| Extracto del fichero OCR | c¿ PAC, 44-3-15
3-6-C-H
rpr>X\P
Galicia y Castilla y León exigen a Obras Públicas que mejore sus vías férreas
INMACULADA G. MARDONES, Madrid
La anunciada suspensión de varios servi-
cios de trenes en trayectos regionales don-
de escasean los viajeros no se llevará a
cabo, según confirmó ayer Javier Villén
Barranco, el director de Renfe. Este giro de
intenciones se debe al cambio de actitud de
los responsables de Transportes de Galicia
y Castilla y León, que, tras sentarse a nego-
ciar, se declaran ahora dispuestos a asumir
los déficit de estas lineas. Ambas autono-
mías exigen como contrapartida que
Obras Públicas elabore un calendario de
inversiones para la renovación de las viejas
vías férreas de sus territorios.
El 28 de febrero era el día clave.
Esa fecha estaba marcada en el
calendario de Renfe como pun-
to final para la prestación de
servicios en las líneas regiona-
les de Medina a Galicia, Ma-
drid a Aranda, Zafra a Sevilla o
Soria a Madrid. A partir de ese
día, Soria y Zamora se queda-
ban sin tren, según la estrategia
prevista en el contrato-progra-
ma suscrito por Renfe con el
Ministerio de Obras Públicas,
Transportes y Medio Ambiente
para los próximos cuatro años.
El anuncio fue recibido con
ira en las comunidades afecta-'
das. En algunas poblaciones la
medida suponía perder el único
medio de transporte capaz de
funcionar en condiciones me-
teorológicas adversas, como las
grandes nevadas. La protesta
convocó en Soria la manifesta-
ción más multitudinaria que se
recuerda.
Los ánimos se han serenado,
tras reunudarse las negociacio-
nes entre la dirección de los ser-
icios regionales de Renfe y los
esponsables de Transportes de
Galicia y Castilla y León du-
rante esta semana. Ambas co-
munidades han acercado sus
posiciones, antes muy distan-
tes, y se muestran dispuestas a
firmar convenios. En su cam-
bio de actitud, también asumen
que sean las diputaciones de las
provincias afectadas las que
contribuyan a sostener el coste
de mantener unas líneas en las
que apenas viajan más de 50
pasajeros al día por tren.
Según fuentes de Renfe, las
negociaciones se mantienen
ahora en los mismos términos
en que se han desarrollado
acuerdos precedentes con las
comunidades de Aragón,
Una vista de la estación ferroviaria de Zamora.
Cataluña, Valencia, Andalucía
y Extremadura y la Diputación
de Salamanca. Las institucio-
nes aportan material ferrovia-
rio e incluso pagan la adquisi-
ción de los trenes y Renfe man-
tiene el servicio con arreglo a
unas frecuencias y horarios in-
cluidos en los convenios.
Estos extremos serán moti-
vo de negociación, punto por
punto y caso a caso, tras exami-
nar entre las partes las cuentas
de cada una de las líneas, el trá-
fico que soportan, el estado del
material, el índice de cobertura
de su coste por los ingresos del
servicio...
Entre tanto, Renfe se ha
comprometido ante los respon-
sables de Transportes en Gali-
cia y Castilla y León a convo-
car reuniones tripartitas con el
Ministerio de Obras Públicas.
Ayer mismo, Javier Villén
mantuvo una entrevista con el
nuevo titular de la dirección ge-
neral de Transportes Terres-
tres, Fernando Pascual, para
negociar esas reuniones a tres.
El próximo lunes se comunica-
rá la decisión.
Gallegos y castellano-leone-
ses pretenden arrancar al mi-
nisterio un compromiso que in-
cluya el calendario de inversio-
nes a ejecutar en las infraes-
tructuras ferroviarias de sus
respectivos territorios, la ma-
yoría de ellas obsoletas. Quie-
ren en una palabra que Obras
Públicas detalle qué actuacio-
nes de renovación y moderniza-
ción incluidas en el Plan Direc-
tor de Infraestructuras (PDI)
va a desarrollar en los próxi-
mos cuatro años, el mismo pe-
riodo de vigencia que se quiere
aplicar a los convenios con
Renfe.
Renfe no cerrará líneas regionales al hacerse
cargo las autonomías de sus déficit de gestión | |
