| Artxibo OCR | Nos reunimos los primeros miércoles de mes, a las
19:301i en el CRAJ! (Palacio de Hielo de Anoeta)
Hileko lehenengo asteazkenetan biltzen ^
gara, arratsaldeko 19:30etan CRAJ!-er\
(Anoetako Izotz Jauregia)
NATLCeAIA
Mediante estas líneas Kalapie desea agradecer el interés y el
apoyo manifestado a nuestra asociación en las actividades
relacionadas con el programa NATURGAIA.
Naturgaia es el equipo que ha desarrollado el programa- juego
Berde Berdea (http: //www . berde-berdea. net^, patrocinado por
la Kutxa, que se ha utilizado en los centros escolares de Gipuzkoa
para concienciar a los alumnos en los temas medioambientales.
Las entidades premiadas en este programa han sido:
Greenpeace, Aranzadi, Kalapie, Arrano Etxe y Organbidexka
Ha sido realmente una grata sorpresa darnos cuenta que nuestra
labor es conocida y valorada por jóvenes estudiantes de la ESO, así
como por su profesorado.
Además del apoyo moral que todo ello supone, gracias a los
puntos que nos han asignado, Kalapie puede disponer de un poco
más de dinero para llevar adelante proyectos y nuevas propuestas.
Por parte de Kalapie existe un gran interés en promover la
bicicleta entre los/as jóvenes.
Esperando seguir contando con vuestro apoyo, os
enviaremos “La Guía Práctica para andar en
Bicicleta” para los
alumnos/as, la guía
Gipuzkoa en Bici” para
el profesor/coordinador y
el último boletín de
Kalapie para el centro.
Aptdo. Correos 1872 PK 20080 Donostia
kalapie@ euskalnet.net
WWW. Kalapie . org
WWW■kalapie.orq
HíH
2005eko udazkena, 26. zkia.
DONOSTIAKO
BIZIKLETAREN
BEHATOKIA
OBSERVATORIO
DE LA BICICLETA
DE SAN SEBASTIAN
Eízíkietaren Eehatckía
Dcncstíakc
Ldalaren eta
KALAPIEren artekc
elkarlanaren
cndcrícz scrtu da
Bizikletaren erabilpena hirian
erraztu eta hobetzeko helburua du
Behatokiak, eta horretarako:
• Zure kexa eta iradokizunak
kudeatu eta bideratzen ditu.
• Bizikleta gaineko hiri-
mugikortasunaren zainketa
egiten du.
• Hiriko Bizikletaren Plana
betetzen ote den zaintzen du.
• Garraiobide bau garatzeko
neurri berriak proposatzen ditu.
Ciclismo y civismo, la
convivencia entre peatones
y ciclistas
El próximo 6 de noviembre
visitaremos el Valle de
UItzama, ¡anímate!
Página 2. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
A Presentación del OBSERVATORIO 3
U Sobre ciclistas y civismo 6-7
r Mugikortasun Iraunkorraren Astea 8-9
K. Berri laburrak 10
¡ ConBiciren Topaketak 11
Donostia - Zubieta Ibilaldia 12
I Udazkeneko Hurrengo Ibilaldia 13
|| Bizikieta ala autoa? 14
0 Parte hartu KALAPiEn 15
^ Naturgaia Contraportada
En este Boletín han colaborado
Malte, Kiko, Miguel, Pedro,
Nagore, Giuliano, Edorta y
Pablo.
Y si quieres
colaborar
en el Boletín
envíanos textos,
imágenes, quejas,
dibujos, fotos etc.
relacionadas con
el tema de la
bicicleta a
Kalapie
Kalapie no se hace responsable de las opiniones de los redactores.
Las fotos son propiedad de sus autores.
Tirada: 1200 ejemplares, 1200 ale. Depósito Legol/Lege Gordoilua: SS-1295/99
Página 15. orria Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Si quieres recibir información y este boletin de kalapie ENVÍANOS
TUS DATOS (dirección postal, correo electrónico...)
Cdo/K>6e». polfe/KMfu/
Zure denbora eskaini edo eta ekarpen ekonomikoren bat
egitera animatzen zaituztegu. Izan ere, elkartearen
independentzia ekonomikoak gure errebindikazio maila mantentzen
laguntzen du. Ekimenetan parte hartu nahi baduzu bileretara
etorri edo harremanetan jarri.
