| Artxibo OCR | Nos reunimos los primeros miércoles de
cada mes, a las 19:30 horas en la Casa de
Cultura Ernesto Lluch
i VCaloPÜ
Hileko lehenengo asteazkenetan biltzen
gara, arratsaldeko 19:30etan Ernest Lluch /íultur Etxean
CENTRO CULTURAL ERNEST LLUCH (Paseo Anoeta, 7 CP 20014 PK)
Datcrren alean K^iziMetatien t^ehatcKia
Próximo número ESPECIAL del boletín sobre el Observatorio de la
Bicicleta. En primavera se inaugurará oficialmente el Observatorio y os
daremos cumplida información al respecto.
En Erímavera...
se celebrará la Semana de laBici, en donde habrá diferentes
actividades: cursillos para adultos para aprender a andar en bici, cursillo
de mecánica básica, paseos guiados, etc.
y en Verane...
del 16 al 24 de Julio, acudiremos a los XI ENCUENTROS
CICLOTURISTAS y Ciclistas Urbanos en el norte de Burgos, organizados
como siempre por una asociación de ConBici, este año Burgos con Bici.
2005ekD uddberria, 24. zkia.
Kalapíe ha ot^anizado con total
éxito otro cursHlo para que
personas adultas aprendana
andar en biácleta
Separadores,
Gizioga, Berriak, ,
Zirkulazioaren
Ordenantza, l|
Literatur Txokoa,
Ingurumen
Aholku Kontseilua, Bizikietak
autobusetan, Desarrollo Sostenible..
Llegan las excursiones de
Kalapíe, paseos tranquilos al
alcance de cualquiera.
Hacemos cuentas en
Kalapíe: te informamos de
nuestra situación
económica, te ofrecemos
regalos y un seguro para
cuando andes en bici, y te
pedimos que te asocies y
apoyes así la tarea que
empezamos en el año 1989.
Págs. 15 a 1
i
Página 2. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria Kalapie
Cuentas 3
^ Zirkulazioaren Ordenantza 4-5
r Presupuesto Participativo 6
Ingurumen Aholku Kontseilua 7
. Separadores par:, carriles BUS Excursiones / Ibilaldiak 8-9
10-11
b Bizikietak bi autobús lineatan 12
¡ Gizioga (Transporte y Logística) 13
^ Reunión Desarrollo Sosten!ble Donostiako Bidegorríak 14-15
16
Gipuzkoako Berriak 17
Q LiteraturTxokoa 18
Próximamente... Contraportada
En este Boletín han colaborado
Pedro,Miguel, Carlos, Nagoie,
Quliano, Cristina, Edorta,
Ander y Pablo.
Y si quieres
colaborar
en el Boletín
envíanos textos,
imágenes, quejas,
dibujos, fotos etc.
relacionadas con
el tema de la
bicicleta a Kalapie
Aptdo. Correos 1872 PK 20080 Donostia
Kalapie no se hace responsable de las opiniones de los redactores. Las fotos son propiedad de sus autores.
Tirada: 1000 ejemplares Ale kopurua: 1000 ale. Depósito Legai/Legz 6ordaÍlua: SS-1295/99
Página 19. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria Kalapie
H dulce pedalee en la alfembra blanca
/>QrJuan Me rallo
cuesto a coger mi bicicleta para ir a la estación de trende Azuqueca. Es un viaje de odiominu-
os (2 ’5 hn), de noche, pero despqadisimo detráfico,por calles tranquilas y llanas, exceptuan-
io una sola bajada. Suelo .salir con tiempo suficiente, para tomármelo sin prisas, pedaleando
suavemente con los músculos aún desperezándose.
Cuandoabrl la puerta, justo en ese momento, un copode nieve que se soltó del tejado cayó
Tente a mi, y tras él, la visión de mijardin, totalmente inundada por la nieve. No habia visto
anta nieve junta desde aquella excursión de Pedalibre por elPuerto de la Quesera, cercade
Víajaelrayo. Me entró una mezcla de alegría por tanta belleza y desasosiego por el miedo a lle-
ar tarde al tren (salen cada quince minutos, y si pierdo el délas 6:55, llego tarde al trabajo).
Lo primero que penséfue enponerme la capa de lluvia, pues estabanevando todavía, suave,
yero nevando. Pero me dijeque no, que la capame quita algo de visibilidad y yo quería verlo
odo, todo tan diferente, como sifuera un camino nuevo, intuyendo por donde debo ir.
Coglmi bicicleta de debajodel techado,y la llevéa la calle. Allí seme llenó el pecho de una
remenda ilusión. La calle estaba totalmente cubierta de algo más de cinco centímetros de nieve,
: la única huella que habia era la de mi vecino que también va m bid y que sale quince minutos
intes que yo, pero incluso ésa se estaba borrando, debido a la nieve que caia encima.
Estaba deseando lanzarme a pisar la nieve con las ruedas de mi bicicleta, asi que la lancé
rada adelante y comencé a pedalear. Oia el ahogado sonido del contacto de la rueda con la
lleve, como pequmos crujidos y, almismo tiempo, un iracondo que se asemeja a un susurro,
ómencé a hacer eses por el camino. Miré para atrás: la huella de la bicicleta habia dejado una
bonita estela cpie zigzagueaba de un lado a otro déla calle. Me imaginaba las personas que
lasaran al cabo de un ratoporahl y vieran esas huellas... se iban a precintar muchas cosas ;-)
Por la vereda de Vallehermoso me puse a gritar de alegría, seguro de que no me oiría nadie.
