| Extracto del fichero OCR | BIZIKLETA-
APARKALEKUAK
INSTALATZEKO GIDA
Gipuzkoako Foru Aldundia
Aratz Arregi
2014ko AZAROA
BIZIKLETA-APARKALEKUAKINSTALATZEKO GI DA „ Gipuzkoako Foru Aldundia
Aurkibidea
1 SARRERA.......................................................3
2 INSTALAKUNTZA EGOKIA EGITEKO BALDINTZAK.......................3
3 BIZIKLETA-APARKALEKUEN DESKRIBAPENA...........................4
3.1 ALDERANTZIZKO “IT MODULUA.................................4
3.2 MODULU ESTALIA............................................5
4 INSTALAKUNTZA-ARGIBIDEAK (Ikus eranskina: PROCEDIMIENTO DE
MONTAJE.TRAMEINSA)..............................................7
4.1 ALDERANTZIZKO “IT MODULUA.................................7
4.2 MODULU ESTALIA............................................8
5 BIZIKLETA-APARKALEKUEN MANTENUA...............................9
6 KOKAPENAREN AUKERAKETA.......................................10
6.1 GERTUTASUN IRIZPIDEA.....................................10
6.2 BULEGO ETA LANTOKIAK.....................................11
6.3 IRAKASKUNTZA ERAKINAK....................................12
6.4 EROSOTASUN ETA IRISGARRITASUN IRIZPIDEAK.................12
6.5 KOPURU IRIZPIDEA.........................................12
6.6 SEINALEZTAPENA...........................................13
6.7 BIZIKLETA-APARKALEKUEN ERABILTZAILEEI HELARAZTEKO SEGURTASUN
GOMENDIOAK....................................................14
7 BIBLIOGRAFIA.................................................16
2
BIZIKLETA-APARKALEKUAKINSTALATZEKO GI DA
Gipuzkoako Foru Aldundia
1 SARRERA
Dokumentu honek, Gipuzkoako Foru Aldundiak Debagoieneko enpresa zein eragileen
esku jarri dituen “U alderantzizko” eta “Estalita” motako bizikleta-aparkalekuen
instalakuntzarako laguntza-gida izan nahi du. Instalakuntza egoki baterako irizpideak
Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE)ren “MANUAL DE
APARCAMIENTOS DE BICICLETAS” dokumentuko gomendioetatik hartu dira.
2 INSTALAKUNTZA EGOKIA EGITEKO BALDINTZAK
Segurtasuna Materialaren aukeraketa, diseinua, ainguraketa eta kokapena egokiak dira lapurreta edo bandalismo ekintzak saihesteko.
Balio aniztasuna Edozein mota zein tamainako bizikletekin erabil daitezke eta lapurren kontrako giltzatze-sistema arruntenekin giltza daitezke.
Irisgarritasuna Helmuga-atetik gertu kokatzen da, 75m epe luzeko bizikleta- aparkalekuentzat eta 30m epe motzeko aparkalekuentzat.
Kokapena Oinezkoen bistan dagoen leku baten kokaturik dago .
Egonkortasuna Euskarri egokia da bizikletentzat nahiz eta berau kargaturik egon, nahiz eta bizikletak berezko euskarririk ez izan eta ez du bizikleta ¡zorra dezakeen elementurik.
Txirrindulariaren erosotasuna Txirrindularientzat inguru erosoa eskaintzen du, maniobrak egiteko nahikoa lekurekin, esfortzu handiegirik egin gabe eta beste erabiltzaileen bizikletak izorratzeko arriskurik gabe.
Beste garraio modu batzuentzat erosotasuna Instalakuntzak oinezko zein mugikortasun urriko pertsonen irisgarritasun-araudia betetzen du, beraien mugikortasuna arriskuan jarri gabe edo oztopatu gabe. Bizikleta-aparkalekuko sartu-irtenek ez dute sortzen ibilgailu motorizatuen eta txirrindularien arteko arrisku egoerarik.
Estetika Ingurune arkitektoniko eta urbanoarekin integraturik dagoen diseinu bat eskaintzen du, konfiantza eman eta aparkatzea erakargarri egiten duelarik.
Babes klimatikoa Euri eta eguzkitik babesa eskainiko duen sistema bat instalatzea pentsatu da.
Koste eta mantenua Aurreko baldintzak betetzeko eta aldizkako mantenu egoki bat egiteko inbertsio-kostu eta aurrekontu egokia aurreikusi da.
