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Nuestros bidegorris por dentro: Urolako bidegorria
Segurtasun Gomendioak: bizikieta hartu aurretik
Estadística: la utilización de los bidegorris
se dispara de enero a junio
Eritrea, amor por el ciclismo
eta gehiago: berriak,
argazkiak...
Moving, all the people moving
Eskuz idatzitako esaldi batek gure izaera
edota gogoa islatzen dituen bezala, lekuz
L aldatzen ari garenean erakusten dugun portaera
ere gure bereizgarri bihurtzen da. Motorrez, pedalez
' eta, bai, oinez ere. Erabaki desegoki batek, hanka-
Jsartze batek, txulokeri batek, eroaldi batek, haserrealdi
batek, buruan daramagun horrek, mpSaren kaskoek
barne... denontzako eragina izan dezakete, dute.
Taxizaleak, exekutiboak, txoferrak, kamioizaleak, aristokratak,
I motxilazaleak, ezeregitekorikezdutenak, mutikoak, motorzaleak,
atsoak, neskatilak, ziklistak, atletak... Gure kezkekin bilduta
eta bakarturik, modazko aurreiritziak eta topikoak gure burutik
igaroko dira errotulu bat batekoetan: fantasma, sorgina, pijoa,
nazkagarria, ergela, atsoa, hezigabea, eroa, astakirtena, lotsagabea,
itsua, funtzionarioa, eta abar. Mugikortasunaren ikuspuntutik
-bestelako autokritikak sar genitzake-, jarrera honen oinarrizko
esanahia zera da: mekanikoki mugitzen garela, gure buruaren eguneko
menuari lehentasuna emanez, eta honi presak gehitu behar zaizkio,
hanburgesategi bateko patata frijituak bezalakoak direnak. Jarrera
indibidualista hau ez da bat etortzen, gustatu edo ez, ekintza soziala
den leku aldatzeko ekintzarekin, partekatutako espazioetan mugitzen
baikara, geroz eta jendetsuagoak diren espazioetan gainera. Izan ere,
momentu horietan idei bakarra izan beharko genuke buruan: mugitzen,
ibiitzen, lekuz aldatzen ari garenaren kontzientzia, maietategian,
zakutoan edo erosketa gurdian erantzukizun handia daramaguiako,
berau present eduki edo ez.
Adi egote horrek, zirkuiazio araudia ezagutu eta errespetatzeak
(baina aidi berean haratago irakurtzen jakinez), sen onak, ahuienari
intuiziozko errespetua eskaintzeak, asko hobetu dezake mugitze eta
ieku aidatzearen ekintza. Mugikortasun Iraunkorraren Europako
Astean gogoeta egin dezagun, kontzientzia gehiago har dezagun
mugitzearen ekintzaz. Ez da horren zaiia, saia zaitezte pentsatzen
ingurukoak iagun, sendi edo seme-aiabak dituzueia.
De iguai manera que una frase manuscrita
evidencia nuestra forma de ser y ei estado
de ánimo, ei modo en que nos comportamos
en ios despiazamientos también nos caracteriza.
A motor, a pedai y, oh sí, también a pie. Una maia
decisión, un despiste, una chuiería, una iocura, un
enfado cósmico, io que sea que iievemos en ia cabeza,
inciuyendo ios cascos dei mp3... pueden tener, y tienen,
consecuencias para todos.
Taxistas, ejecutivos, choferesas. camioneros, aristócratas,
mochiieros, desocupados, chavaies, motoristas, ancianos,
quinceañeras, ciciistas, atietas... Ensimismados en nuestras
preocupaciones, permitiremos que ios prejuicios y ios tópicos de moda
asignen en ei "pasapaiabra" de nuestra mente un rótuio instantáneo:
fantasma, bruja, pijo, desgraciado, aieiado, vieja, maieducado,
ioca, cuadrúpedo, jeta, cegatón, funcionario, etc. Desde ei punto de
vista de ia moviiidad -que cabrían otras autocríticas— ei significado
esenciai de esta actitud es ei de que nos despiezamos mecánicamente,
otorgando atención preferente ai menú dei día de nuestra cabeza, más
ias prisas, que son como ias patatas en una hamburguesería. Esta actitud
individuaiista no encaja en un acto sociai como io es, nos guste o no,
ei de movernos en ios espacios comunes, cada día más concurridos. Y
es que en esos momentos sóio debería de reinar una idea principai en
nuestra cabeza: ¡a conciencia de estar desplazándonos, porque en ei
maietero, en ias aiforjas o en ei carrito de ia compra portamos todos
una gran responsabilidad, sintámosia o no presente como mosca tras ia
oreja. Esa actitud atenta, conocer y respetar ias normas de circuiación
- que no deiegar todo en eiias— ei sentido común, un respeto intuitivo
ai más débii, pueden contribuir a mejorar mucho ias cosas dei moverse.
En esta Semana Europea de la Movilidad Sostenible reflexionemos
y propongámonos ser más conscientes en esto de movernos. No es
tan complicado, prueben a pensar que todo el mundo alrededor suyo
es un pariente, un amigo, un hijo.
Sección de Sostenibilidad y Vías Ciclistas
Aurkibidea
Estatistika: Bidegorrien erabilera
urtarriletik ekainera
Argazkitegia:
Bizikletak munduan, Japón
Gomendioak:
Segurtasuna bizikleta hartu aurretik
Indice
C
Elkarrizketa:
Oihana Maritorena
Entrevista:
Oihana Maritorena
Erre portajea:
Urolako
bidegorria barrutik
Reportaje:
Nuestros bidegorris por dentro:
Bidegorri del Urola
I
Estadística: Así utilizamos los
bidegorris de enero a junio
14-15
Consejos:
Seguridad antes de coger la bici
Album de fotos:
Bicicletas en el mundo, Japón
Arkaitz Villarren esanak
Erre portajea:
Europako Mugikortasunaren Astea
17¡
18*1 ^
'tJ---
Arkaitz Villar en cinco pedaladas
Reportaje:
Semana de la Movilidad Europea
Erreportajea: Eritrea, bizikleta
malte duen herrialdea
Berriak
19-21h.a^
Noticias
Reportaje:
Eritrea, amor por la bicicleta
Ba al y.
zenekien?
