| Extracto del fichero OCR | 26 / SOCIEDAD
EL
\~Z HeSo AviStt^E
Francia impone una ecotasa a las actividades
contaminantes y desgravaciones a las ‘verdes’
Jospin da marcha atrás a su idea de limitar la potencia de los coches para reducir su velocidad
OCTAVI martí, París
La lucha declarada por el Gobierno fran-
cés contra la contaminación acabó ayer en
empate. Mientras el Ejecutivo de Lionel
Jospin daba marcha atrás en sus propues-
tas más revolucionarias —como limitar en
origen la velocidad de los coches a menos
de 140 kilómetros por hora—, avanzó en
el terreno de la fiscalidad ecológica. Así,
aprobó la imposición de una ecotasa
Desde hace dos años el Gobier-
no francés ha ido adoptando
algunas medidas para luchar
contra el llamado efecto inver-
nadero —:recalentamiento de la
tierra a causa de la emisión de
gases— al tiempo que anuncia-
ba otras de carácter más radi-
cal para un futuro inmediato.
Ese futuro fue destapado ayer y
no implica ninguna de las deci-
siones que parecían más conflic-
tivas por lo que podían repre-
sentar de enfrentamiento con la
industria o por su impopulari-
dad. Es el caso de embridar los
motores de los automóviles
para que no puedan superar los
140 kilómetros por hora.
París sostiene que es absur-
do fabricar máquinas capaces
de alcanzar velocidades mucho
más altas que los 130 kilóme-
tros por hora, cuando el código
de circulación de la mayoría de
países europeos sanciona ir
más deprisa. En 1997, Francia
ya tanteó la UE sobre este tema
y obtuvo una respuesta negati-
va, al unísono, de Alemania y
la firma Mercedes.
Otras soluciones contempla-
das, como dotar el coche de
una suerte de caja negra pareci-
da a la que en los aviones regis-
tra todas las acciones del pilo-
to, o de un limitador sonoro tam-
poco han sido adoptadas. El
Gobierno francés no quiere pe-
nalizar a sus fabricantes de au-
tomóviles, pero parece dispues-
to a exportar su idea y asumirla
si logra hacerla asumir por to-
dos sus socios de la UE.
Frente a estas renuncias, la
nueva fiscalidad ecológica afec-
tará ahora tanto a los industria-
les como a los particulares. El
comportamiento contaminante
será gravado con tasas mien-
tras que el ecológico se benefi-
ciará de reducciones del IVA.
En un primer momento,
para no aumentar la presión fis-
cal, la tasa ecológica sería com-
pensada por la reducción de
otros impuestos, de forma que
~sólo~tenga~rm-efccto ejemplar.-
- :*(?! 5 i '
if-Ji ; V"
—medida que no existe en España— que
grave el comportamiento contaminante
tanto de industriales como de particula-
res. Las actividades ecológicas, en cambio,
serán premiadas con reducciones del IVA.
>rrr-rS'»'^ || J inri
! « s •*;•}£•• Pila “
Ut « ; M II 38 ; n" ■> *___- :...
Bicicletas ofrecidas a los habitantes de París durante las restricciones al tráfico, el pasado 22 de septiembre. / Reuters
Pero luego, de persistir en la
emisión de gases nocivos, la in-
dustria o el particular ya no po-
drían reequilibrar sus impues-
tos.
Vehículos híbridos
Entre las medidas que ya están
en vigor figura la creación de la
Agencia para el Medio Ambien-
te y el Control de la Energía,
reducir la diferencia de precio en-
tre el gasóleo y la gasolina sin
plomo y limitar la emisión de
CO, de los coches a 140 gramos
por kilómetros por hora a partir
de 2008. Francia prevé dedicar
más dinero a la investigación del
cambio climático, pero también
a la creación de los llamados ve-
liiculos híbridos, que combinan
el motor atmosférico convencio-
nal con el motor eléctrico. Otras
medidas dependerían del respal-
do-conseguido en-Hmseiasdon-
de, al margen de discutir sobre
las limitaciones de potencia de
los motores, se querría encon-
trar una posición común sobre
el precio del queroseno de los
aviones, el IVA reducido para las
bombillas que necesitan de me-
nos energía, la equiparación de
la normativa relativa a los apara-
tos eléctricos, así como sobre los
horarios de trabajo de los camio-
neros, incompatibles las 35 ho-
ras semanales en Francia con las
60 horas laborables vigentes en
países como el Reino Unido o
España.
Entre las medidas nuevas
puede que la más sorprendente
sea que la formación de los nue-
vos conductores contemplará
un cursillo de conducción eco-
nómica o ahorrativa de energía,
y que la de mayor impacto sea
hacer pagar un canon a los cam-
pesinos o ganaderos que abusen
de-Ios-abonos:------------------
El Gobierno francés quiere
presentar todo el paquete de
medidas, pasadas, presentes y
futuras, como integrantes de
un plan coherente destinado a
poner el país de acuerdo con el
protocolo aprobado en Kioto y
que impone a los países indus-
trializados reducir en un 5,2%
la emisión del conjunto de los
seis gases implicados en el efec-
to invernadero. Eso significaría
que Francia, en 2010, debiera
tener un nivel de emisiones de
gases idéntico al de 1990. Hoy
el mayor problema con que to-
pa Francia no es tanto que sus
medidas sean aplicables y sufi-
cientes, sino que el crecimiento
económico del país, superior al
previsto, exigirá, si se quiere res-
petar el tope de 144 millones de
toneladas de carbono al año,
hallar .una alternativa a un
transporte por carretera en au-
Sff-—-------------:---------------- | |
