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CL PAÍS, viernes 16 de enero de 1998
Interior atribuye la reducción en 1997 a las campañas de concienciacióii y a los radares
La caída del 12% en el número de muertos en
carretera confirma la tendencia iniciada en 1991
EDUARDO AZUMENDI. Vitoria
El número de accidentes, muertos y heri-
dos en las carreteras vascas en 1997 confir-
ma la tendencia descendente de la sinies-
tralidad, iniciada en 1991. El año pasado
Al presentar el balance de la
siniestralidad en las carreteras
vascas en 1997, Atutxa hizo hin-
capié en (pie los índices se han
situado dentro de las recomen-
daciones de la Unión Europea,
que instan a lograr en un plazo
de 15 años un descenso de un
40% en la mortalidad. Desde
1991 hasta 1997 la reducción
registrada en el número de
muertos ha alcanzado en el
País Vasco un 48%.
A lo largo del año pasado,
en las carreteras de Euskadi se
produjeron un total de 14.183
accidentes —718 menos que en
1996 —-, en los que se contabili-
zaron 149 muertos —frente a
los 170 del año anterior— y
4.305 heridos. El análisis por
territorios revela que el descen-
so no ha sido homogéneo.
Vizcaya fue la provincia que
experimentó una caída de los
accidentes más acusada —un
11,72%—, mientras que en Ála-
va la disminución fue tan sólo
de un 1,9%. En Guipúzcoa los
accidentes llegaron a subir res-
pecto a 1996 un 1,9%, aunque
el número de muertos se redujo
en un 22,39%. Justo al revés de
lo que pasó en Vizcaya, donde
el descenso en el número de si-
niestros no fue acompañado de
una bajada en la cifra de muer-
tos, que aumentó en un 3, 2%.
Atutxa enumeró las causas
que explican la disminución de
la siniestralidad. “La más im-
portante”, señaló, “es la con-
cienciación cada vez mayor de
los conductores sobre la necesi-
dad de comportarse con pru-
dencia en la carretera”. A conti-
nuación citó el incremento de
los sistemas de vigilancia y con-
trol del tráfico, cada vez más
sofisticados. En este sentido, pu-
so como ejemplo el caso de los
radares utilizados de forma in-
tensiva en la Solución Sur bil-
baína: “Durante los seis prime-
ros meses que han estado en
marcha se han registrado 250
accidentes menos que en los
seis meses anteriores”. Otras zo-
el número de muertos, 149, cayó un 12%,
el de accidentes descendió un 4,8% y el de
heridos un 8,8% respecto a 1996. La con-
cienciación de los conductores y el aumen-
to de la vigilancia y control del tráfico,
según el consejero de Interior, Juan María
Atutxa, son las razones que explican esta
disminución. Atutxa apuntó que el Plan
de Seguridad Vial para 1998 incidirá en la
educación vial de jóvenes y adultos.
Evolución de la siniestralidad en carretera entre 1991 y 1997
Fuente: Departamento de Interior del Gobierno vasco
ACCIDENTES J
1 16.365
I 15.5501
[~M1
f ¡5.5501
I 1Î8341
I 14.9011
I 14.1831
El 90%, por fallos humanos
E. A.. Vitoria
El 90% de los acciden-
tes acaecidos en las ca-
rreteras de Euskadi el
año pasado fueron de-
bidos a un fallo huma-
no, según las estadísti-
cas elaboradas por el
Departamento de In-
terior. De esta mane-
ra, las distracciones,
las infracciones del
Código de Circula-
ción —sobre todo el
exceso de
velocidad— y el abu-
so del alcohol y las
drogas fueron el deto-
nante de la mayoría
de los percances. El di-
rector de Tráfico,
Juan María Lersundi,
abogó por reducir el
límite de alcoholemia
en sangre permitido
en la actualidad, as-
pecto que en estos mo-
mentos estudia el Go-
bierno español. “Tene-
mos que caminar ha-
cia una armonización
con los niveles que es-
tán en vigor en Euro-
pa”, aseguró.
En el 10% restante
se incluyen los acci-
dentes debidos a las
condiciones climatoló-
gicas, los fallos mecá-
nicos y las deficientes
condiciones de la vía,
aunque este factor in-
fluyó mucho menos
que los anteriores.
Lersundi también
comentó que la A-8
dispondrá de un cir-
cuito cerrado de televi-
sión y otros adelantos
tecnológicos para re-
gular mejor su tráfico
y que los usuarios dis-
pongan de informa-
ción precisa sobre la
densidad de la circula-
ción y así puedan
adoptar elegir una vía
alternativa.
Mientras que en
Euskadi murieron 149
personas en 1997
—una por cada 6.103
vehículos—, en el res-
to de España la cifra
fue de 3.885, lo que
supone un fallecido
por cada 4.796 vehícu-
los.
ñas conflictivas como Añorga o
el túnel de Malmasín también
han experimentado descensos
en los percances de circulación.
La prohibición de circular
impuesta a ios camiones los do-
mingos, festivos y las operacio-
nes especiales de tráfico es la
tercera causa del descenso de la
siniestralidad. La potenciación
de la Ertzaintza en las labores
de control del tráfico es la cuar-
ta causa del descenso.
El Plan de Seguridad Vial
para 1998, aprobado en diciem-
bre por la Comisión de Seguri-
dad Vial —en la que están inte-
grados el Gobierno vasco, las
diputaciones y las concesiona-
rias de autopistas— contempla
el fomento de la educación so-
bre el tráfico entre los escolares
y los profesores como “una he-
rramienta fundamental” para
la reducción de los siniestros du-
rante los próximos años, en opi-
nión de Átutxa. Este apartado
de la educación vial incluye la
potenciación de las campañas
publicitarias para prevenir con-
ductas de riesgo y la organiza-
ción de cursos de reciclaje para
conductores sancionados. | |