\áás adelante, unamuchacha ibaandando en la misma dirección que yo, oyó el sonido demi
bicicleta y se apartó. Me miró un poco sorprendida. Mientras me sonreía, me saludó con la ma-
ro, sintiendo quealgo nosunia, que éramos dos afortunados compartiendo elmismo momento
nágico. Yo le dediqué la más enorme de mis sonrisas. La nieve seguía cayendo, y el cristal de
as gafas se me iba llenando de nieve que me impedia ver, por lo que tenia que hacer con un
ledo el gesto de un limpiaparabrísas. En la cuesta abajo de la calle de la Noguera tocaba ir muy
iespado, porque la nieve y los frenazos no son muy buenos amigos.
Al llegara la estación decidí que no iba a aparcar la bicicleta en el mismo sitio de siempre,
uera, en una farola, sino dentro, en la barandilla de unas escaleras en el mismo andén. Según
:staba nevando, tenia la sensación de que, si la dejaba fiera, por la tarde quizás no la encontra-
ia, cubierta por la nieve como podría estar. Pasé el vestíbulo, hacia el andén. La gente estaba
lili esperando al tren, huyendo del frió y de la nieve. Todo el mundo se me quedaba mirando
nuy sorprmdidos, algunos algo divertidos, casi todos sonreían. Yo me imaginaba que era por la
ocura de ir en bici con esta nieve. La gente seapartaba y me hadan un pasillo. Al llegar a la
yuerta, y antes de abriría para salir fuera, me vi reflejado: era todo un número, parecía el hom-
bre délas nieves. La ropa, los guantes, el pelo, la bufanda, parte de las gafas, todo blanco. Has-
a elmanillar déla bici, en las partes que nohabia fijadomis manos, estaban cubiertas por una
jgera capa de nieve. Miré hacia atrás, hada la gente. Todos me miraban y tmian una enorme
sonrisa. Seguro que alguno seapunta a coger la bici en la próxima nevada, aunque sólo sea
yara redbirtantas sonrisas juntas.
I
Página 18. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria Kalapie
Gípuzkcakc berríak
TXIRRINKA, Oñatiko Bizikleta-
zale taldea eratubema da eta bizi-
kletaren alde ari da lanean heman.
Denboran atzera egiten badugu,
gogoratuko dugu Oñatin oinezko gu-
neetan bizikletan ibiltzea debekatu-
rik dagoela eta
heman bizikle-
tan ibiltzea oso
amskutsua
déla. Gauzak
hórrela lagun
batzuk elkartu
eta udalarekin
harremanetan
hasi ziren. Uda-
lak hasieran ez
zuen begi onez
ikusi ekimen
hori, baina gero
jarrera aldaketa
bat zela medio,
bidegorriak egin
behar zirela esa-
nez kalera atera
zen baita Aldun-
diarekin harre-
manetan hasi
ere. Ondoren
Kalapie eta
Oñatiko sinadu-
rekin alegazioak aurkeztu ziren, hó-
rrela orain Aldundiaren teknikariek
eta herritarrek puntu batzuk adostu
dituzte. Urtarrilean eta otsailean
izandakobüeretan TXIRRINKAK
honako han defenditu du:
Oñatin bizikleta garraiobide eta
mugikortasun iraunkor baten aldeko
kanpaina indartsubat egitea; batez
ere, Oñatin bizikletan dabilen gehie-
nek oinezkoa errespetatzen ez dute-
lako. Azkar eta edozein tokitik ibü-
tzen direlako, ez dutelako txirrmik
eta abar, eta
horrek herriko
hainbat herri-
tarrek (ume,
adineko, elba-
rritu, etab.)
bizikletari
begirune gutxi
izatea ekarri
du, baita de-
beku eta hase-
rreak ere. Bes-
talde, herri
txikia izanik
argi daukate
bidegorri sare-
rik oraingoz ez
déla behar,
oinezkoaren
eta bizikleta-
ren arteko
errespetua
baizik. Hori
lortu ondoren
bidegorri sa-
reak eskatuko dirá. Herritarrei ira-
katsibehar zaiebizikletaren erabile-
raren onurak egunerokotasunean,
elkar bizitza duin bat lortzeko.
Kalapíeketa BIZIZ BlZlk duten
eskarmentua defendatu zen eta büe-
ran talde hauen laguntza udalak
begi onez ikusi zuen.
lA.dostutako puntuak hauexek dirá:
"l. Mugikortasunari buruzko hezkuntza kanpaina,
bizikletan oinarriturik.
• Herriko komunikabideen erabilpena.
• liburuxkabat argitaratu eta erabili.
• Kanpainabereziak herrian, mankomunita-
tean, ikastetxeetan eta gidarientzat.
2. Garraiobide bezalabizikletaren promozio kan-
paina.
I • Liburuxkabat argitaratu bizikletaren erabü-
penari buruz.
• Giza errefereiteak erabili sustapena egiteko.
• Kultura jarduerak antolatu.
3. Bizikletaren erabilo^arako esparruak sortzea.
• Kotxeen abiadura moteltzea.
• Oinarrizko hiri sare bat zehaztu eta garatu.
1. Hiri jardueraberrietan sentsibikzazioa, arlo hau
integratuz, mugikortasun iraunkorrerako irizpi-
deak garatzea, kontuan hartuz mugikortasun
etaetxebizitzaproiektuberrietan (tranbia...).
