| Extracto del fichero OCR | Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
Dirección del trabajo por parte del Departamento de Desarrollo Sostenible de la
Diputación Forai de Gipuzkoa:
Beatriz Martikorena
Aitor Lekuona
Equipo de trabajo:
Alfonso Sanz Alduán
Christian Kisters
Pilar Vega
Marius Navazo
Allison Philips
Aratz Arregi
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
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Fichas de experiencias
Indice
1 CAPV y otras comunidades autónomas...........................................3
2 Otros países europeos.......................................................23
3 América.....................................................................50
4 Otros países del mundo......................................................78
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1 CAPV y otras comunidades autónomas
Denominación de la experiencia N°
Manifiesto sindical “En bicicleta al trabajo” 1.1
Lugar Fecha
Gipuzkoa 2009
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Declaración de los principales sindicatos de Gipuzkoa reclamando a las administraciones
públicas y a los empresarios que garanticen el acceso seguro y cómodo a los centros de
trabajo en modos de desplazamiento sostenibles, y en particular, en bicicleta. Por su parte, los
propios sindicatos se comprometen a estimular la formación de sus cuadros en materia de
movilidad sostenible y el uso de la bicicleta entre sus afiliados para acudir al centro de trabajo.
Resultados de la iniciativa
Referencias
www.kalapie.org
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Denominación de la experiencia N°
Bicicletas al servicio de los empleados 1.2
Lugar Fecha
Diputación Forai de Gipuzkoa
Características del centro de actividad económica
La sede central de la Diputación Forai de Gipuzkoa se sitúa en el centro de Donostia San
Sebastián, siendo muy accesible en todos los medios de transporte.
Tamaño del centro de actividad económica
cuenta con una plantilla de 428 empleados
Características de la iniciativa
Se ofrece una flota de 5 bicicletas convencionales o eléctricas para el uso por parte de los
empleados durante su jornada laboral con el fin de que la empleen para asistir a reuniones o
gestiones de trabajo
Resultados de la iniciativa
Referencias
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Bicicletas de la Diputación aparcadas en las oficinas de la sede central
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Denominación de la experiencia
N°
En bicicleta también al trabajo
1.3
Lugar
Fecha
Asturias
2006
Características del centro de actividad económica
Oficinas de Oviedo
Tamaño del centro de actividad económica
Características de la iniciativa
Campaña con motivo de la Semana de la Movilidad. El Consorcio de Transportes de Asturias
pone a disposición de sus trabajadores bicicletas eléctricas y plegables para realizar sus
desplazamientos por motivo de trabajo en la ciudad, colectivo que será pronto ampliado a
funcionarios del Principado de Asturias, trabajadores de polígonos industriales y estudiantes
universitarios.
Resultados de la iniciativa
Referencias
www.consorcioasturias.com
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Folleto informativo de la campaña
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Denominación de la experiencia
N°
Plan de Movilidad Alternativa para los trabajadores y estudiantes del Cerrillo de San
Blas (Madrid)
1.4
Lugar
Fecha
Recinto Cerrillo de San Blas ubicado en la calle Alfonso XII, N° 5, en el
centro de la ciudad de Madrid
2005-11
Características del centro de actividad económica
El recinto acoge la Oficina Presupuestaría y la de Estadística del Ministerio de Educación, la
Gerencia de Infraestructuras del Ministerio de Cultura, el Centro de Estudios y Experimentación
de Obras Públicas (CEDEX), la Escuela Universitaria de Ingenieros Técnicos de Obras
Públicas, el Observatorio Astronómico Nacional y el Instituto de Bachillerato Isabel La Católica.
Tamaño del centro de actividad económica
5.000 usuarios distribuidos entre trabajadores (50%), estudiantes (8%) y visitantes. Existe una
gran homogeneidad en el horario de entrada de los trabajadores (8-9 h) y en la salida (14-15:30
h). Se trata de un espacio con una inmejorable localización para aplicar medidas de gestión de
la movilidad no motorizada, pues se encuentra en el radio de cobertura peatonal de varios
barrios de la almendra central de Madrid donde residen los trabajadores y estudiantes; además
se puede acceder caminando hasta uno de los principales intercambiadores de transporte
publico madrileños (la estación de Atocha) y de numerosas paradas de autobuses. La bicicleta
es también una opción ya que el recinto se encuentra en el propio Parque del Retiro, y es fácil
la conexión con algunas vías ciclistas ya existentes.
Características de la iniciativa
El Plan de Movilidad tenía como objetivo alcanzar una mayor eficiencia energética y reducir el
impacto ambiental de los viajes por motivo trabajo y/o estudio. Para ello se pretendía transferir
desplazamientos de los modos más impactantes como el automóvil en solitario, a los más
sostenibles entre los que se encontraban los viajes andando y en bicicleta.
La iniciativa desarrollaba en una primera etapa un detallado diagnóstico basado en una
encuesta de movilidad a todos los usuarios. El Plan incluía una campaña de formación y
divulgación mediante grupos de trabajo temático (entre los que se encontraba un grupo
dedicado a reflexionar sobre “cómo ir al trabajo en bici”); también se puso en funcionamiento
una Pagina Web y un buzón de sugerencias.
El Plan recogía una serie de propuestas relacionadas con la gestión de la demanda de
movilidad entre las que se incluían propuestas para mejorar los desplazamientos no
motorizados. En este sentido había unas medidas internas al recinto que se han ejecutado
(mejora y continuidad de los itinerarios peatonales, recuperación del espacio estancial,
instalación de aparcabicicletas en las dependencias, folletos divulgativos para fomentar el
desplazamiento a pie o en bici al trabajo), mientras que las externas (de competencia
municipal) no han podido ser puestas en funcionamiento (conexión peatonal y ciclista
adecuada)
Resultados de la iniciativa
Instalación de aparcabicicletas en todas las dependencias
Señalización y nuevo trazado de itinerarios peatonales
Instalación de reductores de velocidad y señalización con limitación a 20 Km/h en el
interior del recinto
Recuperación del antiguo jardín modernista Winthuysen, lo que ha permitido evitar que
75 automóviles estacionaran en el mismo.
Realización de campañas para fomentar la movilidad ciclista y peatonal mediante la
edición de folletos informativos, grupos de trabajo, etc.
Referencias
www.cedex.es
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Un plan de movilidad
alternativo para
el Cerrillo de San Blas
Sugerencias para ir
en bicicleta hasta el
Cerrillo de San Blas
Un plan de movilidad
alternativo para
el Cerrillo de San Blas
Cómo ir caminando
hasta el Cerrillo de
San Blas
U
Orqi
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Denominación de la experiencia N°
50 euros más por ir al trabajo en bicicleta 1.5
Lugar Fecha
Huesca 2008
Características del centro de actividad económica
Imprenta situada en el polígono Monzú de Huesca, a pocos kilómetros de la ciudad
Tamaño del centro de actividad económica
12 empleados
Características de la iniciativa
Tras obtener la calificación ISO 14.001 de gestión medioambiental la empresa Gráficas Huesca
ofreció 50 euros mensuales a los trabajadores que llegaran
en bicicleta al trabajo.
Resultados de la iniciativa
2 empleados (16% de la plantilla) reciben la bonificación mensual
Referencias
www.heraldo.es/noticias
Domingo, 13 de Diciembre de 2009
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Denominación de la experiencia
Promoción de modos alternativos de acceso al trabajo
Lugar
Fecha
Asea Brown Boveri, S.A. Fabrica Niessen. Oiartzun (Gipuzkoa)
Características del centro de actividad económica
Fábrica de producción (tecnologías eléctricas y de automatización) y oficinas de la
multinacional ABB, situada en el polígono industrial Aranguren (Oiartzun) lindando con el
municipo de Errenteria. El polígono se encuentra en la proximidad de un tramo de vía ciclista y
peatonal que conecta con los núcleos urbanos de Errentería y Oiaztzun
Tamaño del centro de actividad económica
Características de la iniciativa
La promoción de la bicicleta como medio de transporte de acceso a la fábrica se ha traducido
en la creación de un aparcabicis techado para trabajadores
Resultados de la iniciativa
Varios trabajadores han optado por este medio de transporte
Referencias
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Denominación de la experiencia N°
“Si no te mueves, pierdes” 1.7
Lugar Fecha
Alcobendas (Madrid) 2008
Características del centro de actividad económica
Oficinas de las compañía de telecomunicaciones Vodafone
Tamaño del centro de actividad económica
1.300 empleados
Características de la iniciativa
Vodafone venia desarrollando desde el año 2001 un Plan de Movilidad Alternativa donde se
recogían medidas favorables al uso del transporte colectivo mediante rutas de empresa,
flexibilidad horaria, uso del coche compartido e incentivos para ir caminando o en bicicleta.
Esta última medida no fue implantada y no se trabajó en ninguna iniciativa relacionada con la
movilidad no motorizada.
Posteriormente, dentro de la Responsabilidad Social Corporativa Vodafone - España ha
desarrollado la Estrategia de Sostenibilidad que incluye la reducción del 50% de las emisiones
de C02 para el 2020.
Con ocasión de una campaña más amplia sobre Hábitos Saludables en la empresa y bajo el
lema Vodafone se preocupa por ti; hazlo tú también”. Entre otros mensajes se difundió uno
relacionado con la forma de acceso al trabajo: Si no te mueves, pierdes, animando a realizar
ejercicio físico en los desplazamientos a pie o en bicicleta al trabajo. La campaña se apoyaba
en una bicicleta urbana.
La campaña se lanzó a través de 65.000 manteles de papel de las cafeterías y restaurantes
que los trabajadores visitaban diariamente, igualmente en los banners, y ampliando contenidos
en la intranet, mensajes a los móviles de los empleados, etc.
Resultados de la iniciativa
Referencias
Guía de movilidad sostenible para la empresa responsable. Fundación
Movilidad. Madrid, 2009.
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Denominación de la experiencia
N°
Biciviernes
1.8
Lugar
Fecha
Madrid
2010
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Réplica de la iniciativa Bike Friday de Manchester y que también se desarrolla en otros países
como Bélgica (www.fridaybikeday.be). Organizada en Madrid desde el blog enbicipormadrid.es
en el que una serie de ciclistas urbanos habituales hacen de guías en su ruta al trabajo para
otros ciclistas más novatos, o menos acostumbrados al tráfico de la ciudad. La iniciativa hace
más visible el uso urbano de la bicicleta y facilita la incorporación de más personas al acceso
ciclista a sus empleos.
Resultados de la iniciativa
Referencias
www.enbicipormadrid.es/p/biciviernes.html
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Denominación de la experiencia N°
Lanera bizikletaz. Al trabajo en bicicleta 1.9
Lugar Fecha
Errenteria (Gipuzkoa) y Agenda 21 Local de Oarsoaldea 2005
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Campañas de promoción del acceso al trabajo en bicicleta, una realizada por el Ayuntamiento
de Errenteria y otra por la Agenda 21 Local de Oarsoaldea
Resultados de la iniciativa
Referencias
www.errenteria.net
www.oarsoaldea.net/agenda21
Imágenes
Al trabajo en bicicleta
Lanera bizikletaz
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Denominación de la experiencia N°
Saca tu bid para ir al trabajo 1.10
Lugar Fecha
Vitoria-Gasteiz 2010
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Campaña del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz para promocionar el acceso al trabajo en
bicicleta que forma parte del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público y constituye una
de las acciones del proyecto europeo Modern (iniciativa CIVITAS)
Resultados de la iniciativa
Referencias
www.vitoria-qasteiz.org
Imágenes______________
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Denominación de la experiencia
N°
Asistencia Técnica en Bicicleta
1.11
Lugar
Fecha
Vitoria-Gasteiz
2009
Características del centro de actividad económica
Saunier Duval de Vitoria-Gasteiz es una empresa de servicios de asistencia técnica para
calderas
Tamaño del centro de actividad económica
20 empleados
Características de la iniciativa
Los técnicos que se ocupan de las revisiones y los trabajos de mantenimiento y reparación de
las calderas y otros equipos de la marca instalados en la ciudad de Vitoria-Gasteiz realizan sus
desplazamientos en bicicleta
Resultados de la iniciativa
Sustitución de los coches de empresa por bicicletas.
La iniciativa fue premiada en 2010 por la Fundación Laboral San Prudencio con el primer
premio a las buenas prácticas empresariales en medio ambiente.
Referencias
www.enbicialtrabajo.com
www.saunierduvalnaturalmente.com/compromiso.php
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Denominación de la experiencia N°
Plan de Movilidad Sostenible del polígono El Pía 1.12
Lugar Fecha
Municipios de Sant Feliu de Llobregat y Molins de Rei (Barcelona) 2008-2011
Características del centro de actividad económica
El polígono, de carácter industrial, está situado a lo largo de la antigua carretera N-340, entre
los núcleos urbanos de Sant Feliu de Llobregat y Molins de Rei. El polígono presenta
continuidad con las tramas urbanas de ambos municipios conformando la unión entre ambos.
Su localización es muy próxima a diversas vías de alta capacidad y las estaciones de ferrocarril
de Molins de Rei y Sant Feliu se sitúan aproximadamente a menos de 1’5 km de radio. A lo
largo del polígono existen paradas de buses urbanos e interurbanos de diferentes líneas.
Tamaño del centro de actividad económica
El polígono ocupa 143 Ha, con 293 empresas y 17.781 trabajadores (www.gesmopoli.net)
Características de la iniciativa
Habiéndose observado que un porcentaje elevado de trabajadores procedía de municipios
distintos a Molins de Rei y Sant Feliu de Llobregat, el Plan de Movilidad puso mucho énfasis en
la mejora del transporte colectivo para potenciar también la movilidad a pie. De hecho, las
actuaciones más significativas del plan han sido las mejoras en el transporte colectivo, con el
objetivo de promover las cadenas bimodales transporte colectivo+ a pie para acceder al trabajo.
