| Extracto del fichero OCR | Alegación integral de «Kalapie» en materia de
carriles-bici al plan de tráfico de Gros
Propone una red que comunique el Centro y el corredor hacia Pasaia a través del barrio,
M.URKIA
La asociación de ciclistas ur-
banos “Kalapie” ha presentado
una propuesta para dotar de ca-
rriles bici al barrio de Gros y faci-
litar su conexión con el entorno
mediante este medio de transporte
alternativo. Los itinerarios pro-
puestos por “Kalapie”, sumamente
detallados, no constituyen una red
aislada, sino que buscan servir de
engarce con el resto de la ciudad a
través del Puente de Santa Catalina
y la Avenida de Ategorricla.
Una propuesta de mínimos
La propuesta de "Kalapie" es,
en realidad, una alegación al plan
“Vivir y circular en Gros". Este
plan, elaborado por la Delegación
Municipal de Tráfico y la Oficina
del Plan General, pronto será so-
metido a la aprobación del Pleno.
"Nos parece que tanto el plan en
sí como la exposición pública a
través de la cuál ha sido comuni-
cado a los afectados, es decir, los
propios vecinos, constituyen un es-
fuerzo por parte del Ayuntamiento
elogiable -indican los miembros de
“Kalapie"-. Sin embargo, creemos
que las medidas propuestas siguen
siendo tímidas y, en lo que a la bi-
cicleta se refiere, aunque en la pro-
paganda se habla de carriles especí-
ficos para este vehículo, en rea-
lidad no hay más que un míni-carril
en la calle Zabaleta. Por eso pre-
sentamos esta alegación general al
tratamiento dado a los ciclistas por
el plan. Pero aclaramos que nuestra
propuesta no se plantea a la contra
del programa municipal, sino como
complemento de éste. Aclaramos
también que hemos realizado un es-
fuerzo importante para formular
una propuesta ’posibilista-realista',
de mínimos. De ahí que pensemos
que es perfectamente asumiblc por
el Ayuntamiento. Entendemos que
esto sería una primera fase para
romper el clásico círculo vicioso de
que los ciudadanos no utilicen más
la bici por razones de seguridad y,
a la vez, no se habiliten carriles
porque nadie los utiliza”. .
Seis tramos de red
"Kalapie" plantea una red de de
carriles-bici bidircccionalcs y con
dos metros de anchura en la gene- ’
raridad del recorrido -a exccpcción
de algunos tramos muy angostos en
los que los carriles deberán estre-
charse irremediablemente-.
Esta red de carriles contaría con
seis tramos. El primero de ellos;
desde el Puente de la Zurrióla hasta
la conexión con Ramón y Cajal,
discurriría por la acera, cuya am-
pliación está prevista. El segundo,
también por la Zurrióla, desde
Ramón y Cajal hasta la Avenida de '
Navarra, en el punto en que con -
necta con Sccundíno Esnaola, utili—.
zaría también fundamentalmente la
ampliación de acera prevista. En ■
Secundino Esnaola arrancarla el,
tercer tramo que, desviándose de la
Avenida en la glorieta de Rodil,.
f
discurriría por el camino viejo de
Ategorrieta hasta Iturritxo.. A lo
largo del camino viejo de Alego-,
rrieta el carril discurriría por un es-
pacio obtenido como consecuencia
de la eliminación del aparcamiento
de coches. El cuarto tramo arran- '
caria.del carril bici que actual-
mente existe en el Paseo de los
Fueros, que habría que ampliar
■ hasta la Avenida de la Libertad.
Dessde este punto atravesaría el
Puente Santa Catarina hasta la co-
nexión del Paseo Colón con la calle
Nueva. El quinto y último tramo
permitiría enlazar esta conexión
Paseo Colón-Calle Nueva con la
Avenida de Navarra a través de Se-
cundino Esnaola.’
Medidas complementarias
La red de carrjles-bici se ve
complementada con un listado de
ubicaciones para apárcamientos de
bicicletas, seriales de tráfico especí-
ficas .y otros elementos similares.
tó&KUN-FRANClA
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Carril de entrada al
parking subterráneo de La
Concha
La fotografía de ANDONI muestra
el carril de acceso al aparcamiento
^nhirrrnneo de la Concha. Carril de
reciente instalación o delimitación
que intenta evitar las molestias o
atascos que provocaban las
retenciones producidas en casos de
mucha afluencia de tráfico al parking
subterráneo. La configuración de
esta delimitación de un “nuevo"
canil ha provocado no pocaSj
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