Ekarpen ekonomikoa egin nahi haduzu, hakoitzak egokien deritzon
kopurua ordaintzen du: gaur egun batezbestekoa 50 €
URTEKOA da. Bazkide kuotarenhat ordaintzen hasteko modurik
errazena, zuen hanketxean “transferentzia iraunkorraren
agindua” ematea litzateke KALAPIEren kontu hauetako hatetara:
Kutxa: 2101 0007 98 0010496982 edo Euskadiko Kutxa: 3035 0075 42 0751030291
Erantzukizun zihileko asegurua eskaintzen dugu (xehetasunak
galdetu), besoko erreflektagarri hat jasoko duzu opari etahaita
Bizikletan Ibiltzeko Gida Praktikoa ere. Bazkide txartela
jasoko duzu eta honekin hizikletarekin harremana duten
erosketetan %10eko beherapena egingo dizute denda hauetan:
BIKE SPORT Matia, 31 QAntíguo) eta Polígono Talaia 5-6 (Oiartzun)
JAIA Carlos I, lo (atzealdea) lAmara Berrí)
AMARA BIKE Karakaseko Erret Konp {Amara Berrí)
LUMA Armerien Plaza, l {Amara Berrí)
ARRETXE Zabaleta, 54 (Gros), Larzabal, 1 (Errenteria), J. Alonso, 5
(Hondarribia)
Izena eta bi abizenak ____________________________________________
Helbidea _________________________________________________________
Posta Kodea ___________ Herria ___________________________________
posta elektronikoa _______________________________________________
KALAPIEren kontuan urtero_________€ sartzeko agindua eman dut.
□ Euskadiko Kutxa 3035 0075 42 0751030291 □ Kutxa 2101 0007 98 0010496982
Emandako datuen konfidentzialtasuna bermatuko du KALAPIEk, eta hauek elkartearen estatutuetan
zehazten diren helburuetarako erabiliko dirá soilik. Indarrean dagoen legediak behartzen duen bezala,
eskaera egiten duen guztiari bere datuak zuzentzeko edota ezabatzeko aukera emango zaio.
Página 14. orria
Eízíkieta ala autca?
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Espainiako Vuelta ikusten ari
nintzen bitartean, iragarki bat telebistan
ikustean harrituta geratu naiz. Honela
zioen:
«Txirrindularitza sufrimendua da,
eros ezazu auto bat».
Alde batetik, demagogikoa dirudien
arren, ibilgailu partikularra gehiegi
hartzea munduko arazo handienetako
bat da. Guden eragileetako bat da —
ikusi Irak edota Afganistán, adibidez—,
istripuengatik milioika hildakoren
eragilea da —1.171.000 1998an—, beste
milioika hildako eta gaixo kutsadura eta
autoa gehiegi hartzeagatik —eta gehiegi
diot, joan-etorrien erdia 3 km baino
motzagoko ibilbideak egiteko direlako—.
Azpiegiturak egiteko, diru-eralketa
handia dago, eta horiek burutzeko,
natura eta landa lapurtu behar ditugu.
Zarata, estresa, agresibitatea, abere
hilketa, kiima aldaketa eta abar eragiten
ditu. Leku asko behar du eta normalean,
besteen lekuak (espaloiak, zebra-
bideak...) erabiltzen ditu. Laburbilduz,
berebila garraioetatik solidario
izendatzeko azkena déla esan daiteke.
Baina badago sufrimendu gehiago,
garrantzi gutxiago daukana, baina bai
aintzat hartzekoa: salneurria.
Ziur aski, oso jende gutxik ikertu ditu
kotxearen benetako gastuak eta ez daki
zenbat balio duen küometro bakoitzak
bakarrik erregaiaren gastua kontutan
hartuz.
Hala ere, erregai gastuei gehitzen
badizkiegu erosketa-salneurria,
asegurua, gurpilak, ohoa, azterketak,
zergak, bidesariak, aparkalekuak,
matxurak, eta abar, eta zatiketa egiten
badugu egindako kilometroen artean, 22
zentimo ateratzen zaigu, batez bestekoa.
Alegia, Iruñetik Tafallara 7,78 euro
kostatzen da autoz, eta trenez 2,55
euro.Bestalde, txirrindua ez da batere
zaratatsua, ez du kutsatzen, erregai
berriztagarria erabiltzen du (garbantzu
plater bat adibidez), edozein lekutan
gorde daiteke, merkea da, osasuntsua,
ona da sasoian mantentzeko, ez da
estresagarria, baketsua da, gimnasioa
aurrezten duzu, hirietan distantzia motz
eta erdiko ibilbideetan garraiorik
azkarrena da, gastu gutxi dauka, eta
abar.
