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n
32
febrero 2000
* * * *
Que no nos intimiden.
La ley anti-ciclistas en las IV Jornadas de ciclismo Profesional de Cuenca
Este anticipado efecto 2000 que nos ha tocado vivir a los ciclistas de este
país, con una ley que se aprueba convirtiéndonos en peatones y que se cambia
a los 15 días volviendo a ser vehículos, con una ley que como declara el
Diputado Javier Paniagua en las IV Jornadas de Ciclismo Profesional,
celebradas en Cuenca, es una buena ley porque gusta a unos y a otros no.
Este efecto 2000 ha dejado poco claro el futuro del ciclismo en nuestro
país, lo único claro es que esta ley a quienes no nos gusta es a los
ciclistas; supongo que entre los que han agradecido esta ley se encuentran
los automovilistas, que ni respetan, ni tienen pensamiento de respetarnos.
Que no nos intimiden
Después de todo este enredo creo que toca aclarar la situación, actualmente
sólo han entrado en vigor los artículos 2° 3°yel6°o sea el de las
autovías, el de la preferencia y el de la alcoholemia. En el caso de las
autovías, técnicamente, desde este momento esta prohibido circular por
ellas, y nos pueden multar o invitar a abandonarlas, aunque no sepamos o no
exista la vía alternativa, en este caso vamos a depender por ahora del
criterio del agente. Gracias a la modificación en el articulo 3° que también
ha entrado en vigor, podemos gozar de nuevo de la condición de vehículos y
hemos de atenernos a las normas generales de la circulación, excepto en los
casos en que tenemos más derechos que los coches, o sea en los inexistentes
arcenes bici o carriles bici que se esparcen por todo lo ancho y largo de
nuestro país.
Con respecto al casco y a los elementos reflectantes, tanto en nuestras
bicicletas como en nuestra vestimenta, no pueden todavía ni sancionarnos, ni
advertirnos ni nada de nada, debido a que según indica la ley, la aplicación
de la normativa está a la espera de reglamentación por la DGT. Yo os
aconsejo no invertir ni un duro en cascos ni ropa, porque los señores de la
DGT nos pueden sorprender con especificaciones que a la postre no se ajusten
a lo que hemos adquirido y como la esperanza es lo último que se pierde, que
se den cuenta de que lo mejor es que quien crea oportuno llevar casco se lo
ponga y se dejen de obligaciones absurdas, que ya somos mayorcitos. Con la
circulación en paralelo ocurre lo mismo: hasta que la DGT no reglamente cómo
y dónde nos dejarán circular de a dos, sigue estando prohibido circular al
lado de un compañero. En cuanto al tema del alcohol, ya sabéis, si bebes no
conduzcas.
Unanimidad
Los estamentos ciclistas representados, en las IV Jornadas de Ciclismo
Profesional han demostrado su repulsa a esta ley. En una mesa redonda
formada por Pedro González (periodista especializado), Javier Paniagua
(Diputado ponente seguridad vial en el Congreso), Javier Martín del Burgo
(Director General de Deportes de la Junta Comunidades Castilla - La Mancha),
Antonio Virtudes (Jefe Provincial de Tráfico), Maximino Pérez (Director
deportivo), José Antonio Gómez (Secretario Sector Español de la Bicicleta),
José Villena Carretero (Comisión por la seguridad vial del ciclista),
Francisco Pérez Andrés (representante Ciclolista-Ciclistas en la red), Pedro
Delgado (ex-corredor profesional), Alfonso Triviño (Asociación Pro Derechos
de los Ciclistas y las Ciclistas) y Albert Garcia (Amies de la Bici), un
total de once personas. Usando un símil futbolístico, en un partido de la
selección, donde todos los equipos envían a su mejor jugador, la DGT a la
que le tocaba cubrir la plaza de portero para encajar los balones que con
esta ley le llegan ahora desde el congreso, excusó a su director general el
señor Carlos Muñoz Repiso y nos presentó a un suplente que en su vida había
jugado de portero, demostrando así su falta de interés por los ciclistas.
Según Pedro Delgado, "el ciclista no sale reforzado si no que pierde poderío
en la carretera. Siempre se echa más la culpa al ciclista que al
automovilista." José Antonio Gómez, representante del sector empresarial de
la bicicleta, se lamentó profundamente de que nos obliguen a poner
reflectantes en la bici, pero que la ley no se preocupe en absoluto de las
normas de seguridad en nuestras bicicletas. Alfonso Triviño de la A.P.D.C.
abogó por el respeto del metro y medio como una real medida para
salvaguardar a los ciclistas en la carretera.
