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EVALUACIÓN DEL USO DE LAS VÍAS
CICLISTA-PEATONALES DE GIPUZKOA
Memoria Anual 2010
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OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
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PRESENTACIÓN
Esta memoria anual recoge las principales conclusiones del Observatorio de la
Bicicleta de Gipuzkoa obtenidas de la evaluación que por cuarto año consecutivo viene
realizando. Con este seguimiento se analiza cuánto, cómo y para qué se usan estas vías.
Igualmente se estudian los factores que condicionan estos usos: la conectividad y
ciclabilidad de las vías, la coexistencia entre los diferentes modos de desplazamiento, y
las actuaciones locales con incidencia en la red forai. Por otra parte se recaba la opinión e
información sobre el nivel de satisfacción de los usuarios entre otros asuntos.
Los datos que a continuación se muestran sirven para valorar la rentabilidad de la
inversión en infraestructuras viarias interurbanas no motorizadas en Gipuzkoa;
igualmente pueden ayudar en la toma de decisiones sobre la planificación, gestión y
mejora continua de que son objeto.
La evaluación cuantitativa está basada en los registros de la red forai de
contadores automáticos de bicicletas y peatones. Esta red de conteo comenzó a funcionar
en el año 2007 y a fecha de abril de 2011 cubre 14 vías interurbanas que suman más de
70 Km. Actualmente se dispone de datos referentes a tres años consecutivos enteros, lo
que amplia la perspectiva de la evolución anual del uso.
La evaluación de tipo cualitativo está basada en una encuesta realizada a una
muestra representativa de usuarios a pie de vía en mayo de 2010. Los datos revelan la
diversidad de modalidades de uso que soporta la red y la satisfacción generalizada con la
misma, además de ofrecer información muy útil para mejorar su gestión. Año tras año
destaca la creciente demanda de este tipo de infraestructuras evidenciando la
rentabilidad social, ambiental y económica de la red construida.
Las vías ciclista-peatonales evaluadas en el año 2010 son las siguientes:
• Astigarraga-Martutene (Donostia)
• Andoain-Leitzaran
• Tolosa-Alegia
• Segura-Idiazabal
• Legazpi-Zumarraga
• Zumarraga-Azkoitia
• Azpeitia-Azkoitia
• Soraluze-Mekolalde (Bergara)
• Asteasu-Zizurkil
• Elgoibar-Maltzaga (Soraluze)
A estas vías se les han sumado otras cuatro que desde el inicio del año 2011
disponen igualmente de contadores:
• Beasain-Salbatore (Ormaiztegi)
• Irun-Endarlatsa
• Antzuola-Bergara
• Eskoriatza-Aretxabaleta
En el siguiente mapa se muestra la red ciclista de Gipuzkoa a finales de 2010,
correspondiendo al color verde la red planificada y al color rojo la red construida.
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NAVARRA/NAFARROA
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Red de Vías Ciclista-Peatonales de Gipuzkoa a finales de 2010
En mayo de 2010 se realizaron encuestas a los usuarios de la red
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USO Y EVOLUCIÓN DE LA RED
En el año 2010 se superaron en la Red Forai de Vías Ciclistas de Gipuzkoa los 2,5
millones desplazamientos, de los cuales 1,9 millones se realizaron a pie (76%), y 0,6
millones en bicicleta (24%). Atendiendo a la evolución anual en las vías de las cuales se
disponen datos de los años 2008, 2009 y 2010 un año más destaca el crecimiento
continuado en las cifras generales de uso.
El modo peatonal se consolidó en 2010 con un leve aumento mientras que en el
modo ciclista se confirma el despegue iniciado en años anteriores con un crecimiento que
en porcentaje triplica al peatonal. En números absolutos por primera vez el modo ciclista
supera levemente al modo peatonal, hecho reseñable teniendo en cuenta las cifras de
partida menores que presentaba la bicicleta. Actualmente 1 de cada 4 desplazamientos
de la red se realiza en bicicleta. La red en cifras generales:
• 2.505.000 desplazamientos en el año 2010, con un promedio de casi 6.900
viajes por día.
• 604.000 viajes en bicicleta en el año 2010.
• 24% de viajes en bicicleta y 76% a pie.
• 15,4% más de usuarios (ciclistas + peatones) que en 2009, con 334.000
nuevos viajes1.
• 5,1 % más de usuarios, 10,5% más de ciclistas y 3,4% más de peatones
que en 20092.