Al margen de ello se adoptaron las siguientes medidas:
Instalación de semáforos y pasos de peatones en diversas intersecciones para mejorar las
condiciones de cruce de los peatones.
Adaptación de vados de peatones a la normativa sobre accesibilidad.
Creación de aparcamientos para motos en calzada en áreas donde se aparcaba sobre la acera.
Reordenación del aparcamiento en semibateria para estrechar la calzada de calles anchas y,
así, reducir la velocidad de los vehículos motorizados.
Mejora de la visibilidad de los peatones en intersecciones, impidiendo el aparcamiento de
vehículos en el chaflán a través de la instalación de pilonas X-last (elásticas).
Creación de un carril bici a lo largo de la vía principal del polígono (antigua N-340).
En primavera de 2011 se ha creado la figura del gestor de movilidad, cuyo coste es asumido por
la asociación de empresarios del polígono
Resultados de la iniciativa
Referencias
Documentos del plan en: http://www.gesmopoli.net/cat/publipro.php#
http://xarxamobal.diba.cat/XGMSV/cat/actualitat/actualitat_noticia.asp?codi=162
Imágenes
Creación de carril bici en la antigua N-340. Año 2008 (izquierda) y 2011 (derecha)
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Denominación de la experiencia N°
Plan de Movilidad del polígono de Can Sant Joan y su ámbito de influencia 1.13
Lugar Fecha
Municipios de Sant Cugat del Vallès y Rubí (Barcelona) 2009
Características del centro de actividad económica
Can Sant Joan concentra oficinas y diferentes actividades terciarias, centros educativos, así
como actividades logísticas e industriales. El polígono no se localiza en contigüidad al núcleo
urbano de Sant Cugat, sino separado por la autopista AP-7 (corredor del Mediterráneo), dónde
se ubica en yuxtaposición a ésta. En él se ubica una estación de ferrocarril de FGC, pero dada
la extensión del polígono (hasta 3 km de radio desde la estación), también existe un servicio de
autobús circular que lo recorre y que conecta con la estación.
También existe una estación de ADIF a 1,5 km del extremo occidental del polígono.
Tamaño del centro de actividad económica
El polígono agrupa 25 empresas industriales y de servicios, 2 comercios, 7 centros educativos,
1 hotel, 2 centros sanitarios y 1 equipamiento deportivo. En total se calculan 12.800
desplazamientos diarios de los trabajadores y 29.300 desplazamientos diarios de los visitantes.
(Fuente: Autoritat del Transport Metropolitá - Barcelona)
Características de la iniciativa
Hasta el momento, las medidas ejecutadas han sido:
Mejora de los itinerarios de acceso a les estación de ferrocarril, con nuevos pasos para
peatones señalizados, accesibles e iluminados.
Acondicionamiento de los accesos a las paradas del autobús circular (construcción de pasos
de peatones con vados adaptados, eliminación de la mediana existente y señalización vertical
luminosa con placas fotovoltaicas).
Urbanización de nuevos sectores, con aceras e itinerarios segregados para peatones.
(Fuente: Autoritat del Transport Metropolitá - Barcelona).
Resultados de la iniciativa
Referencias
Presentación de Oriol Juncadella en las“Jornadas Internacionales sobre movilidad al trabajo”:
http://www.ccoo.cat/mobilitat/documentacio/17_oriol_juncadella.pdf
Imágenes
Itinerario segregado para peatones (izquierda) y creación de pasos de peatones
con vados adaptados, iluminación y apertura de la mediana (derecha)__________________
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Denominación de la experiencia N°
Plan de Movilidad de los Polígonos Almeda, Est Famades, Solanes (Cornellá de Llobregat) y Camí del Mig (Hospitalet de Llobregat) 1.14
Lugar Fecha
Municipios de Cornellá de Llobregat i Hospitalet de Llobregat (Barcelona) 2009-2011
Características del centro de actividad económica
Los polígonos, de carácter industrial, se ubican en continuidad con la trama urbana de
Cornellá, mezclándose con algunas manzanas de usos residenciales. Son adyacentes a
diferentes vías de alta capacidad y cuentan con dos estaciones ferroviarias a una distancia en
ningún caso superior a los 1000 m de radio. También tienen oferta de líneas de autobuses
interurbanos.
Tamaño del centro de actividad económica
En estos polígonos se localizan 690 empresas y trabajan 15.000 personas, que se mezclan con
5.000 residentes (fuente: Autoritat del Transport Metropolitá - Barcelona)
Características de la iniciativa
En los últimos 3 años se han hecho las siguientes actuaciones:
Prolongación de un carril bici hasta dentro del polígono.
Instalación de aparcamientos para bicicletas.
Mejoras y ampliaciones de aceras.
Construcción de 2 pasos para peatones sobreelevados.
Adaptación al Código de Accesibilidad de 25 vados para peatones.
Otras actuaciones puntuales de reforma.
(Fuente: Ajuntament de Cornellá de Llobregat)
Resultados de la iniciativa
Referencias
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Estudio de Evaluación de la Movilidad Generada en la Ciudad de la Justicia 1.15
Lugar Fecha
Municipios de Barcelona y Hospitalet de Llobregat 2009-2010
Características del centro de actividad económica
La Ciudad de la Justicia está plenamente integrada en las tramas urbanas de Barcelona y
Hospitalet de Llobregat. Aunque se encuentra rodeada de usos residenciales, industriales y
terciarios, la Ciudad de la Justicia en sí misma conforma un área especializada. Se localiza
yuxtapuesta a vías principales de tráfico (Gran Via y Ronda del Mig) y a menos de 6 minutos a
pie de estaciones de metro, ferrocarril regional y paradas de autobuses urbanos e interurbanos.
Tamaño del centro de actividad económica
50.000 m2 de superficie total (124.000 m2 de techo con usos judiciales) y 12.500 visitantes
diarios, de los cuáles sólo el 20% son trabajadores.
Características de la iniciativa
Las diferentes medidas fueron definidas en el marco del Estudio de Evaluación de la Movilidad
Generada que acompañaba el plan urbanístico de la Ciudad de la Justicia. Estos estudios son
preceptivos en la mayoría de los planes urbanísticos que se redactan en Cataluña y tienen por
objeto evaluar el incremento potencial de desplazamientos generados por una nueva
planificación, así como la capacidad de las distintas redes de transporte para absorberlos,
incluyendo los modos no motorizados (véase Decreto catalán 344/2006). Las actuaciones
realizadas hasta el momento son:
Permeabilización de la Ronda del Mig con la ubicación de un paso de peatones a nivel, que
sustituye la antigua pasarela superior con ascensores.
Implantación de carriles bid en el entorno inmediato y localización de espacios de
aparcamiento en la Ciudad de la Justicia.
Mejora del itinerario a pie desde la estación de metro más próxima.
Instalación de escaleras mecánicas y ascensores en la estación de ferrocarriles regionales más
próxima.
(Fuente: Autoritat del Transport Metropolitá - Barcelona)
Resultados de la iniciativa
No pueden evaluarse cambios respecto la situación anterior dado que la Ciudad de la Justicia
se inauguró en el 2009.
Referencias
Guía de ISTAS sobre el acceso a la Ciudad de la Justicia:
http://www.emt-amb.com/planos/GuiaCiutatDeLaJusticia.pdf
Imágenes
Nuevo paso de peatones y bicicletas a nivel, que sustituye la pasarela superior y el ascensor.
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Plan de mejora de la movilidad y accesibilidad de los polígonos industriales de la Zona Franca, Pratenc, Zona de Actividades Logísticas (ZAL) y de la zona de ampliación del Puerto de Barcelona 1.16
Lugar Fecha
Municipios de Barcelona y El Prat de Llobregat 2011
Características del centro de actividad económica
Constituye la mayor área industrial y logística de Cataluña. Está situada en la proximidad de
diferentes vías de alta capacidad. El 25% de la superficie del polígono Zona Franca está
destinado a aparcamiento. En relación al transporte colectivo, este área resulta alejada de las
estaciones de ferrocarriles regionales y de la red de metro (si bien está en construcción la línea
L9 de metro). Así, la principal oferta de transporte colectivo en la actualidad son las líneas
regulares de autobuses, así como los servicios discrecionales de las propias empresas.
Tamaño del centro de actividad económica
En este polígono, de más de 600 Ha, se ubican más de 40.000 puestos de trabajo.
Características de la iniciativa
Si bien el Plan contiene varias medidas, hasta el momento la mayoría de las actuaciones
ejecutadas han sido obras menores de reparación de pavimentos y mejoras puntuales de la
accesibilidad.
Ahora bien, existen varios proyectos para conectar con itinerarios para peatones y bicicletas
estos polígonos con las ciudades de Barcelona, El Prat de Llobregat y el Hospitalet de
Llobregat. Además, el Consorcio Zona Franca también tiene en proyecto diferentes itinerarios
internos.
Se construyó hace unos años un túnel para peatones y ciclistas por debajo de la Ronda Litoral,
punto que será aprovechado para diseñar los futuros itinerarios. También cabe mencionar que
está en construcción un puente entre el Prat de Llobregat y el polígono Pratenc con un carril
bid por sentido.
(Fuente: Mesa de Mobilitat del Delta)
Resultados de la iniciativa
Referencias
Guía sobre el acceso a la Zona Franca:
http://www.atm.cat/pdfs_cat/Guia%20Zona%20Franca.pdf
Ponencia sobre la movilidad sostenible en la Zona Franca:
http://www.ccoo.cat/mobilitat/documentacio/14_manel_ferri_zona_franca.pdf
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Paso segregado para peatones y bicicletas por debajo de la ronda litoral
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Mejora de la accesibilidad a pie y en bicicleta al polígono Jordi Camp 1.17
Lugar Fecha
Municipio de Granollers (Barcelona) 2007
Características del centro de actividad económica
Polígono eminentemente industrial situado en la proximidad del centro histórico de la ciudad
(700 m en línea recta), pero separado de la trama urbana central por el río Congost.
Tamaño del centro de actividad económica
El polígono cuenta con una superficie de 460.449 m¿ de los cuales 273.024 m¿son para
actividades económicas (fuente: web Ayuntamiento de Granollers).
Características de la iniciativa
El Ayuntamiento construyó una nueva pasarela para modos no motorizados que permitió
reducir de los 1.000 metros a los 750 metros (-25%) la distancia entre el centro histórico y el
polígono.
Asimismo, la pasarela también ha servido para ubicar al otro lado del río unas bolsas de
aparcamiento para coches, en paralelo a la supresión de estacionamiento en las calles del
centro. De esta manera, la nueva pasarela ha permitido justificar el alejamiento de las plazas
de aparcamiento hacia el polígono, el cuál se encuentra a una distancia fácilmente realizable a
pie gracias a la actuación realizada.
Resultados de la iniciativa
Referencias
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Nueva pasarela peatonal que une el polígono con el casco histórico
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Flota de bicicletas del Ayuntamiento de Granollers 1.18
Lugar Fecha
Municipio de Granollers (Barcelona) 2004
Características del centro de actividad económica
Se trata del Ayuntamiento de Granollers, ciudad de unos 60.000 habitantes de la Región
Metropolitana de Barcelona.
Tamaño del centro de actividad económica
Más de 600 trabajadores, repartidos en diferentes oficinas y edificios.
Características de la iniciativa
El Ayuntamiento compró una flota de 14 bicicletas para que fueran usadas por los propios
trabajadores en sus desplazamientos dentro del horario laboral. Se repartieron entre diferentes
oficinas del Ayuntamiento.
Resultados de la iniciativa
Referencias
Imágenes
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Plan de movilidad del Aeropuerto del Prat de Llobregat (Barcelona) 1.19
Lugar Fecha
Municipio del Prat de Llobregat (Barcelona) -
Características del centro de actividad económica
El ámbito del plan es el aeropuerto y su entorno inmediato: dos terminales de pasajeros,
terminal de carga y áreas de soporte al sistema aeroportuario. Toda esta zona se sitúa muy
cercana a vías de alta capacidad; en relación a las redes de transporte colectivo, la terminal 2
cuenta con estación ferroviaria, desde la cuál circula un autobús lanzadera hasta la terminal 1.
Además, diferentes líneas interurbanas de autobús también prestan servicio al aeropuerto.
En el año 2009 se inauguró la terminal 1 de pasajeros, reubicando en ella la mayoría de los
vuelos. A la espera del proyecto de prolongación de la línea ferroviaria que da servicio a la
terminal 2, la nueva terminal -convertida en principal- está situada más lejos del núcleo del Prat
y necesita de buses lanzadera para conectar con el ferrocarril.
Tamaño del centro de actividad económica
En el ámbito trabajan un total de 12.130 personas que realizan 27.000 desplazamientos/dia y
84.200 pasajeros que realizan 187.000 desplazamientos/día (fuente: Autoritat del Transport
Metropolitá - Barcelona).
Características de la iniciativa
Creación de un itinerario principal para peatones y bicicletas de unión de las dos terminales de
pasajeros (4 km).
Construcción de una vía ciclista de unión con el núcleo urbano del Prat de Llobregat.
Ubicación de áreas de aparcamiento para bicicletas en las terminales de pasajeros.
(Fuente: Manel Ferri)________________________________________________________________________
Resultados de la iniciativa
No pueden evaluarse cambios respecto la situación anterior dado que la principal terminal de
pasajeros fue trasladada de la T2 a la nueva TI en el 2009, y esta nueva terminal se aleja
significativamente de la ciudad del Prat de Llobregat.