El polémico casco
Otro de los temas polémicos en las jornadas fue la obligación del uso del
casco. En este tema también la opinión de los usuarios difiere radicalmente
de la opinión de los legisladores que siguen comparándonos a los motoristas
y a los automovilistas con el cinturón de seguridad, demostrando de nuevo
que no tienen un concepto real del uso de la bicicleta. Duele vivir en uno
de los países con el índice de siniestralidad mas alto de Europa y en
contrapartida el único que obliga a sus ciclistas a usar un casco protector,
que ha quedado demostrado que es ineficiente en la mayoría de estos
siniestros y todo por la cabezonería de unos legisladores que han demostrado
ser capaces de aprobar una ley que dejaba a los ciclistas indefensos en la
carretera perdiendo la prioridad. Esperamos que se pongan las manos en la
cabeza y no el casco que parece que lo lleven en los ojos y se den cuenta de
donde reside el verdadero problema en nuestras carreteras.
El metro y medio
Después de las declaraciones en las IV Jornadas de Ciclismo Profesional por
parte del Sr. Antonio Virtudes, representante de la DGT, alegando que la
falta de denuncias por no respetar el metro y medio se debe a que el agente
no puede ir con una cinta métrica para ver si es 1,5 mó 1,3 mó 1,8 m, o
escucharle decir que si el ciclista se acostumbra de una vez a circular
pegadito a la derecha el coche no tendrá problemas para adelantarlo en las
carreteras de nuestro país, me aterroriza pensar en como será el reglamento
que desde Tráfico se esta preparando.
Albert García
************
Cumbre ecologista ibérica
Los días 22 y 23 de enero se celebró en Salamanca la I Cumbre Ecologista
Ibérica entre Ecologistas en Acción y la Confederaçâo Portuguesa das
Associaçoes de Defensa do Ambiente (CPADA).
La Federaçâo Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta, que
actualmente está a cargo de la presidencia de la CPADA, participó en el
grupo de trabajo de transporte. Ana Louro: "Estivémos no Grupo de Trabalho
dos Transportes e as exigéncias apresentadas no Manifesto de Salamanca,
nomeadamente as questôes do TGV (TAV), já estâo a dar polémica em Portugal.
0 Ministro do Ambiente portugués já apareceu na televisao estatal a dizer
que nós ("nessa cimeira de ambientalistas...") somos contra o comboio, o que
é mentira." En el próximo Noticias publicaremos la parte del Manifiesto que
hace referencia al transporte y a la movilidad urbana.
*★★★★***
La cuota anual de ConBici para el año 2000 es de 5.000 ptas. (cuota mínima).
Serán bienvenidos los ingresos superiores por parte de los grupos que
quieran/puedan hacerlo.
En todo caso, el pago se debe efectuar durante los tres primeros meses del
año en el número de cuenta de La Caixa: 2100 0884 12 0200185056
Mención especial y medalla de honor por el pronto pago de la cuota deConBici
para: Rodalibre, GECEN y La Coruña en Bici . :-)
Noticia de última hora
Pedro Delgado se ha implicado personalmente en el tema del Reglamento de la
ley anti-ciclistas, y ha llevado nuestras propuestas y otras más a una
reunión con el Ministro del Interior y el Director General de Tráfico, hoy
viernes 28 de enero. (Por lo visto, el borrador que nos llegó es el producto
de juristas que tampoco van en bici.) Con el prestigio de Perico detrás y
propuestas concretas sobre la mesa, es muy probable que el Reglamento mejore
sustancialmente en algunos puntos. :-)
El 22 de septiembre,
una fecha para la agenda
Ese día se repetirá la experiencia del día sin coches a nivel europeo, con
un lema que también ha evolucionado: "En ciudad, ¡sin mi coche!" ha
sustituido el tímido interrogante de hace dos años en Francia (¿sin mi
coche?) por por una exclamación afirmativa. Claro que sí, en vista de la
buena aceptación que ha tenido el año pasado en 66 ciudades francesas y 92
italianas. En total, más del 80% de la población de las ciudades
participantes estaban contentos/as, y un 85% quieren repetir.