¿Sabías
que...?
^ HANA MARITORENA
"Zinean auto modernoak erabiltzea da ohitura
eta zaila da bizikleta sartzea
Zineak, oro har, ibilgailu motordunaknabarmendu
ditu status baten emaile gisa. Auto azkarrak, motor
potenteak, abiadura... Pelikuletako protagonistak
bizikletan ibiltzearenak ez du saltzen antza... Hala
ere, kamararen atzean badago bizikletari "gorazarre"
egiten dion aktorerik. Ez gara urrun joan behar
horietako bat ezagutzeko. Oihana Maritorenaz ari
gara. Donostiarra da, 1984an sortua. Telebistarako lan
egindakoa da (Euskal Telebistako Hasiberriak, Kilker
Dema eta Goenkale telesailak eta Telecincoko Hospital
Central, besteak beste) eta zineari dagokionean, berriz,
hainbat laburmetraiez gain, Eutsi! eta Cosmos film luzeetan
protagonista paperak egin ditu.
Zine asko ikusitakoa zarela irakurri dut. Ezagutzen duzu pelikularik
non bizikletak (nahiz eta gai zentrala ez izan) modu batean edo
bestean halako presentzia edo garrantzia duen?
Zine asko ikusi dut, bai, baina ez zait bizikleta erabiltzen duen pelikularik
bururatzen.
Zinea bitarteko eraginkorra izan liteke bizikleta sustatzeko?
Nik uste dut eraginkorra izan daitekeela, baina gaur egun egiten
diren filmeetan ez dut uste asko sartuko dutenik. Auto modernoak
erabiltzea da ohitura eta zaila da bizikleta sartzea, beharbada film
minoritarioetan errazagoa izan liteke.
Hainbat film laburretan parte hartzeaz gain, Eutsi! eta
Cosmos film luzeetan aritu zara. Eutsür'i dagokionean,
bizikleta fabrika bat du abiapuntu eta bertako bi langile
protesta egitera doaz Frantziako tourrera. Bederen,
kuriosoa bada bizikleta lantegi bateko bi langile
t izatea protagonistak...
' Hala da, bai. Interesgarria izan zen filma
tourrarekin loturik egotea, bizikietekin. Nik
txikitan tourra beti ikusten nuen eta
beraz, berezia izan zen.
Argazkiak/ Fotos: Mikel Saiz
"Hiriko txoko guztietara
bizikietaz joatea gustatuko
litzaidake, eta esango
nuke Donostia
pixkanaka hori
lortzen ari
déla"
YoIHANA maritorena
'En el cine la tendencia es utilizar coches
1
nnodernos y no bicicletas" ■
C
;
'i-..
"Intento respetar a
los peatones yendo
despacio y tratando de
entorpecer lo menos
posible"
El cine, por regla general, se ha decantado por
el rugido de los motores y la velocidad, por la
gasolina y los neumáticos quemados por el asfalto,
en otras palabras, por los automóviles, que confieren
un estatus a quienes los conducen. Sin embargo,
detrás de la cámara hay actrices que hacen "alarde"
precisamente de lo contrario. Y no hay que irse muy
lejos para encontrarnos con una de ellas. Se llama Oihana
Maritorena, (Donostia, 1984). Ha trabajado en diversas
series televisivas {Hasíberríak, Kilker Dema y Goenkale de
Euskal Telebista y Hospital Central de Tele 5). En cuanto
al cine, además de varios cortometrajes, ha protagonizado
dos películas {Eutsí! y Cosmos).
He leído por ahí que has visto bastante cine. ¿Conoces alguna
película en la que la bici tenga una presencia más o menos relevante
(aunque no sea el eje central del filme)?
Sí, he visto mucho cine, pero no se me ocurre ninguna peiícuia en ia que
aparezca ia bicicieta.
¿Podría ser el cine un medio eficaz para difundir el uso de la
bicicleta?
Creo que podría serio, pero me temo que en ios fiimes que se hacen
hoy en día no se inciuye demasiado. La tendencia es utiiizar coches
modernos, y es compiicado ver bicicietas. Quizá sería más fácii en
ias peiícuias minoritarias.
Además de participar en un sinfín de cortometrajes, has
tenido dos papeles relevantes en los largometrajes
Eutsí! y Cosmos. En cuanto a Eutsí!, el punto de partida
es cuando menos curioso: dos trabajadores de una
fábrica de bicicletas llevan su reivindicación
laboral al tour de Francia...
Así es, sí. Fue interesante que ei fiime
estuviera reiacionado con ei tour, con ias
bicicietas. De pequeña, yo siempre
veía ei tour, por io que fue
especiai.
Eutsiko dio Bizikletak antza
egun bizi duen hazkundeari?
Hala usté dut nik. Jendeak gero eta
kontzientzia handiagoa du garraio publikoen
erabilerari buruz eta hiri nahiz herrietan gero
eta erraztasun gehiago jartzen ari dira, beraz
hazkundeak jarraituko duela esango nuke. Oso
erosoa da zenbalt herrltan blzlkletaz Iblltzea.
Bizikleta ohiko garraio gisa erabiltzen duzu.
Nondik nora zoaz bizikletaz zoazenean? Zer nolako
desplazamenduak egiteko erabiltzen duzu?
Egunero lanera joateko erabiltzen dut. Golzetan Grosetlk Alde
Zaharrera, eguerdlan Alde Zaharretlk Grosera eta arratsaldean
Antiguara.
Zer nolako bizikleta erabiltzen duzu?
Momentu honetan lagun baten bizikleta erabiltzen arl naiz, ez da
paseoko bizikleta, eta marka ere ez du ezaguna.
Zein da zure arrazoi nagusia bizikletaz ibiitzeko?
Erosotasuna eta denbora aurreztea. Donostiatlk Ibiitzeko oso
erosoa da, distantziak ez dirá luzeak eta galnera laua da. Horrez
gain, denbora aurrezten da, ez balta autobusen menpe Iblll behar
ez ezer.
Zenbateko maiztasunaz erabiltzen duzu?
Lanean nagoenean egunero, eta oporretan gutxiago.