Asmakizuna: non dago benetako
sufrimendua?
Pedro Peralta
Tafalla
Página 3. orria Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
■Presentación del €i9SCi^VAT€i^i€ DE LA
LiCiCLETA
El Ayuntamiento de nuestra ciudad y KalAPIE, suscribieron en junio del
año pasado un convenio para crear el OBSERVATORIO DE LA
BICLICLETA. Este OBSERVATORIO,
subvencionado por el Ayuntamiento y gestionado
por KalAPIE, tiene como objetivos principales los
siguientes:
Conbiciren eremuan
ekimen aitzindaria da
n
da I
• dinamizar y canalizar la participación ciudadana en todo aquello que
afecte a la bicicleta en la ciudad. Para ello hemos puesto en
funcionamiento una página web (bizikletarenbehatokia.org y
observatoriodelabicicleta . org), hemos abierto una línea de
teléfono (943-451511), ofrecemos una dirección de correo electrónico
([email protected]) y hemos repartido y seguiremos
repartiendo unos folletos informativos
• llevar a cabo un seguimiento de la movilidad en bici por nuestra
Página 4. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
ciudad y del cumplimiento, por parte del Ayuntamiento, de su propio
Plan de Potenciación de la Bicicleta
• proponer y realizar todo tipo de tareas que fomenten el uso de la bici
en Donostia
Este OBSERVATORIO DE
LA BICICLETA es una
actividad pionera en todo el
estado español, y con él San
Sebastián se suma a otras
ciudades europeas como
Copenhague o Bruselas.
Durante estos primeros
nueve meses de vida del
OBSERVATORIO hemos
ido creando gran parte de
la infraestructura y la
metodología de
funcionamiento, y hemos
obtenido ya los primeros
informes, como, por
ejemplo:
un diagnóstico de la situación de la red de bidegorris
un sistema de indicadores que nos permitirán medir las variables que
se produzcan en el uso de la bici
una primera evaluación del Plan
Municipal de la Bicicleta: sus
propósitos y sus realidades
una concreción de diversas
estrategias que ayudarán a la promoción de la bici en la ciudad
Bidegorri sarearen diagnosia eta
bizikletentzako aparkalekuen
ikerketa egiten da
Página 13. orria Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Ldazkenekc üurrenac Ibílaldía
Urrian hasieran Donostiatik Zu-
bietara goiz pasa egin ondoren, udaz-
keneko bigarren ibüaldia hauxe du-
zue:
Azaroak 6, igandea
ULTZAMA BAILARA, ORGIko HA-
RIZTIA (45 km)
Nafarroan kokatutako bailara
honetan zehar ibübide borobil bat
egingo dugu. Eta Oi^iko basoa eza-
gutzeko aukera izango dugu oinez,
ordu beteko bisita gidatu erraz baten
bitartez.
Elkargunea: 09:00etan REN-
EEko Norte-ko geltoki aurrean da-
goen aparkalekuan, Donostian.
Bizikletak furgoneta batean era-
mango ditugu (10 euro, 5 euro bazki-
deek) eta gu kotxeetan banatuko
gara.
10:00etan t y. ^
inguru el-
kartuko gara
Irurtzun he-
rriko sarre-
ran. Bertan
hasiko dugu
ibüaldia.
Ultzama
bailara gehi-
enbatlaua
da, baina
aldapa motz
batzuk ba-
daude ibilbi-
dean. Lurzo-
rua asfaltozkoa da, beraz edozein
motatako kanbiodun bizikleta egokia
da. Trafiko gutxiko errepideetatik
ibüiko gara, baina kontu handiare-
kin. Kaskoa beharrezkoa déla dio
legeak.
Goizean 25 km egingo ditugu eta
arratsaldean 20 km.
Orgiko basoan bazkalduko dugu
etxetik eramandakoa.
Ez ezazue ahaztu ura, erreminta
garrantzitsuenak (puzgaüua, partxe
edo kamara,...), euritako sira eta
bazkaltzeko ogitarteko edo antzekoa
eramatea.