5. Garraio publikoa eta bizikletaren artekointer-
modalitatea sendotu.
6. Bizikleta erabiltzaileeitzat, errepideez garraio
publikoa kudeatzen duten zo^bitzuei eskatzea
Página 3. orria Hiri bizikietazaleen aldizkaria Kalapie
■Presupueste ¡Partíeípatíve
Kalapie ha presentado al
Ayuntamiento diversas propuestas,
con la intención de que fueran
incluidas en el Presupuesto
Participativo. El Departamento de
Barrios y Participación Ciudadana
del Ayuntamiento puso en marcha
este instrumento que va un poco
despacio por el enorme trabajo que
supone poner de acuerdo o coordinar
a un montón de gente entre
particulares, representantes de
asociaciones, técnicos municipales de
distintos departamentos -quienes a
su vez tendrán sus problemas para
informar las propuestas-, asesores
externos, poKticos...
Actualmente se están valorando
las propuestas que han pasado a la
fase de priorización, con respecto a
cuatro haremos: la “necesidad
básica’’^ el “interés general”, la
“solidaridad” y el “equilibrio
territorial”. Viendo las propuestas,
de ciudadanos o de asociaciones, se
comprueba que los temas de
movilidad y accesibilidad preocupan
tanto como los de servicios
municipales. Hay propuestas de todo
tipo. Entre las que afectan a la
actividad de Kalapie están las tipleas
de construir nuevos aparcamientos
(en superficie y subterráneos) pero
hay muchas propuestas para
peatonalizar calles, restringir el
tráfico motorizado, creación de
nuevas Kneas de autobús,
construcción de ascensores y
“bidegorris”, etc. aparte de las
presentadas por Kalapie. La lectura
de todas las propuestas en conjunto,
deja la sensación de que ha calado la
idea de que es posible otra manera
de moverse y de que se está
aceptando como necesario este
cambio. Cuando se acaben de valorar
las propuestas quedarán ordenadas
según la puntuación que obtengan e
irán pasando a otras fases.
Se puede acceder al Presupuesto
Participativo a través del espacio de
Internet:
WWW.donostia.org/
presupuestoparticipativo
Cursílic para aprender a anclar en bírí
Kalapie ha organizado con total
éxito otro cursillo para que personas
adultas aprendan a andar en
bicicleta.
Hemos comprobado la eficacia del
método, que explicamos en nuestro
sitio web.
Nos hemos evitado
el importante gasto
del alquüer de las
bicis ya que Don
Huevone nos las ha
prestado, cosa que
tenemos que
agradecerles. DonHuevone
Página 4. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria Kalapie
ZICrLL/4ZI€ACCN 0CDCNANTZA
Kalapíek iazko
ekainean agiri bat
aurkeztu zion
Donostiako Udalari.
Agiri horretan 19
proposamen egin
zizkion,
Mugikorta s unaren
Aholku Batzordearen
bailan eztabaidatutako
oinezkoen eta
ibügaüuen zirkulazioari
bumzko udal
ordenantzaren
zirriborroan aldaketak
egiteko.
Kalapíek, pozik,
adierazi nahi du Gobemu
Batzordeak onartuberri duen
Ordenantzaren bertsioak, gero, Udal
Plenoak onartu dezan, talde
politíkoek eztabaidatuko duten
proposamen horrek, gure elkarteak
egindako proposamenak ia bere
osotasunean jasotzen dituela.
Kalapíek proposatu eta
Ordenantzak jaso dituen hobekuntza
nagusiak azpimarratu nahi ditugu,
hiriko bizikletazaleentzat onura
nabarmenak dakartzatelakoan eta
donostiarren artean bizikletaren
erabüera are gehiago bultzatuko
dutelakoan:
1. Aurrerantzean bizikletak
bideko eskuineko karrilaren erdi
aldean ibüiahal izango dirá. Era
berean, ezker aldeko karriletík ere
joaterik izango dute, bidearen
egoerak eskuineko karriletík joateko
aukerarik ematen ez duenean, edota
bizikletak ezker aldera jobehar
duenean.
2. Aran hauste larritzat joko da
motordun ibilgailuak bizikletentzako
bidean ibiltzea.
3. Zazpi urte arteko haurrak
eraman ahal izango dirá bizíkletari
erantsitako aulkietan, baldin eta
bizikleta beharbezala zertifikatuta
edo homologa tula badago.
4. Zilegi izango da bizikletentzako
bideak jartzea motorrezko
ibügaüuen kontrako norabidean eta
semafororik duten bidegurutzetan
bizikletak itxoiteko aurreko
plataformak jartzea. Era horretan,
zíklistek askoirabaziko dutebai
Página 17. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria Kalapie
no generan gastos computables pero que consideramos de importancia:
alegaciones y sugerencias ante decisiones de la administración; contactos
que otras asociaciones afines; participación en eventos nacionales e
internacionales etc. Este tipo de actividades que desarroUan algunos
socios de Kalapie son financiados voluntariamente por quienes participan
en eUos, pagando viajes y gastos simüares.