Poltsikoan nabaritzen al da bizikletaz ibiitzea?
Nlk, egla esan, asko ez dut nabaritu orain arte olnez egiten
bainuen dena, balna zlur nago poltsikoan ere eragin positiboa
duela bizlkietan Iblitzeak, autobusa eta kotxea erablitzea
garestiagoa balta.
Ñola konpontzen zara oinezkoekin?
Ondo moldatzen nalz. BIdegorrItlk joaten naiz la betl,
eta joaten ez nalzenetan olnezkoak errespetatzen
salatzen nalz, mantso Joan eta ahal den gutxien
oztopatuz.
Inguruan. HorI bal, zebra
bideetan pasatzerako garalan ez
dirá geratzen zlkllstak pasatzeko, eta
horrek amorratu egiten ñau.
Zer nolako birla gustatuko litzaizuke
izatea?
HIrIko txoko guztletara blzlkletaz joatea gustatuko
litzaldake, eta esango nuke Donostia pixkanaka hori
lortzen arl déla.
Elkarrizketatu ditugun erabiitzaile donostiar guztiek
euren bizikleta lapurtu dietela esan digute, batzuei
behin baino gehiagotan. Zuri lapurtu dizute inoiz
bizikleta?
Behin lapurtu zldaten bal, eta harrezkero lagun baten
bizlkietarekin arl nalz. Beste bat erosi beharko banu
usté dut bigarren eskuko bat hartuko nukeela,
Donostian asko lapurtzen baltira. Galnera,
jendeak Izorratzeko asmotan lapurtzeaz
gaIn, Izorratu ere egiten ditu, nirl
behin gertatu zitzaldan.
r
conseguirá meterse en la
escapada buena, como parece que
está sucediendo?
Creo que sí. La gente cada vez está más
concienciada en torno a ia utiiización dei
transporte púbiico y en ios puebios y ciudades
cada vez están poniendo más faciiidades, así que
creo que seguirá creciendo. En aigunas iocaiidades es
muy cómodo andar en bici.
¿Cuál es la razón principal por
la que utilizas la bicicleta?
Comodidad y ahorro de tiempo. Es
muy cómoda para andar por Donostia,
ias distancias no son grandes y además es
piano. A parte de eso, se ahorra tiempo, ya que ^
tampoco dependes de ios autobuses, ni nada.
Con qué frecuencia la utilizas?
Cuando trabajo, todos ios días; en vacaciones menos.
u,
¿Ha notado tu bolsillo el hecho de que te desplaces
en bici?
La verdad es que no demasiado, ya que hasta ahora me
despiezaba andando, pero estoy segura de que andar en bici
tiene efectos positivos para ei boisiiio, ya que es más caro ir en
autobús o en coche.
¿Tienes problemas con los peatones?
Me arregio bien con eiios. Voy casi siempre por ei bidegorri, y
cuando no io hago, intento respetar a ios peatones yendo despacio
y tratando de entorpecer io menos posibie.
¿Crees que los conductores respetan a los ciclistas?
Voy poco por carretera, y no se mucho acerca de eso. Eso sí, no
se detienen en ios pasos de cebra para dejar pasar a ios ciciistas,
y eso me disgusta.
¿Qué tipo de ciudad te gustaría tener?
Me gustaría poder ir a todos ios rincones de ia ciudad en bicicieta,
y diría que Donostia io está consiguiendo poco a poco.
Todos los ciclistas donostiarras a quienes hemos
entrevistado nos han dicho que les han robado la bici
alguna vez. ¿Es tu caso también?
Sí, una vez me ia robaron, y desde entonces utiiizo ia bici
de un amigo. Si tuviera que comprar otra bici creo que
sería una de segunda mano, porque en Donostia se
roban mucho. Y además de robarias, también hay
quien ias estropea, a mi me pasó una vez.
Más entrevistas en
www.gipuzkoabizikletaz.net
Urolako
bidegorria,
trenaren bidetik
JBidegorri bakoitzak ezaugarri berezi
eta bereizgarriak ditu. Inguruneak,
bidegorriaren ezaugarri propioek eta
^ erabiltzaileek ematen diote nortasuna
bidegorri bakoitzari. Kasu honetan, gainera,
hurbil egon arren izaera propioa duten bi
herri batzen ditu 4 kilometroko luzera duen
bide ziklista honek. Azpeitia-Azkoitia bidegorria
2007. urtean ireki zen, eta hasiera hasieratik izan
zen bide arrakastatsua. Egun osoan oinezko zein
txirrindularien joan etorrien testigu da eta datuei
erreparatuta, erabiltzaile gehien duen bidegorria
déla esan genezake.
Argazkiak / Fotos: Koldo Almandoz
Bidegorri
del Urola, por la
senda del ferrocarril
Cada vía ciclista tiene sus señas de
identidad específicas. El entorno, las
características propias del camino y el uso
que los usuarios hacen del mismo marcan
la identidad de cada bidegorri. En este caso,
además, el bidegorri de 4 kilómetros de recorrido
une dos poblaciones cercanas entre sí, pero con
identidades propias y muy marcadas. La vía
Azpeitia-Azkoitia se inauguró en 2007 y desde el
comienzo fue todo un éxito. Peatones y ciclistas
hacen uso diariamente de este camino y podemos
decir, con los datos en la mano, que es el bidegorri
con mayor número de usuarios de Gipuzkoa.
I
Urolako trenaren bideari jarraiki eraiki zen bidegorri hau, beraz
bidearen luzera osoan apenas du aldaparik. Trenak garai batean
egiten zuen ibilbidetik bizikletaz edo oinez mugitu ahal izateak
ukitu bereizgarri nabarmena ematen dio bidé honi. Uroiako
trenbide zaharraren oinarria desagertu egin da Loioiako basiiikako
bazterretatik, beraz ingurune honetan bidegorriak santutegiko
kanpo aideko urbanismoarekin bat egiten du. Uroiako trenbidea eta
Loioiako basiiika dira hain zuzen ere bidegorri honi izaera berezia
eta baiio erantsi nabarmena ematen diotenak. Horrekin batera bi
herri eta gune urbano iotzen dituen bide zikiista honek, paisaia
eder eta natura aberatsaz gozatzeko aukera ematen du.
