| Extracto del fichero OCR | Prentsa-oharra
KALAPIEK ESKATZEN DU MOTORDUN IBILGAILUEI GUTXIAGO LAGUNTZEKO
DONOSTIALDEKO LURRALDEKO ZATIKO PLANEA
KALAPIE, Hiriko Txirrindularien Elkarteak zenbait alegazio aurkeztu dizkio Donos-
tialdeko Lurralde Zatiko Planari. Ondoko lerrootan horien berri eman nahi dugu.
Alegazio horietan, KALAPIEk askitzat ematen du ñola jasotzen den LZPan Donos-
tialdean, Oarsoaldean eta Bidasoaldean benetako txirrindularitzarako sare bat, bai
hirietan, bai hiriartekoa, ezartzeko proposamena. Gure ustez, badago hor txirrindula-
ri-mugikortasun moderno eta erangikor baten aldeko ahalegina.
Baina era berean usté dugu LZP horretan jasotzen diren beste proposamen batzuk,
horiek ere mugikortasunarekin lotuak, ez doazela norabide berean, ibilgailu motordu-
nen gehiegizko erabilera bultzatzen duen eredu baten inertzian harrapatuta irauteko
norabidean; gure ustez lehenbailehen hautsi behar den eredua.
Beste autopista berri bat oraindik Orereta, Oiartzun eta Irun artean?
Antolamendu-dokumentu horretan, Errenteria eta Irunen arteko autopista berri bat
aurreikusten da, Donostiako bigarren ingurabidearen luzapen izenarekin. Proposa-
men horrek gizarte-alarma sortu du, eta Irun, Oiartzun, Lezo eta Errenteria udalerrie-
tan bai hiritarren eta bai instituzioen aldetik erantzun ugari jasotzen ari da. Ez da ha-
rritzekoa, zeren Gipuzkoako Foru Aldundiak 2010ean bigarren ingurabidea ireki zuen
motordun trafikoarentzat, ia 400 milioi euroko inbertsio publikoaren ondoren,
KALAPIEK, bere alegazioetan adierazten duen bezala, uste du Donostiako bigarren
ingurabidearen luzapen horrek ez duela inolako justifikaziorik, eta hartaz, LZPetik
kentzea eskatu du. LZPan ez dago argudio ez teknikorik ez sozialik; ez da egiten
proiektu hau justifikatzeko balio zezakeen trafiko orokorraren eboluzioaren inolako
aurreikuspenik, ez eta epe ertain edo luzera ere. Obra horrek oso inpaktu handiak
¡zango lituzke landa-ingurune jadanik hain kaltetuan, gizarte-inguruneran, biodibertsi-
tatean eta Gipuzkoako foru-aurrekontuetan.
KALAPIE Miembro de
Hiriko txirrindularien elkartea • Asociación de ciclistas urbanos/as ConBici
Kl 1872 posta-kutxa • E-20080 Donostia • 8 (+34) 629 271 481
[email protected] • http://www.kalapie.org
COORDINADORA EN
DEFENSA DE LA BICI
_tfr\ L'irlcvo
Foru Aldundiak berak orain déla gutxi gogoraratu duen bezala, bada ordua bukatu-
tzat emateko errepide-garraiorako azpiegitura erraldoietan diru publikoak inbertitzeko
garaia, eta mugikortasuna berrantolatzeko eta modu eraginkorrean kudeatzeko, hó-
rrela, gainera gure gizarteak dituen beharrizan premiazkoago asko asetzeari ateak
ixtea ekiditeko.
Garraio publikoa hipermugikortasuna motordunaren aurrean
Beste aldetik, KALAPIEk usté du LZPak ez duela behar bezalako adorez begiztatzen
garraio publikoak behar duen bultzada. Dokumentu honetan gai horri ematen zaion
tratamendua da ingurumen alorrean garatu beharreko gaitzat aitortzea, baina hori
gauzatzea bermatzeko proposamenik ez dago, harrigarria bada ere.
Garraio publiko merkea, modernoa eta eraginkorra, eta ala espazioan nola denboran
eskaintza zabala egingo dueña, ezinbesteko eragilea da lantoki eta ikastegietara
joateko auto pribatuaren erabilera murriztu nahi bada, izan ere, horiek baitira despla-
zamendu gehienen arrazoiak.
Horregatik, KALAPIEk proposatzen du LZP honetan egin daitezela lotze-indarra du-
ten proposamenak, eskualdeen barruan eta eskualdeen artean ere garraio publikoa
era handi batean gara dadin, zeren frogatua baitago garraio publikoa delà tresnarik
eraginkorrena autoen eta motorren erabilera murrizteko.
Donostia, 2011 ko urtarrilaren 28an
KALAPIEK ESKATZEN DU MOTORDUNIBILGAILUEI GUTXIAGO LAGUNTZEKO DONOSTIALDEKO LZP-an
-2- | |
