hasieran aldarrikapen
bizikleta martxa batzuk egin dirá,
Errenteriatik, N-letik jarraituz,
Donostiaraino. Ondoren Donostiako
kaleetan zehar Foru Aldundi aurretik
pasa eta Udaletxe aurreraino iritsiz.
Bestalde, hainbat elkarte eta
entitateen atxikimendua jaso da.
Foru Aldundi eta Udaletxeekin
bilerak egin dirá.
Kalapieren kamiseta gorri berriak
egin dirá, “BIDEGORRIAK ti tal!”,
datozen aldarrikapen martxatan
ipintzeko. Prezioa: 6 euro. Lortu ezazu!
Salmenta lekuak: Antigua Bike
(Antigua), Jaia Bizikletak (Amara Berri),
Bart taberna (Gres), Enpresaritza taberna
(Antigua), Azken Kilometroa (Hernani),
Reina taberna (Errenderia).
De móvil a móvil vía SMS
Utilizando los teléfonos móviles vamos a
hacer un llamamiento personalizado del
próximo acto para el 22 de noviembre.
Solicitamos vuestra colaboración para
ampliar la base de datos y difundir
masivamente este mensaje entre vuestras
amistades.
A o/-»1 Ati rl/21 rlo-fríC /I ft 1
Página 5. orria Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
BiCIS BLANCAS- BlZIKLETA ZURIAK
Bidegorris a
los pueblos
limítrofes y
Bícís Blancas
(Ghostbikes)
conecten las poblaciones limítrofes a
Donostia, Pasaia, Hernani y Lasarte.
Invitamos a todas las personas que
utilizan la bicicleta, como uso cotidiano, a
participar en dicha marcha y en el homenaje.
Omenaldia
La iniciativa de BICIS BLANCAS o
lápidas urbanas surge en 2002, en San Luis
(Misuri, EEUU) como acción de gente
anónima para protestar, en cualquier lugar
del mundo, por ciclistas muertos y
atropellados en la carretera.
AI pasar delante de esas bicicletas, la
gente rememora a una persona que ha
muerto en ese lugar transitando en bici, o
recuerde a cualquier ciclista que haya
muerto pedaleando en la carretera.
Kolopíe viene protestando a lo largo de
estos años por el riesgo continuo que
padecemos al circular por las carreteras de
Gipuzkoa: se ha pedido a todas las personas
que conducen vehículos motorizados que
guarden las distancias reglamentarias, que
moderen la velocidad y que cumplan las
normas de circulación. Hemos exigido a las
administraciones públicas competentes
(Ayuntamientos, Diputación, Gobierno
Vasco) que posibiliten el tránsito seguro y
cómodo de quiénes montamos en bicicleta.
Este peligro resulta evidente en la N-1 y
es ahí, en Herrera, donde murió el ciclista
Xabier Lertxundi Panadero, atropellado por
un vehículo de motor. Por ello, el 22 de
noviembre, a las 16:00h de la tarde,
saldremos en una marcha en bicicleta desde
Errentería, hasta llegar al punto donde fue
atropellado, y alrededor de las 17:15h.,
colocaremos la primera BICI BLANCA, en el
País Vasco, en recuerdo de Xabier, y como
reivindicación de nuestra seguridad.
Desde este punto, continuaremos nuestra
marcha hasta el centro de Donostia pasando
por la Diputación y terminado frente al
Ayuntamiento. Para reclamar la ejecución
provisional o definitiva de los bidegorris que
Arriskua nabarmena da N-1
errepidean, bidé horretan, Herreran hil
baitzun motordun ibilgailu batek Xabier
Lertxundi Panadero txirrindularia.
Horregatik, 16:00tan bizikleta-martxa bat
abiatuko da Errenderitik, eta 17:15ak
inguruan Herrerara, heriotza gertatu zen
tokira iristean, lehen BlZIKLETA ZURIA
ipiniko dugu, Xabier oroitzeko, eta gure
segurtasuna eta bizikletan modu seguruan
ibiltzeko eskubidea aldarrikatzeko.