La presentación oficial del proyecto para el 2000 se hace el 4 de febrero en
Bruselas, presidida por la Comisaria Europea de Medio Ambiente. Para
participar oficialmente en el día sin coches, las ciudades grandes o
pequeñas tienen que cumplir ciertas especificaciones mínimas comunes para
toda Europa: Establecer una zona reservada, ajustarse a la fecha 22 de
septiembre (viernes) y proporcionar transporte alternativo adicional, así
como informar a la población y a animarla a participar. Queda mucho margen
para adaptar estas premisas a las condiciones locales, y ahora es un buen
momento para recordar esta fecha y este reto a los ayuntamientos. Dias sin
coches, sí gracias.
III CONGRESO IBÉRICO " A BICICLETA E A CIDADE" -
29, 30 DE ABRIL, 1 DE MAIO DE 2000 -
Centro de Congressos de AVEIRO
Caros Amigos,
A Federaçào Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta (FPCUB)
envia-vos a ficha de inscriçâo e o Programa provisorio para o III Congresso
Ibérico "A Bicicleta e a Cidade", que terá lugar no Centro de Congressos de
Aveiro nos dias 29 e 30 de Abril e 1 de Maio de 2000.
Caso queiram propor alguma alteraçâo ao Programa queiram informar.
As comunicaçôes para o III Congresso poderáo ser enviadas em disquete ou por
email. As comunicaçôes oráis deverao ser um resumo da comunicaçâo escrita e
a sua apresentaçâo nâo deverá exceder os 15 minutos.
A FPCUB suportará as despesas com o alojamento em camarata para as 40
primeiras inscriçôes, urna vez que essa é a capacidade da camarata. No
entanto estamos a tentar arranjar mais alojamento nestas condiçôes.
A FPCUB suportará ainda as très refeiçôes previstas (um almoço e dois
jantares), até très pessoas de cada grupo ConBici. No entanto poderáo
participar neste III Congresso mais elementos de cada grupo.
Anexamos também urna lista de outro tipo de alojamento, e respectivos preços,
para quem est iver interessado.
Un cordial saludo.
0 Presidente
José Manuel Caetano
Para mais informaçôes poderáo contactar-nos para:
Tel.: 351-21-3156086, Fax: 351-21-3561253
email: <<mailto:[email protected]>[email protected], TM: 917518342
Apartado 4031 – 1501 Lisboa
FEDERAÇAO PORTUGUESA DE CICLOTURISMO E
UTILIZADORES DE BICICLETA
III CONGRESSO Ibérico "A BICICLETA E A CIDADE"
Centro de Congressos de Aveiro, 29 e 30 de Abril e 1 de Maio de 2000
ALOJAMENTO
Pousada da Juventude
A FPCUB paga o custo para as primeiras 40 inscriçôes (que é a capacidade da
Pousada).
Estamos a tentar arranjar mais alojamentos nas mesmas condiçôes.
Aloj amento
Preço pessoa/noite corn pequeño almoço
Hotel As Américas ****
Single: 5.900$00, Duplo: 4.700$00
Hotel Imperial ***
Single: 8.400$00, Duplo: 5.400$00, Triplo: 4.300$00
Hotel Afonso V ***
Single: 7.100$00, Duplo: 4.750$00, Triplo: 3.900$00
Hotel Jardim Afonso V ***
Single: 6.750$00,Duplo : 4.500$00,Triplo : 3.850$00,Quadruplo: 3.700$00
Hotel Arcada **
Single: 5.500$00, Duplo: 3.900$00
Os valores têm 5% de descontó para as reservas efectuadas pela
organizaçao, excepto para o Hotel Imperial.
**■****★★***•******
Portabicis traseros sin multa
"Todos los portabicis para turismos están prohibidos por el Reglamento de
Circulación y su uso conlleva una sanción. La única excepción es el modelo
que lleva las bicicletas sobre el techo del automóvil, fijadas a la baca."
Así comienza un artículo de la revista Tráfico (N° 134, febrero-marzo 1999),
que deja a los/as sufridos/as ciclistas con la alternativa de hacer un
ejercicio de musculación para subir la bici a la baca, comprar un remolque o
pagar multas de tráfico de hasta 15.000 pesetas, porque el Reglamento
General de Circulación prohibe que la carga sobresalga de la planta del
vehículo y la ITV (Madrid) no aprueba este tipo de "reforma adicional". Es
decir, quedan fuera de juego los portabicis más cómodos y seguros, los que
se montan en la parte trasera del coche y que gozan de gran popularidad en
el resto de Europa (hasta el punto de que, en Copenhague, todos los taxis
tienen que llevar uno para poder dar servicio a los ciclistas cuando se
cansen o se mojen).