• El 46% de los usuarios son mujeres. Entre el colectivo ciclista el 29% son
mujeres.
• 31% de viajes totales por movilidad obligada, es decir, por motivo de
trabajo, estudios o gestiones (40% entre los ciclistas).
• 23% de desplazamientos totales por trabajo (30% entre ciclistas).
• Un 90% de usuarios opina que la vía está bien o muy bien (45% y 45%).
• Un 60% de los usuarios utiliza la vía al menos 4 días por semana.
• Un 72% de los ciclistas trabajadores dispone de coche.
• Un 40% de los ciclistas cotidianos tomaría el coche en caso de no existir la
vía ciclista.
• Un 24% de los ciclistas son nuevos usuarios de la bicicleta y un 38% la
utiliza más a partir de la existencia de la vía.
1 Se incluyen los usuarios de la vía Elgoibar-Maltzaga, de la que tan sólo se disponen datos del año 2010. En el
resto de las 9 vías (con datos de 2009 y 2010) el aumento porcentual de usuarios ha sido del 5,1%.
2
En este caso se computan aquellas vías con datos de los anos 2009 y 2010.
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VÍA CICLISTA Usuarios 2010 Evolución 2010 respecto al 2009
Usuarios Peatones Ciclistas
N° % N° % N° %
1 AZPEITIA- AZKOITIA 517.926 + 5.474 + 1,1% + 844 +0,2% +4.630 +6,1%
2 ASTIGARRAGA- MARTUTENE 363.283 -1.595 -0,4% -5.114 -2,1% + 3.519 + 3%
3 TOLOSA- ALEGIA 355.018 + 19.368 + 5,7% + 10.982 + 5,2% +8.386 +6,6%
4 LEGAZPI- ZUMARRAGA 290.156 -8.622 -2,9% -5.022 -2% -3.600 -7,7%
5 ELGOIBAR- MALTZAGA 222.819 - - - - - -
6 SORALUZE- MEKOLALDE 208.808 +4.080 + 2% +6.457 + 3,7% -2.377 -7,5%
7 ZUMARRAGA- AZKOITIA 188.664 +65.316 + 53% + 23.447 + 27,2% +41.869 + 112,4%
8 LEITZARAN 185.403 + 10.266 + 5,9% +6.216 + 5,4% +4.050 +6,6%
9 ZIZURKIL- ASTEASU 118.218 + 13.584 + 13% + 15.321 + 19,5% -1.737 -6,6%
10 SEGURA- IDIAZABAL 54.588 + 3.395 +6,6% + 2.480 + 5,5% +915 + 15,7%
TOTAL 2.504.883 + 111.2663 + 5,1% + 55.6114 + 3,4% + 55.655s + 10,5%
TABLA 1. Usuarios de la red forai en el año 2010 y evolución respecto al año 2009
En la tabla 1 se ordenan las vías de mayor a menor número de usuarios
registrados en 2010, mostrando la evolución que han tenido respecto al año 2009,
globalmente y por modos.
Entre las 10 vías evaluadas las 3 con mayor uso sumaron la mitad (49,3%) del
total de usuarios de la red (Azpeitia-Azkoitia, Astigarraga-Martutene y Tolosa-Alegia)
destacando de forma especial la vía Azpeitia-Azkoitia con un 21% del total de usuarios.
Con la excepción de las vías de Zizurkil-Asteasu (118.000) y la de Segura-Idiazabal
(54.000) todas las vías superaron los 185.000 usuarios.
Con excepciones en las que se registraron leves bajadas la evolución general es
en casi todas las vías positiva, es decir, en 7 de las 9 vías evaluadas en 2009 y 2010 se
registraron más usuarios.
3
Sumándole los usuarios de Elgoibar-Maltzaga (sin datos del 2009) se obtiene un saldo de 334.085 nuevos
usuarios contabilizados en 2010 (un 15,4% más).
4 Sumándole los peatones de Elgoibar-Maltzaga se obtiene un saldo de 261.137 nuevos peatones contabilizados
en 2010 (un 15,9% más).
5 Sumándole los ciclistas de Elgoibar-Maltzaga se obtiene un saldo de 72.948 nuevos usuarios contabilizados en
2010 (un 13,7% más).