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TUS DATOS (dirección postal, correo electrónico) y
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e le enviará un carné de socio de
Calapié, un brazalete reflectante y
publicaciones como la Guía Práctica para andar en
bicicleta. Con el carné le harán un 10% de descuento en las
gldaliburu praktttcoa
siguientes tiendas de bicis de Donostia:
COMET Askatasunaren lútiUdea, 6
lAIA Carlos 1,10 (trasera) LUMA Armerías Pza., 1
BAZfODC LAOUNTZAIC OohbonASOahUOOíe
Izen-abizenak / nombre y dos apellidos____________________________
helbidea/ dirección___________________PK/ CP______________________
herria / población_____________________teléfono(ak)_______________
posta elektronikoa / correo electrónico___________________________
Kalapíeren kontuan urtero_____€ sartzeko ^indua eman dut.
He dado orden permanente de ingreso anual de_€en la cuenta de Kalapie.
□ Euskadiko Kutxa 3035 0075 42 0751030291 □ Kutxa 2101 0007 08 0010496982
Kalapie Aptdo. Correos 1872 PK 20080 Donostia
Kalapie se comprorrete amantener la confidencialidad de los datos proporcbnados, a no hacer un uso de
ellos distinto del indicado en los estatutos por los objetivos de la asociación, y a poner a disposición de
quien lo solicite la modificación o baja de su información, tal y como ex^e la legislación vigente
Hiri bizikletazaleen aldizkaria Kalapie
Página 16. orria
Gastos
Boletines (impresión y envíos) 1.827,81 €
Guía Práctica para andar en bici editada con Biziz Bizi 1.305,00 €
Cursos para aprender a andar en bici 947,57 €
Semana de la Movilidad (actividades de Kalapíe) 383,00 €
Excursiones (alquiler de furgonetas) 206.50 €
Varios (suscripciones, correo, teléfono y gastos bancarios) 673,37 €
total gastos 5.342^5 €
Saldo negativo en el año 718.53 €
Si hablamos de los ingresos, es digno de mención nn hecho: de los 450
socios personales de Kalapie, a quienes se les envía el boletín, sólo unos
pocos (42, es decir el y 9,3 5) aportan una cuota anual, cuya media por
persona es de 50 euros.
• no obstante, Kalapíe se antofinancia en nn 47,70 % con sns
ingresos propios, lo cual nos facüita una importante independencia en
nuestra actuación; ciertamente sería mayor si consiguiéramos que más
socios aportaran una cuota anual.
• pensamos qne la labor qne ha desarrollado Kalapíe es algo qne
merece la pena, ya qne hemos impnlsado el nso de la bici en
nuestra ciudad y en Gipuzkoa en general; hemos intervenido
directamente en la superación de dificultades de diverso tipo para la
instalación de bidegorris como el de La Concha; hemos salido al paso
de debates públicos que ponían en cuestión la importancia del
transporte público y de la bici sobre otros medios de trasporte como
el automóvil privado; hemos desarrollado actividades concretas como la
organización de excnrsiones en bici, cursillos para aprender a
andar en bici, publicación de guías y folletos etc. etc.; hemos mantenido
contacto y colaboración con otras organizaciones similares a la
nuestra y estamos integrados en la organización ConBid
• y toda esta actividad se desarrolla gracias al trabajo
desinteresado de los miembros y colaboradores de Kalapíe. Sólo en
contadas ocasiones y para trabajos especializados, hemos contratado los
servicios de técnicos en alguna materia
• nuestro presupuesto es pequeño: menos de 6.000 euros
• necesitamos más socios, tanto por ingresar más por cuotas y ser
más independientes, como para colaborar con vuestro esfuerzo.
El capítulo de gastos es una fotografía parcial pero importante de las
actividades que desarrolla Kalapíe . Hay otro capítulo de actividades que
Página 5. orria
Hiri bizikletazaleen aldizkaria Kalapíe
erosotasunean bai seguritatean.
5. Za:q3Í urte arteko haurrak
bizíkletan Joan ahal izango dirá
espaloiaren gainean; baldin eta
nagusi baten ardurapeanbadoaz,
oinezkoen
abiaduran
eta inori
trabarik egin
gabe.
Bizikletek
erremolke
baten bidez
trasteak edo
haurrak eramateko aukerak muga
bat dauka: bizikletentzako bideetara
edota gainontzeko ibilgailuekin
hatera erabil ditzaketen bideetara
mugatzen da (51. artikulua). Horrek
asko murrizten du trasteak eta
haurrak garraiatzeko aukera.
Harrigarria da Ordenantzak
aukera ematea haurrak edozein
bidetan garraiatzeko, bizíkletari
erantsitako aulkian baldin bada eta,
aldiz, erremolkeen kasuan aukera
hori bizikletentzako bideetara edota
gainontzeko ibilgailuekiko bideetara
mugatzea, azken dispositibo
hauek askoz seguruagoak izanik.
Zirkulazioko Araudi Orokorreko
12. artikuluak Udal Ordenantzei
aitortzen die bizikletek hiri
barman erremolkeak eramatea
arautzeko ahalmena. Horretan
oinarrituz, Ordenantzaren 51.
artíkuluaren berridazketa
eskatzendugu eta, horretarako,
honako testu hau proposatzen:
“Bizikletek, trasteak etazortzi urte
arteko haurrak
garraiatzeko,
erremolkea
eramaterik izango
dute, bai egunez bai
gauez, ibilgailuak
behar dituen
zertifikatuak edo
homologazioak
dituen kasuetan, eta
betiere horiek
garraioaren pisuari
jartzen dioten
gehienezko muga
kontuan hartuta”.