Ibilaldian parte hartu ahal iza-
teko, dei ezazue telefonoz izena ema-
teko, azaroak 4 ostirala, arratsal-
deko 20:00ak baino lehen, hurrengo
telefono zenbaki hauetara:
677 719972 edo 609 549244
-nUa •
Página 12. orria Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Dcncstía Zubíeta Ibílaldía
Urriaren
9an, 18 lagun
elkartu ginen
Donostiako
bulebarreko
kiosko ondoan
eta 10:00ak
inguru irten
ginen Antigua
auzorantz.
Eguraldi
ederra izan
genuen, uda
girokoa.
Igaran,
hainbat
bidegurutze
igaro ondoren,
urmael txiki batetara iritsi ginen.
Han basten da aldapa gogor baina
motza, eta partaide bati katea hautsi
zitzaion. Eskerrak ondo prestatuta
joaten garen eta laster batean
konpondu zen matxura. Usurbilera
jaitsi ondoren Aginaga auzoraino
joan-etorria egin genuen Oria
ibaiaren ondoan
dagoen bidegorri
¿batean zehar.
Ondoren
Zubietara
gerturatu ginen
3 eta
hamaiketakoa
egin genuen
bertan sagardo
edan eta guzti.
Batzuek trena
hartu genuen
Ensarten, eta
besteak bere
kontu itzuli
ziren.
Página 5. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Como primeras conclusiones de estos estudios e informes podemos
decir:
• el uso de la bici en
Donostia ya no es algo
que está en sus inicios;
en los últimos años se
han logrado niveles de
uso realmente
sorprendentes: nuestra
ciudad es la ciudad de
todo el estado que
cuenta con el mayor
porcentaje de viajes en
bici, aunque todavia
viene a ser sólo el 3 %
del total
• y este crecimiento del uso de la bici no se detiene; cada día es mayor
• por eUo es importante que el Ayuntamiento aumente el presupuesto
que dedica al uso de la bici para atender esa creciente demanda
ciudadana
• desde el año 2001 hemos pasado de 14,9 km. de bidegorris a 21,5 km:
un aumento de 6,6 km, cuando la previsión municipal era de
aumentar 9,7 km
• de los 58 km. que tendrá la red municipal prevista cuando esté
terminada, falta todavía por ejecutar un 63 %
• además de ir por detrás de lo previsto, la red de bidegorris tiene una
serie de deficiencias que la hacen insegura e incómoda para los
ciclistas: la señalización vertical es deficiente, hay que mejorar las
intersecciones y cruces, son muchos los bordillos que están mal
rebajados, etc.
• los aparcamientos suelen estar bastante ocupados (la ocupación
media es de un 50%) pero en algunas zonas como el Centro y sobre
todo en algunas horas y días, la saturación que se observa está
pidiendo que se instalen más aparcamientos
• es conveniente revisar el Plan Municipal de la Bicicleta para
adaptarlo a la realidad actual, muy superior a la que se estimaba
cuando se elaboró
• en cuanto a la información, educación y respeto mutuo entre quienes
nos movemos por la ciudad con distintos medios de locomoción,
creemos que es conveniente una seria reflexión, y por nuestra parte
presentamos las ideas que recogemos en la página siguiente.
Página 6. orria Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Scbre ciclistas y cívísmc
En los últimos meses han
aumentado los problemas entre
ciclistas y peatones. KalAPIE es
consciente de este problema y piensa
que debe dar a conocer lo que piensa
sobre él, porque las conductas poco
cívicas de algunos ciclistas
perjudican a otros ciudadanos y
proyectan una imagen negativa
sobre el conjunto de los que usamos
la bici en la ciudad.
Para afrontar los problemas de
convivencia entre cicbstas y
peatones es conveniente anabzar por
qué se producen y quiénes los
producen. Pensamos que entre las
principales causas de estos
problemas se pueden señalar las que
desarrollamos a continuación.
En primer lugar, no dudamos en
reconocerlo, hay entre los cicbstas
una minoría que no respeta las
normas de convivencia y por lo tanto
hay que aplicarles las sanciones
correspondientes.
En ocasiones, además, estos
problemas surgen porque el
Ayuntamiento construye los
bidegorris quitando espacio a los
peatones con demasiada frecuencia,
en lugar de reducir las dimensiones
de la calzada. De este modo da lugar
a fricciones entre peatones y
cicbstas.
Otro elemento que contribuye a
estos problemas es la falta de una
información por parte del
Ayuntamiento sobre las normas de la
circulación en bici en las zonas de
convivencia con los peatones. A esto
se une una señabzación confusa
sobre las prioridades de unos y otros
en determinadas zonas de la ciudad.