Esto no queda así. Aún no es tiempo de vacaciones, pero no hay motivo para
"guardar para luego" una buena noticia para aquellos/as que se planteen
hacer un viaje combinado bici+coche (p. ej. porque no hay tren allá donde
quieren ir). ¡Ya no hace falta desmontar las bicis y hacerlas caber dentro
del coche como sea, ni hacer acrobacias para fijarlas en la baca!
En el último número de Tráfico (nov.-dic. 1999) se informa de una
intervención de la Diputación General de Aragón y una concesión que después
ha tenido que hacer el Ministerio de Industria. Ya no habrá multa de tráfico
si un coche con portabicis homologado o legalizado "supera una ITV que
evidencie que el acoplamiento no afecta a la seguridad de la circulación" y
mientras no queden tapados ni el alumbrado ni la matrícula, y el portabicis
tampoco se apoye en la bola de remolque. Los criterios de la ITV y las
instrucciones respectivas de la Administración posiblemente varían según las
comunidades autónomas, pero el comienzo está hecho.
■k-k-kkkk-k-k-kk
La nueva dirección electrónica de
Biziz Bizi es <[email protected]>.
La dirección para contactar directamente con Manu es <[email protected]>.
Renfe se olvida de las bicicletas
Quedamos en la Asamblea de Sevilla que el grupo de trabajo de ConBici sobre
bicicleta y transporte público intentará volver a negociar con Renfe sobre
las deficiencias del servicio que presta a sus clientes con bicicleta. Si la
acogida fuera negativa o nula, se plantearían en ConBici posibles acciones
reivindicativas vinculadas a los Encuentros de Valladolid. Para informar
cuanto antes a todos los grupos de ConBici del nuevo empeoramiento del
servicio en algunas regiones, se publica en este Noticias (attachment) el
borrador de una carta a un dirigente de Renfe, Sr. Juan Antonio Villaronte
Martínez. La
versión definitiva se acordará en los próximos días entre el Secretariado y
el grupo de trabajo.
•k-ic-k-k-k-k'k-k-k
Límites al uso de coches en Italia
Para paliar los graves problemas que conlleva la contaminación urbana en
Italia, en ciudades como Milán y Turin se restringió la circulación privada
un domingo y un viernes respectivamente, durante el mes de enero. También en
Roma y en otras ciudades italianas se aplican restricciones parciales desde
hace tiempo. La alternativa fue el doble de transporte colectivo, bicis y
patines por las calles.
En total, unas treinta ciudades más se han solidarizado con la propuesta del
ministro de Medio Ambiente del domingo ecológico, una "terapia de
desintoxicación" que supone prohibir circular a los coches el primer domingo
de cada mes. Esta iniciativa se pondrá en práctica a partir del 6 de
febrero, hasta el 7 de mayo.
•k-k-k-k-kic-kic-k
¿Nuevo miembro de ConBici?
El Club Ciclodeportivo Bicicletas Blanco nació hace ya 10 años de la mano de
4 trastornados que estábamos hartos de los clásicos clubes ciclistas de este
pueblo, en los que los 4 caciques de turno lo mangoneaban, lo mangonean y
calculo que lo seguirán mangoneando todo durante mucho tiempo.
Estos 4 chalados querían formar un grupo de amigos que no tuvieran que
depender de nadie para salir los domingos a dar un paseo en bici, para
participar en alguna marcha cicloturista que otra, (principalmente como vía
de escape para poder salir un fin de semana con los amigos/as a pasar unos
días de cachondeo y bicicleta) y en definitiva poder hacer las cosas que nos
gustaba hacer sin los agobios y las presiones que tenían los demás clubes.
Así que un poco a lo loco y gracias a la inestimable ayuda de un
pequeñonegocio de bicicletas que siempre nos ha prestado su apoyo, nos
lanzamos a la aventura de crear un club ciclista.
Poco a poco se nos fue conociendo y cada vez a más gente le gustaba nuestra
filosofía, un club en el cual nadie forzaba a nadie, donde cada cual hacia
lo que quería (dentro de unos limites se entiende, jejeje) y donde seamos
los socios que seamos se ha seguido manteniendo la idea principal por la que
se formo el club, somos un grupo de amigos, casi una familia, que
compartimos la afición por los pedales.
Poco a poco esto se nos fue iendo de las manos y ya no eran solo los
cicloturistas y los ciclodomingueros a los que les gustaba el club, las
noticias se corren y ciclistas a los que mas que salir a coger margaritas
los domingos les gustaba competir, fueron llegando al club y así montamos un
pequeño equipo de mountain-bike y otro de carretera, que al día de hoy nos
han traído muchas alegrías.