Era berean, Kalapíek gonbitea egin
nahi die herritar guztiei, Xabier
Lertxundiren familiak Egiako Tejería
kaleko Garraxi jatetxean antolatu duen
erakusketa ikustera etor
daitezen. XABIREN BEGIRADA.
ARGAZKI ERAKUSKETA izena izango
du; “Mundua zabala da, zabaldu begirada”
Azaroaren 16an irekiko da eta hilaren
bukaera arte zabalik egongo da, bisitatu
nahi duten guztientzat.
http://www.ghostbikes.org
Página 6. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Berri laburrak - Noticias breves
Se presenta un
estudio sociológico
Diario Vasco. 24/09/08
El trabajo presentado en la última
reunión del Consejo Asesor de Movilidad y
realizado por la empresa Siadeco, fue
encargado por Kolopíe para realizar un
minucioso perfil del ciclista donostiarra,
conocer sus características y sus problemas.
El extenso estudio indica que el
transporte en bici se ha incrementado un
50% en los últimos cuatro años. La
movilidad en bici ha ascendido del 1,7 al
2,6%, lo que coloca a San Sebastián a la
cabeza de las ciudades españolas pero
todavía muy lejos de la media europea (5%)
y a años luz de localidades como Groningen
(37%), Ferrara (31%), Münster (27%),
Copenhague (23%), Estrasburgo (15%) o
Zurich (12%).
La edad media de quienes se mueven en
bicicleta es de 37,2 años. De entre los
encuestados, el 69% trabaja, un 20,3%
estudia y un 5% está jubilado. El nivel de
estudios de los ciclistas indica que la mitad
de quienes se mueven en bici -en las mujeres
la proporción se eleva al 62%-tienen estudios
superiores (30,5%) o superiores de grado
medio (22,5%).
El motivo principal de los trayectos con
este medio de transporte es acudir al trabajo
(52,8%) o ir a estudiar (17,8%). El 73% de los
ciclistas usa la bici a diario.
Un 28,5% de los encuestados reconoce
que debe guardar la bici en un lugar poco
(17%) o nada (11,5%) cómodo. El tema de la
seguridad es una preocupación para la
mayoría: un 41% declara que en alguna
ocasión le han robado la bici, y una
proporción semejante dice que alguna vez ha
sufrido desperfectos debidos a vandalismo.
Entre lo peor valorado: la conexión con los
barrios, las intersecciones con la calzada -
rebaje de acera- y la señalización vertical.
El extenso estudio está en la página Web
de Kalapie: http://www.kalapie.org.
Gípuzkoako
bízík letaren kontseílua
eratzea onartu da
HITZA. 2008/10/01.
Diputatuen Kontseiluak Gipuzkoako
Bizikletaren Kontseiluaren sorrera, osaera
eta funtzioak arautzen dituen foru dekretua
onartu du. Kontseilua bizikletari buruzko
gaien eta bizikletako mugikortasun kontuen
inguruko aholkularitza organo gorena
izango da Gipuzkoan. Bizikletaren
Kontseilua partaidetza eraginkorreko
Organo izateko sortu da, bere eskumenaren
esparruan paper aktiboa izango du, eta
Gipuzkoako gizartean dauden iritzi eta
sentsibilitate guztiak hartuko ditu kontuan.
Kolopiek balorazio oso positiboa egin du
eta gure lurraldean aurrera pausu handia
izango da. Kalapie eta Bizikletaren
Behatokia kontseiluko partaide dirá.
Muere un ciclista en la
N-1 en Gaintxurizketa
Noticias de Gipuzkoa, 24/08/08
Un ciclista de nacionalidad británica
falleció al verse involucrado en un accidente
con un camión en la N-I a su paso por el Alto
de Gaintxurizketa, en el término municipal
de Hondarribia, según informó el
Página 7. orria Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Departamento vasco de Interior.