Taula 1: Bizikïeta-aparkaleku baten baldintza egokiak (Iturria: Manual de aparcamientos de
bicicletas, IDAE)
3
BIZIKLETA-APARKALEKUAKINSTALATZEKO GI DA
Gipuzkoako Foru Aldundia
3 BIZIKLETA-APARKALEKUEN DESKRIBAPENA
3.1 “ALDERANTZIZKO U” MODULUA
Aparkaleku moduluak 050.8x2 mm-ko karbono-altzairu tutuarekin eginak daude.
Korrosioaren kontrako erresistentzia izateko galbanizazio bero murgiltze prozedurarekin
babesturik daude. Alderantzizko “U” tutu konformatuak 60x10mmko karbono-altzairu
pletina bati soldaturik daude eta galbanizazio prozedura berdinarekin babesturik.
Moduluak 800mmko altuera dute eta 800mm-ko zabalera. Bi “U”ren arteko distantzia
900mm-koa da. Neurri hauei esker, “U”aren aide bakoitzetik bizikleta bat lotu daiteke, 4
uztaietako aparkaleku batean beraz, 8 bizikleta aparkatu daitezkeelarik.
Estruktura lurrera lotzeko, altzairu herdoilezinezko torloju espansibo bidezko ainguraketa
mekanikoa egin behar da, 60x10mm-ko pletinetan kokatzen diren 8mm-ko zuloak erabiliz.
l—ty-'i
!0
V
PO-
HPQ)
F
V-| APA^CAEICICLCTAS
' * k
Î
ARCS
! XE
-i -:1
d?* I
f—hti.
APAHLAbILILLi I AS l AROS
fU\
'Í')
hW-
! \
INOXIHAR =
Irudia 3.1: "Alderantzizko U” aparkaleku eskema.
4
BIZIKLETA-APARKALEKUAKINSTALATZEKO GI DA „ Gipuzkoako Foru Aldundia
3.2 MODULU “ESTAU A”
Aparkaleku modulu hauen estruktura nagusia 060x60x2 mm-ko karbono-altzairu tutu
karratuarekin eginak daude eta itxidura TZ16ko miniondadun xafla galbanizatuz.
Moduluen barne-altuera 2,20m-koa da eta barnealdean 10 bizikletentzako aproposa den 5
uztaietako “alderantzizko U” aparkaleku modulu bat darama.
Ir lidia 3.2: Aparkaleku "Estalia"-ren eskema
5
BIZIKLETA-APARKALEKUAKINSTALATZEKO GI DA
Gipuzkoako Foru Aldundia
4 INSTALAKUNTZA-ARGIBIDEAK (Ikus eranskina:
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE.TRAMEINSA)
Hurrengo lerroetan aparkalekuen instalakuntza egokirako TRAMEINSA enpresa hornitzailearen
argibide teknikoak azalduko dira:
OHARRA: Instalakuntzarako beharrezko diren torlojuak aparkalekuarekin batera datoz.
4.1 ALDERANTZIZKO “U" MODULI)A
Modulu hauen muntaia oso erraza da:
1 ) Modulua bere behin betiko kokalekuan jarri.
2) Lurra 08 mm-ko barautsa (“broca”) erabiliz zulatu
3) Estruktura lurrera lotzeko, altzairu herdoilezinezko M8x75mm-ko torloju espansibo
bidezko ainguraketa mekanikoa egin behar da, pletinetan kokatzen diren 8mm-ko
zuloak erabiliz. Torloju bana aparkalekuaren zuloetan jarri eta giltza ingeles, taladro,
6
BIZIKLETA-APARKALEKUAKINSTALATZEKO GI DA
Gipuzkoako Foru Aldundia
etab.en bidez lotu.
4.2 MODULU ESTALIA
Modulu hauek hórrela muntatu behar dira:
1 ) Lehenik hiru bastidoreak bertikalki jarri behar dira eta zeharkako tutuaren bidez
beraien artean lotu horretarako dauden zuloak probestuz. Lotura Din 912 Ml0x90
mm-ko torlojuen bidez egin behar da. Modu honetan estruktura finkaturik gelditzen
da.
2) Din 912 M10x90 mm-ko torloju eta azkoinen (“tuerca”) bidez bastidoreen arteko
zeharkako piezak lotu behar dira.
3) Estruktura lurrera lotzeko, lurra lOmm-ko barautsaz (“broca”) zulatu eta HSA
Ml0x100 mm-ko zinkatutako porlan-torloju bidezko ainguraketa mekanikoa egin
behar da, pletinetan kokatzen diren zuloak erabiliz. Torloju bana aparkalekuaren
zuloetan jarri eta giltza ingeles, taladro, etab.en bidez lotu.