Referencias
Nota de prensa de presentación del plan:
prsehttp://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs/2010/11 /02/11 /45/df98fd2b-d63c-43a2-b5b3-
1610181aff3c.pdf
Ferri, Manel: “Itineraris a peu i bicicleta per accedir ais llocs de treball deis polígons industrials i
centres d’activitat económica. Disponible en:
http://www.istas.net/web/index_imprimir.asp?idpagina=3709
Alegaciones de CCOO al borrador del plan:
http://www.ccoo.cat/mobilitat/documentacio/infomobilitat/20080701/al.legacions
_ccoo_aeroport. pdf
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Carril bid entre las terminales Tl y T2
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II Fichas de experiencias
2 Otros países europeos
Denominación de la experiencia N°
Cycle to work tax exemptions (Exenciones fiscales para empleados y empresarios) 2.1
Lugar Fecha
Reino Unido 1999
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
La legislación del Reino Unido introdujo en 1999 (Finance Act) una exención de impuestos que
permite a los empresarios prestar bicicletas y equipos de ciclismo a los empleados libre de
impuestos. La exención es una de las medidas introducidas en el Plan Verde de Transporte del
gobierno.
Resultados de la iniciativa
n.d.
Referencias
www.dft.gov.uk
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Denominación de la experiencia N°
Cycle to Work Guarantee 2.2
Lugar Fecha
Reino Unido 2009
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Las empresas que firman el Certificado están obligadas a establecer una serie de medidas
simples y de bajo coste para facilitar que sus empleados acudan en bid al centro de trabajo:
• Aparcamiento seguro y accesible para bicicletas
• Consignas e instalaciones de calidad para cambiarse
• Compensación de los costes del equipamiento ciclistas y descuento de impuestos a
través del ‘Cycle to Work scheme’ descrito en otra ficha
• Reparación de bicicletas en el centro o en su proximidad
• Programas de formación, gratificación o incentives para conseguir objetivos de uso de
la bicicleta
Resultados de la iniciativa
Referencias
www.dft.gov.uk
Imágenes
The Cycle To Work Guarantee
• Secure, safe, and accessible bike parking facilities for all staff who
want them
• Good quality changing and locker facilities for all staff who want
them
• Offset the cost of cycling equipment and save on the tax through
the ‘Cycle to Work scheme’
• Bike repair for cyclists on or near site
• Training, reward and incentive programmes to achieve targets for
more cycling.
. Department for
bik©4life Transport
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Denominación de la experiencia
Bicicletas de préstamo para trabajadores
Lugar
Fecha
Vevey (Suiza)
2009
Características del centro de actividad económica
Oficinas de la multinacional Nestlé en el municipio suizo de Vevey en el lago Lemán
Tamaño del centro de actividad económica
Unos 1.600 empleados
Características de la iniciativa
La empresa Nestlé patrocina la red de bicicletas públicas Velopass que dispone en Vevey de
cuatro estaciones de las cuales dos están situadas en las oficinas internacionales de la
compañía y en las oficinas suizas de la compañía
Resultados de la iniciativa
Entre julio de 2009 y julio de 2010 se hicieron casi 3.000 usos del sistema en cada una de las
dos estaciones : Nestlé Internacional (2.924) y Nestlé Suiza (2.867)
Referencias
Le vélo. Un vecteur de la promotion de la santé en entreprise. Stéphane Cosandey (Nestlé
S.A). Presentación realizada en el primer encuentro de coordinación de los sistemas de
bicicletas públicas suizos celebrado en Berna en 2010: www.bikesharing.ch
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
De selim até ao trabalho (En el sillín al trabajo) 2.4
Lugar Fecha
Aveiro (Portugal) 2009-2010
Características del centro de actividad económica
Todos (aunque inicialmente se probó con trabajadores del ayuntamiento)
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Se trata de una campaña promocional de la bicicleta entre los trabajadores basada en anuncios
en los medios de comunicación y un premio al que gane un desafío
Resultados de la iniciativa
Referencias
www.cm-aveiro.pt
www.lifecycle.ee
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
A vélo au boulot. Ring In: En route à vélo avec votre équipe pour la victoire! (En bici al trabajo. Pedaleando con tu equipo hacia la victoria) 2.5
Lugar Fecha
Las tres regiones que forman Bélgica (Flandes, Bruselas y Valonia)
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
La iniciativa tiene varias facetas:
• un desafío en equipos durante el verano (semejante al que se realize con éxito en
Dinamarca, Alemania y Suiza) para animar a los potenciales ciclistas a que empiecen a
ir en bici al trabajo
• un trofeo para animar a seguir pedaleando en invierno
• un programa de fidelización basado en “bici puntos” de manera que cada viaje en bici
al trabajo suma un punto. Los puntos pueden ser cambiados por descuentos, entradas
de fútbol y conciertos, etc.
Está patrocinado por tres empresas principales y la Lotería Nacional
Resultados de la iniciativa
Después de año y medio han participado 160 empresas (la mayoría grandes compañías) con
10.000 ciclistas registrados.
En mayo de 2011 la iniciativa había registrado 14.479.935 km en bicicleta, 1.190.383 h en
bicicleta y un total 2.710.182 de días de trabajo con una tasa del 28,77 % en bicicleta
Referencias
www.biketowork.be
www.lifecyde.ee
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Om Vi cykler til arbejde (Vamos en bici al trabajo) 2.6
Lugar Fecha
Dinamarca
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Campaña que pretende estimular el cambio de modo de desplazamiento del automóvil a la
bicicleta. Se trata de formar equipos de hasta 16 personas y competir con otros de diferentes
empresas de todo el país. Cada equipo tiene un lider que se encarga de dar información de los
días que van en bid al centro de información de la campaña que coordina la organización
danesa de defensa de la bicicleta DCF junto con dos grandes empresas. La competición se
realiza durante cuatro semanas de mayo cada año. Los participantes tienen permiso para
utilizar algunos días otros medios de transporte, lo que estimula a los nuevos ciclistas a
participar. Un creciente porcentaje de los gastos (67% en 2007) procede de las empresas
participantes, representando unos 5 euros por persona.
Resultados de la iniciativa
Más de la mitad de los participantes quedaron más motivados para el ejercicio cotidiano debido
a la campaña.
• 55 % de los participantes trabajaban a menos de 7 km de sus viviendas
• 13 % lo hacían a más de 15 km de sus viviendas
La mayoría de los participantes ya eran ciclistas previamente, pero en 2007 8.000 personas
empezaron a pedalear como consecuencia de la campaña y continuaron haciéndolo después
de la misma.
Referencias
www.vcta.dk/Forside.aspx
www.lifecyde.ee
Life cycle. Active Transportation Best Practice.
Imágenes
DANSK
CYKLlST
FORBUND
Sf&L DfinsK
0 V FiRmniDRRTs
FORBUftD
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Estímulos para el acceso en bici al trabajo 2.7
Lugar Fecha
Anton Paar (Graz, Austria)
Características del centro de actividad económica
Evaluación de la presión y concentración de líquidos y gases
Tamaño del centro de actividad económica
750 empleados
Características de la iniciativa
Incentivos económicos (1,5 euros/día) a los empleados que acceden a pie, en bid o en
transporte público. La empresa instaló un sistema electrónico mediante el cual los ciclistas
quedan registrados cada día que acceden al trabajo solo con presionar un botón.
Posibilidad de recargar bids eléctricas
Aparcamientos cubiertos para bicicletas
Duchas y vestuario
Taller de reparación de bicicletas
Bicis eléctricas para viajes de trabajo
Anualmente se celebra la Semana de la movilidad en bid
Resultados de la iniciativa
14% de los empleados acceden en bici, el 30% accede en modos no motorizados o transporte
público.
Referencias
http://www.anton-paar.com/%E2%80%9EGentle%E2%80%9C-transport/AP-en-
mouvement/11 _Benelux_f r?article_id%5B7%5D=78
http://eltis.org/index.php?id=13&study_id=1473
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Denominación de la experiencia N°
Estímulos para el acceso en bici al trabajo 2.8
Lugar Fecha
Basilea (Suiza) Desde 1989
Características del centro de actividad económica
Novartis. Compañía farmacéutica
Tamaño del centro de actividad económica
Unos 12.000 empleados en la ciudad de Basilea
Características de la iniciativa
La iniciativa promueve el uso de la bicicleta y del transporte público disuadiendo el uso
individual del automóvil.
Se regala una bicicleta a los empleados que prescinden de su plaza reservada de
aparcamiento.
Las personas que tienen la posibilidad de acceder a la empresa en transporte público en
menos de 45 minutos sólo cuentan con plaza de aparcamiento 15 días al año.
Elaboración de una red ciclista entre las distintas sedes de la empresa en colaboración con el
Ayuntamiento
Aparcabicis cubiertos en proximidad de las entradas (4.400 plazas)
Diseño de una red ciclista interior del recinto de la empresa (2,5 km)
Accesos adicionales específicos para bicis y peatones
Servicios de mantenimiento de bicicletas
Bicicletas de la empresa (2.600)
Campañas periódicas para fomentar el uso de la bicicleta
Regulación y reducción de la oferta de aparcamientos para coches.
Resultados de la iniciativa
27% de los desplazamientos al trabajo se realizan en bicicleta
1.000 empleados utilizan la bicicleta para sus desplazamientos de negocios
Referencias
http://www.mobilitymanagement.be/english/famous/fmsnova.htm
http://www.novartis.ch/about-novartis/campus/sustainability.shtml
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Denominación de la experiencia N°
Wer radl't, gewinnt! (Campaña “En bid al trabajo’ va en bid al trabajo es un ganador”) cuyo lema significa que “todo el que 2.9
Lugar Fecha
Weiz (Austria) Inicio en 2007
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Por iniciativa del Ayuntamiento, los participantes de diversas empresas formaron equipos de
ciclistas de dos personas comprometiéndose a ir en bid, a pie o en transporte público al trabajo
al menos 20 días. El proyecto está siendo ampliado para cubrir toda la región de Styria.
Los participantes a la compaña podrían participar en una lotería de distintos premios donados
por las once más importantes compañías del municipio.
Resultados de la iniciativa
Un 17% de los empleados acceden en bicicleta al trabajo y a pie un 23%, más del doble que en
el conjunto de la región. En 2007 participaron 250 trabajadores en 125 equipos.
Referencias
http://www.werradltgewinnt.at/betriebe/index.php7ID1 =2583&id=2583
Imágenes___________
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia
Bicicletas para empresas
2.10
Lugar
Fecha
Bremen (Alemania)
Desde 2007
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
La iniciativa se dirige a todo tipo de empresas del municipio
Características de la iniciativa
Por iniciativa del ayuntamiento de la ciudad, las empresas pueden alquilar o comprar bicicletas
para los viajes de sus empleados bajo condiciones favorables. Una empresa contratada por el
ayuntamiento se ocupa del mantenimiento, los aspectos organizativos, servicios, etc.
Resultados de la iniciativa
Más de 20 empresas se han apuntado a la iniciativa.
Referencias
http://www.answerproject.eu/case_studies/case_study_list/firmenfahrrad_company_bike
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia
Con la bid al trabajo
Lugar
Fecha
Frankfurt / Main (Alemania)
desde 2007
Características del centro de actividad económica
Banco KfW, Actividades financieras
Tamaño del centro de actividad económica
Unos 3.300 empleados en la sede Frankfurt / Main
Características de la iniciativa
Iniciativa de la compañía de seguros AOK Hessen y del ADFC (Asociación de Ciclistas de
Alemania) para fomentar el uso de la bicicleta para acceder al trabajo. Los participantes se
comprometen a usar la bicicleta para ir al trabajo durante 20 día en los meses de Julio y
Agosto.
Resultados de la iniciativa
En 2010 un total de 100 empleados recorrieron más de 27.000 km para acceder en bid al
trabajo.
15% de los empleados acceden en bid al trabajo (2007)
Referencias
http://www.kfw.de/kfw/de/KfW-
Konzern/Medien/Aktuelles/Mit_dem_Drahtesel_statt_Auto_zur_Arbeit.jsp
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Denominación de la experiencia N°
Con la bici al trabajo 2.12
Lugar Fecha
Eschborn / Alemania desde 2003
Características del centro de actividad económica
GTZ (Sociedad alemana de relaciones internacionales), empresa pública que se dedica al
desarrollo social y económico de países en vías de desarrollo.
Tamaño del centro de actividad económica
Unos 1.400 empleados en la sede de Eschborn
Características de la iniciativa
Creación de aparcamientos cubiertos para bicicletas
Construcción de duchas y vestuarios
Servicio de reparación para bicicletas
Pantalla de información sobre itinerarios ciclistas en la entrada del edificio
Asesor de movilidad y medio ambiente como persona de contacto para los empleados.
La iniciativa fue lanzada conjuntamente por el ADFC (asociación de ciclistas) y el Consorcio de
Transportes de la región.
Resultados de la iniciativa
Incremento del uso de la bicicleta en el acceso al trabajo desde el 5% (2003) al 15% (2007)
Premio del ADFC como “empresa amable para la bici" en 2009
Referencias
http://www.bikeandbusiness.de/presseinfo.htm
Imágenes_____________
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia
Con la bid al trabajo
2.13
Lugar
Fecha
Frankfurt / Main (Alemania)
desde 2004
Características del centro de actividad económica
Deutsche Bundesbank (Banco central de Alemania), Actividades financieras
Tamaño del centro de actividad económica
3.000 empleados en su sede en Frankfurt / Main
Características de la iniciativa
Creación de 310 aparcamientos cubiertos para bicicletas (ocupación del 90% durante la
temporada estival y hasta un 60% en invierno).
Creación de vestuarios y duchas.
Campañas de información y promoción de la bid en la periódico interno de la empresa así
como en Intranet.
Celebración anualmente del día del Medio Ambiente y de la Salud
Sorteo de premios entre los participantes
Participación en una mesa redonda para la mejora de la infraestructura vial con el
Ayuntamiento.