Bidegorriak bide zuzen eta iuzeak ditu, eta bazterretan
ianda berdeak, arboiak eta aitzari urbano ugari topatuko du
erabiitzaiieak. Gainera, zubien azpitik pasatzeko aukera eta
bide batez, maratoi amaigabean iasterka dabiien Diego
Gartzia atietaren omenez bidegorriaren aiboan jarritako
eskuiturari animoak emateko aukera izango du.
Atmosfera berezia
Inguruko biziiagunek aurretik erabiitzen zuten
bide hau, baina bidegorriaren eraikitzeak are
azkoitiar eta azpeitiar gehiago erakarri
ditu berau erabiitzera. Horren frogarik
adierazgarriena, iaz, bidegorri
honek 520.000 erabiitzaiie
izan zitueia. Beste modu
batera esanda,
c
M
Este bidegorri se construyó sobre ias vías dei antiguo ferrocarrii
dei Uroia, por io tanto, no hay desniveies bruscos en su recorrido.
Recorrer en bicicieta o caminando ia antigua vía dei tren es una
sensación única. Cuando iiegamos a ia basíiica de Loioia, ei trazado
dei tren desaparece y ei bidegorri se integra en ei urbanismo propio
dei santuario. Precisamente, son ei tren dei Uroia y ia basíiica
ias que dotan de ias señas de identidad propias a este bidegorri.
Pero además, esta vía ciciista-peatonai une ias dos pobiaciones
antes mencionadas recorriendo paisajes y parajes naturaies de
gran beiieza. Ei bidegorri tiene iargos trayectos en recta y a
sus iados encontramos verdes campos, árboies, fuentes y
numerosos bancos y mobiiiario urbano donde descansar.
Además, nos ofrece ia posibiiidad de recorrerio atravesando
aigunos puentes y, de paso, saiudar y animar a Diego
Gartzia, atieta que corre ahora un infinito maratón en
forma de beiia estatua.
Una vía especial
Los habitantes de ia zona ya venían
utiiizando este trazado, pero ia
construcción de ia vía ciciista ha
contribuido a que todavía sea
más popuiar entre ios
azpeitiarras
egunero 1.423 pertsonek erabili
zutela eta egun Gipuzkoako
____L bidegorririk erabiliena dela zalantzarik
gabe.
k Lau metroko zabalera duen bidea bitan dago
banatuta. Bi metro oinezkoentzat eta beste
. bi txirrindularientzat. Bidegorria oinezko askok
k erabiltzen badu ere, gorantz doa, eta azkar gainera,
txirrindularien erabilera kopurua. Asteburutan %35eko
gorakada izaten du bizikleten erabiltzaileen kopurua
oinezkoena %16 jaisten den bitartean. Bidegorri honen
beste bereizitasun nabarmen bat iluminazioan dago. Bidegorri
ia osoan zehar argiak jarri zituzten eta arrats partean eta
gauez ibiitzeko aukera ematen du.
Azpeitia-Lasao
Laster, beste bidegorri batetaz gozatzeko aukera izango
dugu inguruan. Azpeitia-Lasao bidegorri proiektuaren
I erredakzioa amaitu berri da eta ianen hasiera
* 2010erako aurreikusten da. la 5 kiiometroko
iuzera izango du bidegorri berri honek eta 4
metroko zabaiera. Azpeitia eta Lasao iotuko
ditu. Apenas aidaparik izango duen bidea
izango da eta Anardi eta Badioiegi
industria guneak zeharkatuko
ditu.
y azkoitiarras. La prueba
conciuyente de esta afirmación
es que ei año pasado, ios contadores
de este bidegorri captaron ia cifra de
520.000 usuarios, dicho de otra manera,
diariamente 1.423 personas hicieron parciai o ^
totaimente ei recorrido. Es, por io tanto y sin duda
aiguna, ia vía más utiiizada de Gipuzkoa.
Este bidegorri de cuatro metros de anchura está
segregado. Dos metros para ios usuarios de bicicieta
y otros dos para ios peatones. Ei número de peatones
es mayor, pero ei de ciciistas está creciendo a grandes
pedaiadas. Los fines de semana, por ejempio, ios usuarios
de ia bicicieta aumentan un 35% mientras que ios peatones
descienden un 16%.
Ei recorrido está iiuminado perfectamente y esto posibiiita ia
utiiización dei bidegorri tanto ai atardecer como de noche.
Azpeitia-Lasao
Pronto podremos disfrutar de otro bidegorri en ia zona. Acaba de
conciuir ia redacción dei proyecto de bidegorri Azpeitia-Lasao y ei
inicio de ias obras está previsto para ei 2010. Ei bidegorri tendrá casi
5 km y 4 m de ancho. Unirá Azpeitia y Lasao y, sin apenas desnivei,
atravesará ios poiígonos industriaies de Anardi y Badioiegi.
C
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AZPEITIA
AZKOITIA
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VIA CICLISTA-PEATONAL
Longitud: 4 Km
LOS NUMEROS DE AZPEITIA-AZKOITIA ZENBAKITAN
[
Luzera / Longitud: 4 Km.
Zabalera / Ancho: 4 metros. 2 m bicicletas, 2 m peatonal.
Erabiitzaileak 2008an / Usuarios en 2008: 520.000
Erabiitzaileak bataz beste / Promedio de usuarios: 1.423/día
Oinezkoak bataz beste / Promedio porcentaje de peatones: 83%
Zikiistak bataz beste / Promedio porcentaje de ciclistas: 17%
Oinezkoak bataz beste lanegunetan / Porcentaje peatones día laborable: 86%
Zikiista bataz beste lanegunetan / Porcentaje ciclistas día laborable: 14%
Oinezkoak bataz beste asteburuan / Porcentaje peatones fin de
semana: 77%
Zikiistak bataz beste asteburuan / Porcentaje
ciclistas fin de semana: 23%
Bizikletaren erabilera
hirukoiztu da urtarriletik ekainera
2009ko urtarriletik ekainera bitartean %238 igo da bizikletaren
erabilera Gipuzkoako Foru Aldundiko Garapen Iraunkorreko Departamentuak
kudeatzen dituen bederatzi bidegorritan. Igoera ikusgarria da. Oinezkoek
ere gora egin dute nabarmen: %77. Zalantzarik gabe, eta bestelako faktore
batzuekin batera, eguraldiaren hobetzeak eta uda partearen etorrerak lagundu
dute igoera garrantzitsu honetan.