KalAPIE advirtió de esto al
Ayuntamiento desde que se puso en
funcionamiento el bidegorri de La
Concha.
Con el aumento del número de
cicbstas ha aumentado también el
número de los que no tienen la
suficiente formación sobre la
circulación, ni la suficiente
seguridad ni experiencia andando en
bici. Estas personas tienden con
demasiada facibdad a circular por
las aceras, molestando a los peatones
Y por último, también hay que
señalar que existen peatones que por
desconocimiento, descuido o falta de
atención, caminan por los bidegorris
entorpeciendo a los cicbstas que
circulan por una via exclusiva en ese
caso.
Ante esta situación en KalAPIE
tenemos la intención de llevar a cabo
diversas acciones para fomentar el
Página 11. orria
Conbiciren Tcpaketak
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
50 urte in-
guruko bi
emakumek
aurtengo Bur-
goseko Topa-
ketetan parte
hartu dute
KALAPIEko par-
taide batzue-
kin hatera,
penintsulako
beste 300 par-
tehartzaile
askoren ar-
tean.
jendea: sanoa, alaia eta
ekimentsud’ dio batek.
Hala ere, zaüa egiten ornen
zaie izandako esperientzia
hitzez helaraztea. Hu-
rrengo Topaketetan parte
hartzeko prest ornen
daude.
Esandakoaren arabera,
oso esperientzia abe-
rasgarria izan ornen
da, ezagutu duten
jende berria eta espero
ez zituzten helburuak
lortu ahal izan dituzte-
lako.
Horrek indarberritu
ornen ditu eta etorkizu-
neko proiektu berriei
aurre egiteko adorea
eman che. “Hoberena,
Página 10. orria
Eerrí laburrak
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Bidegorri berriak Donostian
Bidegorriak egiteko aurtengo
aurrekontuak, 300.000 eurotatik
600.000 eurotarainoko bikoizketa
izan du eta honek zenbait bidegorri
proiektu gauzatzea azkartu egingo
du.
Hain zuzen, aurten, ondorengo
zatien lanen adjudikazioa egingo da:
• Santa Katalina zubitik, Iztueta
kalean barrena, Zuhaizti
polikiroldegiraino.
• Euskadi plazatik, Kolon
pasealekua, Berria eta San
Francisco kaleetan barrena,
Nafarroa Hiribideraino.
• Anoetatik, Errondo pasealekuan
barrena, Morlans auzoraino
• Errotaburutik — Añorgaraino
Eta hurrengo urterako:
• Gros auzotik, Ategorrietako
Galtzada zaharrean barrena,
Intxaurrondo zaharreraino
Bidasoako “natur bideari” buitzada
Endarlatsatik Elizondoraino
zihoan Bidasoako “Trentxikia”
berreskuratzeko proiektua, hautsaz
estalita ornen dauka Bertizeko
Kontsorzio Turistikoak. Aspaldi,
“bidé berdea” izateko proposatu zen,
baina zati batzuetan zementua
dagoenez ezinezkoa izan zen. Orain
berriz, “natur bidé” moduan
bideratzeko asmoa ornen dago. Egun,
Lesakako Udalak eman dio buitzada
proiektua berpizteari. Horretarako
bidearen zati batetan hobekuntzak
egingo dirá, túnel batzuetan
argiztapena ipiniko da eta 7
km-tan lurzoruan
konponketak egingo dirá.
Horri guztiari gehitu behar
zaio, Gipuzkoako zatian N-
121-A errepidearen
hobekuntza déla eta,
“Trentxikia” Behobiatik
Endarlatsaraino
berreskuratzeko proiektua
egiten ari direla.
Página 7. orria
respeto y la tolerancia entre ciclistas
y peatones. Siempre señalando el
debido respeto a los más débiles y
pidiendo que se fomente el
transporte menos contaminante.
Sin embargo, queremos insistir en
que los problemas generados por
ciclistas son una parte minima de las
conductas poco cívicas que afectan a
los peatones en Donostia. Muchos
coches privados y vehículos de
reparto de mercancías aparcan
frecuentemente en doble füa, sobre
las aceras, en los carriles bus o en los
bidegorris, y pequdican seriamente
al transporte público, a los peatones,
a los ciclistas y a la fluidez y
seguridad en el tráfico. A esto hay
que añadir el exceso de velocidad de
coches y motos, tan frecuente por
nuestras calles, que constituye la
segunda causa de los accidentes en
San Sebastián. Esta si es una grave
falta de civismo, y no parece que
merezca tanto la atención de los
medios de comunicación, ni es causa
de escándalo público, ni parece
preocupar debidamente a los
Hiri bizikietazaieen aidizkaria KalAPIE
responsables políticos. Por contra,
los problemas y los pocos accidentes
que ocasionan ciclistas a peatones -
que, además, son de menor
importancia que los causados por los
coches y las motos— figuran con
frecuencia en los medios de
comunicación, y ahora se nos
anuncia que van a ser objeto de una
campaña especial por parte del
Ayuntamiento.