Resultados de la iniciativa
Aumento de los empleados que acceden en bicicleta del 6% (2004) al 12% en 2007
Premio “BikeBusiness-Award 2010”
Referencias
BikeBusiness-Handbuch, http://www.bikeandbusiness.de/download.htm
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia
Gestión de la demanda en Infineon
2.14
Lugar
Fecha
Dresde (Alemania)
desde 1996
Características del centro de actividad económica
Componentes de informática
Tamaño del centro de actividad económica
2.200 empleados en la fábrica de Dresde
Características de la iniciativa
Creación de un equipo de trabajo para gestionar la movilidad de los empleados
Creación de una imagen positiva de la bicicleta dentro de la empresa
Venta de bicicleta a precios más reducidos para los empleados
Encuestas sobre los itinerarios al trabajo
Registro voluntario de bicicletas en colaboración con la policía local de Dresden
Creación de grandes aparcabicis cubiertos (unos 550), más una oferta complementaria en
verano
Vestuarios, duchas y consignas en la empresa.
Nuevo acceso peatonal y en bici en el norte del recinto
Continua mejora de los accesos externos en colaboración con el Ayuntamiento
Resultados de la iniciativa
Aumento de los empleados que acceden en modos no motorizados y transporte público del
27% en 1996 hasta un 38% en 2005. Aumento del 13 al 19% del reparto modal de la bicicleta
entre los empleados.
Premio “Wirtschaft in Bewegung" (Empresas en movimiento) de 2004
Referencias
http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/praxisbeispiele/anzeige.phtml?id=2078
Aparcamiento en el acceso a las instalaciones de Infineon en Dresde
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En bid al trabajo 2.15
Lugar Fecha
Polígono industrial Wolfgang (Hanua, Alemania) desde 2006
Características del centro de actividad económica
Empresas del sector químico y farmacéutico
Tamaño del centro de actividad económica
4.500 empleados
Características de la iniciativa
Organización anual de un día de la bicicleta para convencer a los empleados de las ventajas de
la bicicleta.
Nuevos accesos para peatones y ciclistas
Mejora de la infraestructura vial externa en colaboración con el Ayuntamiento
Más de 1000 plazas de aparcamientos en 50 puntos diferentes
Vestuario, duchas y consignas
1.000 bicicletas de empresa para los empleados, con mantenimiento incluido
Resultados de la iniciativa
Sin evaluación
Referencias
BikeBusiness-Handbuch, http://www.bikeandbusiness.de/download.htm
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Nuevo acceso sólo para peatones y ciclistas en una empresa del polígono
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Devolución de gastos a empleados que van en bid pública al trabajo 2.16
Lugar Fecha
Francia 2008
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Las empresas francesas pagan el 50% de los gastos derivados del abono a los servicios de
bicicleta pública a los empleados que la utilicen para acudir al trabajo, según la ley del
presupuesto de la Seguridad Social adoptada por la Asamblea Nacional en 2009, así como
cubrir una parte de los costes de mantenimiento y de seguros de los trabajadores que utilicen
su propia bicicleta.
Resultados de la iniciativa
Referencias
Boletín Infomobilitat CCOO diciembre 2008
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Access to Addenbrooke’s’ travel plan 2.17
Lugar Fecha
Hospital Addenbrooke’s NHS Trust en Cambridge (Inglaterra) Inicio en 1997
Características del centro de actividad económica
Localizado en la periferia de la ciudad, el hospital genera alrededor de 16.000 desplazamientos
diarios de entrada o salida
Tamaño del centro de actividad económica
5000 empleados
Características de la iniciativa
La iniciativa partió de un Plan de Movilidad (Access to Addenbrooke’s’ travel plan) destinado a
reducir las emisiones del tráfico, incrementar el número de opciones de desplazamiento
saludable para los empleados, pacientes y visitantes y, también, reducir la congestión existente
en los alrededores del campus hospitalario. Entre las medidas destacan:
• Nuevos enlace a la red de vías ciclistas.
• Mejora del acceso al recinto.
• Aumento del número de aparcabicis (a 950).
• Modernización de las instalaciones de duchas y vestuarios
» Servicio de reparación 2 veces por la semana
Resultados de la iniciativa
Entre 1993 y 2003 se incrementó el número de viajes en bid pasando de un 17 al 25%_______
Referencias
www.dft.gov.uk
Making travel plans work. Research report. Department for Transport: Londres, 2002.
Making travel plans work. Lessons from UK case studies. Department for Transport. Londres,
2002.
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Implantación de aparcabicis 2.18
Lugar Fecha
Lufthansa Technik AG (Hamburgo, Alemania) Desde 1994
Características del centro de actividad económica
Centro de asistencia técnica para la compañía de aviación Lufthansa
Tamaño del centro de actividad económica
8.700 empleados
Características de la iniciativa
Implantación de 35 zonas de aparcamiento para bicicletas.
Nuevo acceso sólo para peatones y ciclistas que permite evitarles un rodeo de 2,2 km
Información de itinerarios ciclistas por intranet
Talleres y servicio de mantenimiento de bicicletas
Duchas y vestuarios para casos singulares
Resultados de la iniciativa
El uso de la bicicleta entre los empleados se incrementó en un 60% pasando de 400 a 650
Referencias
www.clever-pendeln.de
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Plan de movilidad alternativa al trabajo 2.19
Lugar Fecha
Nottingham. Government Office for the East Midlands Desde 1997
Características del centro de actividad económica
Oficinas situadas en el centro de la ciudad de Nottingham con buenas conexiones de
transporte público y en especial de autobuses
Tamaño del centro de actividad económica
245 empleados y 45 plazas de aparcamiento para ellos
Características de la iniciativa
Hay un programa estable de promoción de alternativas al uso individual del automóvil
El centro de trabajo tiene un acceso peatonal razonablemente bueno y se ha mejorado
sustancialmente el servicio de autobús.
Resultados de la iniciativa
El porcentaje de trabajadores que acceden en bus se ha incrementado en 6 puntos
porcentuales, mientras que los que acceden andando se han incrementado en 4 puntos
porcentuales. Entre 1997 y 1999 se redujo el acceso en automóvil desde un 45% a un 38%.
Referencias
Making travel plans work: Research report. Department for Transport. Reino Unido
www.dft.gov.uk
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
2.20
Denominación de la experiencia
In bid al lavoro
Lugar
Fecha
Bolzano (Italia)
2007
Características del centro de actividad económica
Se trata de seis empresas o instituciones: Ayuntamiento de Bolzano/Bozen, Hospital de
Bolzano, Universidad Libre de Bolzano, Compañía de Servicios Energéticos (SEAB) y Sportier.
Tamaño del centro de actividad económica
El total de empleados de las seis empresas o instituciones es de 5.500
Características de la iniciativa
La campaña se desarrolla de principios de abril a finales de junio y consiste en formar equipos
de dos personas que se comprometen a ir en bici al trabajo al menos 30 días. También pueden
participar aquellos que combinan transporte público y bicicleta.
Resultados de la iniciativa
980 empleados han participado en la iniciativa que ha estimulado otras actuaciones
complementarias, como por ejemplo la instalación de aparcabicis protegidos en el
ayuntamiento de Bolzano
Referencias
www.ecoistituto.it
www.lifecyole.ee
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Bicicletas de empresa y estímulos para caminar y pedalear 2.21
Lugar Fecha
Computer Associates. Slough (Inglaterra) 2000
Características del centro de actividad económica
La sede de la empresa está situada en la periferia urbana, cuenta con 850 plazas de
aparcamiento, una por empleado
Tamaño del centro de actividad económica
850 empleados
Características de la iniciativa
Se elaboró un Plan de Transporte al Trabajo que incluyó una serie de medidas para los modos
alternativos al automóvil individual. Los trabajadores de la empresa pueden utilizar una flota de
25 bicicletas para ir y volver del trabajo, siendo los accesorios gratuitos. El edificio dispone de
un aparcabicis de 60 bicicletas y duchas y taquillas en el gimnasio de la empresa. Los
empleados que van en bicicleta al menos 25 días en seis meses reciben 150 libras como
incentivo. Aquellos que caminan o comparten coche también durante al menos 25 días en seis
meses también reciben incentivos económicos.
Resultados de la iniciativa
12% de los empleados han firmado el acuerdo de incentives para ir en bici, más de un tercio lo
han hecho para el sistema de coche compartido y el 7% caminan alguno o todos los días.
Referencias
Making travel plans work: Research report. Department for Transport. Reino Unido
www.dft.gov.uk
Imágenes
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Walking to health (caminando para la salud) 2.22
Lugar Fecha
Buckinghamshire County Council
Características del centro de actividad económica
La sede del gobierno local del condado de Buckinghamshire se sitúa en el centro de la ciudad,
pero dispone también de oficinas en los diferentes barrios.
Tamaño del centro de actividad económica
La sede central cuenta con 1.423 empleados, mientras que las oficinas de los barrios acogen a
otros 780 empleados.
Características de la iniciativa
La campaña se centró en los beneficios que para la salud tiene el caminar, ofreciendo a los
empleados la posibilidad de utilizar las taquillas y duchas ofrecidas a los ciclistas. La iniciativa
contó con la ayuda de las escuelas que habían desarrollado programas de camino escolar
Resultados de la iniciativa
El 17% de los empleados caminan para acceder al trabajo
Referencias
“Guía de movilidad sostenible para la empresa responsable”. Fundación Movilidad. Madrid,
2009.
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Y ALTERNATIVAS
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Walking Works 2.23
Lugar Fecha
Reino Unido
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Campaña de la asociación peatonal Living Streets destinada a estimular el acceso al trabajo
andando. Incluye diversas herramientas para empleados y empresas
Resultados de la iniciativa
Referencias
www.mylivingstreets.org.uk
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
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Denominación de la experiencia N°
Plan de Movilidad al Trabajo 2.24
Lugar Fecha
Commissariat à l’Energie Atomique (CEA). Grenoble (Francia) 2003
Características del centro de actividad económica
La CEA se localiza en el Polígono Científico de Grenoble, a 15 minutos a pie del centro de la
ciudad. Tiene una superficie de unas 70 hectáreas.
Tamaño del centro de actividad económica
4 500 personas
Características de la iniciativa
El Plan tenía en cuenta la inauguración en 2006 de un nuevo polígono de actividad en el que
estaba prevista la afluencia de otras 3.000 personas. Su objetivo principal era reducir el número
de personas que acudían solas en automóvil al trabajo desde un 70% a un 50%. Las
principales medidas peatonales y ciclistas, relacionadas tanto con el acceso al centro como a
los desplazamientos internos fueron:
• puesta en servicio de una flota de bicicletas
• distribución de accesorios de seguridad para los trabajadores comprometidos a acudir
en bid
• servicio de mantenimiento de las bicicletas de los trabajadores
• reserva de plazas de aparcamiento de bicicletas en la estación del ferrocarril
• creación de un área peatonal de 20 hectáreas en el nuevo polígono de actividad
• creación de itinerarios peatonales cubiertos
• instalación de torniquetes automáticos para aumentar la accesibilidad al centro
Resultados de la iniciativa
Entre 2003 y 2006 se redujo el porcentaje de viajes en automóvil en solitario del 70% al 49%,
mientras que los ciclistas se incrementaron (+270%) pasando a representar el 16% (5% en
2003) y los peatones también aumentaron hasta alcanzar el 15% del reparto modal (12% en
2003).
Referencias
www.ademe.fr
Le Plan de déplacements inter-entreprises. Un outil de management de la mobilité surles zones
d’activités
Imágenes
Objectifs :
Favoriser l’utilisation des TC (abondement,
amélioration offre, ...)
Favoriser les modes doux : vélos et piétons
(kits sécurité, entretien. Métrovélo gare, .)
Les principales actions
Et aussi Site intranet mise en relation covoiturage
Tickets TC aux nouveaux arrivants poLr essai
tournée aveestards présentation matériels
Express routier
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Plan de movilidad alternativa 2.25
Lugar Fecha
Waterschap Veluwe, Apeldoorn (Holanda) 2000
Características del centro de actividad económica
Compañía de tratamiento de aguas. Con motivo del traslado a un nuevo edificio la empresa
realizó un plan de movilidad para sus trabajadores
Tamaño del centro de actividad económica
200 empleados
Características de la iniciativa
En las propuestas de movilidad para el nuevo edificio, las medidas de promoción de la bicicleta
fueron:
• Los empleados que viven en el radio de 10 km del nuevo edificio pueden obtener una
bicicleta de la empresa si la van a utilizar para ir al trabajo
• Cada empleado que va en bici al trabajo recibe una prima de 69 euros para compensar
los días de mal tiempo
• Realización de una campaña de promoción de la bicicleta
• Disponibilidad de aparcabicis de calidad y duchas y vestuarios de cambio en el nuevo
edificio
Resultados de la iniciativa
El 40% de los trabajadores acuden al trabajo en bicicleta, mientras que el número de los que
acuden en coche ha descendido de 120 a 89 (26%)
Referencias
www.mobilitymanaqement.be
Imágenes
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Bike Friday 2.26
Lugar Fecha
Manchester (Reino Unido) 2009-actualidad
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Iniciativa de la organización Friends of the Earth con propósitos como los de:
• animar al uso de la bicicleta para ir al trabajo
• animar a las empresas para que faciliten el acceso al trabajo en bicicleta
• dar mayor visibilidad y seguridad a los ciclistas
Resultados de la iniciativa
Referencias
www.manchesterfoe.org.uk
Imágenes
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Walk to work week 2.27
Lugar Fecha
Reino Unido
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Impulsada por la organización peatonal Living Streets con el fin de estimular el acceso peatonal
a los puestos de trabajo
Resultados de la iniciativa
Referencias
www.mylivingstreets.org.uk
Imágenes
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
3 América
Denominación de la experiencia N°
Al trabajo en bid. 1000 autos menos 3.1
Lugar Fecha
Quito y otras dudades de Ecuador 2008-actualidad
Características del centro de actividad económica
Todos (pero sobre todo empresas con oficinas del centro de la ciudad)
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Se trata de dar visibilidad a la bicicleta incorporando el compromiso de empresas para que en
determinados días contribuyan a que sus directivos y trabajadores accedan al trabajo en bid,
facilitando así, además, que las empresas logren alcanzar una parte de sus objetivos de
Responsabilidad Social y Ambiental.