• 2009ko urtarrilean, kontagailuak dituzten
9 bidegorrietan, 91.000 erabiltzaile inguru
zenbatu ziren. Horietatik 74.000 oinezkoak
izan ziren eta 17.000 zikiistak. Bost hiiabeteren
buruan, ekainean aiegia, bide tarte berdinetan
190.000 erabiitzaiie zenbatu ziren, horietatik
130.000 oinezkoak eta 60.000 txirrinduiari izan
zireiarik.
• 2009ko urtarriietik ekainera 900.000
despiazamendu egin dira aipatutako bederatzi
bidegorrietan. Hauetatik, %24 zikiistek egindakoak
izan dira eta %76 oinezkoek.
• Urteko iehen sei hiiabeteetan, erabiitzaiieen
(zikiistak eta oinezkoak) kopuruak %107 egin
du gora. Zifra absoiutuei erreparatzen badiegu,
erabiitzaiie kopuru handienak oinezkoei
dagokie. Haia ere, aipatu sei hiiabeteetan,
zikiisten igoera oinezkoen hiru haiakoa
baino gehiago izan da. Zikiistek %238
Bidegorrien erabilpena bizikletaz
Utzilización de bicicletas en bidegorris
Tolosa-Alegia
Astigarraga-Martutene
Azpeitia-Azkoitia
Leitzaran
Legazpi-Zumarraga
Soraluze-Osintxu
Zizurkil-Asteasu
Zumarraga-Azkoitia
Segura-Idiazabal
Otsaiia
Martxoa
Apiriia
Maiatza
Astigarraga
Martutene
Se triplica el
uso de la bici
de enero a junio
^ipuzkoako
bíde^orriak
c
i
De enero a junio de 2009, la utilización de la bicicleta en nueve vías ciclistas
gestionadas por el Departamento de Desarrollo Sostenible de la Diputación Foral de
Gipuzkoa ha experimentado una subida espectacular. El número de desplazamientos
sobre dos ruedas ha crecido un 238%, mientras que los realizados a pie han aumentado
un 77%. Sin duda, la bonanza del clima y la cercanía de la época estival, entre otros factores,
han propiciado esta fuerte subida.
Urtarrila-Ekaina erabilera
Utilización Enero-Junio
I68%B ■
1- w
Oinezkoak
Peatones
Zikiistak
Ciclistas
Las claves
• En enero de 2009, en el conjunto de los 9 tramos observados
se contabilizaron cerca de 91.000 usuarios, de los que 74.000
fueron peatones y unos 17.000 ciclistas. Cinco meses más
tarde, en junio, en esos 9 tramos hubo 190.000 usuarios,
de los que más de 130.000 fueron peatones y unos 60.000
ciclistas.
• De enero a junio de 2009 se han producido en torno a
900.000 desplazamientos en el conjunto de las 9 vías. El 24%
ha correspondido a ciclistas y el 76% a peatones.
• Los primeros seis meses del año ha aumentado el número
de usuarios (bicicletas y peatones) en un 107%. Aunque
atendiendo a las cifras absolutas los peatones son los que
más utilizan los bidegorris, el uso de la bicicleta en los
seis primeros meses del año ha crecido más del triple con
respecto a los peatones: mientras que los ciclistas crecieron
un 238%, los peatones lo hicieron en un 77%.
La información obtenida por el Observatorio a través de los contadores y su posterior tratamiento
estadístico, junto con los datos recogidos a través de encuestas a pie de bidegorri, aportan el
conocimiento necesario para mejorar la concepción, diseño, conservación y correcta regulación ^ ’
de cada una de las vías ciclistas de forma individualizada. Se trata de "entender" el ^
comportamiento de cada vía y de gestionarla conforme a su vocación de uso, más ^
I , orientada al transporte cotidiano en unos casos o al recreo en otros.
Si quieres completar la información sobre la utilización de las
vías ciclistas de Gipuzkoa, puedes visitar el portal
www.gipuzkoabizikletaz.net
Segurtasun
gomendioak
bizikleta hartu
aurretik
Bizikleta ibilgailu mekaniko bat da.
Horregatik, hartzen dugun bakoitzean
segurtasun frogaketa sinple batzuk egitea
komenigarria da. Akats mekanikoek eragindako
istripuak gutxituko ditugu eta bizikleta
zainduagoa izango dugu.
Argazkiak / Fotos: Xabier Sagardia
• Torloju guztiak behar bezala
estutuak daudela begiratu.
• Koadroa begiratu ea pitzadurarik
daukan, batez ere eserlekua eta
eskulekuaren ondoan dauden zatietan.
• Atzeko eta aurreko galgei sakatu. Balaztaren
heldulekuari eragin eta eskulekura heldu baino
lehen galgatu ez badu, doitu kablea edo pastillak |
aldatu.
• Galga-pastillak higatuak dauden konprobatu.
• Kableak eta estalkiak hautsi edo hondaturik dauden
konprobatu.
• Eskulekua gurpilarekin bat datorrela egiaztatu. Mugitua
badago edo askatua badago, torlojuak estutu.
• Martxak aldatu eta kanbioa ongi doan egiaztatu. Katea ongi
doan begiratu.
Consejos de seguridad
antes de coger la bici
La bicicleta, como cualquier otra máquina,
está sujeta al desgaste o al desajuste
de sus componentes. Por eso es
conveniente realizar unas sencillas
comprobaciones antes de cogerla.
Reduciremos el riesgo de accidente
y tendremos la bici bien
cuidada.
“I
• Comprobar que todos ios torniiios están bien apretados.
• Comprobar que ei cuadro no tenga ninguna grieta. Sobre todo
hay que mirar en ia parte dei maniiiar y bajo ei siiiín.
• Comprobar ios frenos deiantero y trasero. Si no ha frenado
antes de que ia maneta haya reaiizado todo su recorrido,
hay que ajustar ei cabie o comprobar ei estado de ias
pastiiias.