El siniestro tuvo lugar por causas que
aún se desconocen y que investiga la
Ertzaintza, colisionaron un camión de la
marca Iveco y la bicicleta en la que viajaba el
cicloturista extranjero.
'Aire limpio para todos'
DV. 22/09/08
El curso para aprender a andar en bici,
un éxito entre las personas de 50 años.
La Semana Europea de la Movilidad
Sostenible que se ha celebrado del 16 al 22 de
septiembre finalizó con el Día sin mi coche.
Se ha intentado concienciar a los
donostiarras para que hagan uso del
transporte público y la bicicleta y que dejen
el coche en sus casas, ya que es un elemento
muy contaminador para el medio ambiente.
Para ello, se han organizado durante toda la
semana, actividades relacionadas con la
movilidad ecológica, así como paseos y
desayunos saludables, y cursos de seguridad
vial o de mecánica básica para bicicletas. Y
para finalizar, hubo una merienda y reparto
de regalos en el paseo de La Concha para los
txirrindularis. Una de las actividades
estrella ha sido el curso para aprender a
andar en bicicleta. Un total de 32 personas,
de las cuales sólo dos hombres, con una
media de edad de 52 años, se han animado a
aprender a andar en bici.
Mugikortasun Astea
Kolopiek, irailaren IGetik 22ra ospatu zen
EUROPAE MUGIKORTASUN ASTEAREN
barman ondorengo ekimenak antolatuko
zituen:
Irailak 22an “Mundu mailako Kotxerik
gabeko Eguna” zela eta, Kolopiek merienda,
opariak eta hainbat informazio eskaini zien
txirrindulariei.
Bizikletaren mekanikari buruzko oinarrizko
ikastaro bat eskaini zen.
Diapositiba emanaldi bat antolatu zen:
“Eneko eta Miyuki, Mundua bizikletan”
Helduentzako bi ikastaro antolatu ziren:
Bizikletan ibiltzen batere ez dakiten helduei
zuzendutakoa eta hirian bizikletan ibiltzeko
beharrezko segurtasuna ez daukatenei
zuzendutako 2. mailako ikastaroa.
Encuesta Ciudadana
donostia.org, 04/11/08
La red de bidegorris, el transporte
público y las casas de cultura, entre los
servicios más apreciados según la Encuesta
de Percepción Ciudadana 2008.
Los aspectos de la ciudad que mejor
evolución han tenido según los encuestados
son la red de bidegorris (9,07) y la oferta
de transporte público urbano (8,16).
A la hora de valorar los servicios que
presta la ciudad, la nota más alta se la lleva
la Red de bibliotecas y casas de cultura
(7,12).
La Estación de autobuses (8,55), la
mejora en la red de autobuses interurbanos y
billete único (8,26), la vivienda (8,17) y
mejorar la red de autobuses urbanos (8,14)
son los proyectos que más interesan.
Los aspectos peor valorados, son el trafico
(2,37), acceso a la vivienda (1,84), las
conexiones aeroportuarias (4,62) y el acceso
al empleo (3,04).
Esta Encuesta de Percepción, realizada
telefónicamente el pasado mes de
septiembre, se enmarca en el proceso de
revisión y actualización en el que se halla
inmerso el Plan Estratégico de la ciudad.
Kalapieren postua jendez lepo
Hiri bizikletazaleen aldizkaria KalAPIE
Página 8. orria
¿¿Gipuzkoa sostenible??
La Diputación Foral de Gipuzkoa debe
imprimir un giro de 180° a su política de
transporte hasta el momento insostenible,
socialmente regresiva y ambientalmente
agresiva. Identifica la movilidad con la
movilidad motorizada por carretera y así
justifica colosales inversiones que van
convirtiendo Gipuzkoa en una tupida red de
carreteras.
Las nuevas carreteras incentivan un
aumento de tráfico con una dinámica que nos
va llevando a un colapso cada vez más
frecuente. Hace 20 años que lo dijo la Comisión
Europea: "una vez terminadas las propias
infraestructuras, el tráfico aumenta
rápidamente hasta volver a alcanzar los
anteriores niveles de congestión".