Horrenbestez,
Kalapíek espero du
bizikletazaleen aldeko hobekuntza
guztiei eutsi egingo zaiela eta,
gainera, agiri honen bidez egin
dugun proposamena onartua izango
déla orain zabalduko den eztabaida
politíkoan.
Ordenantzaren
51.
artikulua ren
berridazketa
eskatzen dugu
Página 6. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria Kalapie
Dcncstíakc bídeacrríak
Kalapick urtaml bukaera aldera
Donostiako Udaleko Mugikortasun
Alorreko ordezkariekin hilera bat
izan zuen.
Alde batetik
Bizikletaren
Behatokiaren
eboluzioa
aztertu zen, eta
bestalde urtean
zehar egingo
diren lan eta
proiektuen
berri izan
genuen.
Udalak
aurki
aurkeztuko den
txostena
enkargatu
zuen, Morlans
auzoko
Euskotrenaren
túnel zaharra bidegorri büiurtzeko.
Gaur egun trenbide zaharra
desmuntatzen ari da.
Gros auzoan bidegorri zati batzuk
egingo dirá aurten: Iparragirre kalea
- Iztueta kalea eta kale Berrian.
Erdialdean: Eoruen pasealekua—
Argentinar Errepubükaren
pasealekua, han da, Urumea
ibaiaren bidegorriaren jarraipena
eta honen elkar lotzea Kontxako
bidegorriarekin: Camino kalea -
Andia kalea. Eta Antigua auzoan:
Errotaburu - Añorga Txikirekin
elkartuko da.
José M® Salaberria kaleko
ibübidea eta Gros - Intxaurrondo
elkartzea proiektua egiteko fasean
daude.
Eom Aldundiak eta Udalak
doaneko bizikleta alokairuari
buruzko txostena jasotzekotan dirá.
Lurrazpiko bizikletaren aparkalekua.
Hirian lurrazpiko aparkalekuak
kudeatzen dituzten enpresekin
akordioak lortzea zaüa ari da izaten
eta honek eragindako atzerapenak,
BICIBERG izeneko lurrazpiko “süo”-
ak ipintzea proposatu da
Boulebarrean, musika eta prentsa
kioskoen artean, 15.000 euroko
kostea 90 plazarentzat.
Página 15. orria
Hiri bizikietazaleen aldizkaria Kalapie
Gizloga
En diciembre se inauguró
el foro de debate, sobre trans-
porte y logística, GIZLOGA,
impulsado por el Departamen-
to de Transportes de la Diputa-
ción Eoral de Gipuzkoa: Esta
iniciativa tiene por objeto posi-
bilitar un debate entre los dis-
tintos agentes sociales relacio-
nados con la movilidad para
conocer los problemas existen-
tes y formular posibles solucio-
nes.
En una fase previa se
realizaron una serie de reunio-
nes por grupos con intereses
similares, en las que han sur-
gido unos temas prioritarios
que se concretan en las 6 accio-
nes que aparecen en un exten-
so dossier que se puede ver en
la página web de Kalapie.
Al final de esa fase previa se crearon unas comisiones para llevar ade-
lante estas acciones y los distintos agentes sociales podían elegir dónde
apuntarse; Kalapie participará en la comisión relacionada con la acción 6
(Gestión creativa e integral de los bidegorris guipuzcoanos).
I^ALA[)IE INrCE/ViA: ínfcrmacícn
eccncmíca ccrrespcndíente al añc 2€€4
Ingresos
Aportaciones de socios 2.067,16 €
Subvención municipal año 2004 1.656,56 €
Venta de Guía practica... a la Diputación 900,00 €
total ingresos 4.623,72 €
Página 14. orria Hiri bizikietazaleen aldizkariaKalapie
Eízíkietak Dcncstíakc bí bus líneatan
Kalapickbere iritzia aldamkatu
nahi du Donostiako biautobus-
lineatan, 24 (Altza/Gros/Antigua) eta
27 (Altza/Intxaurrondo/Antigua),
autobusaren barman bizikletak
garraiatzeko baimena emanez
Donostiako Udalak bartu berri duen
erabakiari bumz:
1. Ekimen honek duen helbuma
ontzat eman nahi dugu, ustez
behintzat, bizikletaren erabüera
hiriko auzo malkartsuetara
zabaltzeko helbuma duelako.
Hala ere, usté dugu testigantza
hutsean geldituko déla, izan ere ez
du benetako aukerarik ematen
bizikleta eta autobús pubükoa
elkarren osagarri bihurtzeko.
Bizikleta autobusean eramateko
jarri dituzten baldintzak jarrita,
gure ustez oso bizikletazale gutxi
izango dirá aukera hau babatuko
dutenak.
Ekimen hau Donostiako autobús
konpainiaren bi lineatara
mugatzen da. Bi linea horietako
zerbitzuak ordu erdiko maiztasuna
du eta, lan-egunetan, bizikletak
eramateko aukerak ordutegi
mugatua: 09:30etik 12:30era eta
15:00etatik 19:00etara; nahiz eta
lamnbat eta jai-egunetan egun
osoa libre izan
Gainera, bizikleta autobusaren
barman eramateko aukera asko
murrizten da, kontuan hartzen
badugu zein toki gutxi duten
autobusek bizikletak eraman ahal
izateko eta nolako eragozpenenak
sortu Htezkeen autobuseko
gainontzeko bidaiarientzat.