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Incremento del uso anual
I Peatones
□ Ciclistas
2008 2009 2010
GRÁFICO 1. Incremento anual de viajes diarios registrados en la red forai
Un interesante modo de valorar la utilidad o rentabilidad de^ una vía consiste en
relacionar el uso con las poblaciones a las que da servicio. El índice de Utilización
General (considerando peatones y ciclistas en conjunto) y el índice de Utilización Ciclista
se calcula para núcleos de población conectados por una determinada vía y relaciona el
número de habitantes de los mismos con el número de viajes registrados en la vía. Viene
dado en viajes/día/1000 habitantes.
ASTIG MARTU LEITZ TOLO ALEG SEGU IDIAZA LEGAZ ZUMA ZUMA AZKO AZPE AZKO SORA OSIN ZIZU ASTE ELGO MALTZ
PROMEDIO índice Utilización General 133 34 49 41 31 19 56 127 75 51
(por vía) índice Utilización Ciclista 45 12 18 5 5 8 9 18 16 5
PROMEDIO AMI IAI índice Utilización General 61
HI N UAL TOTAL índice Utilización Ciclista 14
TABLA 2. índices de Utilización General y Ciclista de las vías torales en 2010
Si se comparan la tabla 1 y la tabla 2 puede observarse que hay vías que sin
tener un gran número de desplazamientos cuentan con elevados índices de utilización.
Destaca por ejemplo la vía Soraluze-Mekolalde que siendo la sexta en número de viajes
cuenta con el segundo índices de utilización general.
En relación a la evolución mensual del uso de la red durante 2010 en el Gráfico 2
puede observarse que el periodo de mayor uso fue el que va de marzo a octubre, es
decir, durante 8 meses seguidos el número de usuarios mensuales osciló entre 200.000 y
250.000. Dentro de este periodo agosto fue el mes con menor uso. Por tanto en los
meses de invierno se produce un descenso medio del uso del 29%. Una evolución muy
similar se produjo durante el año 2009 (bajada significativa en invierno y uso
relativamente constante el resto del año con una ligera bajada en agosto).
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Evolución mensual del uso en 2010
300.000
GRÁFICO 2. Evolución mensual de usuarios en la red forai
El reparto modal varió mucho en función de la época del año, observándose para
la bicicleta porcentajes superiores al 20% en 9 de los 12 meses del año, con una media
del 15% en invierno (mínimo del 13% en enero) y un 31% en verano (máximo del 33%
en agosto). La media anual del reparto modal es de un 24% ciclista y un 76% peatonal.
°/o Peatones % Ciclistas
ENE 87% 13%
FEB 85% 15%
MAR 79% 21%
ABR 73% 27%
MAY 75% 25%
JUN 72% 28%
JUL 68% 32%
AGO 67% 33%
SEP 71% 29%
OCT 79% 21%
NOV 83% 17%
DIC 84% 16%
TABLA 2. Evolución mensual del reparto modal en la red
Total Red 2010 - Porcentaje de peatones y ciclistas
/• f / / ,ov / é ¿ / &
'K ■ % Peatones
A □ % Ciclistas
GRÁFICO 3. Evolución mensual del reparto modal en la red
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En cuanto al uso de la red en función del género, según conteos realizados en el
mes de mayo, un 54% de los usuarios son hombres mientras un 46% mujeres. Si se
atiende al modo de desplazamiento no existen diferencias en el modo peatonal,
repartiéndose hombres y mujeres al 50%. Entre el colectivo ciclista un 71% son hombres
mientras un 29% mujeres.
Según los datos de la encuesta realizada en mayo un 31% de los usuarios
(peatones+ciclistas) utilizan la vía por movilidad obligada (motivo trabajo, estudios o
gestiones), mientras en el colectivo ciclista esta proporción se eleva hasta el 40%. El
restante 69% entre los usuarios y el 60% entre los ciclistas utiliza la vía o bien para
realizar deporte o como forma de ocio.
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La frecuencia de uso de la red es muy elevada. 6 de cada 10 usuarios utilizan la
red al menos 4 veces por semana y otros 3 de cada 10 al menos una vez por semana. El
grado de satisfacción respecto a la vía es notable. El 90% de los ciclistas de los ciclistas
del la red forai tienen una Buena o Muy Buena opinión sobre la misma.
OPINIÓN SOBRE LA VÍA CICLISTA
GENERAL - Ia RESPUESTA
La existencia de la red tiene un importante efecto promocional del uso de la
bicicleta. Un 24% de los ciclistas de la red son nuevos usuarios de la bicicleta, es decir,
no la utilizaba antes de existir la vía (esta proporción se eleva hasta el 30% en el caso de
las mujeres). Un 38% utiliza más la bicicleta a partir de la existencia de la vía (44%
entre las mujeres).