Así que hoy en día somos un grupo muy heterogéneo en el que hay de todo,
ciclistas de carretera, de montaña, ciclodomingueros (que somos la mayoría),
ciclistas urbanos aunque son pocos (en León hay poca urbe para pedalear y
los pies son el mejor transporte para luchar contra el caos circulatorio que
sufrimos) y algún que otro experimento más de ciclistas, que dan la nota de
color al club.
Promoción de la bicicleta, lo que se dice promoción pues no hacemos mucho de
eso (no intentamos convencer a nadie, el que anda en bici con nosotros lo ha
decidido el solito), pero eso sí, si hay una persona que desea salir a dar
un paseo en bici, ir a una marcha, etc. y no tiene con quien hacerlo cuenta
con todo nuestro apoyo y dedicación para que disfrute de las dos ruedas como
el que mas, (por lo que sí hemos luchado mucho es por que nadie, que le
guste salir en bici, pueda decir que no sale en bici porque le da miedo
salir solo, porque no conoce a nadie o porque anda poco y le van a dejar
tirado) proponiéndole un grupo de personas con quien pedalear, con quien
salir al campo, con quien ir de fiesta, etc. En definitiva que la bicicleta
es una excusa para hacer amigos, pasarlo bien y que la amistad gire entorno
a las dos ruedas de una bicicleta.
Después de todo este rollo que os he soltado, me gustaría concluir diciendo
que si entramos dentro de las especificaciones para pertenecer a ConBici nos
gustaría ser miembros.
Club Ciclodeportivo Bicicletas Blanco.
[email protected]
•kicicieicle'k'k'k-k'k
La Ley anti-ciclistas y su Reglamento
Hace algunos días, en ConBici hemos recibido un borrador del Reglamento,
elaborado por la DGT, que está perfectamente en línea con la ley. Incluye:
- Prioridad de paso: Literalmente lo de la ley corregida. [Si hay que alabar
algo para no verlo todo negro, es este punto, que por primera vez nos da un
derecho positivo.]
- Casco: Obligatorio en vías interurbanas excepto para rampas de subida del
10% o más y en competición oficial. [Olvidadas sus propias recomendaciones.]
- Autovías: Las autoridades competentes (jefaturas provinciales de tráfico y
órganos autonómicos) podrán dar autorizaciones individuales o generalizadas.
[Podrán. Y por provinicas. Y tienes que ir justificando por qué quieres
hacer un trayecto determinado. Como dicen en alemán: VERBOTEN.]
- Alumbrado: Hay que tener luz de posición delante y detrás y catadióptrico
trasero para ir cuando haya poca luz (túnel, tormenta, noche etc.). No habla
de la ropa especial. [¿Por qué? ¿Le da vergüenza o realmente no obliga a
llevarla?]
- Circular en paralelo: solamente en el arcén o en vías exclusivas para
ciclos o carriles-bici. [Gracias por la generosidad. Mientras no obliguemos
a los automovilistas a a que nos vean realmente en carretera, ...]
- Alcoholemia: literalmente lo que pone la ley.
- Transporte de niños pequeños: solamente en carril-bici y en poblado. [Nada
de paseos por los alrededores, ni para hacer un picnic.)
- Moderación de la velocidad de los automóviles: Incluye a los ciclistas
entre los destinatarios de la atención especial. ["Moderar la velocidad" sin
más sigue siendo muy relativo cuando la velocidad inicial es de, digamos,
150 km/h.]
El grupo de trabajo de ConBici sobre casco y legislación está trabajando
para hacerle llegar al DGT nuestra postura y propuestas alternativas.
Paralelamente, se está ultimando el escrito formal al Defensor del Pueblo.
Éste ya ha recibido unas cuantas cartas individuales, y por ahora ha
confirmado su entrada en registro. Cada respuesta indica un número
diferente, por lo que os animamos a seguir enviándole cartas (hay un modelo
en el Noticias 31). De momento, tienen el efecto de llamarle la atención
sobre el problema. Y si hay muchas, tendrá que dedicarse a estudiarlo de
verdad.
"Si os gustan las leyes y las
salchichas, es mejor que no veáis como se preparan ni las unas
ni las otras."
Otto von Bismarck, estadista
alemán, 1815-1898 (visto en
El Correo de la UNESCO 12-99)
•k-kkk'kk-k-kk-kk-k
TïïTt,
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