En 2010 la Fundación Ciclópolis recibió el apoyo del Diners Club y Banco del Pichincha.
Directivos, ejecutivos y trabajadores de ambas empresas usaron cuatro rutas para llegar al
trabajo.
Resultados de la iniciativa
En 2011 se ha incorporado al lema la idea “1000 autos menos”. Para comprobar el resultado,
las personas interesadas se identifican mediante un brazalete gratuito a solicitar en la
Fundación CiclóPolis o también en varios puntos de concentración de la caravana constituida
para este fin.
Referencias
Fundación Ciclópolis: www.cidopolis.ee
Imágenes___________
Una de las rutas realizadas en 2010
10 0 D 17 de Junio 2011 MENDS
CSB 'A D0D1"L (K &
OWTD Diners Club SS3S&ur«o ciclo olis BANCO PICHINCHA
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Comprehensive Transportation Plan (Seattle Children's Hospital) 3.2
Lugar Fecha
Seattle, Washington (EE. UU.) 2004 - presente
Características del centro de actividad económica
Seattle Children’s Hospital es un hospital privado que ofrece servicios médicos para recién
nacidos y niños. El hospital está ubicado en la zona noreste de Seattle dentro del barrio
residencial Laurelhurst. En la proximidad del hospital hay una senda-bici, el Burke-Gilman Trail,
que ofrece conexiones con la Universidad de Washington y los barrios al norte y al suroeste de la
ciudad.
Tamaño del centro de actividad económica
En 2009 tenía 4,492 empleados. El hospital tiene 250 camas. Su campus tiene un tamaño de
318.650 m2.
Características de la iniciativa
El hospital elaboró un plan de transporte integral que tiene como objetivo minimizar el transporte
motorizado y fomentar la movilidad activa. El hospital ofrece incentivos para ir al trabajo en bici, a
pie, en carpool o vanpool (coche o furgoneta compartidos) o en transporte público y disuadir el
acceso en coche. Los incentivos incluyen:
• Los empleados que van al trabajo en bici, a pie o en transporte colectivo reciben
mensualmente un tipo de gratificación (commute bonus) en su sueldo.
• Company Bikes (bicis gratis de empresa) para empleados que prometen ir al trabajo al
menos dos días a la semana.
• El hospital cobra a sus empleados el aparcamiento de vehículos motorizados.
• Un servicio Guaranteed Ride Home, de taxi gratis a casa en caso de urgencia para los
empleados que van al trabajo en bici, a pie o en transporte colectivo.
• Sistemas de coches y de bicis eléctricos de préstamo (en coordinación de la cercana
University of Washington) y club de coches compartidos (Zipcar) para los empleados que
necesitan hacer viajes durante la jornada laboral.
• Apoyo a los servicios como guarderías y comercios (cafés, cafeterías,...) cercanos para
que sus empleados puedan combinar sus actividades personales con su trabajo durante
el día laboral.
• Provee abonos de transporte público y tasas de vanpool para empleados.
• Ofrece un servicio regular de enlace desde las paradas del transporte regional publico
que están dentro de un milla (1.609 metros) del hospital.
El plan de transporte también incluye inversiones en infraestructura de movilidad alrededor del
barrio del hospital:
• 2 millones de dólares para proyectos en infraestructuras de movilidad ciclista y peatonal.
Parte de esta dotación va destinada a proyectos sin financiación que son parte del Seattle
Bicycle Master Plan que tienen conexiones con el hospital o están alrededor del barrio del
hospital.
• 1,4 millones de dólares en proyectos para mejorar las condiciones para coches y
transporte colectivo.
• 0,5 millones de dólares en proyectos de intelligent transportation systems para mejorar la
coordinación de semáforos y proveer sistemas de cámaras para predecir mejor las
condiciones de tráfico.
Resultados de la iniciativa
Entre 2004 y 2006, se redujo el porcentaje de empleados que van al trabajo en coche desde 50%
a 38%. Si el hospital no hubiera hecho estos cambios, hubiera habido 1.420 viajes más en coche
cada día en la zona del hospital. Hoy aproximadamente un 6% de los empleados van al trabajo en
bici (en Seattle en general, el 3% de trabajadores van al trabajo en bici). Durante el mes de la bici
en mayo de 2008, 45 equipos de 318 empleados del hospital compitieron en el Group Health
Commute Challenge y recorrieron 49.568 km en bici al trabajo. De las 627 organizaciones que
participaron en el concurso el hospital fue la que más participantes tuvo (318) y la que más____
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
participantes nuevos tuvo (101). Para el año 2028, el hospital tiene los siguientes objetivos:
• reducir el porcentaje de viajes en coche individual de sus empleados al 30%.
• 30-40% menos viajes nuevos en coche durante la hora punta por la tarde.
• aproximadamente 500 plazas de garaje menos serán necesarias, un ahorro de 68.580
metros cuadrados y un ahorro de aproximadamente 20 millones de dólares que el hospital
puede utilizar para ofrecer más espacio y servicios médicos para sus pacientes.
Referencias
http://masterplan.seattlechildrens.org/transportation.aspx; http://www.seattlechildrens.org/
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Group Health Commute Challenge (Cascade Bicycle Club) 3.3
Lugar Fecha
Seattle, Washington (EE. UU.) mayo
Características del centro de actividad económica
Seattle tiene una población de 600.000 habitantes y un área metropolitana de 3,5 millones de
habitantes. La ciudad está rodeada por bahías, lagos, ríos y montañas y tiene, por tanto, una
topografía variada que incluye calles una veintena de vías con pendientes muy pronunciadas
(18 - 21%). El clima es templado con un nivel de precipitación media anual de 920 mm.
Empresas y organizaciones como Amazon.com, Cosco, Boeing, Microsoft, la Universidad de
Washington y grandes hospitales están situados en la ciudad de Seattle o sus alrededores.
Tamaño del centro de actividad económica________________________________________________________
La ciudad de Seattle ocupa una superficie terrestre de 142 Km^ y 5 Km^ de agua.
Características de la iniciativa
El Group Health Commute Challenge (Desafío de la bici al trabajo, patrocinado por el hospital
Group Health) es una competición organizada por el Club Cascade Bicycle con el objetivo de
conseguir incrementar el número de viajes en bici al trabajo entre equipos de empleados de
organizaciones diferentes en el área metropolitana de Seattle durante el mes de la bici (mayo).
Cada equipo tiene entre 4 y 10 participantes, incluyendo un capitán. También es posible
apuntarse como un participante único. Cada participante tiene que dar información sobre el
número de días que trabaja cada semana y la distancia de su viaje al trabajo. El participante
único o el capitán registran los viajes de sus compañeros utilizando una aplicación online.
Los capitanes son responsables de formar los equipos y motivar a sus compañeros para
participar y andar más en bici. A veces un capitán se ofrece para ir en bici con un principiante
durante sus primeros viajes al trabajo. Los Participantes reciben una pulsera que llevan cuando
van en bici al trabajo. Hay una “patrulla de premios” ambulante que da premios a participantes
cuando les ven llevando la pulsera oficial. También hay sorteos semanales con premios para los
participantes. Durante el día de la bici, hay estaciones que están situados por la ciudad que da
regalitos, café y picoteos. Hay una fiesta Commute Challenge Wrap Party para celebrar el cierre
de la competición y el mes de bici y dar premios a los participantes.
Resultados de la iniciativa
Los resultados de 2010 incluyen:
• 722 organizaciones participantes
• 1.671 equipos con 10.378 participantes
• 59.916 viajes al trabajo en bici
» 1,4 millones de km recorridos en bici al trabajo por parte de los participantes.
Referencias
http://www.cbcef.org/btw/cc.html,
http://www.cbcef.org/btw/crosstowntraffic/2010/crosstown_06.html
http://www.seattle.gov/transportation/steepest.htm
http://www.seattle.gov/oir/datasheet/quality.htm
http://www.cityofseattle.net/leg/clerk/kwikfact.htm
Imágenes________________________________________________________________________________________
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BicyohPS
never S®*
out of
GROUP HEALTH^
COMMUTE
CHALLENGE
El alcalde actual de Seattle, Mike McGinn (centro) “Ir en bid nunca pasa de moda”
también participa en el Group Health Commute Challenge
May 1 - 31
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Denominación de la experiencia
N°
Architecture & Engineering (“A & E") Commute Challenge (SvR Design Company)
3.4
Lugar
Fecha
Seattle, Washington (EE. UU.)
mayo
Características del centro de actividad económica
SvR Design Company es una consultora de ingeniería civil, paisajismo y urbanismo que está
ubicada en el centro de Seattle. No hay aparcamiento gratuito para los coches de los
empleados. Tiene dos coches de empresa para realizar trabajo de campo. SVR Design
Company paga a sus empleados la cuota del club de coches (Zipcar) para que puedan realizar
viajes laborales o personales durante el día. Hay muchas rutas de autobús con paradas en el
radio de una o dos manzanas. Además, SvR Design Company provee un espacio dentro de la
oficina para el aparcamiento de las bicis de los empleados. Los tres dueños de SvR van al
trabajo con frecuencia en bici. Las otras 30 empresas que participan en el A & E Commute
Challenge están en el área metropolitana de Seattle y sostienen una variedad de
características de sus centros.
Tamaño del centro de actividad económica
SvR Design Company tiene 30-40 empleados.
Características de la iniciativa
Ahora en su quinto año, el concurso Architecture & Engineering Commute Challenge (El
desafío para ir ai trabajo en bici entre consultoras de arquitectura y ingeniería), ha pasado de
ser una competición de tres consultoras hasta llegar a ser 30 las que compiten durante el mes
de la bici (mayo) para conseguir los premios de casco de oro, sillón de plata y pedal de bronce.
Se premia la distancia total de cada consultora ponderada por la participación. Se utiliza la
siguiente formula para calcular los ganadores:
(n° total de millas de empresa) x ín° total de viaiesí x ín° de participantes de empresa)
(n° de viajes posibles) (n° de empleados de empresa)
La formula está diseñada para igualar las oportunidades de ganar a compañías pequeñas y
grandes. Cada equipo tiene al menos diez personas y un capitán que registra los viajes en bici
de sus compañeros. En SvR, hay un sistema para prestar bicis a principiantes que quiere
participar. Los capitanes en SvR organizan eventos informales adicionales como por ejemplo ir
a un sitio en bici para comer, ir en bici después de trabajo a una happy hour y recorridos
comunes en grupo para acceder al trabajo. Al final de la competición hay una comida especial
con una presentación de premios para participantes de todas las empresas.
Resultados de la iniciativa
En 2009, el 75% de los empleados de SvR participaron en la competición. Dos empleados que
no iban en bici al trabajo empezaron a ir en bici con frecuencia. Otros empleados que no iban
en bici al trabajo participaron en el evento y siguieron yendo en bici de vez en cuando. Entre las
30 empresas, se recorreieron en bici un total de 79.155 kilómetros.
Referencias
http://www.djc.com/blogs/SeattleScape/2009/04/21/local-ae-firms-go-head-to-head-on-two-
wheels /
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Denominación de la experiencia N°
Walk in (University of Washington Office of Transportation, Seattle) / UWalk 3.5
Lugar Fecha
Seattle, Washington (EE. UU) 2003 - 2005
Características del centro de actividad económica
La Universidad de Washington está situada en el noreste de Seattle, a 8 Km del centro de la
ciudad.
Tamaño del centro de actividad económica
En 2009, la universidad tenía 29.125 empleados (a tiempo completo) y aproximadamente 41.285
estudiantes (grado y pos-grado). La Universidad de Washington ocupa 260 hectáreas.
Características de la iniciativa
La oficina de transporte de la universidad empezó una campaña que se llamaba Walk in en la
primavera de 2003. Sus objetivos eran: (1) Aumentar el número de empleados que van andando
al trabajo en vez de ir en coche. (2) Enseñar la infraestructura peatonal disponible a la gente,
andando por el distrito universitario y por sus alrededores. (3) Disminuir la demanda de
aparcamiento de coche en el campus. (4) Fomentar iniciativas nuevas para aumentar el número
de viajes a pie.
El programa concentró sus actividades en el grupo de los empleados de la universidad que
disponían de permisos de aparcamiento de coches de un solo ocupante (single occupancy
vehicles o SOV) y de los que va al trabajo en transporte público que viven en un radio de 3,2 Km
(2 millas) de la universidad. La campaña incluyó una competición inter-departamental, UWalk
guía y mapa peatonal del barrio alrededor de la universidad, envíos postales con información
sobre los beneficios para la salud y el tiempo de andar al trabajo, obsequios para participantes y
presentaciones durante la hora de comida.
En la actualidad el programa se ha transformado y se llama UWalk (un juego de palabras que
combina “tu andas”y la “universidad anda”) que es una comunidad online con grupos específicos
para personase que andan al trabajo, para los que andan por razones de salud (que usan
cuentapasos), para ir al comer, hacer actividades sociales o pasear, para ir al clase, reuniones, y
quehaceres. Tiene una pagina de facebook que anuncia eventos especiales y provee un foro.
Resultados de la iniciativa
2003: 60 participantes
2004: 470 participantes
2005: 300 participantes en 3 competiciones de tres meses.
7.000 guías UWalk repartidas
En 2005, después de la competición inter-departamental, la Universidad mandó una encuesta a
los 296 participantes. Del 43% que respondieron, 39% dijeron que iban a pie desde su casa a la
Universidad mientras un 29% dijeron que lo hacía desde una parada de autobús situada a una
milla (1.6 km.) desde la Universidad, siguiendo la sugerencia del programa que permitía
participar si bajaban del autobús antes y andaban el resto de viaje.
