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MrBn txfeH<Mrila48R iMfeEkaña 7.zlda 1998J(ourria
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poA.-^cta/Lta, ^e/i^Ala
Gure elkartea aspaldidanik hiri osorako bidegorri sare bati
bide berezi hauen bitartez bat egiteko. Goncbak
igarotzeko duten beharra eta nahiagatik ezinbestekoa da^
ekitea Amara eta Ibaeta lotiiko dituen errepidearen^
proiektu zehatzik. Hafa ere, eta alkateak hilera batea
beharko luke. Hala ezean katipaiiia berri batí haciera eman-.
n eske dabil beste hainbat taldeekin batera atizo desberdinak
ibilbideareu arrisku handiagatik eta txirrindulariek bertatik
lertan bidegorria lehen bait lehen bat prestatzea. Bide horri
amaieraren baitan dago, baiua ez dute bidegorria egiteko
zaldutakoaren arabera, 1999. urterako honek bukatua
o diogu hura lortzeko, zuen lagiintza esperoz, noski.
Como bien sabréis nuestra asociación, jiiiiUt t ou in.í- tli
50 entidades representativas de distintos -ecioi'*-' de ía
ciudad, lleva desde el año 1991 reclamando la t n tu lou (ie
vías específicas pai'a bicicletas, que conecten distintos barrios
de la vega de Ibaeta con el centro urbano.
Tras realizar sucesivas campañas reivindicativas que
movilizaron a varios millares de donostiarras en torno a
este objetivo, y presentar tm proyecto técnico que pretendía
facilitar una toma de postura política y una posterior
ejecución técnica, obtuvimos finalmente respuesta a través
de los medios de comunicación. En efecto, a partir del mes
de julio de 1996 han sido varias las ocasiones en las que
el Alcalde ha manifestado públicamente que asume esta
reivindicación en lo concerniente al Paseo de la Concha,
pero condicionándola en el tiempo a la puesta en marcha
del denominado vial Amara-lbaeta.
Siempre hemos defendido la necesidad de ejecutar de
manera inmediata estas vías ciclistas (posteriormente
incluidas en el Plan General de Ordenación Urbana), sin
que consideráramos que fuera preciso el que dicho vial
estuviese concluido. Y ello por dos razones:
a) Por la elevada peligrosidad que presenta el Paseo
de la Concha para los actuales cichstas: recordemos que en
conteos efectuados por el Departamento de Tráfico el pasado
año se llegaban a registrar 1.400 cichstas diarios en dicho
paseo, los cuales deben tran.sitar por una calzada en la que
más del 90% de los vehículos circulan a una velocidad
superior a los 50 km/h., tal y como quedó empíricamente
demosti’ado en el informe cpie a este respecto se le entregó
al Alcalde en junio de 1996, y sin que ante esta inadmisible
situación el Ayuntamiento haya adoptado medida
sancionadora ni disuasiva alguna.
b) Por la gran demanda potencial ciclista que
estimamos existe y que queda frustrada al no poder optar
en la práctica, por desplazarse en bicicleta ante la inexistencia
de vías que garanticen su seguridad y comodidad.
A pesar de ello hemos confiado en el cumplimiento de
este compromiso adquirido por el Alcalde una vez
concluyeran !a& obras del \dal Amara-lbaeta. Sin embargo,
hoy es el dk en el que encontrándonos ante la inminente
fiitadt^ación de este vial (prevista, según informaciones
aparecidas en prensa, para el próximo mes de noviembre),
el Departamento de Tráfico no sólo carece de un
proyecto de ejeciición, sino que ni siquiera tiene
avanzado trabajo técnico alguno en este sentido, a
tenor de lo que nos ha manifestado el propio concejal
delegado, Sr.Beloqni.
A esto hay que añadir las declaraciones del Sr..BeIoqui
aparecidas en la prensa el 22 de septiembre, en las que
condicionaba la creación del bidegorri del Paseo de la
Concha a que el vial Amara-lbaeta entrara en "pleno
funcionamiento".