4) Estalkiaren itxidura-xafla jarri eta “rosca-chapa” torloju galbanizatu eta neopreno
arandelarekin lotuz.
7
BIZIKLETA-APARKALEKUAKINSTALATZEKO GI DA
Gipuzkoako Foru Aldundia
5 BIZIKLETA-APARKALEKUEN MANTENUA
Bizikleta-aparkalekuak galbanizaturik daude, beraz korrosioaren kontra babesturik daude.
Babes honi esker, mantenurako soilik garbiketa periodiko eta estrukturaren, torlojuen,
etab.-en ikusketa periodiko bat besterik ez da beharrekoa.
Kalte estrukturalik gertatuz gero (kolpeak, etab.) pieza kaltetuak ordezkatzeko
hornitzailearekin kontaktatu behar da:
TRANSFORMADOS METÁLICOS
INDUSTRIALES, S. L.
La Calzada, 40 48800 BALMASEDA (Bizkaia)
Teléfono: 94 680 16 16 Fax: 94 610 20 58
e-mail: [email protected] / Web: www.trameinsa.com
8
BIZIKLETA-APARKALEKUAKINSTALATZEKO GI DA
Gipuzkoako Foru Aldundia
6 KOKAPENAREN AUKERAKETA
Bizikleta-aparkalekuaren kokapen egokiak berebiziko garrantzia du bere erabilera
masiboa bermatzeko. Puntu honetan oinarrizkoa da aparkalekuaren erabiltzaile izan
daitezkeen txirrindularien irizpidea jakitea, beraiek baitira aparkatzeko orduan arazo eta
limitazioak ezagutuko dituztenak.
Bizikleta-aparkaleku bat erosoa eta segurua ez bada eta helmugatik gertu ez bada
kokatzen, ez da erabilia ¡zango. Txirrindulariak edozein lekutan lotuko du bizikleta edo
zuzenean ez da bizikletaz joango, eta beste garraio bat erabiliko du. Bizikleta edozein
lekutan aparkatzea “aparkaleku espontaneo” deritzo, eta bizikletak horretarako prestaturik
ez dauden lekuetan aparkatzean datza: zuhaitz, seinale, langa...
Aparkaleku espontaneo hau hainbat arrazoiengatik gerta daiteke:
• Beharrezkoak direnak baino bizikleta-aparkaleku gutxiago egotea.
• Helmugatik gertu aparkatu nahia.
• Bizikleta-aparkaleku “ofiziala” badagoela ez jakitea (erabiltzailearen
ezjakintasunarengatik edo aparkalekua ez dagoelako modu egokian seinaleztaturik edo ez
delako argi ikusten).
Bizikleta-aparkalekua instalatu aurretik, egunerokotasunean txirrindulari/erabiltzaileen
ohiturak aztertzea egokia ¡zango da, azterketa honek erabiltzaileen lehentasunak argituko
baititu. Hainbat arrazoiengatik (gertutasuna, segurtasuna, etab.) gunearen leku bat edo
beste lehenetsi dezakete. Egoerak posible egingo balu, bizikleta-aparkalekuaren behin
behineko kokapena zehazterako orduan ohitura hauek kontutan hartzea egoki izan
daiteke.
Behin bizikleta-aparkalekua instalaturik egonda, komenigarria da lehen astetan
egunerokotasunean txirhndulah/erabiltzaileen ohiturak berriz ere aztertzea. Azterketa
honekin aparkaleku espontaneoa desagertu den ikusiko da (bizikleta-aparkalekua leku
egokian instalatu denaren seinale), edo bertan jarraitzen duen. Aparkaleku espontaneoak
bertan jarraituko balu, hainbat arrazoiengatik izan daiteke. Aide batetik, aukeratutako lekua
desegokia izan daiteke, instalakuntzako bizikleta-aparkaleku kopurua urria izan daiteke
edota erabiltzaileen ezjakintasunaren ondorio izan daiteke.
6.1 GERTUTASUN IRIZPIDEA
Bizikletak ematen duen abantaila nagusienetako bat atetik aterako garraioa da. Horregatik
bizikleta-aparkalekua ínteres puntutik (eraikinaren sarrera nagusia, etab.) 50 metroko
distantziara (30 segundo oinez) gehienez eraiki beharko da. Erabiltzaileek nahiago ¡zango
9
BIZIKLETA-APARKALEKUAKINSTALATZEKO GI DA
Gipuzkoako Foru Aldundia
dute aparkalekua helmuga baino piska bat lehenago topatzea eta ez helmuga pasata.
