| Extracto del fichero OCR | 7419n III 2009-05
Donostiako Alka
Alcalde de San Sebastián
"EN BICI CON + PRUDENCIA"
Proliferan por nuestras calles algunos ciclistas que además de ir indebidamente
por las aceras con sus bicis, lo hacen a excesiva velocidad y con riesgo real para
los peatones. Son una minoría los que no utilizan la red de bidegorris, invadiendo
las aceras. Pero también son motivo de preocupación los ciclistas que no
recuerdan que en los carriles que atraviesan por zonas de coexistencia ( calles y
plazas peatonales, paseos, ...) deben acomodar su velocidad a la del paso de los
peatones, esto es a 5 km/hora o incluso en tramos especialmente peligrosos
bajarse de la bici y continuar a pie en este tramo, así como ceder el paso en las
intersecciones.
Si no cortamos con estas actitudes, corremos el riesgo de que se desprestigie el
uso urbano de la bicicleta, a pesar de todos los esfuerzos de imaginación y en
inversiones que venimos aplicando desde el Gobierno de San Sebastián en el
marco de una planificación de las actuaciones urbanísticas y en movilidad en los
últimos 12 años.
Para hacer frente a esos comportamientos incívicos hemos de clarificar las
normas, informar a ciclistas, automovilistas y peatones y organizar mejor la
convivencia entre ciclistas y peatones, entre coches y ciclistas. Para ello vamos a
realizar campañas de educación, prevención y a aplicar, a continuación, las
sanciones que correspondan por la Guardia Municipal.
Los avances tan positivos que ha experimentado San Sebastián en los últimos 10
años con la proliferación de bicis en el paisaje de nuestra ciudad, son un símbolo
de una apuesta rotunda del Ayuntamiento por impulsar el uso de la bicicleta como
un sistema habitual de transporte sostenible. Y no puede, ahora, producirse un
retroceso por culpa de una minoría.
Lo cierto es que contra esos comportamientos, que no son representativos de la
gran mayoría de ciclistas urbanos, existe una creciente protesta de sectores
donostiarras, en especial de personas de cierta edad que se sienten inseguros en
las aceras cuando son invadidas por ciclistas. Y todavía estamos a tiempo para
corregir las malas prácticas.
SAN SEBASTIAN
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Por su parte, las llamadas Areas 30 de limitación de velocidad a los conductores
han de permitir que los ciclistas ganen confianza y circulen por sus calzadas en
las que tienen prioridad frente a los coches. Además, vamos a estudiar la
colocación donde sea necesaria de una nueva señal de tráfico, que indique al
ciclista "la obligación de bajarse de la bid y seguir el tramo a pie con la bid en la
mano".
La culminación este año 2011 de la Red básica de bidegorris en Donosti es la
mejor muestra de la decisión política del Gobierno donostiarra por convertirnos en
una ciudad más europea en movilidad sostenible y mas respetuosa con el medio-
ambiente. En la actualidad es la ciudad de España, pese a su orografía, más
comprometida con la potenciación y el uso creciente de la bici por las calles.
Precisamente, estos días han sidio noticia las declaraciones que se han producido
en un reciente Encuentro de Ciudades por la Seguridad Vial por parte de la
Dirección General de Tráfico. En ellas se anuncian cambios en el Reglamento de
Circulación: para regular el uso de las aceras de cierta anchura por las bicis o su
presencia en las calzadas de las calles consideradas "áreas de velocidad máxima
de 30 km/ hora", dando prioridad al ciclista frente al coche. Son compromisos de
la DGT que constituyen un anuncio de cambios trascendentales en aspectos
conflictivos y complejos.
Ante la nueva situación y para evaluar las últimas actuaciones (1,7 millones de
euros) del Plan de Bidegorris, voy a convocar a la Comisión Asesora de Movilidad
del Ayuntamiento y al Observatorio de la Bicicleta. Amén de celebrar una reunión
con Kalapie, como colectivo ciclista, y convocar un Foro ciudadano sobre "la
bicicleta en San Sebastián", abierto al publico en el salón de Plenos del
Ayuntamiento. Esta metodología participativa va dirigida a contrastar con las
entidades y la ciudadanía más implicada, la situación de las malas practicas y
analizar como trasladar a las normativas municipales las medidas recién
anunciadas, teniendo en cuenta la validez del principio de la autonomía local.
Dentro de la Campaña de sensibilización dirigida a pedir más prudencia a los
ciclistas y a los automovilistas, propongo la formalización de un Contrato
Ciudadano entre el Ayuntamiento y los diversos colectivos que apuesten por la
eliminación de malas prácticas en la vía publica y que quieran potenciar la
presencia de la bici en la ciudad.
El “Contrato Ciudadano” supondrá la formalización de compromisos entre las
partes (Ciclistas, Kalapie, RACVN, Ayuntamiento,...) para desde la
corresponsabilidad y la colaboración entre entidades de la ciudad, alcanzar los
objetivos que se fijen de modo concertado.
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La Campaña consistirá en la edición y reparto de un folleto de bolsillo muy
didáctico y con fotos demostrativas de las conductas a seguir para entregar en las
calles a ciclistas durante un mes. Llevara recomendaciones, fundamentalmente
para evitar accidentes e incidentes en áreas o tramos de coexistencia con
prioridad peatonal, lo mismo que a explicar el funcionamiento de las Areas 30 que
estamos ampliando en Donosti con señalización profusa en diferentes barrios.
También, servirá para difundir entre los donostiarras y quienes nos visiten, el
plano actualizado de la Red de Bidegorris que estamos culminando ahora con
cargo al Plan Zapatero y que hay que poner en valor.
Habrá que hacer cuñas para las radios, fotos en la calle, artículos en los medios,
Bando informativo haciendo hincapié en las infracciones más habituales, charlas
en colegios e institutos utilizando a la Guardia Municipal, poner educadores en la
calle, propiciar entrevistas en medios sobre medidas de precaución y la propuesta
de firma del "Contrato de Ciudadanía".
Otra reunión la haremos con la Guardia Municipal (mandos) y los Delegados de
Movilidad y Seguridad con el fin de analizar la problemática y dar las ordenes
claras a Guardias y a Agentes para que sancionen a los ciclistas que vayan por la
acera tras la Campaña.
El período de realización de la campaña y de la metodología de encuentros, será
entre la ultima semana de marzo y el mes de abril.
Donostia-San Sebastián, 22 de Marzo de 2011.
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