Si pretendemos avanzar hacia una
Gipuzkoa sostenible y más habitable hay que
proponer un modelo de movilidad interurbana
basado en hacer las cosas de manera que no
sean tan necesarios los desplazamientos
motorizados y en potenciar los desplazamientos
peatonales, en bicicleta y transporte colectivo.
• •
Página 10. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
KaLapie Bidasoaldea
PROPUESTA AL
AYUNTAMIENTO DE IRUN
Los objetivos son los siguientes:
1. -Facilitar el uso de la bicicleta como medio
de transporte alternativo en Bidasoaldea.
2. -Mejorar la vida diaria de los habitantes
reduciendo la contaminación provocada por
el uso abusivo del automóvil.
3. -Disminuir el peligro de atropello
provocado por la circulación de los
automóviles a grandes velocidades.
4. -Conseguir que las calles de la ciudad dejen
de ser lugares “de paso” y vuelvan a ser puntos
de relación y encuentro de sus habitantes.
Queremos una ciudad más limpia, segura,
humana y agradable.
CONEXIÓN CICLISTA DE
HONDARRIBIA-IRUN-HENDAYA
Trazados propuestos:
1. - Puerto- Hondarribia- Aeropuerto-Amute-
Plaiaundi- Avda. Pierre Loti-Nuevos puentes
(ciclista-peatonales) sobre Bidasoa y sobre la
ría de Mendelu-Playa de Hendaya.
2. - Unión Pierre Loti con Bidegorri de Avda.
Real Unión salvando las vías de RENFE y
TOPO. Paso subterráneo.
Prolongando la Avda. Pierre Loti hasta el
río Bidasoa, proponemos la construcción de
un nuevo puente ciclista-peatonal que salve
las vías ferroviarias y el río para unir el
bidegorri de Port Kaneta (actualmente
cerrado por la S.N.C.F.) con el bidegorri del
Puente doble, para ciclistas y peatones, en Houten
(Holanda), salvando río y carretera
P° Real Unión y la Avda. Pierre Loti.
Esta es la parte más difícil y costosa de
este proyecto pero a su vez es la parte
crucial. Exige que los responsables políticos
tengan visión de futuro y comprendan que
este proyecto mejorará la vida de los
habitantes de la comarca y situarnos como
referencia para muchas ciudades.
Este proyecto podría servir como una
alternativa de transporte al automóvil para:
1. - Acudir a las ocupaciones diarias en
bicicleta, estos desplazamientos son muy
numerosos y suponen un tormento por todas
las retenciones que se sufren en la comarca.
Muchas personas residentes en Hendaya y
Hondarribia viajan diariamente a Irun para
trabajar, estudiar y realizar sus compras, la
mayoría de estos viajes se realizan en
automóvil y ello provoca atascos diarios.
2. - Acudir a las playas en verano en bicicleta.
3. - Mejorar la oferta turística de la comarca
al poder circular en bicicleta por una red de
bidegorris aproximada de 40 Km., y que
discurre por lugares de gran belleza como son
la Bahía de Txingudi y el Río Bidasoa.
PEATONALIZACIÓN Y PACIFICACIÓN
DEL TRÁFICO
Actualmente el uso de la bicicleta como
medio de transporte en Irun es mínimo y no
llega ni al 1% del total de desplazamientos,
asimismo el automóvil representa el 64 % de
los desplazamientos no peatonales.
Ventajas de la bicicleta:
Es el medio más rápido en viajes inferiores
a 5 Km. No contamina. Ocupa poco espacio
para circular y aparcar. Mejora la salud de
sus usuarios. Su uso es muy económico.
Facilita las relaciones personales de los
ciudadanos. Ayuda a mantener el pequeño
comercio. Tiene una notable capacidad de
carga: parrillas, alforjas, remolques y demás.
