| Extracto del fichero OCR | NUBARRONES EN LA POLÍTICA CICLISTA MUNICIPAL
La Asociación de Ciclistas Urbanos/as KALAPIE quiere dar a conocer su gran preo-
cupación por el cada vez menor compromiso que observa en el Ayuntamiento de
Donostia en lo relativo a la movilidad ciclista.
Esta es nuestra constatación, a la vista de lo que está ocurriendo en lo que conside-
ramos deberían ser los principales pilares de la política ciclista municipal.
1. 10 años después de que caducara su vigencia, el Plan de Potenciación de la
Bicicleta en la Movilidad Urbana de Donostia - San Sebastián (2001-2003), con-
tinúa sin actualizarse, careciéndose pues de un documento de planificación de la
movilidad ciclista.
Esta actualización, reclamada en incontables ocasiones, está recogida como
compromiso municipal a cumplir en la Agenda 21 Local y en el Plan Local de Lu-
cha contra el Cambio Climático.
2. Resulta imprescindible ofrecer una atención continua a la promoción ciclista y a
la educación vial, si realmente se desea aumentar significativamente el uso de la
bicicleta. Pues bien, la actuación municipal en esta materia en los últimos años
va justo en sentido contrario, ya que en lugar de ampliarse los recursos para di-
chos programas, éstos prácticamente se han reducido a la nada.
3. Sigue sin culminarse la red básica de vías ciclistas recogida en el Plan de Po-
tenciación de la Bicicleta en la Movilidad Urbana de Donostia - San Sebastián
(2001-2003). El proyecto de bidegorri de la Avenida de Navarra, única actua-
ción de viario ciclista reseñable prevista realizar en 2012, no se ha ejecutado.
4. Continúan sin resolverse las deficientes conexiones que existen entre algunos
de los tramos de la red de vías ciclistas (Avenida de Ategorrieta - Plaza de Eus-
KALAPIE Miembro de
Hiriko txirrindularien elkartea • Asociación de ciclistas urbanos/as ConBici
El 1872 posta-kutxa • E-20080 Donostia • 8 (+34) 629 271 481
[email protected] • http://www.kalapie.org
COORDINADORA EN
DEFENSA DE LA BICI
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kadi; Avenida de Ategorrieta - Paseo de Navarra; la zona de Ondarreta - Anti-
guo; Rotonda de Beharko - Gabriel Aresti; tramo Loiola - Martutene; Paseo de
Larratxo - Herrera; Paseo de Zorroaga - Anoeta), y que llevan a muchos/as ci-
clistas a circular sobre las aceras o a contrasentido para poder continuar su itine-
rario.
5. Es realmente deplorable que la red municipal de vías ciclistas, de más de 56 km.
de longitud, carezca totalmente de señalización alguna que informe sobre los iti-
nerarios existentes.
6. Tanto desde KALAPIE como por parte de la auditoría BYPAD, hemos venido re-
clamado un Plan municipal de aparcamientos ciclistas que aborde integral-
mente este ámbito que condiciona en gran medida el uso de la bicicleta, y aporte
soluciones para ofrecer plazas de estacionamiento que protejan las bicicletas del
robo, el vandalismo y las inclemencias meteorológicas, en la cercanía de las vi-
viendas y de los puntos de intercambio modal.
Esta petición sigue sin verse cumplida, a pesar de que el pasado año un proyecto
de fomento de la movilidad sostenible, en el que participa el Ayuntamiento de
Donostia, que pretende fomentar e implantar aparcamientos seguros para las bi-
cicleta, fue agraciado con una subvención de 80.000 euros.
En el momento de crisis económica en el que nos encontramos, consideramos que
corresponde al Ayuntamiento de Donostia demostrar con hechos su compromiso con
una estrategia de movilidad sostenible y una economía post-petrolera, que nos ayu-
de a avanzar hacia un territorio más ecológico, saludable y menos dependiente de
los combustibles fósiles.
Es por ello que emplazamos al Ayuntamiento de Donostia a otorgar un mayor prota-
gonismo al ciclismo urbano, dado que el porcentaje de ciclistas y los presupues-
tos que se les destinan son muy bajos.
Esta actitud cicatera por parte del ayuntamiento en materia de promoción ciclista,
contrasta sobremanera con la que mantiene en el ámbito de la construcción de in-
fraestructuras que aportan nuevas facilidades al tráfico motorizado. Este es el caso
de los proyectos (creación de un acceso de la variante en Marrutxipi y de un paso
elevado en la rotonda de Martutene) que el ayuntamiento tiene previsto realizar, en
colaboración con la Diputación Forai de Gipuzkoa y el Gobierno Vasco. Sin embargo
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parece que no es capaz de alcanzar un acuerdo interinstitucional de similar cuantía
económica para finalizar la red de vías ciclistas e impulsar programas de promoción
de la bicicleta, a pesar del notable déficit que se arrastra en esa materia.
Así pues, desde KALAPIE reclamamos al Ayuntamiento que el presupuesto mu-
nicipal para 2013 dé respuesta a las deficiencias anteriormente apuntadas, en
consonancia con sus compromisos adquiridos en el ámbito de la sostenibilidad y el
objetivo de conseguir que la bicicleta sea vehículo oficial en 2016, así como con el
programa electoral de EH Bildu, que se compromete a apostar de manera nítida y
audaz por la movilidad ciclista y lograr que los desplazamientos ciclistas representen
un 15% del total.
Donostia, 14 de enero de 2013
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