Referencias
http://www.washington.edu/admin/factbook/ ;
http://www.mayorswellnesscampaign.org/toolbox/employees-in-motion/employees-in-motion-
walkbike-to-work-programs-university-of-washington/ ;
http://www.washington.edu/facilities/transportation/commuterservices/uwalk/what-is-uwalk ;
http://www.facebook.com/event.php?eid=180811291954527
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Ride in the rain (University of Washington, Seattle) 3.6
Lugar Fecha
Seattle, Washington (EE. UU) 2003
Características del centro de actividad económica
La Universidad de Washington está situada a 8 km al noreste de Seattle. La universidad tiene
aparcamiento para aproximadamente 5.700 bicis y guardabicis para 562 bicis. Hay una senda-
bici (Burke-Gilman Trail) que pasa por el campus y conecta con barrios al suroeste y noreste de
Seattle. El clima es templado con un nivel de precipitación promedio anual de 920 mm. Ocupa
260 hectáreas.
Tamaño del centro de actividad económica
En 2009, la Universidad tenía 29.126 empleados (a tiempo completo) y aproximadamente 41.285
estudiantes (graduados y pos-graduados)._______
Características de la iniciativa
El programa Ride in the Rain (Ir en bici en la lluvia) fomenta el uso de bici durante los meses del
invierno cuando llueve mucho y hace frío en Seattle. El programa empezó en 2003 y es una
competición entre equipos de 4-10 personas. Se enviaron invitaciones para participar en el
concurso a empleados que viven en el radio de 8 kilómetros de la universidad. Los participantes
forman sus propios equipos con un capitán que ayuda a registrar el número de viajes y las
distancias recorridas por los participantes, los cuales pueden ganar más puntos para su equipo
cuando los viajes se realizan durante días de lluvia. Al final del programa hay una comida
especial en la que algunas empresas donan premios (accesorios para ir en bici en la lluvia como
impermeables, guardabarros, luces) para los participantes. Hay premios para el equipo con
mayor número de viajes al trabajo, al que tenga mayor número de viajes en la lluvia, al equipo
con más principiantes y al que haya recorrido un mayor numero de kilómetros en bici. Los
participantes reciben descuentos en tiendas de bici que están cerca de la universidad. También
pueden compartir sus aventuras de ir en bici en la lluvia en la página web Bike Tales.
Resultados de la iniciativa
2008: 800 participantes
2010: más que 1,000 participantes
Referencias
http://www.washington.edu/admin/factbook/
;http://www. mayorswellnesscampaign.org/toolbox/employees-in-motion/employees-in-motion-
walkbike-to-work-programs-university-of-washington/; video con entrevistas con participantes:
http://www.washington.edu/facilities/transportation/commuterservices/bike ; información general
sobre la iniciativa:
http://www.washington.edu/facilities/transportation/commuterservices/riderain/index ;1
http://www.seattle.gov/oir/datasheet/quality.htm
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MLN 201C ^ ||
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Denominación de la experiencia N°
Way to go, Seattle! / One less car challenge! Walk bike ride challenge (City of Seattle) 3.7
Lugar Fecha
Seattle, Washington (EE. UU.) julio 2010 - presente
Características del centro de actividad económica
Seattle tiene una población de 600.000 habitantes y un área metropolitana de 3,5 millones de
habitantes. La ciudad está rodeada por bahías, lagos, ríos y montañas. La ciudad tiene una
topografía variada con al menos de 20 calles con pendientes de 18-21 %\ El clima es templado
con un nivel de precipitación media anual de 920 mm. Empresas y organizaciones grandes
como Amazon.com, Cosco, Boeing, Microsoft, la Universidad de Washington y grandes
hospitales están situados en la ciudad o sus alrededores.
Tamaño del centro de actividad económica________________________________________________________
La ciudad de Seattle ocupa una superficie terrestre de 142 Km^ y 5 Km^de agua.
Características de la iniciativa
Way to go Seattle! es un programa del ayuntamiento de Seattle para fomentar el ir en bid, a pie
y en transporte público. El programa tiene incentivos, herramientas e información. Se ofrecen
incentivos como parte del One less car challenge! (El desafío para un coche menos) y Walk
bike ride challenge (El desafío para andar, ir en bici o transporte público). El alcalde actual de
Seattle, Mike McGinn, invitó a los concejales del ayuntamiento, funcionarios y empresarios a
participar en el programa por lo menos una semana.
El One less car challenge! tiene dos niveles:
Nivel 1 : participantes que renuncian a su coche, prometiendo no conducir su coche durante un
mes y recibiendo como premio incentivos como $75 en descuentos para socios nuevos de club
de coche compartido (Zipcar), un cheque regalo de $20 para un abono de transporte o
equipación para bici o para caminar de una tienda (REI) y un cheque regalo de $10 para ser
socio de Cascade Bike Club.
Nivel 2: participantes que venden o donan su coche (y prometen no comprar otro durante un
año). A cambio, reciben incentivos como $125 en descuentos para socios nuevos del club de
coche compartido (Zipcar), un cheque regalo de $200 para un abono de transporte o
equipación para bici o para caminar de una tienda (REI) y un cheque regalo de $100 para
recibir una caja semanal de verduras y frutas ecológicas, y ser socio gratis al Cascade Bike
Club y el Bicycle Alliance of Washington.
Para el Walk bike ride challenge los participantes cambian al menos dos viajes semanales de
coche durante una duración de dos meses por andar, ir en bici o en transporte público. Los
participantes registran sus viajes en una página web donde puede ver los resultados
individuales y colectivos, con la reducción del número de viajes en coche producida. Los
participantes reciben correos electrónicos semanales con consejos para andar, ir en bici o en
transporte colectivo. Hay varios premios donados por empresas para los participantes.
Hay sorteos cada trimestre para la gente que ya va a pie, en bici o en transporte público. Los
participantes se tienen que registrar cada trimestre para participar en el del sorteo.
Resultados de la iniciativa
Cuando empezó el Walk Bike Ride Challenge, en julio de 2010, 1.000 personas se matricularon
para participar en el desafío. Al menos 25 personas conocidas popularmente (el alcalde actual,
concejales del ayuntamiento, el director del departamento de transporte, otros funcionarios y
empresarios) participaron en el “desafío” de cambiar sus viajes en coche por otros a pie, en bici
o en transporte público. Algunos de ellos escribieron un blog sobre sus experiencias.
Referencias
http://www.seattle.gov/waytogo/ ; http://walkbikeride.seattle.gov/2010/07/12/local-leaders-rise-
to-the-challenge/ ; http://walkbikeride.seattle.gov/challenge/;
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Y ALTERNATIVAS
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
http://www.seattle.gov/transportation/steepest.htm;
http://www.seattle.gov/oir/datasheet/quality.htm;
http://www.cityofseattle.net/leg/clerk/kwikfact.htm
Imágenes
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Whatcom County Smart Trips Employer Services 3.8
Lugar Fecha
Whatcom County, Washington (EE. UU.) 2006 - presente
Características del centro de actividad económica
El condado de Whatcom está situado en la parte noroeste del estado de Washington (junto a la
frontera de Canadá). El condado tenía una población en 2009 de 193.100 habitantes. El condado
incluye las ciudades de Bellingham (la ciudad más grande, con una población 73.130), Blaine,
Everson, Ferndale, Lynden, Nooksack y Sumas. La ciudad de Bellingham es la sede de la
Western Washington University y las principales actividades económicas del condado son
industria, construcción, transporte y almacenamiento de mercancías. Whatcom County tiene un
área de 3.411 km2.
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Whatcom County Smart Trips Employer Services es un programa del condado que ayuda a
empresas con programas para fomentar a los empleados para ir al trabajo en bid, a pie o en
transporte colectivo. El programa ofrece servicios gratis a los Smart Trips Employer Partners
(Viajes inteligentes de socios empleadores). A cambio por sus servicios, el programa pide que la
empresa nombre un coordinador de movilidad con 1-2 horas libres al mes para administrar el
programa. El programa también ayuda a empresas más grandes (con 100 o más empleados)
que tiene que cumplir con los requisitos del programa Commute Trip Reduction (Reducción de
desplazamientos al trabajo) del estado de Washington que obliga a las empresas de más de 100
empleados a tener una persona dedicada a coordinar el transporte de los trabajadores.
El programa empieza con encuestas a los empleados sobre cómo van al trabajo y su interés en
andar, ir en bid o transporte público. Para los empleados que tienen interés en cambiar sus
hábitos de movilidad, el programa provee mapas personalizados de rutas a pie, en bid y
transporte público. El programa también provee muchos materiales a los participantes como
carteles promocionales, mapas, información sobre opciones de movilidad, etc. El programa
ofrece premios de hasta $100 en concursos entre empleados. Los Participantes registran sus
viajes en una página web. El programa también ofrece servicio de taxi gratis en caso de urgencia
Resultados de la iniciativa
Desde el 2006 cuando empezó el programa para el condado de forma completa (no solo los
viajes al trabajo), había 349.158 viajes a pie, 558.115 viajes en autobús, 537.954 viajes en bid, y
481.322 viajes en coches compartidos. El programa estimo como resultado una reducción de
48.804.895 km recorridos en coche individual.
Referencias
https://www.whatcomsmarttrips.org/content/employers.aspx ;
https://www.whatcomsmarttrips.org/content/employerServices.aspx
Jeff, Bellingham
Mode of choice: bike
Miles logged: 5,918
Gas money saved: $1,449
SIMIAIR1T
nmnua
Make a difference anywhere you go
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
My R-Trip Commuter Club (Microsoft, City of Redmond, Greater Redmond 3.9
Transportation Management Association)
Lugar Fecha
Redmond, Washington (EE. UU.)
Características del centro de actividad económica
La ciudad de Redmond Washington está situada en el noroeste del estado de Washington, a
21 Km de Seattle. En 2011, Redmond tenía una población de 54.144 habitantes. La ciudad de
Redmond tiene 27.6 km2
Tamaño del centro de actividad económica
El campus central de Microsoft está situado en Redmond. De los 40.371 empleados de
Microsoft en el área metropolitana de Seattle la mayor parte están en las oficinas de Redmond,
desplazándose cada día a trabajar desde Seattle y otras ciudades cercanas.
Características de la iniciativa
El programa R-Trips está coordinado por el ayuntamiento de Redmond. Su objetivo es reducir
el número de desplazamientos al trabajo en coche individual y reemplazarlos con viajes en
transporte público, bid, a pie o con coche o furgoneta compartido. Los participantes registran
sus viajes en la página web de R-Trips. El programa ofrece a los participantes incentivos
(dinero) para ir en bid (por ejemplo, los participantes que cumplen sus primeros 50 viajes en
bid, a pie, o transporte público reciben un cheque regalo para $50; sorteos para ganar viajes-
por ejemplo, a Nueva York; obsequios como camisetas), mapas y guías, clases sobre cómo se
puede ir al trabajo, etc. R-Trips también establece convenios con empresas grandes para
ayudarlas ofreciendo programas que fomentan la movilidad activa. Por ejemplo, Microsoft
ofrece un servicio gratis para arreglar bids en las instalaciones de la empresa.
Resultados de la iniciativa
• reducción de 25.511.545 kilogramos C02 emitidos
• 9.706.576 litros de gasolina ahorrados
• 96.151.863 kilómetros de desplazamientos alternativos (no realizados en coche
individual) registrados
• 1.996.956 desplazamientos de coche no realizados
Un mecánico de bicicletas acude cada dos semanas a las oficinas de Microsoft y repara
aproximadamente 700 bids de empleados en un año.
Referencias
http://www.bicyclepaper.com/articles/63-Employee-Cycling-lncentive-Programs-Are-on-The-
Rise-
; http://metro.kingcounty.gov/tops/van-car/vpv/vpv-0404.html;
http://www.redmond.gov/Government/AboutRedmond/ ;
http://www.microsoft.com/presspass/inside_ms.mspx
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Commuter Challenge (Chris King Precision Components) 3.10
Lugar Fecha
Portland, Oregon (EE. UU.) mayo y septiembre
Características del centro de actividad económica
Chris King Precision Components fabrica componentes de bicicletas, estando situada en la
zona industrial del noroeste de Portland.
Tamaño del centro de actividad económica
La compañía tiene 77 empleados.
Características de la iniciativa
La empresa provee de un lugar cubierto para guardar las bicis para todos los empleados,
vestuarios y duchas, consignas, bicis de préstamo gratis, consejos sobre rutas de bici de un
coordinador de movilidad, reuniones individuales con todos empleados nuevos sobre opciones
de cómo ir al trabajo. Incentivos para empleados que incluyen puntos en la cafetería para los
que van en bici al trabajo durante los meses de la bici (mayo y septiembre) también se pueden
conseguir días de vacaciones pagados extras:
• 2 días completos de vacaciones pagadas para empleados que completen 100% de sus
viajes al trabajo en bici.
• 1,5 días de vacaciones pagadas para empleados que completen 75% de sus viajes al
trabajo en bici.
• 1 día de vacaciones pagadas para empleados que completen 75% de sus viajes al
trabajo en bici.
Este significa que empleados que completen 100% de sus viajes en bici durante los dos meses
de la competición ganan 4 días extras de vacaciones pagadas.
Resultados de la iniciativa
Desde de 2005, la compañía ha recompensado a sus empleados con más que 700 días de
vacaciones extras pagadas por su participación en la competición. En la última competición de
Portland Bike Commute Challenge de septiembre 2010 organizado por la Bicycle
Transportation Alliance, participó el 62% de los empleados de Chris King Precision
Components (incluyendo 7 participantes principiantes). Los participantes hicieron 728 viajes en
bici al trabajo con un total de 16.011 km.