Aparkalekuak nagusiki helmugen sarreretan edo helmugen barman kokatu beharko
lirateke. Kokapenak ez luke eraikinaren sarrera oztopatu behar, ez eta oinezko edo
mugikortasun urriko pertsonen mugikortasuna zaildu. Aparkalekuaren integrazio estetiko
eta funtzionalak eraikinaren erabiltzaile guztien sostengua bermatuko du.
Ubicación correcta en
relación al destino
Destino
Mejor aquí... que aquí
Ir lidia 6.1: Helmugaren aurretik kokatutako
aparkalekua
Irudia 6.2: Sarrera ondoan kokatutako
aparkalekua
Irudia 6.3: Kokapen adi bide txarra. Sarreratik
itrrim
6.2 BULEGO ETA LANTOKIAK
Enpresetako langileek egunerokotasunean lanpostura joateko bizikletaren erabilpena
bermaturik izan behar dute. Egokiena (idealena) bizikleta-aparkaleku estali, itxi eta
10
BIZIKLETA-APARKALEKUAKINSTALATZEKO GI DA
Gipuzkoako Foru Aldundia
sarrera-kontrolez horniturik dagoena izatea litzateke. Gainera, dutxadun aldagela bat
izatea ondo legoke, eta ahal balitz konponketa txikiak egiteko lokal bat egokitzea.
Sarreratik gertu dauden autoen aparkalekuak bizikleta-aparkaleku bilakatzeak mezu argia
bidali diezaioke langilegoari.
6.3 IRAKASKUNTZA ERAKINAK
Eskola, institutu eta unibertsitateek bizikletaren erabilpen-potentzial altua dute. Ikasle eta
irakasleentzat bizikleta-aparkalekuak eremuaren barnealdean instalatzea komeni da, eta
aldi berean guraso zein bisitarientzat eremuaren kanpoaldean beste aparkaleku bat
kokatu.
6.4 EROSOTASUN ETA IRISGARRITASUNIRIZPIDEAK
Txirrindulariek egunerokotasunean bizikleta erabil dezaten eta ahal den heinean
erosotasun guztiak izan ditzaten, gomendagarria izan ohi da bai aparkalekura iristen eta
baita bizikleta lotzen ere erabili behar ¡zango duten denbora ahalik eta txikiena izatea.
Garrantzitsua baita ere aparkalekutik eraikinaren sarrerarainoko distantzia ahalik eta
laburrena izatea.
Gomendio nagusiena honakoa litzateke, bizikleta-aparkalekuak sarbiderako ibilbide
erosoenean lehentasunezko leku logiko batean jartzea eta ahal delà sarreratik gertu.
Zintarri (“bordillo”) handiak, maniobra zailak egitea behartuko duten kokapenak,
eskailerak, aldapa handiak, etab. ekiditea komenigarria ¡zango da.
Motordun ibilgailuekin partekatuko diren aparkalekuetan, bizikleta-aparkalekuak nolabait
babestu eta isolatzea komeniko da, motordun ibilgailuen kolpe, maniobra, bigarren Ierro,
etab.ak ekiditeko. “Bolardo”-ak erabili daitezke, adibidez.
6.5 KOPURUIRIZPIDEA
Eraikin bakoitzean zenbat bizikleta-aparkaleku instalatu beharko liratekeen jakiteko,
adibide bezala Kataluniako Generalitat-aren 344/2006 Dekretua aipa daiteke:
11
BIZIKLETA-APARKALEKUAKINSTALATZEKO GI DA ___ Gipuzkoako Foru Aldundia
Generalitat de Catalunyaren 344/2006 dekretua , bizikleten aparkaleku gutxieneko kopuruak arautzen dituena. Bizikleten aparkaleku kopurua
Erabilpen komertziala plaza 1/100 m2 sabai edo frakzioko
Bulegoak plaza 1/100 m2 sabai edo frakzioko
Erabilpen industríala plaza 1/100 m2 sabai edo frakzioko
Irakaskuntza guneak 5 plaza/100 m2 sabai edo frakzioko
Tania 2: Generalitat de Catalunyaren 344 2006 dekretua , bizikleten aparkaleku gutxieneko
kopuruak arautzen dituena.
6.6 SEINALEZTAPENA
Bizikleta-aparkalekuak seinaleztatzeko seinale arautua Zirkulazio Araudi Orokorraren S-17
seinalea da. Hau dio: “Aparkalekua. Ibilgailuak aparkatzea baimendurik dagoen lekua.