Todos estos datos hacen referencia a la generalidad de una red que se compone
de tramos con casuísticas y vocaciones de uso diferenciadas. A continuación se muestran
las principales características de cada una de las vías que componen la red evaluada.
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ASTIGARRAGA-MARTUTENE (DONOSTIA)
Esta vía de 1,1 Km. de longitud
conecta el núcleo urbano de Astigarraga y el
barrio de Martutene de Donostia. Representa
un claro ejemplo de la eficiencia de la bicicleta
para los viajes cotidianos al trabajo y a la
escuela. No existen diferencias significativas
entre las cifras de uso en día laborable y en
fin de semana lo que indica el carácter
cotidiano y la multifuncionalidad de esta vía.
En el año 2010 ha mantenido
prácticamente el número de usuarios con un
leve descenso del número de peatones y un
ligero aumento de ciclistas. Presenta un gran potencial de crecimiento de uso ya que está
pendiente de conectar con la red ciclista interna de Donostia, destino de muchos ciclistas
cotidianos.
• 363.300 desplazamientos en el año 2010
• 34% de viajes en bicicleta y el restante 66% a pie
• 0,4% menos de usuarios que en 2009 con 1.595 viajes menos
• Crecimiento anual de ciclistas del 3% y bajada del 2,1% de peatones
• 37% de desplazamientos ciclistas por trabajo.
• 16% de viajes ciclistas por estudios. 9% por gestiones.
• 38% de viajes ciclistas por ocio o deporte.
• índices de Utilización General y Ciclista: 133 y 45
Incremento del uso anual en
Astigarraga-Martutene
‘K ■ Peatones
□ Ciclistas
2008
2009
2010
Astigarraga - Martutene
Peatones Ciclistas
2008 626
2009 671
2010 657
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LEITZARAN
Esta vía de más de 19,3 Km. parte de
Andoain y se interna en el valle del Leitzaran,
forma parte de la Vía Verde del Plazaola en su
tramo guipuzcoano. Tiene una clara vocación
de ocio recreativo-deportivo y de contacto con
la naturaleza. Es especialmente frecuentada en
fines de semana, días festivos y periodos
vacacionales, aunque entre semana también
registra un uso notable. Dadas sus
características es muy transitada por
excursionistas, paseantes y deportistas, tanto a
pie como en bicicleta de montaña. La sección
es compartida por bicicletas, peatones y
vehículos motorizados autorizados.
En el año 2010 ha tenido un importante crecimiento de uso, siendo el aumento de
los peatones algo inferior al de los ciclistas.
• 185.000 viajes en el año 2010
• Reparto por modos: 35,3% en bicicleta y 64,7% a pie
• Crecimiento anual general del 5,9%, con 10.000 viajes más
• Aumento anual del 6,6% en bicicletas y del 5,4% en peatones
• La práctica totalidad de los desplazamientos tienen como motivo el ocio, el
paseo recreativo y el ejercicio.
Incremento del uso anual en
Leitzaran
350
O.
2008 2009 2010
*
■ Peatones
□ Ciclistas
Leitzaran
Peatones Ciclistas
2008 298
2009 312
2010 329
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TOLOSA-ALEGIA
Esta vía conecta los núcleos
urbanos de Tolosa y Alegia, tiene 3,3 Km.
de longitud y ocupa el tercer lugar en
cuanto a las cifras de uso. Aunque tiene
diversos usos la principal vocación entre
peatones es la de paseo y ejercicio suave.
Destaca el elevado uso por parte de
ciclistas deportivos de carretera, en
especial por las tardes y en fines de
semana, que, a fin de evitar el tránsito
por la N-I eligen circular por este tramo.
Aunque en bastante menor proporción
también es utilizada por ciclistas
cotidianos para acudir al trabajo y para
pasear en bicicleta. Durante el 2010 se
reguló mediante señalización la forma de circular por parte de ciclistas y peatones lo que
ha supuesto una mejora notable de la convivencia en los tramos compartidos.
• 37,9% de viajes en bicicleta y 62,5% a pie
• 5,7% más de usuarios que en 2009, con 19.000 nuevos desplazamientos
• Crecimiento anual de ciclistas ligeramente superior al de peatones, con un
6,6%, y un 5,2% respectivamente
• 16% de viajes ciclistas por movilidad obligada, trabajo, estudios y gestiones,
con un 9%, 2% y 5% respectivamente.