2. Bestetik, gure ustez bizikleta
erabiltzearen erabat kontrako
neurria da bizikleta autobusean
sartzeko bibidaia-txartel ordaindu
behar izatea.
Irizpide hori bera zabalduz gero,
haur-kotxea daramatenek ere bi
txartel ordaindu beharko lituzkete.
3. Hori dena kontuan hartuta
Kalapickhonako hau eskatu nahi
dio Donostiako Udalari:
• Bizikleta eramateko aukera
beste autobus-Hnea hauetara
ere zabaltzeko: 8. linea (Gros/
Intxaurrondo), 9 (Egia/
Intxaurrondo Hegoa), 13
(Altza), 14 (Bidebieta), 16
(Igeldo), 18 (Seminarioa), 19
(Aiete), 23 (Errondo), 29
(Intxaurrondo Hegoa) eta 32
(Puio/Errondo).
• Linea horietako autobusen
atzealdean bizikletak
eramatekoakjartzeko; izan ere,
askoz egokiagoa da
autobusaren kanpoaldean
eramatea barman baino.
• Inork ez dezala bigarren
txartela ordaindu beharrik izan
autobusean bizikleta
eramateagatik eta,
horretarako, egokitu dadüa
Donostiako Garramaren
Araudiko 15. artikulua.
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Hiri bizikietazaleen aldizkaria Kalapie
Inaurumen Ahclku rcntseílua:
Tokiko 21 Agenda berriz martxan
Denboraldi batez geldirik egon
ondoren Donostiako Tokiko 21
Agenda prozesuari berrekin zaio
urtarril honetan. Kalapíek, orain arte
egin bezala. Agenda hau garatzeko
eratutako Ingummen Aholku
Kontseüuan (lAK) edo gazteleraz
Consejo Asesor de Medio Ambiente
delakoan (CAMA) parte hartzen
jarraitzen du.
Agendaren helbuma lurraldeko
ingummenarekiko errespetua
bermatuko duen Ekintza Plana
garatzea da. Azkenekobi urtetan
Ingummen Kontseüuak hainbat gai
jorratu ditu horretarako mahai
tekniko ezberdinak eratu direlarik,
eta gai bakoitzaren egoera hobeteeko
helbum eta ekintza zehatzak
proposatuz. Udalak iazko uztaüean
onartu zuen plan hau. Landutako
gaiak ondoko hauek dirá:
hiritarren parte hartzea eta
sentsibüizazioa
hiriko plangintza
naturgunea, bioaniztasuna
industria eta jarduerak
turismoa
kontsumoa
kutsadura akustikoa
atmosferako kutsadura
ura
hondakinak
energia
Kalapíek mugikortasunarekin
bereziki harremana duten gaietan
(kutsadura, hiriko plangintza eta
turismoa) parte bartu du beste
batzuen artean. Ondorioz
garraiobide osasungarrien
sustapenerante bideratutako
ekintzen presentzia bermatu egin da:
o Loiolako Ibaiertzeko estazio
intermodalaren proiektua garatu
(bertan bizikletentzako aparkaleku
seguma bermatuz)
o Hiriko oinezkoentzako ibübide
sarea osa tu
o Bidegorri sarea zabaldu eta
bizikletentzako aparkalekuak jarri
Mugikortasunaren Astea eta Autorik
Gabeko Eguna antolatu
lAK-ren hurrengo hüabeteotako
lana Ekintza Planaren formulazioa
fintzea izango da, etahortaz aparte,
Plana jarraitu ahal izateko adierazle
sistema definitzen bukatzea
ekainean. Behin lan hauek amaituta,
hurrengo urteetan ekintza planaren
garapen eta konpHmenduari
jarraipen bat egingo zaio
Kontseüutik.
Informazio zehatzagoa ondoko
webgunean lor daiteke, bertan
agenda bera libumxka formatuan
eskuratzeko aukera ematen da
eskaera eginez gero.
httn: //w ww. a genda 2 Idonos tia. org
8. orrian jarraitzen du...
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Hiri bizikietazaleen aldizkaria Kalapie
lAK soilik izaera kontsultiboa duen hemtarren udal batzorde gisa dago
eratuta, talde anitza bezain aberatsa eta adierazgama den arren. Hórrela,
Agenda 21-arekin proposatzen den planarekiko haratago joanez, gure
gizartean eztabaida eta kezkak sortzen dituzten beste hainbat gai
jorratzeko erabakisendoa bartu du kontseüuak Han da, ingurumenean
eragin zuzena duten plan, aurreproiektu eta gaiei buruzko salo
monografikoak gauzatzea adoetu da. Hala ñola, hondakinen tratamenduen
auzia, Abiadura Handiko Trena, Urumeako saihesbidea, kirol kaia, ehiza,
Pasaiakobadiaren berriztapena eta kanpoko portua, zezenketak, etab.
Dagoeneko hondakinen tratamendnen inguruko lan mahai tekniko-
sozial bat osatu da. Errausketa sistemak ingurumenean eta osasunean
eragin ditzakeen kalteekin kezkatuta (Kontseüuak sistema honen aurkako
adierazpena egin zuen iazko urte bukaeran), zentzuzko altematiba edo
plan intégrala jorratzea duhelburu nagusi, zeinetankonpostajea eta
biometanizazioa bezalako tratamenduei berezko pisua eman nahi zaien.