Ante esta situación nos dirigimos al Alcalde y en concreto
al Departamento de Tráfico a fin de que redacte de manera
urgente el proyecto de ejecución correspondiente, y lo
adjudique a la mayor brevedad, ligado directamente a la
finalización de las obras del bidegoni recientemente imciadas
en la zona de Ondarreta.
Así mismo, le solicitamos la celebración en el plazo
más breve de una reunión, a fin de tratar el Plan de
Bicicletas que los técnicos del Ayto. nos entregaron hace
más de 3 meses; conocer las inversiones que de cara al
futuro se pretenden destinar a la bicicleta por parte del
ayuntamiento; y conocer con mayor detalle la estrategia o
plan global de promoción del uso de la misma que tiene
previsto desarrollar..
El Alcalde nos responde a la semana reafirmándose
en todos los compromisos anteriores y que ya se ha puesto
en contacto con los técnicos para desarrollai’ el proyecto.
Observ'ando la actitud del Alcalde nos hace pensar que todo
irá por buen camino y el bidegorri de la Concha comenzará
este año y acabará en 1999. De no ser así tendremos que
iniciar una campaña de movilizaciones dada la gran
importancia de este necesario bidegorri.
Para ello por supuesto contamos con vuestro apoyo.
CXi-tn/i
Como cada "año escolar" Patd Beloqiii, concejal de üáfico, nos recibe con los brazos abiertos desde su despadio edil
para pasar rewsta a los temas ciclistas pendiaiíes, que son:
l/Nuevos jardines de Alderdi Eder, drnide no han pensado para nada en las bicicldas afirmando que su diseño es de (á>li-
gada conservación. 2/Ejecución del emblemático Bidegorri .Insistimos en la urgencia del dichoso bidegorri.
3/Proyecto itinerario ciclista en días festivos, que se planteó en su momento, con n^athas mgetuamente excusadas como
la necesidad de muchos agentes. 4/Prcsentación de im dispositivo porta-bici para instalar «i la parte frontal de los autobiLses
urbanos, que si no se utiliza es portiue no ^tá homologado en Europa, sí en Norteamérica. 5/Alegación al jauyecto aprobado
!)«• el Aj-to. y pres^tado por el Gkájiemo Vasco para la reordenación del Muelle de La Lasta en el puerto de DoiMBtia, solici-
tando la coexistoicia peatón-ciclista. 6/Definición de bidegorri previsto «i el Plan Gen«al de Ordenación Urbana delante del
Nuevo Kursaal, cpie saá recto, enfilando con el puente. 7/Rampa para bicicletas «i las escaleras del Aquarhan, que se habili-
tará, siendo ineaTor la barrera existente.
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Uitero bezela Trafiko Zinegotziai ekin (Patxi Beloqui)
izan gara giu-e hirian bidegoni sarearen sorrerarako erabaki
gabe dauden gai nahitaezkoez hitzegiteko. Bertan ikusitako
gaiak hauek dituzue:
-Alderdi-Ederreko lorategiak; hauen eta Concha-
ko bidegorriaren arteko bateragarritasuna Kaia eta
Londres Hotelaren artean.
Bere diseinuak zati honetan oinezkoa eta txinindulaiiaren
arteko arazoak sortuko dituelakoan gande,
Harren aldaketa eskatua izan zen bere garaian, baina
teknikaiiek diseimi hori gorde egin behar déla erantzun
ziguten. Cure ustez han guztiz eztabaidagairia da, gainera
Udaletxeak Conchako bidegoniaii behar duen garrantzia
ematen ez diola pentsai'azten digu.
-Concha-ko Bidegorriaren proielctuaren betearaztea.
Beloqui-k bidegoma Amai'a-lbaeta bidea bukatzean
egingo déla dio berriro, gainera arazorik egongo ez déla
ziurtatzen du.