Creemos que la bicicleta es la gran
esperanza para mejorar la vida diaria de los
Iruneses y que debe realizarse una política
decidida que aumente su utilización.
Si se consigue (como en muchas ciudades
europeas) que el 50% de los desplazamientos
Página 11. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
se realicen en bicicleta, se habrá mejorado el
problema del tráfico, que figura como
principal preocupación de los ciudadanos.
Kalapie Bidasoaldea cree que esta es una
oportunidad histórica de mejorar la ciudad y
las líneas maestras de esa mejoría deberían
ser la PEATONALIZACIÓN y la
PACIFICACIÓN DEL TRÁFICO.
Actualmente los automóviles gozan de una
impunidad casi total, para circular a grandes
velocidades y realizar aceleraciones
fulgurantes, esto hace peligrar a los ciclistas
y les retrae de circular por la calzada, por lo
tanto muchos ciclistas se limitan a circular
por las aceras con el consiguiente peligro de
atropello de peatones.
Para que el uso de la bici se incremente es
necesario poner fin a esta situación, Irun
debe conseguir que los vehículos circulen a
velocidades menos peligrosas para los
ciclistas, peatones y los automovilistas.
ATROPELLOS A PEATONES:
Si se disminuye la velocidad de 50 Km/h a
30 Km/h se evitan el ¡85% de los atropellos!
La reducción de velocidad disminuye la
gravedad de las lesiones. Ej.: El atropello a
50 Km/h produce fractura de cráneo en el 50
% de las ocasiones y el atropello a 30 Km/h.
únicamente en el ¡ 3 % de las ocasiones!.
De los datos anteriores se deduce que el
actual límite de velocidad urbano, que ni se
cumple, de 50 Km/h es excesivo, porque un
atropello a esa velocidad tiene consecuencias
gravísimas para los peatones y ciclistas,
además el coche-radar solamente multa a los
vehículos que sobrepasan los ¡71 Km/h!.
Por todos los motivos anteriores Kalapie
Bidasoaldea propone las siguientes medidas:
A) Realización de un estudio para
incrementar las zonas peatonales,
contemplando seriamente la posible
peatonalización del Paseo Colón.
B) Limitación de la velocidad a 20 Km/h en el
P° Colón y en la c./ Fuenterrabía para multar
Paso subterráneo ciclista-peatonal, en Houten
(Holanda), el ferrocarril dispone de 6 vías
con el radar a partir de 30 Km/h.
C) Debe hacerse cumplir efectivamente la
limitación por medio de radares y resaltos.
D) Eliminación de la fila de aparcamientos de
subida en la Avda. Navarra y c./
Fuenterrabía para construir un bidegorri en
sentido ascendente únicamente.
E ) PUNTOS DE CONTROL, instalación de
60 puntos en la ciudad y 10 radares para
hacer respetar los límites de velocidad a
todos los conductores, los radares son
instalados aleatoriamente y por períodos de
tiempo limitados en los distintos puntos, así
los conductores se sienten muy vigilados y
optan por respetar los límites de velocidad.
F) Creación de aparcamientos seguros para
bicicletas.
G) Adopción de una nueva política en
materia de tráfico que refuerce el transporte
público y favorezca el uso de la bicicleta.
En definitiva creemos que la vida de los
iruneses mejorará y situará a nuestra ciudad
a la cabeza de ciudades SOSTENIBLES,
HUMANAS y EFICIENTES.
Somos conscientes de que habrá reacciones
contrarias a estas medidas y que no puede
realizarse una revolución repentina en toda
la ciudad, creemos que el tiempo demostrará
las ventajas de este sistema y que los propios
ciudadanos exigirán la adopción de medidas
similares en las demás calles de Irun.
e-posta: [email protected]
Hiri bizikletazaleen aldizkaria KalAPIE
Página 12. orria
KaLapie Oarsoaldea
Más vias ciclistas y aparcabicis.