Referencias
http://chrisking.com/company/commuter_challenge ; http://bikecommutechallenge.com/results/
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Denominación de la experiencia N°
Trip Reduction Incentive Program (TRIP) de Portland 3.11
Lugar Fecha
Portland, Oregon (EE. UU.) 2002 - presente
Características del centro de actividad económica
Portland está situada en el noroeste del estado de Oregon y tenía una población de 583.776 en
2010, en una superficie de 233 km2.. Está dividida por el Willamette River y tiene once puentes
que conectan los dos lados de la ciudad. Empresas como Nike, Intel, Safeway y Fred Myers,
hospitales como Providence y Kaiser Permanente, y Portland State University y Oregon Health
Science University son centros importantes de empleo en la ciudad. Portland es conocida por
su sistema de transporte público ( tranvía, y autobús), su infraestructura ciclista, sus iniciativas
sostenibles y su participación en un sistema de gobierno metropolitano que administra su urban
growth boundary (limite de crecimiento urbano) y el crecimiento dentro de ese limite.
Tamaño del centro de actividad económica
El ayuntamiento de Portland tenía 5.684 empleados en 2010.
Características de la iniciativa
El objetivo del programa Trip Reduction Incentive Program (TRIP) es dar incentivos a
empleados del ayuntamiento de Portland que cambien el coche como medio de transporte para
ir al trabajo por una de estas tres opciones: andar, ir en bici o en transporte público. Los
incentivos incluyen:
• Los empleados que andan o van en bici reciben $38 dólares al mes extra en su sueldo.
• Los empleados pueden recibir $38 dólares al mes para un abono de transporte público.
• Un descuento de $38 dólares al mes para una plaza de aparcamiento para coches de
carpool/vanpool (coches o furgonetas compartidos).
• Los participantes tienen derecho a un viaje en taxi gratis a casa en caso de
emergencia.
Para que puedan obtener estos incentivos, los participantes en el programa TRIP se
comprometen a hacer 80% de sus viajes al trabajo en transporte público, carpool, a pie o en
bici. Según esto, un empleado típico que trabaja a tiempo completo haría al menos 16 viajes al
trabajo al mes en transporte público, carpool, a pie o en bici.
Resultados de la iniciativa
Referencias
http://www.portlandonline.com/omf/index.cfm?a=12007&c=27799 ;
http://www.portlandonline.com/omf/index.cfm?c=53164&a=310560 ;
http://www.census.gov/newsroom/releases/archives/2010_census/cb11-cn43.html
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Denominación de la experiencia
Business Commute Challenge (City of Eugene)
3.12
Lugar
Fecha
Eugene, Oregon (EE. UU.)
14-20 de mayo, 2011
Características del centro de actividad económica
Eugene tenía una población de 156.185 habitantes en 2010 y es la segunda ciudad más grande
del estado de Oregon. Tiene una superficie de 104.89 km.2. Está situado en la valle Willamette a
86 km. de la costa. La Universidad de Oregon con más que 23.000 estudiantes y 4,500
empleados es un centro importante de actividades académicas, culturales y económicas de la
ciudad.
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
El Business Commute Challenge (Desafío en el desplazamiento al trabajo) es una competición
entre equipos de empleados de empresas que gana el que mayor número de participantes
consigue que vayan al trabajo a pie, en bid, en transporte colectivo o telétrabajan durante una
semana en mayo. Cada día hay un foco de atención como el "día de andar” o el “día de la bici” y
hay un sorteo con premios para los participantes de dicho día. Los premios están donados por
los comercios de la ciudad e incluyen billetes (ida y vuelto) del tren a Portland, Seattle y cheques
regalos para tiendas de bici, o de deportes, restaurantes, supermercados, etc.
Resultados de la iniciativa
En 2010, 2.241 personas de 169 equipos de empresas participaron en el deafío. En una
semana, se estima que se redujeron viajes en coches individuales equivalentes a una longitud
de 102.844 km., con una reducción consiguiente de 24.831 kilogramos de C02.
Referencias
http://www.census.gov/newsroom/releases/archives/2010_census/cb11-cn43.html;
http://www.facebook.eom/BusinessCommuteChallenge#l/BusinessCommuteChallenge
http://www.commutechallenge.org/index.php
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take the business
Commute challenge
may 14-20
m
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Denominación de la experiencia
Walk to work program (Loyola University - Chicago campus)
3.13
Lugar
Fecha
Chicago, Illinois
Características del centro de actividad económica
Loyola University es una universidad de la compañía de los jesuítas situada en la parte norte de
la ciudad de Chicago (2.695.598 habitantes en 2010).
Tamaño del centro de actividad económica
La Universidad cuenta con más de 15.951 estudiantes y aproximadamente 1.800 empleados.
Características de la iniciativa
El programa Walk to work (Andar al trabajo) provee a los empleados de la Universidad de
préstamos a bajo interés (hasta $10,000) durante cinco años o menos para comprar vivienda
nuevas o hacer reformas en sus casas si están cerca de la universidad. La vivienda tiene que ser
la residencia principal del empleado y puede ser una casa o un piso. Los empleados con
contratos permanentes a tiempo completo que han trabajado al menos un año en la universidad
y los empleados con contratos temporales o de tiempo parcial que han trabajado al menos dos
años en la universidad son los que tienen derecho participar en este programa. Los limites
geográficos del programa son el barrio de alrededor de la universidad Lake Shore Campus
dentro de las calles designadas que están aproximadamente a 1,14 km al norte, al oeste, al sur
(el lago Michigan linda al este) de la universidad.
Resultados de la iniciativa
No hay resultados disponibles de la iniciativa, pero según la oficina de sostenibilidad
aproximadamente 30% de los empleados de la universidad anda o va en bici al trabajo.
Referencias
http://www.luc.edu/info/walk_to_work.shtml ; http://www.luc.edu/keyfacts/index.shtml;
http://2010.census.gov/news/releases/operations/cb11 -cn31 .html
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Denominación de la experiencia N°
Walk to work program (University of Cincinnati) 3.14
Lugar Fecha
Cincinnati, Ohio (EE. UU.)
Características del centro de actividad económica
La universidad es la empresa mayor en el área metropolitana de Cincinnati. En 2010, Cincinnati
tenía una población de 296.943 habitantes.
Tamaño del centro de actividad económica
La Universidad pública de Cincinnati cuenta con más de 41.000 estudiantes y 24.000
empleados El campus de la universidad tiene una superficie de 191 hectáreas
Características de la iniciativa
En 1999 se iniciaron dos programas para facilitar a los empleados préstamos para pagar la
entrada de viviendas que estuvieran cerca de la universidad, desde las cuales se pudiera
caminar al trabajo. La universidad tenía el objetivo de mejorar el barrio cercano a la universidad
y tener empleados más estables y productivos.
Uno de esos programas se estableció como convenio entre la Universidad de Cincinnati y el
Home Ownership Center (Centro de la Propiedad de la Vivienda). El Home Ownership Center
es una asociación privada entre comercios, residentes y el gobierno que ayuda a preparar a las
personas en la compra y mantenimiento de viviendas. El Home Ownership Center ofreció a los
empleados de la Universidad de Cincinnati prestamos sin interés ($2.500) para pagar la
entrada de viviendas en el barrio Uptown cerca de la universidad. Tenían que ser empleados
que compraran su primera vivienda y tenían que asistir a una clase sobre cómo adquirir una
vivienda. En este programa, los participantes tenían que vivir en la casa al menos tres años.
La Universidad de Cincinnati decidió complementar el programa del Home Ownership Center
con su propia oferta de prestamos. En este programa, la universidad dedicó fondos propios
para prestamos a sus empleados para que pudieran comprar casas tan cerca de la universidad
que pudieran así andar al trabajo. Los prestamos, también de un valor de $2.500 , debían ser
dedicados a pagar la entrada, pero en este caso tenían un interés de 6% y el empleado tenia
que cancelar la deuda antes de dos años. La universidad se lo descuenta de los pagos de la
nómina mensual del empleado. Si un participante dejara su trabajo en la universidad antes de
cancelar su deuda, tiene que pagar el total en el momento de terminar su trabajo a la
universidad.
Resultados de la iniciativa
Entre 1999-2001, 14 empleados de la universidad compraron casas cerca de la universidad
con este programa.
Referencias
http://2010.census.gov/news/releases/operations/cb11-cn72.htmlhttp://www.uc.edu/about.html ;
http ://www. uc.edu/news/kaplan. htm ;
http://www.mayorswellnesscampaign.org/toolbox/employees-in-motion/employees-in-motion-
walkbike-to-work-programs-university-of-cincinnati/
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Denominación de la experiencia N°
Walk to work employee home ownership program (University of Wisconsin- Milwaukee/Select Milwaukee) 3.15
Lugar Fecha
Milwaukee, Wisconsin (EE. UU.)
Características del centro de actividad económica
La universidad está situada en la ciudad de Milwaukee, que tiene una población de 594.833
habitantes.
Tamaño del centro de actividad económica
La Universidad de Wisconsin-Milwaukee es una universidad pública con 30.455 estudiantes,
contando con un campus que ocupa una superficie de 296 hectáreas.
Características de la iniciativa
El programa es una asociación entre la University of Wisconsin Milwaukee y Select Milwaukee,
una organización no-gubernamental que provee ayuda gratis a gente para comprar casas con
consejos sobre opciones de financiación, ofertas para gente que compra su primera vivienda,
referencias inmobiliarias, inspectores de vivienda y compañías de seguros reputados.
Aunque Select Milwaukee provee sus servicios a cualquier empleado independientemente de la
ubicación de la vivienda, el objetivo principal del programa es fomentar la compra de viviendas
en los barrios de alrededor del campus de la universidad.
Resultados de la iniciativa
Referencias
http://www4.uwm.edu/univ_rel/neighborhood_rel/description.cfm ;
http://www4.uwm.edu/about_uwm/uwm_glance/profile.cfm;
http://2010.census.gov/news/releases/operations/cb11-cn80.html;
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Calvert Group 3.16
Lugar Fecha
Bethesda, Maryland (EE. UU.) 1992 - presente
Características del centro de actividad económica
Calvert Group es una empresa que esta especializada en inversiones con un fondo de responsabilidad social. Está situada en Bethesda, Maryland que tenía una población de
aproximadamente 60.000 habitantes en 2010 y está en el área metropolitana de Washington,
D.C.
Tamaño del centro de actividad económica
La empresa tiene 181 empleados.
Características de la iniciativa
La empresa ofrece incentivos para empleados que van al trabajo a pie ($120 para comprar
zapatillas) o en bici ($350 para comprar una bici) una vez por año. Los empleados compran las
zapatillas o la bici y presentan su recibo al gestor de beneficios sociales y este reembolsa los
gastos hasta un limite. El gestor de capacitación y desarrollo, Bill Williams dijo sobre la
iniciativa, “Subvencionábamos a gente que conducía al trabajo con aparcamiento gratis, y nos
dimos cuenta que no es prudente apoyar a un modo de transporte más que a otros. Si su
objetivo es mejorar el viaje al trabajo para todos, tiene que apoyar también a los empleados
que van en bici y andan."
Resultados de la iniciativa
Más del 25% de los empleados van al trabajo a pie, en bici, en transporte público o en coche
compartido. Los empleados perciben que estos incentivos son un parte importante de los
beneficios sociales que ofrece la empresa.
Referencias
http://www.mwcog.org/commuter2/commuter/bicycling/infoforemployers.html ;
http://www.arlingtontransportationpartners.com/tasks/sites/atp/assets/File/Bike-
Walk_case_studies.pdf ; http://ntl.bts.gov/lib/jpodocs/repts_pr/13669/section04.htm ;
http://www.indeed.com/cmp/Calvert-Group,-Ltd.
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Denominación de la experiencia
N°
Commuter connections: A smarter way to work
3.17
Lugar
Fecha
Área metropolitana de Washington, D.C.
1974 - presente
Características del centro de actividad económica
La ciudad de Washington, D.C. cuenta con a una población de 601.657 habitantes (2010),
mientras que el área metropolitana de Washington, incluyendo los condados de los alrededores
de Maryland y Washington, tiene más de 5 millones de habitantes.
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Commuter Connections es un red de organizaciones que ayuda a las empresas con programas
para fomentar a los empleados que vayan al trabajo en bici, a pie y en transporte colectivo. Una
parte de las actividades de Commuter Connections incluye promocionar Bike to Work Day (Día
del acceso en bici al trabajo) y Car-Free Day (Día sin coches), también da premios a empresas
con la intención de reconocer sus iniciativas de movilidad alternativa. Además, un
representante de la organización puede ayudar a las empresas que lo soliciten a desarrollar los
siguientes servicios:
Evaluaciones de transporte en el lugar de trabajo.
Encuestas confidenciales a los empleados sobre transporte
Ubicación geográfica en función de la residencia de los empleados
y ayuda a desarrollar los siguientes programas:
“Desarrollos de programas de teletrabajo
Información sobre transporte público, incluyendo los beneficios inteligentes (Smartbenefits)
Desarrollo de un programa de transporte en bicicleta
Desarrollo de la iniciativa ‘vive cerca de donde trabajas’
Desarrollo de las jornadas alternativas de trabajo
Estrategias de gestión del estacionamiento basadas en la evaluación de la situación de su
actual garaje
Desarrollo de un plan de emergencia y contingencias
Desarrollo de un programa en los días de acción para la calidad del aire
Información y registro del programa de viaje de vuelta a casa garantizado (GRH)
Localización a través de computadoras de personas que desean compartir vehículos o
minivans. (Carpools y Vanpools)
Promociones y presentaciones para compartir vehículo en el lugar de trabajo
Información de soluciones de transporte para nuevos empleados
Asistencia corporativa para la reubicación de la empresa
Coordinación de programas de transporte con otras compañías cercanas"
Resultados de la iniciativa
Commuter connections hizo una encuesta en 2010 sobre sus servicios, los hábitos de
transporte de los habitantes de la región, iniciativas que los empresarios ofrecen, etc. Los
resultados de la encuesta están presentados en el document “2010 State of the commute draft
technical report”. Este informe incluye información de interés sobre cambio modal y la eficacia
del programa Commuter connections. Por ejemplo, el 57% de personas que trabajan en sitios
donde sus empleadores ofrecen programas de incentivos para el cambio modal conducen en
coche solo al trabajo, mientras que esa cifra se eleva al 80% en sitios sin programas (pág.
