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GOBIERNO
DE ESPAÑA
MINISTERIO
DEL INTERIOR
GUIA DEL CICLISTA
DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO
Ministerio del Interior
Dirección y texto: Gloria Javier
Diseño e Ilustración: José Luis García Morán y José Zazo
Impresión: Gráficas Varona, S.A.
ÑIPO: 128-09-035-X
Depósito legal: 38379-2009
CAPITULO
VENTAJAS Y BENEFICIOS DEL USO DE LA BICICLETA
EJERCICIO:
El uso de la bicicleta supone la realiza-
ción de ejercicio físico cardiosaludable,
que protege ante numerosas enferme-
dades.
ECONOMIA:
La bicicleta es el medio de trans-
porte más económico, tanto por
lo que se refiere a su adquisición
como a su mantenimiento, y no
necesita combustible.
RAPIDEZ:
Es más rápida que el coche, en
distancias cortas y medias, en la
ciudad.
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DEPORTE:
Fácil de practicar ya sea individual o en grupo.
CAPITULO
ELEMENTOS DE SEGURIDAD
POSICION:
Es importante que el tamaño de la
bicicleta sea el adecuado para la al-
tura del ciclista, y que la posición
sea la correcta: el ciclista, situado
sobre el cuadro, podrá apoyar los
pies en el suelo. El sillín y el mani-
llar deben estar a la misma altura. ^
ALUMBRADO:
Si se circula por la noche, pasos inferiores y túneles es necesario llevar
el alumbrado que corresponda.
El sistema de alumbrado de la bicicleta deberá llevar obligatoriamente:
- En la parte delantera una luz de
posición de color blanco. ►
- En la parte trasera una luz de
posición de color rojo y un ca-
tadióptrico, no triangular, del
mismo color. Opcionalmente se
pueden añadir catadióptricos
de color amarillo auto, en los
radios de las ruedas y dos en
cada pedal.
Cuando sea obligatorio el uso del alumbrado los ciclistas llevarán, ade-
más, una prenda reflectante si circulan por vías interurbanas, con el fin
de que los conductores y demás usuarios puedan distinguirlos a una dis-
tancia de 1 50 metros.
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ife____________________________
CASCO:
El casco de protección, homolo-
gado, es obligatorio para conduc-
tores y ocupantes, de bicicletas,
si circulan por vías interurbanas,
salvo en rampas ascendentes pro-
longadas, por razones médicas
acreditadas o en condiciones ex-
tremas de calor. ^
MÓVILES Y RECEPTORES:
Está prohibido conducir y utilizar auriculares conectados a receptores o
reproductores de sonido así como el uso del teléfono móvil.
PASAJEROS:
En bicicletas, para una persona,
sólo se permite llevar un pasajero,
en asiento adicional homologado,
si este es menor de siete años y el
conductor mayor de edad. ^
TASA DE ALCOHOLEMIA:
La tasa máxima de alcoholemia, de
los conductores en general (0.5 g/l de
alcohol en sangre o de alcohol en aire
espirado superior a 0.25 miligramos
por litro) también afecta a los ciclistas
que están obligados, como otros con-
ductores, a someterse al preceptivo
test de alcoholemia
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CAPÍTULO
NORMAS BÁSICAS DE CIRCULACIÓN
ANTES DE INCORPORARSE A LA CIRCULACIÓN E INI-
CIAR LA MARCHA:
Hay que comprobar, mirando ha-
cia atrás, que no se acercan otros
vehículos o bien que están sufi-
cientemente lejos.
•4 Es obligatorio, también,
señalizar la maniobra al
resto de los usuarios de la
vía, extendiendo el brazo
horizontalmente a la altura
del hombro.
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CUANDO SE CIRCULA POR LA CIUDAD:
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Si hay poca visi-
bilidad o el tráfi-
co se complica,
por seguridad,
se circulará en
hilera, de uno
•4 en uno.
PRIORIDAD DE PASO:
Se tiene prioridad de paso, respecto a los vehículos de motor, cuando
se circule: por un carril bici, por un paso para ciclistas, o por arcén
debidamente señalizado.
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También se tiene prioridad de paso cuando el vehículo de motor vaya
a girar, a la derecha o a la izquierda, para entrar en otra vía y el ci-
clista esté próximo o cuando circulando en grupo el primero haya
iniciado el cruce o haya entrado en una glorieta.