Oarsoaldeako Kalapie pide a los
cuatro ayuntamientos pasar de
las palabras a los hechos
En el marco de la Semana de Movilidad
Sostenible, Oarsoaldeako Kalapie exigió a
los cuatro máximos responsables locales que
adopten compromisos serios en sus diferentes
presupuestos municipales, y que para 2009
incluyan las partidas correspondientes a las
prioridades ciclistas detectadas:
ERRENTERIA-ORERETA:
• finalización del bidegorri comarcal
exclusivo en el tramo Niessen-Matxain por
la Alameda
• reapertura digna y permanente del
bidegorri comarcal Fanderia-Ugaldetxo
• ramales para conectar Viteri y las
estaciones de Topo de Galtzaraborda y
Centro
• ramal para conectar Beraun y Centro con
un ascensor en Pontika (Igantzi)
• colocación de aparcabicis en puntos
estratégicos para la combinación con otros
medios de transporte (topo, autobús, tren,
etc.), así como en lugares de interés público
(ej.: bibliotecas, polideportivos, comercios y
centros comerciales,...)
LEZO:
• conexión ciclista exclusiva Lezo-Donibane
y Lezo-Altzate
• colocación de aparcabicis en puntos
estratégicos...
PASAIA:
• carril ciclista exclusivo Pasai Antxo-
Donostia
• ramal San Pedro-estación del Topo
• ramal San Pedro-Donostia
• colocación de aparcabicis en puntos
estratégicos...
OIARTZUN:
• conexión ciclista entre el Polideportivo y el
área escolar Elizalde-Haurtzaro
• vía ciclista comarcal de Arragua a
Carrefour y a las industrialdeas de
Lintzirin y Lanbarren
• colocación de aparcabicis en puntos
estratégicos...
Finalmente, Oarsoddeako Kalapie
insta al alcalde Juan Carlos Merino a
aprobar y activar la Estrategia
Municipal de la Bicicleta de
Errenteria que se encargó, y cuyo
borrador está en algún cajón del
Ayuntamiento.
Oarsoaldean Europar Mugikortasun
Iraunkorraren Astearen testuinguruan
antolatutako Bizikleta Martxak 50 lagun
inguru erakarri zituen igandean, irailaren
2lean. Hirugarren urtez burutu da egitasmo
hau, Trintxerpetik abiatu eta eskualdea
zeharkatu zuten parte-hartzaileek, San
Pedro, Donibanera motoran, Lezo,
Errenteria, Oiartzungo auzoetatik pasa eta
Arditurriko minetara iritsiz. Bizikletak
maileguan hartzeko aukera izan zen.
Modu eraginkorrean gidatzeko ikastaroa,
pertsona nagusiei zuzendutako bizikletan
ibiltzeko ikastaro bat eta txikientzat hainbat
aktibitate ere antolatu ziren.
e-posta: [email protected]
Página 13. orria Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
TXIRRINKA - OÑATI
Oñatiko erdigunean ¡a 7 kmko
bidegorria egiteko proposamena
Txírrínka Oñatiko bizikietazaleen
elkarteak eskuartean dauka Irazusta
geografoak egindako txostena. Proiektuan
3,8 kilometroko bi adar nagusi (Kurtzekua-
Berezao eta Urrutxu-Ugarkalde) eta sei bide-
adar egitea aurreikusten du. Bilera irekia
egin zen kultura etxean, bidegorri sarean
interesa duten eragile guztiak gonbidatuta.
Beben adar nagusiak Kale Zaharra eta
Bidebarrieta zeharkatuko luke, eta
Elorregitik Oñatira Foru Aldundiak egingo
duen bidegorriarekin bat egingo luke.
Bigarren adar nagusiak Urrutxun eraikiko
den kirol-gunetik abiatuta, Unibertsitate
Etorbidea, Portu Kale, Santa Marina,
Euskadi Etorbidea eta Lazarragan barrena.
