| Extracto del fichero OCR | EL PAÍS, domingo 26 de septiembre <te 1993
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NEGOCIOS /13
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(') Por un enor del exportador,.
se han incluido bicicletas-juguete
entre las 30.000 ó
.000 unidades.
A pedales
La producción nacional de bicicletas ha caído un 8% y las importaciones crecieron un 116%
RAQUEL GALEOTE
Làsí bicicletas ion paru et vera-
no. rezaba el titulo de una ta-
quillera película española. Sin
embargo, en los últimos años,
las bicicletas han dejado de ser
un vehículo estacional. Medio
de transporte ideal.de los ecolo-
gistas más recalcitrantes, la bi-
cicleta, se ha puesto de moda en
los últimos anos en España, so-
bre todo tras la aparición de la
denominada mountain bike o de
montaña.
Sin embargo, y pese a lo que
pudiera parecer, la bicimania
no ha traído aparejada un sus-
ncial aumento del negocio
¿*a los fabricantes españoles,
ivesde 1988, el conjunto de la
producción ha experimentado
serios recortes, frente a los in-
crementos de las importacio-
nes, procedentes mayoritaria-
mente del sureste asiático.
En 1992 la producción de bi-
cicletas rondó Jas 537.000 uni-
dades, con un descenso del 8%
respecto a las 584.548 bicicletas
fabricadas un año antes.
“En 1984, la producción es-
pañola alcanzó su nivel máxi-
mo con más de un millón de
unidades, cifra que fue redu-
ciéndose paulatinamente en
años sucesivos, primero por cri-
sis del mercado, y a partir de
1988 por un crecimiento espec-
tacular de las importaciones”,
explica Juan León Petit, secre-
tario general de la Asociación
Nacional de Constructores de
Motocicletas. Ciclomotores y
Bicicletas (Sermoto).
Así, frente a las menos de
600.000 bicicletas fabricadas en
España en 1992. la cifra de im-
portaciones ascendía a
1.730.996 unidades, con un in-
cremento superior al 116% res-
pecto a 1991.
Taiwan, con unas ventas cer-
canas al medio millón de bici-
cletas, y China, con más.de
100.000 unidades, fueron los
principales mercados de origen.
Italia fue el principal expor-
tador de bicicletas con destino a
nuestro pais, con mas de
700.000 unidades el pasado
año, cifra que contrasta con las
250.000 contabilizadas un año
antes.
En descenso
“Sin embargo, las bicicletas de
procedencia italiana se pueden
considerar en gran parte como
originarias de China, ya que las
importaban de-ese-pais casi
completas, y después de incor-
porarles el sillín y alguna otra
cosa, las vendían a España
como si fueran italianas”, ase-
gura Petit. “Pensamos que ha-
brán descendido, ya que la Co-
munidad Europea, después de
casi dos años de investigación,
ha demostrado que en las bici-
cletas chinas existía un dumping
del 34%, y desde el pasado mes
de marzo se ha establecido un
derecho anti-dumping del mis-
mo porcentaje sobre el precio
neto”.
Para el secretario general de
Sermoto, las dificultades que
atraviesa el sector no se limitan
a España, ya que también afee-*
tan a ios fabricantes europeos,
incapaces de competir con los
países orientales, por la gran di-
ferencia de costes laborales.
Pese a estos datos, José
Mensa, consejero de la empresa
Industrias Rabasa, se muestra
optimista respecto al futuro del
sector. “El boom de la mountain
bike trajo aparejada la necesi-
dad de aumentar las importa-
ciones, que se vieron favoreci-
das por el alto cambio de la pe-
seta. Sin embargo, tras las de-
valuaciones de nuestra mone-
dadlas compras al exterior han
comenzado a disminuir, y pron-
to las aguas volverán a su cau-
ce”. asegura Mensa.
Una decena de empresas se
dedican en España a la fabrica-
ción de bicicletas, si bien cuatro
compañías —BH, Orbea, Ra-
basa y Garanitua—, concen-
tran el 95% de la producción
nacional.
Rabasa, .empresa catalana
fundada hace 70 años, fabrica
anualmente unas 60.000 bicicle- ’
tas, cifra que supone algo más
del 10% de la producción nacio-
nal. Con una plantilla que ron-
da el centenar de empleados, la
facturación de esta compañía
fue de 1.300 millones de pesetas
el pasado^ño. Un volumen de
negocio similar al que esperan
alcanzar los responsables de
Rabasa al término del actual
ejercicio. ■
Las mountain bike absorben
el 80% de la producción de Ra-
basa, que además fabrica bici-
La producción de bicicletas este
año rondará las 200.000 unida-
des, frente a las 160.000 fabri-
cadas un año antes. El grueso
de la producción se refiere a
mountain bike.
Según Ramón Diez, director
de marketing de Orbea, como
consecuencia, en alguna medi-
da, de los altibajos del sector, a
partir del próximo mes la com-
pañía diversificará su actividad
y fabricará aparatos de gimna-
sia. “A partir de octubre todas
las bicicletas Orbea dispondrán
de un seguro a todo riesgo de
responsabilidad civil, que cu-
brirá robo, accidente y daños”.
Garanitua, fabricante de la
marca GAC, se fundó en 1961
con un capital de 243 millones
de pesetas.
Dedicada a la fabricación y
venta de ciclomotores. bicicle-
tas, motos y aparatos de gimna-
sia. esta empresa que presentó
expediente de regulación de em-
pleo hace año y medio, y recibió
una serie de ayudas del Gobier-
no vasco, podría decidir en los
primeros meses abandonar la
fabricación de bicicletas.
El mercado español de las bicis
cletas de carreras, paseo, estáti-
cas, triciclos industriales de
carga trasera y motocicletas in-
fantiles.
Orbea, a punto de cumplir su
150 aniversario, comenzó su ac-
tividad como fabricante de ar-
mas, al igual que buena parte de
la industria ubicada en Éibar
(Vizcaya), para años después
reconvertirse en fabricante de
coches de niños, actividad que
abandonó a principios de este
siglo para concentrarse en la
producción de bicicletas.
A principios de los años se-
tenta, Orbea se transformó en
una sociedad cooperativa, per-
teneciente al grupo Mondra-
gón. En la actualidad, un cente-
nar de personas trabajan en
esta compañía, que espera fac-
turar este ejercicio algo más de
5.000 millones de pesetas, lo
que representa un 10% más que
el pasado año.
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