108). La presencia de aparcamiento gratis también tiene efecto sobre que modo del transporte
elige la gente. Personas que no tienen acceso al aparcamiento gratis, conducen en coche solos
menos que la gente que tienen aparcamiento gratis. Solo cuatro de cada diez personas (41%)
que no tienen aparcamiento gratis conducen en coche solas en comparición al 82% de las
personas que tienen aparcamiento gratis (pág. 109).
Los resultados de esta encuesta también sugieren que los anuncios sobre transportes________
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II Fichas de experiencias
alternativos tiene un efecto sobre el cambio modal. Casi una cuarta parte de las personas que
han visto los anuncios dijeron que considerarían cambiar sus modos de viaje después de ver
los anuncios. Un tercera parte de la gente joven (menor que 35 años) que ha visto estos
anuncios consideraría otros modos de transportes (como compartir el coche) en comparición a
dos de cada diez personas mayores (45 años o más) (páginas 106-107).
Referencias
http://www.mwcog.org/commuter2/employer/sp_employer_services.html;
http://www.mwcog.org/commuter2/pdf/FY2011-CCWP-FINAL-031710.pdf ;
http://en.wikipedia.org/wiki/Washington,_D.C.
Imágenes
YOUR NEW COMMUTE.
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Denominación de la experiencia N°
DOT Bicycle Commuters Group / Bicycle Mentors Program (U.S. Department of Transportation (DOT) Federal Highway Administration) 3.18
Lugar Fecha
Washington, D.C. (EE. UU.) 2007 - presente
Características del centro de actividad económica
La ciudad de Washington, D.C. tenía una población de 601.657 habitantes en 2010 y el área
metropolitana de Washington más que cinco millones de habitantes.
Tamaño del centro de actividad económica
El U.S. Department of Transportation (USDOT) (Departamento de Transportes de Estados
Unidos) tiene más de 60.000 empleados entre todas sus oficinas. No hay información
disponible sobre cuántos empleados trabajan en sus oficinas centrales en Washington D.C.
Características de la iniciativa
El grupo USDOT de empleados que van en bici o a pie se reúne cada mes. Sus objetivos son
compartir información para ir al trabajo en bici y mejorar la infraestructura ciclista para las
personas que trabajan en el USDOT. En la actualidad, se está mejorando el aparcamiento de
bids para visitas y se proporciona información sobre rutas alternativas en bici para eludir las
numerosas obras existentes alrededor de las oficinas. El grupo ofrece también consejeros para
ayudar a la gente que quiere ir en bici con información sobre rutas seguras, rápidas etc.
Resultados de la iniciativa
No hay resultados disponibles.
Referencias
http://www.fhwa.dot.gov/environment/bikeped/commute/mentors.htm
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Denominación de la experiencia N°
Start! Fit friendly company! (American Heart Association) 3.19
Lugar Fecha
Estados Unidos
Características del centro de actividad económica
La American Heart Association (Asociación de corazón americana) es una organización no-
gubernamental que tiene la misión de conseguir vidas más saludables reduciendo las
enfermedades cardiovasculares. La organización tiene empleados, voluntarios y socios que ayudan
en el cumplimiento de su misión.
Tamaño del centro de actividad económica
El programa premia empresas situadas en los Estados Unidos.
Características de la iniciativa
El Start! Fit Friendly company! (Empieza! Una empresa que fomenta estar en forma) este programa
ayuda a empresas a dar información sobre cómo fomentar la marcha a pie para sus empleados. El
objetivo del programa es fomentar el caminar de los estadounidenses para reducir las
enfermedades de corazón causadas por la inactividad. La Información que provee incluye guías
para el programa Start! Walking!(¡Empieza! ¡Camina!), establece rutas para andar por los
alrededores del edificio de la empresa, promueve que los empleados utilicen estas rutas, ofrece un
registro de viajes a pie e incentiva a los empleados que andan. El programa también premia a
empresas con programas para fomentar la marcha a pie.
Resultados de la iniciativa
En 2010, la American Heart Association premió a 931 empresas que participaron en este programa.
Sus investigaciones concluyeron que las empresas que fomentan una cultura de actividad física
aumentan su productividad, reducen el absentismo laboral y reducen gastos en el seguro medico.
Referencias
http://startwalkingnow.org/start_workplace_fit_friendly.jsp ;
http://www.sih.net/newswire.nsf/Main/87e675e41307a9e9862577d00058b31e
Imágenes
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GRUPO DE ESTUDIOS
____Y ALTERNATIVAS
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia
N°
Bicycle Friendly Businesses (League of American Bicyclists)
3.20
Lugar
Fecha
Estados Unidos
2008 - presente
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
La League of American Bicyclists es una organización no-gubernamental de promoción de la
bicicleta. Tiene 300.000 socios y 700 grupos locales. Su programa Bicycle Friendly Business
premia a empresas que fomentan que sus empleados y clientes se desplacen en bici. Tiene
premios de platino, oro, plata, bronce y mención honorífica. Los criterios para ser premiado como
empresa amistosa con la bici son, por ejemplo, los siguientes:
• Ingeniería: ¿La empresa ofrece aparcamiento seguro para bicis para empleados y
visitas? ¿La empresa tiene un vestuario con duchas para sus empleados? ¿Hay rutas de
bici que conectan con la empresa y como su presencia o no influyo en la ubicación de la
empresa?
• Estímulo: ¿La empresa ofrece incentivos para empleados que van en bici al trabajo? ¿La
empresa apoya a grupos locales que están trabajando en mejorar las condiciones para
ciclistas? ¿La empresa apoya un equipo o club local ciclista ? ¿Los directivos de la
empresa van en bici al trabajo?
• Educación: ¿La empresa ofrece clases de educación vial para ciclistas? ¿Hay materiales
e información disponible para empleados sobre como ir r en bici al trabajo ?
• Evaluación: ¿La empresa tiene un coordinador de ciclismo que ayuda a promocionar el ir
en bici a los empleados? ¿ registra los viajes en bici al trabajo de sus empleados?
Un representante de una empresa debe rellenar una solicitud de 12 páginas para participar en
estos premios. Antes de rellenar la solicitud la empresa puede hacer una evaluación inicial
(Bicycle friendly scorecard) para ver si está suficientemente preparada para participar en la
competición. Después de responder a preguntas (semejantes a las que están en el de listado
arriba), tendrá una puntuación entre 0 y 15 puntos. Si tiene 5 o más puntos, la empresa puede
rellenar la solicitud. Si tiene menos de 5 puntos, la empresa puede contactar con la League of
American Bicyclists para recibir consejos sobre cómo mejorar su empresa para ir en bici al
trabajo. Los premios se otorgan dos veces al año. El estatus de ser una Bicycle Friendly Business
dura dos años. Después de dos años la empresa puede rellenar un formulario para una
renovación o puede solicitar uno nuevo para estar considerada para un nivel superior.
Resultados de la iniciativa
Desde 2008, la League of American Bicyclists ha premiado a 193 organizaciones de varios
ámbitos industriales en 31 estados. Se ha registrado un aumento del 45% de empresas que han
solicitado participar en la ronda de otoño de 2010.
Referencias
http://www.bikeleague.org/programs/bicyclefriendlyamerica/bicyclefriendlybusiness/ ;
http://www.bikeleague.org/programs/bicvclefriendlvamerica/bicvclefriendlybusiness/pdfs/bfb_fall_10_press_release.pdf
Imágenes
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¡cycle Friendly Business
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Diputación Forai de Gipuzkoa
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia
N°
Campaña “biking to work »
3.21
Lugar
Fecha
Area Metropolitana de Chicago
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
Iniciativa ciudadana de la organización Active Transportation Alliance (anteriormente más
centrada en la movilidad ciclista con el nombre de Chicagoland Bicycle Federation). La
organización ofrece desde su página web:
• participación en un desafío ciclista
• recomendaciones para acceder al trabajo en bicicleta
» información sobre la combinación de la bici y el transporte público
Resultados de la iniciativa
Referencias
www.activetrans.org/biketowork
Imágenes
TRICKS & TIPS FOR BIKING TO WORK
Gipuzkoako Foru Aldundia
Diputación Forai de Gipuzkoa
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Y ALTERNATIVAS
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
Live Near Your Work Pilot Program 3.22
Lugar Fecha
Washington, D.C. 2011
Características del centro de actividad económica
Iniciativa puesta en marcha como un programa piloto en Washington, D.C.
Tamaño del centro de actividad económica
Características de la iniciativa
Live Near Your Work es el programa piloto que la Office Of Planning de Washington, D.C. ha
iniciado para promover que los trabajadores muden su residencia cerca de su lugar de trabajo
o del transporte colectivo. Para tal efecto, se invita a las empresas a participar en el programa
abonando a los trabajadores que muden su residencia una cantidad que el Estado doblará con
su aportación (hasta un máximo de 6.000 $ por persona). Por lo tanto, los trabajadores pueden
llegar a adquirir la suma de 12.000 $ por el traslado.
La iniciativa cuenta con un total de 200.000 $ para abonar a aquellas personas que estén
dispuestas a mudarse a un radio de 2 millas del trabajo, a media milla de una estación de
metro o a un cuarto de milla de un corredor de bus de “gran calidad”.
El programa pretende persuadir a los empresarios para que premien económicamente los
cambios de domicilio de sus trabajadores afirmando que los potenciales beneficios tienen una
menor probabilidad de absentismo laboral en condiciones adversas, reducción de las
necesidades de aparcamiento y la mejora de la salud de los trabajadores que se desplacen a
pie o en bicicleta.
Resultados de la iniciativa
Referencias
Web oficial:
http://planning.dc.gov/DC/Planning/About+Planning/News+Room/ Press+Releases/OP
Releases+Request+for+Applications+for+a+Live+Near+Your+Work+Pilot+Program
Críticas en la prensa:
http://www.fastcompany.eom/1751629/would-a-12000-check-convince-you-to-move-closer-to-
work
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Y ALTERNATIVAS
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II Fichas de experiencias
Denominación de la experiencia N°
National Bike to Work Day 3.23
Lugar Fecha
Estados Unidos y Canadá, principalmente Evento anual
Características del centro de actividad económica
Tamaño del centro de actividad económica
Características de la iniciativa
Evento celebrado anualmente, sobre todo en Estados Unidos y Canadá, que está promovido
por diferentes asociaciones no gubernamentales.
El objetivo de esta jornada es conseguir el máximo de personas desplazándose en bicicleta al
trabajo. Con este objetivo, se organizan diferentes actividades para conseguir hacer atractiva la
participación en la jornada: puntos en las calles dónde se sirven cafés y desayunos a los
ciclistas, reparto de obsequios relacionados con la bicicleta, etc.
Resultados de la iniciativa
Se trata fundamentalmente de una iniciativa para visibilizar la bicicleta como transporte
cotidiano.
Referencias
Mapa de las ciudades que participan en el Bike to Work Week/Day
http://biketoworkweek.org/map.php
Imágenes
Fuente: Transportation Alternatives (Nueva York)
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Estrategia de promoción de la movilidad ciclista y peatonal en el acceso a los puestos de trabajo.
II Fichas de experiencias
4 Otros países del mundo
Denominación de la experiencia N°
WalkSmart! (TraveISmart!, Sustainable Transport Programs Branch of the Department 4.1
of Transport, Victoria)
Lugar Fecha
Victoria, Australia 2002 - presente
Características del centro de actividad económica
Todos
Tamaño del centro de actividad económica
Todos
Características de la iniciativa
TraveISmartes una iniciativa del gobierno de Victoria (segundo estado más poblado de Australia
con 5.547.527 habitantes. Su capital es Melbourne. Tiene una superficie de 237.629 km2). Tiene
como objetivo reducir la dependencia del automóvil y fomentar el uso de alternativas de movilidad
sostenible como andar, ir en bid, teletrabajar, transporte compartido o transporte público. El
programa WalkSmart a empresas ofrece:
• crear una cuenta en la página web de WalkSmart
• ayudar a las empresas a desarrollar materiales e información especifica sobre como
llegar a su ubicación
• hacer encuestas a empleados sobre cómo van al trabajo actualmente
• medir cómo la forma de ir al trabajo cambia conforme avanzaba el tiempo
• informar sobre las cifras generales de empleados que andan al trabajo
• da información sobre cómo y dónde comprar cuentapasos económicos
Los empleados usan un cuentapasos para medir el número de pasos que andan durante el día y
los registran en un diario online.
Resultados de la iniciativa
TraveISmart ha cambiado su enfoque desde el marketing individual a un proceso de travel
planning (planificación de movilidad) con el objetivo de producir cambios sostenibles en el
comportamiento de la movilidad. Desde que se ha adoptado este enfoque, se han producido 150
planes de movilidad (en colegios, empresas, instituciones, hospitales y centros de actividad) y ha
involucrado más de 180.000 personas en sus proyectos.
Referencias
http://www.transport.vic.gov.au/DOI/lnternet/ICT.nsf/AIIDocs/11E8F89D4B1E2E93CA2576100011 B525?OpenDocument ;
http://www.walksmart.net/Home.aspx ; workplace case studies:
http://www.transport, vic.gov.au/doi/internet/ict.nsf/headingpagesdisplay/travelsmartcase+studies
Imágenes
Smart
TroVelSmart
better ways to go
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Diputación Forai de Gipuzkoa
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