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SE DEBE CEDER EL PASO:
Ante un paso para peatones
debidamente señalizado o
cuando se vaya a girar, para
entrar en otra vía y haya pea-
tones cruzándola, aunque no
haya paso para estos.
AL APROXIMARSE A UNA INTERSECCIÓN O CRUCE:
La preferencia de paso se verificará, siempre, atendiendo a la señali-
zación que la regule:
Ya sea un agente con el brazo
levantado verticalmente o con
■4 el brazo o brazos extendidos.
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También ante una señal luminosa
como la luz de roja del semáforo o
la luz amarilla no intermitente, salvo
que el ciclista se encuentre tan cerca
del lugar de detención que no pueda
parar, antes del semáforo, de forma
segura.
O ante una señal vertical de ceda el paso
si vinieran otros vehículos por una vía
preferente. ►
Y siempre ante una señal horizontal de
detención obligatoria o Stop.
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PARA PARAR O ANTE LA NECESIDAD DE FRENAR BRÚSCAMENTE:
Hay que indicarlo moviendo el brazo, alternativamente de arriba
abajo, con movimientos cortos y rápidos.
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GIRO A LA DERECHA:
Hay que situarse lo más cerca posible del borde derecho de la calzada
y comprobar si la situación de los demás usuarios de la vía permite
realizar el giro, advirtiendo la maniobra con tiempo suficiente con el
brazo izquierdo doblado hacia arriba y con la palma extendida, o bien,
con el brazo derecho en posición horizontal y con la palma de la mano
extendida hacia abajo.
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GIRO A LA IZQUIERDA:
SI LA VÍA ES DE SENTIDO ÚNICO
hay que situarse, lo más cera posi-
ble, al borde izquierdo de lacalzada
y señalizar con suficiente tiempo la
maniobra, extendiendo horizontal-
mente el brazo izquierdo a la altura
del hombro y con la mano abierta
hacia abajo o con el brazo derecho
doblado hacia arriba y la palma de
la mano extendida.
SI LA VIA ES DE DOBLE SENTIDO
hay que ceñirse a la marca longitu-
dinal de separación o mediana y si
ésta no existiese al eje de la calza-
da, sin invadir la zona destinada al
sentido contrario.
SI LA VIA TIENE UN CARRIL ACONDICIONA-
DO PARA ESTE GIRO,
ya sea urbana o interurbana, hay
que situarse en él, con suficiente
antelación, y girar cuando la se-
ñalización existente lo permita.
SI LA VIA INTERURBANA NO DISPONE
DE UN CARRIL ACONDICIONADO,
para el giro a al izquierda, hay que
colocarse a la derecha, fuera de la
calzada siempre que sea posible, e
iniciarlo desde ese lugar.
CUANDO SE CIRCULE POR UNA VIA INTERURBANA:
SI EXISTE VÍA PARA CICLISTAS,
ésta estará indicada con las co-
rrespondientes señales ►
SI NO EXISTE VIA PARA CICLISTAS,
En el caso de que no exista vía,
o parte de ella que esté especial-
mente destinada a las ciclistas,
hay que circular por el arcén de
la derecha si fuera transitable o
suficiente, y si no lo fuera, se uti-
lizará la parte imprescindible de
la calzada.
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Unicamente se podrá abandonar el arcén en descensos prolongados
con curva, cuando razones de seguridad lo permitan, excepto si se
circula por una autovía.
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PARA EFECTUAR UN ADELANTAMIENTO:
Hay que advertirlo con antelación, y comprobar que existe el espacio
suficiente para que la maniobra no ponga en peligro ni entorpezca a
quienes circulan en sentido contrario. La distancia lateral con el vehí-
culo al que se adelanta no será inferior a 1 '50 m.
No se considera adelantamiento el producido entre ciclistas que cir-
culen en grupo.
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CIRCULACIÓN POR AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS:
Los ciclistas tienen prohibido circular, como norma general, por auto-
pistas y autovías.
No obstante, los conductores mayores de 14 años pueden circular
por los arcenes de las autovías, salvo que una señal lo prohíba por
razones justificadas de seguridad vial, en cuyo caso, un panel indica-
rá un itinerario alternativo.
NUEVAS SEÑALES:
Vía reservada para ciclos
o vía ciclista
Carril bici o vía ciclista
adosada a la calzada
senda cíclable 5
Fin de vía reservada
para ciclos
Senda ciclable
Marca de vía ciclista:
indica una vía ciclista o
senda ciclable
Señal de destino hacia
una vía ciclista o senda
ciclable
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