Baita ere, berezko garrantzia eman nahi zaio ahalik eta hondakin gutxien
sortzekojarreren sustapenari, hots, hondakinen jatorrizko sorkuntzaren
gutxitzeari, berrerabilpenari eta birziklapenari.
Separadcres para les caniles bus
La colocación de separadores de
hormigón en distintos carriles bus
del barrio de Gros suscitó una gran
polémica.
Kalapie desde su
fundación hace 15
años, siempre ha
trabajado en favor
de una lógica de
actuación sostenible
en el ámbito de las políticas
territoriales y de la movüidad
general, basada en:
• una mejora de la accesibilidad que
reduzca la generación de
necesidades de desplazamiento;
• la disminución de los
desplazamientos en vehículos
motorizados privados;
• y en la potenciación de la
movilidad peatonal, ciclista y en
-transportes colectivos.
Consecuentemente, y
en relación con la
polémica que nos
ocupa, consideramos
Ique:
• hay que conceder prioridad a los
transportes públicos, respecto a los
vehículos motorizados privados.
• ante las reiteradas invasiones de
los carriles bus por parte de
coches, camiones y furgonetas, asi
como la proliferación de la doble
fila, es preciso implantar modelos
de separadores que impidan
Hay que proteger el
transporte público y
calmar el tráfico
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Hiri bizikietazaleen aldizkaria Kalapie
Al mismo tiempo se está redactando una Guia técnica de actuaciones
para unificar criterios y definir normas para la realización de vias ciclistas.
Un punto importante que nos han transmitido en esta reunión es que los
ayuntamientos ya demuestran interés por el tema y trabajan a favor de él.
2) El Plan Territorial Sectorial (PTS) de carreteras y vias ciclistas ya se
está elaborando y en julio está prevista la entrega de un avance.
3) Presupuesto previsto para elPlan de Vias Ciclistas para el 2005:
Ordinario: 2.100.000 €; Extraordinario 900.000 € - Total: 3.000.000 €
4) Se está preparando un documento sobre la programación prevista
para el desarroUo (durante el año 2005) de la estrategia global para la
promoción de la bicicleta como modo de transporte (compromiso asumido
por el Diputado General el 4.10.2004)
5) En cuanto a líneas de subvención para los ayuntamientos para
acondicionamiento de infraestructuras y promoción de la bicicleta: no hay
nada previsto, sobre todo pensando en el recorte general de presupuesto
que hubo, aunque sí se considera que tendría que haber una partida
presupuestaria para ello.
6) El Gobierno Vasco se comprometió (en el Programa Marco Ambiental
del País Vasco) a elaborar para el año 2003 un Plan Director de Vías
Ciclistas de la CAV. Está claro que no cumplió su compromiso. Ahora la
Diputación (a través de su Departamento de DesarroUo Sostenible) ha
hecho gestiones para que el Gobierno Vasco cumpla su compromiso, y ya le
ha enviado una carta pidiéndoselo. Kalapie ha enviado en anteriores
ocasiones peticiones formuladas en simüares términos.
7) La Diputación tiene un programa para fomentar la sostenibüidad en
la actividad de sus Departamentos. Este programa está en fase de
diagnóstico.
8) GIZLOGA es el foro de debate organizado por el Departamento de
Transportes déla Diputación. Pues bien, ahora otro Departamento de la
misma Diputación, el de DesarroUo Sostenible confirma que participará en
4 áreas de ese Poro (entre ellas la de gestión debidegorris, en la que
participa también Kalapie). Este Departamento de DesarroUo Sostenible
dice que participará también en una comisión interna de la Diputación
sobre temas de movüidad, en la que participarán varios Departamentos
Kalapie insistió en una gestión correcta de los presupuestos, lo cual
requiere establecer prioridades para no gastar el dinero en cosas notan
urgentes. Consideramos prioritaria la intermodalidad y la necesaria unión
de las vías ciclistas con las estaciones de Euskotren y de RENPE.
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Hiri bizikietazaleen aldizkaria Kalapie
■Reunión ccn Desarrcllc Scsteníble
A mediados de enero mantuvimos una reunión con el director de
Desarrollo Sostenible (anterior Medio Ambiente) de la Diputación Doral de
Gipuzkoa, junto con varios técnicos encargados de la coordinación, estudio y
revisión de los proyectos relacionados con nuevas actuaciones.
Temas tratados:
1) Las actuaciones previstas, algunas para realizarse en el2005-2006,
otras en fase de definición de proyecto y otras en estudio, son las siguientes:
• Tramo Legazpi-Zumarraga (ya se está haciendo)
• Tramo Hernani-Urnieta (en estudio debido a las pronunciadas
pendientes)
• Tramo Idiazabal-Segura (a punto de empezar)
• Nudo zona Comercial Mamut bidegorri Arditurri (a punto de
empezar el tramo desde los pabellones donde actualmente termina el
bidegorri que viene de Errenteria hasta la Glorieta; elpaso bajo la
glorieta está a la espera de que se realice la misma; por otro lado, parece
que el Ayuntamiento de Oiartzun tiene prevista una conexión ciclista
desde este punto hasta la cercana estación de Euskotren en B° Arragua)
• Errotaburu-Añorga (La Diputación va a dar via libre al proyecto
presentado y que será ejecutado por el Ayuntamiento de Donostia)
• Tolosa-Alegi (proyecto en elaboración)
• Oñati-San Prudencio (proyecto en estudio)
• Eskoriaza-Arlaban (estudio del estado actual del tramo)
• Añorga-Lasarte (aprovechando el desdoblamiento del Topo en este
tramo y un posible cambio de trazado^ se está estudiando la utilización
del actual trazado como via ciclista)
• Donostia-Astigarraga-Hernani (todas las actuaciones previstas en
este área (autovia del Urumea, TAV, 2° cinturón) tienen previsto dar
continuidad al itinerario ciclista existente)
• Urnieta-Andoain (en estudio y a la espera de la definición del TAV)
• Irun-Endarlatsa (en estudio junto al ensanchamiento de la actual
carretera)
• Donostia-Errenteria-Irun-Hondarribia-Hendaia (Tema muy
complejo con ordenación territorial en estudio y con propuestas
contradictorias).