• Comprobar ei estado de ias pastiiias de freno.
• Comprobar si ios cabies y sus fundas están en
buen estado.
• Comprobar que ei maniiiar esté paraieio a ia
rueda deiantera o si está aigo sueito para
ajustario correctamente.
• Cambiar ias marchas y comprobar
si ei cambio funciona
correctamente. Hacer
io propio con ia
cadena.
• Pinoi eta platearen hortzak
higatuak dauden konprobatu.
• Gurpila ongi puztuta dagoela
r . — egiaztatu.
k • Pneumatikoak konkorrak dituen konprobatu.
Kokorrak baditu lehertzeko arrisku gehiago
dago.
• Pneumatikoak higatuak dauden begiratu. Errodadura
banda edo zerrenda higatuta badago, gurpila lehertu
edo deformatu daiteke. Gurpilaren eta zoruaren arteko
itsaspena murriztuko da.
• Pneumatikoak pitzatuta ditugun aztertu. Gerta liteke gure
pneumatikoak zartatzea.
• Hagunak aldizka begiratu, higatu eta apur daitezkeelako.
Trikimailu eta aholku gehiago www.gipuzkoabizikletaz.net atarían.
• Comprobar el desgaste de los dientes de piñones y platos.
• Comprobar la correcta presión de los neumáticos.
• Comprobar si hay abultamientos o deformidades en los
neumáticos para evitar reventones.
• Comprobar el desgaste de los neumáticos. Si la banda de
rodadura está desgastada aumenta el peligro de pinchazo
o deformación, además de perder adherencia.
• Observar si los neumáticos están agrietados, síntoma
inequívoco de que el neumático no está en buen
estado.
■ • Revisar la llanta periódicamente, ya que
^ ^ también ésta puede deteriorarse.
Más trucos y consejos en
www.gipuzkoabizikietaz.net
ARhCAITZ VILLAR
kazetaria eta dj - periodista y dj
"Bizikietaren aldeko apustuan, lehen pausua norberak eman
behar duela usté dut"
"Ando a gusto en bicicleta y con eso me conformo. Llego a
todos los sitios rápido y con facilidad"
"Oso gustuko dut gauez kalean etxerako bidean bizikietan
noala etxeetako argiak kaletik ikustea"
"Donostia es una ciudad muy peatonal y muy plana.
Por lo tanto, es muy adecuada para andar en bici, y la
gente la utiliza mucho"
"Gure hiriburuak ez daude bizikietetara ohituta,
ezta jendea ere"
Elkarrizketa osoa irakurri nahi baduzu
www.gipuzkoabizikietaz.net atarían aurkituko
duzu.
Si quieres leer la entrevista
completa puedes hacerlo en
www.gipuzkoabizikietaz.net
Nuevos tramos ciclistas en
ia Semana de la Movilidad
El calendario está lleno de días dedicados a
.—la sensibilización y reflexión sobre asuntos y
J problemas que atañen a colectivos concretos o a
la sociedad en su conjunto: Día mundial sin tabaco,
^ Día mundial del donante, Día mundial del refugiado...
k El medio ambiente no es ajeno a estas jornadas de
sensibilización y tiene asignadas unas cuantas fechas: Día
sin coches. Día internacional de la diversidad biológica y, por
supuesto, la Semana Europea de la Movilidad Sostenible,
que desde 2002 persigue la concienciación, sensibilización
y reflexión de la ciudadanía en torno a los hábitos y usos de
desplazamiento individuales y colectivos y que se sustenta
en una premisa que todavía hoy dista de hacerse realidad: la
sustitución del automóvil por modos de movilidad menos agresivos
con el medio ambiente: el transporte urbano, la bicicleta o los
desplazamientos a pie.
Coincidiendo con la efeméride, la Diputación Foral de Gipuzkoa hace
balance e informa de todo lo realizado en materia de movilidad ciclista
a lo largo del último año. Por un lado, está prevista la apertura al
servicio público de cuatro nuevos tramos pertenecientes a la Red
básica foral de vías ciclistas de Gipuzkoa:
• Eskoriatza-sur: Vía ciclista-peatonal de 1 km de longitud
que unirá la glorieta de Aingeru Guarda con el viario urbano
de Eskoriatza en Hidalga kalea. Este tramo es paralelo en su
mayor parte a la GI-627 (Variante de Eskoriatza).
• Elgoibar-Maitzaga: Este tramo de 2,6 km, parte de
Elgoibar y termina tras pasar bajo la A-8, por lo que se
trata, de momento, de un recorrido de ida y vuelta. En una
fase posterior está previsto estudiar la conexión de este
tramo de vía ciclista con Soraluze y Eibar.
• Segura-Zegama I fase: Tramo de 1,5 km que
discurre desde la salida del casco de Segura
hasta el cruce del barrio de Kortaberria.
• Conexión con Segura: Una pequeña conexión I
que une el tramo de vía ciclista proveniente de
Idiazabal en dirección a Segura con el bidegorri del
paseo Madura en Segura.
Por otro lado, además de la publicación del número 2 de la
revista Bizikietaz (que tienes entre tus manos), se va a reeditar
una presentación multimedia con información actualizada de la
Red Básica Foral construida y del Observatorio de Vías Ciclistas
de Gipuzkoa sobre el uso de los bidegorris. Se puede consultar
en las siguientes direcciónes: www.gipuzkoaingurumena.net y
www.gipuzkoabizikletaz.net.
BIDE TARTE BERRIAK ETA AURKEZPEN MULTIMEDIA
Mugikortasunaren astearekin bat eginez, Gipuzkoako Foru Aldundiak hainbat ekintza antolatu
ditu. Alde batetik, Eskoriatza-hegoaldea, Elgoibar-Maitzaga eta Segura-Zegama (leñen
I fasea) bidé tarteak eta Segurarekin lotura (Idiazabaletik datorrena) publikora r
irekitzea aurreikusten da. Bestalde, bidegorrien erabilerari buruzko
aurkezpen multimedia berritua egin da. Helbide hauetan aurki
dezakezue: www.gipuzkoaingurumena.net eta
www.gipuzkoabizikletaz.net.
