| Extracto del fichero OCR | Diputación Forai de Gipuzkoa
Departamento de Desarrollo Sostenible
(A/a de Javier Zarraonandia Zuloaga, Director General de Medio Ambiente)
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Estimado Javier:
En nombre de KALAPIE, Asociación de Ciclistas Urbanos/as, te remito las
consideraciones y propuestas que nuestra asociación ha elaborado con motivo de la
puesta a información pública del Avance del Plan Territorial Sectorial de Vías
Ciclistas Forales (PTSVC).
Esperando que estas aportaciones sean recogidas en el proceso de tramitación del
citado PTS, recibe un cordial saludo.
Donostia, 6 de octubre de 2008
Fdo. Carlos González Riol
(Presidente de KALAPIE, Hiriko Txirrindularien Elkartea)
KALAPIE
Hiriko txirrindularien elkartea • Asociación de ciclistas urbanos/as
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Miembro de
ConBici
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COORDINADORA EN
DEFENSA DE LA BICI
-ko kidea
PROPUESTAS DE KALAPIE AL AVANCE DEL PTS DE VÍAS CICLISTAS
FORALES DE GIPUZKOA
Desde que en 1998 KALAPIE impulsara el proyecto “LehendaBiz/”, orientado a que
la Diputación Forai de Gipuzkoa creara una red de vías ciclistas a lo largo de
Gipuzkoa, esta asociación ha trabajado activamente para que dicha red viera la luz.
Fruto de ese esfuerzo la Diputación encargó la elaboración del “Plan de la red de
vías ciclistas de Gipuzkoa”, cuya redacción finalizó en 2002.
Sin embargo, dicho plan presentaba graves carencias: no estaba formalmente
aprobado; carecía de instrumentos jurídicos de ordenación territorial que le
otorgaran rango legal suficiente a fin de asegurar su cumplimiento; y no establecía
vías de diálogo para que los/as usuarios/as de la bicicleta pudiéramos participar de
manera estable en el seguimiento del plan.
A la vista de ello KALAPIE reclamó a la Diputación que subsanara estas carencias
que dificultaban su cumplimiento, así como que impulsara una estrategia integral
para el fomento del uso de la bicicleta, que considerara todo el conjunto de factores
y elementos que condicionan la movilidad ciclista.
La aprobación en enero de 2007 de la Norma Forai de Vías Ciclistas por parte de las
Juntas Generales, constituyó un triunfo muy importante para los/as usuarios/as de la
bicicleta, ya que proveía de instrumentos legales para agilizar la materialización de
los proyectos recogidos en el Plan de la Red de Vías Ciclistas de Gipuzkoa, y
también formalizaba el compromiso de impulsar el Plan Territorial Sectorial de Vías
Ciclistas de Gipuzkoa.
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Por tanto, KALAPIE considera un hecho muy positivo la presentación del Avance del
Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas Forales de Gipuzkoa (PTSVC), cuyas
determinaciones serán de gran transcendencia para la promoción de la movilidad
ciclista en este territorio.
Asimismo, KALAPIE hace una valoración general positiva de dicho Plan-
compartiendo los objetivos v criterios propuestos.
Sin embargo, a nuestro juicio se observan en el Avance del PTSVC algunos
aspectos que estimamos sería preciso corregir, a fin de que dicho Plan se adecuara
en mayor medida a las necesidades de los/as usuarios/as de la bicicleta.
PROPUESTAS DE KALAPIE ALA VANCE DEL PTS DE VÍAS CICLISTAS FORALES DE GIPUZKOA
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1. Así, el PTSVC formula una recomendación para que los tramos segregados
en paralelo a carreteras no tengan una longitud superior a 10 km cuando la
IMD supere los 10.000 vehículos.
A nuestro juicio, esa longitud (que equivaldría a 30-40 minutos a una
velocidad media ciclista de 15-20km/h.) resulta excesiva, dada la incomodidad
y exposición al ruido y emisiones contaminantes que supone la circulación en
bicicleta en paralelo a una vía con semejante volumen de tráfico motorizado.
Por tanto, solicitaríamos que esa recomendación se redujera a una longitud
no superior a los 5 km.
2. En cuanto a los costes estimados para el desarrollo de las actuaciones de
promoción del uso de la bicicleta, el PTSVC plantea una cantidad anual de
150.000 €.
Esta cantidad nos parece realmente insuficiente, si consideramos la
importancia estratégica del ámbito de la promoción ciclista, el escaso camino
realizado en este ámbito hasta el momento, así como la envergadura y el
elevado volumen de acciones de promoción ciclista que se plantean llevar a
cabo en la Estrategia de la Bicicleta de Gipuzkoa (acciones de sensibilización
al conjunto de la población y a sectores específicos; acciones generales de
comunicación; potenciación de la página web; realización de estudios
sociológicos; acciones sinérgicas con otras áreas competenciales, otras
administraciones y otras entidades; edición de publicaciones específicas,
realización de jornadas y certámenes, etc.).
Por consiguiente, solicitamos que el PTSVC proponga un presupuesto anual
de 250.000 € para la ejecución de las actuaciones de promoción del uso de la
bicicleta.
3. El PTSVC ha dejado dos tramos de notable importancia fuera de la
programación de la ejecución de la red propuesta: como son el tramo
Soraluze - Maltzaga. correspondiente al itinerario 4 “Valle del Deba”, y el
tramo Gaintzurizketa - Irun. correspondiente al itinerario 1 “Donostia - Irun”.
Debemos recordar que el tramo Soraluze-Maltzaga estaba calificado por el
“Plan de la red de vías ciclistas de Gipuzkoa”, de alta prioridad funcional v
estratégica: en tanto que los tramos Errenteria - Ventas de Irun, y Ventas de
Irun - Hendaia, en los que se ubica el tramo Gaintzurizketa - Irun, se
valoraban como de alta v muv alta prioridad estratégica.
PROPUESTAS DE KALAPIE ALA VANCE DEL PTS DE VÍAS CICLISTAS FORALES DE GIPUZKOA
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Así pues, no entendemos que tramos que presentan semejante valor
estratégico en el conjunto de la red viaria ciclista, y que darían servicio a
itinerarios ubicados en zonas de elevada densidad demográfica, queden fuera
de programación.
Por dichas razones, consideramos plenamente justificado reclamar la
inclusión de los tramos Soraluze - Maltzaga, y Gaintzurizketa - Irun, en la
programación de la ejecución de la red ciclista propuesta.
Donostia, 6 de octubre de 2008
PROPUESTAS DE KALAPIE AL A VANCE DEL PTS DE VÍAS CICLISTAS FORALES DE GIPUZKOA
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