No nos parece aceptable que
cuando el Ayuntamiento anuncia por
primera vez que va a hacer una
campaña sobre el comportamiento
poco cívico en el terreno de la
movilidad, no tome como objetivo
principal a quienes causan los
mayores problemas: el vehículo
privado motorizado.
Por todo ello, KalAPIE solicita al
Ayuntamiento que no centre su
campaña en los problemas que
causan los ciclistas. La campaña por
un mayor civismo debe dirigirse a
todos los usuarios de los espacios
públicos: peatones, ciclistas,
repartidores de mercancías y
conductores de transporte y
vehículos públicos, motoristas y
automovilistas. En caso contrario,
pensaremos que una campaña
centrada principalmente en los
ciclistas tiene por objetivo contentar
a los sectores que tradicionalmente
se han opuesto al fomento del
ciclismo urbano. Tal campaña
olvidarla a quienes ocasionan la
mayor parte de los conflictos y de los
accidentes que se producen en
nuestras calles y plazas.
Página 8. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Página 9. orria
Mugikortasun Iraunkorraren Europar Astearen inguruan, joan
den hilabeteko 16an bizikletan lanera edo eskolara ziboazen
guztiek gosari goxuak dastatzeko aukera izan zulen Donostiako
bainbat lekutan, KALAPIEk eskainita. Goizeko zazpietatik
aurrera basi ginen lanean eta eguerdira arte egon ginen gosariak
banatzen, eta Perlako postua egun osoan eduki genuen. Urtero
bezala, eta nabiz eta aurreko egunetan iragarkiak jarri biriko
bainbat bizikleta-aparkalekutan, jendea azkar eta presaka
pasatzen zen askotan eta ez zen gelditzen. Hala ere, jende askok
interesa agertu zuen KALAPlEren ekintza desberdinetan eta
informazio asko banatu zen. Aurtengo opariak (erreflektantea)
arrakasta bandia izan du. Dena den, datorren urterako, eskatzen
dizuegu egun borretan denborarekin joateko lanera edo eta
eskolara ,eta lasai bartzeko gurean gosaria.
Hilaren IGtik 22ra ospatuko den
“Mugikortasunaren Europar Astea” -ren
inguruan KALAPIEk bizikletan ibiltzen ikasteko
ikastaro berri bat antolatu zuen, bizikletan
ibiltzen inolako ideiarik ez zulen belduentzat.
Hiri bizikietazaleen aldizkaria KalAPIE
Huaí kcrtasun
r^ren
KALAPlEh. “Don ffuevone ”-vi eskerrak
^ eman behar dizkio berriz ere, utzi
I dizkigun bizikletengatik.
Cxikitan, lagunck iakiti arrcn, a nucn ikastca lortu. fiero, aldc hatera
utzi uueu eta, duela urte batzuk berilro ekitea peutsatu uueu. Saiatu uiutzeu,
baiua eziu. Beldurra sentitzeu uueu eta, ebuuduko kolpeak bartu arreu, ez
uueu ezer lortu.
Caguu batek íusístitu egiteu zidau, baiua ez uueu iuoiz uiouieutu egokia
bilatzeu. Éguu bateau bere laguu batekiu gelditzera ■bebartu’ uiudueu eta ez
zegoeu aitzaki gebiago, Ordu eta erdi bateu oudoreu, gai uiutzeu bizikletareu
gaiueau egou eta ibiltzeko, Rortilc aurrera, praktikatu egiu bebar uueu eta
borretau ari uaiz. Obiko sisteuia erabilita, eziu uueu beldurra gaiuditu eta file-
uak erakutsi zidau beste bouekiu, berriz, kouturatu gabe, gauza uatural bat
bezala atera zitzaidau. Beuetau, oso esperieutzi polita eta oua izau da eta
bizikletareu uiuudua ari uaiz oraiu deskubritzeu. iPila esker.
Jlua. | |