Bestalde, motzagoak diren sei bidegorri
aurreikusi dirá; hain zuzen ere, Kalegoiena-
Aita Lizarralde; Atzeko kale-Kalebarria-
Lazarraga; Zubibarri-Irizar-Gerriko kantoi;
Patrue kale-Arantzazuko Ama; Lizaur-
Zubikoa; eta Errekalde. Guztira, hiru
kilómetro osatuko dute sei bide-adarrek.
Hainbat bidegorri eredu proposatzen
dirá, kaleen zabalera, ezaugarriak eta
zirkulazioa kontuan hartuta. Eredu mistoa
proposatzen da; hau da, zati batzuetan
bizikletentzako bakarrik, eta beste zatietan,
autoekin edo oinezkoekin hatera partekatu
beharko dute.
Bizikleta martxak,
hílabetero 3. ostiraletan
Txírrínkak Oñatin bizikleta martxa
"Masa kritikan" egiten jarraituko du hileko
hirugarren ostiraletan.
Obi bezala, arratsaldeko 18.30etan basten
da martxa berriko plazan eta herriko kale
nagusietatik ibiltzen dirá euren bizikletekin
bizikletentzako bide-sarearen aldarrikapena
gogoratzen. Urte osoa daramate hilabetero
bizikleta martxa hauek egiten.
Udal arduradunen asmoa da 2009an
erdiguneko lehen zatia egitea. Horretarako,
hurrengo urteko aurrekontuetan bidegorria
egiteko diru-atala zehaztuko dute.
Bidegorriaren zein zati egiten
hasi aztertuko dute orain
Txírrínka taldeak aztertu du Udalak
egindako bidegorriaren behin-behineko
proposamena eta trazatuarekin gustura
dago. "Puntu batzuk oraindik ez daude
erabat garbi. Adibidez, proposamenak
jasotzen du Olar a eta San Lorentzora joateko
bidegorria errepidetik egitea. Errepide hori
Aldundiarena da eta oraindik ez dakigu
Aldundiak zer dioen honi buruz", dio
Txírrínkak.
Orain lehentasunak aztertuko dituzte
Txírrínkak eta Udalak. "Gure iritziz San
Lorentzo eta Otadui zuhaiztiaren arteko
zatia da egin behar den lehena, herria
aldenik alde gurutzatzen dueña.
Bidegorriari besteko garrantzia ematen
dio Txírrínkak kontzientziazioari eta
horretan oraindik lan handia dago. "Batetik
bizikleta erabiltzera ohitu behar gara bai,
baina alde batetik bestera mugitzeko ohitura
da aldatu behar dena. Antearen
nagusitasuna alde hatera utzi eta bestelako
garraioak erabiltzeko ohitura hartu behar
dugu guztiok, garraio publikoa barne", diote.
Informazio iturria: http://www.goiena.net
e-posta: [email protected]
Página 14. orria Hiri bizikietazaleen aldizkaria KaLAPIE
KaLapie ^ ^ _ 3
Asamblea extraordinaria de Kalapie
Se convoca a todos los socios y simpatizantes a la asamblea que se
celebrara el sábado 29 de noviembre a las 10:30h de la mañana en el
Craj (Anoeta 28. Palacio de Hielo Txuri Urdin, Donostia).
En esta asamblea queremos hacer un balance de nuestros 19 años de
historia, analizar nuestra práctica reivindicativa, y prepararnos para seguir
consiguiendo espacios físicos y hábitos para el uso de la bicicleta y de esta
forma luchar contra el cambio climático y a favor de la movilidad sostenible.
Se informará sobre la actividad de las comisiones y se hará un breve
balance económico.
Queremos renovar nuestra asociación y por ello te animamos a que
participes en ella y aportes tus valoraciones, sugerencias y críticas.
Campaña ¡Bicis al tren!