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Hiri bizikietazaleen aldizkaria Kalapie
eficazmente estos problemas.
Estas actitudes incivicas generan
unos evidentes peijuicios a, entre
otros, los más de 15.000
donostiarras que diariamente se
desplazan en autobús por dichas
calles, dado que impiden el
cumplimiento de sus frecuencias
horarias.
• a nuestro juicio, los separadores
que se han instalado no resultan
peligrosos si se circula a la
velocidad adecuada y si no se
realizan maniobras zigzagueantes,
aunque su diseño puede ser
mejorado para que sean menos
agresivos en caso de accidentes.
Kalapie defiende un modelo de
movilidad urbana sostenible y en
favor de una ciudad más habitable.
como el que se recoge en el Pacto
Cívico sobre Movilidad, suscrito
por la mayor parte de las entidades
representadas en el Consejo Asesor
de Movilidad. Dicho pacto establece
la siguiente escala de
prioridades: primero peatones, y
a continuación, ciclistas,
transporte público, vehículos de
distribución de mercancías,
ciclomotores, motocicletas y
turismos.
A consecuencia de la polémica
surgida, se convocó al Consejo Asesor
de Movilidad para celebrar una
reunión de trabajo con el objetivo de
decidir cuál es el modelo de bordillo
más adecuado para proteger los
carriles bus, de entre los existentes
en otras ciudades.
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LDABCCCI LDAr€ lEILALDIAr
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CALENDARIO DE EACDDSICNES
Badatoz Kalapíek antolatutako ibilaldi
lasaiak Beti bezala, edonoren eskura izango
direnak, abiadurari so egin beharrean
paisaiari begiratuko diogu, aldapa bandirik
igo gabe, trafiko motorduna saüiestuz
Donostialdeko, Gipuzkoako edo ingumko
txokoak ezagutuko ditugu.
Ez ezazue ahaztu ura, erreminta
garrantzitsuenak (puzgailua, partxe edo
kamarak,...), euritakosira eta bazkaltzeko
Dgitarteko edo antzekoa eramatea.
Ibilaldietan parte hartu ahal izateko,
dei ezazue telefonoz izena emateko,
ibilaldi bakoitzaren aurreko ostiraleko
20:00akbaino lehen, honako telefono
zenbaki hauetara: 609549244 edo
677719972.
17 de Abril, DONOS TIA - FAGO LLAGA ( 25 km )
Punto de encuentro: 10:00h frente al Bar Xanti (estadio de Anoeta).
El recorrido será por el valle del Urumea, junto a las vias del tren y al
rio Urumea, pasando por Ergobia y por las sidrerías de Hemani,
llegaremos a un rincón precioso después de superar una pequeña
cuesta. Comeremos lo llevado desde casa y volveremos por el mismo
camino.
El recorrido es Uano y el firme mixto de asfalto, hormigón y tierra
compactada.
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______IK
15 de Mayo, OTAZU - TUNEL DE LAMINORIA ( 30 km ) ^uniga ^uuj
Recorreremos un tramo del antiguo Eerrocarríl Vasco-Navarro
enmarcado en La Llanada Alavesa y que actualmente es Via Verde.
Punto de encuentro: 09:00h en el aparcamiento de RENEE (Estación del Norte), Donostia.
Las bicicletas las llevaremos en una fui^oneta (5 € los socios y 10 € los no socios) y nosotros vamos en coches.
-------------------------------------ipti El recorrido es totalmente llano y el firme de tierra compactada.
- Aconsejamos llevar bici de monte o “híbrída”. A medio camino
'. comeremos lo llevado desde casa y volveremos por el mismo camino.
.!
5de Junio, VÍA VERDE DEL BID AS O A (46 km)
Punto de encuentro: 10:00h en el aparcamiento de RENEE
^ (Estación del Norte), Donostia.
Llevaremos las bicicletas en una furgoneta y nosotros nos
repartiremos en coches. Nos volveremos a juntar en Endarlatsa
hacia las ll:00h yaqui empezaremos la excursión.
ÍJ--: Recorreremos la antigua via del ferrocarril del Bidasoa que se
"v / ^ recuperó como via verde, para uso peatonal y ciclista y que
r transcurre plácidamente paralelo al río Bidasoa en un entorno
rural, atravesando Igantzi hasta llegar a SumbiUa, donde
comeremos lo que hayamos llevado de casa.
El camino es totalmente llano pero tiene algún túnel. Asi pues, es
recomendable Uevar luz.
El tipo de firme es mixto: asfalto, hormigón, pero el mayor tramo es
: 'Uv ' .'.c--':' de tierra compactada, recomendamos llevar bici de monte o híbrida.
Murieta—Zúñiga 2003
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