Guk bidegorria egiteko egon daitezkeen arazo guztien
aztertzea eskatzen dugu Amara-Ibaeta bidea bukatzea eta
bidegorriaren lanen ekitea bat izan ditezen. Arazo hauek
dauden terrazak, oinezkoekin gatazkak. La Perla eta Náutico
arteko bidea nondik joango den erabakitzea, eta abar dü a.
-Jaiegunetako txirrinda ibilbidearen proiektua.
Kalapiek proposatutako jaiegunetako ibilbidea Lldal-
tzaingoaren txostenak dioenez burutzeko zalla da eta
Udaltzaingoaien langile kopurua murriztua da proiektuaren
ahalbideratzearentzat, hau da, txostenak proiektua ezez-
tatzen du. Beti bezela. Helburua, hau da, bizikletaren era-
bilera zabaltzea, "garrantzitsua" ez bada hura lortzeko
edozein ahalegin gehiegizkoa gertatzen da, hona henien
gakoa.
-Hiriko autobusen aurrekaldean bizikletak garraia-
tzeko gailu baten aurkezpena.
Asmakizun hau amerikar empresa batek banatzen du
eta gaur egun 15000 autobusetan dago jarrita amerikako
hiri desberdinetan 20 uiteetako esperientziaz. Hala ere
europear legediak baimendu gabea da, beraz Donostiako
Tranbia Elkarteko zuzendariak ezin déla ezarri dio.
Gaur egun Dinamarka eta Frantziako hiri bameko
zenbait autobús elkartek gailu hau ft'ogatzen diardute
baimendua izan dadin.
-Donostiako kaiau Eusko laurlaritzak aurkeztutako
eta Udaletxeak onartutako berrantolaketa La Lasta-
ren berrantolaketa proiektuari eginiko argudioa.
Proiektuak ez du Plangintza Orokorrean azaltzen den
bidegorria kontutan hartzen. Zinegotziak dioenez erai-
kuntza egiten ari direnean kontutan hai'tuko ornen dute
oinezko eta txirrindulariaren arteko elkar izatea.
-Planghitza Orokorrean Kursaal Berriaren aurretik
doan bidegorriaren ibilbidea zehaztea.
Bidegorria Plangintzan dagoen bezala egingo da, hau
da, Kursaal Bemaren aurretik gaur Zurriolako bidegorria
dena zubian barrena Boulevar berriraino, Victoria Eugenia
antzokiaren pareraino.
-Aquariuin-eko eskaileretan bizikietentzako aldapa.
Bertan bizikleta erraztasunez jeitsi eta igo ahal izateko
malda egingo da Paseo Berria eta Kaiaren artean.
Bilera egin eta gero oi aindik txürindai'enganako sentsi-
bilitate falta dagoela iruditu zaigu. Gauzak poliki doaz,
etengabe adi egon behar dugu eta hiriak bidegoni sare
baten behcura duela behin eta berriz aldarrikatuz. Guzti
honetarako zure partehartze eta laguntza ezinbestekoa
zaigu. (18. 8. 98)
Una escena habitual en Nueva York
íí.<XA.i¿ay
Ekimen hau Gipuzkoako Foru Alfundiari zuzentzen
diogu ahal den eperik laburrenean Gipuzkoarentzat bidegoiri
sare baten prestakuntzarado proiektua landu dezala.
Horretarako, bizikletaren erabilerak gaiTaio bidé, aisialdii'ako
eta turismorentzat suposatzen duen giza, banakako,
ingui'ugú'o eta ekonomiarekiko onurak kontuan izanda, eta
era berean bizikletaren erabüeraren buitzada honi zimtasima,
erosotastma eta eiTaztasuna ematen dioten bidé azpiegitnren
B.aAn>iz.
esistentzian datzala jabetuz.
Aldi berean eskatzen diogu bideen azpiegitura kontuan
izateaz gain, ekimen paraleloak bameratzen ditzala, herri
garapenaren sustapena landa turismo, kultura, kirola,
aisialdia eta ingurugiro arloan lanpostuen sorkuntza bilatuz.