El día 29 de noviembre a la 13:30h concentración en la estación del norte
de RENFE de Donostia-San Sebastián. Con las siguientes reivindicaciones:
• por la intermodalidad de la bici y el tren
• exigimos llevar la bici en el tren por que es un derecho del viajero
• los trenes de media distancia y largo recorrido también son servicios
públicos que pagamos todos los ciclistas
Ante la imposibilidad de llevar la bicicleta en un tren de largo recorrido,
rellenaremos hojas de reclamaciones para que así conste nuestra
reivindicación y adjuntaremos una carta de reclamación que puede
imprimirse en la siguiente dirección electrónica:
http://www.conbici.orq/bicisaltren/7paqe id=75
Hiri bizikletazaleen aldizkaria KalAPIE
Página 15. orria
KALAPIEri buruzko informazioa eta aldizkari hau jaso nahi badituzu, zure datuak
bidal iezazkiguzu (posta helbidea, posta elektronikoa...)
parte hartu! edo bazkidetu!
Zure denbora eskaini edo eta ekarpen ekonomikoren bat egitera animatzen
zaituztegu. Izan ere, elkartearen independentzia ekonomikoak gure errebindikazio maila
mantentzen laguntzen du. Ekimenetan parte hartu nahi baduzu, jarri harremanetan
gurekin.
Ekarpen ekonomikoa egin nahi baduzu, bakoitzak egokien deritzon kopurua ordaintzen
du: gaur egun batezbestekoa 50 € URTEKOA da. Bazkide kuotaren bat ordaintzen
hasteko modurik egokiena, zuen banketxean “transferentzia iraunkorraren agindua”
ematea litzateke KALAPIEren kontu batetara, URTERO ORDAINKETA BAKARRA eginez, (eta
ondoren zure datuak bete, moztu eta guri bidali mesedez).
Erantzukizun zibileko asegurua eskaintzen dugu (xehetasunak galdetu) eta Bizikletan
Ibiltzeko Gida Praktikoa eta bazkide txartela bidaliko dizugu eta honekin %10eko
beherapena egingo dizute denda hauetan:
%JAIA®
Heriz ps., 9
{Antigua')
Telef. :
943 21 20 21
Karlos I, 10
(atzealdea)
{Amara Berri)
Telef. :
BICICLETAS 943 47 44 42
a ^ M n r onucixc f
bi(iegorri.<¿v.i^
E7 i*lUr ft in iKicitt* 943 22 47 12
Zabaleta, 54 {Gros'),
Larzabal, 1
{Errenteria'),
J. Alonso, 5
{Hondarribia)
Armerien Plaza, 1
{Amara Berri)
Telef. :
943 46 83 60
Madrid Hiribidea, 24
(sotoa)
{Amara Berri)
Telef. :
943 47 00 01
Zubiaurre, 2
{Errenteria')
Telef. :
943 52 94 03
1 Izena eta bi abizenak
1 Helbidea
1 Posta Kodea Herria
1 Dosta elektronikoa
1 KALAPIEren kontuan urtero € sartzeko aeindua eman dut. 1 □ Euskadiko Kutxa 3035 0075 42 0751030291 □ Kutxa 2101 0007 98 0010496982
Emandako datuen konfidentzialtasuna bermatuko du K/tLAPIEk, eta hauek elkartearen estatutuetan zehazten diren helburuetarako erabiliko dirá
soilik. Indarrean d^oen legediak behartzen duen bezala, eskaera egiten duen guztiari bere datuak zuzentzeko edota ezabatzeko aukera emango zaio.
PASAIA - DONOSTIA
BIDEGORRIA, ORAIN!
GIPUZKOAN BIDEGORRIAK, NOIZKO???
BIZIKLETA MARTXA
ERRENDERIA-PASAIA-DONOSTIA
Azaroak 22 larunbata, 16:00tan
DONOSTIA ERRENTERIA
(Estación) (Kiosko) PASAIAl
....ÇENF?...
SlMOh 17K.0h
HERRERA
17:15h
DONOSTIA
I (Diputación) (Ayuntamiento)
18:001i
18:30h
OMENALDIA
www.kalapie.org'
hii'iko t:cÍLTÍnduhnen elkniiea
.isociación de ciclistas urban'fs | |
