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L ^ ^ J Diputación Forai de Gipuzkoa __
Dinutatu Nagusiaren Kahinetea Gabinete del Diputado General 2003-04-06 37 Orr. EL^r
PAIS VASCO
EDORTA BERGUA / Miembro del colectivo ciclista Kalapie
“La polémica por la creación del bidegorri es
un ejemplo del miedo a lo nuevo”
C.A.
Edorta Bergua es miembro del co-
lectivo de ciclistas urbanos Kala-
pie desde sus inicios. La presión
que ha ejercido esta asociación
ante el Ayuntamiento y su presen-
cia en el Consejo de Movilidad ha
fomentado la creación de la ac-
tual red ciclista. Bergua es una de
las 15 personas más activas del
grupo a favor de las bicicletas,
que cuenta ahora con 300 socios.
— ¿Ha llegado a su tope el uso
de la bicicleta en San Sebastián?
— En absoluto. Se supone que
cerca del 2% de todos los despla-
zamientos se hacen en bid. El
Plan de Fomento de las Bicicletas,
encargado por el propio Ayunta-
miento, se marcan unas metas
que miran al 6 u 8 %. Aspiramos a
llegar a lo que tienen en otras ciu-
dades europeas, que hacen un
30% de todos su desplazamientos
en bici. ¿Por qué no?
—¿Qué balance hace de la
puesta en marcha del «bidego-
rri» de La Concha?
—Nos parece positivo porque,
realmente, ha supuesto que mu-
cha gente que, por miedo, no utili-
zaba la bicicleta, pueda hacerlo
ahora con seguridad y comodi-
dad. Pensamos que este carril ha
permitido doblar el número de
gente que atraviesa La Concha en
dos ruedas, algo que, todavía se
puede mejorar.
—¿Qué mejoras requiere este
tramo?
—Los elementos metálicos que
han puesto para separar el bide-
gorri de la carretera son peligro-
sos. Hay que colocar una valla al-
ta para que el ciclista no se caiga
y, si lo hace, no se haga daño.
Otro dato muy importante es el de
las intersecciones entre el bidego-
rri y las zonas peatonales, que se
tendrían que señalizar. También
es necesario rematar bien la cone-
xión con la calle Matía para favo-
recer la entrada a El Antiguo.
—¿Y en el resto de la red?
—El Plan de Fomento de Uso
de la Bicicleta se aprobó hace dos
años y aún no se ha terminado.
Contiene actuaciones como, por
ejemplo, la creación de un Obser-
vatorio de la Bicicleta para hacer
un seguimiento de su uso, recoger
sugerencias de la gente, inspec-
cionar el estado de la infraestruc-
tura ciclista y sus aparcamientos.
—¿Perciben un cambio en la
actitud de los ciudadanos hacia
los ciclistas?
—Por lo menos, no hay una
campaña tan furibunda. En cuan-
IÑIGO IBAÑEZ
to a la gente en general, la convi-
vencia, aunque siempre hay ex-
cepciones, no es problemática, es-
tá asumida y no da problemas.
Peatones y ciclistas somos com-
patibles.
—¿Cómo recuerda ahora ia
polémica que se produjo antes
de la puesta en marcha del carril
de La Concha?
—Como un ejemplo del miedo
a lo nuevo. A veces nos cuesta
imaginarnos las cosas de forma
diferente y da vértigo cambiar.
Muchas de las criticas infundadas
que vaticinaban grandes caos de
tráfico eran falsas. La realidad ha
demostrado que no hay proble-
mas. Es un elemento más que está
demostrando una mejora en la ca-
lidad de vida de todos los ciuda-
danos y que aporta un nuevo
atractivo, también comercial, a la
ciudad.
—¿Por donde tiene que prose-
guir la red ciclista?
—Fundamentalmente, falta la
conexión de Gros hasta la salida
de Pasajes y Errenteria, por las ví-
as del tren, donde no se ha hecho
absolutamente nada y es un tra-
mo problemático Lo mismo suce-
de en la zona de Errotaburu y
Añorga, que es un infierno. No
hay forma de salir si no es arries-
gando la vida. También los acce-
sos a barrios como Altza, Intxau-
rrondo o Egia. Es necesario co-
menzar por lo más sencillo pero
se tienen que resolver las salidas
de la ciudad y el acceso a los ba-
rrios. | |