• índices de Utilización General y Ciclista: 49 y 18
Incremento del uso anual en
Tolosa-Alegia
700
2008 2009 2010
A
Peatones
□ Ciclistas
Tolosa - Alegia
Peatones Ciclistas
2008 505 305
2009 574
2010 604
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LEGAZPI-ZUMARRAGA
Esta vía de 3 Km. ha tenido un
descenso del uso respecto 2009 con un
2,9% menos de peatones y un 7,7%
menos de ciclistas. Es probable que la
mejora del tramo entre Zumarraga y
Azkoitia haya supuesto la absorción de
algunos usuarios de tipo recreativo a
esta otra vía; los cortes que ha tenido la
vía por las obras de la autovía Beasain-
Durango también han podido influir en
estos descensos. Entre los peatones
predomina el uso para paseo aunque
también es utilizada para acudir al
trabajo o realizar gestiones pie. Según
se desprende de la encuesta entre los
ciclistas predomina el uso por motivos laborales. A comienzos del 2011 se pintó una línea
central en la vía y se reguló mediante señalización la forma de circular por parte de
ciclistas y peatones lo que está suponiendo una mejora notable de la convivencia.
• 290.000 desplazamientos en el año 2010
• 14,9% de viajes en bicicleta y 85,1% a pie
• 2,9% menos de usuarios en 2010, con 8.000 desplazamientos menos
• El decrecimiento de ciclistas fue del 7,7% y el de peatones del 2%
• El 41% de los viajes ciclistas tienen por motivo el trabajo
• índices de Utilización General y Ciclista: 31 y 5
800
.2 700
■O
§ 600
5 500
V)
■§ 400
(O
I 300
S 200
° 100
Incremento del uso anual en
Legazpi-Zumarraga
^ ■ Peatones
□ Ciclistas
2008
2009
2010
Legazpi - Zumarraga
Peatones Ciclistas
2008 660 114
2009 690
2010 676
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AZKOITIA-ZU MARRAGA
Esta vía es de las más largas de
la red forai con 11 Km de longitud,
conecta los municipios de Azkoitia y
Zumarraga. La distancia que separa
ambos núcleos de población supera el
radio ideal de la bicicleta cotidiana, lo
que junto a las características
paisajísticas y naturales de la vía
determina su clara vocación recreativa.
La renovación del firme y la iluminación
de los túneles llevados a cabo en el año
2009 han provocado que el número de
usuarios de esta vía se doble y que el
número de ciclistas se triplique.
• 188.000 desplazamientos en el año 2010
• 41,9% de viajes en bicicleta y 58,1% a pie
• 53% más de usuarios que en 2009, con 65.000 viajes más
• Crecimiento anual de ciclistas del 112,4% y el de peatones del 27%
• La práctica totalidad de los desplazamientos tienen como motivo el ocio, el
paseo recreativo y el ejercicio
Incremento del uso anual en
Azkoitia - Zumarraga
350
2008 2009 2010
A ■ Peatones
□ Ciclistas
Azkoitia - Zumarraga
Peatones Ciclistas
2008 145 64
2009 236
2010 300
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AZPEITIA-AZKOITIA
Esta vía tiene 3,9 Km. de recorrido y es la
más utilizada de la red forai. Predomina el uso
para paseo y ejercicio, especialmente entre los
peatones. No obstante un número creciente de
ciclistas utiliza la vía para acudir al trabajo.
• 517.000 desplazamientos en el año
2010
• 16% de viajes en bicicleta y el restante
84% a pie
• 1,1% más de usuarios que en 2009,
con 5.000 viajes más
• El crecimiento anual de ciclistas fue del
6,1%, mientras que número de
peatones se mantuvo con un ligero
aumento del 0,2%
• índices de Utilización General y
Ciclista: 31 y 5
1.400
1.200
c 1.000
ai 800
Incremento del uso anual en
Azpeitia - Azkoitia
600
400
200
*1
I Peatones
□ Ciclistas
2008 2009 2010
Azpeitia - Azkoitia
Peatones Ciclistas
2008 1190
2009 1196
2010 1198
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SORALUZE-MEKOLALDE (BERGARA)
Esta via de 4 Km de recorrido tiene
una función cotidiana muy importante
como pulmón verde del núcleo de
Soraluze, siendo usado por muchos
vecinos para pasear. Al contrario que la
mayoría de las vías fue más utilizada en
días laborables.