Zenbait ibilgailu klase adierazten duen inskripzio edo sinbolo bat dagoenean, aparkalekua
klase horretako ibilgailuentzat erreserbaturik dagoela esan nahi du.”
Irudia 6.4: Bizikleta-
aparkaleku seinalea. Iturria:
www. gipuzkoa. net
Oso komenigarria da aparkalekuak seinaleztaturik egotea berauek ezartzen den
momentutik, seinaleztatze honek instalakuntzaren dibulgazio eta bistaratzean lagun
baitezake.
12
BIZIKLETA-APARKALEKUAKINSTALATZEKO GI DA „ Gipuzkoako Foru Aldundia
6.7 BIZIKLETA-APARKALEKUEN ERABILTZAILEEIHELARAZTEKO
SEGURTASUN G OMEN DIOAK
Aparkatutako bizikletetan lapurreta aukerak gutxitu asmoz, ondorengo gomendio hauek
jarraitzea proposatzen da:
Bien Bien
Irudia 6.5: Bizikletak ondo lotzeko gomendioak. Iturria: IDAE
13
BIZIKLETA-APARKALEKUAKINSTALATZEKO GI DA
Gipuzkoako Foru Aldundia
• Eros ezazu giltzarrapo on bat. Giltzarrapo on bat, bizikletaren lagunik onena da.
Har ezazu giltzarrapoa zure bizikletaren zatitzat. Erabili itzazu sendoenak. Informa
zaitez zure ohiko saltokietan. Gomendagarrienak "U" itxurako kalitate handikoak
dira (marrazkian azaltzen diren bezalakoak). Tamalez hauek ezinbesteko bihurtu
zaizkigu. Besteak, "piton" deritzanak eta espiralean gordetzen direnak gurpil eta
zelarako bigarren itxigailu bezala erabil daitezke.
• Beti ere lotu ezazu. Minutu bat aski da lotu gabeko bizikleta lapur diezazuten.
Pasa arazi ezazu giltzarrapoa koadroa, puntu finkoa (alegia, aparkalekua, seinalea
edota farola) eta aurreko gurpiletik. Giltzarrapoa ez bada guztia lotzera iristen, saia
zaitez gutxienik koadroa lotzen puntu finkora. Erabil ezazu bigarren giltzarrapo bat
aurreko gurpila eta zela lotzeko.
• Ongi zaindu bizikleta uzten duzun lekua. Saia zaitez mundu guztiak ikus dezan
tokietan uzten. Hirian dauden bizikleta aparkalekuak erabili. Ez baduzu
aparkalekurik aurkitzen, erabil ezazu leku finko bat. Gauean, saia zaitez kalean ez
uzten eta eraman ezazu etxera. Hitz egin ezazu bizilagunekin eskailerako
gelatxoan uzteko edota aparkaleku bat jartzeko.
• Gorde ezazu erosketa faktura eta zure neurrira egokitu ezazu bizikleta. Bizikleta
lapurtzen dizuten kasurako, oso erabilgarri suertatzen da bere jabetza ziurtatzen
duen dokumenturen bat izatea. Horretarako. bizikleta berri bat erostean, eska
ezazu faktura bat bizikletaren deskribapen datuekin. Bizikleta bat saltzean edota
bigarren eskuko bat erostean, salerosketa kontratu bat sinatzea gomendatzen
dizugu.
• Egiozu marka berezi bat, ezkutukoa eta iraunkorra, identifikazioan lagun zaitzan.
Egiozu argazki bat eta apunta ezazu bizikletaren serie-zenbakia. Zenbaki hau
pedal-ardatz azpian dago normalean.
Tania 3: Segurtasun gomendioak. Iturria: Bizikletaren Behatokia, Donostia.
14
BIZIKLETA-APARKALEKUAKINSTALATZEKO GI DA
Gipuzkoako Foru Aldundia
7 BIBLIOGRAFIA
• “MANUAL DE APARCAMIENTOS DE BICICLETAS” Instituto para la Diversificación
y Ahorro de la Energía (IDAE).
• BIZIKLETAREN BEHATOKIA. TXIRRINDULARIENTZAT GOMENDIOAK.
• GFA, Bizikleta Bideak dokumentu zerrenda,
http://www4.aipuzkoa.net/MedioAmbiente/aipuzkoaingurumena/eu/documentoslnde
xViasCiclistas.asp
15 | |