KaJapie, Lurrats, Txrrrindularitza Federazioa, Mendizale
Federakundea, Gazteriaren Kontseilua, Garapen Agentzien
Euskal Elkartea, Zenbait Udal eta Bizikleta Enpresa.
Los próximos días 29,30 y 31 de Octubre y 1 de
Noviembre se va a celebrar en Bilbao, bajo el nombre de
CYCLE, la más importante feria estatal de la industria
de la bicicleta.
Esta feria, rpre se celebra cada dos años, cuenta en esta
ocasión con la presencia de Biziz-Bizi, grupo bizcaíno, que
como KaJapie, es miembro de la coordinadora "ConBici".
Este grupo nos anima a C[ue asistamos a la misma, a la
que se accede por 1.000 pts., y que paite del interés técnico
que para alguno pueda tener, nos servirá de punto de
reunión con los demás grupos de la comunidad.
Tienen concertado, con un albergue cercano a la feria.
la estancia de los socios de grupos miembros de ConBici
donde, sólo con decir ser miembro, sin necesidad de ser
alberguista, por 700 pts. se puede hacer noche.
Para el día 1 de Noviembre a las 11 de la mañana
tienen prevista una marcha en bici por Bilbao con
intención de, por lo menos, hacerse ver.
La mejor manera de llegar desde San Sebastián es en
los FeiTocaiTÜes Vascos que tienen horario de 8:15, 8:50,
9:50, 10:50 y 12.15 aunque en los de las 8:15 y 12:15 no
se puede llevar la bici. En los otros es gratis, y tarda dos
horas y media.
Ustedes mismos.
-Zuen iritziak, raarrazkiak edo idea berriak hemen piazaratu
nahi badakizue giu'e posta kutxatílaren zenbakia zein den.ezta?
- Hüaren lehenengo eta hiingarren Eisteazkenetan biltzen gara
19:00etan CRAJ!-en (Palacio de Hielo). Jende berria ikusi nahi
genuke...
- Nue.stras reuniones están abiertas a todo aquél que considere
la civilización donde vivimos, incompleta. Primeros y terceros
miércoles de cada mes. GRAJ (Palacio de Hielo). 19h.
- Si tienes algo relacionado con la bici que deseas vender o
comprar no tienes más que escribir a esta sección, indicando
número telefónico de contacto.
-Nuestra dirección electrónica es;
http://w«nv.geocitie8.com/CapitoIHill/Lobb)72942/
Si quieres ser socio-colaborador de KALAPIE te indicamos
abajo los números de cuenta en donde puedes hacer un ingreso
y colaborar para poder lograr una ciudad más agradable para el
peatón/ciclista. Te mandaremos la revista "Sin Pnsas" y un carnet
con d que te harán un 10% de descuento en las siguientes tíendas
de bicis de Donostia:
ARRETXE, Zabaleta 54
COMET, Askatasunaren hirib.6
JAIA. Carlos I 10 (Mercaderes pl.)
K ATMANDU, Oiaitzun 4
MENER, Ronda 3
Bhttf hnika hriUte taHHriapa: KAUIK18^ pintt
Izen-abizenak/Hombre-ape.llidoB.....................................
Helbidea/Direoción.........................................P.R. /C.P.
Herria/Ciudad...............................Telefonea (k)...........
Sinadura/Firma t
Be ingresado en la o/c de KimAPlB la cantidad de......................................pezetako
kantitatea sarta düt KAIAPIEko kontu korronfcean.
O íjilero/measaal □ hirvihilabetero/trimestral C seihilabetero/semestral □artero/anual
...........................pezetako agindu iraunkorrs egln; :dut/Pta . que ingreso; peiriódicam^te.
