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01
LAS BICIS BAJAN
DE LAS ACERAS
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La bicicleta es un vehículo y como tal su espacio
natural es la calzada, conviviendo con el resto
de la circulación. LAS ACERAS SON DE USO
EXCLUSIVO PARA EL PEATÓN.
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02
PRIMERO LA PLANIFICACIÓN.
AHORA LA EJECUCIÓN
El plan director de la Bicicleta de LPGC fue reali-
zado y aprobado en el año 2013. Por primera vez
la ciudad cuenta con el diseño de una red com-
pleta en SU zona llana, que conecta centros
profesionales, educativos y administrativos, entre
otros. Desaparecen así los carriles que salían de
ningún sitio, para llegar a ninguna parte.
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03
CONVIVENCIA: ELEMENTO
CLAVE PARA AUMENTAR
LA SEGURIDAD
Promoción del respeto entre los distintos modos
de transporte. Todos los vehículos deben asumir
la existencia de un nuevo actor en el ecosistema
urbano de LPGC: el ciclista.
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Distintas modalidades de carril-bici:
Bidireccional: el más común en nuestra ciudad.
Señalizado por completo bien sobre calzada o
sobre zonas peatonales, con ancho necesario
para que las bicicletas puedan circular en su
interior en ambos sentidos.
Unidireccional: carril señalizado sobre calzada
para circulación de la bicicleta en un único
sentido de circulación.
Unidireccional a contramano: muy extendidos
por toda Europa. Empiezan a implantarse en
LPGC. Carril-bici segregado sobre la calzada,
de un solo sentido de circulación a contramano
del resto de vehículos, para que tanto éstos
como los ciclistas se vean de frente. La calle es
de doble sentido solo para las bicicletas, consi-
guiendo el objetivo de calmar el tráfico y multi-
plicar las posibilidades de circulación en bicicleta.
Vía preferente: vía señalizada que conecta
itinerarios ciclistas, que discurre por calles de
poco tráfico idóneas para la convivencia coche-
bici.
Zona 30: áreas de preferencia para el peatón,
en calles con poca intensidad de tráfico y
limitadas a 30 kilómetros hora, en las que el
ciclista tiene preferencia sobre el resto de
vehículos, no así sobre el propio peatón.
- “V Zona de convivencia peatón / ciclista: espacios
O O peatonales con itinerario ciclista habilitado. En
t las zonas peatonales, como paseos centrales,
^ parques y sendas ciclables, se puede circular
^ * con la bicicleta siempre que no esté expresa-
mente prohibido y no haya aglomeración.
Estos carriles-bici no son deportivos, sino una
alternativa de movilidad. Para entrenar o prac-
ticar deporte, ir a mayor velocidad o pasear
con menores, hay otros espacios en la ciudad
(parques. Avenida Marítima, etcétera).
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1.
De la planificación a la ejecución:
Los primeros esfuerzos se dedicaron a salvar los
principales puntos negros de la escasa red ciclista.
El más importante, la continuidad del itinerario en
la Base Naval y el nudo Torre Las Palmas.
Después vino la integración de los espacios ciclistas
en los proyectos de transformación urbanística,
como Olof Palme, Fernando Guanarteme y la Ciudad
de la Justicia, entre otras.
La tercera etapa ha sido coordinar el Plan de
Asfaltado de la ciudad con la creación de nuevos
itinerarios ciclistas.
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NORMAS PARA
CONDUCTORES
Respeta a los ciclistas. Considéralos un
usuario más de la vía.
V ^ Deja al menos 5 metros de distancia con
^ ® ® ^ la bicicleta que circula delante de ti.
desplazamientos a pie o en bicicleta
► humanizan la ciudad y descongestionan
el tráfico. Nos beneficiamos todos.
^ Recuerda que antes de conductor, eres
^ también peatón y puedes ser ciclista.
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Ayuntamiento
de Las Palmas
de Gran Canaria
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ITINERARIOS CICLISTAS DE LPGC
CARRIL BICI
BIDIRECCIONAL
NORMAS PARA
G5<0 ciclistas
► Circula con tu bici siempre por la calzada o por el
carril bicl. Las aceras son de uso exclusivo peatonal.
CARRIL BICI
CONTRAMANO
^ Circula por el centro del carril para prevenir accidentes.
► Hazte visible por la noche utilizando luz delantera
blanca y trasera roja, además de reflectantes.
CARRIL BICI
EN ZONA PEATONAL
^ No circules con auriculares, no podrás escuchar al
resto de usuarios de la vía.
VIA RECOMENDADA
^ Mantén tu bici en buen estado.
► Respeta las normas de circulación y las señales de
tráfirn Froo iin x/ohíniln máo
tráfico. Eres un vehículo más.
ZONA 30
En zonas de convivencia peatón/ciclista reduce al
^ máximo la velocidad o incluso baja de la bici si es
necesario. El peatón siempre tiene la prioridad.
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