Ehtrea,
bizikleta maite
duen hemaldea
Etiopiatik banatu zenetik ez du bakerik
izan Eritreak. Hala ere, Afrikaz hitz egiten
dugun bakoitzean guda, lehortea, gosea eta
korrupzioa bezalako hitzak besterik ez ditugu
entzuten. Guk maitasunaz hitz egin behar
dugu. Herrialde gazte honek bizikletarekin
duen maitasun istorioaz.
Eritrea,
un país que
ama la bicicleta
c
<
Desde que se independizó de Etiopia,
Eritrea no ha conocido la paz. Cada
vez que hablamos de África las mismas
palabras fluyen una y otra vez: guerra,
sequía, hambre, corrupción... Pero nosotros
vamos a hablar de amor. De la historia de amor
entre este joven país y la bicicleta.
5» ..-'jíil
Afrikako adarrean kokatua badago ere, Eritrea "uharte"
bat da. Bertara hurbiitzen diren turista urriek depresioak
jota dagoen hiriburu bat topatuko dute, Asmara,
eta makiiaz gobernaturiko herriaide bat. Gainera,
Etiopiako biziiagunekin aspaididanik duten
ezinikusia borroka armatu ezberdinak sortzen
r ditu tarteka.
Baina ingurune hau bisitatzen dueña
beste zerbaitetaz jabetzen da
berehaia. Toki guztietan
bizikietan dabiien
A pesar de que está situado en ei cuerno de África, Eritrea
es una "isia". Los pocos turistas que se acerquen aiií
se encontrarán con una capitai. Asmara, hundida
por ia depresión y un país gobernado con mano
de hierro. Además, su enemistad con sus
vecinos etíopes genera conflictos armados
entre ambos países. Pero ei que visita
Eritrea enseguida se percata de aigo
distinto. Por doquier verá gente
andando en bicicieta:
vestidos de traje y
jendea ikusiko du; trajez jantzita
eta hiriko kaleetan zehar euren
bizikleta zaharrak motel mugitzen
_ — dituzten gizon edadetuak batetik eta
k Snow Lion markako mendi bizikleta merkeak
gidatzen dituzten gaztetxoak bestetik. Bizikletak
Jkonpontzeko denda eta postuak edozein kaletan
eta errepide bazterretan aurkituko dituzu. Eta beste
inon ez duzu topatuko bizikleta ezberdinen zatiekin
eginiko bizikleta mestizorik.
f Eguneroko bizitzan eritrearrek egiten duten bizikleten
erabilera harritu gaitu. Herrialde behartsu batean gaudenez,
beharrak eragindako bizikleta erabilera bat déla pentsa
genezake. Okerreko hausnarketa da. Afrikako zein beste
herrialdetan ikus daiteke telebistan eta zuzenean Frantziako
Tour-a edo Italiako Giroa? Asmaran, 800 txirrindularik baino
gehiagok hartzen du parte lehiaketetan. Astebururo, hiriburuan
antolatzen diren lasterketetara milaka pertsona inguratzen da (eta
sarrera ordaintzen dul) lasterketak ikusi eta euren talde kuttuna
txalotzera. Eritrean, txirrindulariak dira kirol izar nagusiak.
moviendo con parsimonia sus
viejas máquinas los más mayores,
conduciendo sus Snow Lion, bicicletas
de montaña baratas, los jóvenes. Hay
talleres de bicicletas y tiendas en cualquier
calle, en cualquier revuelta de la carretera. Y el
visitante no encontrará en ningún otro sitio bicis
mestizas hechas con piezas de otras máquinas. |
Sorprende la utilización que de la bicicleta hacen ^
los eritreos en su vida diaria. Como estamos ante un
país pobre, podríamos pensar que su presencia en las
calles se debe a la necesidad, pero se trata de una lectura
errónea. ¿En qué otro país de Africa se puede ver por
televisión y en directo el Tour de Francia o el Giro de Italia?
En Asmara, más de 800 ciclistas participan en las diferentes
competiciones que tienen lugar con regularidad. A las carreras
que se organizan todos los fines de semana en la capital se
acercan miles de personas (pagando entradal) para aplaudir a
sus equipos favoritos. En Eritrea, los ciclistas son las estrellas
deportivas más aclamadas.
Italiarren oinordetza Herencia italiana
Katedral katoliko eta kaputxino
kafearekiko duten zaletasunarekin
gertatzen den moduan, ziklismoari dioten
maitasuna italiarrek utzi zieten euren garai
kolonialean. Lehendabiziko Eritreako Giroa 1946an
burutu zen eta eritrear jatorriko txirrindulariei ez
zieten parte hartzen utzi. 2001. urtean, independentzia
lortu eta 8 urtera (Etiopiatik banandu ziren), 10 egun
eta 1.200 kilómetro inguruko lasterketa antolatu zuten
eta egun herrialdeko kirol gertakizunik handiena da. laz,
u
Igual que ocurre con su afición por las
catedrales católicas y el café capuchino,
su amor por el ciclismo es una herencia de
la época colonial italiana. El primer Giro de
Eritrea se celebró en 1946, aunque se prohibió la
participación de los corredores de origen eritreo. En
2001, 8 años después de su independencia de Etiopia,
organizaron una carrera de 10 días y alrededor de 1.200
kilómetros. Hoy en día sigue siendo el acontecimiento
deportivo más importante del país.
Bizikietak
konpontzeko
denda eta postuak
edozein kaletan eta
errepide bazterretan
aurkituko dituzu. Eta
beste ¡non ez duzu
topatuko bizikieta
ezberdinen zatiekin
eginiko bizikieta
mestizorik
En Eritrea, los
ciclistas son las
estrellas deportivas
más aclamadas.
¿En qué otro país de
África se puede ver
por televisión y en
directo el Tour de
Francia o el Giro de
Italia?
97 parte hartzaileetatik, guztiak ziren Eritreako semeak bat
izan ezik. Poliziak irekitzen dituen bideetan txirrindulariek
herri ezberdinetako bizilagun eta soldaduen "forza!" eta
"bravo!" oihuak entzuten dituzte nonahi.
Nazioarteko txirrindulari profesionala izateko meharra
eta muskulu gogorreko zangoak behar dituzu.