Recientemente se realizó la
conexión entre Osintxu y el polígono de
Mekolalde en Bergara, lo que
probablemente esté aumentando el uso
cotidiano de la bicicleta. Entre mayo y julio
de 2010 se realizaron obras de asfaltado e
iluminación que al inutilizar la vía para el
uso ciclista frenaron la trayectoria
ascendente del primer cuatrimestre del año, lo que arroja un saldo de la evolución ciclista
negativo aunque en la segunda parte del año haya sido claramente ascendente.
• 208.000 viajes en el año 2010
• Reparto por modos: 14% en bicicleta y 86% a pie
• Crecimiento anual del 2% en el uso general
• Bajada anual del 7,5% en bicicletas, aumento de peatones del 3,7%%
• índices de Utilización General y Ciclista: 127 y 18
(3
T3
soo
500
400
300
200
100
0
Incremento del uso anual en
Soraluze - Osintxu
■ft ■ Peatones
□ Ciclistas
2008 2009 2010
Soraluze - Mekolalde
Peatones Ciclistas
2008 468
2009 474
2010 492
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OBSERVATORIO DE LA BICICLETA DE GIPUZKOA
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çipuzkoako
Giptizkouko Foni Vldumlia
Diputación Forai ch* Gipuzkoa
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SEGURA-IDIAZABAL
Esta vía de 2,3 Km. presenta los
registros de uso absoluto más bajos de
la red pero una evolución en el número
de usuarios claramente ascendente
siendo la vía con el segundo crecimiento
ciclista más alto. Es más utilizada en
fines de semana y su principal función es
la de paseo y ejercicio.
Es probable que la conexión de la
vía con el paseo Madura de Segura
realizada a primeros del año 2010 junto
con la nueva conexión Segura-
Kortaberria hayan incidido en los
incrementos registrados.
• 54.000 viajes en el año 2010
• Reparto por modos: 12,4% en bicicleta y 87,6% a pie
• Un crecimiento anual del 6,6% en el uso general
• Aumento anual del 15,7% en bicicletas y del 5,5% en el número de peatones
• índices de Utilización General y Ciclista: 41 y 5
140
120
100
80
60
40
20
o
Incremento del uso anual en
Segura - Idiazabal
2008 2009 2010
Segura - Idiazabal
Peatones Ciclistas
2008 93
2009 124
2010 131
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ZIZURKIL-ASTEASU
Esta vía de 3 Km. conecta los
núcleos de Elbarrena (Zizurkil) y Asteasu
atravesando los polígonos industriales de
ambos municipios y zonas de gran
atractivo para el paseo. Su principal
vocación de uso es recreativa entre los
peatones y laboral entre los ciclistas,
aunque también se producen muchos
desplazamientos recreativos en bicicleta.
La vía está pendiente del remate de un
tramo intermedio que irá cerca del río y
que actualmente discurre por otra zona
con bastante pendiente, lo que disuade a
muchos potenciales usuarios. El
decrecimiento en el número de ciclistas registrado en el año 2010 puede deberse a la
construcción de una nave industrial que ha supuesto el corte provisional de la vía.
• 118.000 viajes en el año 2010, 13.000 más que en el 2009
• Reparto por modos: 21% en bicicleta y 79% a pie
• Aumento de usuarios del 13%
• Crecimiento peatonal del 19,5%, decrecimiento ciclista del 6,6%
• 46% de desplazamientos ciclistas por movilidad obligada (trabajo y estudios)
Uso anual en Zizurkil - Asteasu
300
2009 2010
A ■ Peatones
□ Ciclistas
Zizurkil - Asteasu
Peatones Ciclistas
2009 212 75
2010 257
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ELGOIBAR-MALTZAGA
Esta vía de 2,5 Km. parte de
Elgoibar y actualmente termina en fondo
de saco un poco antes de llegar a la
rotonda de Maltzaga. Tiene un uso
exclusivamente recreativo en el que
predomina de forma clara el modo
peatonal produciéndose el porcentaje
ciclista más bajo de toda la red forai.
Tiene vocación de conectarse con
Eibar y Soraluze, conexiones que muy
probablemente disparen el uso de esta vía
para situarse entre las más utilizadas de la
red.
• 222.000 viajes en el año 2010
• Reparto por modos: 8% en bicicleta y 92% a pie
Uso anual en Elgoibar - Maltzaga
700
600
500
400
300
200
100
0
*
■ Peatones
□ Ciclistas
2010
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