IJ EtíSKADIKO KUTXayCAJA LABORAA POPULARt3035 0075 4 2 075 1 03025 1
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^oMv ^etuxiXa
Desde hace unos años viene dando vueltas figuran la obligatoriedad del casco en
por las Cortes Generales una iniciativa ^ recomdos interiubanos y la prohibición de
legislativa sobre modificación de la legislación " - • circular por autovías. Durante el debate se pudo
con relación a la bicicleta. En su germen estaba / ' * i raslucir que las iniativas impulsadas desde la
la preocupación social, y de nuestros políticos, . ' § Coordinadora Con Bici habían calado entre los
ante el continuo aumento de ciclistas víctimas / i senadores. Varios grupos anunciaron que
de atropellos en las caiTcteras, enffe ellos algún rTli ..iiiiiniiiiiiiii i presentarían emniendas diuante la tramitación
coiTedor famoso. j legislativa, y el representante del PSOE mostró
Pues bien, el pasado día 23 de septiembre 7/ ITfoposición al casco obligatorio (haciendo
en el Senado, fue "tomada en consideración” / f " ^ referencia al caso de Ausüalia, se ve que se ha
la propuesta de ley de adaptación de las noraias te,' y| leído nuestros informes), y la prohibición del
de tráfico al ciclismo. Entre estas adaptaciones tiso de autovías si no existe alternativa.
fiiíiCüimcKifiiifis
ílimiSIEMiiS
”Ah( empieza el auténtico placer del cicloturista. Ajustar bien las alforjas y demás cachivaches, montar
en la bici y empezar a pedalear. Sin prisa, a vuestro ritmo, disfrutando del sol, de la brisa, del paisaje...
Te fijas en detalles que serían imperceptibles desde el coche. Estás más cerca de la naturaleza: para tí
es importante el tiempo que haga. Si hay sol o no, si hace excesivo calor, si sopla demasiado el viento, en
qué dirección, si amenaza lluvia...
Además, sobre la bici adquieres conciencia de tu cuerpo, de tus posibilidades físicas. Te notas más o
menos en forma, pero te sientes vivo.
r una cosa muy importante: tanto si vas sólo o en grupo, nunca pierdes o ganas. Te limitas a ir pedaleando
a tu ritmo. No importa llegar el primero, el cuarto o el último. Si estás flojo, los compañeros te esperan.
Si tú te adelantas, esperarás a los rezagados. Si tienes una avería todos pararán a ayudarte.
Por otra parte, el viajar en bici permite un acercamiento a la gente de los distintos lugares que vas visitando.
Sólo dependes de tus piernas y tus pulmones y esto supone una nueva ventaja que añadir al uso de la bici;
no sólo no contaminas sino que descontaminas física y mentalmente. En serio, después de subir un puerto
de 10Km.,(como los que vamos a subir) sudando litros y litros, es difícil que te quede un gramo de agre-
sividad. Y si desde lo alto puedes contemplar un buen paisaje tranquilamente sentado en la hierba..."
Con esta filosofía nos animaba el folleto a acercarnos
a Pamplona,salida y meta de una ruta de 10 días.
Estos encuentros son organizados cada dos años por un
grupo de la Coordinadora Con Bici que agrupa a nivel de
todo el Estado a grupos como Kalapie. Hace dos años le
tocó el tmiio a Los Amics de la Bici de Barcelona, este año
ha sido La Tortuga Perezosa de Pamplona.
El recorrido fue:
Pamplona-Aoiz (27 km.).Aoiz-Orbaiceta-lrati
(33km.).Orbaiceta-Eugi (47 kra.).Eugi-lrurita-Sunbilla
(50 km.).Sunbilla-Leitza (34km.).Leitza-Urbasa (67
km.).Urbasa-Pantano de .Alloz (50 km.).Pantano de Alloz-
Iruñea (44km.)
Los que hemos tomado parte en ellos felicitamos con
entusiasmo, y queremos sobre todo resaltar la buena
organización y el buen ambiente que hemos respirado.
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EDORTA BERGUA JIMENEZ
ARTIKUTZA PL, 1-behegaineko A
20015 DONOSTIA
Como los asaltadores, rufianes y giróvagos de las épocas cristianas, así son hoy los moteros de tubarro y los fitipaldi del bacalao, un peligro real de las civilizaciones. | |