Eritrearrek ez dute apenas muskulurik, eta ez
I dute nazioartean lehiatuko den izarrik, baina
' ziurrenik ez da munduan txirrindularitza
Eritrean bezain beste malte den
herrialderik.
El año pasado, de los 97 corredores participantes, sólo uno
era extranjero. Por el trayecto que va abriendo la policía,
los ciclistas reciben los vítores -iforza!, ibravol- de los
ciudadanos y de los soldados.
Para llegar a ciclista profesional en el pelotón
internacional hay que ser delgado y tener unas
piernas musculosas. Los eritreos apenas si tienen
músculos, y tampoco poseen una estrella que
compita en el ámbito internacional, pero
seguramente no hay en el mundo
un país donde se ame tanto el
ciclismo como Eritrea.
Obras en doce tramos de la Red
Básica Foral de Vías Ciclistas de Gipuzkoa
En estos momentos se están realizando diversas obras en doce tramos de la Red
r — Básica Foral de Vías Ciclistas. En Tolosa-Alegia se mejorará el trazado en la entrada
k al polígono Arzabalza y en el cruce sobre la carretera en AItzo-Azpi con la realización de un
paso inferior. Se completarán y mejorarán el firme, la zona del canal, la iluminación y las señales.
J Asimismo, en el bidegorri Azkoitia-Zumarraga se efectuará el acondicionamiento definitivo del firme
de este tramo recreativo. Se utilizará un nuevo tipo de firme, de aspecto natural y gran solidez. (
También se están construyendo cuatro nuevos tramos: el primero, Beasain-Salbatore, pertenece al itinerario
L 6 de la Red de Vías Ciclistas de Gipuzkoa y discurre entre la salida del casco de Beasain y el cruce de Salbatore
Jf (Ormaiztegi), conectando con varias zonas industriales y posibilitando el acceso ciclista-peatonal a los trabajadores.
Enlaza con el bidegorri existente Salbatore-Ormaiztegi. El segundo, Ordizia-Zaldibia, pertenece al itinerario 3 de la
Red, y parte del interior del casco de Ordizia, cruzando con sendas pasarelas el río Oria, el ferrocarril y la N-1 hasta llegar
a la salida hacia Zaldibia. El tercero, Añorga txiki-Errekalde en colaboración con Eusko Trenbide Sarea; y el cuarto. Puente
hipódromo de Lasarte-Zubieta en colaboración con el ayuntamiento de Donostia-San Sebastián.
Próximamente se Iniciarán las obras de construcción de los tramos siguientes: Eskoriatza-cementerio, Soraluze-Mekolalde,
Bergara-Antzuola y 2^ fase y Kortaberria-Zegama. También se procederá a mejorar el vallado del bidegorri de Leitzaran y
a Iluminar el tramo Asteasu-Zizurkil.
Ordizia-Zaldibia
Tolosa-Alegi
Donostiak 55 kilometrotik gorako
bidegorri sarea izan nahi du
2010ean
u
Bike Crossing, bizikletak
"askatzeko" esperientzia
Etxean erabili gabe duzun bizikleta konpondu eta kalean uztea
r — ("askatzea") edonork erabili dezan da, funtsean, Bike Crossing
k deritzon ekimena. Oinarrian, edonori bizikleta bat izateko aukera
ematea da eta, bide batez, hondatuta edo hautsez beteta dauden
bizikletak zirkulazioan jartzea erabiliak izan daitezen. Ziklismoa sustatzeko
modu xelebre hau Book Crossing deritzon esperientzian oinarrituta dago:
liburu bat kalean uzten da edonork hartu eta irakur dezan. Liburuen kasuan
baina, alearen segimendua egiteko sistema bat badago, eta liburua bueltan
ematen da. Bike Crossing-ean aldiz, ez dago itzulketa bermatzerik, bizikleta
hartzen duenak bere etxera eramango du (edo berriz kalera itzuliko hala nahi
izanez gero), modu anonimoan egiten baita prozesu guztia. Zalantza da ea nork
hartuko duen bizikleta, benetan behar duen pertsona batek edo... Estatúan dagoeneko hainbat bizikleta askatu dituzte. Honen
guztiaren informazioa eta argibideak ondoko helbide honetan aurkituko dituzue: www.bike-crossing.org
www.bike-crossing.org
Elogio m l*
BICICLETA
La bicicleta, también para leer
Son cada vez más las publicaciones (revistas, libros de ficción, ensayos) y páginas en internet que
giran en torno a la bicicleta. El interés creciente que suscita este medio de locomoción, seguramente,
así lo requiere. Así que vamos a dar algunas referencias que creemos interesantes, aunque nos
ceñiremos al papel escrito. Por un lado, el antropólogo y etnólogo francés Marc Augé ha publicado el
libro Elogio de la bicicleta (editorial Gedisa), en el que constata la vuelta con fuerza de la bicicleta al
entorno urbano. Según Augé, "el ciclismo es un humanismo que abre con renacidos bríos las puertas
de la utopía y de un futuro más esperanzador" (podéis ampliar esta información en la sección de
Noticias de nuestra web). Por otro lado, desde el mundo de las letras vascas nos llega otra noticia
editorial. Ines Goikoetxea ha ganado recientemente el primer premio del concurso de relato corto
de la editorial Beta en su modalidad de euskera con su trabajo Bizikleta baten abenturak (Las aventuras de una bicicleta), que es,
en realidad, un homenaje a una bici que estuvo muy unida a la familia de la escritora. Este relato ha sido publicado en el libro
Bizikleta baten abenturak eta beste kontakizun batzuk (varios autores) y publicado por la citada editorial.
J
l
Ba al zenekien?
25 kilómetro ordutik gorako abiaduran, oinezko eta zikiista baten arteko talka batek zauri larriak
eragingo dizkiola ez bakarrik oinezkoari baizik eta txirrindulariari ere, Consumer Eroskik
egindako ikerketa baten arabera?
¿Sabías que...?
Un impacto entre un ciclista y un peatón a más de 25 km/h causa
heridas graves no sólo al transeúnte sino también a la
persona que viaja en bicicleta, según un estudio
realizado por Consumer Eroski? | |
